工程類可行性研究報告（精選10篇）
工程類可行性研究報告
什麼是研究報告？
研究報告是研究的物件和方法、研究的內容和假設、研究的步驟及過程以及研究結果的分析與討論。研究報告內容的邏輯性是整個研究思路邏輯性的寫照。
報告必須絕對如實地反映客觀情況，一切敘述、說明、推斷、引用，必須恰如其分。文字、用詞應力求準確。
工程類可行性研究報告（精選10篇）
在人們越來越注重自身素養的今天，報告的使用頻率呈上升趨勢，寫報告的時候要注意內容的完整。一起來參考報告是怎麼寫的吧，以下是小編為大家整理的工程類可行性研究報告（精選10篇），僅供參考，大家一起來看看吧。
工程類可行性研究報告1
一、基本情景
1.專案申請單位基本情景：
單位名稱：xx大學
單位地址：xx市經濟技術開發區
單位郵編：116622
聯絡電話：...
法人代表姓名：...
學科門類：教育、文、法、史、理、工、醫、管理、經濟學、哲學等十大學科門類
財務收支狀況：學校財務收支堅持平衡，運轉情景正常。
2.專案負責人基本情景：
姓名：xxx
性別：男
職務：副校長
職稱：教授
專業：化學
與專案相關的主要業績：由業誠教授是學校分管教學工作的副校長，主持學校教學管理、教學條件建設和教學評估等工作。2004年，主持21世紀初高等教育改革專案（世行貸款專案），工科實驗的教學改革與實踐（專案編號：1283A03023），在經過國家專案驗收。
聯絡電話：0411-xxxx
3.專案基本情景：
專案名稱：工程訓練中心裝置購置
專案型別：高校儀器裝置購置
主要工作資料：購置建設xx大學工程訓練中心所需的各種裝置
預期總目標：
根據教育部有關建立“工程訓練教學示範中心”的標準，結合我校培養“應用型、複合型”的人才培養目標，經過對現有工科實踐教學管理體制的改革，對教學實習資料、課程體系、教學方法的更新，對教學裝置和教學條件的進一步整合和完善，努力將我校工程訓練中心建成擁有一流師資隊伍和教學條件，到達一流教學水平，取得一流教學成果的工程訓練示範中心。使“構建多元化的實踐教學體系，保證應用型人才培養目標的實現”成為我校鮮明的辦學特色之一。
為我校開展素質教育，提高學生工程實踐本事，培養適應新世紀國家經濟建設與社會展需要的、具有競爭本事的高素質創新型人才供給必要條件。
我校建設工程訓練中心的指導思想是：結合學校實際情景，建設一個體現綜合大學特點的、實訓功能較完善的、各專業學生能夠共享的、到達“工程訓練教學示範中心”標準的工程訓練中心。
我校建設工程訓練中心的總目標是：
（1）樹立“大工程”意識，建設一個涵蓋完整的具有現代工業體系資料的、體現我校辦學特色、能夠同時容納300－400人進行工程訓練及部分專業基礎實驗教學的基地。中心應對全校學生，即要適合工科學生的實訓，也接納其它學科學生的培訓，為全面提高大學生綜合本事、學生創新教育供給場所，同時還具有面向社會服務的輻射作用。
（2）對學生技能的培訓逐漸改變傳統的講課、實驗、實習相分離的作法，逐步構成學前認知、學時實驗、學後綜合三位一體的實訓模式。
（3）打破傳統的專業劃分界限，體現綜合知識培養，按工業系統認知、傳統制造技術、現代製造技術、工業系統控制技術等四個層面建立統一、完整、綜合的工程訓練體系。
（4）改變傳統的教學模式，從以教師為中心轉向以學生為中心，增加綜合性、創新性的訓練專案的比例，提高大學生自主創新意識、發揮大學生工作室的作用，為大學生供給全開放的本事培訓場所。
（5）建成貼合國家標準的“工程訓練教學示範中心”。在2008年前，申報省級或國家級高等學校實驗教學示範中心。
二、必要性與可行性
1.專案背景及實施專案的必要性。
黨的十六大報告明確指出：我們要“堅持教育創新，深化教育改革，最佳化教育結構，合理配置教育資源，提高教育質量和管理水平，全面推進素質教育，造就數以億計的高素質勞動者、數以千萬計的專門人才和一大批拔尖創新人才”。全面推進素質教育，實踐教育和創新教育是我們高校的重要使命，也是新時期人才培養對我們工程訓練工作的迫切要求。利用高等教育得天獨厚的人才資源，建設工程訓練中心，培養具有創新意識和創新本事，會動腦、會實踐、懂設計、懂操作的綜合型、創新型、高素質工程技術人員是我國社會主義經濟建設發展的迫切需要，也是高等教育義不容辭的職責。目前全國高等院校幾乎都建成了各有特色、門類齊全、設施先進的工程訓練中心，成為學生工程實踐訓練的基地和學生課外科技活動的園地。我校是一所培養應用型人才的地方綜合大學，籌建工程訓練中心，無疑是必須的和高瞻遠矚的。
工程訓練中心將認真貫徹執行我校“培養高素質應用型、複合型人才”的培養目標，密切配合各專業基礎系列課程教學改革與實踐，啟迪學生的創新思維、開發創新潛能、培養創新本事、強化工程訓練、提高學生運用現代科學技術解決工程實際問題的本事和實踐動手本事，構建集教與學為一體、理論教學與實踐教學為一體、課內與課外教學為一體的實驗基地。並經過校企合作等形式開展聯合教學與培訓，開展科學研究活動。該專案的建成，將全面提升我校辦學條件、提升教學效果、保證教學質量，擴大學校影響。
2.專案實施的可行性。
主要工作思路與設想：
（1）工程訓練中心是全天候開放的教學基地，能夠同時容納300~400人進行實訓。實訓主要以現場技能培訓為主、同時也為部分專業實驗供給條件。
（2）工程訓練中心摒棄傳統的管理模式，採用現代資訊化管理，包括網上預約實訓；進入中心各實驗室的註冊准入管理；試驗檯及儀器的示教使用、操作示範等；裝置使用情景的監控等；學生實訓指導等可實現現場指導和網路資訊化教學平臺兼顧的方式。
（3）改革傳統實習資料，體現多學科、綜合性技能培訓特點。實訓資料包括：傳統加工實習（車、銑、刨、鉗、鈑金、磨、鑄、鍛、焊、熱處理等）；數控加工技能培訓（數控車、銑、數控線切割、加工中心、快速成型、CADCAM應用軟體）；特種加工技能培訓（電火花加工、塑膠成形、電鍍、化學加工）；電工電子技能培訓與實驗（電路焊接、電器與儀表組裝）、建築工程測量實訓、工業檢測與控制技能培訓與實驗、化工基本技能培訓、工業造型基本技能培訓、藝術造型技能培訓。
（4）與社會發展緊密結合，突出體現新技術的培訓。如增加數控裝置、快速成型裝置等機電一體化的現代工程訓練資料比重，使新技術、新工藝、新裝置的實習資料達50%以上。將傳統基礎製造裝置與高新技術加工裝置按照現代製造技術體系重新整合，組建包括機械、電氣、數控、資訊、CADCAM等多種高新技術整合的“計算機網路化設計與製造系統”。具體的建設資料是，經過計算機區域網將實習車間的高新加工裝置連線起來，以便實行網路化互動式產品設計和製造，提高CADCAMCAPP的培訓效率和先進裝置的利用率，實現資源共享。
