公路工程監理總結（精選13篇）
公路工程監理總結
公路工程監理是指具有法人資格並取得交通主管部門頒發的公路工程施工監理資質證書的單位,受建設單位的委託和派遣,對工程建設的質量、投資、工期等進行全面的監督與管理。以下是小編為大家整理的公路工程監理總結（精選13篇），歡迎閱讀與收藏。
公路工程監理總結1
由我公司承建的高唐縣谷官屯村段、窪裡至十五里鋪段、和睦王至105國道改建工程（以下簡稱：L1合同段），在業主、設計院及監理單位等部門的大力支援和幫助下，經過本公司全體參加人員的努力，終於保質保量完成了施工任務，交出了一條優質的公路，併為高唐縣經濟建設打下了良好的基礎。現將本合同段的施工情況總結如下：
一、工程地理位置圖
高唐村村通公路谷官屯段改建工程L1合同段經起點路段變更後，起點樁號為K0+0000，位於高唐縣谷官屯村，終點樁號為K1+500，窪裡至十五里鋪段起點樁號為K0+0000，位於高唐縣窪裡至十五里鋪，終點樁號為K4+400，和睦王至105國道改建工程起點樁號為K0+0000，位於高唐縣和睦王至105國道，終點樁號為K1+700，是途經高唐縣城通往各村的主要通道。
二、工程規模、承包單位基本情況及完成的主要工作量
(一) 工程概況
高唐村村通公路谷官屯段改建工程L1合同段經起點路段變更後，起點樁號為K0+0000，位於高唐縣谷官屯村，終點樁號為K1+500，原路面翻新，冷再生基層，瀝青混凝土面層； 窪裡至十五里鋪段起點樁號為K0+0000，位於高唐縣窪裡至十五里鋪，終點樁號為K4+400，原路面翻新，冷再生基層，瀝青混凝土面層；
和睦王至105國道改建工程起點樁號為K0+0000，位於高唐縣和睦王至105國道，終點樁號為K1+700，原路面翻新，冷再生基層，瀝青混凝土面層；
全長7.6公里。本工程原合同總價為xx萬元，變更後實際建安投資約xx萬元。本工程由高唐縣交通局公路科設計，高唐縣天池監理公司監理。
(二) 承包單位情況
本公司全稱為“莘縣華通道路工程建築有限公司”，為國家三級公路工程施工企業，專司公路、橋樑、市政及土石方工程的設計與施工。公司擁有雄厚的技術力量、配套先進的築路機械、可靠的檢測裝置、完善的質檢體系和科學的管理體制。
公路工程監理總結2
一、工程概況
泰李高公路是連線揚州市泰安鎮與高橋鎮的一條南北向幹線公路。本專案所處區域為裡下河水網地區，受西側廖家溝、東側芒稻河、南側夾江和長江的制約，形成了相對封閉的“孤島”地形，限制其區域對外出行。本專案的建設對滿足區域交通和經濟發展的需要，完善路網結構具有重要的意義。
路線起自揚州市泰安鎮南廖莊，路線向南與老328國道平面交叉後，沿舊路前行至夏家橋村，佈設新線從夏家橋村西側繞過進入杭集鎮，再偏向東繞越杭集鎮區，與寧通公路平面交叉，在杭集工業園東側與淮江路共線，之後上跨擬建的上海至西安國家高速公路並設定互通式立體交叉，繼續向南跨越夾江，從李典鎮區東側利用揚餘路原路擴建，與沿江高等級公路平交後，向西與沿江高等級公路共線0.83km，再折向南行避開新壩鎮區，接船舶工業區內道路，又折向東在太平閘北側接揚餘路，繼續向南連線高橋鎮，路線全長26.806km。
本合同段概況：位於揚州市廣陵區，起自揚州市杭集鎮東側寧通公路，向南與淮江路共線後，佈設新線南行繞越杭集工業園，止於夾江北岸的新聯村，全長3.716km，其中K8+453.4～K9+320段為上海至西安國家高速公路實施，不在本合同段施工範圍以內。
工程規模及主要工程量：
（1）、本工程造價約為：2178萬元
（2）、主要工程量：①、挖除土方：37000m，②、清淤：9520m，③、碎石土：2790m3、塊石回填：3500m3，④、路基填土：59000m3，⑤、鋼塑格柵：34600m2，⑥、水泥穩定碎石：10280m3，⑦、瀝青：34100m2，⑧、路緣石：5610m，⑨、順路涵：14m，⑩、矩形排水溝：230m，?、破碎砼路面：2300m2，?、挖除磚渣：13100m3。?預壓土方：)41000m3。
二、機構組成
主要人員： 專案經理：劉文彬 專案總工：袁新華 專職安全員：張學蘭 管理機構設定：
三、工程管理情況
1、技術管理
（1）、實事求是、科學的做好試驗工作。本專案配備了具有多年試驗經驗的試驗工程師，配置先進的試驗儀器和裝置，完成臨時資質的申請，建立健全工地各種試驗制度並上牆標示。專業人員操作熟練，認真按照規章制度和規範完成各項資料檢測，做到檢測資料真實、準確、可靠。所有進場材料都經現場監理工程師檢查認可後方允許使用。各種檢測頻率均符合規範及設計要求。
（2）、對施工圖進行認真稽核，熟悉圖紙。對各個細部進行資料計算，並與現場實際資料進行核對，及時填寫設計稽核檔案。
（3）、認真做好測量工作。開工前與監理工程師認真複核測量業主提供的沿線站點，加設站點，保證沿線通視良好，並上報復核測量成果。工程隊測設的定位樁、經常置鏡的中樁，經理部定期進行復測成果；工程隊測設的中樁、邊樁、護樁、臨時水準點由不同的主測人複核或用不同的測設方法進行復核，未經雙檢的樁位、水準點不得投入使用。
2、物資、機械管理
由於工程材料費佔工程總價的比重較大，專案物質管理的好與壞直接影響到
整個專案生產經營結果。我合同段在物資管理方面主要採取了以下幾點做法。 第一、編制材料採購計劃，各種施工材料嚴格按照材料計劃進行採購調配。
第二、工程主要材料、特殊材料全部實行招標採購法，增加材料採購透明度。根據同等質量比單價、同等單價比服務以及低價中標原則確定材料供應商。該辦法即保證了材料質量，又可降低工程成本。
第三、對非招標採購的零星材料，工程開工前，由經理部材料人員逐一調查各個購買點和購買單價，彙總列表並定期複查；對材料人員購料時，須經理部簽字同意後方可購料，同時稽核購料單價、數量。
第四、嚴把材料質量關，所有的原材料進場都必須由試驗室會同監理工程師取樣，對於不合格的材料堅決不予進場。
第五、建立施工機械臺帳，掌握機械動態，根據施工生產需要合理調配使用，保證施工的順利進行。
3、質量管理與體制
（1）、成立了質量自監體系，建立質量自檢臺帳，對工程進行全面檢查和管理，開工前專案經理部、施工隊、班組逐級簽定質量責任書。同時根據各工點的實際情況編制了實施性施工組織設計，明確了質量目標。
（2）、制訂質量管理獎懲辦法。在施工中，以規範為標準，以管理為龍頭，開展全面質量管理活動，針對施工過程中的關鍵工序，編制作業指導書，制定相應的質量保證措施，以確保有章可循規範施工。
（3）、嚴把圖紙關。用於現場施工的圖紙，都必須經過嚴格的複核稽核，充分了解設計意圖，加蓋受控章後由專案總工程師簽發執行。未經複核、稽核的圖紙，不得用於工程施工。
（4）、嚴把測量關。制定切實可行的測量方案，經專案總工程師稽核批准後實施。控制測量由專案工程部實施，並對控制導線網定期複核。施工放線由施工隊技術室負責，專案工程部複核。
（5）、嚴把試驗關。建立工地試驗室，配齊滿足施工需要的人員及儀器。按照要求做好工程的有關實驗工作，為技術工作提供依據。對進入工地的原材料、半成品進行檢驗試驗，杜絕不合格的材料及半成品使用到工程中去。
（6）、結合我該專案的實際情況推行規範化作業，杜絕由於管理的隨意性造成的技術失誤。施工作業嚴格執行施工工藝細則及相關的操作規程，以規範、標準的作業確保技術措施的有效落實。
（7）、加強與業主、監理、設計單位的聯絡，在施工技術方面得到廣泛的合作與支援，及時解決施工中遇到的問題。
（8）、以試驗室為重點，由總工直接負責，材料檢驗嚴格按照規範進行，抽檢頻率均滿足要求，對隱蔽工程，進行特別檢查，將其做為一個重要工序進行，並保證記錄齊全，在監理工程師同意的前提下進行下一道工序，對有工程質量問題的一經發現立即整改，並將整改意見反饋。
4、進度管理
開工前，專案經理部成立工期領導小組，在施工現場建立工程施工排程室，主要負責工程進度的管理。建立健全目標責任制度、進度檢查制度、工期獎懲制度等規章制度，同時與各施工隊簽定目標責任狀。在施工過程中，領導小組根據資源配備的情況，結合公路工程的常規做法和材料機具供應實際，廣泛徵求技術人員和廣大施工人員的意見，合理、可行地安排總體進度計劃。另外，根據已完工程的進度快慢、施工人員的增減、業主要求的計劃變更等諸多因素，不斷調整進度計劃，動態監控關鍵線路的變化，以適時調整人員分配和施工順序，使施工生產持續有效地按計劃正常進行。施工中儘可能採用先進、高效的施工機械和新工藝，提高勞動效率，加快施工進度，保證階段性工期目標的實現。儘可能採用一些實用的新技術，提高生產效率。周密計劃和不斷調整工序搭配，避免或儘可能縮短工序之間的間隙時間。
