駕校專案可行性研究報告（精選5篇）

駕校專案可行性研究報告

　　一、什麼是專案可行性研究報告

　　專案可行性研究報告的編制是確定建設專案之前具有決定性意義的工作，是在投資決策上的合理性，技術上的先進性和適應性以及建設條件的可能性和可行性，從而為投資決策提供科學依據。

　　可行性研究報告是在前一階段的專案建議書獲得審批透過的基礎上，對專案市場、技術、財務工程、經濟和環境等方面進行精確系統、完備無遺的分析，完成包括市場和銷售、規模和產品、廠址、原輔料供應、工藝技術、裝置選擇、人員組織、實施計劃、投資與成本，效益及風險等的計算、論證和評價，選定最佳方案，作為決策依據。可行性研究可分為投資機會研究、預可行性研究、可行性研究及專案申請報告這四個階段。

　　二、駕校專案可行性研究報告（精選5篇）

　　隨著個人的素質不斷提高，報告有著舉足輕重的地位，我們在寫報告的時候要注意涵蓋報告的基本要素。一聽到寫報告就拖延症懶癌齊復發？下面是小編為大家收集的駕校專案可行性研究報告（精選5篇），供大家參考借鑑，希望可以幫助到有需要的朋友。

　　駕校專案可行性研究報告1

　　第一部分駕校專案總論

　　總論作為可行性研究報告的首要部分，要綜合敘述研究報告中各部分的主要問題和研究結論，並對專案的可行與否提出最終建議，為可行性研究的審批提供方便。

　　一、駕校專案概況

　　(一)專案名稱

　　(二)專案承辦單位

　　(三)可行性研究工作承擔單位

　　(四)專案可行性研究依據

　　本專案可行性研究報告編制依據如下：

　　1、《中華人民共和國公司法》;

　　2、《中華人民共和國行政許可法》;

　　3、《國務院關於投資體制改革的決定》國發(2004)20號 ;

　　4、《產業結構調整目錄2011版》;

　　5、《國民經濟和社會發展第十二個五年發展規劃》;

　　6、《建設專案經濟評價方法與引數(第三版)》，國家發展與改革委員會20XX年稽核批准施行;

　　7、《投資專案可行性研究指南》，國家發展與改革委員會2002年

　　8、企業投資決議;

　　9、 ……;

　　10、地方出臺的相關投資法律法規等。

　　(五)專案建設內容、規模、目標

　　(六)專案建設地點

　　二、駕校專案可行性研究主要結論

　　在可行性研究中，對專案的產品銷售、原料供應、政策保障、技術方案、資金總額及籌措、專案的財務效益和國民經濟、社會效益等重大問題，都應得出明確的結論，主要包括：

　　(一)專案產品市場前景

　　(二)專案原料供應問題

　　(三)專案政策保障問題

　　(四)專案資金保障問題

　　(五)專案組織保障問題

　　(六)專案技術保障問題

　　(七)專案人力保障問題

　　(八)專案風險控制問題

　　(九)專案財務效益結論

　　(十)專案社會效益結論

　　(十一)專案可行性綜合評價

　　三、主要技術經濟指標表

　　在總論部分中，可將研究報告中各部分的主要技術經濟指標彙總，列出主要技術經濟指標表，使審批和決策者對專案作全貌瞭解。

　　表1 技術經濟指標彙總表

　　序號

　　名稱

　　單位

　　數值

　　1 專案投入總資金萬元 26136、00

　　1、1 固定資產建設投資萬元 18295、20

　　1、2 流動資金萬元 7840、80

　　2 專案總投資萬元 20647、44

　　2、1 固定資產建設投資萬元 18295、20

　　2、2 鋪底流動資金萬元 2352、24

　　3 年營業收入(正常年份) 萬元 36590、40

　　4 年總成本費用(正常年份) 萬元 23783、76

　　5 年經營成本(正常年份) 萬元 21954、24

　　6 年增值稅(正常年份) 萬元 2783、61

　　7 年銷售稅金及附加(正常年份) 萬元 278、36

　　8 年利潤總額(正常年份) 萬元 12806、64

　　9 所得稅(正常年份) 萬元 3201、66

　　10 年稅後利潤(正常年份) 萬元 9604、98

　　11 投資利潤率 % 62、03

　　12 投資利稅率 % 71、33

　　13 資本金投資利潤率 % 80、63

　　14 資本金投資利稅率 % 93、04

　　15 銷售利潤率 % 46、52

　　16 稅後財務內部收益率(全部投資) % 29、32

　　17 稅前財務內部收益率(全部投資) % 43、98

　　18 稅後財務淨現值FNPV(i=8%) 萬元 9147、60

　　19 稅前財務淨現值FNPV(i=8%) 萬元 11761、20

　　20 稅後投資回收期年 4、66

　　21 稅前投資回收期年 3、88

　　22 盈虧平衡點(生產能力利用率) % 42、05

　　四、存在的問題及建議

　　對可行性研究中提出的專案的主要問題進行說明並提出解決的建議。

　　1、專案總投資來源及投入問題

　　專案總投資主要來自專案發起公司自籌資金，按照計劃在2012年3月份前完成專案申報審批工作。預計專案總投資資金到位時間在2011年4月底。整個專案建設期內，主要完成專案可研報告編制、專案備案、土建及配套工程、人員招聘及培訓、裝置簽約、裝置生產、裝置執行及驗收等工作。

　　專案發起公司擬設立專項資金賬戶用於專案建設用資金的管理工作。對於資金不足部分則以銀行貸款、裝置融資，合作，租賃等多種方式解決。

　　2、專案原料供應及使用問題

　　專案產品的原料目前在市場上供應充足，可以實現就近採購。專案本著生產優質產品、創造一流品牌的理念，對原材料環節進行嚴格把關，對原料供應商進行優選，保證生產順利進行。

　　3、專案技術先進性問題

　　專案生產本著高起點、高標準的準則，擬採購先進技術工藝裝置，引進先進生產管理經驗，對生產技術員工進行專業化培訓，保證生產高效、工藝先進、產品質量達標。

　　第二部分駕校專案建設背景、必要性、可行性

　　這一部分主要應說明專案發起的背景、投資的必要性、投資理由及專案開展的支撐性條件等等。

　　一、駕校專案建設背景

　　(一)駕校專案市場迅速發展

　　駕校專案所屬行業是在最近幾年間迅速發展。行業在繁榮國內市場、擴大出口創匯、吸納社會就業、促進經濟增長等方面發揮的作用越來越明顯……

　　(二)國家產業規劃或地方產業規劃

　　我國非常中國駕校領域的發展，國家和地方在最近幾年有關該領域的政策力度明顯加強，突出表現在如下幾個方面：

　　(1)穩定國內外市場;