（5）與我校的“百千萬創新人才培養”工程緊密結合，為大學生創新教育供給實踐基地。具體思路是，以大學生創新專案立項為引導，充分利用我中心的裝置和加工本事優勢進行創新設計和製造，將有創意的設計轉變為產品。並經常開展創新設計與製造的競賽活動，開放部分實踐場所，使學生有機會利用課餘時間在實驗室中自主設計、自編工藝、自行加工，訓練學生的創新意識和工程本事。
（8）中心除了為本科生服務外，還為碩士研究生開出高層次的實驗課。另外，還可對社會廠礦企業的技術人員進行培訓和聯合科研，成為以xx經濟技術開發區為輻射區的製造業技能人員培訓基地。
預期效益分析：
工程實踐訓練中心是學校科技創新活動的重要陣地。學生在實習訓練過程中，經過深入地瞭解現代機械設計與製造技術、通訊與資訊科技、現代控制技術、工程材料、特種加工技術以及計算機網路技術的最新方法與成果，經過綜合性創新實踐訓練，能夠逐步提高學生的操作技能、專業技能、綜合實踐本事。經過不斷改善教學方法，激勵學生開展科技創新，緊跟實踐創新教育的發展方向。工程實踐訓練中心要為學生供給一個良好的教學創新的公共服務平臺，其效益還將具體體此刻：
（1）有利於提高我校教學效果、保證教學質量。
經過工程訓練中心建設，力爭使學生的受益面由建設前的800人年，增加到建設後的5000人年，服務專業面由建設前的8個增加到建成後的20多個，並逐步實現服務全校各專業的最終目標，使各專業學生能夠從不一樣層面理解全面和深入的工程實訓和技術教育。
（2）有利於提升我校實驗檔次，擴大學校影響。
經過工程訓練中心建設，我們將及時總結經驗，並推廣和帶動全校其它實驗室建設。我們還將在中央和地方財政的直接支援下，抓住機遇，節儉經費，解決其它實驗室建設存在的問題。提前解決完成學校《2004年—2006年共建高校專項資金—基礎實驗室專案規劃》中2006年的實驗室專案建設——土木工程實驗室建設專案的裝置購置，該實驗室還被遼寧省教育廳評為省高校岩土與結構工程技術研究中心。
（3）有利於我校“雙師”型教師的培養。
經過工程訓練中心建設，我校教師能夠了解到先進的實驗裝置，學習到先進的工程技術手段，進而提高自我的工程實踐水平。因而，建成後，良好的實驗環境、先進的實驗裝置無疑能夠穩定我校現有師資隊伍，吸引教師從事實驗教學、提高開展教學科研的進取性，從而壯大實驗室教師隊伍、最佳化結構，並將吸引外來人才、起到“築巢引鳳”的效果。
（4）有利於深化我校教學資料、教學手段的改革，促進實驗資料更新。
經過工程訓練中心建設，不失時機地對實踐教學進行管理模式和教學資料、教學手段的改革，設計性、綜合性、創新性實驗本事將會有大幅度提高。學生能夠更加全面地瞭解和熟悉現代加工技術及其發展趨勢，更深刻地感受到新工藝、新技術的產生和發展，需要多學科知識的交叉和融合，同時，也使學生在傳統加工方法與先進加工技術的比較實踐中，感受和理解科學技術的產生和發展過程，培養學生的科學精神和創新思維本事。
經過現代教學設施的建設，能夠帶動和促進實踐教學指導人員的教學手段、教學水平和素質的提高。如在實習過程中採用多媒體教學，既能夠彌補對一些沒有實習條件的工種進行了解，又能夠經過多媒體教學體現其真實、直觀、資訊量大的特點，有利於調動學生的進取性，提高教學質量，提高了效率，為加大資訊量供給了條件，適應現代教育發展趨勢。
（5）有利於推進創新教育活動，提高大學生實踐活動的進取性。
自2006年，學校將實施大學生創新教育“百、千、萬工程”，即建成100個學生工作室，每年有1000個學生在研的創新基金專案，有10000個學生參與各種創新和科技競賽等活動。工程訓練中心的建設，必將大學生合作學習、參與科學研究、技術開發、知識競賽及各類社會實踐活動的平臺。
3.專案風險與不確定性分析。
專案實施存在的主要不確定性是在第三階段（2006年10月－2007年7月），學校擬建成工程訓練中心新址建設能否按期交付使用。
應對措施：本次申報的專案資金總額為1500萬元，沒有包含工程訓練中心新址建成後所需的裝置費，這樣能夠將中央與地方共建高等學校共建專項資金的使用風險降到最低。如果中心新址如期交付使用，學校將自籌購置相關裝置的經費。
三、實施條件
1.組織保障
為了保障高質量地完成建設任務，根據《中央與地方共建高等學校共建專項資金管理暫行辦法》等國家有關管理規定，我校專門制訂了《xx大學關於中央與地方共建高等學校共建專項資金管理暫行辦法》、《xx大學20xx年—20xx年共建高校專項資金—基礎實驗室專案規劃》、《xx大學儀器裝置招標採購管理辦法》、《xx大學教學實驗室建設專案立項申報管理辦法》、《xx大學教學實驗室開放管理辦法》等。
學校將成立由分管校長由業誠教授為組長、有關職能部門負責人參加的領導小組，負責組織規劃專案的實施工作。
同時學校還將組織專家組負責對專案建設進行檢查指導。各組織機構分工負責，職責到人，一級抓一級，層層抓落實，確保該專案的順利實施。學校的財務、審計、教務、裝置等部門還將參與裝置採購合同的洽談、採購和驗收工作，充分發揮他們的監督職能作用，保證專案的建設質量和建設水平。
2.資金條件
該專案申請資金總額1500萬元，其中申請中央財政補助900萬元，地方財政補助400萬元，學校配套200萬元（不含學校用於場地建設經費）。
3.基礎條件
學校目前現有機械實習工廠建築面積1492m2，場地劃分為生產區（面積約800m2，包括：車削、磨削、銑削、刨削、鑽削、剪板、下料工段）和實習區（面積約400m2，包括：鉗工、車工、焊接、鍛造、鑄造）、大學生素質教育活動基地2000m2。。還有資訊工程學院、機械工程學院、建築工程學院、工商管理學院、美術學院等部分實驗室，有數控機床、加工中心、電工電子實驗臺、計算機室等裝置。
4.其他相關條件。
xx大學現有生物有機化學實驗室、資訊科學與工程實驗室、智慧資訊處理實驗室3個省級高校重點實驗室，有生物醫學材料示範中心、結構與岩土工程技術示範中心2個省級示範中心，有中國古代社會思想與文化研究中心1個省高校人文社會科學研究基地。有先進設計技術中心、生物工程研究中心、生物醫學材料研究中心、環境工程研究中心和性別研究中心5個重點學科基地、19個實驗室及38個科研所（中心）。2002～2005年連續四年獲批的國家自然科學基金專案數均列遼寧省70餘所高校前列，2004年學校還被xx市政府確定為市“人才儲備基地”。
四、進度與計劃安排
本專案需要在20xx年內完成。
本專案規劃一經上級批准，我們將在中央和地方財政的統一組織領導下，成立由我校分管教學的由業誠副校長負責，財務處、裝置處、基建處、教務處和相關教學單位等部門負責人組成的領導小組，把共建實踐教學基地建設作為學校的“一把手”工程、重點工程來抓。
我們還將成立專家組，充分發揮專家的諮詢、指導作用，把握好所購裝置的實用性、先進性和超前性，請專家對擬建工程訓練中心的專案、中心所購置裝置種類及利用率等方面進行論證。