5、合同管理
施工期間，發現圖紙與現場有出入的地方，或為了最佳化設計，和業主、設計、監理和施工單位共同進行現場勘察，現場確定方案，並按此進行變更設計、施工。
四、原材料檢測、擊實試驗及工序檢測
1、主要材料檢測
2、擊實試驗及配合比
3、工序檢測專案
公路工程監理總結3
一、監理工作概況
青萊高速房建工程第四駐地山東敬業建設專案管理公司監理處承擔的監理專案有fj15~fj19合同段、sb01~sb11合同段、dja、djb合同段、精裝修07、精裝修08共20個合同段。我們的監理組織形式採用直線制管理模式，設一個駐地監理處，由駐地工程師代表公司履行監理合同，監理處配備三位副駐地協助駐地工作。
我們監理處按照合同要求派駐地工程師王兆軍負責監理處的工作，另外派駐孟令兵、王化成三位副駐地分別負責五個房建工程的具體監理工作。同時按要求配備了謝鋒等5位監理員、資料員和安全員，滿足了監理正常工作的正常開展。
二、工程質量管理
監理處採取了平時巡視，重點部位關鍵工序採取旁站監理的質量管理措施。監理過程中監理處重點抓施工企業自控，嚴格執行“三級報驗”程式，逐級落實責任，確保了工程質量。
施工過程中，重點對房建施工單位施工的地基與基礎、主體工程、裝飾裝修工程、安裝工程的質量進行控制，確保結構及使用功能方面的質量滿足設計及合同要求。最終檢查彙總所有房建單位的主體結構合格，其使用功能滿足設計要求，透過竣工驗收。監理的裝置合同段均滿足設計要求及使用功能要求，並通過了竣工驗收。
監理過程中，我們強調過程控制，發現問題及時通知施工單位進行整改，避免施工完成後而造成重大的結構隱患或影響正常使用功能。經過施工單位、監理處的共同努力，避免了重大的質量問題和事故的發生。
經過交工和竣工兩個階段的驗收，房建工程及裝置安裝工程均滿足設計要求及合同檔案的規定，質量評定合格。
三、計量支付、工程進度和合同管理情況
我們監理處根據施工合同檔案，結合各標段的工程進度實際情況，及時準確的對各合同段的計量支付進行了稽核，到目前為止所轄各合同段均按照合同檔案進行了計量支付。
透過對施工進度的控制，除個別裝置標段交工日期延誤外，絕大多數合同段均能按照合同要求在20xx年4月前進行了交工驗收。
合同管理重點在計量支付方面、設計變更方面，存在爭議的問題以合同、清單、圖紙為依據，並做好解釋，儘量避免合同糾紛的發生。
四、設計變更情況
監理處嚴格遵循設計變更程式，不論哪個單位提出的設計變更均要徵求業主論證同意，並透過設計單位以設計回覆函的形式回覆。變更實施前必須有業主或設計單位的回覆函或口頭許可。變更單價儘量和原合同單價水平相當。
五、交工驗收、竣工驗收中存在的問題及處理情況
交工驗收時存在的問題，大多數的遺留問題都進行了不同程度的整改。竣工驗收時又出現的新缺陷經過監理處、總監處、專案辦、管理處的共同確認後又轉交管理處處理，費用由相應的施工單位承擔。
六、對設計單位、施工單位和建設單位評價
設計單位嚴格按照設計規範進行設計，對設計變更的答覆總是有嚴格的程式，和可靠的依據，沒有出現過大的失誤，同時也才技術層面上積極的服務施工單位，對此施工及監理均給予設計單位很高的評價。
多數施工單位能給嚴格履行合同義務，積極整改施工中出現的問題，取得了良好的社會信譽。但也有個別單位合同意識差，履約能力差，信譽度低。
建設單位嚴格按合同辦事，有理有據，原則性強，公正廉潔，公平合理，處事嚴謹，要求嚴格。
七、監理工作體會
透過該工程專案的監理，我們體會最深的是可以概況以下幾點：
1、必須嚴格按照合同檔案進行監理，合同檔案（協議書、工程量清單、設計檔案）是我們監理行為的依據，任何行為都不能違背原則。
2、監理人員必須有良好的執業道德，嚴謹的工作態度，紮實的業務能力。
3、監理處必須分工明確，責任到人，工作要善始善終。
4、監理處必須制定嚴謹的工作紀律，任何人不得破壞。
5、監理處辦公室必須由專人負責，做好通知、檔案的上傳下達，做好收發檔案記錄，重要檔案及時向領導彙報和提醒。
6、對於不履行合同的施工單位，要利用計量支付手段加以約束其行為，使其履行合同。
7、對於業主及總監辦的通知，要及時傳達到施工單位手中。對於施工單位反映的問題，要及時給予答覆或向總監處、專案辦彙報。
公路工程監理總結4
進入勝芳專案部工作六個月了，在馮工的帶領下，我們監理部的工作已經步入正軌。近六個月的學習、生活、工作都很充實，監理部每月，每週都有學習計劃。馮工組織我們學習了《工程建設標準強制性條文》《建設工程監理規範》《建築地基與基礎工程驗收規範》等檔案，我還根據工程進展，逐步複習了課本上的相關知識，以理論+實踐的方式開展監理工作。在這段時間的學習工作中，找到了自己在監理部的位置，明確了今後的發展方向，努力做好每一件事，不斷提高自己，向監理工程師這個目標奮鬥！
一、工作謹慎負責，認真履行監理職責
在來到專案部後認真審圖，熟悉設計圖紙的有關規定和要求；熟悉合同檔案、業主有關要求的檔案。看到圖上不懂的地方要及時提出，向領導請教。檢查現場機械裝置、人員、施工組織計劃、施工工藝、施工材料等，旁站砼樁施工及砼澆築過程，發現問題根據現場情況做出處理並及時向領導彙報。
在平時的日常工作中，按照自己的崗位職責認認真真做事，老老實實做人，少出紕漏，把事情做好，按照監理規範，注重動機和效果的統一儘量有效地工作，並經常與監理部同事研究監理工作的關鍵環節和關鍵部位。
二、加強日常學習，努力提高業務素質
業務素質是監理履職職責的基礎條件。作為一名年輕的監理工作者，轉自他人，僅供學習哦 我熱愛自己的專業，喜歡鑽研工程監理中出現問題產生的原因及處理方法，並善於總結，思悟獨到的見解，並熱衷於對工程問題處理方案的積累。經常和監理部領導及其他同事共同探討管理跨度、管理方法和管理內容，以及在工作如何相互配合，取長補短。
三、工作作風嚴謹，嚴格遵守職業道德
長期以來，始終執行有關工程建設的法律、法規、標準、規範、規程和制度，履行監理合同規定的義務和職責。注重維護監理部聲譽，在監理過程中，在言談舉止中，都注重做到合理合度，在溝通交談中，努力做到行如流水。在顧全大局、清正廉潔、勤奮學習方面,我都能夠嚴於律已。
公路工程監理總結5
20xx年，在專案辦的正確領導和上級有關部門的大力支援下，堅持以鄧小平理論和“三個代表”重要思想為指導，樹立“以人為本”的思想，以構建和諧社會為起點，堅持可持續發展觀，緊緊圍繞專案辦有關“質量、安全、廉政、進度”的精神，第三合同段駐地監理辦依據合同規定和平定高速公路《公路工程建設專案現場管理辦法》及《工程監理實施辦法》，堅持“嚴格監理、優質服務、科學公正、廉潔自律”的原則，認真貫徹執行專案辦的工作部署和工作指示，做好“三控、兩管、一協調”服務，進一步強化監理人員服務意識，提高監理人員的自身素質。駐地監理辦監理人員廉潔自律，恪盡職守，對第三合同段工程專案的質量、安全、工期、費用進行了有效監管和控制。較好地完成了二Oxx年的各項指標和監理工作任務。現將二Oxx年的監理工作總結如下：
一、工程概況及工程完成情況
xxx高速公路是xx省第一條利用亞洲開發銀行貸款建設的公路專案，也是目前亞行資助中國的兩個交通專案之一。我公司（xxx）承擔高速公路建設專案第三合同段的工程建設監理任務。施工單位為xxx。xxx，其主要工程量為：土方226萬m3；大橋249米/2座；中小橋564米/20座；涵洞通道1806米/59道；防護2.16萬m3；排水32公里；互通立交2處；分離立交2處計劃工期32個月，從20xx年3月15日至20xx年7月31日，總投資12315.5667萬元。
截至20xx年底，完成路基清表及衝擊碾壓569177m2，佔合同數量的69.6%；填築路基土方29.0278萬m3，佔合同數量的10.55%；完成橋樑樁基5658m/296根，佔合同數量的88.8%；完成涵洞927.75m/24道，佔合同數量的41%；完成柱式橋墩16根，佔合同數量的5.88%；預製涵洞蓋板1793塊，佔合同數量的100%；預製空心板59塊，佔合同數量的14.9%；共現澆砼21335m3（其中樁基8355m3、涵洞8380m3、通道橋4600m3），佔合同數量的36%；預製砼8697m3（其中梁板2197m3、小型構件6500m3），佔合同數量的31.2%；完成實物工程量2342.3884萬元，佔年計劃的49.22%，佔有效合同價的23.97%.