　　(2)提高自主創新能力;

　　(3)加快實施技術改造;

　　(4)淘汰落後產能;

　　(5)最佳化區域佈局;

　　(6)完善服務體系;

　　(7)加快自主品牌建設;

　　(8)提升企業競爭實力。

　　(三)專案發起人以及發起緣由

　　二、駕校專案建設必要性

　　(一)……

　　(二)……

　　(三)……

　　(四)……

　　三、駕校專案建設可行性

　　(一)經濟可行性

　　(二)政策可行性

　　(三)技術可行性

　　本專案建設堅持高起點、高標準方案，為保證工藝先進性，關鍵裝置引進國外廠商，其他輔助裝置從國內廠商中優選。該公司始建於1998年，2001年改製為股份有限公司，經過多年的技術改造和生產實踐，公司創造出一流的駕校工藝和先進的管理技術，完全能夠按照行業標準進行生產和檢測，其新技術方案的引入，將有效保證本專案順利開展。

　　(四)模式可行性

　　駕校專案實施由專案發起公司自行組織，引進先進生產裝置，土建工程由公司自主組織建設。專案建成後，專案運作由該公司全資註冊子公司主導，專案產品面向國內、國際兩個市場。目前，國內外市場發展均較為迅速，市場空間放量速度加快，市場需求強勁，可以保證產品有效銷售。

　　(五)組織和人力資源可行性

　　第三部分駕校專案產品市場分析

　　市場分析在可行性研究中的重要地位在於，任何一個專案，其生產規模的確定、技術的選擇、投資估算甚至廠址的選擇，都必須在對市場需求情況有了充分了解以後才能決定。而且市場分析的結果，還可以決定產品的價格、銷售收入，最終影響到專案的盈利性和可行性。在可行性研究報告中，要詳細研究當前市場現狀，以此作為後期決策的依據。

　　一、駕校專案產品市場調查

　　(一)駕校專案產品國際市場調查

　　(二)駕校專案產品國內市場調查

　　(三)駕校專案產品價格調查

　　(四)駕校專案產品上游原料市場調查

　　(五)駕校專案產品下游消費市場調查

　　(六)駕校專案產品市場競爭調查

　　二、駕校專案產品市場預測

　　市場預測是市場調查在時間上和空間上的延續，是利用市場調查所得到的資訊資料，根據市場資訊資料分析報告的結論，對本專案產品未來市場需求量及相關因素所進行的定量與定性的判斷與分析。在可行性研究工作中，市場預測的、結論是制訂產品方案，確定專案建設規模所必須的依據。

　　(一)駕校專案產品國際市場預測

　　(二)駕校專案產品國內市場預測

　　(三)駕校專案產品價格預測

　　(四)駕校專案產品上游原料市場預測

　　(五)駕校專案產品下游消費市場預測

　　(六)駕校專案發展前景綜述

　　第四部分駕校專案產品規劃方案

　　一、駕校專案產品產能規劃方案

　　二、駕校專案產品工藝規劃方案

　　(一)工藝裝置選型

　　(二)工藝說明

　　(三)工藝流程

　　三、駕校專案產品營銷規劃方案

　　(一)營銷戰略規劃

　　(二)營銷模式

　　在商品經濟環境中，企業要根據市場情況，制定合格的銷售模式，爭取擴大市場份額，穩定銷售價格，提高產品競爭能力。因此，在可行性研究中，要對市場營銷模式進行研究。

　　1、投資者分成

　　2、企業自銷

　　3、國家部分收購

　　4、經銷人情況分析

　　(三)促銷策略

　　……

　　第五部分駕校專案建設地與土建總規

　　一、駕校專案建設地

　　(一)駕校專案建設地地理位置

　　(二)駕校專案建設地自然情況

　　(三)駕校專案建設地資源情況

　　(四)駕校專案建設地經濟情況

　　近年來，專案所在地多元產業經濟迅速發展，第一產業基本穩定，工業經濟發展勢頭強勁;新興產業成為當地經濟發展新的帶動力量;餐飲娛樂、交通運輸等第三產業蓬勃發展;一大批改制企業充滿活力，民營經濟發展發展步伐加快。重點調產工程紮實推進，經濟多元化支柱產業結構正在形成，綜合實力明顯增強……

　　(五)駕校專案建設地人口情況

　　(六)駕校專案建設地交通運輸

　　專案運作立當地，面向國內、國際兩個市場，專案建設地交通運輸條件優越，目前已形成鐵路、公路、航空等立體方式的交通運輸網。公路四通八達，境內有3條國道、2條省道，高速公路建設步伐進一步加快，將進一步改善當地的公路運輸條件，逐漸最佳化的交通條件有利於專案產品銷售物流環節效率的提升，使得產品能夠及時投放到銷售目標市場。

　　二、駕校專案土建總規

　　(一)專案廠址及廠房建設

　　1、廠址

　　2、廠房建設內容

　　3、廠房建設造價

　　(二)土建規劃總平面佈置圖

　　(三)場內外運輸

　　1、場外運輸量及運輸方式

　　2、場內運輸量及運輸方式

　　3、場內運輸設施及裝置

　　(四)專案土建及配套工程

　　1、專案佔地

　　2、專案土建及配套工程內容

　　序號

　　建設專案

　　建築結構

　　建築方式

　　施工面積(m2)

