加油站防雷應急預案
加油站防雷應急預案
在平凡的學習、工作、生活中，有時會突發一些難以預料的事件，為了降低事故造成的危害，往往需要預先編制好應急預案。應急預案的格式和要求是什麼樣的呢？下面是小編收集整理的加油站防雷應急預案，僅供參考，希望能夠幫助到大家。
加油站防雷應急預案1
1 直擊雷防護
1.1 儲油罐區的防直擊雷措施
汽車加油站的儲油總容量,大部分在300m3左右,多數安裝在地下室內,其介質為汽油和柴油。由於汽油是易燃液體,閃點溫度較低(-50～30℃)、易揮發。在常溫下,地下室內瀦留的油氣和儲油罐呼吸閥排出的氣體,容易達到起爆混合比值。因此,儲油罐區是加油站防雷的重點區域。根據GB50057-94《建築物防雷設計規範》和GB15599-95《石油與石油設施雷電安全規範》的規定,結合儲油罐安置在地下室的這一特點。對儲油罐,按二類防雷要求,採用獨立避雷針。在呼吸閥上方2.5m的高度平面,提供一個半徑為5m的保護範圍,以防止雷暴直接擊中呼吸閥,引起高溫而點燃油氣。為防止避雷針對油罐及其附屬設施產生高電位反擊,避雷針及其接地裝置至被
保護的油罐與其有聯絡的管道之間的距離不得小於3m。
1.2 售油亭的防直擊雷措施
售油亭是安置加油機,進行加油作業的地方,區域內油氣含量較高,屬二類防雷建築物。宜在亭的頂部敷設避雷帶,當長、寬>10m時,應敷設10m×10m或12m×8m的避雷網格。
2 防感應雷和防靜電
加油站的儲油罐和輸油管都採用鋼鐵材料製成，當有雷雨雲飄過其上空或在附近發生雷擊時，由於靜電或電磁感應作用，金屬罐體和輸油管都會帶上大量的電荷。另外，油品在流動、灌注、晃動等情況下，由於本身或與其它物體的相互摩擦而產生靜電荷。當雷電感應或摩擦產生靜電荷的速度高於洩放速度時，便形成同性電荷的靜電積聚。當積聚的靜電荷，其放電能量大於可燃性混合物的最小引燃能量，並在放電間隙中油品蒸汽和空氣混合物處於爆炸極限範圍時，將引起爆炸、燃燒。因此規定儲存甲、乙、丙幾類油品的油罐應作防靜電接地，為電荷提供洩放的通道。
2.1 油罐和輸油管道的防感應雷、靜電
(1)為確保接地可靠，每個金屬油罐的接地點應不少於兩點。
(2)輸油管道的始、末端和拐彎、分支處應分別接地。
(3)管道法蘭的連線螺栓少於5根時，法蘭必須用金屬導線跨接。
(4)儲油罐上的金屬構件(呼吸閥、阻火器、量油孔等)必須與油罐有良好的等電位連線。
2.2 電源、訊號線路的防感應雷
加油站的輸電線路，絕大多數都採用架空線路，極易感應雷電高位，其防雷措施是：
(1)在配電房電源開關的進線端安裝防爆型電源避雷器; (2)電源線由配電房到加油機線段應套鋼管埋地，鋼管的兩端應分別與電房接地和加油機接地連線;
(3)與計算機聯網的電子計量式加油機的訊號線也應套上金屬管埋地，金屬管的始、末端應接到工作地上，訊號線與計算機的介面應裝上相 避雷器。
以上的管線若線上溝中架設，溝內應填充沙子，以防電氣線路故障時，溝內因瀦留油氣而引起火災。
2.3 卸油車防靜電
油槽車卸油，是加油站最大型的輸油作業。油槽車上會積聚大量的靜電荷，因此，必須在卸油場所提供防靜電接裝置，為油槽車提供靜電荷洩放的通道。
3 接地裝置
(1)避雷針採用獨立接地體，接地衝擊電阻不大於10Ω。
(2)儲油罐的接地體，圍繞儲油罐區敷設成環型，併為輸油管的始端和槽車卸油區提供接地點，接地衝擊電阻不大於10Ω。
(3)售油罩棚採用建築物基礎接地體和人工接地體聯結的`混合接地裝置。其中，人工接地體圍繞加油作業區敷設成環型，以降低作業區內的跨步電壓對工作人員的危害。同時，本接地裝置為輸油管末端和加油機等電器裝置提供接地點，衝擊接地電阻以最小值確定。 應的訊號
