鐵路優秀團員申報事蹟材料（精選12篇）
鐵路優秀團員申報事蹟材料
在日常學習、工作和生活中，大家都寫過事蹟吧，事蹟可以起到引導良好風氣、推動工作、激勵後進的作用。那麼你真正懂得怎麼寫好事蹟嗎？下面小編給大家整理了鐵路優秀團員申報事蹟材料（精選12篇）歡迎大家閱讀與收藏。
鐵路優秀團員申報事蹟材料1
張同志自20xx年12月任工會主席以來，始終牢記黨的服務宗旨，把職工群眾的利益放在首位，保持著“幹一行，愛一行”的精神，勤勤懇懇、兢兢業業，保質保量的完成了各項工作任務，得到了領導的讚賞和職工的認可。獲得了20xx年度公司“優秀領導幹部”的榮譽稱號。在工會組織開展創先爭優活動以來，該同志結合工作實際，圍繞中心工作，堅持服務職工，在平凡的崗位中體現了一名優秀共產黨員的價值。
一、堅持學習，提高思想政治素質。
該同志在“創先爭優”活動中，把學習作為工作的第一需要，勤於學習，善於思考，不斷增強學習的緊迫感，深刻領會馬列主義、毛澤東思想、鄧小平理論以及“三個代表”重要思想的內涵，進一步學習科學發展觀的先進理論。同時加強業務技術學習和服務能力提升，不斷提高自身業務素質和處理實際工作的能力，不斷提升自己的政治理論水平，牢固樹立科學的人生觀和價值觀。切實做到懂政策、業務精、能力強，在組織管理、綜合協調、文字處理和語言表達等方面有了進一步提升，為更好的做好工會工作、維護好職工合法權益、服務好職工群眾奠定了堅實基礎。結合在工會組織和職工中深入開展創先爭優活動要求，進一步加強自己以身作則、率先垂範、紮實進取、忘我工作的作風，帶領職工統一思想，振奮精神，全身心投入到“保安全、保質量、保穩定、促發展”立功競賽為主題的創先爭優活動之中，增強政治意識、大局意識和責任意識，增強清正廉潔的自律意識，以實際行動確保段安全穩定、裝置穩定、隊伍穩定。
二、關心關愛，維護職工合法權益。
為認真做好睏難職工補助工作，最大限度的發揮工會組織的幫扶作用，根據段的實際，該同志積極組織對《格爾木工務段職工困難補助發放管理辦法》和《格爾木工務段職工互助互濟章程》進行認真的修訂，在困難職工的救助上突出“實事求是、救急救困”的原則，對申請困難補助的職工堅持每季度底召開職工困難補助專題會議，在摸底調查、核實困補資料、集體討論的基礎上，20xx年共為113名職工辦理了困難補助。在職工因病住院治療期間，他積極主動的到醫院看望住院的職工23人。在20xx年春節來臨之際，為使困難職工能夠度過一個幸福、祥和的春節，他積極組織開展對全段的20戶特、重、一般困難職工及特困遺屬開展了兩節“送溫暖”走訪慰問活動。並且堅持經常深入生產一線，走車間、下班組、訪家庭，透過“聽、講、訪、記”的方式，深入瞭解職工在生產生活中的熱點、難點、焦點問題，聽取職工的意見和呼聲，對職工反映的實際問題，不管能否及時解決，都能滿腔熱情、主動關心、盡力幫助，使職工切實感到了組織的關懷與溫暖，為維護職工隊伍穩定發揮了積極作用。
三、求真務實，紮實做好本職工作。
根據在工會組織和職工中開展創先爭優活動的要求，該同志把“黨建帶動工建、工建服務黨建”落實到具體工作之中，堅持認真學習了《中華人民共和國工會法》、《中國工會章程》、《工會基礎工作》等知識，把增強理論知識和培養實踐能力放在提高綜合素質的第一位，真正成為勤奮學習、善於思考的模範。在思想上拓寬思路，明確方向，圍繞段的中心工作，根據工務系統安全工作季節性的特點，有計劃、有步驟、有特色地開展了“安全生產月”、“安全格言徵集”、“安全知識競賽”、“安康杯”競賽、安全文化建設和職工職業技能競賽等一系列活動。使職工牢固樹立“安全第一，預防為主”的思想意識，促進了全段職工安全意識的提高，對段安全生產實現“有序可控、基本穩定”起到了積極的推動作用。結合公司開展的“三線”建設工作，堅持“主動上手、提前調研、精心謀劃、合理實施、點面結合、全力攻堅、保證質量”的思路，確保了“三線”建設工作的勝利完成。
四、主動作為，增強工會組織凝聚力。
該同志在工作中敢於作為，抓工作不等不靠，創新性的開展好工會的工作。為提高工會專兼職幹部素質，更好地完成工會各項工作，在每季度組織工會專兼職幹部學習工會基礎知識和勞動法的知識，增強了工會專兼職幹部民主管理知識和維護職工合法權益的能力，使工會專兼職隊伍綜合素質有了新的提升，為開展工會各項工作打下了良好的基礎。同時注重企業文化的建設，堅持打造段企業文化中職工喜聞樂見的活動。20xx年職工運動會共有 130餘名運動員參加了3個大項、9個小項的比賽；運動會從籌備到舉辦的整個過程始終貫徹 “陽光、健康、向上”的體育文化精神。職工體育運動會的開展，全段職工鍛鍊了身體，享受了快樂，振奮了精神，集中體現了段企業文化建設的成果。關心女職工委員會的發展，女職工立足本職做貢獻，湧現出一批立足崗位、勇於進取、敬業奉獻的女職工。在20xx年“三八婦女節”百年華誕之際，組織開展了“三八婦女節”文藝匯演，出版了紀念婦女節百年誕辰的《紅柳》專刊。表彰了為段安全生產做出突出貢獻的“女職工建功立業標兵崗”和“女職工建功立業標兵”，活動的開展充分調動了廣大女職工的積極性，使尊重女工、關愛女工的良好氛圍得到進一步加強。
鐵路優秀團員申報事蹟材料2
同志是xxx露天煤礦採礦部排土機司機長，優秀共產黨員、平莊煤業公司勞動模範。多年來，工作中不畏艱難，拼勁十足。在他的帶領下，排土機機組取得了令人矚目的成績：排土機排棄量連年持續提高，從1998年的年排棄量200多萬立方米，到20xx年600多萬立方米。單機月份排棄量從開
始的20多萬立方米到20xx年的90多萬立方米，創歷史最高記錄。尤其是20xx年11月份的冬季剝離會戰中，兩臺機組共排棄土方量達180多萬立方米。
xxx露天煤礦連續工藝系統投入生產後，排土機作為連續工藝的最後一個環節，擔負著兩臺輪鬥挖掘機和破碎站的剝離物排棄工作。在生產過程中，各種各樣的難題接踵而來，張勝強帶領他的四十多個工友，沉著應戰，逐步解決了裝置的各個難題：一是排土機各條膠帶執行速度快，尤其是2b膠帶執行坡度大，物料帶不上去，這些問題嚴重阻礙著排土機的工作效率。張勝強透過觀察和分析：只有改變驅動滾筒直經，才能使膠帶速度降下來，並透過增加摩擦係數多帶物料。張勝強把自己的想法彙報給礦有關領導，並得到了領導的認可和支援，1號排土機的2b滾筒直經改變後，膠帶速度由5.8m/s降為5.0m/s，滯料問題得到了改善，提高了工作效率。二是在排土機的裝置損耗中，尤以皮帶損耗為重。張勝強仔細觀察裝置運轉情況，發現了問題：物料中以河石和泥沙為主，當回程膠帶沾滿物料後，經過清掃器的膠塊時，大體積的河石被清掉而河沙裹著泥土卻塞在膠塊上，張勝強反覆琢磨後決定在清掃器前加一組一字梳型輥，把膠帶提升二公分，這樣便擋去了大體積河石沾連，也就是這二公分的差距，使皮帶磨損大大降低，皮帶從以前二個多月更換一條增加到三個月甚至是四個月更換一條，僅此一項每年就為企業節約達百萬元。
