土木工程技術實訓報告（精選6篇）
土木工程技術實訓報告
一、實訓報告的特點
1、確證性
它所記錄的實驗結果，能經得住任何人的重複和驗證；
2、記實性
對實驗的過程和結果，必須如實記錄；常以圖解幫助說明；
3、格式固定
常使用專用的報告單。
實驗報告的書寫是一項重要的基本技能訓練。它不僅是對每次實驗的總結，更重要的是它可以初步地培養和訓練學生的邏輯歸納能力、綜合分析能力和文字表達能力，是科學論文寫作的基礎。因此，參加實驗的每位學生，均應及時認真地書寫實驗報告。要求內容實事求是，分析全面具體，文字簡練通順，謄寫清楚整潔。
二、土木工程技術實訓報告（精選6篇）
實訓報告是指包含實訓目的、實訓環境、實訓原理、實訓過程、實訓結果、實訓總結等方面內容的書面彙報材料，類似於理科課程的實驗報告。以下是小編幫大家整理的土木工程技術實訓報告（精選6篇），供大家參考借鑑，希望可以幫助到有需要的朋友。
土木工程技術實訓報告1
一、前言
認識實訓是土木工程專業教學計劃中必不可少的實踐教學環節，它是所學理論知識與工程實踐的統一。在實訓過程中，我們去了不同的建築工地，深入到建築施工單位，在技術人員和老師的指導下，參觀了工地，瞭解了工地的工作流程、章程、以及一些細節。最後，我們順利完成了一週的實訓任務。同時，也為大學畢業後從事建築工作打下良好基礎。
二、實訓內容
1、中山圖書館實訓
1）中山圖書館簡介
廣州市市立中山圖書館位於文德路。原為廣州學宮舊址。由美洲華僑集資捐款25萬元興建。林克明建築師設計，1929年12月動工，1933年10月建成。該建築佈局緊湊，功能合理。主體建築設在原高地上，四角盡端以小亭屋頂形式處理。四周採用迴廊式，構成一個正方形平面。中央有一個大跨度的八角形大閱覽室。主體建築的周圍以中國式的白色欄杆構成正方形的臺階，以紅牆綠瓦襯托，具有民族傳統形式的風格，古樸雅緻，豐富多采。整個工程以崇尚生態、優先節能、力行儉約、富集人文為亮點，充分體現了當代建築現代、自然、人文三大核心價值觀。
2）實訓內容：安全質量檢測——結構耐久性測試
1利用回彈儀檢測普通混凝土結構構件抗壓強度的方法簡稱回彈法。回彈法是無損檢測的一種，採用回彈儀操作，可快速測出混凝土的抗壓強度，裝置簡單、操作方便、測試迅速，以及檢測費用低廉，且不破壞混凝土的正常使用，因此使用最廣泛，在現場直接測定中使用較多，但所得資料偏差較大。
由於混凝土的抗壓強度與其表面硬度之間存在某種相關關係，而回彈儀的彈擊錘被一定的彈力打擊在混凝土表面上，其回彈值與混凝土表面硬度成一定的比例關係。因此回彈值反映混凝土表面硬度，根據表面硬度則可推求混凝土的抗壓強度。影響回彈法準確度的因素有很多，如操作方法、儀器效能、氣候條件等。為此，必須掌握正確的操作方法，注意回彈儀的保養和校正。
用回彈法測混凝土強度時，採用抽檢的方法，在測區0.2m×0.2m範圍內測點。所選測區相對平整和清潔，沒有蜂窩和麻面，也沒有裂縫、剝落、層裂等現象。在每個檢測區測取16個回彈值。每一讀數都精確到1。測點間距不小於20mm。在檢測時，回彈儀的軸線始終垂直於被檢測區的測點所在面。
2用酸鹼指示劑測混凝土碳化程度
混凝土內，與其鹼性物質起化學反應後生成碳酸鹽和水，使混凝土鹼度降低的過程稱為混凝土碳化。對於鋼筋混凝土來說，碳化會使混凝土的鹼度降低，同時，增加混凝土孔溶液中氫離子數量，因而會使混凝土對鋼筋的保護作用減弱，影響建築物的使用。
在有代表性的測區進行碳化深度測定。先在混凝土上打出小孔，加入酸鹼指示劑，觀察顏色的變化，記錄下結果。
3鑽芯取樣是根據芯樣的抗壓強度推定結構混凝土立方體抗壓強度的一種區域性破損的檢測方法。採用鑽頭鑽入混凝土中，取出樣品，然後在試驗機上進行抗壓試驗。鑽芯取樣法因直觀、可靠、準確而廣泛運用於現場混凝土質量檢測中，但在實際應用中也遇到了許多問題，如取樣部位不當，輕則削弱構件承載力，重則損傷主筋或鑽斷主筋。為避免取芯對結構安全造成影響採用鑽芯法檢測混凝土強度，一定要充分注意選擇混凝土結構或構件的檢測部位，並根據粗骨料粒徑和結構配筋率，選取適當的芯樣尺寸。只有做好了這些基礎工作，才能真正發揮鑽芯法的檢測作用。這種方法還會給結構留下缺陷，試驗完後需要修補。
2、麗海雅居工程
1）建築概況
計劃建一幢27層高住宅樓及一幢20層高住宅樓,總建築面積為739157平方米。擁有電梯,消防排煙,消火栓,自動報警,消防水泵,通風系統，給排水管件、泵房，發電機房等。
2）實訓內容
由基樁和聯接於樁頂的承臺共同組成。若樁身全部埋於土中，承臺底面與土體接觸，則稱為低承臺樁基；若樁身上部露出地面而承臺底位於地面以上，則稱為高承臺樁基。建築樁基通常為低承臺樁基礎。高層建築中，樁基礎應用廣泛。
樁支承于堅硬的（基岩、密實的卵礫石層）持力層，具有很高的豎向單樁承載力或群樁承載力，足以承擔高層建築的全部豎向荷載。
樁基具有很大的豎向單樁剛度（端承樁）或群剛度（摩擦樁），在自重或相鄰荷載影響下，不產生過大的不均勻沉降，並確保建築物的傾斜不超過允許範圍。憑藉巨大的單樁側向剛度或群樁基礎的側向剛度及其整體抗傾覆能力，抵禦由於風和地震引起的水平荷載與力矩荷載，保證高層建築的抗傾覆穩定性。
樁身穿過可液化土層而支承於穩定的堅實土層或嵌固於基岩，在地震造成淺部土層液化與震陷的情況下，樁基憑靠深部穩固土層仍具有足夠的抗壓與抗拔承載力，從而確保高層建築的穩定，且不產生過大的沉陷與傾斜。
鋼筋是鋼筋混凝土結構的骨架，依靠握裹力與混凝土結合成整體。鋼筋是指鋼筋混凝土用和預應力鋼筋混凝土用鋼材，其橫截面為圓形，有時為帶有圓角的方形。包括光圓鋼筋、帶肋鋼筋、扭轉鋼筋。鋼筋可以承受拉力，增加機械強度。
鋼筋加工製作時，結構施工圖將鋼筋加工表與設計圖複核，檢查下料表是否有錯誤和遺漏鋼筋加工，經加工後的鋼筋不得有區域性彎曲、死彎。鋼筋連線與安裝時，鋼筋表面應潔淨，粘著的油汙、泥土、浮鏽使用前必須清理乾淨。
3、好又多超市停車場——工程加固
在工程中,由於維修、改建、擴建、施工質量不達標等原因,常常要對結構構件進行加固處理,其中對柱子的加固比較常見。加固柱子的方法主要有兩種,一種是增大截面法,一種是外包鋼法。前一種適用於磚柱,後一種既適用於磚柱,也適用於鋼筋矽柱。而增大截面法：增大截面法加固磚柱可分為側面加固和四周加固兩種。這裡採用了四周加固的方法。
首先，在柱子底部挖好大小合適的洞，圍著柱子布好鋼筋。挖洞是為了能更方便的佈置鋼筋。
然後，用木板做成柱子的模板，在木板內澆灌混凝土。
最後等混凝土凝結後，拆下木板，就完成了柱子的加固。完工後的柱子橫截面積會增大。
建築結構膠適用於鋼筋混凝土結構補強、工程變更、舊建築物改造修建、橋樑擴建加固、隧道管線固定、建築物混凝土梁、板、柱剪力牆植筋、陽臺、露臺、雨遮等出挑部分植筋、混凝土路面修復；新建工程未預留鋼筋或安卡時，可作鋼筋植筋及固定安卡。對混凝土不產生擠壓應力，適合邊距、間距空間狹小處使用。
自動噴水滅火系統就是裝有噴頭或噴嘴的管網系統。它利用火災發生時產生的光、熱及壓力訊號感測而自動啟動，將水或以水為主的滅火劑噴向著火區域，撲滅火災或控制火災蔓延。自動噴水滅火系統是由水源、加壓送水裝置、報警閥、管網、噴頭及火災探測系統等組成。這極大加強了停車場的消防水平。
三、總結和感想
首先說實訓對我來說是個既熟悉又陌生的，他將全面檢驗我各方面的能力，就像是一塊試金石，特別是檢驗我能否將所學理論知識用到實踐中去。關係到我將來能否順利的立足於這個充滿挑戰的社會，也是我建立信心的關鍵所在，所以，我對它的投入也是百分之百的！緊張的實訓生活結束了，在這段時間裡我還是有不少的收穫。實訓結束後有必要好好總結一下。