實驗裝置的採購，我們將全部委託xx市政府採購辦集中採購。此外，還將在建設過程中實施專案負責人制度以及建立過程跟蹤和自查制度，力求實現職責到人、工作到位，力求經過過程跟蹤及時發現和解決實施過程中出現的問題，確保投資質量和效益。
工程類可行性研究報告2
一、專案概況
（一）專案名稱：愛心快餐店
（二）建設性質：新建
（三）建設單位：瀋陽市殘疾人協會
（四）建設地點：XX
（五）建設年限：2015年X月-2015年X月
（六）建設資料：快餐店X家
（七）投資估算：XX萬元
二、專案必要性分析
（一）滿足消費者的消費需求
餐廳附近聚集魯迅美術學校，瀋陽音樂學院，東北大學，並靠近較為繁華的商業區，如華潤永珍城，家樂福超市，瀋陽工業展覽館等。消費群體較大，消費本事可觀，又可為學生及來往市民供給解決早中晚餐，滿足其消費需求。
（二）最佳化本地區產業結構
快餐店的加入，可小幅度刺激附近消費，最佳化產業結構，為該地區注入新的活力。
（三）帶動本地區居民就業
設立快餐店可增加本地區崗位需求，促進本地區居民就業。
三、專案可行性分析
（一）市場可行性
餐廳選址於高校集中的位置，附近又有大型的商場和超市，人流量大，客戶源充足有保障，特別是中午吃飯時間附近許多同類型的餐館基本都是客滿。開設快餐店具備市場可行性。
（二）經濟可行性
由於是聾啞人為主作為服務員，餐廳的主題是愛心餐廳，推出的各種菜式皆為低中檔消費，所以餐廳內裝潢不須太豪華，簡潔大方即可，預算投入不需要太高。開設快餐店具備經濟可行性。
（三）政策可行性
近幾年國家出臺了多項殘疾人就業扶持和優惠政策，給予殘疾人工作的特別照顧。國家政策法規為開設快餐店供給了強有力的政策保障，具備政策可行性。
（四）技術可行性
快餐店銷售的各種菜系製作簡單、快速、方便，經過短時間的培訓即可上崗，並且快餐店對服務員的要求不是很高，不需要跟顧客做十分多的交流，與傳統餐館服務模式也不一樣，聾啞人經過學習使用各種做快餐的機器和簡單的與顧客溝通技巧後就能即刻開始工作，開設快餐店具備技術可行性。
（五）模式可行性
社會生活的節奏加快，使快餐業的存在和發展成為不容置疑的問題，此次愛心快餐店選址在各高校附近，而大學生消費群體大多都熱衷於快餐文化，殘疾人所服務的快餐店也是大眾能樂於理解的。開設快餐店具備模式可行性。
四、結論
此次與瀋陽市殘疾人協會共同投資開設的愛心快餐店具備充足的理由和條件。綜合上文陳述歸納總結起來，靠近附近幾所學校和大型商鋪的優越地址位置能夠帶來客源的保障，快餐廳裡的服務形式也對於聾啞人來說很方便，能夠很快適應，愛心快餐廳既能夠刺激本地區消費，也能夠為殘疾人朋友增加就業機會，幫忙其就業。所以此專案具有很大的優勢和很好的發展前景，是可行的。
工程類可行性研究報告3
一、洗煤廠基本情景
x集團x分公司洗煤廠是x兩國政府以補償貿易方式合作建設的礦井型洗煤廠，19xx年開工，19xx年投產，設計年入洗本事180萬噸，入洗本礦和集團公司內團柏礦井原煤，生產工藝採用跳汰—重介—浮選聯合工藝，尾煤壓濾回收，主要生產8--11級13焦煤和肥煤。
洗煤廠儲裝運系統包括一個外礦調入煤回煤場和一個2萬噸的儲煤場，入洗煤倉有3個，每倉容量1200噸，用於各礦層原煤的分離和配煤入洗。精煤倉有6個，倉容6300噸（1#倉800噸，其餘各倉1100噸），呈南北方向一字排開，其中1#——-4#倉貫通相連，雙系統在鐵路專用線3道、4道裝車外運，5#、6#倉相連與中煤倉合用一個裝車系統在1道裝車外運。
投產以來，隨著各礦點煤層地質條件、生產本事的變化以及煤炭市場多煤種、多品種和鐵路不均衡突擊性外運的多元變化。原有的儲裝運系統暴露出許多問題和不足，主要表此刻：
1、原煤場儲存本事不足。隨著各礦點煤層地質條件的變化，本礦井生產本事萎縮，年生產本事僅為50——60萬噸，其餘入洗原煤均從外礦點調入且調入點多，各礦點原煤性質各異、煤種不統一，需分存、分選、合理配洗。而洗煤廠正常生產的情景下，外調煤每一天調運量在3000噸左右，一般有兩個以上礦點，而外調煤儲煤場僅有1個，面積約2000m2、儲量約8000噸，很難適應既要分離原煤又要保證調運量的需要。
2、分儲配煤本事不足。由於入洗原煤來源點多、複雜多變，各礦層原煤性質差異較大，煤種不統一，分選密度差異大，配煤入洗的比例隨機變化較大，一方面影響產品質量波動和分選效果，另一方面損失精煤產率和經濟效益，所以，要求各礦層原煤有完善的分離、分儲、分運，合理配洗的均質化、按比例配洗的本事。而洗煤廠僅有2個儲煤場即1個113外調煤場、1個篩分破碎後的228儲煤場和3個配煤倉，只能滿足3種原煤的少量配洗要求，特別是外調煤場，只能滿足單種煤配入，不能滿足來源多而複雜的原煤配洗需要。
3、配煤手段不完善，自動化水平低。為了確保產品質量和最大產率，獲得最佳經濟效益，特別是高硫煤的入洗，不僅僅要配灰，更主要的還要配硫與煤種。各礦原煤必須嚴格按比例實現均質化入洗，而原設計配煤倉下配煤系統是靠給煤機人工調節配煤，人為因素影響大，自動化程度低，不能適應比例要求嚴格的原煤配洗要求。
4、精煤倉儲和配裝本事不足，現有6個精煤倉儲量為6300噸每個倉有1100噸（1#倉800噸），2個主導產品配列就需6個倉，其它產品沒有倉位，僅有經過相互擠佔適應外運，往往造成某品種庫滿，需裝車的品種不足，加班生產，成本費用增加，給管理上帶來很多不便，經常因車等煤坐失外運良機。另外精煤5#、6#不能同1#--4#倉同用，與中煤裝共用一個裝車系統，相互影響，精煤6個倉不能同線裝車，是兩點裝車，裝車時間長，不能實現多品種配裝。同時精煤倉下GZ—8Q型給煤機和DT1000—50650型推拉桿執行不可靠，事故率高，影響裝車。
5、配套環節本事不匹配。一是原煤倉存在著蓬倉貼壁現象，無法順利放煤，影響到入洗原煤的均勻給入及生產的連續。二是精煤脫水系統不完善，洗精煤水分高，包括浮精和跳汰精煤，不能滿足使用者7%的要求，另外浮精水分也造成蓬倉貼壁，影響裝車。三是矸石線運輸本事不配套。實際生產中由於原煤性質與原設計出入較大，矸石含量增加，設計矸石小時排矸量76噸，而實際排矸量達120——160噸，矸石倉容僅有140噸，每班生產約有80——120噸的矸石落地，這樣造成小時排矸本事不足、影響生產效率，使洗煤廠整體裝置不能發揮最佳效能，導致小時入洗本事一向不能達產，進而影響到小時配煤量。
所以，針對儲裝運系統存在的問題與不足，為滿足生產及外運的需求，有必要對儲裝運系統進行改造。
二、改造方案
1、改造原則
a、提高生產效率和精煤產率，獲得最大經濟效益。
b、投資省，見效快，不影響生產。
c、方案簡單、靈活，裝置選型先進、可靠。
d、改造方案分期分步實施，逐步完善。
2、改造方案
⑴、增建101回煤系統和10#煤儲煤場