張勝強從裝置自身挖潛力，加寬膠帶，改變膠帶支架結構，經過細緻的測算和對支架結構的反覆測量，覺得這個方案可行，加班加點，按期完成了2號排土機2b膠帶加寬改造任務，在改造後設備執行期間，2號排土機由原來的1200m3/小時增加到了1９00m3/小時，提高裝置使用效率近30％，受到了礦領導的一致好評。20xx年，露天煤礦決定延長冬季作業時間，要求各機組做好冬季執行準備工作，張勝強根據幾年來的經驗和細緻分析，決定把弧形擋料板改為直板擋料，這樣在物料還沒有凍實前就被自身重量壓滑到膠帶上，即使凍上，也便於清理，經過冬季運轉後，效果非常理想，為20xx年11月份剝離會戰取得歷史最好成績做出了貢獻。
在排土機上，張勝強是個多面手，樣樣活都能幹，他本身是司機，但他還強於電，通於鉗，懂潤滑，就是電焊活他也拿過來就能幹。因此，他在機上安排佈置工作有板有眼，在行，在理，人人服氣。在張勝強的帶動下，排土機上的職工們都煉就出幾手好活計。目前，他們正朝著一崗多能特種兵班組的目標邁進。
他不但活計幹得好，在管理方面也十分出色。一是包機管理合格，二是質量標準化達標，三是裝置上的文明生產、環境衛生也搞得好，為了給工友們創造一個良好的工作環境。他利用工餘時間改造了機上的取暖裝置，安裝了電風扇，製作了各類工具箱。當人們走上排土機時就感到一派整潔、舒心、井然有序的氣象，大家從心眼兒裡都說，張勝強確實是好樣的。
在工作中，他不但能夠帶領職工打硬仗、攻難關，生活上他還處處積極主動地關心和幫助工友們。司機小董的妻子患重病，家裡經濟十分拮据，張勝強就帶頭捐款資助，解決工友的燃眉之急；每逢工友遇到病、傷，在家養病期間張勝強都抽時間一次次登門探望，帶去組織的關心，帶去工友們的問候。排土機
上的工友們無論誰有大事小情，都願找張勝強商量，因為張哥是個辦實事的人，是個熱心腸的人。許多年來，張勝強用他那腳踏實地的工作影響著排土機上的工友們，用他的真情實意關愛和感染著他的工友們。因此他在工作上能一呼百應，能夠使排土機的工友們團結一心，眾志成城。
張勝強被推選為礦裡的首席員工，還兼任採礦部夜班生產帶班工長。他身上的擔子重了，工作忙了，事務多了，但他從不叫苦叫累，仍然以旺盛的精力，樂觀的態度積極地工作著，向著更高的目標攀登。
鐵路優秀團員申報事蹟材料3
鐵路售票員，在外人看來是個風不吹、日不曬的風光職業，其實是枯燥而平凡的崗位。每天面對在同樣的視窗、同樣的車次、同樣的人流，日復一日、年復一年，誰能理解他們風光的背後，誰能記住他們的容顏？而在呼和浩特火車站的售票大廳的十三號視窗，就有這樣一位售票員。她的笑容留在每一位旅客的心間，她的名字在表揚簿上被無數次的提起，她的精神事例感染著我們每一個售票員，她就是孫琦。
刻苦鍛鍊基本功
賣一張票簡單，但是要快速準確的賣出每一張票那可就難了。剛進入售票崗位的我，就為自己的速度和記不住車次而發愁。旅客在窗外排起了長龍，好多雙眼睛都盯著我，可我還在慢慢的查著車次。就算旅客不說什麼，但是我自己都不好意思尷尬的臉紅。隨著工作的時間越是長久，雖然沒有刻意背過時刻表，但是車次也越發熟練，不再是手忙腳亂了，自己也得意了起來。
可孫xx雖然第一天售票只賣了621張還賠了230元錢，被扣罰考核40元。但是她從從那天起暗下決心勤練基本功，每天早早起床背誦旅客列車的停車站程式碼。就憑著這份勤奮用功勁兒，一月未到，孫xx就記住了56趟過往旅客列車1120個車站程式碼。孫xx還把《管規》、《客規》、《運價里程錶》等客運崗位的專業書籍隨身攜帶，一有空就閱讀鑽研，很快就攻克了業務上的難題。再想想自己：上崗已經一月有餘，有時還記不住車次，頓覺汗顏羞愧。但這也讓我自己樹立了一個奮鬥的目標。
工作實踐找方法
經過近期的努力，這速度是上來了，不用再一次一次的查車次了，但是快中就是容易出錯，最怕的就是賣錯日期。有了一兩次的失誤，賣票時自己都開始膽顫心驚、如履薄冰。不說賣錯票旅客如何的理論責怪，我自己都懊惱不已。想到孫xx同樣在售票崗位上，一天可以賣出上千張票都不出錯，讓人不得不佩服。
原來她在工作中，不僅有苦練的基本功，還有善於總結髮現方法的心。孫xx總結出了“真、細、巧、省、高、準、情”七字售票作業法。面對每一位旅客，每一張票，她都會在心中把七個字默默的過一遍，減少了出錯率，加快了速度，高效快速的賣出每一張票。將工作中好的方法變成了習慣，好的習慣成為了規範，確保了每一張票的準確與速度，加以微笑的遞給每一位旅客。
溫情服務每一天
孫xx總結出的不僅僅有七字售票作業法，還有12句售票服務規範用語。同樣的禮貌用語同樣的微笑，她總是這樣面對每一位旅客，將溫情留在每一個人的心間。20xx年的春運，有位旅客在孫xx的視窗排隊買票，就在付錢時發現自己的錢包沒有了。這春節期間一票難求，誰都趕著回家，在人群中推擠不知是哪個偷走了他的錢包，這一時把他急得慌亂跺腳。就在這時孫xx微笑安慰著，把票遞給這位旅客。原來是孫xx自己墊錢為其買了一張回家的車票。這位旅客感動的.連聲道謝。這樣的事情還有很多很多，在她的每一面錦旗和感謝信後面都有著這樣充滿溫情的故事。
突破自我上臺階
最讓我羞愧的是，從初中到高中再至大學，學了多年英語，可都只是死讀書，寫得了、看得懂卻說不出，一遇到外國旅客我就只能支支吾吾，或者是請旁邊會英語的旅客代為翻譯。為了這事我早早就暗下決心要學好英語，但是卻每次都堅持不下去。而孫xx卻自己報英語班，為了方便與旅客服務。不僅如此還聽蒙語課、進啞語學校，熟練掌握了多種語言。在自己的崗位上不斷學習充實自己。成為了我們年輕人的榜樣。這更是督促了我加強語言上的學習。
克服病痛新突破
