考駕照個人心得體會（精選11篇）
考駕照個人心得體會（精選11篇）
我們得到了一些心得體會以後，通常就可以寫一篇心得體會將其記下來，這樣有利於我們不斷提升自我。那麼你知道心得體會如何寫嗎？以下是小編幫大家整理的考駕照個人心得體會，歡迎大家分享。
考駕照個人心得體會 篇1
考駕照不少人來說並一件簡單的事，平時練得挺好的，正式考試一開始，頭腦裡一片空白，所謂的要領忘得一乾二淨。其實考駕照最的膽大心細，再加上心得，相信你能。
換擋時方向跑偏
主要是握方向盤太緊了。換擋時不要緊抓方向盤，就不會問題了。換擋的時候在空擋的位置稍微停頓一下，二擋換三擋的時候要注意不要撥到五擋去。一擋換二擋應該輕加油門，人行走的速度即可換二擋了。
轉彎時
打方向盤的時機
左轉彎路窄時車頭右角與路邊相切時打方向；左轉彎路寬時可以稍提前打。右轉彎路窄時車頭左角與路邊相切時打方向；右轉彎路寬時可以稍提前打。或者看車頭角咬著邊線就行了，一路開，那個車頭咬著路邊線的，說當你的車咬不住時你要開始打方向了，字“咬”。
轉彎打方向原則：緩彎（早打，慢打；早回，慢回)；急彎（晚打，快打；早回，快回）。
轉彎時要注意右邊不要刮擦或後輪駛出路面，注意內輪差。路邊有障礙物，應該在人和障礙物差不多平行的時候開始打方向。轉彎以後在車子將直未直之時開始回方向。不要等車子完全直了以後再回方向，從打方向到車子回正有過程
上坡起步熄火
主要是車子還抬頭的時候就放下手剎，還有離合器頭上的一點抬得太快的緣故。
方法：握住手剎的慢抬離合器，等車頭上抬了踩住離合器不動，迅速放下手剎，車子往前走2-3m的一段距離，再將離合器頭上的一點慢慢抬完，然後輕加油門換二擋。
一次性調頭
忘記打次轉向燈
一次性調頭：打右燈，踩剎車，靠邊，速度下來踩離合減到一擋，看左後視鏡，無車跟尾，打左燈。快打方向慢速走，右腳擱在剎車上隨時剎車，掉頭後回正。
起步停車問題
起步要規範：踏下離合器，換一擋，打轉向燈，按喇叭，看左右反光鏡和後視鏡，最後放手剎，慢抬離合器起步。起步上路方向正了以後注意關閉轉向燈。停車以後要先拉手剎，撥空擋，再放離合器和剎車，關轉向燈。
不同擋位減速時
剎車和離合器操作
一擋沒情況不要點剎車，有情況踩離合器再點剎車。
二擋時有情況先踩離合器到底，再剎車，車多又可以走時可以半聯動前進，情況好了，再加油門加擋。
四擋、五擋減速時要看情況，前面人和車，多點剎車，到二擋的速度再換二擋前進;前面有小情況，稍微點剎車換三擋，腳鉤油門看看可以就可以了。
考駕照個人心得體會 篇2
一、直線行駛的細節
1）起步：上車後左腳前腳掌用勁把離合器踩到底，然後移動檔位（一檔，或者倒檔其中在選擇倒檔的時候要往下按這檔杆移動到倒檔位置），然後按著手剎上部按鈕向上用勁拉再向下放下手剎完成起步前的動作；
2）倒車：看倒車鏡邊緣左下角的稜角在道路的左側線即保持車輛左側輪子與道路左側線30cm，如果此時沒有達到則要在倒車時及時的糾正，倒車開始時，要緩慢的松下離合器等到車子達到所要速度時保持離合器位置，千萬不能急松。
3）行進中：及時的轉動方向盤使車子到達預定的軌道之中，方向盤的設定符合人機工程，即可以按照需要轉動方向盤（離線近時向反方向打方向，離線遠時近打方向盤，不過要及時的歸正方向盤）
4）前進時：車子的左前角要在道路左側線上即可保持離線30cm）停車時：要把離合器踩到底，待到車輛前沿與道路終止線重合時踩下剎車，然後把手剎拉上停車制動，最後再把檔位歸到空擋，前往不能把順序搞錯，否則將來到半坡啟動時將出現問題。
二、直線行駛的細節
1）關於離合器：在有效剎車距離時離合器一定要猛踩到底，然後在緩慢的踩住剎車。
2）安全距離：開車時一定要注意安全，開車不是開玩笑，一定要和所有人與物體保持一定的安全距離。