透過實訓，我學到了很多實踐知識。所謂實踐是檢驗真理的唯一標準。我近距離的觀察了各個工程的的施工過程，學到了很多很實用的施工知識，這些知識往往是我在學校很少接觸，很少注意的，但又是十分重要的知識。
我堅信透過這一段時間的實訓，所獲得的實踐經驗是受益匪淺的，在我畢業後的實際工作中將不斷的得到驗證，我會不斷的理解和體會實訓中所學到的知識，在未來的工作中將把我所學到的理論知識和實踐經驗不斷的應用到實際工作中，充分展示自我的個人價值和人生價值。為實現自我的理想和光明的前程努力！為實現個人的全面發展而努力！將來為實現社會的現代化建設而貢獻力量！
土木工程技術實訓報告2
隨著大三生活的結束，我們迎來了大學生活的最後一個暑假，我們也充分利用了這個暑假進行了實踐活動。這次實訓是我們學習理論知識三年以來的第一接觸現場，能夠想象其好處的重要性，我們第一次將理論知識與實際相結合。我也不例外來到了施工現場進行學習，從XX年7月10日開始，到8月20日結束，歷時40天的實訓讓自己學習到很多，也讓自己突破了書本上的限制，真正的把理論和實際相結合起來。
我參加實訓的建築公司為中國建築第七工程局第三建築公司，該公司是一個有著五十年輝煌歷史和光榮傳統的企業，隸屬國家建設部、中國建築工程總公司，為國家大型一級建築施工企業。我在實訓期間公司正在承建“名城港灣·名郡”專案，包括了43幢居民樓，由於規模較大，所以在公司的實訓期間我學到了很多東西，此刻將其總結如下：
(1)工程概況介紹：
建築概況
工程地點：福州市馬尾區東江濱88號
建設單位：名城地產(福建)有限公司
施工單位：中國建築第七工程局第三建築公司
工程規模：建築面積地上：5417.1平方米;無地下室
佔地面積：442.79平方米
建築長寬：14.70米×45.30米(無變形縫)
建築層數：地上12層
建築層高：3.0米(一層～九層)/3.45米(十層)/3.0米(十一層、十二層)
建築高度：36.90米
功能佈局：住宅
建築等級：二級
合理使用年限：50年
建築防火：消防高規二類，耐火等級二級
結構體系：鋼筋砼框剪結構
抗震設防烈度：7度
建築標高：室內±0.00相當於絕對標高(羅零)7.850米
牆體：外牆、分戶牆：190厚承重空心磚;
內牆：90、190厚非承重空心磚。
外牆裝飾：大面為面磚，線條部分多為外牆塗料。
內牆面裝修：水泥砂漿基層
屋面(二級防水)1、現澆鋼筋砼平屋面(包括下部為房間及門廳的小屋面)：
防水層：3mm厚水泥基聚合物防水塗料上鋪3mm厚a改性瀝青防水卷材。(聚酯胎)
保溫隔熱層做法：25厚擠塑泡沫保溫隔熱板，隔熱板上做40厚c20細石砼內雙向鋼筋網，分格縫設定及做法詳03j930-1第301頁。
下部為陽臺或室外平臺的小屋面：
找平層採用20厚1：2.5水泥砂漿，當建築找坡時用c20細石砼，
防水層：3mm厚水泥基聚合物防水塗料上鋪3mm厚a改性瀝青防水卷材。(聚酯胎)防水層上做25厚細石砼內配雙向鋼筋網，分格縫設定及做法詳03j930-1第301頁，不上人屋面一次趕光，上人屋面面層為防滑地磚(淺色表面)。
結構概況：
結構環境類別：上部室內混凝土結構的環境類別為一類，屋面、承臺、地梁、露臺等混凝土的環境類別為二類。
抗震設防類別：丙類
結構安全等級：二級
結構抗震等級：框架抗震等級三級，抗震牆、連梁抗震等級二級
基礎設計等級：乙級
基礎形式：靜壓預應力高強混凝土管樁
混凝土(c35及以上混凝土採用碎石級配)：
墊層樁芯承臺地梁1層牆柱2層梁板2層牆柱
c15c30c30c40c30c35
3層梁板3層牆柱4層梁板4層牆柱5層梁板5層牆柱
c25c35c25c35c25c30
6層梁板6層牆柱7層梁板7層牆柱8層梁板8層牆柱
c25c30c25c30c25c25
9層梁板9層牆柱10層梁板10層牆柱11層梁板11層牆柱c25c25c25c25c25c25
12層梁板12層牆柱屋面梁板及其上水箱其它
c25c25c25s6密實性砼c20
結構層高：3.0米(一層～九層)/3.45米(十層)/3.0米(十一層、十二層)
(2)說明實訓的主要資料和親身參加的具體工作：
由於實訓的時間較久，所以我學到的東西也相對較多，從承臺到標準層的施工都有親身參加了工作。但是由於去的時候樁基已經打完，所以沒能接觸到打樁，深感遺憾。整個工作流程如下所示：灌注樁蕊→澆築墊層→安裝承臺、地基梁模板→安裝承臺、地梁鋼筋(包括插柱筋)→澆築承臺砼→回填基礎→焊接柱筋→安裝柱、梁板模→澆築柱砼→安裝梁板筋→澆築梁板砼。整個施工過程中還需包括水平和高程的放樣。除了對單幢樓的施工學習之外，我還協助專案副經理進行施工進度的控制。
整個混凝土結構工程包括了基礎工程、鋼筋工程、模板工程、混凝土工程。但是也由於時間的倉促，整個實訓過程我沒有接觸到屋面工程，和裝修工程。以下將分別總結我在實訓過程中所學習的知識以及我參加的工程：
基礎工程：
由於基礎是整幢樓最為關鍵的部分，所以也是工程的重中之重，做好基礎至關重要，基礎工程包括了土方開挖，打樁，斷樁處理，承臺、地基梁的施工等等。
由於整個工程的土方開挖和打樁已經基本結束，實訓期間沒能接觸到。所以以下只做簡單的介紹。本工程由於土質較為差，淤泥質土較厚，造成打樁的過程中出現了大面積的斷樁，很多幢號都因為斷樁而嚴重影響了工程進度。在這次實訓的過程中學習了很多斷樁處理的方法，主要介紹一下工程上比較常用的人工挖孔樁的做法：
首先介紹一下斷樁的處理流程。打完樁，做完靜載實驗後，做動測實驗，動測報告出來以後就明白樁斷在幾米深的地方。若動測報告顯示樁斷在4m左右，然後進行人工挖孔。在人工挖孔的過程中務必十分注意安全，洞口的保護至關重要。圍護結構一般有二種，一種為-0.00m～-1.50m之間，用砼作為圍護結構，再往下一般用鋼護筒作為圍護結構。待挖至斷樁處再深20cm～50cm，用吊車將樁斷的部分取出，將預製好的鋼筋智籠吊下去，較正以後，開始澆築砼。整個澆築過程需要混凝土攪拌車、吊車、掛籃一齊配合，工人還得用振動棒加以振動。
在澆築樁的過程中，將鋼護筒拔出要有相當的技術，大約澆築2～3掛籃的砼時，就應將鐵護筒取出。
斷樁處理完則進入下一個流程為澆築樁蕊和澆築承臺墊層，在這一流程中要注意的問題是混凝土標號的控制，用來澆灌的混凝土需要新增膨脹劑，因為這樣待混凝土凝結以後能夠使承臺和樁更好的連線在一齊。承臺的模板也需引起個性的注意，由於體積比較大，所以承臺模板的加固體系間距應比較小，防止脹模的發生。承臺和地梁鋼筋安裝也比較複雜，個性是交接處的地方，由於屬於隱蔽工程，所以應做好檢查驗收工作。
鋼筋工程：
鋼筋是鋼筋混凝土結構的骨架，依靠握裹力與混凝土結合成整體。鋼筋工程乃混凝土結構工程的三大工程之一。
鋼筋的分類一般能夠按生產工藝的不同，直徑大小，鋼筋的強度進行分類。生產工藝與一般可分為熱扎鋼筋，冷扎鋼筋，冷拉鋼筋，冷拔鋼筋。按不同的直徑主要有以下幾種鋼筋：8mm、10mm、12mm、14mm、16mm、18mm、20mm、22mm、25mm等。在強度上鋼筋可分為h235、h335、h400、rrb400級鋼筋。其中h235、h335為最常用的兩種鋼筋。因為混凝土澆築後，鋼筋的質量難以檢查，因此鋼筋工程屬於隱蔽工程，需要在施工過程中嚴格檢查，並建立起必要的檢查與驗收制度。為了確保混凝土結構在使用階段正常工作鋼筋工程施工時，鋼筋的規格和位置務必與結構施工圖一致。
一般的鋼筋工程的施工過程如下：結構施工圖→繪鋼筋翻樣圖和填寫配料單→材料購入、檢查及保管→鋼筋加工→鋼筋連線與安裝→隱蔽工程檢查驗收。鋼筋的安裝對工人的看圖潛力要求較高，鋼筋的型號，數量，位置要求很高，一般應和圖紙一致。
工程中鋼筋往往因長度不足或因施工工藝的要求等務必連線。所以鋼筋的連線在鋼筋工程中是一個重要的環節。