售票員的工作看似輕鬆天天做在視窗旁，但是卻十分辛苦。孫xx在從事售票工作的第三年，便患有角膜炎，看久了電腦就會流淚，後來甚至在戶外，陽光稍微強烈些都會逼得她睜不開眼睛。本以為在這樣的情況下她會要求調離崗位，但沒想到這反而成為她又一次超越的契機。為了可以繼續做好售票工作，她苦練盲打，按下每一個鍵，製出每一張票完全都是憑藉自己的記憶與手感，這次困難沒有讓她畏懼怯步，反而使得她的業務水平更上一層樓，並以日售車票2475張的優異成績，重新整理了全域性單日售票記錄。
20xx年孫xx被查出患有卵巢癌晚期，在治療過程中她還經常提出要回到自己的崗位上。她的事蹟感動著周圍的每一位同事。同時也激勵著我們這些新一屆的售票員以她為榜樣。
同樣的崗位，不同的人，做出了不同的事業，這是為什麼呢？差異就在用心去為旅客服務。真心想旅客所想，你就能把“人民鐵路為人民”的宗旨實踐好；細心為旅客所做，你就能把“旅客當親人”服務好，這是我們售票工作的責任。從點滴做起，從小事做起，從現在做起，努力學習提高售票技能，改進工作讓旅客滿意。
鐵路優秀團員申報事蹟材料4
“一個人無論做什麼事情，要做就要做到最好”，是這麼說的，也是這麼做的。他用自身的行動以及不斷提高的工作業績，詮釋了作為一名新時代勞模的責任和義務。
一、以身作則
在工作中要求別人做到的，自己必須首先做到。內燃機車臨修較多，而臨修如“救火”，發生了零修必須有人到現場去處理。據統計，08年，加班加點達257次，遇到髒活、累活，他總是衝在最前面，率先垂範。今年4月5、6日，清明節，028機車啟發電機環火嚴重，連續搶修2天；“五一”放假，028、018機車零修2天；高溫假期間，018、5117等4個機車完成5次搶修修；“十一”黃金週，036機車“電機環火故障”處理3天；6月8日端午節，035機車搶修等等。
二、關愛他人
在幹好本職工作的過程中，體現的是一種敬業，一種執著；而在生活中，則體現出一種積極的態度和責任感。他善於關心和團結同志，職工在工作或生活中有什麼困難、想法他都盡力去幫助解決，同事之間有什麼誤會他都去幫忙化解；誰病了、住院了，甚至誰的家人病了、住院了，他要親自到醫院去看望；誰家有婚喪嫁娶等事，他都去幫忙處理。今年5月13日，在汶川大地震發生後的第二天，就和車間領導商量，如何為地震災區做點兒事情，促成了5月14日由修理車間、運轉車間、蓄電池廠三家單位參加的獻血活動，他自己帶頭獻血400CC。
三、帶頭創新
善於堅持在班中開展小改小革活動，充分發揮廣大職工的聰明才智。幾年來，在xx的帶領下，班組培育了濃厚的創新氛圍，群眾性技術創新碩果累累。08年xx班共立項15個，其中10項成果在鐵路處立項，創效11.97餘萬元；實現了班組成員人人頭上有專案、人人參與的目標。
四、優質服務
20xx年是十堰管理部“優質服務年”，年初修理車間成立了“機車120小分隊。作為主要負責人，他站在車間甚至是整個鐵路處的高度上，把“機車120”建設作為08年實現提升班組管理水平，提高檢修效率和檢驗服務質量的一個重要平臺。一是主抓了員工的素質教育和多技能培訓工作，08年人均學時達150個，員工的技能水平得到進一步提高；同時透過培訓，多技能人才增加，人人掌握了兩門以上的崗位技能，為生產任務的完成提供了保障。二是建立了快速反應機制，只要出現搶修任務，他和隊員們都能在第一時間趕到現場，做到了快速、及時、高效的要求。
五、經驗總結
在多年的檢修過程中，“xx班”積累了一定的檢修經驗，為實現經驗共享，更好地服務生產，也為以後從事檢修工作的職工提供一份借鑑資料，今年4月份，在處工會在支援下，車間啟動了“內燃機車常見故障應急處理手冊”編制工作。和班組成員全程參與了檢修手冊的編制，作為初審成員之一，他對《手冊》中的每一個問題都認真研讀、消化，並對問題內容、編排提出了自己的看法，同時，他組織隊員們對每一個問題進行討論，一直到每個人都能理解為止。
鐵路優秀團員申報事蹟材料5
xxx，共青團員，畢業於衡陽鐵路運輸學校，現擔任庫列檢團支部書記。幾年來，該同志在黨組織的培養和領導下，經過自身的不斷努力，無論是在思想上、工作上和學習上都取得了巨大的提高，得到了領導和同志們的一致好評
一、積極加強政治學習，不斷提高政治思想覺悟
該同志平時認真學習馬列主義、毛澤東思想、鄧小平理論和“三個代表”重要思想和科學發展觀重要政治理論，自覺用科學的理論武裝頭腦，指導行動，思想上始終同黨組織堅持高度一致。關心黨的建設事業，認真貫徹黨的路線、方針、政策，維護黨的領導。利用工作之餘，讀書看報，關心國家大事，積極參加黨的教育活動，認真做好筆記，思想上向黨組織靠攏，經過不斷的政治理論學習，使該同志的政治思想理論知識得到不斷豐富，政治思想覺悟不斷提高。
二、不斷加強學習，努力提高專業技術水平
該同志自參加工作以來，不斷加強文化和專業知識的學習，為給自我充電，他在20xx年9月，毅然選擇脫產，進入集團黨校《鐵路運輸管理》大專自考班學習，取得大專學歷，隨後又於20xx年進入西南交大《交通運輸管理》本科自考班學習，取得本科學歷。他在平時的工作中，時刻抓住身邊每一個學習機會，努力提高和歷練自我工作本事，為了掌握更多的工作技能，他積極參加廣鐵團委舉辦的安全座談會，並利用休息時間回到黨校，旁聽集團文秘短期培訓班講座，為了提高自我的工作水平，他在理論知識水平在不斷學習提高的同時，在業務技能上也毫不含遜色，20xx年，他取得了高階車輛鉗工資格證書和動車組隨車機械師的資格證書，成為崗位上的專業能手。該同志在學習上不怕苦、不怕累，始終以一顆積極向上的精神感召和鼓舞著身邊的每一個人。
三、本職崗位上爭創一流工作業績
該同志在本職崗位上幹一行、愛一行、專一行，努力鑽研本職業務，工作認真負責，一絲不苟，堅決完成上級交給的各項工作任務，其工作表現受到領導和同志們的一致好評。在完成自我工作的同時，積極參加各方面的活動，多年來，他長期工作在基層一線，積累了豐富的實踐經驗，他利用工作之餘，主動擔任班組和車間資訊員工作。先後撰寫的《規範點名制度》、《模擬應聘有感》、《調整班制一舉多得》等30多篇資訊被段《廣輛動態》刊登。20多篇稿件在被《廣輛動態》採用發表，在段舉辦的安全徵文比賽中，獲得三等獎的好成績。他關心段的工作發展，積極為段的改革和發展出謀劃策，在段徵集“金點子”的活動中，一舉拿下了一個金點子和一個銅點子獎，為段供給了2個簡單實用的好點子。
四、努力提高策劃和組織本事，不斷提高自我的工作水平。