3）關於方向盤：一定要及時歸正，注意倒車鏡中車體與邊線的平行位置，如果沒有平行要及時的調整，大膽放鬆的的使用方向盤，及時地把車打正。
三、直線行駛的細節
1）關於停車：停車時把離合器猛踩到底，然後緩慢踩下剎車，再拉下手剎，最後一定不要忘記摘擋即把檔位拉到空擋，否則車即將有突然一動的猛拽力使車子熄火。
2）注意倒車時後方物體：左後方看倒車鏡，看車身是否與道路邊線平行，右後方需要向右回頭觀看3）倒車時一定要注意平穩為以後的倒庫做準備。
四、倒庫的細節
1）倒長庫：首先把車身調正（儘量和道路的左邊線平行），然後深踩離合掛倒檔，然後松離合至半聯動，緩慢倒車，此時身體保持正直向右後方觀看倒車情況，等到車子倒到後門車窗鎖左邊框區域在3號和4號對角杆延長線時踩剎車停止（此時觀看時一定要保持身體的正直否則會出現很大的偏差），此時迅速向右打死方向盤（大概是一圈半不到兩圈），然後再緩慢松離合至半聯動狀態緩慢倒車，此時眼睛要看著右後方的三角車窗觀察中杆與車子的位置，如果位置較近則停止倒車原路返回重新調整，如果位置適中則可繼續倒車，待到車身與車庫線快要平行時此時要看左邊倒車鏡觀看車身與1號杆的位置，如果離杆較近，則向杆的方向適當的打方向盤進行修正，從左倒車鏡中觀察等到車身與車庫邊線平行時，迅速把車頭打正（即向左打一圈半方向盤）然後緩慢的倒車在倒車過程中不斷的修正與邊線的距離，儘量要車身與車庫邊線保持30cm，倒入庫底
2）出車庫：出車庫時看左右觀看車庫的杆是否刮碰，當駛離車庫時要時刻注意1號線，當車前部就要蓋著1號線時迅速向左（右）打死方向盤駛出車庫。
3）倒短庫：前幾步和倒長庫一樣，當車子倒到車前窗鎖、1號杆和6號杆在一條直線上時向左打死方向盤（一圈半），以後幾步和倒長庫類似。
五、倒庫的細節
1）打死方向盤後握緊方向盤，不能在行進中繼續打，否則車子將要縱向平行移動。
2）針對方向盤：大膽的去使用不要一回一點，那樣的話在有限的場地將很難及時的修正方向。
六、倒庫的細節
1）關於直線道路上車身的修正：向車頭歪的相反方向打方向盤，方向盤打得越狠打得越急，則會修正的越快，不要只是眼睛緊盯車方向盤和倒車鏡，要自然放鬆，倒車鏡只是確定對車身的修正情況。
2）關於方向盤的歸正問題：一直找不到太好的方法，現在只有去不斷的嘗試去尋找方向盤的控制感覺。
3）方向盤打死的位置：提前要比晚了好，提前的話有可能撞到中杆，晚了則撞到邊杆，提前打的話，在倒車的途中可以根據中杆的位置，向遠離中杆的方向打方向盤知道不撞杆，然後再打死方向入庫，最後從倒車鏡中觀察車身與邊線的位置，及時地打正方向盤，然後倒車4）在車庫中修正車身與邊線的距離時要大幅度的去打方向盤，但是前提要小距離的運動車子。
七、倒庫的細節
1）關於入庫的點：提前打一點比晚一點好，不過最好還是正照點。
2）關於何時回方向盤：當中杆剛好從三角視窗消失時看倒車鏡及時回正方向盤，如果離中杆近，要立即向中杆的反方向打方向盤進行修正，此時車子的速度一定要慢，等到離中杆位置適中時，立即向中杆方向打死方向盤，看倒車鏡，等到車身和庫線平行時回正方向盤，倒入車庫3）關於入庫時離庫線一方較近時的修正：當車子前蓋進入車庫時，迅速大幅度的向近庫線的反方向打方向，然後及時的打正，千萬不能壓庫線，否則得不償失。
4）關於方向盤的控制：一定要大膽的大幅度的嘗試。
八、倒庫的細節
1）方向盤的打正：練得多了憑感覺，嘗試著溜距離找感覺。
2）進庫時機：提前打比晚打好，當車尾斜插車庫時，位置就差不多了，然後從倒車鏡看與中杆的位置位置近了，向中杆的反方向大幅的的打方向盤（此時車速要慢），然後再向中杆方向打死方向盤直到車身與庫線平行開始倒車；位置遠時要始終打死方向盤，不過撞杆的機率會很大，最好開回起點。
3）在庫中修正方向盤時：幅度要大，要快，距離要短。
4）關於學習心態：一定要大膽快速，專注。