在原113煤場南側平整煤場2500平方，可擴大原煤儲量1萬噸；並增建一條60米長的回煤暗道，兩個受煤坑，安裝1米的皮帶運輸機一部，K3給煤機2臺及給通風排水設施，該系統與原煤201、202系統聯接，提高了回煤本事；在原煤202皮帶中部，走廊中間支承點以上2米處，增設臨時卸煤點。以確保高硫煤倉庫滿時高硫煤落地，不影響井下高硫煤的生產，同時在高硫煤不多時也可儲存其它外調煤，增加了外調煤的儲存量。
⑵、原煤倉下增加自動配煤系統
原煤倉下選用新型的給煤裝置及自動化的配煤系統。將原煤倉下12臺GZ-7Q型給煤機和DT1000-50650型推拉桿更換為先進的XZG7型變頻調速給煤機和DT2000-50750型推拉桿，並完善推拉桿的限位自停控制系統；安裝由可編程式控制器（PLC）、圖形工作站（上位機）、煤量調節裝置（變頻器）、電子皮帶秤、超聲波料位計五部分組成的自動配煤控制系統，實現以精確的配煤比例配煤入洗。
⑶、精煤倉下運輸系統貫通及配煤系統改造
將精煤倉下兩部裝車皮帶向中心平移1.1米，向南延長41米，貫通到5#、6#倉，使6個精煤倉可一線裝車；並拆除倉下執行不可靠的原24臺GZ-8Q型給煤機和DT1000-50650型推拉桿，更換為新型的、執行可靠的XZG8型變頻調速給煤機和DT2000-50750型推拉桿。
⑷、原煤倉增設破拱系統
在原煤倉外排矸車間西南12米處增建一面積36m2高5m的壓風機房，安裝一臺5L-408型壓風機，並在原煤倉內增設高壓風管、電磁閥及控制閥門，利用壓風機產生高壓風、電磙閥間斷控制，實現高壓風破拱。
⑸、產品脫水系統改造
在主廠房水洗車間四層安裝一臺ZKX2460型振動篩，改造前後溜槽及篩下水管，用於跳汰精煤的脫水；在主廠房浮選車間三層安裝一臺ZYK-110型真空泵，與原有真空泵串通，構成兩臺真空泵對一臺過濾機或三臺真空泵對兩臺過濾機，提高配氣率，以降低浮精水分。
⑹、矸石運輸本事改造
將矸石皮帶提速並增設落地回到設施，將581皮帶電機由Y180-422kw改為Y200-430kw；減速器由ZQ65i=31.5改ZQ65i=23.34；皮帶速度由1.6ms提高到2.5ms，運輸本事可增加到148.4th。同時在581矸石皮帶走廊中部增加落地設施，並在落地口附近增設回到設施：灌築混凝土基礎，製作了高16米、底寬40米的支架，安裝一部T4080鬥提機，完善機頭溜槽及配套電控部分，這樣在矸石本事不足時，矸石落地，停車後回到外排。
三、改造投資
估算整個改造投資xx萬元。其中裝置x萬元，工程x萬元，安裝x萬元。其中：
1、增建101回煤系統和10#煤儲煤場，投資119.5萬元。裝置27.5萬元，工程72萬元，安裝20萬元。
2、原煤倉下增加自動配煤系統，投資147.2萬元。裝置108.9萬元，工程11萬元，安裝27.3萬元。
3、精煤倉下運輸系統貫通及配煤系統改造，投資234萬元。其中裝置101.9萬元，安裝142.1萬元。
4、原煤倉增設破拱系統，投資x萬元。裝置x萬元，工程x萬元，安裝x萬元。
5、產品脫水系統改造，投資x萬元。裝置xx萬元，工程x萬元，安裝x萬元。
6、矸石運輸本事改造，投資x萬元。其中裝置x萬元，工程x萬元，安裝x萬元。
四、相關環境設施
洗煤廠電力資源充足，有原煤配電室、高壓配電室和兩個低壓配電室，完全能夠滿足改造增容的需求；外調煤源充足，年調入煤量有保證；原煤場有專用公路，新增煤場與原煤場毗鄰，可利用現有煤場資源，貼合環境要求。
五、預期效果與投資回收期
1、增建101回煤系統與10#煤儲煤場，可提高原煤貯存和回倉本事，增加貯存本事1萬噸，經過增加201原煤落地與101回到系統，構成了高硫煤分離儲存、外調煤回倉的備用兩功能系統，既可實現原煤分離、分儲，又保證了10#高硫煤的井下正常生產和洗煤的突擊入洗。另外還有力地保證了外調煤的回入，在高硫煤不多時，充分利用101系統回入外調煤。年可提高綜合效益186萬元。
2、原煤自動配煤系統自動配煤後，可提高入洗原煤的調質本事，原煤倉下投用安裝效能較好的12臺變頻調速給煤機和PLC自動配煤系統，三個原煤倉能夠按比例配洗，並可實現外調煤與井下煤的分倉儲存和合理均質配洗，消除各礦層原煤性質差異引起的精煤質量波動和產率損失，確保高硫煤的低比例配洗，可提高精煤綜合產率0.7%，年可創效179.85萬元。
3、精煤倉下貫通及配煤系統改造。串通六倉運輸線，實現裝車多倉配合，彌補品種、數量的不足，實現有效倉容的最佳利用化，提高精煤的貯存本事和裝車本事，等於擴大了倉容多建了倉，節支150萬元。同時實現較均勻給煤和較準確的總量控制配煤，高硫出口煤分選配裝方案能夠實現，年可提高效益144萬元。另外，把精煤的裝車由兩道裝車變為一道裝車，縮短了裝車時間，提高了裝車速度，並解決了精煤與中煤同一道裝車相互汙染和相互影響問題。
4、原煤倉增設破拱系統改造後可減少原煤倉蓬倉堵倉口現象，確保原煤按比例配煤的正常進行，保證了入洗量達設計430噸時，可縮短開車時間，年可創效55萬元。
5、產品脫水系統改造，跳汰精煤水分降至9——10%，浮精水分降至28%以下，確保了精煤的入倉水分的降低，最終精煤水分《9.5%，經倉儲和路途脫水產品水分可滿足使用者要求，大大降低了裝車過程和冬季運輸的困難。提高精煤的裝車速度，年可減少水分銷售損失78.41萬元。
6、矸石運輸本事改造，矸石運輸本事可達146.58th，能適應原煤性質變化，確保小時入洗量達430th，全年可縮短開車時間710小時，節儉費用支出53萬元，年可創效17萬元，
7、整個系統改造年可創效863.26萬元，估算投資回收期為。
六、結論
x公司洗煤廠儲裝運系統技術改造，無論從生產外運需求、內外環境及資金、效益的回收來看，均是可行的。101回煤系統的改造，擴充套件了白龍礦井原煤組織的路子，滿足了多礦層分離配洗和突擊外運的洗煤要求；原煤自動配煤系統的改造，以全新的理念和簡捷科學的方法實現了原煤均質化，不僅僅能配灰並且能配硫，比傳統的配煤手段更經濟、更精確、更科學；精煤倉下改造，成功地提高了精煤倉的利用率，提高了配裝本事；原煤倉下破拱系統的安裝大大提高了生產效率及配煤的準確性；產品脫水系統改造既降低了精煤水份又避免了水分高對裝車的影響，矸石線的改造大大大提高了生產效率。總之，整個系統改造是實用的，有明顯經濟效果的，尤其是自動配煤系統的改造為洗煤裝備的自動化、洗煤工藝資料的準確化、洗煤經濟效益的最大化的取得開闢了一條嶄新的道路。
工程類可行性研究報告4
一、企業基本情景
企業全稱市起順鑄造有限公司，位於市區鄉，成立於2014年8月，法定代表人葉世滿，佔地面積60畝，現有職工人，其中管理人員人，技術人員人，生產職工及輔助人員人。
二、專案基本情景
專案分為三期。