(4)管道拐彎和分支處的接地體如獨立設定時，衝擊接地電阻不大於30Ω。儲油罐區的接地體應與售油罩棚的接地體做等電位連線。
4 對加油站進行整改的建議
在80年代中後期和90年代初期，已有大批加油站投入營業，由於當時管理不夠完善，這些油站的防雷設施多有先天不足的成份：①儲油罐接地不規範，只有一點接地，有的甚至沒有接地;②輸油管道的法蘭連線螺栓少於5根的，沒有作電氣連線;③油槽車卸油場所沒有安裝防靜電接地裝置。 對於②、③，還較易處理。由於油罐區不能使用電弧焊接，故對①的處理比較麻煩。建議在地下室外加裝接地體，將油罐的吊環經防鏽處理後，塗上導電膏，包上一層鉛墊，再用U型螺栓將接地線壓接在吊環上。這種連線方式只有一種補救措施，在每年雷雨季節之前，做全面檢查。當其介面處的過渡電阻較大時，需要重新作防鏽處理。
加油站防雷應急預案2
在避雷檢測和雷災事故調查中發現,有些加油站由於防雷設計不完善,沒有考慮加油站的綜合防雷能力，致使加油站遭受雷擊的事故時有發生。如1998年江浦加油站兩臺加油機被雷擊壞，順風加油站的配電櫃被雷擊毀。1999年4～5月間永興加油站的加油機多次被雷擊壞。加油站屬第二類防雷建築物，其綜合防雷應從下述幾個方面加以考慮：
1 建築物的防雷
加油站的建築物包括加油棚、宿舍樓及其它附屬建築物。這些建築物在設計和施工時，利用其框架結構的樁作為垂直接地體，利用地梁與汞臺作為水平接地體，利用樁內兩條對角主筋作為引下線，利用天面板筋作為網路(10m×10m或8m×12m)。沿天面四邊設避雷帶，四周設避雷短
2 油罐的防雷
金屬油罐必須作環形接地，其接地點不應少於兩處，其間弧形距離不應>30m，接地體距罐壁應不小於3m。油罐頂板厚度<4mm時，應裝防直擊雷設施，當頂板厚度≥4mm，可不裝防直擊雷設施。但在多雷區(年平均雷暴日數多於40天)，也可裝防直擊雷設施。獨立避雷針與被保護油罐的水平距離不應<3m，保護範圍應高於呼吸閥2m以上。
3 電源線和電話線的防雷
加油站大部分雷擊事故是雷電波透過電源線、電話線傳導
而發生的。做好電源線、電話線保護是加油站防雷的重要組成部分。
(1)電源線防雷
防止雷電波從電源線侵入的辦法是將電源線穿金屬管埋地引入，穿管長度不宜小於2ρ(ρ為當地土壤電阻率，單位為Ω*m)。在配電房裝置總電源處安裝三相電源避雷器。在裝置的電源輸入端安裝專用的電源避雷器。避雷器應選用防爆型產品。
A、電源一級防雷
在加油站380V低壓總配電箱內，總斷路器(熔斷器)後，漏電保護器前安裝通流量在50KA,三相開關型模組式電源電湧保護器,用於整個加油站所有用電裝置的第一級電源防護
B、電源二級防雷
在辦公機房電源配電箱內或辦公機房電源配電箱外的附加配電箱內安裝通流量在40KA三相電源電湧保護器，用於辦公機房內所有IT裝置用電的第二級電源防護。在加油機電源配電箱內或加油機電源配電箱的附加配電箱內安裝通流量在40KA三相電源電湧保護器，用於加油機用電的第二級電源防護。
C、電源三級防雷
在辦公室計算機管理裝置、便利店收費區稅控主機、加油
機資料傳輸裝置、票據列印裝置等其它精密裝置的電源插座處使用插座式電源電湧保護器。
(2) 加油站訊號系統防護設計
在每組加油機內資料採集器加油機控制匯流排處安裝通訊訊號資訊系統電湧保護器，將通訊訊號電湧保護器安裝於防爆箱中，用於每組加油機內資料採集器和中控主機板訊號線路的防雷保護。
在便利店收款臺下的稅控主機的加油機資料傳輸線上安裝通訊訊號資訊系統電湧保護器，用於稅控主機訊號線路的防雷保護。
(3)電話線防雷