考駕照個人心得體會 篇3
快放暑假了，我想在假期學個駕照，正好有時間練車。20xx年6月30日我去橋頭——大橋駕校報駕照，聽說他們那兒服務態度不錯，在保定考試，駕照下來得比較快。報名費要20xx元，由於想少掏點錢，找了個熟人交了1800元，當時也沒問一些細節，只是說三四個月駕照就能下來，心理覺得還美滋滋的。7月24日晚9:40給我打電話，說25日8點到中山體檢，我問自己去還是統一去，他說讓我自己去，說保定的統一用車拉著去，我又問他為什麼不安排我去保定考，他說我沒有交著去保定的錢。明天體檢不提前打電話，打這麼晚，當時我真是又氣又恨，就知道錢，再一想，不管怎樣湊合著把駕照考下來就行了，中山就中山，自己自己去就自己去吧。
去時挺順正好碰見西良開車去發貨，我順便搭了人家的車。體檢完後，我又催駕校快點安排我考科目一。8月3日中午12點，駕校給我打電話下午2:00到中山考理論，電話又是打得這麼晚，我又自己去考了理論。還不錯考了99分。考完理論後我就想早點練車，9號我去駕校問什麼時候讓我練車，說科目一考完半個月以後。16號我打電話，問什麼時間練車，說18號。18號我去了，說22號吧。22號我去了，駕校校長腿摔壞要去醫院，說明天吧，23號我又去了，校長不在，教練說由於人多，安排不了，月底吧。到我寫此文時，還沒摸過車。
哎!鬱悶哪，學個車怎麼這麼難，世界上的人怎麼就認錢。他們不知道學員是駕校的生命嗎?之前妻子就不願意讓我在這兒報，她還給我找好了同伴，價錢1700元，教練上門來教。我圖在這兒方便，練車多，誰知錢沒少交，更糟糕，真是自作自受!從自身的經歷中，我覺得做什麼事情都應該想周到、縝密，不要等到半途才後悔，另外駕校的管理機制欠缺，尤其這些小駕校，服務態度，服務意識有待提高!有關部門該好好整頓整頓了。
考駕照個人心得體會 篇4
快放暑假了，我想在假期學個駕照，正好有時間練車。xx年6月30日我去橋頭——大橋駕校報駕照，聽說他們那兒服務態度不錯，在保定考試，駕照下來得比較快。報名費要xx年輕的時候學，反應快，腳跟手，左腳跟右腳的協調能力強，掌握的也快，因為現在學車基本上也就是40天左右，不可能讓你慢慢去協調，另外，對車的感覺也挺重要的，這得在練習中去尋找，有的人練車的時候就三天打魚兩天曬網的，最後考試不過，到處找關係。其實，這個車是給自己開的，基本功不紮實，就是拿自己的生命開玩笑，有很多人買個私家車，基本上時速就在30左右，連二擋都用不上。
透過學車，認識了好多人，95%都比我大，也因此多了好多的哥，姐，大家相處的也挺融洽的，互相留了電話，抽空還聚一聚，挺溫暖的。
介紹一下考試的內容吧，科目一主要考交通規則和機械常識，一般實行無紙化電腦答題 00道題，答對90道合格。科目二，考入庫，出庫以及移庫，要求在有限的地方完成以上內容。科目三，也叫路考，一大圈下來有九個考核專案，分別是：繞輪胎，左右單邊橋，起伏路，限寬限速門，直角轉彎，百米加減擋，半坡起步，S彎路，側位停車。
考試合格後半個月就可以拿到照了，當然即便拿到照，開車時也要多加小心，就是你不撞人，還有別人撞你的情況呢。
考駕照個人心得體會 篇5
有些人在不看書的情況下直接做題，在做題訓練中掌握知識。他們反映這學習效果也不錯。但是我沒試過，無法知道這方法是否適合我。我是先看書再做題。分享一下我的學習心得吧。
一，先。接著結合圖示慢慢把意思連線起來翻譯出整句意思。同時試著瞭解一下知識點就好了。不用記住全部單詞或整句話，一下子也不可能記住。很多單詞會在書中重複出現，所以翻字典次數多了，無形中就記住了。其實不用刻意去記單詞的，既乏味又沒耐心，主要是效果不好。不妨結合句子看單詞就可以了。看多了就無形中記住了。
二，翻譯出句子後，要先理解句子，而不是先記憶。我比較側重於理解知識。