　　1 辦公樓框架結構多層建築 9011

　　2 展廳磚混結構單層建築 1802

　　3 公寓磚混結構多層建築 37847

　　4 餐廳磚混結構多層建築 2703

　　5 1號車間輕鋼結構單層建築 6308

　　6 2號車間輕鋼結構單層建築 7209

　　7 3號車間輕鋼結構單層建築 8110

　　8 後序處理、庫房輕鋼磚混結構單層建築 7209

　　9 鍋爐房及其它輔助實施框架磚混結構單層建築 1802

　　10 小計 80200

　　11 綠化設施 5407

　　12 廠區硬化周圍美化 4506

　　13 總施工面積(m2) 90112

　　(五)專案土建及配套工程造價

　　(六)專案其他輔助工程

　　1、供水工程

　　2、供電工程

　　3、供暖工程

　　4、通訊工程

　　5、其他

　　駕校專案可行性研究報告2

　　第一部分　駕校總論

　　總論作為可行性報告的首要部分，要綜合敘述研究報告中各部分的主要問題和研究結論，並對專案的可行與否提出最終建議，為可行性研究的審批提供方便。

　　第二部分　駕校鋼鐵可行性

　　第三部分　駕校市場需求分析

　　市場分析在可行性研究中的重要地位在於，任何一個專案，其生產規模的確定、技術的選擇、鋼鐵估算甚至廠址的選擇，都必須在對市場需求情況有了充分了解以後才能決定。而且市場分析的結果，還可以決定產品的價格、銷售收入，最終影響到專案的盈利性和可行性。在可行性報告中，要詳細研究當前市場現狀，以此作為後期決策的依據。

　　第四部分　駕校產品規劃方案

　　第五部分　駕校鋼鐵地與土建總規

　　第六部分　駕校環保、鋼鐵與勞動安全方案

　　在專案鋼鐵中，必須貫徹執行國家有關環境保護、能源節約和職業安全方面的法規、法律，對專案可能造成周邊環境影響或勞動者健康和安全的因素，必須在可行性研究階段進行論證分析，提出防治措施，並對其進行評價，推薦技術可行、經濟，且佈局合理，對環境有害影響較小的最佳方案。按照國家現行規定，凡從事對環境有影響的駕校都必須執行環境影響報告書的審批制度，同時，在可行性報告中，對環境保護和勞動安全要有專門論述。

　　第七部分　駕校組織和勞動定員

　　在可行性報告中，根據專案規模、專案組成和工藝流程，研究提出相應的駕校組織機構，勞動定員總數及勞動力來源及相應的人員培訓計劃。

　　第八部分　駕校實施進度安排

　　專案實施時期的進度安排是可行性報告中的一個重要組成部分。專案實施時期亦稱鋼鐵時間，是指從正式確定駕校到專案達到正常生產這段時期，這一時期包括專案實施準備，資金籌集安排，勘察設計和裝置訂貨，施工準備，施工和生產準備，試運轉直到竣工驗收和交付使用等各個工作階段。這些階段的各項鋼鐵活動和各個工作環節，有些是相互影響的，前後緊密銜接的，也有同時開展，相互交叉進行的。因此，在可行性研究階段，需將專案實施時期每個階段的工作環節進行統一規劃，綜合平衡，作出合理又切實可行的安排。

　　第九部分　駕校駕校評價分析

　　第十部分　駕校駕校效益

　　第十一部分　駕校風險分析及風險防控

　　第十二部分　駕校可行性研究結論與建議

　　駕校專案可行性研究報告3

　　第一章總論

　　1.1專案概要

　　1.1.1專案名稱駕駛員培訓

　　1.1.2專案建設性質新建專案

　　1.1.3專案負責人

　　1.1.4專案建設地點

　　1.1.5專案建設規模 30畝地

　　1.1.6專案建設期限

　　1.1.7專案投資規模

　　1.1.8資金來源

　　1.2專案提出背景

　　近年來, 全國各地普遍形成了持續不衰的學車熱。僅以北京為例, 現已有駕校多所, 年培訓駕駛員達萬人以上。駕校的迅猛發展, 究其原因, 首先在於人們思想觀念的轉變。駕車, 已不再是人們追求的職業, 而是一種技能。會駕車, 無疑是增加擇業時的一點籌碼。其次, 我國的汽車市場正在由公款購車為主轉向以私款購車為主的市場。私人購車量的急劇擴大, 使普通人駕車的機會增多, 這無疑是學車族人數大增的最重要原因。另外, 新的汽車駕駛訓練考試辦法頒佈後, 學車人的年齡大大放寬, 考核的辦法及手續簡化,這也大大激發了人們的學車熱情。隨著駕校的發展，駕校訓練車型品種單一的狀況的改變,也讓學員自由選擇車種, 學以致用, 使駕校在擴大生源, 服務使用者方面更具競爭力。駕校的學員, 無疑是最有潛力、銷售市場最集中的汽車消費群體。駕校行業，無疑是前景廣闊的發展行業。

　　1.3專案單位

　　1.3.1公司概況

　　XX駕駛員培訓學校XXXXXXXXXXXXXXXXXXXXXXXXXXXXXXX

　　1.3.2公司簡介

　　XX駕駛員培訓學校創建於XXXX年XX月,是全市功能齊全的大型駕校之一。本校具有高素質的教員，優質的裝置，採用先進科學管理，以人為本，從學員出發，打造優質的駕駛培訓學校，貫徹“為學員服務、提供安全優質的教學”的辦學理念致力成為與時俱進、創新發展的值得信賴的培訓學校。

　　1.4編制依據與原則

　　1、國家駕駛行業經濟發展的長期規劃，部門、地區發展規劃，駕駛行業發展的方針、任務、產業政策和投資政策。

　　2、批准的專案建議書和委託單位的要求。

　　3、對於新建專案，必須具有國家批准的相關證書和報告。

　　4、有關的地理、經濟、社會、環保等基礎資料。

　　5、有關行業的工程技術、經濟方面的規範、標準、定額資料，以及國家正式頒發的技術法規和技術標準。

　　6、國家頒發的評價方法與引數。

　　1.5研究範圍

　　1、駕駛行業預測與分析。

　　2、建設規模與產品方案。

　　3、生產技術、產品流程及主要裝置選型。

　　4、環境保護、消防與安全、衛生。

　　5、專案的總體建設佈置。

　　6、經濟效益評價。

　　第二章專案可行性及必要性分析

　　2.1專案可行性分析

　　2.1.1政策支援力度加大

　　從2009年4月1日起，新的《機動車駕駛員培訓管理規定》將實施，駕駛員培訓學校將逐步對學車者實施學時預約和按學時收費的新制度，同時對駕校教練提出了更高的`資質要求。新的規定對教練員管理、駕校經營管理等方面進行了更嚴格的規定，將最大限度地保護學車人的權利，同時也將對學員學車的觀念、時間和費用成本帶來很大影響。新規定對駕校的教練員的資質做出了明確的規定。教練員分為理論教練員和駕駛操作教練員。都要具備機動車駕駛證，且年齡不超過60週歲。同時規定還要求，道路運輸管理機構應當制定機動車駕駛培訓教練員教學質量信譽考核辦法，對機動車駕駛培訓教練員實行教學質量信譽考核制度。教練員教學質量信譽考核內容應當包括教練員的基本情況、教學業績、不良記錄等。