以下我簡單介紹下這天學習的三種連線方式：
1、綁紮連線：綁紮是目前仍為鋼筋連線的主要手段之一。採用綁紮連線時其位置和搭接長度務必滿足《混凝土結構設計規範》(gb50204-XX)中的規定，軸心受拉及小偏心受拉構件的縱向受力鋼筋不得采用綁紮接頭。鋼筋的綁紮接頭是採用20~22號火燒絲或鍍鋅絲，按規範規定的最小搭接鋼筋長度，綁紮在一齊而成的鋼筋接頭。本工程中在梁、板鋼筋的連線上通常使用綁紮，但當鋼筋的直徑過大時則不能採用綁紮連線，因為這樣會產生偏心作用的不良效果。
2、焊接連線：混凝土結構設計規範規定，鋼筋的接頭宜優先採用焊接接頭。焊接接頭的焊接質量與鋼材的焊接性、焊接工藝有關。焊接又分為閃光對焊、電弧焊、電渣壓力焊。其中閃光對焊以及電渣壓力焊在工程上使用較為頻繁。本工程中柱筋的連線通常採用電渣壓力焊，而梁筋中直接較大的鋼筋則採用閃光對焊。
3、機械連線：鋼筋機械連線是透過機械手段將兩鋼筋端頭連線連線在一齊。本工程中地下室的梁筋連線全部採用直螺紋套筒連線，機械連線質量上會優於焊接，但是在造價上處於劣勢，成本較高。
模板工程：
混凝土結構的模板工程，是混凝土成型施工中的一個十分重要的組成部分。我們所說的模板其實包含了兩部分，其一是構成混凝土構件形狀和設計尺寸的模板：其二是保證模板形狀，尺寸及其空間位置的支撐系統。模板應具有必須的強度和剛度，以保證混凝土自重、施工荷載及混凝土的側壓力作用下不破壞，不變形。支撐系統既要保證模板的空間位置的準確性，又要承受模板、混凝土的自重及施工荷載，因此也應具有足夠的強度、剛度和穩定性，以保證在上荷花載的作用下不沉陷，不變形，不破壞。
模板在材料與種類上也有很大的區別。一般可分為本模板、鋼模板、膠合板，本工程多數使用膠合板模板，在一些細部上部分使用鋼模板，比如樓梯踏步就使用鋼模板，這樣比較不容易變形。
模板的作用便是在結構的施工過程中，剛從攪拌機中拌和出來的混凝土呈液態，需要澆築在與構件形狀尺寸相同的模型號內，這樣砼凝結硬化之後，才能構成所需要的結構構件，模板就是使鋼筋混凝土結構或構件成型的模型。
本工程模板多數為大跨梁模板，因此模板及其支撐系統務必貼合下列規定：
1、安裝牢固、尺寸準確，保證工程結構構件截面尺寸及表觀質量;
2、支撐系統具有足夠的強度、剛度和穩定性，能可靠地承受新澆混凝土的重量和側壓力，以及在施工過程中產生的荷載;
3、構造簡單、裝卸方便;並便於鋼筋的綁紮與安裝，和混凝土的澆築及養護等工藝要求。4、模板接縫應嚴密，不得漏漿;
5、本工程用全新的膠合板投入施工;計劃週轉四次後逐步淘汰破損大、變形大的板塊。儘量在貼合設計的要求上，節省用料，降低成本。
施工過程中，支撐系統的基礎部分經常被忽略，個性是底層支撐基礎經常沒整平，且泥沙沒有夯實，這樣在上部荷載作用下容易下沉，從而導致平板變形，平整度不夠。
模板的支撐系統是保證模板面板的形狀和位置，並承受模板、鋼筋、新澆築混凝土自重以及施工荷載的臨時結構。模板的垂直支撐主要有散拼裝的管支架，可獨立使用並帶有高度可調裝置的鋼支柱，及門型架。
模板在安裝之前，還需進行模板的設計計算。常用定型模板在其適用範圍內一般無需進行設計或驗算，一般比較有經驗的包工頭和工人都懂得怎樣安裝。但對一些特殊結構，新型體系的模板或超出適用範圍的一般模板，則應進行設計或驗算。例如大的承臺，塔吊基礎等，否則很容易脹模。
混凝土工程：
混凝土工程包括製備、運輸、澆築、養護等施工過程，各施工過程既相互聯絡，又相互影響，任一過程施工不當
都會影響混凝土工程的最終質量。
混凝土的製備包括了混凝土的配製與混凝土的攪拌，每一步都至關重要。混凝土的配製還包含了混凝土的設計配合以及混凝土的施工配合比。施工配合比是根據實驗室的設計配合比提高一個數值，並有95%的強度保證率。混凝土施工配料計量務必準確，才能保證所拌制的混凝土滿足設計和施工的要求。其偏差不得超過規範規定。施工配合比與實驗配合比的差別在於含水率的區別。由於混凝土強度值對水灰比的變化十分敏感。由於實驗室在試配混凝土時的砂、石實際含水率。為保證現場混凝土準確的水灰比，應按現場砂、石實際含水率對用水量予以調整。
混凝土的攪拌，要獲得均勻一致的混凝土，務必對其原材料充分攪拌，使原材料徹底混合。工程中混凝土的攪拌一般採用機械攪拌，一般要注意攪拌時間的控制，以及送料機時間的控制。
混凝土的澆築是混凝土工程的重中之重，也只有合格的澆築，才能保證混凝土的強度，密實性貼合設計的要求，才能保證結構的整體性和耐久性，尺寸準確，才能保證拆模後混凝土表面平整光潔。
混凝土澆築之前要做好隱蔽工程的驗收，而且還檢查模板的尺寸，軸線及其支架承載力和穩定性。澆築質量還以澆築工人的技術水平有密切的關係。若澆築過程中振搗不夠很容易產生離析現象，而且容易產生蜂窩、麻面，甚至產生露筋現象。
施工縫的留置也是混凝土澆築的一種特殊工藝，由於某些原因，不能連續將結構整體澆築完成，且停歇時間可能超過混凝土的凝結時間，則應預先確定在適當的部位留置施工縫。一般施工縫應留在結構受剪力較小的部位，應用時思考施工的方便。
進度控制：
當一名施工員很關鍵的在於如何控制進度，如何把泥水班、鋼筋班、木工班的時間安排好，使他們的工作時間錯開，不會產生衝突。一般一個標準層下來的進度如下所示：
柱筋立焊與柱箍安裝用1天→柱模與梁板模安裝用3天→柱混凝土澆築用一天→梁板鋼筋綁紮用2天→澆注梁板砼用1天。其中涉及混凝土的澆築一般要加班，甚至通宵。以上的進度差不多以四套(500平方米)的商品房為例，共用8天。施工員要做的事，就是要調合好三個班主的工作時間，不能出現一方停工的現象。比如一天內兩棟樓一幢要澆築柱砼，一幢要澆築砼，應先安排澆築哪一幢才不會使進度慢下來。只有先澆柱砼的方案會好一點，其實本應避開兩幢樓一齊澆混凝土的。
實訓了40天，幾乎天天去查進度，自己在進度的控制方面就應會強一點，至少也會潛移默化。在進度控制這方面我還學會了如何繪製進度橫向圖以及進度網路圖。
(3)現場採用的新裝置、新材料、新技術、新工藝：
高壓接樁：斷樁處理的方法有兩種，一種為人工挖孔接樁，另一種則為高壓水泥灌蕊樁。人工挖孔樁則針對樁已斷得很明顯的接樁方法。高壓水泥灌蕊樁是針對樁已斷但是末出現偏差的樁。所以無需採用高成本的人工挖孔樁接樁。
高壓水泥灌蕊樁的步驟大體有以下幾步：
一、若樁在-4.00m處斷，則我們務必做一個6.50m左右的鋼筋籠，直徑小於樁的孔徑，插入樁的深度為6.00m左右，一般為大於斷的位置2m。
二、往樁的孔徑填入石料，直到滿為止。
三、砂漿用高壓機往樁蕊裡面灌，直至充滿整根樁，差不多就能將樁斷的地方接好了。
但此過程也有可能存在一些問題，例如在操作過程中出現露漿，怎樣灌都無法灌滿，而且流到隔壁的斷樁，待凝固之後，將在隔壁斷樁的周圍構成一道混凝土暗牆，從而導致隔壁在人工挖孔處理斷樁時無法將鋼護壁壓入。
(4)施工現場存在的問題和改善意見：
安全問題：
安全問題永遠是工地的第一次重中之重的問題，對本工程的安全問題，則是我參加了第一次工地上的會議，這會議是總公司領導過來檢查安全問題的總結大會。
會議上主要提出了以下幾點：
1、臨電問題：攪拌機、鋼筋加工廠的電箱配置不夠完備，存在著漏電的危險，以及碰電的危險性。
2、部分七層幢號用的腳手架都是毛竹，班主都沒對毛竹的質量進行挑選就使用，這樣隨著層數的增高，荷載的加大，存在的危險性也就越大，個性是小橫杆，領導還指出雖改成鐵桿腳手架已不可能，但底層要挑選性的用料。
3、腳手架的、支模架的基礎不是很穩，存在塌倒的可能性，個性是下雨天。
4、木頭房太多，而且不規範，工人隨處搭房住人，這使得工人的生命存在威脅，且使工地不能規範化管理。