在沒理解的情況下去記憶會容易忘記，就讓記憶在練習中慢慢掌握吧。看多了自然就記住了。
三，看完每章節，就立刻做章節練習。以此來鞏固知識。沒必要把整章節的練習都做完。當你做到只錯一兩題時就可以接著學習下一章。至於僅剩一點不會的就在模擬測試中掌握吧。
但是有時候會發現，做了後面幾章，忘了前面幾章，那麼我們就要間隔幾天後再返回前面的幾章節做一兩套（一套為40題）試題來喚醒沉睡的大腦。
四，在做練習時，一定要細心，仔細分析句子所以表達的意思，還有特別注重某些形容詞，副詞等修飾，比如bruscamengto魯莽地，improvviso突然的，tranne沒有，等等。
另外，那些讓你的選擇猶豫，不管你做的對錯，都得根據正確答案，再思考原因直到理解為主。錯題就更不用說了。
儘量在書中找出正確的句子，來加深記憶。
五，考試的前幾天不要一味地再做錯題，因為考試不一定考到你的錯題，看再多錯題也不見得有用。再何況，我們對錯題的正確答案總歸有點印象。我考試時就沒怎麼看到我平時所在意的錯題。所以掌握好自己沒掌握的知識點更重要，一定要翻書再弄弄明白。
最近很多朋友幾乎前幾個問題都是問我對於語言不好的人怎麼入手學習，又或者問看不進書，學了又忘了怎麼辦。
我當初拿到全義大利語理論書也是看不懂，都是查出來的。
需要極大的耐心和毅力。的確，我也經常看看書的總頁數，再看看自己學習的當前頁面，頓時洩氣，但是我及時調整好心態，所以我從來沒有要放棄的念頭。當處在瓶頸期，學不進去，或感覺長時間學習累了的時候，不妨適當活動活動，去做其他與駕照理論無關的事，比如上上網站，做做家務，看看笑話圖片等等，讓大腦休息一下。過一兒，再繼續學習。千萬不可找學不進去的藉口懶散的一天玩一天，這樣只會使效率越來越差。
相信我吧。我對於理論也是零基礎，但是透過兩個半月的努力還不是照樣通過了考試。當時和我一起考試的兩個義大利人都沒透過呢！所以不要把語言不好當藉口哦！勤奮學習，你一定會有無盡的收穫。
我相信透過你們自己的刻苦學習，你們一定會透過理論的。期待某天你們來跟我說，你們只用了一兩個月就透過考試了。到時讓我來向你們討教學習方法哦。等你們的好訊息！加油！
記住：勤，勤做筆記，勤做練習，勤歸納總結知識。不要偷懶哦！
考駕照個人心得體會 篇6
20xx年4月21日，對我來說是一個值得紀念的日子。從考試報名到科目三順利透過，我花了418天。這些練車的日子伴隨著辛苦和汗水，也收穫了歡笑和知識。我有幸認識了兩位優秀教練，一位是教我樁和內路的田喜貴教練，一位是教我外路的黃力教練。他們不辭辛勞、認真耐心、毫無保留的將開車的各種技能傳授給我。學生無以為報，略寫感言以吐露心聲。
從學習樁、內路的過程來看，我在學車方面並沒有天賦，其中樁我練了10次有餘，內路也練了七、八次。由於在外面實習，時間並不充裕，我外路就去練了2次（第一次練習是在3月24日，第二次練習在4月19日），然而奇怪的是考試順利透過。究其原因，也許是我腦子突然開竅，也許是考官心情好，也許……無數多個也許都被我一一否定，真正的原因在於黃力教練！——細心的教導、嚴格的要求、樂此不疲的示範、聲動形象的描述，言教結合的統一。
還記得3月10日內路考完，田教練告訴我：“他不會帶我外路，駕校有專門的外路”，心中一萬個不捨，畢竟向田教練學習有一年時間了，他的個性和教學方式都已經適應，突然間換個教練，有些擔心，不知外路教練性格如何。幸運的是駕校給我安排的外路教練是大連萬通駕校的優秀教練員黃力教練，3月24日早上第一次去練外路，看見黃教練，他滿臉笑容、和藹可親時我輕鬆了不少。他重視基礎，首先讓向我們講解了“油離操”、“勁椎操”、換擋秘訣等，並一邊講解一邊示範，通俗易懂，並以實列舉證“油離操”、“勁椎操”等操作的重要性。