潤滑油節能新增劑的評定指標

潤滑油節能新增劑的評定指標

　　為了更好地規範汽車節能產品市場，科學合理地評價汽車發動機潤滑油節能新增劑的節能效果，GB/T 17753—1999《汽車發動機潤滑油節能新增劑試驗評定方法》主要有以下6類評定指標，下面是小編為大家整理的潤滑油節能新增劑的評定指標，僅供參考，歡迎閱讀。

　　1、理化效能評定

　　加入節能新增劑的潤滑油，其理化效能必須滿足下表1（節能潤滑油的理化效能）要求。

　　專案|指標：運動粘度(100℃)/(mm2/s)|不超出參比油的粘度指標。/開口閃點/℃|不低於參比油。/傾點/℃|不高於參比油。/滿足銅片腐蝕(100℃，3h)|不大於l級。/最大無卡咬負荷PB/N|不小於參比油。/穩定性|不分層、無沉澱。

　　2、毒性要求

　　加入節能新增劑的潤滑油，按GB7919—1987《化妝品安全性評價程式和方法》中規定的有關皮膚致敏的試驗方法，進行毒性對比試驗，其毒性不得超過參比油。

　　3、發動機效能對比試驗

　　發動機負荷特性對比試驗，按QCYT524—1999《汽車發動機效能試驗方法》中規定的方法，進行汽車常用擋位以30、40、50、60、70km/h速度行駛時對應的發動機轉速的負荷特性對比試驗。

　　發動機總功率對比試驗，按QC/T524—1999《汽車發動機效能試驗方法》中功率試驗規定的方法進行。

　　發動機機械損失功率對比試驗，按QC/T524—1999《汽車發動機效能試驗方法》中規定的方法進行。

　　4、整車道路對比試驗

　　汽車等速燃料消耗量對比試驗、汽車直接檔全油門加速效能對比試驗、汽車多工況燃料消耗量對比試驗均按GB/T12545中規定的方法進行(也即前面介紹的乘用車燃料消耗量試驗方法和商用車燃料消耗量試驗方法)。

　　滑行試驗按以下方法進行掛擋滑行：

　　變速器排擋為直接擋，以穩定車速V1進行滑行段，迅速鬆開油門，開始滑行，用速度儀和計時器進行記錄，直至車速降到也，停止記錄。滑行過程中，不得轉動方向盤。試驗往返各滑行兩次，往返路段應一致。

　　轎車：V1為80km/h，V2為30km/h；載客車：V1為60km/h，V2為20km/h；其他車輛：V1為70km/h，V2為25km/h。

　　5、排放物對比試驗

　　汽油車怠速汙染物對比測量，按GB/T3845—1993《汽油車排氣汙染物的測量——怠速法》中規定的方法進行。

　　柴油車自由加速煙度對比測量，按GB/T3846—1993《柴油車自由加速煙度的測量——濾紙菸度法》中規定的方法進行。

　　柴油機全負荷煙度對比測量，按GB3847—1999《壓燃式發動機和裝用壓燃式發動機的.車輛排氣可見汙染物限值及測試方法》中規定的方法進行。

　　6、評價指標的計算

　　燃料經濟性、動力性及環境影響評價指標的計算，按GB/T14951—1994《汽車節油技術評定方法》中規定的方法進行。

　　（1）發動機機械損失功率改變

　　Kη=[(∑PO—∑PJ)/∑PO]×100％

　　式中∑PO——參比油各種轉速機械損失功率之和，kW；∑PJ——加節能新增劑後機械損失功率之和，kW。

　　（2）汽車掛擋滑行距離對比係數

　　Ks：SJ/SO

　　式中SO——參比油掛擋滑行距離，m；SJ——加節能新增劑後掛擋滑行距離，m。

　　（3）經濟效益評價指標

　　KC=[(△Q*L*LO*Cf)+100(L－LO)V*CR]/(100V*B*CJ*LO))

　　式中△Q——百公里節油量，kg/100km；L——加新增劑後的潤滑油換油里程，km；LO——未加新增劑的潤滑油換油里程，km；Cf——油價格，元/kg；V——潤滑油質量，kg；B——新增劑的比例(質量比)；CJ——新增劑的市場價格，元/kg；

　　從式中可以看出，只有當KC>1時，使用節能新增劑才有經濟效益。