第一期為生鐵，總投資1200萬元，其中註冊資本200萬元；土建計劃投入200萬元，建造生產車間2000m2，生活辦公用房500m2；水電設施投入70萬元，水投入10萬元，電投入60萬元；土地金90萬元；裝置投入100萬元；流動資金500萬元。一期專案建成投產後，每一天生產生鐵10噸，月生產生鐵噸，年生產生鐵噸。生鐵銷售每噸5000元，生鐵生產成本料工費合計4400元，每噸生鐵利潤600元。一期生鐵專案，預計年產值2000萬元，創造稅收80萬元，實現利潤200萬元，解決當地富餘勞力60人，專案總體可行，經濟效益與社會效益較好。
第二期為鋁合金，第三期為不鏽鋼，該兩期專案總投資5000萬元。專案建成投產後，每一天生產鋁合金噸，月生產鋁合金噸，年生產鋁合金噸。鋁合金銷售每噸元，鋁合金生產成本料工費合計元，每噸鋁合金利潤元。每一天生產不鏽鋼噸，月生產不鏽鋼噸，年生產不鏽鋼噸。不鏽鋼銷售每噸元，不鏽鋼生產成本料工費合計元，每噸不鏽鋼利潤元。二、三期專案預計年產值1億元，創造稅收400萬元，實現利潤萬元，安排當地富餘勞力200人，專案經濟效益與社會效益總體要好於一期生鐵專案。
三、專案基本優勢
1、地域優勢
公司位於市區鄉。區地處皖東南，毗鄰蘇浙滬，是長三角經濟由沿海向內地梯度轉移的過渡帶，交通方便，皖贛、宣杭鐵路交匯於此，318國道、合蕪杭高速穿境而過，水路直通長江。區通訊、供電、供水便利，基礎設施日臻完善，社會化服務體系日趨健全，為打造最佳投資環境和建設工業協作基地，具有良好的政務環境。這些為我公司專案供給了良好的地域優勢，能夠促進我公司健康持續發展。
2、資源優勢
區資源十分豐富，公司專案所需的原輔材料可就地或相近地區取得，運輸成本低廉，物美價廉、有著得天獨厚的鑄造行業成本優勢。且水電資源保證，能夠滿足我專案生產所需。區勞動力資源豐富，工人均可在本地解決，公司專案能夠為擴大本地就業做出貢獻。
3、科技優勢
公司現有技術人員從事專業生鐵、鋁合金和不鏽鋼鑄造多年，具有豐富的鑄造工作經驗，能夠貼合生鐵、鋁合金和不鏽鋼鑄造的技術要求。公司有先進的理化檢測手段，有完善的產品質量保證體系，能夠保證產品質量，獲得使用者滿意。公司現有一批經過專業培訓的熟練工人，熟練掌握生鐵、鋁合金和不鏽鋼鑄造技術，能夠按工藝和技術要求生產合格的生鐵、鋁合金和不鏽鋼產品。公司始終重視對職工的技術培訓，凡新進職工都要經過嚴格的培訓，經過考試合格，才允許其正式上崗操作，以此保證職工技術素質，確保生產的產品合格優質。
4、裝置工藝
公司專案高平爐採用先進、可靠、適用、經濟、成熟的鑄造裝置，具有高產、優質、低耗和良好經濟效益的特點。在工藝上採用新技術以及精料、高溫、高壓等先進的冶煉工藝，工藝流程力求作到佈局合理，物流順暢，充分利用車間場地，使高平爐到達優質、高產、低耗、長壽的要求。與老工藝相比，其優勢與先進性十分明顯：一是現有高平爐生鐵鑄造是用電，而老工藝是用煤炭燒製融化，翻砂澆鑄，其本質不一樣；二是用電與用煤炭燒製融化相比，生產過程清潔，對環境影響小；三是用電無產生煤渣，減少廢物排放，實現了節能減排的要求。採用高平爐能夠促進公司發展生產，提高整體效益，適應市場競爭。
5、節能減排
處處體現節能減排是公司專案的宗旨與特點。公司專案嚴格執行國家環境保護政策，在專案實施過程中始終把節能減排放在首位，經過節能減排到達低投入、低汙染、高效益的目的。為此，公司專案嚴格遵循防治汙染和其他公害的設施必須與主體工程同時設計、同時施工、同時投產的“三同時”的原則，配備完善齊全的環境保護措施，使環境治理與工藝水平相適應。在設計時對所外排的煙氣進行處理，回收煤氣，減少放散，將廢氣對大氣環境的汙染減小到最低限度；加強廢水治理，閉路迴圈不外排，控制外排水量和汙染物量，減少廢水對水域的汙染，節省水資源；加強廢渣管理和利用，做到集中處理，化害為利；車間設定完善的降噪措施，將噪聲汙染嚴重的工序儘可能佈置在廠區中部，減少噪聲對職工、周圍居民的影響；本專案採取一些成熟的、切實可行的控制措施來滿足環境要求。
6、市場前景
生鐵、鋁合金和不鏽鋼是製造工業的重要原材料，屬於必需產品，市場銷售前景看好。公司專案生產的生鐵、鋁合金和不鏽鋼可就近銷往長三角地區，將來企業擴大，生產量增加，可向珠三角地區銷售。總之，產品銷售問題不大，關鍵是產品質量和售後服務，這一點需要長期努力與不懈奮鬥。
綜上所述，該專案貼合國家產業政策，工藝合理，技術成熟可靠，產品優良，節能減排突出，貼合環境保護要求，具有較好的經濟效益、環境效益和社會效益。應抓緊進行資金籌措及“三通一平”等前期工程準備工作，以使專案儘早實施，為企業和當地經濟發展做出應有的貢獻。
工程類可行性研究報告5
金融超市是一種面向社會大眾、集多種功能於一身、全面辦理個人資產業務、中間業務和負債業務的理財經營方式。近日，中國農業銀行山東省分行組織人員對轄內金融超市開辦情景進行了專題調研，對目前開辦金融超市中存在的業務品種不齊全、業務發展不平衡、信貸管理薄弱及人員素質有待提高等問題進行了分析，並提出加強組織領導、政策適度傾斜、增強宣傳力度等提議。
為全面瞭解當前金融超市開展的現狀及存在的問題，近日，中國農業銀行山東省分行組織有關人員對轄內開辦金融超市情景進行了專題調研。
一、基本情景
自今年年初開始，中國農業銀行總行全面部署建立“金融超市”工作。目前，山東省農行共有金融超市25家，在省會濟南和除菏澤市、萊蕪市以外的地級市都設有金融超市。目前，金融超市已經開辦的業務有：本外幣個人存取款、個人匯票、個人消費貸款(包括個人住房貸款)、個人理財諮詢、代收代付、銀行卡營銷、代理保險等經人民銀行批准的個人金融業務。
金融超市引入了“以人為本”的理念，堅持以客戶為中心，改變了銀行與客戶之間傳統的溝通方式，使客戶在一個門市便可辦理所有個人金融業務，並且能夠得到優質、安全、高效、便利的服務。各金融超市能夠根據客戶不一樣需求實行個性化服務，供給理財提議。各金融超市引進了律師、保險、公證等中介機構，能夠直接代客辦理法律諮詢、資產評估、公證、抵押登記、保險等手續，還能夠聯絡住房開發商、汽車經銷商和其他經銷商到營業大廳展示推介商品。各金融超市除儲蓄業務外實行開放式經營和消費貸款發放的“一站式”流水作業，客戶能夠隨到隨辦，憑證內部傳遞，減少中間環節，服務簡便快捷，受到了客戶的青睞。
經過開辦金融超市，有效加大了全行資源直接經營的力度，經過在負債、資產及中間業務方面為客戶供給優質、安全、高效、便利的個性化金融服務，有效增強了市場競爭力，促進了個人業務的快速健康發展。截至10月末，該行所屬25家金融超市儲蓄存款餘額23l262萬元，較年初增加29680萬元，增長14.72%;個人消費貸款57098萬元(其中個人住房貸款19558萬元)，較年初增加36844萬元，增長181.91%.