師傅知道我時間少，去一次不容易，特意抽出中午休息時間（上午、下午201國道均有考試），帶我去201國道練習，熟悉考試路線。開始練習時我機械的聽著教練的各種指令，當加到三檔，車速一快就緊張，手忙腳亂不知所措，方向盤握不住，不知道什麼時候換擋……經過師傅耐心的指導，下午我就可以自如換擋，方向盤也能夠把控住，“油離操”、“勁椎操”也能夠熟練應用了，收穫頗豐。由於自己太忙，前幾次安排練習外路我都沒有去，和師兄師妹的差距越來越大，想起師傅的教學筆記和秘訣在“傳道授業”部落格裡，我只能經常去部落格學習。當4月19日第二次去練外路時，將師傅“傳道授業”部落格裡的各種知識應用在操作中，和師兄師妹們的差距也沒有我想象中那麼大，師傅耐心的教導，將各種錯誤得以一一糾正，進步明顯。
僅僅練習兩次，外路考試順利透過，對我來說是個奇蹟，這是師傅的功勞！師傅不僅僅用車技影響了我，更是用他精益求精、愛崗敬業的人品征服了我。最後衷心的祝願師傅身體健康、萬事如意、桃李滿園！
考駕照個人心得體會 篇7
我因對交通法規的認識不足，加上對部分市區路況不熟悉，導致在駕駛過程中出現違章行為而未能及時察覺，導致扣分積累了9分，並進行了再培訓。我對自己的行為感到十分的慚愧和後悔，並在此做出深刻檢討。同時也非常感謝交警部門對我的培訓，透過這次培訓，不僅使我更加牢固的掌握了交通法規的知識，而且對我思想認識的提高也是一個很大的幫助。在耳聽目睹了那麼多因違章駕駛導致的車禍而給自己和他人帶來巨大的損失和痛苦甚至是生命的代價後，我發自內心的認識到嚴格按照交通法規的規定進行駕駛的重要性，我也深刻的體會到了交警部門對交通秩序進行管理的良苦用心。在今後的日子裡，我一定要提高思想認識，嚴格遵守交通法規，做一名合格的駕駛員。
透過對《道路交通安全警示教育》的學習，對道路交通事故易發的原因、特徵和造成的嚴重後果都有了詳細的瞭解，一幅幅慘痛的畫面，一樁樁血的教訓，深深地觸動了我，真正讓我感受到了“車禍猛於虎”，充分認識到了遵守道路交通安全法律法規的重要性。
每一個人都是道路交通的參與者，我們應該嚴格遵守道路交通安全法律法規，做到行車、行路安全。特別是車輛行駛在各種道路上，路況複雜，必須注意行車安全，確保自身和別人的生命安全。這次道路交通安全警示教育對我們初學者來說，受益匪淺，它讓我看到了生命的脆弱，看到了人間的生離死別，看到了一個個美好的家庭就這樣消失……我的思想又一次被深深的觸動。分析一樁樁交通事故發生的原因，大多數都是因為違章行駛，而導致車毀人亡。特別是沒有經過駕駛技能的培訓學習，便開車上路，一旦遇到緊急情況，便會手忙腳亂，交通事故的發生，也就會成為必然；另外，超速行駛，也是發生道路交通事故的主要原因；還有一些交通事故的發生，是因為有些駕駛人員素質偏低，對道路交通安全的重要性認識不夠，故意不遵守交通法律法規，駕駛車輛橫衝直闖。這些，都是作為一名合格的駕駛人員不應有的行為。血的教訓讓我們更加珍惜生命，在今後的駕駛培訓學習中，我將會更加努力地學習，掌握好駕駛技能，認真學習好道路交通安全的法律法規，讓自己成為一個合格的、優秀的駕駛人員。最後，希望我們所有的駕駛人員都能多一份小心，多一份警惕，這樣就會多一份安全，少一份悲痛！
考駕照個人心得體會 篇8
學車考駕照並不是一件簡單的事，平時練得挺好的，正式考試一開始，頭腦裡一片空白，所謂的要領忘得一乾二淨。其實，考駕照最重要的就是膽大心細，再加上一些心得，相信您一定能順利透過。
1、換擋時，方向不跑偏
換擋時，方向跑偏主要是握方向盤太緊了。換擋時不要緊抓方向盤，就不會出現這個問題了。換擋的時候在空擋的位置稍微停頓一下，二擋換三擋的時候，要特別注意不要撥到五擋去。一擋換二擋應該輕加油門，達到人行走的速度即可換二擋了。
2、轉彎時，打方向盤的時機