加油站大多建在開闊地帶的公路兩旁，電話線很多是架空引入的，雷電波很容易透過電話線輸入而擊毀電話機。因此有必要做好電話線的防雷。最好的辦法是在電話線進入室內前，穿金屬管埋地(埋地長度不宜小於2ρ)，金屬管首尾接到地極上引入。並安裝專用的電話避 雷器。
在辦公機房ADSL網路通訊線、ISND網路通訊線、PSTN撥號網路通訊線的MODEN前，即網路通訊線路的進線端，安裝網路訊號資訊系統電湧保護器，用於各裝置網絡卡及網路通訊線路的防雷保護。
在辦公機房監控裝置機櫃由建築外加油坪進入的攝像機視
頻傳輸線路上安裝影片資訊系統電湧保護器，用於監控裝置訊號線路的防雷保護。
在室外加油坪的攝像機的電源及影片傳輸線路上安裝監控攝像機多功能電湧保護器，用於戶外監控攝像機的防雷保護
4 接 地
(1)建築物防雷接地電阻應<10Ω。
(2)獨立避雷針和油罐的兩組接地裝置的地中距離Se≥0.4Ri(Ri為衝擊接地電阻)，但不得小於3m。接地電阻不大於10Ω。
(3)工作接地、安全保護接地、避雷器接地、建築物的防雷接地宜共用一組接地裝置，接地電阻不大於4Ω。
加油站防雷應急預案3
隨著我國經濟的快速發展，交通事業正日新月異，人民的生活生平不斷提高，汽車越來越多，加油站數量與日俱增，每年由於雷擊造成的事故時有發生，直接威脅到加油站周圍人群和建築物的安全，因此加強加油站的防雷工程設計工作十分重要。而那些在郊區、偏遠地方的加油站，經營者對雷電災害的防護意識仍然十分薄弱，存在著僥倖心理和麻痺思想，一旦發生雷擊事故，後果不堪設想。因此加油站的防雷措施應根據GB50057-2010《建築物防雷設計規範》、GB50343-2004《建築物電子資訊系統防雷技術規範》及GB50156-2002《汽車加油加氣站設計與施工規範》進行防雷設計。
關鍵詞：雷電 加油站 防護 規範
1 概述
雷電產生於雷暴，而雷暴往往伴隨強對流天氣而形成，是由大氣環流和當地氣象因素決定的。雷暴是積雨雲中雲與雲之間或雲與地之間產生的放電現象，並伴有火花放電，強大電流透過時，又使空氣迅速膨脹產生巨大的響聲，即雷電。雷電是一種極具破壞力的自然現象，其電壓可高達數百萬伏，瞬間電流更可高達數十萬安培。千百年來，雷電所造成的破壞可謂不計其數。因此雷電災害已成為聯合國公佈的10種最嚴重的自然災害之一。根據雷電特點及性質可將雷電分為直擊雷、雷電感應及雷電波侵入。
伴隨地方經濟的發展和人民生活水平的提高，各地的機動車輛正在迅速增加，機動車公共加油站這一為之提供能源的配套服務設施也在快速增加。加油站在城市、鄉鎮交通建設中起著重要的作用，也是城市、鄉鎮災害救助中的重要能源基地，但是近年來加油站的雷電災害事故頻繁發生，直接威脅到加油站周圍人群和建築物的安全，削弱了加油站作為城市、鄉鎮能源樞紐的功能，因此對加油站的雷電綜合防護是非常重要的。
2 加油站雷電分割槽
2.1 加油站環境特點
加油站一般位於公路邊，多屬於空曠地區的孤立建築物，容易遭受雷擊，而且加油站又屬於易燃易爆場所，對加油站的防雷現狀應給予特別足夠的重視，加油站通常具有以下幾個特點：
(1)地理位置：加油站都建在交通便利的城區開闊地帶或郊區、道路幹線、主幹線、高速公路旁邊等地帶，四周較為空曠;
(2)建築物防直擊雷設計不規範：有的加油站站房、罩棚未安裝防直擊雷設施，明敷防雷引線未沿外牆最短垂直路徑接地;
(3)電源系統：一般加油站的380V交流供電線路是架空明線接入至站區附近再地埋引入建築的，部分加油站是由10KV電力線架空接入，經變壓器後再地埋引入建築。在鄉村和山區有時根本沒有地埋措施，未安裝電湧保護器及做重複接地，因此非常容易遭雷電波侵入及雷擊電磁脈衝;
(4)通訊網路系統：引入加油站的ISDN、電話線、監控裝置等弱電線路通常也是由戶外架空明線引入的，並且通常未安裝專用訊號電湧保護器(SPD)做防閃電措施;