該同志在擔任團支部書記期間，認真負責，為團組織的發展做出了積極的貢獻。工作中，他不斷組織團員青年開展各種學習、文化娛樂活動，並結合工作實際，開展了豐富多彩的團員青年活動，為工作的開展起到了積極的推動作用，使團員青年的工作本事、業務水平得到了大幅度提高。他組織開展了運用車間視覺化管理整改活動、模擬應聘活動，以及與平安公司青年聯誼活動等。不但活躍了團員青年的業餘文化生活，並且使團員青年在活動的開展中鍛鍊了工作本事和自身素質。他策劃組織的“庫列檢安全之星”的評選活動，在廣大團員青年中取得了較大的反響，得到了車間領導的一致肯定。
多年來，以頑強刻苦的學習精神得到了大家的尊重，以認真負責的工作態度贏得了領導和同志們的一致好評。他在自我的工作崗位上積極求發展，開拓創新求突破，始終以一名優秀團員的要求實踐著自我的人生追求。
鐵路優秀團員申報事蹟材料6
“立正、稍息!”雄壯的軍人般的口號聲在安陸工區響起。人們駐足觀看，原先是工區的職工們早點名，安排新一天的工作。職工們身著清一色的黃色防護帽、防護服，就像部隊士兵統一著裝，整齊威武。
他們的領頭雁，便是職工們習慣戲稱的“軍人工長”李xx。李xx1977年11月出生，7月入黨，1992年11月入伍在中國人民解放軍第二炮軍
80436部隊服役，1995年12月退伍後，分配到鐵路當了一名養路工。他刻苦學習，努力工作，很快成為工區的生產骨幹，並於8月當上了安陸工區工長。在他的帶領下，工區職工的精神面貌有了很大改變，職工心往一處想，勁往一處使，把工區管轄的10公里正線，28組道岔，9.5公里站線動靜態控制到達全優。以來，段領導多次添乘檢查，每公里晃車到達0.2個的控制標準，成了段上的放心線。
過去，安陸工區管理混亂，工作生活條件較差，一度人心思走，線路裝置質量滑坡。8月4日，由於工區職工違章蠻幹作業，造成了管內嚴重晃車事件發生，在路局產生了極壞的影響。“8.4”事件後，領導將這個工區工長的擔子壓在了李xx肩上。
應對著人心渙散，線路質量差的狀況，李xx反覆思忖，從鼓舞士氣入手，使整個工區職工攥成一個拳頭。他常說，一個人要有志氣，一支隊伍更要有士氣;士氣旺盛，才能戰無不勝。他從早點名排隊分工抓起，要求大家顯現安陸工區職工的氣勢。之後，李xx抓面貌改觀。他帶領工區職工大搞室內外衛生，清除院內雜草，疏通淤積的下水道，沖洗廁所。他首先將自我的被子疊得像部隊時那樣四方四正，要求職工照他的樣貌將被子疊好，物品擺設一致。整個工區像軍營般的面貌一新，職工們的心境為之一振。
他來到安陸工區當工長後，就為自我訂下了一套行為規範。凡是要求職工到達的，自我要在標準上嚴上一檔;凡是涉及職工利益的，要堅持公開、公正。他認為，工區的戰鬥力的構成首先在於嚴格的管理制度，而制度執行得好壞關鍵在工長。上任伊始，他一應對工區管轄線路裝置進行一次全面摸底檢查，一面檢視工區原先實行的各項規章制度。並和工區每一位職工促膝談心，問其所想，知其所需。一趟一來，人瘦了，臉黑了，可他的工作筆記裡卻記了30多個職工工作、生活上的問題和提議。在工區管理上，他充分調動職工的積極性和凝聚力，讓每一名職工都參與工區管理。工區每項管理制度都必須經過工區職工的評議和籤認，實行大家的制度大家定、大家管，大家共同來遵守。為此，他和工區職工一道，建立了一套適合本工區的工作制度，細化和完善了《綜合考核辦法》、《防護員考核辦法》、《裝置質量考核辦法》、《施工卡控措施》、《崗位達標考核辦法》等十餘項基本管理制度，工區職工從心眼裡理解制定的這些規章制度，誰也別想搞特殊化。有一次，工區職工線上路上作業，李xx沒有安排專人防護，被段檢查人員發現，當場考核200元，他二話沒說，一人承擔。去年5月份的一天，青工秦德志剛調到安陸工區不久，一次在清挖線路翻槳時，“天窗點”作業前準備工作沒有按規定操作，被李xx當場制止，下班後及時召開了工區安全分析會，對違章作業的危害性進行了認真分析，當月對帶班人員和青工秦德志進行了考核。工區個別職工發牢騷說道：“李工長，又沒有出事，何必這麼認真”李xx卻說：“安全無小事，來不得半點馬虎，必須認真對待。工區的各項制度都是經過工區職工的評議和籤認的，大家都不認真遵守、嚴格執行，一個團體怎樣有戰鬥力”同時也對自已沒有很能好地教育好青工進行了管理上的自我批評。
李xx堅持白天和職工們一齊上道作業，工區的臺帳和日作業計劃都是利用晚上完成。他在跟班中發現，有的帶班人員作業習慣不好，簡化作業程式，有的作業標準大打折扣，久而久之，導致線路質量不高，“晃車”現象突出。他將部隊訓練那套使了出來。佈置日班計劃，點點滴滴講得清清楚楚，執行的時候又和帶班人員一齊帶領職工幹。全部作業完成後，他又帶領著帶班人員逐一回檢一次。此刻，全工區養成了良好的作業習慣，線路質量動靜態控制到達全優。
工區實行“天窗點”以後，大家的工作時間與原先發生了很大變化，“天窗點”時間緊，任務重，李xx根據“天窗點”迅速調整了工作計劃，他把“以汗水換質量，以質量保安全”作為工區抓好安全生產的座右銘。應對工區生產任務重、漢丹線增建二線安全卡控及工區人員少的情景下，他顧不上家中年幼的孩子，一心撲在工區。工區管轄的確良10公里線路、28組道岔、5條到發線等裝置成了他生活的主題。他記不清父母、妻子的生日，而工區的每一公里線路、每一組道岔、每一條曲線在他心中都有一本明細帳。有一次，李xx腎結石突發了，他晚上打點滴，白天堅持工作，硬撐著在施工工地上奔忙，敬業愛崗的精神激勵人工區每一位職工。3月3日5時50分，因下大雨，他及時出巡冒雨檢查，發現管內k113+500處新頂進立交雨水沖刷路基，造成路基塌方，嚴重危及行車安全。他立即採取防護措施，並組織人員進行搶險。由於該險情發現及時，避免了一齊重大事故的發生，受到路局和工務段的通報表揚和嘉獎。
“兵馬未動，糧草先行。”李xx深知要想讓職工們幹好工作，就得讓職工吃好。工區食堂是他一手操辦起來的，研究到職工收入狀況，他要求在吃飽吃好的前提下，要求炊事員變化花樣，讓職工們吃得滿意，職工們幹活的勁頭更足了。