二、存在的主要問題
個人業務品種不夠齊全，服務方式不夠規範。目前，各金融超市均未開辦代保管和銀證通業務，不能很好地滿足客戶的'各種金融需求。有的金融超市沒有按省行要求對除儲蓄外的業務實行開放式經營，而是與普通營業網點一樣封閉式辦理全部業務，無法對客戶供給個性化服務;有的金融超市還沒有按省行要求引入保險、律師等中介機構和經銷商合作伙伴進行現場辦公，無法對客戶供給消費貸款發放的“一站式”服務。
業務發展的不平衡性十分突出。以消費貸款業務為例，從貸款總量看，到9月末，全行有9個金融超市消費貸款餘額超過XX萬元，最高的濟南市槐蔭區支行南辛分理處金融超市到達15230萬元，但另有10個超市餘額不足100萬元;從貸款增量看，到9月末，全行有12個金融超市增量超過1000萬元，最高的達3601萬元，但有4個金融超市增量不足100萬元。
業務管理特別是信貸基礎管理存在薄弱環節。調查證明，經辦人員在貸款操作程式上、貸款制度執行上均不一樣程度地存在一些問題，主要是有的無留存借款人首期付款存款憑證;有的貸款審查意見不具體;有的擔保措施不妥當;有的貸款合同簽訂不夠規範;有的超比例發放貸款;有的貸後檢查不到位等
管理和經辦人員素質與提高金融
超市服務水平的要求不相適應。為確保金融超市的服務質量和水平，各行對金融超市的工作人員進行了精心選拔和培訓。由於金融超市開辦時間短，各金融超市絕大多數工作人員長期從事櫃檯業務或資金組織業務，普遍缺乏貸款管理和個人理財方面的經驗，對辦好金融超市業務還需要有一個適應過程。
三、規範發展金融超市的提議
切實加強組織領導，努力辦好金融超市。要從調整業務經營戰略的高度，把金融超市建設納入全行工作的重點來研究和部署，切實做好協調工作。個人業務、房地產信貸、信貸管理、財務會計等有關部門做到密切配合，構成合力，共同做好金融超市管理工作。按照循序漸進的原則，逐步擴大金融超市服務範圍。金融超市開辦初期的業務，要求各行根據當地實際有選擇地發展，除傳統負債業務外，能夠把個人消費信貸業務作為主打產品。隨著條件的成熟，金融超市要逐步增加業務種類和擴大服務範圍，為客戶供給全方位個人金融服務。根據客戶需求和市場發展需要，進取增加金融超市數量，繼續在省會城市、各地級市和部分經濟發達的縣級市增設金融超市，使更多的客戶能夠獲得全方位、一站式的個人金融服務。進一步搞好人員培訓，幫忙他們儘快提高業務素質，努力為客戶供給方便、快捷的金融服務。
實施適度傾斜政策，促進金融超市業務快速發展。在配置全行資源時，要對金融超市做到“四個優先”，即：優先安排人員、優先安排裝修改造、優先安排費用計劃、優先配置伺服器具。為促進金融超市業務的發展，根據業務發展需要、經營管理水平及風險控制本事，對金融超市進行適度轉授權，在可能的條件下，要授予金融超市必須的個人貸款審批許可權。
搞好市場營銷，加大宣傳力度。開辦金融超市需要房地產開發商、經銷商和保險、公證、車管、房管、律師事務所等部門的配合與協作，要進取爭取他們派員到金融超市現場辦公，為消費貸款客戶供給“一條龍”服務。要利用多種傳播媒體，採用多種宣傳形式，進取搞好金融超市宣傳活動，迅速擴大金融超市的社會影響力，儘快構成金融超市業務的規模優勢。
加強管理，確保金融超市有序運作。切實加強金融超市規範化管理工作，堵塞漏洞，消除隱患，確保金融超市各項業務的健康發展;牢固樹立風險意識和法律意識，認真落實信貸新規則，嚴格按照審貸分離和崗位制約的信貸制度，加強個人貸款管理，防範和化解貸款風險。
人民銀行對金融超市在新產品准入方面給予政策傾斜。由於受政策限制，金融超市只能對客戶供給傳統的銀行金融產品，無法為客戶供給真正意義上的全方位個人金融服務，在同業競爭中也處於劣勢。為擴大金融超市服務範圍，促進金融超市業務發展，提議人民銀行能夠在政策允許的前提下，對金融超市在新業務、新產品准入方面給予適當的政策傾斜，允許金融超市開辦一些銀行一般營業網點不能辦理的金融衍生業務。
工程類可行性研究報告6
一、專案概況和背景
x縣xx鎮屬於半山區，全鎮總面積81平方公里，可耕地4.2萬畝，果園面積2萬畝，主要產品有黃金桃系列、紅桃、葡萄、蘋果、草莓等，年產各種乾鮮果品8萬噸，成為該縣新興的“果業特色鄉鎮”。尤其近幾年，人工栽培經濟林面積發展迅猛，現有桃園13000畝，葡萄園4800畝，蘋果1200畝，草莓1000畝，果品產量穩中有升，價格也在每公斤2元以上，農民的果品種植進取性大大提高，在現有基礎上，預計今明年發展桃類3000畝，葡萄2000畝，其它品種2000畝。
雖然該鎮有豐富的果品資源，但卻沒有果品加工企業，所以今年急需要上一個果醬果汁加工專案。在農業發展上堅持穩定、工業促進發展的方針指引下，勵精圖治，銳意進取，大力發展工業經濟，向工業要效益，全面繁榮鎮域經濟。
二、專案資料及規模
果汁加工生產線及配套公用工程。
1、黃桃帶肉果汁、果醬年產10000噸
2、功能果汁年產10000噸
3、濃縮果汁年產10000噸
三、專案建設單位
x鎮人民政府
四、專案負責人：x
專案聯絡人：x
五、專案建設地址：
x縣xx鎮
x鎮位於x縣城北部，交通便利，省道335線貫穿全境，離京滬高速聯城入口10公里，並且水資源豐富，能滿足生產需求。
六、投資概算
總投資3709萬元。其中：建設投資3009萬元。建設投資包括：裝置投資1066萬元，裝置安裝工程45萬元，土建工程1740萬元，配電改造40萬元，給排水改造38萬元，製冷站30萬元，不可預見費50萬元，流動資產700萬元。
七、製作技術及工藝
1.材料與裝置
1.1材料桃果、葡萄、蘋果、草莓xx鎮產優汁水果；
水貼合GB10791—89標準中第4.1條規定；
白砂糖貼合GB317標準要求；
檸檬酸貼合GB1987—86標準；
穩定劑貼合GB2760標準。
1.2裝置
打漿機，膠磨機，真空脫離機，高壓均汁機，封蓋機，提取裝置、調配罐、粗濾機、超濾裝置、灌裝機、殺菌釜、貼標機等。
2.工藝流程
果品→精選→洗果→去皮→打漿→滅菌→調配→膠體磨處理→均質→脫氣→灌裝→殺菌→封蓋→冷卻→裝箱→入庫
3.具體要點
果汁是水果經過破碎、壓榨、過濾而得到的汁液。水果產區多生產一些果汁，既能減少貯運中的損失，節儉很多運費，又可經過加工，提高水果商品率，增加果農的收入。果汁製作工藝流程要點如下：
3.1原料選擇果汁的優劣取決於果質的好壞，製作果汁的原料，必須是新鮮、成熟、無黴爛、無病害現象，並具有優良的風味和豐富的汁液。
3.2原料預處理
原料根據成熟度分級並用清水充分洗淨。可用高錳酸鉀消毒，去除無用部分，如果核、果皮絡、果梗、果籽等。
3.3破碎、壓榨、粗濾
將洗滌乾淨的原料用破碎機或切片機破碎。破碎時間要短，以免果實變色。為增加果汁的顏色和出汁率，可將果汁加溫至40～50℃，保溫4～5個小時。果肉較硬的果實，可將其加熱煮沸，使其軟化。經過破碎和加溫處理的果汁用壓榨機榨汁，在進行第一次榨汁後，將果渣拌勻疏鬆，進行第二次壓榨。榨出的果汁要進行過濾，以除去汁液中的果皮和大塊果肉。
3.4調整果汁
為使果汁貼合必須規格要求和改善風味口感，可調整其糖分和酸分，可視情形加入糖、檸檬酸和防腐汁，還可加入適量的香精和色素。
3.5裝瓶、殺菌、貯藏
將調配好的果汁加熱至85～90℃，然後趁熱用細布過濾，並裝入消過毒的容器內，立即密封，然後在沸水中殺菌，殺菌後冷卻即為成品。一般果汁宜存在4～6℃左右的環境中，以減少不良變化。