左轉彎路窄時，車頭右角與路邊相切時打方向;左轉彎路寬時，可以稍提前打。右轉彎路窄時，車頭左角與路邊相切時打方向;右轉彎路寬時，可以稍提前打。或者看車頭角“咬”著邊線就行了，就是一路開，那個車頭都是“咬”著路邊線的，就是說當你的車“咬”不住時，你要開始打方向了。
轉彎打方向原則：緩彎要早打、慢打、早回、慢回;急彎要晚打、快打、早回、快回。
轉彎時要注意右邊不要刮擦或後輪駛出路面，注意內輪差。如果路邊有障礙物，應該在人和障礙物差不多平行的時候開始打方向。轉彎以後在車子將直未直之時開始回方向。不要等車子完全直了以後再回方向，從打方向到車子回正有一個過程
3、上坡起步不熄火
上坡起步熄火主要是車子還沒有抬頭的時候就放下手剎，或是離合器抬得太快的緣故。
正確方法：握住手剎的同時，慢抬離合器，等車頭上抬了，踩住離合器不動，迅速放下手剎，車子往前走兩三米的一段距離，再將離合器最後的一點慢慢抬完，然後輕加油門換二擋。
4、一次性調頭，忘記打轉向燈
一次性調頭：打右燈，踩剎車，靠邊，速度下來踩離合減到一擋，看左後視鏡，發現無車跟尾，打左燈。快打方向慢速走，右腳擱在剎車上隨時準備剎車，調頭後回正。
5、起步停車問題
起步一定要規範：踏下離合器，換一擋，打轉向燈，按喇叭，看左右反光鏡和後視鏡，最後放手剎，慢抬離合器起步。起步上路方向正了以後，注意關閉轉向燈。停車以後一定要先拉手剎，撥空擋，再放離合器和剎車，關轉向燈
6、不同擋位減速時，剎車和離合器操作
一擋沒情況不要點剎車，有情況踩離合器再點剎車。
二擋時有情況先踩離合器到底，再剎車，車多又可以走時可以半聯動前進，情況處理好了，再加油門加擋。
四擋、五擋減速時要看情況，前面很多人和車，多點剎車，到二擋的速度再換二擋前進;前面有小情況，稍微點剎車換三擋，腳鉤油門看看可以透過就可以了。
轉彎：直角、十字路口、彎度比較大的轉彎用二擋慢速透過，彎度適中的用三擋。
上坡：要加油門，不能點剎車，鬆油門就相當於用剎車了，更不允許換擋。
7、關於考試心態
考試時心態一定要平和，不要太緊張。一緊張什麼都忘記了，動作也不規範了。要做到膽大心細!
考駕照個人心得體會 篇9
近一個月來，一直在為學習駕駛而忙碌，經歷了才知道炎熱的夏日學習駕照真是辛苦。同時也感受到教練比我們還辛苦和不易。
學習駕照，首先要選擇一所好駕校。我學習的駕校是雲財駕校，管理水平和師資條件在當地都是一流的。教練對學員認真負責，沒有汙辱謾罵和索要現象，到現在為止我對教練時存感激。
起初，自認為學習駕照很容易。其實並非易事。理論考、樁考、內路考、外路考。每一考都不是容易的。報名、交學費、拜了師就開始正式學習了，三天後我到考試中心參加理論考試，100分的網路試卷，90分及格。交卷的同時就可以知道考試的結果，差一分都不行，看來還是嚴格的。書雖然看了兩遍，理解容易，點選交卷，成績合格，順利的通過了理論考試的第一關。
幾天後，駕校教官通知我練車。終於要坐到駕駛室正式駕駛車子了。我很高興，到了那一天，教官把我們帶到訓練場地，打開發電機蓋，給我們簡單講解發動機的結構、基本操作、出車前的檢查等基本的汽車駕駛常識。接著，教官先後指導我們直行、倒車、倒車進庫、移庫等操作，仔細講解每一個動作的要領，按照教官的指引，我牢記每一項動作要點，比如踩離合器踩到底，直接掛擋，注意倒車位置......炎熱室外氣溫很高，車內溫度更高。由於我們都是學員教練必須始終在車上，由此感到教練的辛苦。由於我積極投入，認真的按照教官教的去做，雖然脖子漲、胳膊酸、汗淋淋的，但進步較大，所學的幾個科目都算順利過關。取得駕駛證是我的目標，但比駕照還珍貴的是這學習駕照體驗和經歷。更重要的是在提高駕駛水平的同時，要做到遵章守法，要安全駕駛，文明駕駛。
考駕照個人心得體會 篇10
繼科目二掛科之後，飛過轉運了，一口氣拿證了，和大家分享一下我的駕考心得!