以上的安全問題不僅僅是我所實訓的這個工地存在的問題，很多工程都存在著這些問題，所以施工現場安全仍需進一步改善，有關部門也應加強監督的力度。
地下室施工技術：
本工程地下室由三幢樓組成，構成一個地連體，規模較大，其建築功能為停車場以及戰時人防備用。
這個地連體的承臺與地梁是用磚牆砌成的模板(簡稱磚胎模)。而而且用800mm寬的後澆帶分成五塊分別澆築以防止產生不均勻沉降。且設定了多個截水溝，因此工程量相當龐大，整個40天的實訓都未見其在進度上有太大的改變。
由於受第四號強熱帶風暴的影響，地下室上部的土出現了塌方現象，磚砌模板被土給推倒了，一群工人正在重新修築以及挖土。
由於地下室的施工技術水平有限，且機械化程度不高，安全措施不到位，也直接反映了我國地下室的施工水平，因此我們有必要提高其施工水平以及機械化程度，就應多走出去向外國先進水平學習，不能一味的閉門造車。
(5)著重說明實訓的收穫和體會：
在中建七局三公司實訓40天的期間裡，對我來講是一個理論與實際相結合的過程，在工地現場施工員、技術負責人的指導之下，以及自已的努力用心參與工作，讓自己對整個基礎的做法，標準層的施工有了深入的瞭解與掌握。而且對整個土木工程的各個方面也有了深刻的理解和認識，並且鞏固了書本上的知識，將理論運用到實際中去，從實際施工中豐富自已的理論知識。整個實訓的過程時間雖短，但讓自己明白瞭如何當一名好的施工員。整個實訓的過程也讓自己發現了自己理論知識上的不足，也讓自己為以後的學習充滿了動力。工地雖說是苦了點，但也讓自己明白了一句話：“吃得苦中苦，方為人上人。”。
(6)對本次實訓的意見和推薦：
十分感謝學院以及老師為自己帶給了一個良好的實訓機會，也讓自己第一次接觸現場，接觸社會，不僅僅讓自己學會了如何將理論與實際相結合，更重要的是讓自己學會了如何做人。
經過了為期40天的實訓，也讓自己成熟了許多，但獲得知識的同時也存在了一些問題，以下我將就這次實訓總結四點意見和推薦
1、實訓時間能夠適當增長一點，畢竟僅僅40天雖然能夠學到整個工作的流程如何施工，但是一些細節無法深入。
2、實訓的過程中，能夠適當舉行一些交流會，如在實訓中期能夠分組舉行一些經驗交流會，老師能夠指導一下同學們，這樣能夠讓同學為下半程的實訓更加有目的性，而不會存在漫無目的實訓的現象。
3、同學們能夠找個空閒時間(如週末)，互相參觀一下對方的工程，看看別人是怎樣做了，這樣能夠防止成為井底之蛙，也能夠促進交流，取其精華，而棄其糟粕。
4、在條件允許的狀況下，老師能夠在同學們的實訓期間去工地進行調查指導，不僅僅能夠杜絕同學偷懶現象，而且能夠對同學們進行有建設性的指導，讓我們的實訓更加有效率!
土木工程技術實訓報告3
實訓是每一個畢業生必經的一段經歷，它使我們在實踐中瞭解社會，鞏固知識，實訓又是對每一位畢業生專業知識的一種檢驗，它讓我們學到了很多在課堂上根本學不到的知識，既開闊了視野，又增長了見識，運用所學習的專業知識來了解會計的工作流程和工作內容，加深對會計工作的認識，將理論聯絡於實踐，培養實際工作能力和分析解決問題的能力，達到學以致用的目的，為成功走向社會做準備。
實訓目的：將學習的理論知識運用於實踐當中，反過來還能檢驗書本上理論的正確性，有利於融會貫通。同時，也能開拓視野，完善自己的知識結構，達到鍛鍊能力的目的。讓我們對本專業知識形成一個客觀，理性的認識，從而不與社會現實相脫節。
實訓時間：
實訓地點：
實訓團隊：土木工程道橋專業全體師生。
實訓要求：
（1）實際觀察各種路橋模型，理論聯絡實際，認識並瞭解路橋的結構。
（2）透過自己實地的觀察並記錄，瞭解公路的交通量，計算一般地市內公路橋樑的交通壓力。
（3）瞭解板的配筋方法、施工要領。
（4）瞭解橋樑交通中的作用、及其與道路線型的主從關係。
（5）瞭解橋址選擇依據，及其與河流走向的關係的內容和要求。
（6）瞭解立交在城市交通中的作用及其主要組成部分。
（7）瞭解橋樑、板橋、斜拉橋等的結構構造特點。
實訓前記
這次實訓從20xx年9月1號至9月18號，歷時約三週，期間大家足跡遍佈焦作周圍大小工地。在這段共同度過的難忘時問裡，不僅使我們在專業知識上獲益匪淺同時也增進了師生之間的感情，使我們在臨近畢業前又多了一份可以共同回憶的美好時光！
這次實訓分為兩部分：理論講座與工地實踐。理論部分我們主要在學校聽幾位專業老師的講座；實踐部分主要以工地實訓的形式來進行。
聽講座
實訓時間：
實訓地點：
實訓人員：土木工程道橋方向全體學生
實訓期問我們一共聽了兩個講座，分別由老師給我們講述了專業方面的最新成果與進展。即河南理工大學土木工程學院土木工程道橋教研室的李輝老師與褚懷寶老師講的，給我們做的是關於道路工程及隧道工程的報告，甘老師從道路工程的起源講到最新一些道路發展的現狀，從能源與環境的關係著重強調了，做為新一代的祖國建設者不僅要存結構上，形式上令人滿意，還要做到節約，與環境的相和諧的發展觀。以下為簡要記錄：道路工程學是從事道路的規劃、勘測、設計、施工、養護等的一門應用科學和技術，是土木工程的一個分支。道路通常是指為陸地交通運輸服務，通行各種機動車、人畜力車、馱騎牲畜及行人的各種路的統稱。道路按使用性質分為城市道路、公路、廠礦道路、農村道路、林區道路等。城市高速幹道和高速公路則是交通出入受到控制的、高速行駛的汽車專用道路。道路工程歷史源遠流長。歷史上最早的原始社會人群，因生活和生產的需要，形成天然原始的人行小徑。以後要求有更好的道路，取土填坑，架木過溪，以利通行。當人類由原始農業到馴養牲畜後，逐漸利用牛、馬、駱駝等乘騎或馱運。這種生產力的飛躍進一步要求更適用的道路，因而出現馱運道。
道路工程學的研究內容主要有：道路網規劃和路線勘測設計、路基工程、路面工程、道路排水工程、橋涵工程、隧道工程、附屬設施工程和養護工程等。道路網規劃應考慮各種交通運輸綜合功能的協調發展，路網布局的完善。路線勘測設計應選定技術經濟最最佳化的路線，對平、縱、橫三個面進行綜合設計，力爭平面短捷舒順、縱坡平緩均勻、橫斷面穩定經濟，以求保證設計車速、縮短行車時問、提高汽車週轉率。對路基、路面、橋樑、隧道、排水等構造物進行精心設計，在保證質量的條件卜‘降低施工、養護、運營和交通管理等費用。
路基既是路線的主體，又是路面的基礎並與路面共同承受車輛荷載。路基按其斷面的填挖情況分為路堤式、路塹式、半填半挖式三類。路肩是路面兩側路基邊絛以內地帶，用以支護路面、供臨時停靠車輛或行人步行之用。路基土石方工程按開挖的難易分為土方工程與石方工程。路基工程在道路建設中，工程量大、佔地廣，常為控制施工進度的關鍵，故要求儘可能與沿線農田水利建設相結合併力爭節約用地；按照標準設計，嚴格控制施工質量，保證路基具有足夠的強度和穩定性；搞好排水和防護加固工程，沿河路基應注意不被洪水淹沒沖毀；填方工程應慎選土質並分層夯實，對其密實度和含水量進行現場控制；冰凍地區還應設定防凍層或設定隔水層和隔溫層，切斷毛細水，減少負溫差的不利影響；當路線透過懸巖峭壁需修建懸出路臺或半山橋，陡峻lij坡則需修築擋牆、石砌護坡或護腳等工程以保證路基和山體的穩定；當路線不能避讓必須透過特殊或不良地質、水文的地區或路段時，路基工程應針對其具體情況和特徵，採取防治措施。為適應行車作用和自然因素的影響，在路基上行車道範圍內，用各種築路材料修築多層次的堅固、穩定、平整和一定粗糙度的路面。其構造一般由面層、基層（承重層）、墊層組成，表面應做成路拱以利排水。路面按其使用特性分為高、次高、中級、低階路面四級。按其在荷載作用下的力學特性，路面可分為剛性路面和柔性路面。水的作用是造成路基、路面和沿線構築物的病害和沖毀的主因。