4.產品質量要求
4.1感官指標
色澤果品不一樣而不一樣以桃為例，呈乳白色或乳白色顯微黃色；
風味果品不一樣而不一樣以桃為例，具有黃桃特有的清香味、甜酸適口、爽口、無異味；
組織狀態乳濁型，無沉澱，無分層；
雜質不允許存在。
4.2理化指標
可溶性固形物（以折光計）9%～10%；PH4.1；總糖8.5%～9.3%。
4.3微生物指標
細菌總數（個ｍｌ）≤100；大腸桿菌（個100ｍｌ）＜3；致病菌不得檢出。
八、市場分析
1、黃桃帶肉果汁、果醬
國內外營養學家研究發現，黃桃果實中包含多種對人體有益的營養成分，其果大、味甜、多汁、鮮果氣味芳香，酸甜可口，包含豐富的糖、鈣、鎂、磷、抗壞血酸、有機酸以及各種氨基酸。該類產品十分暢銷。
2、功能果汁
功能果汁順應人們的需求，它集天然、營養、保健、適口於一體，是一種十分有前途的保健型飲品。功能果汁均以水果或濃縮果汁為主要原料。按照加工方法分為兩類，一類屬於調配型，一類屬於發酵型。調配型採用傳統的中藥配方，經過向濃縮果汁新增以現代高科技提取中藥有效成分而到達強化果汁營養的目的。發酵型採用多菌株對加入了一些輔料的並稀釋了的濃縮果汁進行微生物發酵。產品對身體具有很好的保健作用，主要功能特性包括解毒去毒、活化血管、降血脂、降血糖降血壓、助消化、延年益壽、美容等。市場前景看好。
3、濃縮果汁
由於濃縮果汁堅持了果品的原有風味，深受國際國內市場歡迎。據不完全統計，我國果汁飲料的年需求量在100萬噸以上，且每年以35％的速度增長，而目前國內產量僅有60萬噸，人均不足1公斤，市場發展潛力巨大。國際市場上，目前歐美等發達國家對果汁的人均年消費量在40公斤以上，僅美國年需求量就達200萬噸，而其本國加工本事僅為100萬噸，每年需很多進口。巨大的市場為本專案供給了廣闊的發展前景。
九、效益分析
本專案為生態建設和林產品深加工型專案。既加大退耕還林力度，擴大了經濟林面積，又對林果深加工進行了轉化增值，為農民增收創造了條件，既有經濟效益又有生態效益和社會效益。
該專案建成投產後，年銷售收入可達18125萬元，年稅金2535萬元，年獲利潤1155萬元。年可帶動全鎮果農8000餘戶發展林果業，每戶年均可獲利近萬元。
十、資金的解決
該專案總投資3709萬元。其中：建設投資3009萬元。建設投資包括：裝置投資1066萬元，裝置安裝工程45萬元，土建工程1740萬元，配電改造40萬元，給排水改造38萬元，製冷站30萬元，不可預見費50萬元，流動資產700萬元。
以上投資的解決，計劃自籌資金500萬元，招商引資解決1500萬元，銀行貸款1700萬元。
此報告請有關部門給予支援，解決不足資金為盼！
工程類可行性研究報告7
x現有人口105萬，國土面積5671平方公里，是x省國土面積最大的縣級行政區；佛岡現有人口約33萬，國土面積105平方公里。近年來隨著經濟的發展，英佛一級公路的通車，兩地往來、務工、經商的群眾越來越多，人民群眾的出行要求也越來越高。目前我市x-佛岡的客運班線沒有開通，許多乘客更是無直通車可坐，要經過青塘或其它地方轉車，費用高時間又長，群眾熱切要求開通x至佛岡客運班線，以方便群眾搭乘。
班線客流概況
x與佛岡兩地均為勞務輸出大縣，且兩地毗鄰，來往打工、探親、經商的人數增長率十分之高，近幾年業，眾多商家紛紛在x、佛岡開辦工廠，設立公司。隨著兩地經濟、文化、旅遊業的迅猛發展及英佛一級公路（全程約45公里）的開通，兩地旅客紛紛訴求開通x至佛岡客運班車。據此我公司已初步統計調查每一天往來兩地旅客不低於300人以上，實載率可達60%，開通該班線路已迫在眉睫。
運營方案
為適應時勢，方便兩地經濟文化交流，進一步方便兩地往來旅客供給安全、快捷、舒適的運輸服務，擬購置兩輛23+1+1座少林SLQ6792CE中型高階客車運營，以經營承包方式，承包者全額購置車輛執行x至佛岡。每一天約（7：30、9：00、10：30、13：00、15：00）時發車，（10：30、12：00、13：30、16：00、17：30）時回到，途經大站、下石太等地。
效益分析
1、擬投入兩輛20萬元輛左右25座輛中型高階客車按公司6年承包期限計算，每輛每月成本支出為：上繳規費4538元，車輛全保險1100元，燃油費5400元，折舊費2780元，維修費1500元，路橋通行費6750元，司乘薪酬2300元，共七項合計共款24368元。
2、營業收入按中型高階座席客運班車計算，基準運價0.16元人公里，最高上浮0.208元人公里，公路客運附加費0.03元人公里，車輛通行費45元（45公里X45%）=0.067元人公里，計算得全票價13元，上限票價15元，預計平均實載率60%，執行票價為13元則每車每月總營收29250元，扣減客運站勞務費6%後，平均每車每月營收27495元，則平均盈利3127元，每年盈利37524元。按經營6年期限每車盈利225144元。同時開通x至佛岡班線對促進兩地的經濟建設、文化交流、旅遊業將起至推動作用，產生良好的社會效益。
其它相關經營者產生的影響：
英佛一級公路屬新開通公路，與x、佛岡縣城相連，全程及途經鄉鎮沒有開通客運班車。所以，開通x至佛岡線路是與其它經營者是沒有影響的。
綜上所述，我們認為新開通x至佛岡的客運班線無論是市場潛力還是滿足英佛兩地群眾出行都是必要的可行的。開通x至佛岡客運班線勢必會進一步促進兩地經濟的發展。
工程類可行性研究報告8
為了進一步貫徹落實最高人民法院和內蒙古自治區高院關於加強基層基礎建設工作會議精神，20xx年11月2日最高人民法院司法行政裝備管理局在北京召開了中西部地區高階法院行政裝備部門負責人參加的緊急會議，最高人民法院會同國家發改委制定了三年全部解決人民法庭建設的意見，從20xx年開始到20xx年年底止，用三年的時間國家集中投資解決中西部地區人民法庭的建設，建設經費全部由國家負擔，地方只負擔土地徵用和水、電、通訊等以及法庭裝置配套經費的落實，並且首先安排準備工作比較充分、落實了地皮徵用和相關配套裝置經費的地區。x裡市人民法院據此會議要求，已將新建x人民法庭作為x裡市人民法院建設的重點。
為了趕上這次大好機遇，將x人民法庭建設成為自治區一流法庭，解決法庭目前辦公條件差的現實問題，我單位決定新建辦公樓一座。該建設專案的可行性報告如下：
一、工程地點：
x區人民路西側，中央街南側，扎區交警中隊與華新酒家之間。
二、建設規模：
5層，用地面積為3266.3平方米，佔地面積600平方米，建築面積3000平方米。
三、工期：
建設工程計劃於20xx年一年完成。
四、資金來源：
國投、地方配套、自籌。
五、投資規模：
預計辦公樓建設投資280萬元，附屬審判庭用樓投資140萬元，其他配套設施投資200萬元，合計投入資金620萬元。
六、建設效果：
新的x人民法庭建成後，將成為佈局合理，貼合現代審判需要，具有多功能、現代辦公裝置優秀的法庭。
綜上所述，新建x人民法庭辦公樓是切實可行的，完全貼合現代審判事業發展的需要，辦公條件的改善，將使法庭在維護社會穩定、維護x區經濟發展等方面發揮更大的作用。
工程類可行性研究報告9