他心裡時刻裝著職工，工區門前有一條馬路，由於施工單位車輛經常在馬路上碾壓，變成了泥巴路。異常是每逢大雨時，道路泥濘，車難進人難行，職工們苦不堪言。李xx看在眼裡，急在心裡，他四次找到施工單位協調補償解決，最終把破壞的水泥路修好了，改善了職工們上下班進出難的問題，筆直寬敞的路面讓職工上下班心境更加舒暢了。工區職工王紅軍，一條腿患上內風溼病，走起路來十分不便，全家靠他一個人養家餬口，李xx安排他在工區從事後勤工作，並多次向上級請求救濟他，組織動員工區職工多次幫忙他解決實際困難，讓王紅軍十分感動：“我不做好工作，對不起大家”。安陸工區職工14人當中，女職工就佔了5人，為了讓女職工安心工作，李xx認真做男職工思想政治工作同時，儘量讓女職工從事一些體力較輕的工作，她們深受感動：“工區此刻管轄裝置多、生產任務重，女職工多，在工務段是少見的，在這種情景下還安排我們做駐站防護，真是破例的做法，我們必須好好工作，保證安全，讓工長放心，讓大家放心!”。在去年裝置質量整治、複線施工防護等工作任務中，工區女職工工作搶著幹，個個變得又黑又瘦，跟換了個人似的。
李xx，一名普通的鐵路工務工區工長，他沒有感人至深的豪言壯語，更沒有驚天動地的偉大壯舉，僅僅憑著堅持本色，嚴於律已，依靠大家，科學管理，撐起了一片小天地。他連續兩年榮獲段先進生產工作者光榮稱號、被段評為“十大安全標兵”。被路局、路局黨委評為先進生產工作者、優秀團員。
鐵路優秀團員申報事蹟材料7
xxx，男，漢族，中共黨員，1981年4月出生，大專學歷，現為南昌鐵路局向塘機務段團委書記。02年金秋，他憑藉出色的工作表現和優異的競聘成績在單位眾多青年才俊中脫穎而出，順利進入南昌鐵路局原鷹潭機務段團委工作，先後任單位團委幹事、副書記、書記。由於業績突出，05年他被單位委以重任，轉入行政部門任安全副科長職務。07年5月，向塘機務段選拔共青團組織負責人，有著豐富團工作經驗和行政工作經歷的他再次成為單位的最佳人選。重新回到共青團崗位，應對新的工作環境，他把對共青團的滿腔熱愛，轉化為單位團工作如火如荼的生動實踐。在他的帶領下，單位團委繼續堅持了“全國五四紅旗團委”的傳統優勢，並被鐵道部團委評為08年“鐵路春運立功競賽”青年先進團體。由於工作出色、成績顯著，今年3月份，他代表南昌鐵路局34000名團員青年赴京參加全國鐵路第八次團員代表大會，期間受到了鐵道部黨組書記、部長的親切接見。今年，他本人還被鐵道部團委授予“鐵道部優秀團幹部”、“鐵道部新長征突擊手”稱號。
一、因地制宜，構建基層團建工作新格局
近年來，鐵路改革不斷向縱深推進。向塘機務段作為南昌鐵路局基層單位，先後由7個獨立單位合併而成，擁有職工9000餘人，其中35歲以下青年3000名，團員800餘名。新組建的單位情景複雜、職工隊伍思想活躍、團工作基本處於癱瘓局面。加上單位管理跨度大，所轄範圍橫跨浙、贛、湘、閩、皖、粵、鄂、豫等八省。單位機車和人員流動大、分佈廣，以向塘為中心，東至浙江金華、西達湖南長沙、南到廣東龍川、北至安徽蕪湖。應對極其艱難的現狀，臨危受命的他，沒有絲毫怨言和退卻。在協助黨政展開思想政治工作，穩定青工隊伍的同時，他著手對單位團青分佈狀況認真摸底，開始建立健全車間團組織機構，選拔任用團幹新生力量。08年春運前夕，5個車間團總支和18個團支部設定到位，23名真正熱愛團工作、有必須工作經歷和職責心的車間團總支（支部）書記走立刻任，單位團建工作新團隊組建完成。
在此基礎上，他因地制宜、下大力氣激發一線團支部的活力，抓好車間團組織建設。今年1月份始，單位按季開展了創“五四”紅旗團支部活動考評，按200元標準給予車間團總支（支部）書記考核獎勵。同時團委在經費緊張的情景下拿出15000餘元撥給車間團組織開展活動，並以“團委搭臺、支部唱戲”的方式，將部分主題活動和品牌工作交給車間團組織承辦或試點，鼓勵、帶動一線團支部獨立開展活動。今年，贛州運用車間團總支聯合當地團組織開展了“共築綠色環保鐵路線”青年志願服務行動，鷹潭生產基地團總支組織團員青年參加了鷹潭市青年歌手大獎賽，九江運用車間團支部邀請當地人民醫院開展了“相約青春、喜迎奧運”青年登山郊遊，景德鎮運用車間團支部聯合武警部隊舉行了“軍民一家親”青年籃球友誼賽活動，車間團總支（支部）組織團日活動的積極性和活動開展頻次均高於往年。
二、融入中心，展示鐵路團組織新作為
當前，鐵路改革發展變化很大。生產力佈局調整後的向塘機務段，屬南昌鐵路局第一大基層單位。與此同時，鐵路局黨群機構調整，站段團委併入黨群辦合署辦公，團委書記需兼任其他黨群工作。應對鐵路發展新形勢對團工作帶來的新挑戰，他及時轉變思路、順應形勢，從圍繞企業中心開展工作入手，探索新時期鐵路基層團組織的新作為。今年初以來，因機車質量不穩定，途中故障時有發生，對鐵路行車安全和運輸暢通造成很大影響，單位上下將機車質量整治列為了中心工作。針對這種情景，他組織整備、檢修等車間團幹部召開“諸葛亮”會，專題研究部署團工作對策，相應開展了以治機車慣性故障、提升機車保潔質量為資料的機車質量集中整治突擊奉獻活動。62名青年技術骨幹、機關幹部、指導司機組成機車保潔服務隊，深入作業庫現場對機車進行集中保潔保養，全面改善機車禮貌化狀態。18名電器工種的青年技師和技術尖子組成機車電器故障查處小分隊，利用一週時間針對電器“松、虛、短、破”慣性故障開展集中普查、整治、攻關。期間累計檢查機車36臺，修復或更換照明裝置52處，查詢並處理電器故障138條。隨後，他還組織檢修青工開展“質量提升我先行”崗位技能挑戰賽，以提升崗位工作質量促進機車質量的提高。此舉不僅僅贏得了檢修部門162名青年團員的積極響應，並且得到了單位黨政正職的現場指導和高度評價。一年多來，他還積極與南昌市周邊中小學校、向塘老年福利院等地方單位聯絡，組織團員青年開展“知路、愛路、護路”共築平安鐵路和敬老助困等活動，共保一方平安穩定，為推動江西經濟社會又好又快發展貢獻力量。
作為共青團服務中心工作的重要品牌專案之一——青年禮貌號，在鐵路機務單位的安全管理、經營創效、人才培養上發揮著不可替代的示範效應。但隨著鐵路系統改革發展的深入，以機車包乘組為創立載體的機務青年禮貌號受到了衝擊。為維護青年禮貌號形象、嚴肅創立工作紀律，單位團委主動摘除了以南昌鐵路局首個國家級青年禮貌號——上饒運用車間df4b3918機車包乘組為代表的16塊青年禮貌號牌匾。在忍痛割愛的同時，他及時調整思路、從頭做起，將青年禮貌號創立工作延伸至檢修、裝置等車間班組。經過紮實創立，單位新一批青年禮貌號班組的安全效益、社會效益、人才效益得到充分顯現。今年10、12月份，南昌鐵路局青年班組長培訓班50名學員、西安鐵路局團委同志和江西洪都航空工業集團42名團幹部、青年禮貌號負責人先之後到單位裝置車間局級青年禮貌號電器二組觀摩交流，大家均對本單位青年禮貌號的創立工作和特色做法給予了好評。