根據來源不同分為地表水和地下水。地表水若沿道路表面流向或滲入路基土內時，可能將沖毀路基的路肩和邊坡以及路面；地下水能使路基溼軟，降低土基強度和路面承載力，嚴重時可引起翻漿或邊坡滑坍，導致交通中斷。排水工程要與水利灌溉相配合，地面排水和地下排水兼顧，路基路面排水與橋涵工程相結合。
總的要求是查明情況，全面考慮，因地制宜，就地取材，防重於治，經濟適用，多種措施，綜合治理，構成一個統一的排水系統。
褚懷寶老師講到隧道和地下工程隨著我國經濟和人民生活水平的提高而進一步發展和推廣。隧道和地下工程已經是解決我國交通和工業的和很有前景的一門科學。隧道是一1種地下工程結構物，通常是指修築在地下或山體內部，兩端有出入口，供車輛、行人、水流及管線透過的通道。隧道一般包括交通運輸方面的鐵路、公路、航運和人行隧道；城市地下鐵路和海底、水底隧道；軍事工程的各種國防坑道；水利發電工程方面的各種水工隧道或隧洞等。
隧道工程是指從事研究和建造各種隧道的規劃、勘測、設計、施工和養護的^|、]應用科學和工程技術，它是土木工程的一個分支。目前，大部分隧道的.設定以交通運輸為主要目的，穿越山嶺、河流、港灣等障礙，修建地下鐵道，縮短交通線路，改善線形，可提到車輛行駛速度，以獲得良好的經濟效益和社會效益。除此之外，在水電工程中設定各類水工隧道可實現引水、排水、通風等目的；在市政工程中，設定各類公共隧道可實現汙水排放、管線鋪設等目的。隧道的這些功能，決定了其一般在長度方向上有較大的尺寸，多數長度為幾千米道幾十千米，有的甚至更長。而橫斷面的尺寸則相對較小，一般僅幾米到幾十米。斷面較小的隧道，一般不作為交通設施，僅用於汙水排放和水、氣管道、電纜、通訊線路等敷設用途，這些通道常常也被稱為隧硐、導溝、管溝等。斷面較大、長度較短的隧道所形成的地下空問，一般有其專用功能，如作為地下變電站、地下停車場、地下倉庫、地下廣場等。
隧道之所以在近幾年迅猛的發展，是因為它有獨特的優點：
首先，利用隧道可以實現各種運輸線路直線等穿越山嶺而不必盤山繞嶺。
其次，隧道還可以改善線路中的車輛執行情況和提高線路的執行能力。
其三，隧道是一項隱蔽在地下、水下或山體內部的重要結構。
其四，隧道在具有以上功能的同時，還存在有另一重要特點就是它不佔據地面牢問，這等於無形中增加了城市的有效面積，對於人口擁擠、道路密集、交通繁忙的城市來說，無疑是十分重要的。
最後，城市地下隧道的興起，也帶動了整個城市地下工程的發展。隧道是地下工程的一種，而礦井和巷道同樣是地下工程的重要組成部分。礦井的建設和施工比隧道更困難，因為它位於較深的地下，地質條件更復雜和施工技術不完善！
土木工程技術實訓報告4
前言：生產實訓是土木工程專業教學計劃中必不可少的實踐教學環節，它是所學理論知識與工程實踐的統一。在實訓過程中，我以技術員的身份深入到建築施工單位，以一個高層住宅小區為實訓場所，在專案部技術室主任的指導下，參加工程施工工作，順利完成了六週的實訓任務。同時，也為大學畢業後從事工程時間打下良好基礎。
一、實訓目的與要求
認識實訓是土木工程專業教學計劃中的重要組成部分。它為實現專業培養目標起著重要作用；也是畢業後參加實際工作的一次預演。
認識實訓學生是以技術人員助手的身份參加土木工程建造的現場施工和管理工作，在實訓前已學完所有基礎理論課程，以及《鋼筋混凝土結構基本構件》，《地基與基礎》，《土木工程施工》和《工程造價》等專業課程；在實訓中應深入土木工程施工現場，認真實訓，獲取直接知識，鞏固所學理論，完成實訓指導人(現場工程師或技術人員)所佈置的各項工作任務，培養和鍛鍊獨立分析問題和解決問題的能力。其主要要求為：
1、透過實訓瞭解建築構造，結構體系及特點；瞭解某些新建築，新結構，新施工工藝，新材料和現代化管理方法等。豐富和擴大學生的專業知識領域。
2、透過生產實訓，使學生對典型土木工程的單位或分部工程的結構構造，施工技術與施工組織管理等內容進一步加深理解，鞏固課堂所學內容。瞭解擬定典型分部分項工程的施工方案和控制施工進度計劃的方法。
3、透過現場實訓瞭解建築業企業的組織機構及企業經營管理方式；對施工專案經理部的組成，施工成本的控制，生產要素的管理有所瞭解。
4、參加實際生產工作，靈活運用已學的理論知識解決實際問題，培養學生獨立分析問題和解決問題的能力。
5、學習廣大工人和現場技術人員的優秀品質，樹立刻苦鑽研科學技術為祖國現代化多作貢獻的思想。學習土木工程施工質量管理的基本方法；對土木工程施工質量的過程控制有所瞭解。瞭解現行的國家有關工程質量檢驗和管理的標準。
二、實訓內容
1、看懂實訓工程物件的建築，結構施工圖；
瞭解工程的性質，規模，生產工藝過程，建築構造與結構體系，地基與基礎特點等，提出個人對設計圖紙的見解。
2、參加單位工程或分部工程的施工組織管理工作(完成下列的1~2項)；
①參與擬定施工方案(土方工程和基礎工程施工方法，主要承重結構施工方法，屋面工程以及施工技術措施等)，並獨立完成部分工作。當已有施工方案時，可透過熟悉方案並結合現場實踐提出個人見解。
②參與編制工程施工進度計劃或施工平面圖，當已有此兩種資料時，可通過了解編制方法，執行情況和現場管理等提出個人見解。
③完成單項作業設計工作(模板配板設計，土方工程施工設計，整體式鋼筋混凝土基礎或大型裝置基礎施工設計，構件預製與安裝工程施工設計及裝修工程施工設計等)。
④參加或熟悉施工預算的編制。
⑤參加施工專案管理實施規劃的擬定。
3、學習1~2個主要工種工程的施工方法，操作要點，主要機具裝置及用途，質量要求以及本人提出的合理化建議及設想等；
4、瞭解施工單位的組織管理系統，各部門的職能和相互關係，瞭解施工專案經理部的組成，瞭解各級技術人員的職責與業務範圍；
5、瞭解新技術，新工藝，新材料及現代施工管理方法等的應用，瞭解施工與管理的新規範；
6、參與現場組織的圖紙會審，技術交流，學術討論會，工作例會，技術革新，現場的質量檢查與安全管理等；
7、瞭解在施工專案管理中各方(業主，承包商，監理單位)的職責；
8、瞭解施工專案管理的內容和方法。
三、實訓程式與實訓安排
在實訓前，土木工程學院負責對實訓學生進行實訓動員。生產實訓的方式主要有集中實訓和分散實訓兩種，實訓學生根據具體情況進行選擇。對分散實訓這種方式學院事前加強管理(稽核接收實訓生的單位的情況)，事中嚴格檢查(派有經驗的教師到實訓集中城市檢查)，事後認真評審(派有施工經驗的教師評審生產實訓日記，實訓報告，並組織答辯)。
實訓過程隨具體工程而定。
土木工程專業的生產實訓一般安排在工程測量，工程材料，鋼筋混凝土結構，土木工程施工等相關課程結束後開始，在第六學期末和第七學期初之間進行(有時需利用一部分的暑假時間)，時間為一週。
四、實訓方法與實訓指導
生產實訓的組織形式主要有集中實訓和分散實訓兩種。
1、集中實訓：由土木工程學院組織實訓隊，委派帶隊教師帶領實訓生在事先聯絡好的實訓單位，學生服從分配，積極主動的到所派遣工地進行實訓，到工地後應儘快地瞭解所在實訓單位的組織結構及工程情況，主動找實訓指導人聯絡，服從指導人的安排，為圓滿地完成實訓任務而努力工作。
2、分散實訓：由實訓學生自己聯絡實訓單位。實訓生在聯絡好實訓單位後及時將聯絡實訓回執(見附錄一)寄給土木工程學院教學辦公室，經稽核同意後方可進行實訓；學生進入實訓工地後，在現場實訓指導人(工地上具有一定職稱技術管理人員)的指導下，根據實訓大綱要求和實訓專案的特點制定實訓計劃；在實訓期間，實訓生應與指導人經常保持聯絡，並按照計劃完成生產實訓的各部分實訓內容，記錄實訓日記，自覺遵守實訓紀律和有關規章制度，接受日常實訓考評，在分散實訓生較集中的城市，土木工程學院委派教師進行期間檢查和指導。實訓結束後，應認真整理和完成有關實訓成果，並接受實訓答辯。
