關於工匠精神演講稿優秀範文3篇

關於工匠精神演講稿優秀範文3篇

  演講稿可以起到整理演講者的思路、提示演講的內容、限定演講的速度的作用。在不斷進步的社會中,演講稿的使用越來越廣泛,你知道演講稿怎樣才能寫的好嗎?下面是小編整理的關於工匠精神演講稿優秀範文3篇,僅供參考,大家一起來看看吧。

關於工匠精神演講稿優秀範文3篇1

  夏天來臨之前,是西安鐵路局安康工務段巴山線路工區最忙之時。4月8日上午,工長王庭虎像每天那樣,集合點名,安全宣誓,然後背上十幾公斤的巡道工具,帶著工友上道幹活。

  先是趴下,臉幾乎貼到鋼軌上,目測水平度;在關鍵處,用軌尺量水平、軌距;往前行進時,用長柄檢查錘敲擊鋼軌和固定鋼軌的每一個扣件……

  繁忙的襄渝鐵路,每7分鐘就有一趟列車。旅客不會注意到,這些汗流浹背的養路工,有人身懷絕技;更難想到的是,旅途的安全和舒適,有賴於他們的技能和汗水。

  耳目神技,讓40餘萬零件萬無一失

  有這樣一幅照片:鐵路工人身體幾乎趴在道床,耳朵貼近烏亮的鋼軌,目視前方,凝神靜氣。人們都以為,那是用耳朵在“聽”鐵路,其實不對。“那是看,是眼睛目測鋼軌的平滑度,因為身子趴得很低,耳朵快貼到鋼軌上了,別人誤以為是用耳朵在聽。”王庭虎笑著說。

  不過王庭虎確實可以用耳朵聽出鋼軌的毫髮裂紋。他給記者現場演示:找到鋼軌接頭處——容易出問題的地方,蹲下,檢查錘敲下去,“梆……”同時鬆開手柄,感覺錘的彈跳和鋼軌的回聲。看到記者一臉茫然,王庭虎解釋說:“這就是好鋼軌,迴音響亮、持續,彈跳長而均勻;如果表面有裂紋,或者內部有傷,聲音發木,彈跳短而不勻。”他告訴記者,用檢查錘敲扣件,都是一樣的道理。

  去年3月8日,王庭虎就是靠這把小錘,在巡道中“聽”出了一處道岔尖軌的細如髮絲的裂紋。“道岔尖軌,位置很關鍵,如果斷裂,列車過來會出大事故。”巴山工務車間書記魏尚憲說。

  王庭虎的眼睛也特別厲害,趴下身子目測鋼軌的水平度、彎道的平滑度,一眼看出去幾十米、上百米,毫釐之差都逃不過那雙炯炯有神的眼睛,目測的結果再用軌尺測量確認,幾乎沒有走過眼。軌距,鋼軌內側的距離,全路以1435mm為基準,大6mm、小2mm,都是合格的;但王庭虎的標準是“1435mm±1”。“就是隻允許有1毫米的正負誤差,這比國家標準嚴格多少倍的標準,是在基礎特別差的山區鐵路上實現的。”巴山工務車間主任莫志明說。

  依靠耳目神技,王庭虎常年徒步往返在他管轄的12公里鐵道線上,一個來回,“腳數、耳聽、目測”44160根枕木上的鋼軌、441600顆道釘和扣件,萬無一失。

  28年來,巡查行走線路等於繞地球3圈多

  王庭虎的養路神技不是等閒得來。

  襄渝鐵路巴山段是該路的最高峰,這裡有著全線最高的橋樑、最長的隧道、最小的區間半徑、最大的坡度等“六最”,被稱為鐵路的“地質博物館”。

  王庭虎1988年來到巴山鐵路,趕上了鐵路發展最快、跨度最大的時期:鋼軌型號從43軌到50軌、60軌,越來越高階;單軌長度從12。5米到25米、跨區間全無縫軌,越來越長;軌枕從木枕到69型、二型、三型灰枕,越來越大;列車時速從50公里到60公里、140公里,越來越快……每次提升,都對養護的要求越來越精準。

  “巴山鐵路做到了38年零事故的全路最高紀錄,憑什麼?招術就是巴山精神,它培養了12個省部勞模、百名各級先進,全國勞模王庭虎是其中的傑出代表,他像道釘一樣紮根巴山28年,做了16年的工長。”西鐵局安康工務段書記譚宗林告訴記者。