三、因勢利導，服務團員青年實際需求
鐵路深化改革後，通勤職工相對增加。向塘機務段現有通勤職工2600餘人，其中35歲以下的青工佔多數。職工家住外地、兩地分居，思想上不穩定，工作上不安心。加上向塘位於南昌市城郊偏僻地段，當地社會經濟環境艱苦，業餘生活十分單調。為穩定隊伍，豐富通勤職工業餘生活，他開動腦筋想辦法、謀對策，先後在向塘本部創立了向機青年影院、青年書屋等思想文化活動陣地。青年影院建在單位機關小禮堂，每週二、四晚上7點準時開放，影片經團委稽核後，由向塘青年志願服務隊成員負責放映。影院創辦一年來，因管理規範、環境舒適和服務周到，受到了單位通勤職工及周邊鐵路家屬的廣泛讚譽。在鐵路局團委和單位黨政的大力支援下，向機青年書屋現有專業技術、勵志教育、計算機應用等圖書800餘冊，每日午時向單位團員青年開放，各項管理工作同樣由向塘青年志願服務隊成員擔當。
結合單位13個生產車間中有8個異地車間、團員青年流動分散的特點，他創新思路，組織一批青年計算機愛好者自學自創，開辦了單位團委鐵路局域辦公網站，在網際網路上開闢了團組織部落格網頁和團員qq群，青春、時尚的網站介面和及時、生動的資訊資料博得了一線團員青年的喜愛。目前，單位團委辦公網站和團組織部落格的累計點選率均在2000人次以上，團員qq群吸納成員200餘人。
多年來的基層團工作實踐給他供給了施展才華的空間，也讓他逐步成長為一名職責心強、思想素質過硬的合格青年工作者。應對鐵路發展帶來的新挑戰，他將以百倍的豪情，不斷加強自身學習，努力提升素質，積極投身“服務青年、服務企業和社會”的火熱的共青團事業中去。
鐵路優秀團員申報事蹟材料8
她是高鐵車站裡流動的風景，她帶領的服務組10年收到表揚信近9000封;他是萬里鐵路線上的錚錚鐵骨，反扒16年，為旅客挽回損失近百萬元;他是你不曾謀面的“列車醫生”“鐵軌護士”……但他們都有共同的名字——“最美鐵路人”。他們只爭朝夕，不負韶華，讓“流動的中國”更加平安溫馨。
“最美鐵路人”之所以讓人感動，大概就在於他們在許多時候都和常人“背道而馳”吧!在夜深人靜的時候，很多鐵路人還徹夜不眠的堅守在崗位上;在寒冷的下雪天，人們回家的時候，許多鐵路人卻逆行趕往單位應急;春節眾人回家過年的時候，許多鐵路人舍小家為大家默默忍受著與家人的別離……
“最美鐵路人”，來自一線鐵路不同工種，出身背景各異，單從外表上來說，並非傳統意義上的“美人”。然而，他們數年如一日對工作崗位堅守的初心、對肩負責任使命的擔當、對生命對家庭對生命的默默奉獻，終於在日積月累中潛移默化，在歲月長歌中綻放出美麗的華章，精神文明之光終照世間，成其大美之風。
我國詩人李白有《詠螢火》詩：“雨打燈難滅，風吹色更明。若非天上去，定作月邊星。”我認為這首詩是對“最美鐵路人”的最貼切禮讚。“雨打燈難滅，風吹色更明。”艱苦奮鬥之雨澆不滅靈魂深處的奮鬥之火，改革春風讓這精神之光更加耀眼。“若非天上去，定作月邊星。”喝水不忘挖井人，黨帶領全國人民，感恩他們的付出，銘記他們的奮鬥，並以此作為時代楷模、先進榜樣、典型案例，賦予“美麗中國”更豐富的文化內涵。
鐵路優秀團員申報事蹟材料9
“我所從事的測量絕對要一點也不能差，差一點也不行！”年僅33歲的××，有著11年的測量工齡，在公司測量界是有名的“技術狀元”，一個只有中技文化的測量技師，被鮮花和榮譽所包圍，這一切，全源自於他的勤學方網苦練。
高速客運專線的建設標準極高：整體道床全線無碴軌道，要求零沉降，是全新的施工工藝，對軌道的平順性要求很高，施工難度很大。無碴軌道對測量的要求就更高，可以說已達到了測量的極限精度。正投入使用的全站儀和水準儀都是目前精度最高的儀器，像瑞士的徠卡tca2003儀器，測角精度0.5秒，測距精度1+1ppm。水準儀採用美國天寶dini電子水平儀，每公里誤差為0.3mm。測量工作可以說是整個無砟軌道鋪設成功的關鍵工序。設計精度要求達到1mm，也是××從未遇見的。他深知稍少閃失，就會影響到整個測量成果。為此，白天他泡在工地進行cpiii網的測量。晚上又對成千上萬個測量資料進行復核和計算。
由於測量時受到溫度、氣壓等天氣的影響，對測量儀器提出了更高要求。測量精度來自測量連線件加工、安裝的準確。在測量前，××不放過每一個可能導致誤差的細節。比如加工測量稜鏡連線件，精度要求達到0.2個毫米。他對車床加工出來的每個連線件都要一個一個進行檢驗，不合格的堅決不用於工地。從安裝一個套筒到測量墩，等等，所有的測量部件都要經過層層測試，保證每個部件的誤差不超過容許值。
測量中對人的素質要求特別高，因為使用的都是進口儀器，大部分是全英文的，有一定的英文基礎是必須的，而且測量經驗也顯得至關重要。正因為××具有多年過硬的測量經驗，對誤差的來源已經做到了如指掌。工地上使用的第一套國產粗調機和精調機，由於生產廠家沒有成熟的經驗，各種技術引數只有透過現場不斷的測試才能發現和改進問題。一次，××在操作粗調裝置與測量裝置時，他提出測量裝置與粗調車的通訊連線，測量計算程式中不能顯示資料，操作介面不合理，測量程式內沒有斷鏈設定，沒有左右線判斷，廠家透過檢算，採用他的意見。廠家技術人員握著××的手說：“非常感謝你對我們提出的寶貴意見，這樣有利於提高和改進裝置，我們的市場前景就更大。
樂於奉獻
生活中的××就是這樣一個喜好琢磨和動腦筋的人。從一名機械鉗工成長為測量“技術狀元”和局第二屆職工技能大賽測量第一名獲得者。10年來，他走過了一段刻苦求學和鑽研業務的成才之路。
1998年，從武漢橋樑技校鉗工專業畢業的××，從事了測量工作，經兩個月的脫產培訓，××以全班第一名的成績結業，開始在建築工地上摸爬滾打，測量對他來說是一個陌生的工種，剛開始操作時不懂得要領，工程部長看到後衝他大吼：“連線都放不好，其它先進測量儀器看你怎麼使用？！”××第一次嚐到了挫折的滋味，也開始意識到，再簡單的工作要做好也要付出艱辛的汗水。
工地上的年輕技術人員很是敬佩××，“他比我們能吃苦，為了練就這手絕活兒，當初每天堅持練習九、十個小時，拿卡尺和測量儀器的5個手指都有些僵硬、磨出了水泡。” 憑著這種鍥而不捨的鑽研，他很快就能看懂圖紙，能獨立測量放線並進行各種測量資料的計算。在工作中凡是他經手的測量資料，必須完全閉合，否則即使是再次翻山越嶺，他也要重新測量。正是憑藉這種嚴謹的作風，幾年來，××參與的河南宛平高速、杭州灣跨海大橋、瀋陽地鐵、深圳灣跨海大橋等20餘個重大專案的測量，均得到了經理部領導和測量監理的一致好評。