(5)靜電防護：加油站加油機或加油槍未能接地或接地不良，電阻偏大，不符合規範要求。加油站呼吸閥未作跨接或跨級電阻值偏大;
(6)發電機接地：不少加油站並未做發電機接地，不符合安全生產。
以上幾個特點不難發現，從雷電角度來看，加油站一般都運營於“高風險”環境下，即對雷害風險的“暴露程度”很高，因此需要採取強有力的防護措施。根據GB50057-2010《建築物防雷設計規範》、GB50343-2004《建築物電子資訊系統防雷技術規範》及GB50156-2002《汽車加油加氣站設計與施工規範》等國家標準及IEC61312《雷電電磁脈衝的防護》標準，其電源線路至少應採取兩級雷電防護，訊號線路至少應採取一級雷電防護才能達到雷電防護的要求。但目前的情況是，部分加油站都沒有進行電源路線和訊號路線的雷電過電壓防護，建築物防雷設計不規範，防雷安全存在一定的安全隱患。
鑑於加油站以上特點和要求，一般認為對於中等以上雷暴強度地區(年均雷暴日40天以上)，應選用最大標稱放電電流大於12.5KV(10/350μS)的電湧保護器作為電源系統的第一級雷電防護，其保護水平應小於2KV，同時滿足這兩個方面的要求才能保證加油站裝置用電電源的可靠執行。通訊訊號路由於多是由外部進線，因此同樣會受到雷擊威脅，因此也需要採用專用通訊訊號系列電湧保護器進行雷電防護。
2.2 加油站的防雷等級
依據GB50057-2010《建築物防雷設計規範》建築物年預計雷擊次數按下式計算：N=kNgAe;Ng=0.1Td式中： N建築物預計雷擊次數(次/a); K雷擊次數校正係數：
Ng建築物所處地區雷擊大地的年平均密度〈次(km2·a)〉; Ae與建築物截收相同雷擊次數的等效面積(km2); Td該地區的年平均雷電日數;
建築物年預計雷擊次數按下式計算：N=kNgAe;Ng=0.1Td 在下列情況下k取相應數值： a.位於曠野孤立的建築物取2; b.金屬屋面的磚木結構建築物取1.7;
c.位於河邊、湖邊、山坡下或山地中土壤電阻較小、地下水露頭處、土山頂部、山谷風等處得建築物，以及特別潮溼的建築物取1.5。
加油站四周較空曠，在此型別情況下K值取2;根據以上年雷擊次數引數，對於中等以上雷暴強度區(年均雷暴日40天以上)位於公路旁邊四級以下的面積3000平方米左右，建築高度小於15米的常規加油站的預計雷擊次數為：N=kNgAe≈0.15次/a。
依據以上計算，並參照GB50057-2010《建築物防雷設計規範》第3.0.3條的要求，“具有1區或21區爆炸危險場所的建築物，且電火花不易引起爆炸或不致造成巨大破壞和人身傷亡者”。因此汽車加油站防雷應按第二類防雷建築物進行設計。
3 加油站雷電防護設計
3.1 建(構)築物的防雷設計
加油站的建(構)築物一般由罩棚、辦公樓、配電室及其它附屬建築物組成。依據《建築物防雷設計規範》GB50057-2010確定汽車加油站的建築物防雷類別為二類建築物，不需要單獨裝設接閃杆。辦公室和附屬建築物一般採用鋼筋混凝土結構。 汽車加油
站的建(構)築物防雷接閃器設計：宜採用裝設在建築物上的接閃網(帶)或
接閃杆或由其混合組成的接閃器。接閃帶應沿建築物屋角、屋脊、屋簷和簷角等易受雷擊部位敷設，並在整個屋面組成不大於10m×10m或12m×8m的接閃網格。加油站罩棚一般採用鋼架結構，其棚頂採用金屬屋面，可直接利用其作為接閃器，不用再另設接閃杆或接閃帶(屋頂有其他需要保護的物體除外)。