二、監理工作概況
根據高速公路專案辦的要求和高速公路第三合同段工程的具體情況，我公司於20xx年12月組建了“高速公路第三合同段駐地監理辦”。駐地監理辦設高階駐地監理工程師1名，副高階駐地監理工程師1名，並配備道路、結構、測量、試驗、計量等專業監理工程師和監理工程師助理，組成各職能部門，開展監理工作。投入監理人員23人，行政及輔助人員6人。共計投入29人。進入工地後，依據合同規定和平定高速公路專案辦工作安排要求20xx年3月15日開工的工作指示，我第三合同段駐地監理辦於20xx年2月6日進場後迅速進行了駐地建設，2月20日駐地監理辦的工作已基本全面展開，可以滿足實施工程監理的工作要求，駐地監理辦迅速組織監理人員，根據有關合同文件和技術規範要求，結合本工程的特點，詳細制定了《監理規劃》、《施工監理實施細則》，明確各級監理人員的責權，落實各種監理程式，如質量檢查表格使用程式、檔案傳遞程式、各種會議制度等，使監理工作逐步走上程式化、規範化、標準化的軌道。
三、工程質量管理
在整個施工監理過程中，駐地監理辦嚴格按照制訂的工程質量目標來組織和控制施工，並且強化質量教育，提高監理人員的質量意識，層層簽訂工程質量責任書，確保整個工程在竣工驗收中達到優良工程的標準。
1、施工準備階段的監理工作在開工前，駐地監理辦組織監理人員熟悉合同檔案的內容，核查設計圖紙，複核定線資料，瞭解現場用地佔有權和使用權的完善情況，按照監理程式，審查承包人的工程總進度計劃、現金流動估算、臨時用地計劃，審查承包人的質量自檢體系，落實承包人的材料來源等。
（1）及時組織召開第一次工地會議。20xx年4月12日，駐地監理辦組織召開了第一次工地會議，介紹並瞭解各方的主要人員和組織機構，說明了監理程式，檢查工程進度計劃及承包人施工準備情況，協調和解決了工程開工前存在的矛盾和疑難問題。
（2）做好工程施工前指導與協調工作。在認真稽核設計檔案和承包人的工程進度計劃（含施工組織設計）的基礎上，對設計有疑問或不詳的地方，及時向專案辦提出並與設計及有關部門協商解決，避免了施工的盲目性，力求做到集思廣益，萬無一失，取得了良好的經濟效果和社會效果。
（3）驗收承包人的施工定線。按照合同規定，駐地監理辦會同業主、設計部門向承包人現場交接原始基準點、基準線、基準高程的方位和資料，並對承包人的橋樑三角網控制定線、基點加密、內業計算複核都給予指導，全過程介入複查、稽核工作，直至最後驗收報批。
（4）督促和協助承包人建立完善的質量保證體系。按照合同和規範要求，駐地監理辦嚴格稽核承包人的專職質檢負責人和自檢專業技術人員的資質、施工管理經驗和業務技術水平、自檢規章制度的建立和可行程度。
（5）嚴把進場材料質量關。在材料或商品構件訂貨前，要求承包人必須提供生產廠家的產品合格證書及試驗報告，並提前對材料樣品進行試驗，以明確同意採購與否。同時要求，必須嚴格按照規定的批次和頻率對購進的材料進行抽檢試驗，對不合格的材料堅決給予清退。
（6）嚴格審批承包人的標準試驗，控制現場施工質量。試驗專業監理工程師督促承包人在開工前必須完成標準試驗（試驗監理工程師現場監督檢查），並將試驗報告及試驗材料提交中心試驗室進行復核試驗，然後才可以認定其試驗引數和指標的正確與否。
2、工程施工階段的質量監理
（1）明確控制要點，強化監理程式管理
按照駐地監理辦制定的監理實施細則，根據各分項工程的技術特點、施工工藝、質量標準和要求，找出影響工程質量的關鍵環節和主要因素，詳細制定各項工程的施工、檢驗、檢查、試驗、測量和成果資料彙總等各種報表，以及各專案工程的中間交驗程式。例如土方路基填築工藝：放線、清表、碾壓（填前）、測標高，定標線、填土、整平、碾壓、壓實度檢測等。透過細緻的監督、檢查、驗收、全面跟蹤每道工序的每一個質量環節，做到了有差、漏不籤認，有錯誤或有質量隱患堅決返工，把質量隱患消滅在萌芽狀態。
（2）調動承包商質量保證體系的主觀能動性
一個優質、美觀的工程，不是單靠監理，更主要的是依靠施工單位的精心組織、規範化施工，標準和程式化的管理幹出來的。在“監幫結合”的各個環節中，監理工程師所起的主要作用是督促、檢查施工單位質量保證體系的正常運作和自控能力。只要施工單位能主動自控，認真細緻地抓好控制工程質量的各個重要環節，按設計標準、規範要求辦事，及時發現工程施工中存在的質量隱患，糾正不良的操作方法，敢於處理已發生的質量事故，才能確保工程質量監理任務的完成。
（3）嚴格執行質量標準，從源頭把好質量關
在監理工作實施過程中，駐地監理辦監理人員，都能嚴格執行質量標準，堅持做到：單項工程開工準備工作不足不準開工；未經批准的施工圖紙不得使用；未經專案辦或設計部門同意不得變更設計；未經檢驗或檢驗不合格的材料不準使用；未經試驗證明可行的施工工藝不準採用；前道工序未經籤認，後道工序不得進行；檢驗資料不全或經檢驗認為不合格的工程不得計量支付工程款。
（4）加強現場旁站監督，及時發現並解決問題
旁站與巡查相結合，是現場監理工作的重要手段。特別是對砼澆築，基礎、臺揹回填等隱蔽工程及重要部位和容易產生缺陷的工程部位，我們部堅持全過程、全方位、全天候的旁站監督，以確保工程施工的每一環節都能按照監理工程師所批准的施工方法進行。對於非隱蔽性的工程旁站與巡視結合進行。特別是在進度與質量矛盾明顯突出的形勢下，監理人員堅持24小時堅守施工現場，及時發現問題，解決問題。對於在施工中出現的突發性的問題，及時地發出指令性檔案，令其限期整改或返工，收到了良好的效果。
（5）用“資料”說話，充分發揮監理抽檢的作用
工程以“資料”為準，這是我們工程技術人員最基本的法則，也是監理工作必須遵循的準則。因此我們堅持對工地使用的鋼材、水泥及砂石料、各種配合比等主要質量控制指標試驗全部在監理工程師的旁站下完成，利用試驗來指導施工，控制工程質量，也為施工監理工程的質量評定提供了科學依據。
四、計量支付、工程進度和合同管理情況
1、要切實做好以質量監控為中心的“三控”監理工作。駐地監理辦多次組織監理人員，用不同形式和方法，認真熟悉合同條款、監理規範、技術規範、施工圖紙及質量監控的目標和內容，然後根據已批准的總體施工組織設計及總進度計劃、工程總造價，繪製出工程進度管理曲線，進行動態監控。
2、駐地監理辦嚴格審查承包人的旬、月進度計劃。督促承包人按計劃落實進場的人力、機械裝置、材料供應、施工管理措施等，重點核實承包人實施計劃的能力及施工時間安排的合理性，指出計劃中不合理的部分，提出調整修改計劃的具體意見和要求。
3、對月度計劃的完成隨時檢查落實，及時掌握實際進度與計劃進度的差距，釋出調整相應計劃的指令。我們在合理調控承包人的實施進度計劃時，儘量做到工程支付滿足進度計劃的要求。當工程進度滯後時，及時督促承包人按合同要求加大人員、機械裝置的投入，並強化保證質量的措施。駐地監理辦始終堅持進度服從質量的原則，把質量監理貫穿於施工管理的全過程。
4、工程進度、計量支付；
第三合同段施工進度嚴重滯後。其主要是承包人未嚴格履行合同，進場人員、機械裝置嚴重不足，管理薄弱，計劃不周，安排不當，協調不力。駐地監理辦多次要求專案經理部履行合同，加大人員、機械裝置的投入，但收效甚微，多個批覆開工的作業面無進行施工。這已嚴重影響到年度施工計劃的完成。鑑於目前現狀，駐地監理辦敦促承包人切實履行合同，確保平定高速公路能按期完成。第三合同段累計已計量869.7694萬元，未發生材料預付款。
五、安全和環境保護監理
為了強化安全和環境保護工作，第三合同段駐地監理辦成立了以高階駐地xxx為成員的安全領導小組，並由xxx擔任專職安全員，並制訂了安全應急預案，簽訂了安全生產責任書。在對第三合同段工程建設的安全和環境保護監理中，領導小組以日常和專專案檢查為主，結合專案辦開展的“安全專項整治工作”，督促承包人認真貫徹落實國家有關安全生產的方針、政策和規定，運用多種形式組織安全生產、文明生產宣傳活動，加強安全管理工作，牢固樹立“安全第一、預防為主”的思想，堅持“管生產必須管安全”原則，制定切實可行的、以預防為主的安全生產管理辦法、安全規章制度及安全技術方案，強化各項安全防範措施，從而達到生產必須安全的目的。本年度未發生安全和影響環保的事故。
六、存在的問題