　　政策上的支援力度加大，為XX駕駛員培訓學校的建立創造了更規範的環境，也從某個角度上保證了駕校的質量。

　　2.1.2當前實力支援

　　隨著中國逐步的融入到國際市場中，國外很多先進的技術和思想都被引進國內。中國駕校的總體實力在發展中不斷提升，從學校的公司目標管理、人員技術管理、財務管理、政策管理到教學管理、招生事宜等都走向了規範化和人性化相結合。

　　實力支援使駕校的素質和質量有了強大的發展後盾，同時更提供了本專案建立的力量基礎。

　　2.2專案必要性分析

　　2.2.1中國駕駛行業發展的迫切需要

　　中國是一個人口大國。在學員供應量不斷增加的中國駕駛行業中，駕校“超載”執行, 各駕校發展不盡平衡。如今, 轎車進入家庭引發了新的學車熱潮, 考個駕照成為都市人的新時尚, 也是自謀職業和實現再就業的一條途徑。由於新的學員大量擁入, 大多數駕校人滿為患。學員增加, 駕校沒變, 結果導致駕校超載執行, 致使培訓標準難以執行。另外, 各駕校軟硬體建設上差異較大。有的師資匱乏, 教學設施陳舊, 教練員業務素質較低, 日常管理鬆懈, 培訓質量難以保證。

　　中國駕駛行業的發展迫在眉睫。對於駕校的而言，駕校行業的發展仍然存在很大的發展上升空間，優質駕校的建立也迎接著很大的發展市場。

　　2.2.2解決當前駕駛行業發展瓶頸的需要

　　當前駕駛行業發展的瓶頸主要是駕駛制度、行業競爭機制、人員素質。駕駛制度是上升到國家政策的層次。只有加強國家政策的落實和監督力度的加強，才能為駕駛行業的發展執行提供更大的保證。目前，駕校在社會上的數量不少，也造成了行業之間的競爭激烈，甚至出現部分學校惡性競爭或破壞競爭機制等不良現象。行業自律, 加強內部管理是駕駛行業的需要。駕駛員素質的高低直接影響著交通安全, 交通安全關係著千家萬戶的生命財產安全, 駕校是近年來產生的新型教學機構。教員來自社會各行各業,各個人的社會背景不盡一樣,看問題的角度和思維的方式也各不相同,人際關係複雜,文化程度差異很大,綜合素質參差不齊。駕校中的部分教員出現了認識上的困惑,善惡混淆,榮辱扭曲,只看重個人利益,存在拜金主義及利己主義,缺乏職業責任感及敬業精神。各駕駛培訓學校應本著對國家、社會、個人負責的態度。在確保培訓質量的前提下, 加強管理, 挖潛增效, 降低培訓成本, 提高自身的競爭力, 為學校的持續發展創造條件。

　　從解決當前駕駛行業的發展瓶頸來看，優質的駕校成為了社會上最大的需求，也成為駕校發展的必然趨勢。本校將重視質量、重視管理，實現以人為本，力求建立優質的駕校，成為社會需要的學校。

　　第三章專案市場研究分析

　　3.1市場PEST模型分析

　　3.1.1政治法律環境

　　全國汽車服務高科技產業化委員會13日在北京宣佈，將在全國範圍內開展汽車駕校評價活動，並建立全國駕校評價體系，為消費者提供依據，減少交通安全隱患。

　　XX學車會學車網XX學車會學車網全國汽服委常務副主任陳XX說，目前國內汽車駕校近6000家，但小、散、弱的特點十分明顯。XX學車會學車網在機動車駕駛員不斷增長的情況下，汽車駕校所存在的問題嚴重影響了道路交通安全，對人民的生命和財產的安全造成了嚴重隱患。為進一步提升駕校總體服務水平，構建權威評價體系，於2010年在全國範圍內舉辦汽車駕校評價活動。XX學車會學車網活動將採用報紙、手機、網路、調查員投票卡4中投票形式，使公眾對駕校的教學質量、科技手段、服務質量等進行評價。並將以消費者最直接評價為主，綜合調查員和專家意見評出消費者推崇的駕校，並建立全國駕校評價體系。

　　全國駕校評價體系將對駕校的建設提供了更嚴格的規範，同時對駕校的整體素質提升起到一定的作用，從而促進駕校的發展。

　　3.1.2技術環境

　　中國在發展階段不斷強化各行業與國際、行業之間的技術交流，引進了許多國外的先進技術，行業之間也開始互相借鑑、創新、改進，甚至在管理理論和管理思想上也走向先進化和科學化。中國駕校的、總體實力在發展中不斷提升，從學校的公司目標管理、人員技術管理、財務管理、政策管理到教學管理、招生事宜等都走向了規範化和人性化相結合。

　　先進、科學、規範的技術為駕校的素質和質量提供了強大的保證，建立了力量基礎。

　　3.1.3經濟環境

　　從2010年1-02月汽車行業的主要經濟指標彙總表來看：

　　3.1.4社會環境

　　改革開放以來，我國道路運輸業得到了迅猛發展，道路運輸運力的快速增長和社會對駕駛員的大量需求，使駕駛員培訓工作的重要性日益凸現。

　　隨著人們的生活質量不斷提高，消費承受能力也增強，從而加大了對汽車的消費傾向，也帶動了對駕駛證的需求上升。這一個現象給駕校迎來了一個巨大的市場。

　　3.2中國駕校的發展

　　目前，國內汽車駕校近6000家。公安部1月7日通報了全國機動車和駕駛人數量增長情況，2009年全國機動車增加1669萬多輛，駕駛人增加1910多萬人。截至2009年底，全國機動車保有量已超過1.86億輛，全國機動車駕駛人接近2億人。

　　3.3汽車行業市場的發展趨勢

　　3.3.1市場簡析

　　隨著中國汽車行業第一千萬輛汽車誕生，標誌著中國汽車行業已經進入世界前三位，也意味著中國汽車行業跨上了一個高臺階，中國汽車行業已經做大了。面對如此大的一個市場，必然也帶來駕校的市場。