20xx年，××調到公司工程部，協助測量工程師負責全公司測量工作，這是他人生的又一個起點。20xx年7月，因深圳灣跨海大橋專案經理部急需高技術的測量工，公司安排他到工地負責全面的測量工作。當時大橋工期十分緊迫，尤其箱梁懸拼是國內新的施工工藝，施工技術難度大，科技含量高，在懸拼箱梁施工過程中，對測量精度要求特別高，可以說是整個施工成敗的關鍵。總監只給他兩天的考察期，如果不能勝任，就要求公司換人。××終於不負眾望，只用了半天時間，就得到了總監和測量專業監理的好評。深圳的天氣變化無常，海上測量連個避雨的地方都沒有，衣服淋溼又被曬乾，××一點也不在意。他寧願讓雨水淋溼自己，不讓測量儀器淋溼。他說衣服淋溼了可以曬乾，就是感冒也可以吃藥，但儀器淋溼了就不能用了。
永不滿足
20xx年4月中旬，××作為首批專業技術人員，奔赴福廈鐵路工地，擔任測量技術主管。到工地後，他就帶領測量組，馬不停蹄，僅用了4天時間就完成了60餘公里管段內各種控制樁的交接工作，並簽訂了控制樁交接紀要。
20xx年8月27日，在公司召開的20xx年現場工作會上，公司董事長和總經理親自為榮獲××省“五一勞動獎章”稱號的××頒發獎金和獎章。大幅照片發到了公司網站主頁頭條推薦新聞欄目裡，××這一專家型員工為工人爭足了面子。自從以後，在福廈鐵路工地上，“技術狀元”、“能工巧將”的名聲更加大起來，但他說：“名氣大，責任更大，一個人的技術再好，也做不了多少，只有團隊個個技術好，做出的工程質量才是真的好。”在平時的工作中，他都熱心地把自己學到和掌握好的操作技藝毫無保留地傳授給其他工友。工友們紛紛向他請教，他積極地做好傳、幫、帶工作，每天根據工友們不同的水平程度進行手把手的幫教，使他們的技術有了很大的提高。針對許多青年人認為搞測量沒前途，不願意幹這種基礎技術工作，××經常與他們談心，以自己的實踐經驗，讓他們認識到行行能出尖子、出狀元的道理。無論是誰遇到測量上的問題，他都會耐心地解答，有時甚至手把手一步一步的教他們使用儀器、計算公式。在實測過程中，他對青年技術人員嚴格要求，從測量計算、記錄、測量複核每一步都要細緻把關，培養青年技術人員嚴謹的作風和良好的習慣，為公司培養了一大批高水平的測量人員。他本人榮獲中國中鐵十大青年崗位能手、局十大標兵黨員等榮譽稱號。
在鮮花和榮譽面前，××最大的希望就是把自己多年來在工程測量上積累的經驗傳授給更多的工程技術人員。事實也是如此，××帶出了多名徒弟，全部成為公司技術骨幹。
××，以紮實的工作態度和良好的工作作風，詮釋了“狀元”的含義，贏得員工們的一致稱讚。
鐵路優秀團員申報事蹟材料10
9月×××奉命從精心經營扭轉了艱難局面的邵懷34標調往工期緊、工程量大的鐵路，他沒一句怨言，未洗征塵即趕赴皖西，經過半年來的努力，取得了驕人的成績。xxx擔任專案經理以來，率先垂範、克已奉公、業務精熟，充分發揮作為一名黨員的先鋒模範作用，並取得了令人矚目的成績，多次受到業主稱讚和嘉獎，被集團公司評為、“先進個人”，獲公司“最佳專案經理”稱號，多次被評為公司“優秀共產黨員”、“先進生產工作者”。
×××鐵路i標第一經理部工程管段全長38.9km，4.5億的工程，工期只有短短的一年時間，設計標準高、工期壓力大，又是一個難打的硬仗。鐵路第一專案部全體員工在xxx的帶領下，克服人員少、任務重、起步難、點線長，僅用10多天，在局工指管段率先完成安攤建點任務，僅僅兩個月時間，他就創造了中鐵四局鐵路上“三個第一”第一個建成拌和站、第一個路基試驗段施工、第一個成型鐵路第一樁。建點至今，已完成樁基根、墩身145個、土石方200萬立方米、涵洞78座，累計完成產值1.7億元，多次得到了業主、集團公司、局指、公司網各級領導的讚揚。
責任成本是反映專案管理的一項綜合指標，為強化成本管理，他採取了以下措施：
1、加強物資機械管理，成立了以物資、財務、試驗等相關人員參加的物資採購小組。對材料供應商的信譽、質量、價格進行評估和分析，做到擇優選材。機械使用上實行單車結算，避免浪費，注重日常的保養和維修，確保機械的出勤率和完好率；
2、加強外協隊伍的管理，對進度快、重信譽、質量好的隊伍進行獎勵，對完不成工期計劃的隊伍予以處罰，形成了外協隊之間比進度、比質量的良好風氣；
3、嚴格施工技術規範，強化技術培訓和技術創新，鼓勵qc技術攻關，透過最佳化施工組網織以降低成本；
4、加大力度壓縮非生產性開支，鼓勵節能降耗。
xxx做為專案經理，認真遵守黨的決議和國家的法律法規及方針政策，以《中鐵四局專案經理部領導幹部廉潔勤政十二條》為行動指南，多次拒收外協隊及供應商的請客送禮，成立了以自已為組長的.創“雙優”及“黨風廉政建設”領導小組。把創“雙優”活動與“保先”教育結合起來，建立健全專案部黨風廉政建設責任制，把黨風廉政建設和反腐敗工作與施工生產緊密結合起來，做到施工生產同部署，同落實，同檢查，為施工生產創造了良好的環境，同時與各施工隊簽訂了廉政協議，與各職工簽訂了廉政承諾書，在他的帶領下，專案部形成了廉潔自律的良好氛圍，使xxx鐵路第一經理部真正達到了“工程優質，幹部優秀”的雙優標準。
xxx擔任專案經理以來，率先垂範、克已奉公、業務精熟，充分發揮作為一名黨員的先鋒模範作用，並取得了令人矚目的成績，多次受到業主稱讚和嘉獎，被集團公司評為、“先進個人”，獲公司“最佳專案經理”稱號，多次被評為公司“優秀共產黨員”、“先進生產工作者”。專啃硬骨頭的“滅火隊長”
鐵路優秀團員申報事蹟材料11
9月奉命從精心經營扭轉了艱難局面的邵懷34標調往工期緊、工程量大的鐵路，他沒一句怨言，未洗征塵即趕赴皖西，經過半年來的努力，取得了驕人的成績。擔任專案經理以來，率先垂範、克已奉公、業務精熟，充分發揮作為一名黨員的先鋒模範作用，並取得了令人矚目的成績，多次受到業主稱讚和嘉獎，被集團公司評為、“先進個人”，獲公司“最佳專案經理”稱號，多次被評為公司“優秀共產黨員”、“先進生產工作者”。