20xx年2月25日，對承包人的駐地建設和合同履約情況初步進行了一次檢查，承包人“三大負責人”無一人到位，駐地監理辦於20xx年3月10日發出《關於高速公路第三合同段開工準備情況報告的通知》於20xx年3月11日駐地監理辦對第三合同段一些施工前準備情況進行了全面檢查，檢查結果是合同中的主要人員未進場，特別是專案“三大負責人”無一人在崗。隨後，高速公路第三合同段駐地監理辦，多次對路xxx路第三合同段專案部合同履約情況進行檢查，多次下文，要求xxx專案部履行合同。如：平定監三發〔20xx〕2號文要求，“有關工作情況務必於20xx年3月13日前上報駐地監理辦”x土建監三發〔20xx〕9號文要求，“於20xx年3月21日再次對該專案工程進行合同履約的情況檢查，嚴重違背合同要求的，駐地辦將依據合同規定向專案辦、總監辦上報處罰申請”。x土建監三發〔20xx〕11號文要求，“未按合同規定進場到崗的主要人員限三日內（即3月25日前）到崗。需替補的人員，按要求申報資質審查、批覆。未按合同規定進場的機械裝置，限七天內（即3月28日前）全部進場。上述工作意見，望承包人整改、落實，駐地監理辦將於20xx年3月30日重新核查整改、落實情況”，核查結果是合同中的主要人員未進場，特別是專案“三大負責人”無一人在崗，致使監理工作指令無負責人簽收，監理工作指令無法落實，第一次工地會議也無法按程式召開。圖紙稽核、工程量複核至今未完成，導線點、水準點複測成果未上報，相關的材料源地、料場未確定，監理工作不能正常開展。路橋集團三公局工程有限公司平定高速公路第三合同段專案部，一直未履行合同。
直到20xx年末，第三合同段專案經理長期脫崗，工程進度嚴重滯後，其原因：（1）管理不到位，責任不到人，施工進度計劃未全面落實。（2）施工人員、機械裝置投入的數量不足，不能滿足施工計劃完成的需要。（3）料源、料場未全面落實，特別是取土場。（4）進場的施工隊伍都是農民工未經過專業技術培訓，裝置差、技術水平低，施工能力有限。（5）施工準備不充分、便道不暢通，計劃不周，安排不當。（6）不能嚴格按程式辦事，有隨意施工的現象，有的涵洞基礎開挖後放置三個月無人進行下道工序的施工，使施工陷入混亂。（6）內業資料無專人負責管理，上道工序完成後，資料不能及時上報，有時甚至拖一兩個月報不上來。阻礙了施工進度。根據上述情況，駐地監理辦下達工作指令並多次敦促承包人：必須加大施工人員和機械裝置的投入；採取得力措施，加大協調力度，強化、細化管理，責任層層分解，落實到人，全面嚴肅執行施工進度計劃。承包人雖盡力解決存在的問題，進行整改，但收效甚微。特別是近期，專案經理常期不在位，負責人私自離崗，管理混亂，監理指令無人簽收，監理工作指令更無法落實。甚至通訊不暢，打電話也不接，具體工作找不到人。使我們沒有了監理物件。現場監理成了施工單位的技術員、領工員。
七、工程監理工作的體會
1、加強隊伍的自身建設，樹立監理人員的良好形象監理是受業主委託，為業主服務的。而要搞好監理工作，關鍵在人。由於所聘用監理人員大部分來自不同的地域和部門，所以駐地監理辦有計劃、有步驟、有針對性地對監理人員進行業務培訓和考核，對有能力、有責任心、技術水平好及監理業務能力強的監理人員進行獎勵。在監理工作的實施過程中，由高素質、能力強的同志進行傳、幫、帶，以提高全體監理人員的綜合素質，真正做到“內煉硬功，外樹形象”，逐步形成了一支品德好、作風硬、業務精，能適應各種環境的監理隊伍。
2、確立監理在工程質量控制中的主導作用要確立監理在工程質量控制中的主導作用，首先必須建立和完善自上而下的三級質量保證體系，即政府監督、社會監理和企業內部自檢，使監理能正確地行使和履行合同所賦予的'權力和義務。堅定“嚴格監理、熱情服務、秉公辦事、一絲不苟”的宗旨，面對質量問題敢於嚴抓、狠抓、細抓，這樣從根本上把好質量關。
3、加強對承包人自檢體系的監督和管理承包人的業務技術水平和品德素質，對確保工程進度和工程質量至關重要。重點是對人員素質、現場施工管理和施工工藝水平、自檢能力、施工裝置及配套水平等決定工程質量和進度的關鍵因素，常抓不懈、一抓到底。我們特別注意加強與專案辦的聯絡，取得專案辦的理解和支援，同時注意吸取兄弟監理標段的成功經驗，接納各方面的資訊，適應工作環境，搞好監理工作。
總之，在近一年的工作中，駐地監理辦雖然做了大量的工作，但由於施工單位的素質差，不能完全按照施工技術規範和監理程式進行施工截止到目前，進度還是不能達到要求，為了保證下年度工程的順利進行，希望專案辦儘快要求承包單位依據合同進行徹底的整改，加強技術力量，增大裝置投入，完善管理體系，提高履約意識。只有在此基礎上，我駐地辦才能在以後的工作中，發揮監理的作用，更好地為業主提供服務。在新的一年裡，在業主的支援和施工單位的配合下，我們將加倍努力，認真做好監理服務工作。我們有信心，也一定能圓滿完成xxx的監理任務，為平定高速公路的建設做出應有的貢獻。
公路工程監理總結6
本人20xx年畢業於山西省交通技工學校，畢業後一直從事公路工程施工及監理工作，先後參加了吳子高速，藍商高速，忻阜高速，王城高速，邢汾高速，雲南昭永公路的建設。20xx至20xx年我參加了中央廣播電視大學專科函授學習、20xx至20xx年我參加了東北財經大學本科函授學習，20xx年被評為助理工程師。現將本人專業技術工作情況總結如下：
一、主要工作業績
20xx年，我參加了吳子高速公路路基、橋涵工程施工監理工作，擔任監理員，這是我參加工作後的第一個工程專案，工程開始公司領導就對我們監理部的人員提出很高要求，駐現場的每個人，言行代表著公司員工素質、形象。為了公司的聲譽，嚴格按照規範要求，在監理過程中，實施了全方位、全天候、全過程的監理，尤其對隱蔽工程，絕不放過每一個環節，不留隱患，把問題處理在萌芽狀態中，我圓滿的完成了領導安排的監理任務。為自己在路基、橋涵方面積累了一定的監理理論，摸索和總結了一些施工經驗。
20xx年8月至20xx年12月在陝西藍商高速、忻阜高速、王城高速，公路路基與橋涵工程施工監理工作，擔任監理員。在監理過程中熟悉分管工程的設計圖紙，對各種工程設計引數瞭然於心，細化隱蔽工程的檢查，杜絕質量隱患；認真學習掌握驗標、規範，明確實際工作中的指導思想。對於工程施工監理過程中的質量控制，尤其對安全文明生產控制必須做到“四勤”眼勤（提前發現問題）；腳勤（多巡、多查）；嘴勤（發現問題多講、多問）；手勤（及時做好相關記錄下發書面通知）。針對在工程關鍵部位施工時，做到提前到達旁站位置，檢查施工準備工作，並旁站施工全過程，及時、完全真實地作好書面的旁站記錄；對一般施工的各道工序作業，做好日常的巡視、巡檢、檢查工作。對施工單位推行全面質量管理，要求專案部建立健全質量保證體系，做到開工有報告，施工有措施，技術有交底，定位有複查，材料、裝置有試驗，隱蔽工程有記錄，質量有質檢、交工有資料。保證了工程質量交工驗收全部達到優良工程。
20xx在王城高速公路，我擔任了路基助理工程師。結合以往的監理經驗，對工程有了新的認識，在1年多的日日夜夜裡，我將自己的全部精力和熱情投入到了工程監理工作當中。在思想上進一步樹立愛崗敬業，企興我榮、企衰我恥的主人翁責任感，熱心服務施工單位，嚴格要求自己，從而確保了工程質量，工程進度。在內業資料方面，要求做到與工程同步，儘可能避免資料缺項失真，按照資料編制辦法分門別類規範整理。在工程施工監理期間，工作量大，工期緊，質量要求高，地方干擾大，我克服了重重困難，精心組織，合理安排，虛心向總監請教、主動與施工單位溝通。作為橋樑工程師我對每一個分項工程的施工設計進行嚴格審批，關鍵部位親自檢驗一次範本、鋼筋，混凝土質量，並對監理員認真講解技術要求，如不符合要求時，召集施工單位技術人員查詢原因。孜孜不倦，保的是質量，求的是精品。
20xx年至今，我擔任了邢汾高速公路、雲南昭永公路，我擔任了路基工程師、橋樑工程師。在工程施工監理期間，工作量大，工期緊，質量要求高，地方干擾大，我克服了重重困難，精心組織，合理安排，虛心向總監及組長請教、主動與施工單位溝通。作為工程師我對每一個分項工程的施工設計進行嚴格審批，關鍵部位都親自檢驗，並對監理員認真講解技術要求，如不符合要求時，召集施工單位技術人員查詢原因。孜孜不倦，保的是質量，求的是精品。對橋涵構造物的檢測、對路基施工放樣的監理、對隱蔽工程量進行復核、對高程控制的監理。工作盡職盡責、兢兢業業完成了總監辦交給的各項工作，與施工單位積極配合、團結協作，保證工程在質量、進度達到管理處要求。
二、專業學習情況