　　截至2009年11月底，全國機動車汽車保有量情況：為1.86億輛。其中汽車8962萬輛、摩托車9122萬輛、掛車103.5萬輛、拖拉機1464萬輛、其他機動車輛、全國機動車駕駛員萬人。其中汽車駕駛員：萬人。機動車駕駛人保持高增長態勢，與2008年底相比2009年上半年全國機動車駕駛人新增817.5萬人，增長4.53%，與去年同期相比，增長9.51%，其中汽車駕駛人為1.29億人，佔駕駛人總數的68.39%，是汽車保有量的1.85倍。(視為巨大的購車潛力)私人機動車保有量萬輛佔機動車總量的76.84%;私人汽車保有量：4624萬輛佔汽車保有總量的66.42%。進口汽車保有量：521萬輛。其中：進口機動車保有量：283萬輛。進口汽車保有量：238萬輛佔進口機動車總量的84.41%，增長率5.83%。09年國內汽車產銷量將達到1300萬輛的水平，意味著今後幾年也將維持這一水平，或繼續增長，它將帶來迅速擴大的汽車後服務市場。

　　3.3.2汽車市場缺口分析

　　受國際金融危機的衝擊和影響，國外汽車行業加劇了汽車製造商兼併重組，甚至面臨破產。產業結構、產品結構、市場結構、市場營銷都在發生著重大的調整和變化。09年汽車市場政策起了決定性的作用，政策市場的特徵非常明顯，製造商和經銷商都在忙於應對汽車銷售的快速提高，駕校的發展與汽車市場的發展有時出現脫軌現象。這個現象意味著駕校的發展需要創新、需要進行改進，與同類行業進行同步發展，共同發展。

　　由於汽車銷售、消費市場的高速發展，市場越來越成熟，消費者也越來越成熟，消費者的汽車消費觀念已經發生了重大的轉折和變化，對車市已經產生了巨大影響，在各種因素的影響下，消費者的消費觀念、消費趨勢、消費偏好仍有難以預料的狀況發生。

　　3.3.3汽車市場分析

　　2009年以來，為應對國際金融危機、確保經濟平穩較快增長，國家出臺了一系列促進汽車、摩托車消費的政策，有效刺激了消費市場，機動車保有量呈快速增長趨勢，機動車駕駛人的數量也相應大幅增長。

　　汽車市場全年實現汽車產銷1300萬輛目標已成定局，暫列世界第一，美國產銷未過1000萬輛，日本也僅有6.7百萬輛。今年的汽車市場政策特徵非常明顯，主要是由拉動汽車消費的政策主導，政策的推動起了決定性的作用。2009年四季度，無論是銷售量還是汽車價格都一反常態，市場呈現狂熱購車的狀態，出現提前釋放的突出現象，對2010年一季度車市將會產生重要的影響。全年表現為汽車市場剛性需求的特徵，範圍之廣、力度之強都是近幾年來出乎意料的，甚至一些專家學者預測中國汽車市場仍將有10-20年的高速發展期(年均20%-30%的增長)。行業部門、汽車製造商、專家業內人士、相關機構對2010年車市總體預測很樂觀，認為最少要有10%-15%的增長率，甚至有可能達到30%的增長。2010年國家關於汽車消費的政策已經出臺，大多數認為明年政策力度仍然較強。

　　駕校專案可行性研究報告4

　　核心內容：汽車駕校建設專案投資環境分析，專案背景和發展概況，專案建設的必要性，行業競爭格局分析，行業財務指標分析參考，行業市場分析與建設規模，專案建設條件與選址方案，專案不確定性及風險分析，行業發展趨勢分析

　　單位名稱：XX汽車駕駛員培訓有限公司

　　專案名稱：汽車駕校建設專案

　　專案投資額：1000.00萬元

　　專案建設性質：新建專案

　　主要建設規模及內容：專案佔地9395.8平方米，新建集駕校教學樓、宿舍樓、辦公樓一棟7層4200平方米及完善駕校相關配套設施，預計專案建成後，每年向社會培養駕駛學員500人。

　　報告用途：立項、備案、批地、融資、貸款、環評、申請資金等。

　　中投信德楊剛：

　　汽車駕校建設專案建議書

　　汽車駕校建設專案申請報告

　　汽車駕校建設專案商業計劃書

　　汽車駕校建設專案建設實施方案

　　汽車駕校建設專案可研報告可行性報告

　　汽車駕校建設專案市場調研及前景預測分析報告

　　報告說明：本報告是針對行業投資可行性研究諮詢服務的專項研究報告，此報告為個性化定製服務報告，我們將根據不同型別及不同行業的專案提出的具體要求，修訂報告目錄，並在此目錄的基礎上重新完善行業資料及分析內容，為企業專案立項、上馬、融資提供全程指引服務。