實訓單位應選擇有一定施工水平和技術能力的施工企業，不宜選擇設計單位，業主單位和工程監理單位作為實訓單位。實訓物件應選擇中型的工業與民用建築工程，其結構型別應以鋼筋混凝土結構，多層磚混結構，裝配式單層工業廠房為主，所選專案，應儘可能在基礎和主體結構施工高峰時期，以一個專案為主要實訓物件併兼顧其他分部分項工程，實訓期間應參加兩個以上分部分項工程的施工。實訓單位應具備中級以上技術職稱施工技術與管理人員。對於採用分散實訓方式進行生產實訓的學生事先要有聯絡實訓回執，在回執中應有實訓工地的選擇情況，包括生產實訓的地點，實訓專案，實訓時間，工程形象進度情況，工地實訓指導人概況等需報告土木工程學院教學辦公室，經審查批准後方可進行實訓。
土木工程技術實訓報告5
一、實訓目的
1.透過實訓瞭解並明確土木工程專業所必須具備的專業知識，為下一步學習找準方向，彌補自己欠缺的地方。
2.透過實訓是我們理論聯絡實際，把自己學到的知識與實際結合起來，是自己的知識得到更加的鞏固。例如：防線超平與測量學結合起來，現場施工與建築施工結合起來，建築圖紙與建築製圖結合起來。
3.透過實訓向專家、技術員師傅、工人師傅學習建築工地施工期間的各種技能和一些施工組織設計的方法。
4.透過實訓我們可以讓自己提前進入社會，瞭解社會，學會如何搞好人際關係，為將來踏入社會打下一定的基礎。
二、實訓內容
1.看懂實訓工程物件的建築、結構施工圖；瞭解工程的性質、規模、生產工藝過程、建築構造與結構體系、地基與基礎特點等，提出個人對設計圖紙的見解。
2.參加單位工程或分部工程的施工組織管理工作。
3.學習1-2個主要工種工程的施工方法、操作要點、主要機具裝置及用途、質量要求以及本人提出的合理化建議及設想等。
4.瞭解施工單位的組織管理系統、各部門的`職能和相互關係，瞭解施工專案經理部的組成，瞭解各級技術人員的職責與業務範圍。
5.瞭解新技術、新工藝、新材料及現代施工管理方法等的應用，瞭解施工與管理的新規範。
6.參與現場組織的圖紙會審、技術交流、學術討論會、工作例會、技術革新、現場的質量檢查與安全管理等。
7.瞭解在施工專案管理中各方（業主、承包商、監理單位）的職責。
8.瞭解施工專案管理的內容和方法。
三、實訓時間
20xx年x月x日到20xx年x月x日
四、實訓地點
xx市xx區xx路
五、工程概況
1.建築面積
總建築面積x平米，其中地下x平米，地上x平米。
2.建築結構型別
公寓式酒店-1為鋼筋砼框架-剪力牆結構。
公寓式酒店-2為鋼筋砼框架-剪力牆結構。
商業綜合樓-1為鋼筋砼框架-剪力牆結構。
商業綜合樓-2為鋼筋砼框架-剪力牆結構。
商業裙房為鋼筋砼框架結構。
3.結構標高
本工程±0.000相當於絕對標高12.900米。
六、實訓概況
x月x日我來到工地上以後，挖土方工程已經完工，我是從部分墊層開始進行實訓的，因為各施工段的施工進度不同，所以我學習到了墊層以上的施工過程。
1.地下負一層防水施工
我所在的工地上的四號樓段區域已經混凝土墊層澆築完成了，過了一個多星期的養護後，工人們開始清除表面的垃圾，正好在下過雨後，墊層上被雨水沖刷乾淨，接著在一天的傍晚時候，有三名工人師傅拿著噴霧器性質的噴射裝置在表面噴射冷底子油。噴完冷底子油後，接著那天晚上就開始往上貼瀝青卷材，第一遍先做好一層瀝青防水卷材，第二遍在做好兩層卷材。在這期間待監理檢驗合格後才能進行第二層瀝青防水卷材的鋪粘。做好兩層防水卷材後，並且經過監理檢驗合格後，技術員師傅在防水卷材上邊架設儀器（架設儀器不能損害防水卷材為前提），然後在防水卷材上隔一定距離就測上保護層厚度，這是為之後做保護層所用的。測量好後就開始採用混泥土泵車進行保護層的澆築，澆築完後的保護層上面要用塑膠薄膜進行覆蓋，為了養護保護層，防止開裂。
2.控制標高+測量放線
控制標高是在每一層都是用水準儀或者是鋼尺測量標記在柱鋼筋上的，每一層都分兩個階段，第一階段主要是粗測，在該層腳手架搭設完成，為了控制模板製作過程中的標高所需要的標高。第二階段是校核，主要是在該層混凝土澆築完成後，並且混泥土初凝後，在該層對柱鋼筋上的標高進行校核後標記，這樣做一方面是為控制該層做裝飾地面時作為控制標高使用。另一方面是為了上一層拉標高是減少誤差，控制好整體的樓層絕對標高數值。做法距離：做一層控制標高時，當時技術員是架設水準儀在塔吊和要測的柱之間。因為當時已經在塔吊柱節上拉上標高了，所以比較準確。我們先調好水準儀水平，這是一款E320自動水準儀，然後用標尺下邊對準塔吊上的標高後讀數，然後確定數值後，我們拿著標尺在柱筋上移動，直到那個確定的值對準後劃線，就這樣一直把所有需要的柱進行標記標高。
放線簡單來說就是將圖紙上的軸線、柱邊線、牆線、洞口線等線用墨線彈到剛剛澆築完的樓層面上，進而供工人師傅們進一步施工使用。放線的的主要步驟就是：
找一條軸線的兩個端點→彈出這條軸線→再找一條垂直於該軸線的軸線的兩端點→在彈出這條軸線→利用這兩條軸線用鋼尺測出其他軸線→最後放出柱線、牆線、洞口線等。
測量放線舉例：在四號樓段區域澆築完保護層後，第二天的早晨四點鐘在這個樓段區域進行測量放線，首先是將保護層上的塑膠薄膜都去除掉，因為這樣妨礙墨斗彈線。然後在八號樓段區域的一個柱的交點上架設經緯儀，把經緯儀調平對中以後，對準四號樓段最邊上有這條軸線的一個點，然後我們拿個小標杆從最遠的那個點隔一段距離對上一個點（這個點是在這條軸線上的，透過經緯儀來確定這個點），一直對到將接近經緯儀的時候就可以了，這主要是為了用墨斗放線來用，因為墨斗的線不是很長，這樣就可以用墨斗彈出線來了。然後將經緯儀架設在已知到兩個端點的軸線上邊，這條軸向主要是與剛才彈出的軸線垂直的一條軸線。在架設這個經緯儀時主要要靠先用眼睛目測一下與剛才軸線交點處，然後將經緯儀調平對中，再將經緯儀稍微移動一下，使視線在在跳轉一百八十度時在一條直線上。這個過程需要好好對經緯儀進行調整。調好後，然後和上一條軸線一樣的進行對點，然後用墨斗進行彈線。這樣就畫出來了兩條垂直的軸線，然後用鋼尺測量距離將其他的軸線測量出來，再用墨斗彈好軸線。將軸線放好後，在軸線上用鋼尺測出來柱的邊線、承臺線、牆線和洞口線等，都將用墨斗放好線。最後，將柱的角和牆的轉角處都用紅油漆塗上紅色三角。
3.鋼筋的綁紮
（1）柱鋼筋的搭接與綁紮
柱鋼筋的搭接是在本層混凝土澆築完成後，採用焊接連線或者套管連線。我見到的焊接連線主要是電渣壓力焊，機械連線主要是螺紋套管連線。相比這兩種連線方法，電渣壓力焊更快更方便。連線後方柱筋一定要保證柱筋的垂直，控制彎曲度。搭接完成後的柱鋼筋再進行柱箍筋的綁紮。
（2）梁板鋼筋的搭接與綁紮
梁板鋼筋的搭接與綁紮是在模板製作好之後進行的。
梁鋼筋的搭接主要是採用的是機械連線和螺紋套管連線，這主要是設計的要求，搭接連線要保證搭接長度，套管連線要保證連線的可靠性。梁鋼筋的搭接後就綁紮梁箍筋。
板鋼筋一般不存在搭接，就只有板鋼筋的綁紮，首先是板底筋的綁紮，然後是板麵筋的綁紮，板底筋和板麵筋之間要放置鐵馬凳。
4.模板的製作
模板的製作是在該層的混凝土澆築完成後，並且在該層腳手架搭設完成後進行的。首先梁底部模板和柱模板是在平面上製作完成後吊裝到安裝的部位，然後柱模板和梁底部模板進行安裝。柱模板是一塊一塊的進行吊裝，每吊裝一塊都要設計臨時支撐和固定，等到將四塊柱模板都吊裝到好位置了，在安裝柱箍，並進行校正柱模板的位置和垂直度。梁底模板的安裝是透過拉線進行安裝，工人師傅透過運用吊垂與下一層的軸線對位來確定梁模板的位置，並且控制好梁底的起拱高度。在梁底模板經驗收無誤後用鋼管扣件固定好。然後將梁模板的側模板固定好。最後就是做板的模板。
5.高低差木框製作與洞口模板製作