技術水準是我們的工作之本。現在工程施工工藝日新月異，新材料、新裝置、新工藝、新技術應用迅速，監理人員如果不能提高自身業務水平，不努力學習，就不能勝任監理工作。我深知自己的理論基礎還比較薄弱，從思想、工作和生活等方面認真自查了存在的問題，因此我認真學習公司下發的學習資料，使我受到了深刻的教育。在此基礎上，我結合自己的工作實際情況，對思想，工作作風進行了全面回顧、結合本人的實際情況，本著實事求是的原則，透過認真學習公司的學習資料，在思想上能同公司保持高度一致。始終保持清醒的頭腦，堅決做到認識不含糊；態度不暖昧；行動不動搖；立場堅定。在日常工作中，堅決抵制各種腐朽思想，努力做到吃苦在前，享受在後。努力學習專業技術和建設監理知識，不斷提高業務和監理水平，不洩露所監理專案各方認為需要保密的事項。
把個人利益置於集體利益之外，在工作上按章辦事，認真遵守公司的各項規章制度，實事求是，不偷懶。加強自身建設，嚴格要求，自我加壓。始終保持積極向上、昂揚奮進的精神狀態，在工作中自覺地服從、服務於大局，自覺地把自己的工作同全域性聯絡起來，堅持高標準、嚴要求，努力做好本職工作，圓滿完成領導交給的任務。除了函授學習外，我還參加了多次短期培訓，內容涉及試驗、安全等等，平時儘量地多讀些與專業有關的書籍及論文，總之，我利用一切業餘時間來豐富自己的專業知識，做一名合格的監理。為了專業技術水準和專業技術工作能力適應公路建設事業發展，我還需繼續努力學習專業技術知識，不斷總結經驗，不斷充實自我專業理論水平和實踐施工能力，把專業技術職務推向新臺階，為公路建設的發展盡職盡責。
公路工程監理總結7
為貫徹xx公司下發的【20XX】101號檔案精神，強化xx高速公路質量管理，提高工程質量管理水平，加強質量意識，確保建設目標的實現，促進xx專案建設又快又好的發展。我們嚴格按照公司的檔案要求，監理內部逐項進行對照檢查，落實整改；同時組織施工單位進行排查，實行自查自糾。透過整改，各項工作能夠規範、有序地進行。現將本次質量安全月活動總結如下:
一、強化質量、安全意思
我們堅持“百年大計，質量第一”的方針，進一步增強所有參建人員的質量意識，嚴格執行工程質量法律法規、設計檔案、技術規範。在監理內部，組織全體監理認真學習公司檔案以及相關的法律法規，同時認真學習質量、安全監理業務知識，使之每個監理都能瞭解質量、安全的重要性。透過本次質量、安全月活動，找出存在的質量、安全隱患問題，及時整改與完善，確保本專案工程施工質量、安全管理總體水平不斷提高；至今已取得了良好的效果。
二、積極完成質量安全月活動目標
1、透過明確人員分工及崗位職責，增強監理人員的責任感。目前已有7名監理人員因工作失職受到了處罰，透過處罰增強了全體人員的責任心。
2、積極組織召開各項專題會議，透過會議形式讓每個監理人員充分了解質量、安全月活動的意義和目標（1次全體監理人員會議，業務學習2次、安全教育3次、2次試驗檢測會議、質量專題會3次）。
3、嚴格審批程式，對不合格工程和違反程式施工的及時下發監理指令（批覆開工報告85份，監理指令6份，違規處罰4份，通用函件81份）。透過及時採取各種手段，使一些質量、安全隱患消滅在萌芽狀態。
4、對已開工的段落，強制要求承包人進行技術、安全交底，駐地辦相關專員參與交底，並將監理程式及監理控制要點進行交底，做到提示超前、過程控制、檢驗及時、科學準確。
5、透過本次活動，質量管理責任制落實率達100%，隱蔽工程現場檢查率達100%，工序檢查率達100%，工程質量一次驗收合格率達100%；質量通病得到有效控制，推動通病治理活動的開展。
三、質量、安全月活動組織機構的設定
為了更好的開展本次活動，我駐地辦以各部門、各專業，成立了質量安全活動領導小組，小組成員情況如下：
組長：韓衛先副組長：
組員：各監理組、試驗室全體人員。
四、實現合同承諾
監理履約情況：監理人員招標檔案要求最低人數為28人，現有35人，其中主要監理人員13人，監理員、試驗員、資料員共計22人；車輛招標檔案要求6輛。已進場車輛6輛。辦公、生活用房：辦公室面積300、生活用房面積200，滿足監理工作要求。
五、嚴格監理制度
我辦依據工程實際現狀已制訂xx高速公路第二駐地辦監理人員行為管理處罰辦法，對在監理過程中監理不力行為實施處罰。目前處罰金額已達2050元
六、積極組織自查自糾，分析存在問題和不足之處
1、組織承包人進行自查自糾透過對4、5、6標施工現場質量、安全排查，找出存在問題和不足之處：
1）施工現場存在問題
4標：路基填料不滿足要求；填築層超厚；通道養生不到位；溼噴樁無現場施工記錄；馬鞍山隧道出口右洞防水板佈設不平整。
5標：施工便道泥濘不堪；橋樑挖孔樁存在安全隱患；涵洞臺揹回填料部分粒徑較大；伸縮縫處瀝青麻絮填充不飽滿；隧道超前小導管角度偏大，處防水板鋪設區域性有不平順。
6標：路基施工排水不暢；石方路基填築材料粒徑超標；臺階開挖不到位；橋樑樁基驗孔器主筋變形；護壁混凝土拌合未按照設計配合比進行拌合，小構牆身平整度不達標；養護不及時；牆身區域性漏振，出現蜂窩。2）內業資料情況經檢查4、5、6標內業資料及4、5、6監理組監理抽檢資料，基本上能與施工同步，資料具有一定的真實性和可查性，監理抽檢頻率滿足規範要求，日期，資料與施工單位自檢資料相吻合，但仍有資料填寫不規範，不及時等現象。3）透過檢查，我們找出了存在的問題和不足之處：
a)監理工作責任心不強，以至造成個別細節性的問發生。
b)事前控制不到位。
c)監理力度不夠，不能大膽管理，以至同樣的問題多次發生。
d)不能行之有效的運用業主賦予監理的權利。
2、及時糾正存在問題和不足之處
1)強化質量、安全巡視制度，駐地辦每日對所管轄區域施工現場進行安全、質量隱患巡視，發現問題及時解決問題。人對組、組對辦的簽署安全責任書，形成一道質量、安全控制鏈，時刻提醒全體監理參戰人員的質量、安全意識。
2)針對存在問題和不足之處，我辦積極組織施工單位制訂整改措施，並隨時動態跟蹤整改，目前存在問題已全部整改到位。
透過本次質量安全月活動，增強了監理人員和施工人員的質量、安全意識，增強了責任心，透過找出自己存在的問題能夠及時總結、分析、整改，為下一步工作奠定了良好的基礎，同時也提高了我辦質量、安全管理水平，取得了良好的成效。
公路工程監理總結8
一、工程概況
二、監理組織機構，監理人員組成
根據業主委託的監理範圍和工作內容及工程的特點，我公司選派了專業人員組織專案監理部。監理部組織機構配置總監1名，監理組長1名，專業監理工程師6名。監理部配備了計算機、印表機、測量儀器等監理設施。
三、“三控兩管一協調”
質量控制
監理對工程質量的控制按照“事前指導、事中跟蹤、事後檢查”的方法進行工作，根據編制監理細則控制要點、對工序驗收、平行檢測、旁站監督、跟蹤檢查、現場巡視等方式實施質量監督。對存在的缺陷，我部透過工作指令要求承包人及時進行整改到位，工程施工過程中確保了工程質量。
進度控制
影響施工進度的因素很多，有客觀的，如施工條件，也有主觀的，監理部透過認真分析影響的因素，影響的程度，從調動一切積極因素出發，採取各種措施對工程進度實行全方位控制。
投資控制
嚴格按照招投標檔案，設計圖紙及合同要求，對清單內的工程量把計量支付關，對於所報工程量堅持按實際計量。對於費用支付問題，嚴格按照業主單位及上級主管部門的檔案批示辦理。
合同管理和資訊管理
合同管理主要是對合同雙方當事人的建設行為進行有效監督，保證合同能順利執行，就本工程而言，到目前為止沒有發生工程變更及索賠事件。
專案監理部認真做好專案施工過程中相關的資訊資料，做到完整、及時、準確地採集相關的工程資訊資料，對資訊資料進行分析處理及時反饋給相關部門並上報業主。充分利用計算機輔助資訊管理，使資料管理工作規範化、系統化、合理化。
組織協調工作
專案監理部按照“嚴格監理，熱情服務”的原則開展監理工作，嚴格要求自己，鑽研業務，處理問題有理、有節，主要以會議報告形式來管理協調好本工程各種關係，如每週一次的工地例會。同時也得到了縣交通局、村村通指辦、業主單位的大力協助。
四、施工過程中出現的問題和建議
⑴該專案在實施前期在縣交通部門和業主單位的關心和支援下大力籌措自籌資金確保建設資金及時到位；在施工中，鄉村領導克服路基基礎薄弱問題、及時處理工地糾紛、經常瞭解工程進度，主動與設計單位、施工單位協商問題，及時調整，確保了工程順利進行，而且加快了工程進度，保證工程按質如期完成。
⑵設計單位的技術服務、技術指導組的監督檢查、施工單位的自查自糾是該專案順利完成的保障，確保施工過程處在一個不斷完善全程受控的狀態。