　　汽車駕校建設專案可行性研究報告大綱：

　　第一章研究概述

　　第一節研究背景與目標

　　第二節研究的內容

　　第三節研究方法

　　第四節資料來源

　　第五節研究結論

　　一、市場規模

　　二、競爭態勢

　　三、行業投資的熱點

　　四、行業專案投資的經濟性

　　第二章汽車駕校建設專案總論

　　第一節專案背景

　　一、專案名稱

　　二、專案承辦單位

　　三、專案主管部門

　　四、專案擬建地區、地點

　　五、承擔可行性研究工作的單位和法人代表

　　六、研究工作依據

　　七、研究工作概況

　　第二節可行性研究結論

　　一、市場預測和專案規模

　　二、原材料、燃料和動力供應

　　三、選址

　　四、專案工程技術方案

　　五、環境保護

　　六、工廠組織及勞動定員

　　七、專案建設進度

　　八、投資估算和資金籌措

　　九、專案財務和經濟評價

　　十、專案綜合評價結論

　　第三節主要技術經濟指標表

　　第四節存在問題及建議

　　第三章汽車駕校建設專案投資環境分析

　　第一節社會宏觀環境分析

　　第二節專案相關政策分析

　　一、國家政策

　　二、行業准入政策

　　三、行業技術政策

　　第三節地方政策

　　第四章汽車駕校建設專案背景和發展概況

　　第一節專案提出的背景

　　一、行業發展規劃

　　二、專案發起人和發起緣由

　　第二節專案發展概況

　　一、已進行的調查研究專案及其成果

　　二、試驗試製工作情況

　　三、廠址初勘和初步測量工作情況

　　四、專案建議書的編制、提出及審批過程

　　第三節專案建設的必要性

　　一、現狀與差距

　　二、發展趨勢

　　三、專案建設的必要性

　　四、專案建設的可行性

　　第四節投資的必要性

　　第五章汽車駕校建設行業競爭格局分析

　　第一節國內生產企業現狀

　　一、重點企業資訊

　　二、企業地理分佈

　　三、企業規模經濟效應

　　四、企業從業人數

　　第二節重點區域企業特點分析

　　一、華北區域

　　二、東北區域

　　三、西北區域

　　四、華東區域

　　五、華南區域

　　六、西南區域

　　七、華中區域

　　第三節企業競爭策略分析

　　一、產品競爭策略

　　二、價格競爭策略

　　三、渠道競爭策略

　　四、銷售競爭策略

　　五、服務競爭策略

　　六、品牌競爭策略

　　第六章汽車駕校建設行業財務指標分析參考

　　第一節汽車駕校建設行業產銷狀況分析

　　第二節汽車駕校建設行業資產負債狀況分析

　　第三節汽車駕校建設行業資產運營狀況分析

　　第四節汽車駕校建設行業獲利能力分析

　　第五節汽車駕校建設行業成本費用分析

　　第七章汽車駕校建設行業市場分析與建設規模

　　第一節市場調查

　　一、擬建專案產出物用途調查

　　二、產品現有生產能力調查

　　三、產品產量及銷售量調查

　　四、替代產品調查

　　五、產品價格調查

　　六、國外市場調查

　　第二節汽車駕校建設行業市場預測

　　一、國內市場需求預測

　　二、產品出口或進口替代分析

　　三、價格預測

　　第三節汽車駕校建設行業市場推銷戰略

　　一、推銷方式

　　二、推銷措施

　　三、促銷價格制度

　　四、產品銷售費用預測

　　第四節專案產品方案和建設規模

　　一、產品方案

　　二、建設規模

　　第五節專案產品銷售收入預測

　　第八章汽車駕校建設專案建設條件與選址方案

　　第一節資源和原材料

　　一、資源評述

　　二、原材料及主要輔助材料供應

　　三、需要作生產試驗的原料

　　第二節建設地區的選擇

　　一、自然條件

　　二、基礎設施

　　三、社會經濟條件

　　四、其它應考慮的因素

　　第三節廠址選擇

　　一、廠址多方案比較

　　二、廠址推薦方案

　　第九章汽車駕校建設專案應用技術方案

　　第一節汽車駕校建設專案組成

　　第二節生產技術方案

　　一、產品標準

　　二、生產方法

　　三、技術引數和工藝流程

　　四、主要工藝裝置選擇

　　五、主要原材料、燃料、動力消耗指標

　　六、主要生產車間佈置方案

　　第三節總平面佈置和運輸

　　一、總平面佈置原則

　　二、廠內外運輸方案

　　三、倉儲方案

　　四、佔地面積及分析

　　第四節土建工程

　　一、主要建、構築物的建築特徵與結構設計

　　二、特殊基礎工程的設計

　　三、建築材料

　　四、土建工程造價估算

　　第五節其他工程

　　一、給排水工程

　　二、動力及公用工程

　　三、地震設防

　　四、生活福利設施

　　第十章汽車駕校建設專案環境保護與勞動安全

　　第一節建設地區的環境現狀

　　第二節專案主要汙染源和汙染物

　　一、主要汙染源

　　二、主要汙染物

　　第三節專案擬採用的環境保護標準

　　第四節治理環境的方案

　　一、專案對周圍地區的地質、水文、氣象可能產生的影響

　　二、專案對周圍地區自然資源可能產生的影響

　　三、專案對周圍自然保護區、風景遊覽區等可能產生的影響

　　四、各種汙染物最終排放的治理措施和綜合利用方案

　　五、綠化措施，包括防護地帶的防護林和建設區域的綠化

　　第五節環境監測制度的建議

　　第六節環境保護投資估算

　　第七節環境影響評價結論

　　第八節勞動保護與安全衛生

　　一、生產過程中職業危害因素的分析

　　二、職業安全衛生主要設施

　　三、勞動安全與職業衛生機構

　　四、消防措施和設施方案建議

　　第十一章企業組織和勞動定員

　　第一節企業組織

　　一、企業組織形式

　　二、企業工作制度

　　第二節勞動定員和人員培訓

　　一、勞動定員

　　二、年總工資和職工年平均工資估算

　　三、人員培訓及費用估算

　　第十二章汽車駕校建設專案實施進度安排

　　第一節汽車駕校建設專案實施的各階段

　　一、建立專案實施管理機構

　　二、資金籌集安排

　　三、技術獲得與轉讓

　　四、勘察設計和裝置訂貨

　　五、施工準備

　　六、施工和生產準備

　　七、竣工驗收

　　第二節汽車駕校建設專案實施進度表

　　一、橫道圖

　　二、網路圖

　　第三節汽車駕校建設專案實施費用

　　一、建設單位管理費

　　二、生產籌備費

　　三、生產職工培訓費

　　四、辦公和生活傢俱購置費

　　五、勘察設計費

　　六、其它應支付的費用

　　第十三章投資估算與資金籌措

　　第一節汽車駕校建設專案總投資估算

　　一、固定資產投資總額

　　二、流動資金估算

　　第二節資金籌措

　　一、資金籌措來源

　　二、專案籌資方案

　　第三節投資使用計劃

　　一、投資使用計劃