汽車加油站的建(構)築物防雷引下線設計：由於站區內建(構)築物一般採用鋼筋混凝土結構和鋼架結構，鋼筋混凝土結構應利用樁內兩條對角主筋作為自然引下線，引下線間距不大於18米，引下線不應少於2根，應沿建築物周圍均勻佈置。引下線在適當地點設若干連線板，該連線板可作等電位連線用，將辦公室及附屬建築物內所有電器裝置和金屬導體作等電位連線。
汽車加油站的建(構)築物防雷接地裝置設計：一般採用自然接地體作為接地裝置，由於一般加油站站區各接地裝置之間距離都小於5米，應將加油站的防雷接地、防靜電接地、電氣裝置工作接地、保護接地、資訊系統的接地、等電位連線帶、建築物金屬構件採用共用接地，以達到均壓、等電位以減少各種接地裝置之間、不同系統之間的電位差。在進行建(構)築物基礎施工時將兩基礎內鋼筋進行可靠連線，每間隔18米做一次接地。當自然接地體達不到接地電阻要求時，應設定人工接地體。考慮到接地裝置使用的長期性和耐腐蝕性，建議接地裝置佈置依據地形設計，人工接地體設定在散水坡1m以外，可以不破壞散水坡保護面，同時也加大了地網包圍的有效面積。在建築物外設計成閉合的環形，可以起到均壓環的作用，也可以從不同的方位引入地線作等位連線使用，同時可以作為不同位置進入建築物線纜的外遮蔽層接地線使用。水平接地通常使用40×4mm鍍鋅扁鋼，埋深0.6米(深度應大於當地凍土層);垂直接地使用L50×50×5×2500mm鍍鋅扁鋼，垂直接地體間使用非金屬接
地模組。 接地電阻要求：加油站的地網分為直擊雷保護接地(其接地電阻要求≤10Ω)、防靜電接地(其接地電阻要求≤100Ω)、電源工作接地其接地電阻要求≤4Ω)，訊號線路直流工作接地其接地電阻要求≤4Ω)四個部分，當採用統一接地時，接地電阻值應按最小值確定，接地電阻要求≤4Ω。
3.2 油罐區的防雷設計
油罐區的防雷設計：一般採用呼吸閥作為接閃器(高度4-5m)，當利用呼吸閥作為接閃器時，應保證呼吸閥與罐體接觸良好，防止直擊雷對呼吸閥放電不能將雷電流引入大地。埋地金屬油罐必須作環形接地，其接地點不應少於兩處，其間弧形距離不宜﹥30m，接地體距罐壁不應小於3m。鋼油罐頂板厚度﹤4mm時，應裝防直擊雷設施，當頂板厚度≥4mm，可不裝防直擊雷設施，但對位於多雷區(年平均雷暴日數多於40天)的油罐和鋁頂油罐，應安裝獨立接閃杆做防直擊雷設施。獨立接閃杆與被保護油罐的水平距離不應小於3m,按滾球方法計算，使油罐呼吸閥處於其保護範圍內，並且保護範圍應高於呼吸閥2m以上。
輸油管道的始、末端和拐彎、分支處應分別接地，每隔12米做一次接地，接地電阻≤4Ω。油罐區的接地應採用共用接地裝置，並在各處作等電位連線，即油罐的罐體及罐的金屬構件以及呼吸閥、量油孔等金屬附件，電力電纜外皮和瓷瓶鐵腳，裝於鋼油罐上的資訊系統的配電線纜外皮，加油機地腳螺釘等均應與接地系統做可靠的電氣連線，其接地電阻值應≤4Ω，由於油罐車進行裝卸油時，罐內油品會產生靜電，靜電會積聚到浮盤上，此時浮盤應與罐體做電氣連線，否則，容易產生靜電火花發生火災事故。油罐車在裝卸過程中應採用專用的接地導線、夾子和接地端子將油罐和裝卸車裝置相連，並將防靜電接地裝置與油罐接地相連線。加油機主體應與地溝接地裝置進行可靠連線，應保證加油槍皮管內部銅線一端與加油機主體連線，防止加油過程中由於汽油(或柴油)與加油槍摩擦產生靜電無法透過加油管進行釋放。平行敷設的管道、構架和電纜金屬外皮長金屬物，其淨距離小於100mm時，應採用金屬線跨接，跨接點的間距不應大於30m，交叉淨距小於100mm時，其交叉處也應跨接，各種金屬管道法蘭的連線螺銓少於5根時，法蘭必須用金屬導線跨接，跨接電阻應小於0.03Ω。
3.3 電源配電系統雷電防護設計