⑶由於村村通工程的特殊性致使該專案也存在一些共性問題如資金短缺，交通不能封閉、施工用電用水問題、工地糾紛時常發生、養護取水困難、開放交透過早等問題。建議各方應加強合作儘量克服。
五、結束語
本工程控制目標已實現，工程合格是我們共同的目標，嚴格監理是我們神聖的職責，提供優質的產品是我們不懈的追求，我們透過這次驗收，總結經驗，找出差距，以更科學的管理，更嚴格的要求，更熱情的服務，回報社會。並對在工程實施監理過程中，感謝縣交通局、建設單位、質量監督單位對監理部監督、關心、指導，對我專案監理部的大力支援配合，我們表示深深的謝意。
公路工程監理總結9
施工階段的監理工作是整監理過程中的重中之重，監理處主要應抓住“檢查”這個重點，各級監理人員對施工現場的工程質量或施工方法進行巡視、抽查、專項檢查、定期現場檢查，採取了檢查（旁站）、試驗、監理程式控制和監理工程師指令性檔案等一些形式不同但行之有效的監理方法和手段，按照技術規範的要求，儘可能加密檢點，加強檢查的深度，儘可能做到“全過程、全方位、全天候”，以便在現場儘早發現和制止可能影響工程最終質量的任何不良因素或質量事故苗頭，及時處理已經出現的技術或質量缺陷並責令專案部採取措施予以糾正。
在整個施工監理過程中，監理處嚴格按照制訂的工程質量目標來組織和控制施工，並且強化質量教育，提高監理人員的質量意識，層層簽訂工程質量責任書，確保整個工程質量符合設計和規範要求。
1、工程質量控制程式及執行情況
“無規矩不成方圓”這是各行各業必須遵循的原則，對於我們工程施工、監理人員來說更應該遵循這個原則，監理處監理人員嚴格按照業主、及規範、設計要求，堅持監理程式，督促施工單位各道工序嚴格履行監理程式，充分發揮監理抽檢作用。
執行工程質控制程式是確保工程質量的前提，駐地監理處在實施監理過程中非常重視程式的控制，堅持按程式辦事；總體工程開工報告必須由監理處長審批，重要的分部分項工程也必須有工程開工報告；開工報告，施工方案沒有得到批准前，堅決不允許工程施工。隨著各項工程全面展開，為了進一步加強諸多結構物工程施工質量的監管，避免現場監理與專案部現場技術人員的工作矛盾，分清責任，確保工程施工質量，我監理處在分項工程和隱蔽工程的報驗方面，要求凡未進行現場簽證的不能進行下一道工序施工。
2、工程質量管理措施
（1）明確控制要點，強化監理程式管理
根據本工程的技術特點、施工工藝、質量標準和要求，找出影響工程質量的關鍵環節和主要因素，透過細緻的監督、檢查、驗收、全面跟蹤每道工序的每一個質量環節，做到了有差、漏不籤認，有錯誤或有質量隱患堅決返工，把質量隱患消滅在萌芽狀態。擋土牆、蓋板涵、圓管涵是重要的構造物，發現隱患就要找出問題徹底根除，以防止更大的問題產生，如發現右幅K0+490擋土牆砌築過程中，橫斷面尺寸不符合設計，上大下小，我們立即發出指令要求返工；又例如發現左幅K0+520前後擋土牆區域性出現開裂後，經過三方協同調查，發現問題主要是砂漿在攪拌過程中未使用機械攪拌產生，同時施工隊在砌築過程中未嚴格按照規範施工，隨即施工單位對原擋土牆進行返工處理。在隨後的施工過程中，我們加強了旁站力度，進行了全過程旁站監督，嚴格按設計要求監督施工，有效地克服了這一問題的出現。
（2）調動承包商質量保證體系的主觀能動性
一個優質、美觀的工程，不是單靠監理，更主要的是依靠施工單位的精心組織、規範化施工。在“監幫結合”的各個環節中，監理工程師所起的主要作用是督促、檢查施工單位質量保證體系的正常運作和自控能力。只要施工單位能主動自控，認真細緻地抓好控制工程質量的各個重要環節，按設計標準、規範要求辦事，及時發現工程施工中存在的質量隱患，糾正不良的操作方法，敢於處理已發生的質量事故，才能確保工程質量監理任務的完成。如水穩層施工過程中材料級配不符合要求，過多的水泥含量雖加大了水穩強度，但同時也產生了部分橫向裂縫，後隨機抽條開挖檢測，發現並非沉降縫，而是混凝土在凝結過程中產生的溫（幹）縮裂縫，找到問題產生的原因後，施工單位便對裂縫處進行鑿槽用瀝青灌縫並在表面用土工格柵加固，透過一系列的措施消除了工程質量隱患；汲取教訓即時調整級配，後段的施工過程中問題得到解決。
（3）用“資料”說話，充分發揮監理抽檢的作用
工程以“資料”為準，這是我們工程技術人員最基本的法則，也是監理工作必須遵循的準則。因此我們堅持對工地使用的鋼材、水泥及砂石料、各種配合比等主要質量控制指標試驗全部在監理工程師的旁站下完成，一些不能在工地完成的試驗則在現場取樣後，監理人員隨施工單位試驗員送檢中心試驗室。利用試驗來指導施工，控制工程質量，也為施工監理工程的質量評定提供了科學依據。
3、現場質量控制情況
旁站與巡查相結合，是現場監理工作的重要手段。涵洞的臺揹回填等隱蔽工程及重要部位和容易產生缺陷的工程部位，我們部堅持全過程、全方位、全天候的旁站監督，以確保工程施工的每一環節都能按照監理工程師所批准的施工方法進行。對於非隱蔽性的工程旁站與巡視結合進行。特別是在進度與質量矛盾明顯突出的形勢下，監理人員堅持24小時堅守施工現場，及時發現問題，解決問題。對於在施工中出現的突發性的問題，及時地發出指令性檔案，令其限期整改或返工，收到了良好的效果。
公路工程監理總結10
20xx年x月我被調入西過境公路西段第一駐地辦試驗室擔任工程監理試驗檢測工程師，在領導的支援和同事的積極配合下，本著“嚴格監理、熱情服務、秉公辦事、一絲不苟”的原則，順利地完成了本年度的監理試驗工作，現將今年的監理工作彙報如下：
1、駐地辦進場以來，針對本工程專案需要及合同條件的要求，積極購買試驗裝置及儀器，進行安裝、除錯、標定，申請工地臨時資質，同時不斷完善試驗實施細則、監理各項規章制度，各種圖表上牆，經省質檢站驗收一次透過，具備施工準備階段試驗條件。在建設駐地試驗室的同時，督促、檢查承包商進場試驗人員、裝置是否滿足施工及合同要求以及各項工作的開展情況，並要求承包商建立健全質量自檢體系，為順利開工奠定基礎。
2、開工前，首先按照設計圖紙及規範要求，對承包商提出的各種原材料、砼配合比、土及石灰土標準擊實進行標準、驗證試驗，使各項指標均滿足施工規範及設計圖紙要求，為全面施工提供可靠、準確的試驗依據。
3、材料質量控制，是我們試驗監理質量控制的重點，
合格產品的前提是必須具備合格的原材料，這是我從事公路工程施工最切身的體會，材料出廠質量證明書與現場所進材料型號、規格、出廠日期等的核對，承包商的自檢和監理抽檢控制，對可疑材料的調查和複試等都是我們日常材料質量控制工作中的主要內容，拒絕不合格材料進入施工現場。
4、施工過程控制，每個分項工程或單項工程開工前，監理試驗人員對砼配合比進行檢驗確認後，方可施工，施工過程中隨時觀察砼的和易性，始終保持在設計要求的範圍之內，確保砼的內在質量，承包商與監理同時製作具有代表性的砼試件，作為該工程質量控制指標之一。
xxx年即將過去，回顧這半年來的監理工作，體會最深的是做好監理工作，就必須嚴格認真，有較強的責任心，不管多麼複雜的工程只要監理人員能夠一絲不苟地按照施工規範、規程履行職責，就能全面的掌握整個工程動態，控制整個工程質量，同時監理人員具備了較高的業務素質，就能對每一工序，每一環節，做到事前提示，將可能出現的質量問題消滅在萌芽狀態，並對可能造成質量隱患
的環節事先防範，這兩點對我們的監理工作大有幫助，必將有力推動我們的工作。雖然我們一直努力紮實的去做每一項工作，但是還存在不足之處，外業控制監管不力、內業資料填寫混亂的現象時有發生，根據存在的問題提醒我們繼續認真學習施工規範、試驗規程，熟悉設計圖紙，提高業務水平和自身素質，加強監管力度，加大抽檢頻率，隨時掌握施工動態，控制施工質量。
在西過境公路專案辦、總監辦的大力支援下和承包商的積極配合下，一如既往的做好20xx年的監理試驗工作，20xx年任務艱鉅，工程量大，對我們的試驗工作要求更為嚴格，這就要求我們每一個試驗人員做到事前控制，杜絕事後處理，持認真負責的工作態度，具有較強的責任心，充分熟悉並掌握業務知識和技能，彌補過去的不足，嚴格把好工程材料進場質量關、施工現場質量檢驗關，當好工程質量的守護神，為xx公路工程技術諮詢有限公司在西部建設樹立良好的企業形象。
公路工程監理總結11
一、工程概述：
（一）、工程概況：