鐵路i標第一經理部工程管段全長38.9km，4.5億的工程，工期只有短短的一年時間，設計標準高、工期壓力大，又是一個難打的硬仗。鐵路第一專案部全體員工在帶領下，克服人員少、任務重、起步難、點線長，僅用10多天，在局工指管段率先完成安攤建點任務，僅僅兩個月時間，他就創造了中鐵四局鐵路上“三個第一”第一個建成拌和站、第一個路基試驗段施工、第一個成型鐵路第一樁。建點至今，已完成樁基根、墩身145個、土石方200萬立方米、涵洞78座，累計完成產值1.7億元，多次得到了業主、集團公司、局指、公司網各級領導的讚揚。
責任成本是反映專案管理的一項綜合指標，為強化成本管理，他採取了以下措施：
1、加強物資機械管理，成立了以物資、財務、試驗等相關人員參加的物資採購小組。對材料供應商的信譽、質量、價格進行評估和分析，做到擇優選材。機械使用上實行單車結算，避免浪費，注重日常的保養和維修，確保機械的出勤率和完好率；
2、加強外協隊伍的管理，對進度快、重信譽、質量好的隊伍進行獎勵，對完不成工期計劃的隊伍予以處罰，形成了外協隊之間比進度、比質量的良好風氣；
3、嚴格施工技術規範，強化技術培訓和技術創新，鼓勵qc技術攻關，透過最佳化施工組網織以降低成本；
4、加大力度壓縮非生產性開支，鼓勵節能降耗。
做為專案經理，認真遵守黨的決議和國家的法律法規及方針政策，以《中鐵四局專案經理部領導幹部廉潔勤政十二條》為行動指南，多次拒收外協隊及供應商的請客送禮，成立了以自已為組長的創“雙優”及“黨風廉政建設”領導小組。把創“雙優”活動與“保先”教育結合起來，建立健全專案部黨風廉政建設責任制，把黨風廉政建設和反腐壞工作與施工生產緊密結合起來，做到施工生產同部署，同落實，同檢查，為施工生產創造了良好的環境，同時與各施工隊簽訂了廉政協議，與各職工簽訂了廉政承諾書，在他的帶領下，專案部形成了廉潔自律的良好氛圍，使鐵路第一經理部真正達到了“工程優質，幹部優秀”的雙優標準。
擔任專案經理以來，率先垂範、克已奉公、業務精熟，充分發揮作為一名黨員的先鋒模範作用，並取得了令人矚目的成績，多次受到業主稱讚和嘉獎，被集團公司評為、“先進個人”，獲公司“最佳專案經理”稱號，多次被評為公司“優秀共產黨員”、“先進生產工作者”。專啃硬骨頭的“滅火隊長”。
鐵路優秀團員申報事蹟材料12
1982年12月這一天是他人生里程上的一個心起點，他接父親的班被分配到工務段，面對手中的通知書，真可謂“幾多歡喜幾多愁”，喜的是終於結束了農村生活，成為一名正式的鐵路工人；愁的是自己矮小瘦弱的身體能否幹好養路工作。當他扛著行李來到工區，當時很不習慣，以前人們對養路工抱有偏見，認為養路工是出苦力的，被人們所輕視，直到他在工區工作生活了一段時間後，才對養路工有了深刻的瞭解和理解，感受到了他們的平凡和偉大。
作為老鐵路的後代，不能丟臉，要在平凡的工作中創出一番業績，在艱苦的考驗中成為強者。他刻苦學習，為了早日掌握工作要領，熟悉作業程式，他堅持跟著老同志仔細看、認真學、默默記，經過一番努力，他的業務能力有了顯著提高，並很快掌握了起、撥、改、搗的技術，成了工區的生產骨幹，他把幹好本職工作作為自己的人身追求，先後幹過養路工、巡道工、班長、工長，從不示弱永做強者。
隨著鐵路的改革，維修體制的改革，2002年3月份又被調入保養工隊任工長，這就是工長xxx。新建的隊人員多，思想不一致，管轄裝置數量多、型號規格複雜，針對這一現象，他有針對性的開展思想教育，時時用全國勞模袁紹根的先進事蹟教育工隊職工，用集體的力量幫助人，用老工人敬業愛崗的精神激勵人，使工隊職工形成一個風雨同舟、榮辱與共的堅強集體。多年以來，共同的目標使這裡的職工在工作生活中建立了良好的互幫互助、團結協作的氛圍，增強了敬業愛崗的自覺性。
養路工的工作週而復始，線上路的動態變化中，從事簡單、重複、繁重的體力勞動，需要奉獻、需要全身心的投入，把忍辱負重、不甘人後、自加壓力、紮實工作，作為養路工職業道德重要內涵，自始至終地貫穿到具體工作中去。在去年的提速安全標準線建設中，面臨時間緊、任務重、標準高、困難多等諸多挑戰，痛下決心、實幹為先、背水一戰，頂著烈日炎炎的七月，驕陽似火的會戰的場面，人山人海，上千人組成的施工隊伍，人頭攢動、一字排開，揮銑舞鎬，號聲連天，好不熱鬧，我們隊的職工大多擔任技術指導和施工防護工作，大家站在似火的驕陽下，酷熱難耐，鋼軌旁的溫度高達四十多度，個個汗流浹背，揮汗如雨，臉上曬起了皮，嘴上起了泡，每天早上六點多上班，晚上八、九點下班，一天十幾個小時不停的跑著、喊著、檢查著，下了班回到家，話也懶得說，腿跟罐了鉛似得邁不動，連飯都不想吃，到家就想倒頭睡覺。幾十天下來個個變得又黑又瘦，跟換了個人似的，我們工隊的女職工有的孩子還小，白天她們不能按時接送孩子，晚上又不能陪在孩子的身邊，尤其是整治線路病害時，“天窗”點有時在大半夜，晚上上班只好把孩子放到鄰居家，孩子抱著媽媽的腿又哭又鬧，她們的心裡像刀割一樣難受。可是到了作業現場，她們就忘記了一切，個個巾幗不讓鬚眉，各就各位、各負其責又投入到緊張繁忙的工作中。
有一天我們的隊長高燒39度，連針都顧不上打，硬撐著在施工工地上奔忙，晚上還要組織道岔破底清篩，大家看著他疲憊的身影和燒紅的臉龐，很是心疼，只好找來附近鄉村的大夫在大轎車上給他打吊瓶，等他打完後又到施工現場繼續指揮工作，雖然又苦又累，大家勤勤懇懇、任勞任怨，為了儘快建成安全標準線，多少人帶病堅持工作，多少人沒有休過雙休日，不論白天黑夜隨叫隨到，他們不計個人得失，舍小家顧大家，充分體現了我們養路工人良好的職業素質和道德品質，以及他們努力拼搏、頑強進取的奉獻精神。
列車提速，工務是關鍵，線路是基礎，作為一名養路工，維護好裝置質量是我們的天職，在提速施工過程中，由於時間緊、任務重，一度出現了忽視質量、降低標準的現象，針對這個問題，工隊及時召開質量分析會，重申無論在什麼情況下，必須執行維修規則；無論什麼樣的理由，都不能簡化作業程式。透過全體職工的共同努力，使管內裝置質量始終處在良好狀態。
當看到一列列火車又快又穩線上路上風馳電掣般行駛時；當看到嶄新的護網、整齊的路肩，我的眼睛溼潤了，我的心被感動了。這裡面有我們養路工人多少心血和汗水，有多少鮮為人知、可歌可泣的動人故事。為了鐵路大提速，為了建好安全標準線，他們用自己的實際行動展示了與時俱進的時代風采；展示了當代養路工人的豪邁情懷。他們為西部大開發、鐵路跨越式發展做出了積極貢獻，我為我是養路工而感到驕傲、感到自豪！