380/220V供配電系統宜採用TN-S配電係數：即三相五線制(單相三線制)配電方式。在這種配電方式的整個系統(包括分支線路)中，具有單獨的中性線(N)和保護接地線(PE)，即在整個系統中中性線與保護接地線始終是分開的。使N線與PE線分開的目的，PE線上沒有交流電流過，在整個防雷工程的等電位連線接地系統中，它與等電位連線接地系統保持可靠的連線，所以PE線上電位處處相等。
電纜應穿鋼管埋地進入加油站，電纜金屬外皮或電纜金屬保護管兩端均應接地，在供配電系統的電源端應安裝與裝置耐壓水平相適應的過電壓(電湧)保護器。供電系統電纜金屬外皮或電纜金屬保護管兩端均接地，其目的就是封鎖電磁效應，減少或削弱雷電危害，預防雷擊事故的發生。供電系統電纜應單獨佈線，不得與油品、液化石油氣和天然氣管道、熱力管道敷設在同一溝內，防止電纜溝進入爆炸性氣體混合物，避免電纜與管道相互影響，引起爆炸火災事故，電纜溝應充沙填實。
4 餘姚市高速公路旁某加油站防雷設計方案
4.1 加油站環境勘測
該加油站位於浙江省餘姚市，該地區屬於季風亞熱帶氣候，其土壤性質為巨板土與砂岩地，土壤電阻率較大，且不均勻。經測量其平均值為180Ω·m。年平均雷暴日為40d/年，3-9月份，雷暴發生機率較大，屬於多雷區。加油站內有加油罩棚及辦公樓，均為鋼筋混凝土結構。加油罩棚長為20米、寬為20米、高8米，內有4個灌油機，各相距6m。辦公室長16米、寬23.1米、高3.5米，距辦公室10米處有兩個地下儲油庫。電源線路採用架空引入，電源系統採用TN-S系統。辦公室內有電話機、影印機、UPS、資料傳輸線及空調線機等電子裝置。根據GB50057-2010《建築物防雷設計規範》可知，該加油站屬於第二類防雷建築物。
4.2 本加油站設計
根據上述得知，該建築物為二類防雷建築物，故按二類防雷建築物作防雷設計(採用TN-S系統)：在罩棚和辦公樓屋頂四周及屋面採用φ10mm鍍鋅圓鋼作接閃帶進行明敷防護，並在屋面組成不大於10m×10m或12m×8m的接閃網格，且在屋頂的四角設定接閃杆做防護，接閃杆採用φ12mm鍍鋅圓鋼，高為0.3m;另外，突出屋面的金屬構件等應與屋面接閃帶做可靠焊接，突出屋面的非金屬物，當其不在接閃器的有效保護範圍內時，應加裝直擊雷防護裝置(接閃杆或接閃帶或混合接閃器)加以保護。根據建築物外部為鋼筋混凝土構架特性，當利用混凝土內鋼筋作為自然引下線並同時利用基礎接地體時，應在室內外的適當地點設連線板。可採用銅鋅合金焊、熔焊、卷邊壓接、縫接、螺釘或螺旋連線。第二類防雷建築物引下線應沿建築物四周均勻對稱佈置，其間距沿周長計算不應大於18m。防雷接地裝置宜充分利用樁基礎、承臺結構主筋構成自然接地裝置，在樁基礎每樁利用外圍結構主筋中對角2根主筋作為垂直接地體;利用結構外圈樑主筋宜焊接連通作為水平接地體。
本工程的防靜電接地、呼吸閥、加油機、埋地油罐等露出地面的工藝管道作相互電氣連線後與防雷接地共用一個接地裝置，共用衝擊接地電阻小於1歐姆，若不符合要求，應做人工接地極。 透過環境勘測得知，該建築物的電纜是透過架空引進的，因此在進入本建築物時應採用一段金屬鎧裝電纜或護套電纜穿鋼管直接埋地引入，架空線與建築物的距離不應小於15m。
為防閃電感應，根據GB50343-2004《建築物電子資訊系統防雷技術規範》要求，在電源總配電箱內裝一級浪湧保護器(技術引數：Iimp≥12.5KA、Up≤2.5KV)作防護。
5 結束語
汽車加油站作為雷電高風險區，又屬於易燃易爆場所，應按二類防雷建築物防護要求來考慮，應從外部防雷、內部防雷進行考慮，注重等電位連線與共用接地系統、遮蔽及佈線、防雷與接地、安裝電湧保護器等綜合防護。在實際的防雷工程設計中，還需要根據各類裝置的特點和防護物件的實際情況靈活應用、綜合考慮，才能獲得良好的效果，最大限度地降低雷電災害。 參考文獻