沈大高速公路蓋州連線線擴建工程，路線起點K0+000位於蓋州清河廣場西口，途經張漠洛、門漠洛、李漠洛等村，終點K6+000止於沈大團山子互通匝道出口，路線全長6公里；在張漠洛路線與長大鐵路相交，設30孔立交橋一座（橋長為507米，中心樁號為K2+318.36，跨徑為16*13+25*3+16*14，結構為樁基、圓柱式墩臺，16米跨徑引橋採用先張法預應力空心梁、25米主橋採用後張法預應力廂梁。該橋第15、16孔跨鐵路25米跨徑主橋由鐵路部門2002年施工，第14孔25米主橋及東西引橋由中國三冶施工），立交橋引線採用加筋土擋牆及重力式擋牆防護，邊溝採用槳砌片石邊溝。
設計標準：
1、公路等級：二級公路，平原微丘；
2、設計時速：80公里/小時；
3、橋涵設計荷載及路面標準軸載：設計荷載為汽車-20級，掛車-100；標準軸載為BZZ-100；
4、橫斷面標準：張漠洛立交橋東路基寬22米，路面寬20.5米，張漠洛立交橋西路基寬16.5米（過橋50米設50米22米寬到16.5米寬的過度段），路面寬15米；路基兩側設定1.0米林臺，涵洞與路基同寬；路面結構為，3釐米細粒式瀝青混凝土，4釐米中粒式瀝青混凝土，24釐米5%水泥穩定砂礫，27釐米天然砂礫墊層。
5、路面設計彎沉：瀝青混凝土上面層、瀝青混凝土下面層、水泥穩定砂礫的設計彎沉分別為67（1/100毫米）、81.8（1/100毫米）、212.5（1/100毫米）；
（二）、主要工程數量（設計）：
1、土石方：全線路基共挖土方13225立方米，填土方39397立方米，填砂礫20468立方米，橫向利用方8365立方米，縱向利用方4860立方米；
2、路面：細粒式SBS改性瀝青混凝土93964平方米，中粒式瀝青碎石為93964平方米，5%水泥穩定砂礫97887平方米，天然級配砂礫102773平方米，透層瀝青93964平方米，路緣石290立方米；
3、橋涵工程：圓管涵共計69.5延米/4道，暗蓋板涵38.5延米/2道，明蓋板涵31延米/2道，小橋1-5米1座，張漠洛立交橋一座（30孔507米，其中第15孔、第16孔由鐵路部門施工，業主不是蓋州交通局，監理不是我們瀋陽鑫通公司）；
4、加筋土擋牆：496延米；
5、重力式擋牆：780延米；
6、槳砌片石邊溝：12228.1立方米。
（三）、合同、造價與工期等：
該工程業主為蓋州交通局；設計由遼寧交通勘測設計公司和瀋陽鐵路局大橋大修設計所共同設計；監理單位為瀋陽鑫通監理公司，本工程監理組織機構設定如下：設立駐地監理工程師辦公室1個，2002年監理駐地主任為丁信忠，監理員為左偉狀、孫富祥，2003年，監理主任變更為梁濤，監理員為孫富祥；承包商有三家，分別是一標（K0+000~K1+650、K2+800~K6+000）由營口市公路工程總公司第四分公司承建，合同價850萬元,二標（K2+318.36張漠洛立交橋引橋專案）由中國三冶機械化道橋公司承建，合同價1596萬元，三標（立交橋引線工程K1+650~K2+072.86、K2+579.86~K2+800）由中國三冶機械化道橋公司承建，合同價559萬元。第14孔25米主橋經業主決定由三標施工。計劃工期為2002年8月28日至2003年7月31日，實際工期為2002年8月28日至2003年8月15日（因設計變更等原因致使工期順延）。該專案合同要求質量標準為精品工程（單位工程評分97分以上）。
二、設計變更情況：
（一）、張漠洛立交橋：
1、對原《施工圖設計》說明第八項施工注意事項第3條（2）款關於鑽孔灌注樁樁基底回淤量的設計規定：回淤量小於5釐米，更正為小於等於30釐米（瀋陽鐵路局大修設計所發《沈大蓋州連線線擴建工程鑽孔灌注樁基底回淤量的說明》）；
2、基礎施工同意使用搭接焊（遼寧公路勘測設計公司2002.9.23發文）；
3、伸縮縫按4、9、13、16、21、25墩設定，固定錨栓位置為1、6、11、19、23、30墩臺處，取消0#臺系梁，引橋支座採用方行普通支座（瀋陽鐵路局大修設計所2003.3.7發《沈大高速公路蓋州連線線擴建工程立交橋及引橋部分補充說明》）；
（二）、立交橋引線及其它路基、路面工程：
1、C30砼路緣石變更為花崗岩路緣石，規格不變（業主要求）；
2、西引線重力式擋土牆變更增設波型鋼護欄；東西引線加筋土擋牆取消路緣石、防撞牆，變更為波型鋼護欄；加大加筋土擋牆冒石尺寸，由75釐米變更為85釐米（遼寧公路勘測設計公司發《沈大高速公路蓋州連線線改擴建工程完善設計說明》）；
3、排水設計按業主要求根據現場實際情況考慮當地群眾的具體要求進行施工。
三、監理工作情況：
在業主及營口交通局交通工程質量監督站的大力支援和配合下，該專案監理工作圓滿完成合同及相關要求，真正作到了為業主負責、為承包商負責、為國家和人民負責的目的，豎立了瀋陽鑫通監理公司的企業形象。
在整個監理過程中，加強和規範駐地辦監理的自身管理和建設工作、嚴格執行監理工作的十六字方針、確保工程進度和質量、確保監理合同的認真執行等始終是監理工作持之以恆並堅持不懈的工作目標。
公路工程監理總結12
20xx年上半年，商洛正大監理公司在局黨、政和各級業務主管部門的正確領導下，在各建設單位、施工單位的大力支援和配合下，認真貫徹落實20xx年交通及公路工作會議精神，按照今年監理工作會議確定的公司經營發展目標任務和20xx年總體工作安排，不斷強化內部管理和監理隊伍建設，創新經營理念，開拓業務市場，提升監理服務水平，經過全體職工共同努力，實現了時間過半，任務過半，各項工作按年初計劃進展有序。現將公司上半年工作完成情況彙報如下：
一、各項工作完成情況
（一）超額完成半年監理、試驗檢測任務
20xx年上半年共承攬11個監理專案，累計投入車輛11臺，監理人員86人。其中局內專案3個，分別為
（1）S203色河至寬坪大中修工程52.3km，該專案路面主體工程6月3日全面完成，6月11日完成路沿施工，大修路段20.5km，水溝已基本完成，寬坪街道630m砼路面及基層還未動工；
（2）X201商鄖公路湘河丹江大橋水毀重建工程下部工程全部完成，目前上部已完成大梁預製24片，剩餘4片，已架設4跨，計劃9月底建設通車；
（3）S203山陽寬坪至漫川關三級公路改建工程25.18km，目前已完成基層鋪築4.6km，計劃8月1日開始面層攤鋪，9月20日完成主體工程，10月底全面完工。外委在建專案6個，分別為
（1）商洛市環城北路建設工程，承擔了總監辦和橋樑駐地辦監理工作，目前各項工作已全面展開；
（2）商洛市迴圈工業園區亞迪大道建設工程全長4.95km，目前路基、橋樑、排水管網、墊層、基層已全部完成，砼路面已完成1km，計劃8月底全面完工；
（3）西商二線商洛市城區連線線工程，6月6日主體工程已完工，現剩餘部分附屬工程；
（4）丹江紫荊大橋建設工程自3月份開工建設，目前下部工程已全面完成，大梁預製128片，剩餘92片，計劃12月建成通車；
（5）丹南新區路網建設工程，G標、F標路基工程、綜合管溝已全面完成，現進入路面基層施工；
（6）商南塘壩新區廣場建設工程，目前已交付使用。已交工運營進入缺陷責任期專案2個，分別是青蘭高速公路LMJ1高駐辦和商南縣塘壩新區建設工程。截至6月底，監理、試驗檢測專案共完成產值390萬元，其中，高速公路專案完成監理費收入40萬元，市政工程專案完成監理費收入170萬元，局內大中修及改建工程專案完成監理費收入150萬元，中心試驗室完成試驗費收入30萬元，超額完成了半年目標任務。
（二）中心試驗室充分發揮職能作用
上半年中心試驗室共完成各類試驗檢測委託126個，在完成好局內工程的同時拓展了各區、縣的農村公路及市政工程建設專案，與商南迎賓大道和北環路建設管理處等單位簽訂了委託檢測合同，近日又與陝煤商洛分公司就環城北路橋樑檢測任務達成初步意向，與去年同期相比，完成任務量翻了一番，表現出了良好的發展態勢。
（三）黨建工作蓬勃開展，公司內部和諧穩定
1、抓好領導班子建設，嚴格履行黨風廉政建設責任制；採取多種方式將政治業務學習經常化、制度化，努力提高職工綜合素質。
2、高度重視，精心組織開展慶祝建黨90週年系列活動。組織開展“上黨課、憶黨史、報黨恩、促黨建”座談會、黨的知識答題競賽、製作慶祝建黨90週年宣傳專欄，積極參與詩歌朗誦會及紅歌演唱會等活動。透過慶祝活動的開展，進一步激發了廣大黨員幹部職工愛黨、愛國、愛崗的熱情。
3、認真做好發展新黨員工作，今年發展新黨員3名、預備黨員4名，培養入黨積極分子2名。新同志的不斷加入，再次充實了黨員隊伍的力量。