　　二、借、款償還計劃

　　第十四章財務與敏感性分析

　　第一節生產成本和銷售收入估算

　　一、生產總成本估算

　　二、單位成本

　　三、銷售收入估算

　　第二節財務評價

　　第三節國民經濟評價

　　第四節不確定性分析

　　第五節汽車駕校建設專案社會效益和社會影響分析

　　第十五章汽車駕校建設專案不確定性及風險分析

　　第一節建設和開發風險

　　第二節市場和運營風險

　　第三節金融風險

　　第四節政治風險

　　第五節法律風險

　　第六節環境風險

　　第七節技術風險

　　第十六章汽車駕校建設行業發展趨勢分析

　　第一節我國行業發展的主要問題及對策研究

　　一、我國汽車駕校建設行業發展的主要問題

　　二、促進汽車駕校建設行業發展的對策

　　第二節我國汽車駕校建設行業發展趨勢分析

　　第三節汽車駕校建設行業投資機會及發展戰略分析

　　一、汽車駕校建設行業投資機會分析

　　二、汽車駕校建設行業總體發展戰略分析

　　第四節我國汽車駕校建設行業投資風險

　　一、政策風險

　　二、環境因素

　　三、市場風險

　　四、汽車駕校建設行業投資風險的規避及對策

　　第十七章汽車駕校建設專案可行性研究結論與建議

　　第一節結論與建議

　　一、對推薦的擬建方案的結論性意見

　　二、對主要的對比方案進行說明

　　三、對可行性研究中尚未解決的主要問題提出解決辦法和建議

　　四、對應修改的主要問題進行說明，提出修改意見

　　五、對不可行的專案，提出不可行的主要問題及處理意見

　　六、可行性研究中主要爭議問題的結論

　　第二節我國汽車駕校建設行業未來發展及投資可行性結論及建議

　　第十八章財務報表

　　第一節資產負債表

　　第二節投資受益分析表

　　第三節損益表

　　第十九章汽車駕校建設專案投資可行性報告附件

　　1、專案位置圖

　　2、主要工藝技術流程圖

　　3、主辦單位近5年的財務報表

　　4、專案所需成果轉讓協議及成果鑑定

　　5、專案總平面佈置圖

　　6、主要土建工程的平面圖

　　7、主要技術經濟指標摘要表

　　8、專案投資概算表

　　9、經濟評價類基本報表與輔助報表

　　10、現金流量表

　　11、損益表

　　12、資金來源與運用表

　　13、資產負債表

　　14、財務外匯平衡表

　　15、固定資產投資估算表

　　16、流動資金估算表

　　17、投資計劃與資金籌措表

　　18、單位產品生產成本估算表

　　19、固定資產折舊費估算表

　　20、總成本費用估算表

　　21、產品銷售（營業）收入和銷售稅金及附加估算表

　　駕校專案可行性研究報告5

　　第一章總論

　　1.1專案名稱及專案承擔單位情況

　　1、專案名稱：成安縣永祥汽車摩托車駕駛培訓基地

　　2、專案建設單位基本情況

　　法人代表：高建民

　　通訊地址：成安縣成峰公路南（商城林場段）

　　建設地點：成安縣成峰公路南（商城林場段）

　　1.2專案內容概況

　　（一）可行性研究報告編制依據

　　1、《中華人民共和國機動車駕駛證管理辦法》；

　　2、《中華人民共和國機動車駕駛員考試辦法》；

　　3、公安部關於《中華人民共和國道路交通管理條例》若干條款的解釋；

　　4、國務院法制局法規檢查司《關於駕駛執照和行車證的答覆人

　　5、《機動車駕駛證申領和使用規定》；

　　6、中華人民共和國公安部關於實施《駕駛證管理辦法》《駕駛員考試辦法》通知；

　　7、《中華人民共和國機動車駕駛員培訓管理規定》；

　　8、《辦理初次申領汽車駕駛證業務》；

　　9、《辦理駕駛證增駕考試業務》；

　　10、《河北省機動車和駕駛員管理辦法》；

　　11、《河北省道路交通安全條例》。

　　（二）專案內容概括：

　　隨著社會的不斷髮展，城市化程序不斷加快，邯鄲市作為發展中的城市，交通發展狀況越來越快，而汽車的普及無疑又提升了城市化程序，因此很多人把擁有駕駛技術作為一個現代人必備的技能而與現代社會相融。但邯鄲市目前的汽車駕駛員培訓學校存在學員多、只有幾家一級普通機動車駕駛員培訓學校，與邯鄲市的經濟社會飛速發展後的駕駛員培訓需求有極大差距，公司秉承“以人為本”的發展理念，以擔當社會責任為已任，為增進社會多元化競爭機制，造福一方百姓，擬在成安縣境內籌建汽車摩托車駕駛培訓基地，為當地社會經濟的發展、構建和諧城市、全面建設小康社會貢獻自己的力量。

　　成安縣目前是邯鄲市重點發展的縣區之一，有大量的人員需要學習駕駛技術，每年有將近6000人需要學習，考慮到人員的流動，成安縣永祥汽車摩托車駕駛培訓有限公司擬建設的駕駛學校的規模為4000人/年，同時可以為學車人員提供食宿。

　　專案內容及組成：專案佔地面積66666.7m2，總建築面積12500m2，修建綜合樓1棟（3F），其中辦公用房8500m2，廚房及餐廳用房600m2，學員休息及值班用房3400m2；培訓及考試場地20000m2，預計年培訓4000名學員。主要經濟技術指標見表1。

　　專案總投資為1800萬元，所有資金均為自有。

　　第二章專案提出的背景及申辦的必要性

　　2.1專案提出的背景

　　2006年4月1日新的《機動車駕駛員培訓管理規定》正式實施，新的規定對駕校經營管理、教練員管理等方面進行了更嚴格的規定，將最大限度地保護學車人的權利，同時也將對學員學車的觀念、時間和費用成本帶來很大影響。隨著河北省交通業的發展和強大，堅持“以經濟建設為中心，老老實實打基礎，積極主動求機遇，凝心聚力謀發展”的工作思路，突出抓好經濟結構調整、財源建設、基礎設施建設，河北省經濟社會正朝著持續、穩定、健康、協調的發展方向不斷邁進。邯鄲市正處在經濟、社會發展的黃金機遇。政府統籌規劃，進行了眾多專案的開發建設。

　　以上眾多專案的實施對人力資源尤其是機動車駕駛員的需求是巨大的。因此，創辦現代化、高規格、多層次的機動車駕駛培訓學校是培養社會急需人才的迫切需要。

　　目前，根據交管部門的不完全統計全具有駕駛證照的所佔比例遠低於其他城市的擁有駕照的人員的數量，而按照發達縣份駕駛員標準比例，因此，駕校的發展空間仍十分廣闊。

　　2.2專案的實施方案及特色

　　公司在激烈的市場競爭中，以良好的信譽、優質的服務、拼博的精神而成為同類企業中的餃餃者，憑藉著穩誠和雄厚的實力在邯鄲做得有聲有色，公司深知，駕駛培訓質量的優劣，直接關係到公司的整體形象，關係到邯鄲市的交通安全，作為建立一流的駕校，將嚴格按相關管理部門頒佈的計時大綱施教，加大對冬訓練時間段的質量控制。為保障教學質量，還將投入大量人力、物力、精力，組織優秀的教練員梳理多年經驗，從學員常見的培訓問題出發編制駕駛培訓的統一教材，從而對學員因材施教、全面掌握駕駛技術不遺餘力。