為了在現澆混凝土板上做出高低差的板和管道口，就需要在綁紮完成板鋼筋以後，木匠工師傅在板筋上做好“模具”。對於存在高低差的板，就用長木杆做成需要做成高低差的板的形狀，控制好板厚，然後將木框進行固定。而一些管道口和洞口的留設就是依據洞口的大小尺寸，透過做一定尺寸的盒子形狀的模型固定於板上邊。
6.澆築混凝土
在一切工序做好後就是最後的澆築混凝土，主要工序是：
場地清理→驗收確認→混凝土運到場地→混凝土測試與澆築振搗→養護拆模。
（1）在該層的鋼筋綁紮完成後，各項工序都已經完成，這時就要進行場地垃圾清理，主要是採用吸塵器來進行，因為工人師傅在支模板的時候產生了大量的木屑等垃圾在梁板柱鋼筋的下邊，這樣就用吸塵器將梁板下邊的垃圾進行清理。大塊的塑膠紙、廢木塊、鋼筋等透過人工進行清理。柱的下面垃圾以為太深，所以要透過柱下邊的清理孔進行清理垃圾。
（2）在場地清理完垃圾後，需要等待監理部門進行檢驗合格後才能進行混凝土的澆築，如果監理對於場地的哪部分檢查出不合格後，就需要進行更改後才能進行下一步。
（3）經過監理簽字後，混凝土就運送到場地，然後質檢的工作人員就要先對混凝土做試塊，並且測試混泥土的坍落度，做好記錄。送來的商砼第一車都是水泥砂漿，這主要是為了使下層的柱和剪力牆能與上層的柱和剪力牆能有很好的結合。柱澆築前底部應先填以8cm左右厚的與混凝土配合比相同減石子砂漿，柱混凝土應分層振搗，使用插入式振搗器時每層厚度不大於50cm，振搗棒不得觸動鋼筋和預埋件振搗。除上面振搗外，下面要有人隨時敲擊模板。另外，柱高在2米之內的可以直接在柱頂直接澆注混泥土，當大於2米得高度時要採取措施來下料。
7.拆除模板
模板的拆除是分不同階段不同時間進行拆除的，在澆築完混凝土後的一兩天就可以拆除非承重的模板，在拆除承重的模板。一般首先拆除梁和板的側面模板，這樣不但可以實現模板的迴圈使用，還可以讓混凝土更好的養護。梁板底和柱模板的拆除一般是在一個周左右。
8.建築圖紙的讀識
在建築工地上透過現場鋼筋和模板的製作情況與圖紙設計的要求聯絡起來可以學習到很多設計內容，包括設計的方式，標註方式等。這樣就實現了真正的理論與實踐聯絡起來，是記憶更加深刻。
七、實訓心得體會
這次實訓給了我一次很好的鍛鍊機會，使我能將自己的理論知識和實踐學習聯絡起來，但是在工地上我發現了一些實際與理論不一樣的地方，同時也發現了很多問題。
1.在柱和梁鋼筋進行連線的時候，不管是機械連線還是焊接連線的接頭不能在同一個截面上超過2個，但是我在工地上發現工人們連線柱和梁鋼筋時，連線的接頭在同一個截面上比較多。
2.在澆築柱和剪力牆的混凝土的時候，在高度大於2米的柱和剪力牆的澆築過程中沒有采取任何下放混凝土的措施，進而導致澆築的混凝土有離析現象發生，嚴重影響柱和剪力牆的承載力。
3.施工現場的浪費現象很嚴重，在模板上面隨處可以看到幫扎鋼筋用的鐵絲，還有製作模板用的釘子，丟棄現象很嚴重。另外在一些重複利用的模板和木杆上有一些釘子，這樣在在工地上很容易踩到釘子而受傷。
4.施工現場在澆築混凝土之前的場地清理不是很到位，還有一種現象是在清理完垃圾後，木工師傅又有需要在上面作業時難免又產生了一些木屑等垃圾，對於這樣的垃圾一般不再進行重複清理。
5.對於柱和梁鋼筋的機械套管連線的鋼筋沒有進行進行抗拉和抗剪的試驗測試，在現場就直接經過工人師傅進行安裝。
八、實訓總結
這次實訓讓我真實的體會到工地上的工作很辛苦，也讓我明白了自己還要學的東西還很多，工地上的經驗有時候比課本上的知識學的還多，還實用。所以，我會好好地總結並思考這次實訓所學到的東西，並不斷的學習自己還欠缺的方面，在即將畢業的時間裡把自己完善的更加適合當今社會需要的人才。
土木工程技術實訓報告6
土木離不開土木，離不開實踐中的經驗。實踐在於社會，不出校園永遠體會不到土木的含義，享受不到土木工程帶給我們的樂趣。
透過兩次認識實訓，我們對古現代建築有了一定的瞭解，這種對比參觀的方式更能讓我們從本質看土木工程。
認識實訓不僅對學生能否在參觀中學習知識，而且也能培養學生的敬業精神和吃苦耐勞精神。實踐是大學生活的第二課堂，是知識常新和發展的源泉，是檢驗真理的試金石，也是大學生鍛鍊成長的有效途徑。一個人的知識和能力只有在實踐中才能發揮作用，才能得到豐富、完善和發展。大學生成長，就要勤於實踐，將所學的理論知識與實踐相結合一起，在實踐中繼續學習，不斷總結，逐步完善，有所創新，並在實踐中提高自己由知識、能力、智慧等因素融合成的綜合素質和能力，為自己事業的成功打下良好的基礎作為一名剛剛接觸專業知識的大學生來說，如果在學習專業課之前直接就接觸深奧的專業知識是不科學的，為此，學院帶領我們進行了這次實訓活動，讓我們從實踐中對這門自己即將從事的專業獲得一個感性認識，為今後專業課的學習打下堅實的基礎，為今後書本與實踐的結合打下基礎。我們一共去了四個地點認識實訓，分別是半坡遺址、曲江國際會展中心、西安咸陽國際機場和大雁塔廣場。以下是我對這四個地點的建築風格及結構特點的分別認識。
一、半坡遺址
半坡遺址位於陝西省西安市東郊灞橋區滻河東岸，是黃河流域一處典型的原始社會母系氏族公社村落遺址，屬新石器時代仰韶文化，距今6000年左右。1952年發現，1954—1957年發掘，面積約5萬平方米，已發掘出45座房屋、200多個窖穴、6座陶窯遺址、250座墓葬，出土生產工具和生活用品約1萬件，還有粟、菜籽遺存。其中房屋有圓形、方形半地穴式和地面架木構築之分。半坡遺址是我國首次大規模揭露的一處新石器時代村落遺址，1957年建成博物館。遺址大致分為3個區，即居住區、墓葬區和製陶作坊區。居住區在聚落的中心，周圍有一條人工挖掘的寬6~8米，深5~6米的大壕溝圍繞，中間又有一條寬2米、深1.5米的小溝將居住區分為兩片，形成兩個既有聯絡，又相區分的兩組佈局。大壕溝外北邊是公共墓地，東邊是製陶作坊窯址群。半坡型別的房子發現46座，有圓形、方形和長方形，有的是半地穴式建築，有的是地面建築。每座房子在門道和居室之間都有泥土堆砌的門坎，房子中心有圓形或瓢形灶坑，周圍有1~6個不等的柱洞。
居住面和牆壁都用草拌泥塗抹，並經火烤以使堅固和防潮。圓形房子直徑一般在4~6米，牆壁是用密集的小柱上編籬笆並塗以草拌泥作成。方形或長方形房子面積小的12~20平方米，中型的30~40平方米，最大的復原面積達160平方米。儲藏東西的窯穴分佈於各房子之間，形狀多為口小底大圓袋狀。家畜飼養圈欄兩個均作長方形。半坡人的住房，從發掘的房屋遺蹟來看有圓形的，也有方形的，有半地穴式的，也有地面上的。這些房屋均採用木骨塗泥的構築方法，其建築風格：門前有雨棚，恰似“堂”的雛形，再向屋內發展，形成了後進的“明間”，隔牆左右形成兩個“次間”，正是“一明兩暗”的形式，如若橫向觀察，又將隔室與室內分為前後兩部分，形成“前堂後室”的格局。
半坡晚期的方形房屋，是從早期的“半地穴式”發展而來的。這種靂屋完全用椽、木板和粘土混合建築而成。整個房子用12根木樁支撐，木柱排列3行，每行4根，形成規整的柱網，初具“間”的雛形，它是我國以間架木為單位的“牆倒屋不塌”的古典木構框架式建築。半坡遺址居住區佔地約30000平方米，其佈局是以一座大型房屋為中心，中小型房屋窯穴等散佈周圍，其外圍環繞一條大型壕溝。遺址發掘出房屋46座，可分為圓形和方形兩種，每種又各有半地穴和地面上木架建築兩類。與房子相關的遺蹟還有柱洞和灶坑，半坡遺址發現柱洞200餘個，都屬於泥圈柱洞。灶坑共發現89個，其中42個儲存較好，在灶坑附近或裡面，往往有大量完整的陶器，多為炊煮用的粗陶罐或飲食用的細陶缽。主要用來儲藏食物和用具的窯穴，共發現200多個，多密集分佈在居住地區內，和房屋交錯在一起。可分為早晚兩期，早期較小，有多種形狀晚期的較大，一般為口小底大的圓形袋狀坑，壁和底部均加工平整。在居住地區的外圍，環繞一條大型防禦性壕溝，平面呈南北向不規則圓形。壕溝現存長度約300米，各部分形制基本一致，上寬下窄，北部一段口寬6—8米，深5—6米，靠居住區的一邊溝壁坡度較大，並且溝口比另一壁高出約l米。在溝底發現3根炭化木柱，間隔各有4米。