4、深化文明單位建立，加大投入，改善辦公、文體健身設施，美化環境，使單位面貌煥然一新。今年3月，被商州區委、區政府授予2010年度“文明單位”稱號。
5、完善工會組織並按照相關規定，工會委員會進行了換屆選舉。在全面開展各項工作的同時，高度關注民生，為職工辦實事，解決實際困難，構建和諧穩定的工作生活環境。
（四）完善制度抓管理
一是堅持以強化內部管理為根本，進一步修訂完善各項制度並抓好落實。
二是嚴抓安全生產，不斷鞏固多年來安全生產形勢穩定、平安的良好成果。
三是強化管理，狠抓工程質量，加大工程監理力度，確保工程質量。
四是注重綜合治理和計劃生育工作。半年來，無任何不安全事故，無違犯計劃生育政策及其他違法亂紀事件發生。
二、存在的主要問題
1、少部分職工無大局意識，集體榮譽感淡漠，綜合素質偏低，工作主動性差，業務能力、工作責任心不強，在工作中不下功夫，怕得罪人，怕承擔責任，得過且過，不能嚴格履行監理職責。
2、公司在職人員持證率偏低，技術職稱、監理執業資格證件還跟不上企業快速、健康、全面發展的需要。
3、試驗室裝置、儀器陳舊老化，多種試驗檢測裝置已不能滿足新規範及工作要求，亟待更新，懇請局領導在資金方面給予照顧和傾斜。
4、利益分配製度和用人制度的改革需進一步加強，在質量問責、工作實績考核的管理辦法還不是很完善，能者上，庸者下的用人制度沒有完全推行，在一定程度上阻礙了公司的發展。
三、下半年工作重點
1、堅持黨建精神文明建設工作常抓不懈，以提高職工整體素質為首要任務，繼續抓好學習型黨組織、知識型員工的鞏固提高工作，把廣大職工培養成為吃苦奉獻，敢闖敢幹，開拓創新，求真務實，德才兼備，在其崗盡其職的優秀人才。
2、以甲級資質為平臺，積極對外擴充套件業務，進一步完善各項管理制度，加強成本管理、過程管理和質量管理，改進工作方法，爭創更高的社會和經濟效益，打造良好的企業信譽。
3、繼續推行各種優惠和獎勵政策，鼓勵職工自學，號召職工積極報考各類執業資格，為公司的發展加強人才力量儲備。
4、以人為本，關心職工切身利益，構建和諧穩定的工作生活環境，努力做到事業留人、感情留人、待遇留人，公司將逐步提高一線監理人員的各項福利待遇。
回顧上半年的工作，雖然取得了一定成績，但在工作中還存在不少問題和困難，我們將在今後的工作中努力加以改進和完善，認真履行好各項工作職責，建立品牌監理企業，推動公司全面、健康可持續發展。
謝謝大家！
公路工程監理總結13
我單位受業主xx縣交通局委託，承擔xx縣xx莊—xx舊路改建工程的監理工作。目前，該工程已全部竣工，現將本工程施工階段的監理工作總結如下：
一、工程概況
1、工程概況及起訖地點、樁號
xx縣xx莊—xx公路是xx縣境內一條重要公路。該專案的建成，對完善xx縣公路路網改造，增加路網密度，改善交通運輸環境，提高交通運輸效益及能力起重要的作用;對實現安全、經濟、高效和舒適、便捷、個性化的運輸需求奠定了紮實的基礎。
該公路起點為xx，經xx、xx、xx，止於xx鄉，起訖樁號K×+xx～K×+xx，全長xx公里。
2、主要技術指標及結構形式
該段公路設計為四級公路，全長xx公里，路基寬度為xx米,設計行車速度為每小時xx公里，路拱坡度採用2%。
路面結構形式為：
基層：xxcm厚水泥石灰穩定砂礫基層
面層：xxcm厚中粒式瀝青碎石面層。
3、主要工程量
虛填方換填xxm3，18cm水泥石灰砂礫基層xxKm2，xxcm厚中粒式碎石面層xxKm2，石拱涵xxm/×道。
4、本合同段開工、完工時間
本項工程自xx年xx月xx日開工，於xx年xx月底完成了全部工程。
二、監理組織機構人員配置及實施
承接任務的同時，我公司根據監理合同及監理規範，結合工程特點及實際情況，組建了頗具實力的專案監理班子，配備了監理工程師xx名，監理員xx名，並於xx年xx月xx日屆時進駐工地，及時展開各項基礎工作。
三、監理合同履行情況
我單位從工程開工到竣工，認真的履行了合同規定各項條款及要求，始終按照設計檔案、施工技術規範及質量指標進行嚴格監理，切實的履行了合同的責任和義務：
1、根據工程實際情況、質量工期、監理範圍、業主要求，制定並實施了系列監理規章制度。
2、採用預先確定重點控制部位監理、施工中整體過程巡視監理與關鍵部位旁站監理相結合的手段，使工程施工始終處於受控狀態。
3、採取了做好事前控制，強化事中控制，及時事後控制措施，確保工程質量和進度。
4、在狠抓質量的同時，認真審閱施工進度計，積極協助業主抓好施工進度，隨時對比實際進度與計劃進度之差距，及時提出建設性的意見和建議，協同施工單位不斷的調整施工方案，以利工程的正常進行。
5、對於安全生產、文明施工監管，我們也做了大量細緻的工作。根據各級政府部門及有關上級單位和業主就此項工作內容所制定頒發的系列政策、條文，結合本項工程的實際情況，協助施工單位做了周密的部署，建立健全了各項專門機構及系列規章制度，採取了各層次的責任制及一票否決制措施，形成了自上而下框架式責任
6、管理與現場管理相結合的立體化全方位管理模式。從加強觀念意識的學習教育到工種崗位的專業培訓，從班前的安排到班中的巡查，班後的交接，層層有人抓，事事有人管，做到了人人有權監督制度的執行，有權拒絕執行違章指令，有隱患苗頭絕不開工，營造了良好的安全生產、文明施工環境氛圍，做到了有佈置有檢查有記錄有檔案，確保了安全生產全程無事故。
四、質量管理情況
1、總開工報告完成並及時批覆，於xx年xx月xx日全面開工。
2、分項工程開工報告齊全並批覆。
3、開工前要求的原材料檢測試驗及測量定位均已完善並批覆，在施工過程中也依照以規範頻率進行了原材料抽查檢測。
4、工程質量抽檢及質量控制情況。
質量監控嚴格按規範要求進行了抽檢，過程中始終跟蹤監理，對不合格部位進行及時糾正。要求施工單位配備了測量、試驗儀器，標準試驗採用外委，現場檢測就地保質保量完成。
根據規範和驗評標準要求，按不少於30%的抽檢頻率對工程質量進行了嚴格抽檢：
（1）、路基：壓實度共檢測115個點，合格110個點，合格率95.7%；寬度檢測115個斷面，合格112個點，合格率97.4%；橫坡檢測230個點，合格220個點，合格率95.7%。路基質量合格。
（2）、涵洞：共檢測長度30處，合格30處，合格率100%；孔徑檢測30處，合格28處，合格率93.3%；淨高檢測30處，合格27處，合格率90%。涵洞評定合格。
（3）、路面底基層、基層：壓實度共檢測120點，合格117點，合格率97.5%；寬度檢測120個斷面，合格116點，合格率96.7%；橫坡檢測260點，合格250合格率96.2%。路面底基層、基層質量合格。
（4）、瀝青混凝土面層：平整度共檢測120處，合格1115尺，合格率92.9%；厚度檢測60點，合格56點，合格率93.3%；寬度檢測120個斷面，合格17處，合格率97.5%；橫坡檢測120處，合格114處，合格率95%。路面面層質量合格。
五、對參建單位的評價
1.業主單位：全心全意為工程服務，組織協調能力強，能及時解決施工中出現的各類問題，對監理工作的理解支援基本到位。
2.施工單位：在施工過程由於諸多因素及條件限制，有時面對監理指令難免差強人意，不能及時接受及時改正，但最終也能做到相互配合，合作愉快，圓滿完成任務。
六、存在問題及處理情況
施工過程中，由於客觀條件限制，以及內在矛盾的存在，發生狀況出現問題在所難免，重要的是如何正確面對完美解決。
比如在拱涵基礎開挖，施工隊伍不能做到完全徹底標準開挖，經常出現勉強施工、冒險施工，存在安全隱患，我們發現後及時做了停工處理，並耐心細緻的做了思想教育工作，現身說法，讓他們認識其危害性及其可能導致的後果，最終及時圓滿的解決了問題。
諸如此類，也出現過不少問題，但經過大量的工作及手段，最終都得以妥善解決，及時處理。
七、監理體會
在業主、施工單位的密切配合和有關單位的大力關懷和支援下，使本工程的質量、進度及安全生產都得到了很好的控制，收到預期效果。
在工程監理中，我們始終以“嚴格監理、優質服務、公正科學、廉潔自律”的原則，嚴格控制每道工序、每項工程的質量。對每一分項、分部工程都嚴格執行全程監理，全方位監控，有效地保證了工程的質量。
工程屆時圓滿完成，給xx人民交上了一份滿意的答卷，也兌現了我們神聖的諾言。期間，既凝結著業主、施工單位、監理單位所有人員的心血，也體現著縣委縣政府及各相關部門、協作單位、沿線父老鄉親們的大力支援和無私奉獻。其建成通車將會有效的推動xx縣的經濟發展，給建設和諧永和奠定良好的基礎。