　　同時，還將做出自己的特色：在培訓過程中，擬實行考前測試和全程服務，新學員上車隊長見面會、大齡和殘疾學員無障礙服務通道。秉承“科學管理、規範教學、以人為本、追求卓越”的服務理念，以市場為先導，以改革為動力，以服務為基礎，以發展為契機，始終堅持提供一流的服務。

　　透過以上專案實施方案及特色服務承諾，該公司將從軟硬體建設上竭盡全力做好學校工作，用一流的質量和服務回債社會。

　　2.3專案的任務

　　透過本專案的建設，為邯鄲市提供有效職業技能培訓場所的建設，推動邯鄲市的城市化程序。

　　透過本專案的建設，為邯鄲市的駕校建設積累有效的經驗。

　　透過本專案的建設，推動邯鄲市的城市化程序。

　　第三章專案概況

　　3.1專案建設的依據

　　1、汽車駕駛培訓可以成為市場化的職業技能培訓，也可以解決部份人群的就業問題，推動經濟社會的可持續發展。

　　2、市場供求關係良好。隨著邯鄲市人民群眾收入水平的不斷提高，以及消費者觀念的轉變，汽車消費市場已廣為認同和接受，需求也持續呈上升趨勢。寬鬆的市場環境，巨大的目標消費群體，使機動車駕駛培訓專案處於良好的市場供求關係中。

　　3、城市化建設速度加快，對人民群眾城市化的吸引力加大。邯鄲市是一個文化名城，有著悠久的歷史，邯鄲市的發展促使周圍人口地進一步向城市聚集，使農村人口城市化。城市人口大量增加必將擴大市場對汽車駕駛培訓的需求，也為邯鄲市的汽車消費市場添了新的主力軍。

　　4、按揭政策降低了消費的起點。銀行按揭政策的出臺，讓大多數家庭都有能力步入購車族的行列，既降低了消費的起點，又增加了市場的需求量，有效推動了汽車市場及駕駛培訓的快速發展。

　　3.2專案建設的必要性

　　1、汽車駕駛培訓有利於提高人民的生活質量。邯鄲市隨著經濟社會的持續穩定發展，群眾生活也得到了積極的發展。作為汽車駕駛培訓是有利於提高人民群眾的生活質量的，是邯鄲市社會經濟持續穩定發展的保證。

　　2、邯鄲市境內汽車駕駛培訓機構的不足給專案的投資建設帶來了很大的機遇。汽車駕駛是人民群眾衣食住行的重要組成部份，一方面是人民群眾不可缺少的，另一方面，也是人民群眾安居樂業，社會和諧的重要組成部份。所以，在經濟發展的同時，又要保證城鄉居民生活的穩定和提高，而汽車駕駛培訓正好可以促進經濟的可持續發展。

　　三、專案實施地點

　　辦公地址：成安縣成峰公路南（國營商城林場段）

　　訓練場：成安縣成峰公路南（國營商城林場段）

　　四、專案規模及申辦條件

　　專案建設規模：學校綜合辦公建築面積1100平方米，機動車訓練場：200hm2（30畝）（相關手續見附件）。

　　培訓辦公綜合樓為全框架結構，8度抗震設防，設有5間校務辦公室（合經理、業務、財務、排程室），2個電教化培訓室，1個會議室，2個休息室，2個維修應急室，可以滿足培訓的需要。

　　3.3專案實施地點

　　辦公地址：成安縣成峰公路南（國營商城林場段）

　　訓練場：成安縣成峰公路南（國營商城林場段）

　　3.4專案規模及申辦條件

　　專案佔地面積66666.7m2，總建築面積12500m2，修建綜合樓1棟（3F），其中辦公用房8500m2，廚房及餐廳用房600m2，學員休息及值班用房3400m2；培訓及考試場地20000m2，預計年培訓4000名學員。

　　本專案教職工有60人，均不在校內住宿，上班時間為上午9:00到下午5:00，年工作300天。專案預計年培訓4000名學員，每學員在校學習時間約為60天。

　　本專案位於成安縣成峰公路南（國營商城林場段），專案採取的佈置方式為生活區和訓練區分開設定，生活區和訓練區之間有較寬的綠化帶，專案訓練區包括考場和訓練場，生活區設定食堂和住宿樓，專案採取的汙水處理設施設定在生活區的下風向，既便於收集汙水又避免了對生活的環境空氣造成影響，具體周邊環境佈置詳見附圖2。

　　3.5專案投入總資金及效益情況

　　本專案總投資為1800萬元，全部為自有資金。按國家及邯鄲市的相關政策收取學費，大貨車班每人每班擬收取4800元，五人座小車班每人每班收取3900元，七人座小車班每人每班收取3900元，學時按國家規定設定。每年可望收入1600萬元，收入用於改進學校的裝置設施、教練車的維護、教練員及管理人員的工資等。

　　第四章環境保護與消防安全評估

　　4.1概述

　　（一）以本專案有關的原有汙染及環境問題

　　本專案所在區域原為農作地，無汙染問題。

　　（二）主要環境保護目標及質量標準

　　1、大氣保護目標：專案規劃區的空氣環境為大氣環境保護目標。執行《大氣環境質量標準》和《大氣汙染綜合排放標準》。

　　2、水環境保護目標：以規劃區內水系為水環境保護目標，執行《地表水環境質量標準》和《汙水綜合排放標準》。

　　3、噪聲保護目標：以規劃區為噪聲保護目標；執行《聲環境質量標準》。

　　4、生態環境保護目標：保護範圍為專案規劃區，保護目標為固體廢棄物排放和規劃區內植被。

　　4.2專案汙染物的產生及對環境的影響

　　（一）主要汙染物及預計排放情況

　　本專案主要為民用類設施，可能產生的汙染是專案在施工及營運過程中所產生的汙染、垃圾、噪聲，可能造成環境的區域性汙染。