1.選駕校的時候多參考幾家，貨比三家不吃虧，綜合考慮因素：價格、距離、服務質量
2.如果想學車，報名趕早不趕晚，因為報名之後，就相當於是在排科目一的隊伍了，尤其是外地戶口等待時間將近兩三個月。
3.關係處理。駕校關係很複雜，各方面都要處理好。前臺、校長、場內外兩教練雖然在一處工作，但是各懷心思，主要原因就是駕校拉人報名有相應的提成。前臺、校長負責報名的事情，如果生疏的話，可能名額有限的時候，會被忽略掉。教練嗎?當然是涉及練車時間什麼的了，如果很讓他煩，直接放鴿子，不讓來了。對於前臺和校長嗎，我平時喜歡扯淡，他們工作無聊，我練車完後，一般會閒聊一下，自然就熟絡了，關係蠻好的。
教練涉及送禮，不過我是學生，沒有錢，送不了什麼，兩個教練，也只分別給了兩包芙蓉王。我算是明白了，教練應該還喜歡一類學員，就是守時，能夠天天練車的，他想快點把學員送走，所以如果你天天去練車，他也不會排斥你。另外逢考試日期前後，沒有報考，要做不讓練車的準備，畢竟考試學員優先，另外有事不能來，一定要事先通知教練，讓他好做安排。
我們場內、場外兩個教練，兩人截然不同，場內從不罵人，拿你當哥們，場外罵得很兇，還時常暗示要懂得感恩。這麼多年算是沒怎麼捱罵，場外教練一罵，手忙腳亂，反應不過來。不過他也不是一頓亂罵，點對點的.，哪有問題罵哪，某些動作完成得好，又表揚一下，簡直就是胡蘿蔔加大棒。上了兩次車，我被他把臉皮罵厚了，他一罵我，我就說罵得好，練完了，還加一句，今天被教練罵了一下，長進了很多。估計他也很無語，心想沒見過這麼不要臉的，哈哈，其實嚴厲有嚴厲的好處，後來到考場和其他駕校的學員一起考試，我就發現，我的動作相當的標準，擺頭、打燈、變道、轉彎等等都做得無可挑剔。而且場外教練屬於嚴進寬出型的，考前明顯犯錯了，他都不罵了，還安慰我們，說我們技術已經很好了，考試只要心態平和，肯定會過。
儘管在這些關係的處理中，有的時候我也很乏力，不過人和人的相處，終究還是要磨合的，找到了好的相處方式，總能夠在其中游刃有餘。
場內考試不好意思分享什麼，因為掛了，場外倒是可以說說。
4.場外考試
我們考前教練有帶我們去考場練車，看場地，自那之後，我就放鬆了，覺得考場很好開車，線路很清晰，另外熟悉了考場環境，例如哪裡掉頭、左轉、右轉、直線、加減檔都知道了，甚至訊號燈如何都記清楚了。
場外考前有模擬，我們當時四個，什麼也沒有拿給安全員，在練車的過程中，感覺安全員有些急，沒有練多久就回來了，後來教練分析是沒有拿煙。當時我們四個模擬全掛了，掛錯檔位、高檔低速、直線方向不穩…各種問題，我當時壓根沒有放心上，心情很淡定，覺得考試有兩次機會，好好來，還去安慰同伴了。
場外考試，有安全員陪同，一定要多對安全員笑，心態平和，主動打招呼，講禮貌的孩子總是討人喜歡的，另外要善於察言觀色，大概瞭解安全員屬於哪一型別的人。我當時考試的時候，是排在第四，前面三個通過了兩個，一個是第二把過的，掛了的那個阿姨是第三次考試了，但是很多動作明顯是錯的，例如闖黃燈、前面車距很近，依然在四檔加速，隨便換一個安全員就踩剎車，掛了，當時我們安全員在可行範圍內，都放過她了，最後是儀器沒有放過她。
當我第四個上車的時候，我已經很清楚了，自己運氣好，碰到了很好的考官。我對自己的要求就是，放鬆…然後只要不讓儀器判斷我不及格就好了。我最害怕的就是直線行駛，在走直線的時候，快結束的時候，明顯車子將要歪了，我都沒有動方向，首先不能讓儀器判斷我大範圍動方向了，另外旁邊是虛線，稍微出去一點沒事。確實是這樣，直線結束的時候，我可能壓虛線了，考官只是嘆了口氣，然後放過我了，然後我徹底放鬆了，到他叫我下車的時候，還感覺意猶未盡……
然後科目四，就這樣，我稀裡糊塗就拿證了……
5.能力範圍之內，送煙和檳榔，也不為過。