二、曲江國際會展中心
西安曲江國際會展中心一期專案展館面積4.6萬平方米、廣場8萬平方米，已於2000年建成並投入使用。二期工程展館建築面積10萬平方米，會議中心面積5萬平方米；同時配備酒店、商務寫字樓、餐飲、康體及體驗中心，構成西安會展經濟示範園區。展廳佈局採用雙排式，7個相同的展廳由一條中廊隔開，北面4個南面3個。展廳錯開排列，這樣的佈置有利於連續順暢的參觀流線。每個展廳為一個設計單元，7個相同的單元組成整個會展。便於快速施工及將來的獨立使用。72m-144m的無柱展廳，展廳最小淨高14m，也可用於舉辦其他活動，如體育活動、音樂會等。每個展廳面積各約為10300m2，能容納約570個展位。所有展位均由地坪下每隔9m設定的管溝提供所有必要的水、電、通訊等。主管溝由中廊的裝置房引出，到達展廳中部，然後向東西向展開，從主管溝順著展位的佈置，再分別向南北向延伸出。南北兩側各挑出12米。每兩排展位，共用一條裝置管溝。新會展中心的屋頂採用圓筒式鋼結構屋架，結構輕盈、形式獨特。北面和南面的山牆設計為玻璃幕牆，與其對比，側立面為混凝土框架結構的實牆。沿側立面設一個大型的封閉式通風道，由它為展廳冬天供暖，夏天供冷。展廳設計了天窗及側高窗，解決了採光與通風。很大程度上節約了能源。會展中部為長380m寬42m的會展通廊。其東、西面為寬敞的入口大廳，內有售票處、登記處、問訊臺、存衣間和入口檢查。三座帶有室外餐廳的綠色內院吸引來訪者逗留憩息，賦予整個會展中心一種舒適、明朗的氛圍。在入口處和內庭院裡設定雕塑式的問訊臺以及快餐出售櫃檯等室內建築體，以進一步強調會展通廊輕鬆的氣氛，與展廳強調功能的造型設計新成鮮明對比。中廊兩側寬為12m的條形建築的底層和一層內設有技術間、衛生間、倉庫等輔助用房。通廊採用混凝土結構加快工程進度。
三、西安咸陽國際機場
西安咸陽國際機場位於中國內陸中心，是中國西北地區最大的空中交通樞紐，中國第八大機場，南方航空集團西安公司、幸福航空和鯤鵬航空的基地機場。機場位於西安市西北、咸陽市東北方向，陝西省咸陽市底張鎮境內。T3航站樓的設計T3航站樓由26萬平方米的T3A和28萬平米的T3B組成。T3B將在遠期實施。T3A和T3B之間將建設空港城的中央商業交通核心。T3航站樓及空港城的陸側中心正好被空側的候機指廊牆所包圍，形成了一個可以自由貿易的城市中心，而牆外的候機指廊區是需要經過安檢的隔離區，因此中央商業交通核心平面採用古城九宮格的佈局方式，延續中國傳統精神。航站樓一期T3A平面形成“爵”型圖案，二期T3B平面形成“鼎”型圖案，整體呈軸線對稱佈局。所有這些體現著高科技、現代化的設計與西安歷史文化的融會，體現機場門戶人性、莊重、大氣、和諧的品質。
26萬平米的T3A航站樓有三個主要的功能層，即出發、到達和行李處理。為方便旅客的使用，主樓的二層為出發層，東南側為國際出發，其他部分為國內出發。這樣可以使國內部分的執行與北側的1、2號樓連在一起，提高執行上的靈活性和有效性。由於未來機場快軌將從西側接入，而地面交通可以從東西雙向到達T3A航站樓，因此出發層採用了七組沿東西向佈局的島式辦票櫃檯，使出發大廳全部開敞，形成了即面向西安又面向咸陽的獨特效果。由於主樓的正立面很長，如果單純地壓低主樓的高度來減少室內的體積以降低能耗，將使建築的比例失調，無法體現城市門戶標誌的作用。反過來看，國內最大的幾個機場都為了體現城市門戶的宏大而採用中間很高的弧形屋蓋，但在功能上高而無用，反而大量增加室內空間的能耗。受西安古代建築的啟示，反向利用起翹和飛簷，就可以走出這一兩難的困境。
這一想法的巧妙之處在於：
1、動態的多重起翹即可以增強建築的外立面高度感，又不需要增加室內空間的高度？
2、多重起翹的出挑屋簷正好可以增加建築東西兩側的遮陽效果，減少夏季的空調能耗？
3、多重動態起翹是一種外放內收的漸變，在出挑部分起伏最大，但在建築內中心的根部則收連成一體，附合結構的受力規律，併產生了動態的空間效果。
四、大雁塔
大雁塔，又名大慈恩寺塔，唐高宗永徽三年-公元652年~玄奘法師為供奉從印度取回的佛像，舍利和梵文經典，在慈恩寺的西塔院建起一座高180尺的五層磚塔，後在武則天長安年間改建為七層。大雁塔是磚仿木結構的四方形樓閣式磚塔，由塔基、塔身、塔剎組成，現通高為64.517米。塔基高4.2米，南北約48.7米，東西45.7米。塔體呈方錐形，平面呈正方形，底邊長為25.5米，塔身高59.9米，塔剎高4.87米。塔體各層均以青磚模仿唐代建築砌簷柱、斗拱、欄額、檀枋、簷椽、飛椽等仿木結構，磨磚對縫砌成，結構嚴整，磨磚對縫堅固異常。塔身各層壁面都用磚砌扁柱和闌額，柱的上部施有大斗，在每層四面的正中各開闢一個磚拱券門洞。塔內的平面也呈方形，各層均有樓板，設定扶梯，可盤旋而上至塔頂。一層二層多起方柱隔為九開間，三四層為七開間，五六七八層為五開間。塔上陳列有佛舍利子、佛足石刻、唐僧取經足跡石刻等。塔的底層四面皆有石門，門桅上均有精美的線刻佛像，西門楣為阿彌陀佛說法圖，圖中刻有富麗堂皇的殿堂。畫面佈局嚴謹，線條遒勁流暢，傳為唐代畫家閻立本的手筆。大雁塔北廣場北起雁塔路南端，南接大慈恩寺北外牆，東到廣場東路，西到廣場西路，東西寬218米，南北長364米，佔地100餘畝，建築面積約11萬平方米，總投資約5億元。整個廣場由水景噴泉、文化廣場、園林景觀、文化長廊和旅遊商貿設施等組成。整個廣場以大雁塔為中心軸三等分，中央為主景水道，左右兩側分置“唐詩園林區”、“法相花壇區”、“禪修林樹區”等景觀，廣場南端設定“水景落瀑”、“主題水景”、“觀景平臺”等景觀。
以上為本次實訓的建築結構方面的認識，透過短短的實訓，讓我大開眼界，也學會了不少東西，也讓我對自己今後要從事的行業有所思考。原來的那種心高氣傲沒有了，取而代之的是腳踏實地的努力工作學習的決心和信心。當我擺正自己的心態，從初涉社會工作的被動狀態轉變到開始適應社會的主動狀態，以放鬆的心情，充沛的精力重新回到緊張的學習工作當中時，我忽然有種這樣的感受？短短一週，彷彿思想又得到了一次昇華，心中又多了一份人生感悟。實踐是認識的唯一來源，的確不錯，透過此次實訓，使自己對土木工程這個專業又有了進一步的認識，真正知道了理論和實際的差別，激發了對這一專業的興趣，學到了一些在書本上學不到的東西，為以後的課程積累了許多感性認識，為今後的學習打下了很好的基礎，自己的知識和能力在潛移默化中得到完善與提高，同時團隊意識也有著明顯增強。此次學院安排這次實訓活動，對我們這些剛剛接觸此專業的大學生來說，是真真正正一次很好的機會。
總之，透過此次實訓，受益頗多透過這些實訓活動，感受頗多，收穫頗多。作為一個剛進入大學的大學生，對專業還只是從書本上知道一點理論性的東西，在實踐上幾乎是空白，但此次實訓之後，情況就大有改變。透過實訓，使我學到了很多實踐知識。所謂實踐是檢驗真理的唯一標準，透過旁站，使我近距離的觀察了整個房屋的建造過程，學到了很多很適用的具體的施工知識，這些知識往往是我在書本很少接觸，很少注意的，但又是十分重要基礎的知識。我堅信透過這一段時間的實訓，所獲得的實踐經驗對我終身受益，在以後的實際工作中將不斷的得到驗證，我會不斷的理解和體會實訓中所學到的知識，在以後的工作學習中我將把我所學到的理論知識和實踐經驗不斷的應用到實際工作來，充分展示自我的個人價值和人生價值。為實現自我的理想和光明的前程努力。
這於實踐當中接觸實際的工作，觸控一下社會的脈搏，給自己定個位，也是一種絕好的提高自身綜合素質的選擇。