鐵路是我國國民經濟的大動脈，鐵路客運長期以來在我國人員運輸中起著舉足輕重的作用。所以，鐵路客車安全作為關係到國家和旅客生命財產的大事，一向受到國家和鐵道部的重視。伴隨改革開放的深入和國民經濟的發展，鐵路客運中的各種治安事故隱患也逐漸增加，各種意外突發性事故，如:惡性火災、爆炸、車外飛物傷入以及違法分子車上行兇作案等，嚴重威協著國家和旅客生命財產的安全。所以，改善車上治安監控管理手段，提高治安工作效率，增強車上治安監控本事，以適應維護鐵路客運安全的需要，是一個急需解決的現實問題。特別是我國鐵路"九五"發展規劃，提出了高速、過載、大密度的發展方向，其中對鐵路運輸的安全提出了更高的要求，作為重中之重的鐵路客運安全，必然要給予足夠的重視，而降低犯罪及意外事故的最有效途徑則是預防，運用先進的技術手斷，在鐵路客車內警戒可能發生的侵入行為，對發生的突發事故及時捕獲和記錄相關影像，是鐵路客車安全監控系統大顯身手之處。以可靠適用的裝置和先進的技術給國家鐵路運輸及廣大乘客的安全供給有效的防護措施，是鐵路客車安全監控系統追求的目標，防範勝於救災，職責重於泰山。
一、產品說明
本系統目的在於設計一種客車安全監控裝置能使列車乘警、列車長及工作人員在任意一節車廂乘務室內，經過監視器對任意一節車廂的狀況進行監控觀察，同時經過每節車廂乘務室內的控制分機對車廂內可疑動態進行錄影，特別是在車廂內發生緊急事故時，能及時採取措施予以處理，保障鐵路客車的安全運營。鐵路客車安全監控系統是由攝像鏡頭、車廂控制分機、控制主機、錄影機、監視器以及傳輸電纜(影片電纜一根、控制電纜RWP-5×075一根〉等器材組合而成。攝像鏡頭固定在客車車廂內走廊端頭上方，車廂控制分機安裝在每節車廂乘務室內，每個車廂控制分機帶有監視器輸出〈影片訊號)終端插座，有利於工作人員在任何一節車廂乘務室，經過袖珍監視器對每個車廂進行觀察監視，同時能夠經過控制分機鍵盤對被控點進行定時觀察、錄影、切換，並且經過控制分機數碼顯示器識別被控車廂地點。此外經過車廂控制分機改址鍵對每節車廂進行任意排程、任意編組，控制主機、錄影機及監視器設定客車任意一節車廂乘務室內，攝像頭上的DV12V電源線經客車乘務室頂部並經過變壓整流裝置接乘務室AC220V電源，攝像頭上的影片線經乘務室頂部，並由乘務室一角下車底進入車底的傳輸系統，每節車廂兩端均固定有JL16〈該聯結器防水、防雪、防震、快速連線〉機車專用聯結器且與相鄰車廂相應連線，使每節車廂的訊號輸送到監控中心主機的輸入端，控制主機的影片輸出端連線錄影機的影片輸入端，錄影機的影片輸出端連線監視器的影片輸入端。
二、專利技術說明
該系統裝置的第一代產品KA-318型鐵路客車保安監控系統是由鐵道部寶雞工程機械廠職工技協樊川生等人員於一九九六年五月開始研製，一九九七年完成了系統基本電路原理並生產出整套系統裝置，同年八月向國家專利局申請了專利，專利號為9723995260.一九九八年經長達一年多時間走訪使用者，特別是在走訪鐵道部成都局、新疆局、鄭州局、上海局等有關部門過程中，一致肯定了該系統的實用性及先進性，同時提出了部分改善提議，如:
①原設計總監控中心設在廣播室，不便於治安及工作人員操作使用;
②由於影片成相過多，不便於調車和甩車掛車，有時甚至造成影象訊號錯亂和丟失:
③選用車廂兩端影片連線插頭、插座不是機車專用聯結器，該插頭不防水、抗震效能差，達不到防護要求，不便於工作人員調車操作使用。鑑於上述問題，我們自我於20xx年底開始對整個設計進行了反覆改善，重新設計，於20xx年五月份完成了重新設計改善工作，改善後的系統比原第一代設計完全上一個臺階，同時由我們個人向國家專利局申請了新型鐵路客車安全監控系統專利，現已獲國家專利授權，專利號為99234664.9，該專利權屬我們個人所有。
三、產品用途及特點
1、本產品系鐵路客運安全高科技尖端產品，採用目前國際上較先進的CCD攝像技術研製而成，它經過微電腦控制主機迴圈顯示或定位顯示監檢視像，能使列車工作人員在總監控臺或任意一節車廂隨時觀察掌握各車廂內的安全狀況，特別是在車廂內發生緊急情景時，能及時採取措施予以處理，保障鐵路客車安全執行。
2、當車廂內發生盜竊、搶劫等犯罪活動時，公安人員可迅速到現場予以打擊，同時總監控臺能將犯罪分子的作案情節錄制下來，為破案供給重要資料，使破案率提高，破案時間縮短，維護了鐵路客車的治安秩序。
3、當車廂內發生火災等其它惡性事故時，能及時發現並組織有關人員趕赴現場搶救，並能及時通知鐵路沿線有關單位採取緊急措施予以配合，能把損失降到最低限度，以免給國家和人民生命財產造成重大損失。該系統具有如下特點:
（1）成像質量高。在白天、黑夜、隧道、高壓磁場等情景下，都能夠保證影象清晰、穩定、真實，及時地反映旅客車廂內的情景。
（2）監控範圍大。能反映旅客車廂內96%以上座位範圍的情景和行李架上情景。
（3）抗震效能強。在列車由於起動、制動以及顛簸路況造成車身震動、晃動情景下，仍能正常工作。
（4）體積小巧、操作簡便，便於安裝和隱蔽。
（5）可駁接車載電源。
（6）性價優越，適合我國鐵路
四、市場前景與經濟效益分析
1、市場前景分析:隨著我國鐵路現代化建設的飛速發展，鐵路客運管理也必然是由粗放型轉向科技型，落後的管理方式必將不斷被越來越先進的管理方式代替，開發研製鐵路客車安全監控系統，順應科技潮流，提高鐵路安全管理水平，以低投入、高效益為宗旨，對鐵路客車安全運輸管理升級是一個突出貢獻。具初步瞭解，全國每年各鐵路局安全治安防範損失賠償高達幾千萬元損失費，但國家及鐵道部，各鐵路局對安全治安工作十分重視，年年抓、月月抓、天天強調，結果還是不容樂觀，案件不斷出現，給廣大旅客造成一種心理壓力。應對鐵路客車安全監控管理尚屬空白的巨大市場，該監控系統的開發推廣和使用，將有效地提高鐵路客運管理水平和穩定鐵路客運治安秩序，促進鐵路客運經濟效益的提高。由於該裝置具有國內外先進水平，已獲專利，且已於一九九七年列鐵道部科技發展計劃。故不會構成市場無序競爭現象，完全可壟斷市場，加之該裝置己在成都鐵路局、新疆鐵路局現場安裝(一節車廂內)測試，監控車廂內範圍達96%，影象清晰，得到試用單位的認可和好評，成都局、新疆局都有安裝該裝置的意向。如果該裝置能得到鐵道部車輛局等部門的大力支援和組織推廣，則市場前景不可估量。據我們對全國客車總量進行初步估算，全國此刻執行的客車數量在5000對左右(且每年還在推新〉，我們想經過努力每年完成對300輛客、車進行安裝該裝置是完全可能的，我們按每年完成100輛客車安裝量計算，則全年經濟效益也是可觀的。
2、經濟效益分析:
(l)投資:
①場地:3~4間房(辦公、業務、財務、庫房各一間)·
②流動資金:50萬元:
③固定資產:無需固定資產:
(2)用工情景:
①現場安裝人員:5~6人(其中1~2名技術人員〉;
②管理及公關人員:4~5人。
(3)年產量:100套(5~6人安裝一列客車需8-10小時);
(4)年產值:〈產品售價，黑白13萬元套:彩色19萬元套〉，按黑白計算:100×13=1300萬元;
(5)成本:900萬元
①材料費:100×65=650萬元(黑白6.5萬元，彩色9萬元〉;
②房租費〈辦公室):5萬元:
③安裝人員工費〈6人安裝〉:10萬元〈每臺1000元，人均1.6萬元):
④管理人員費(4人):5萬元(每臺500元，人均125萬元):
⑤管理費:20萬元;
⑥稅收:(1300-650〉×17%=110萬元;⑦其它支出:100萬元:
(6)年利潤:400萬元