  大巴山2號隧道,是巴山鐵路的“最短板”,滲水、翻漿不斷,病害聞名於全國,只好限定時速15公里。可是王庭虎接過師父的接力棒,長期調養,現在已將這個卡脖子隧道的列車透過時速提高到90公里。“被判死刑的隧道”變成了優質隧道。

  有人算過,王庭虎巡查線路,每巡查一遍彎腰1.1萬次、記錄1.1萬個資料、檢查幾十萬個道釘和扣件,28年來,這些重複動作都是天文數字。其中,僅行走的線路超過13萬公里,相當於繞地球3圈多。透過這些單調重複的勞動,他和工友們消除安全隱患2819起。

  一杯水測出晃車儀測不出的隱患

  王庭虎每次回家探親都選擇火車,上車後倒滿滿一杯水放在面前。別人納悶:這人真怪,一口不喝,卻一直盯著杯子。其實,這是王庭虎的特殊工作法。“空吊是特別隱蔽的病態,就是鋼軌下面藏著暗洞,平常的檢查發現不了,但列車駛過時鋼軌會下沉。”

  去年春運前,王庭虎就是用這種方法,發現列車經過一個隧道時,杯中的水有旅客不易察覺的一晃,他記下了位置“K438+300”處。回來後仔細查詢,發現列車透過時鋼軌確有一沉。經過整治,“晃車儀測不出來”的隱患被排除。

  王庭虎參觀啤酒廠,看到原材料進去、易拉罐出來,他受到啟發:把12公里線路劃分為200米的單元,按照輕重緩急,每次集中力量,一次性、全方位養護,把每個單元都做成精品。

  20xx年,“工廠化單元修”新理念開始在巴山鐵路推開,至今已做完40個單元8公里線路。“重複勞動減少,效率顯著提高。以前道岔每週要用一到兩個天窗點來修,現在延長到一個月以上。”目前,該理念已走向全路。

  道岔養護四步法,異體複查,大兵團移動式作業,不信眼睛信儀器,不靠估計靠科技……王庭虎總結的新理念、新方法還有不少。

  眼下,王庭虎正在琢磨“整合式工具包”的事:“我想做個箱子,每樣工具有專用地方,這樣上工背起箱子就走,收工時缺什麼也一眼能看出來。”

關於工匠精神演講稿優秀範文3篇2

尊敬的各位領導:

  大家好!

  當前,“工匠精神”重新迴歸我們的視野,成為各行各業追求卓越的代名詞,彰顯出了獨特的時代價值。在文藝界,工匠精神也被關注和熱議,人們都在呼喚文藝百花園中的“大國工匠”。筆者認為,在文藝創作中要傳承和發揚工匠精神,須錘鍊好稟性、耐性、韌性、心性這“四性”。

  錘鍊精益求精的稟性。文藝創作如同耕耘,容不得半分懈怠,唯有滿懷敬畏之情,躬耕其中,秉持一絲不苟、精益求精的態度,才能有好的“收成”。古往今來,文藝精品無不是精耕細作、厚積薄發的'結晶。曹雪芹“披閱十載、增刪五次”,才成就了“字字看來皆是血,十年辛苦不尋常”的鴻篇鉅製《紅樓夢》。今天有一位編劇叫高滿堂,為了創作《老農民》,花了5年時間,走訪6個省,採訪了200多人,才成就了這部史詩般的作品。《詩經》有言:“如切如磋,如琢如磨。”離開了切磋琢磨的細功夫,只求數量不求質量,粗製濫造,只能徒增文化垃圾。

  錘鍊甘於寂寞的耐性。文藝創作是一場苦旅,靜不下心來,耐不住寂寞,就不可能有所建樹。作家嚴歌苓說她寫作是“自討苦吃”,“一直到現在一天不吃點苦,給自己沒法交代”。也許有人會不理解甚至嘲笑作家的這份痴迷、傻氣,殊不知,“都雲作者痴,誰解其中味”。對所從事的事業充滿虔誠的熱愛,就會全身心投入其中,其間的孤獨與寂寞便不再沉重,反而化作了一種雲淡風輕。在這樣的精神境界下,才會有塵世喧囂中的默默耕耘,才會有眾聲喧譁中的清淨自守,才會有思想性、藝術性、觀賞性有機統一的優秀作品問世。