我個人是這麼認為的吧，反正都報名了，踏上了這條船了，總得坐下去。其實教練也不是什麼高階行業，一個月天天上班，工資到手也沒有特別多，還沒有五險一金，沒有保障。現在哪不需要花錢，多花個二三十買包煙，也不算什麼。換個思路想想，其實少交一起補考費，就全賺回來了，不浪費時間，心裡還不受折騰。
考駕照個人心得體會 篇11
第二次科目二考試結束，終於一次透過，開心極了，不由得大呼：九十分萬歲！回憶兩次的考試，感慨頗多，不由得想總結幾句：
一、心態很重要，記得第一次考試，我上了考車，緊張得不行，心跳得撲通撲通，坐在車上一下子腦子空白，不知道該幹什麼，還是在考場內教練的提醒下才系安全帶，掛檔，踩離合，踩剎車，放手剎。
第一項側方停車，安全透過，第二項，坡道定點停車和起步，第三項直角轉彎。一直走到S路我還是心跳得撲通撲通，感覺心都是要跳出來一般，馬上安慰自己：不就是一場考試，別緊張，自己肯定能過的。
結果走到最後一項倒車入庫時候，右出庫時候，方向盤打得太早了，經過修正，勉強入庫，但是車子離得右邊的黃線很近，等到左出庫時候，我還是怎麼樣出怎麼樣回。結果還沒倒回去，電腦馬上報出來：考試結束，成績不合格。
所以，我的經驗，練車的技術是其次，關鍵是心態好，心理素質不行，技術再好也是白搭。
二、要有充足時間，進行充分的練習，技術還是得過硬。第二次考試時候增加了新的轉向，側方停車出庫的時候，需要打左轉向燈，不能壓著左角的線，坡道起步的時候也需要打左轉向燈，再加上本身就又得考試開始時的起步左轉向。
考前一直提醒自己，在心裡默唸的是：三個轉向燈，起步三部曲，系安全帶，踩離合和剎車，放手剎。因為有了前一次失敗的經歷，這次的我非常淡定。心跳正常，雖然還是有些許的緊張。
等走到坡道電腦提示前保險桿未定於標杆線處，扣十分時，我心情也沒有太大波動，想著這次不過就不過了，就當是一次模擬練習。一直走下去，倒車入庫居然穩穩妥妥的入庫，倒進去我自己都覺得很完美，左右倒庫出來時候，我的車速開得很慢，因為在等著車裡的電腦報結束，右邊的電腦提示：與中心通訊中，考試合格，請回中心列印成績單。
沒報合格的時候，考場裡的教練還在打趣我到：閨女，你趕緊下來了，反正你還得再考。我委屈地說到：“考官，你等等，我的電腦還沒報呢”。不到兩秒鐘，報了合格，我馬上眯起來眼睛給教練舉了個OK的手勢。去安全帶，關車門，拿我的包。走出考場，來到大廳，腳步都是輕盈的。
三、透過考試，讓我體驗了很多，感覺經歷過，就成長力了不少。考試的見聞也讓我頗多感慨。有一位和我的媽媽年紀差不多的阿姨，考試完後，來到大廳，找負責成績合格後簽名的教練，說話都是斷斷續續，聲音也是一顫一顫的，說著說著便哭了起來，才聽清斷斷續續的聲音：“我聽著好像是報合格了，不知道是不是真的”。那個工作人員苦笑到：“先坐那穩定情緒，讓倆腿別打哆嗦了再說哈。”接著候考廳裡便是鬨堂大笑。那位阿姨，也絲毫沒有不好意思，大大方方地坐在了第一排，自顧自的沉浸在剛才的激動中。
還有一位大姐是兩次熄火，開著開著就熄火了，待考區的人都是哎呀哎呀的聲音，我坐在車上的時候，聽到考場欄杆外的考生，在衝我喊：“考試開始了，還不快起步走啊，走啊！”考試車只有六輛，所以在考試時候有很多雙眼睛在看著自己，但是一定要給自己這樣的念頭：沒人看你，只有你微笑報告你透過的時候，考場外的人才會看你兩眼。其實事實就是如此。
四、自己通過了這項考試，才發現這項考試其實是這麼簡單，遠比不上招教考試，公務員考試，其他考試。因為這樣的考試，是標準考試，你提前見了考卷，我們去考場內模擬，考題也見了。不像其他的考試，似大海撈針，我們準備的東西，根本不知道考不考，說了考試內容為心理學，時事政治，可是心理學知識，時事政治很多，你準備的不一定考，你複習得不一定對，那張考卷是未知的。人生又何嘗不是如此呢？生活給自己的考卷，又豈是自己能提前預知得到呢？
以飽滿的信心期待每一次考試吧，因為每經過一次考試，自己便能成熟很多。