  錘鍊鍥而不捨的韌性。藝術創作要經歷一個漸進、漸悟、漸成的過程,需要長時間的實踐、摸索。面對創作過程中的各種瓶頸、挫折,沒有直面失敗的勇氣、沒有鍥而不捨的堅持、沒有迎難而上的決心,就不可能達到“籠天地於形內,挫萬物於筆端”的境界。自媒體人羅振宇非常形象地用“死磕”二字來定義網際網路時代的工匠精神,在藝術創作中,又何嘗不需要“死磕”精神呢?有了“死磕”精神,才會幾十年如一日鑽研、深挖,才會有技藝上的日臻完美、純熟後的推陳出新。

  錘鍊淡泊名利的心性。“非淡泊無以明志,非寧靜無以致遠”,文藝工作者不能簡單地把文藝創作視為賴以謀生的手段,更不能作為沽名釣譽的工具。當前我國的文藝創作可以說進入了一個前所未有的豐沛期,但量的增長並不代表質的提高,真正有情懷、打動人心的作品還不多。文藝評論家毛時安感慨:“在相當多的劇作中,我們看不到藝術家的個人衝動,卻可以一眼看出遵命之作、受命之作的明顯痕跡,看到賺錢撈錢的強烈慾望和非審美的功利慾望衝動。”這種現象值得我們深思。在市場經濟的大潮中,文藝工作者不能隨波逐流,而應志存高遠、淡泊名利,把浮躁的心靜下來,認真嚴肅考慮作品的社會效果,這才是一名文藝工作者應該有的使命和擔當。

  “凡作傳世之文者,必先有可以傳世之心”。工匠精神不僅是一種創作的態度,更是一種做人的態度。藝品如人品,如果每一位文藝工作者在藝術創作的道路上都能夠錘鍊“四性”,塑工匠精神、講責任擔當,我們的文藝百花園何愁不能繁花似錦。

關於工匠精神演講稿優秀範文3篇3

尊敬的各位領導,同事們:

  大家好,今天我給大家帶來關於如何弘揚工匠精神的演講,相信大家對工匠精神也不陌生,接下來進入正題。

  時代對工匠精神回饋什麼

  “工匠精神”背後是精緻的產品、匠人平和的心境以及追求極致的時代氣質。但不能盲目樂觀,要看到這種轉身是艱難的、需要時間的。無論我們用何種氣勢磅礴的語氣坐而論道,都不會讓社會一夜之間憑空出現許多“大國工匠”。

  一項針對1794名15至36歲年輕人進行的調查顯示,95%的受訪青年表示欽佩能在某個領域做到極致的人。但佩服歸佩服,行動起來就難多了。因此,儘管“工匠精神”理應是當代人尤其是年輕人氣質的重要元素,但絕不會自然而然地成為他們的內在追求。不啟用年輕人追求極致的內心,“工匠精神”將可能只是浪漫的傳說。

  “工匠精神”應該成為一種時代風氣。無論是故宮修補文物的匠人還是製作宣紙的手藝人,靠的都是個人的自覺,而大家所津津樂道的德國或者日本的“工匠精神”,顯然是一種群體性的選擇。這種選擇有個體的因素,但更多的是來自社會風氣的認可和制度的保障。因此,教育要參與培育新的社會風氣,建設新的制度,為從坐論“工匠精神”到自覺踐行“工匠精神”的轉身準備制度養料,進而使其發酵成如同空氣一般自然存在的國民素質、民族精神。

  當然,我們還必須直面一個問題:時代對“工匠精神”的回饋是什麼?有報道說,航空“手藝人”胡雙錢在35年裡加工了數十萬個飛機零件,沒出現過一個次品。但這種手藝在過去並沒有讓他過上相對富足的生活。這無疑讓人遺憾。教育要傳遞新的信念,社會也要有力地回應這種信念,要讓年輕人清楚,這種遺憾正慢慢成為歷史。時代正在艱難轉身,風向已經改變,是時候俯下身子,做一個專注的“工匠”或“極客”,發現和創造美好,服務他人,推動社會創新和進步了。

  我的演講結束,謝謝大家!

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