工程測量實訓報告範文（精選10篇）
工程測量實訓報告範文
工程測量的基本介紹
測量中所採用的原理、方法和技術措施。電子測量的物件是材料、元件、器件、整機和系統的特徵電磁量。這些電磁量大致包括：
①基本參量，如電壓、功率、頻率、阻抗、衰減和相移等;
②綜合參量,如網路參量、訊號參量、波形參量和電晶體參量等；
③特殊頻段的參量，如鐳射頻率、光纖電特性、亞毫米波參量和甚低頻參量等。
對於某一測量物件，一般有多種測量技術可供選擇，而某一種測量技術又往往可用於不同的測量物件。用於同一測量物件，不同測量技術的效果可能大致相同，也可能大不相同。在電子測量中，對於不同參量、不同量程、不同頻段以至不同傳輸線形式，往往要採用不同的測量技術。
工程測量實訓報告範文（精選10篇）
隨著個人的素質不斷提高，報告使用的頻率越來越高，報告具有語言陳述性的特點。我們應當如何寫報告呢？下面是小編為大家收集的工程測量實訓報告範文（精選10篇），希望對大家有所幫助。
工程測量實訓報告1
一、實訓目的：透過一週的測量實訓，掌握水準儀、經緯儀等測量儀器的使用方法，以及水準測量、測回法觀測等基本測量的測量方法和具體實施，並且能夠認真做好資料記錄，並且能夠處理測量後的資料，計算出結果。
二、實訓時間：xx年5月7日至xx年5月11日
三、實訓地點：三門峽職業技術學院
四、實訓內容
（一）水準測量
1、測量方法
使用水準儀和水準尺，選取一塊準備測量的場地，選定五個點分別是A、1、2、3、4，在相鄰兩點處立上水準尺，將水準儀分別置於每兩個點之間，從立於定點出的水準尺上讀出示數並記錄，最後處理資料。
2、測量過程
1）在離A點和賺點1距離大致相等的地方I處安置水準儀，在A、1兩點上分別立上水準尺，用圓水準器將儀器粗略整平
2）用望遠鏡瞄準後視A點，精平後，讀出水準尺上的讀數並記錄在表格中
3）旋轉望遠鏡，瞄準前視1點，用同樣的方法讀取讀數記錄在表格中
4）1點處的水準尺不動，將水準儀安置在1點和2點之間重複上述操作。其它點的測量方法同上，直至測出五個點的前視讀數和後視讀數，並記錄。
（二）測回法觀測
1、測量方法：使用經緯儀，在測量地選取測站A及待測點B、C，分別用盤左位置和盤右位置，測量水平角BAC的大小。
2、測量過程
1）在測站A處安置經緯儀，對中、整平。
2）用盤左位置瞄準目標B，讀取水平度盤數，記入表格。
3）鬆開水平制動螺旋，順時針方向旋轉照準部，瞄準目標C，讀取水平度盤數，記入表格。
4）縱轉望遠鏡成盤右，瞄準目標C，讀取水平度盤數，記入表格。
5）逆時針方向轉動照準部瞄準目標B，讀取水平度盤數，記入表格。
6）整理資料，計算結果
3、測量結果
上半側回角值β左=右目標讀數—左目標讀數
下半側回角值β右=右目標讀數—左目標讀數
一測回角值β=1/2（β左+β右），計算時，如果右目標讀數小於左目標讀數，應加360°
（三）方向觀測法
1、測量方法
在一個測站O處，以O點為圓心，在圓周上順時針選取四個點A、B、C、D，將經緯儀安置在測站點O處，按照A、B、C、D、A的順序用盤左測量每兩點之間的水平角，再按照A、D、C、B、A的順序用盤右測量每兩點之間的水平角
2、測量過程
1）在測站點O安置經緯儀，在A、B、C、D觀測目標處豎立觀測標誌。
2）盤左位置。選擇一個明顯目標A作為起始方向，瞄準零方向A，將水平度盤讀數安置在稍大於0處，讀取並記錄水平度盤讀數。
3）鬆開照準部制動螺旋，順時針方向旋轉照準部，依次瞄準B、C、D各目標，分別讀取並記錄水平度盤讀數，繼續順時針方向旋轉照準部，再次瞄準零方向A，讀取並記錄水平度盤讀數。
4）盤右位置。逆時針方向依次照準目標A、D、C、B、A，並將水平度盤讀數記入表格
5）整理資料，計算結果
3、測量結果
兩倍照準誤差2C=盤左讀數—（盤右讀數±180°）
平均讀數=1/2[左+（右±180°）]
起始方向的方向值=起始方向A的兩個平均值的平均值
歸零後方向值=各方向的平均讀數—括號內的起始方向平均值
各測迴歸零後的方向平均值=各測回同一方向歸零後的方向值的平均數
（四）豎角觀測
1、測量方法
使用經緯儀的豎盤，在事先選定的測站A處測量A點與待測點B間的仰角及A點與待測點C間的俯角的大小。
2、測量過程
1）將經緯儀安置於A點，盤左位置瞄準目標B，使十字絲的橫絲精確的切於目標頂端，轉動指標水準管微動螺旋，使豎盤指標水準管氣泡居中，讀取豎盤讀數，記入表格。
2）盤右位置，再次瞄準目標B，並使指標水準管氣泡居中，讀取豎盤讀數，記入表格。
3）測量A與C間俯角的方法與測量A與B間仰角的方法相同。
4）整理資料，計算結果
3、測量結果
（五）視距觀測
1、測量方法
利用經緯儀等器材測量出儀器的高度，已知點的高程和上、中、下絲的讀數，記錄，計算出水平距離和高差及角度等資料。
2、測量過程
1）在測站點A安置經緯儀，量取儀器高i，並記錄A點高程HA
2）在待測點處立上標尺，以盤左位置瞄準標尺，讀取下絲、上絲和中絲讀數
3）使豎盤水準管氣泡居中，讀豎盤讀數
4）整理資料，計算結果
3、測量結果
水平距離D=Kl（cosα）2
高差h=Dtanα+i—v（i為儀器高，V為中絲讀數）
儀器高：1.51m測站高程：100m
（六）閉合導線控制測量
1、測量方法
利用垂球、鋼尺、測釺、經緯儀等器材，透過測量儀高，高程，及選定的順時針的ABCD四個點的內角和AB、BC、CD、DA間的水平距離等
2、測量過程
1）利用經緯儀盤左位置，用測回法測量出事先選定好的順時針的A、B、C、D四個點的內角，並記入表格。
2）利用鋼尺等儀器，分別測量出AB、BC、CD、DA之間的水平距離，將資料記錄於表格。
3）根據起算資料，推算各邊的座標方位角，求出各點的座標。
4）整理資料，計算結果。
工程測量實訓報告2
一、實訓概況
1、實訓時間：
2、實訓地點：
3、指導老師：
4、實訓目的：透過實訓瞭解三角高程的測量原理，從而使我們更加明白三角高程的公式和計算，並熟練的在一般的測量工作中應用三角高程的方法來傳遞高程，以方便測量。
5、實訓裝置：經緯儀三腳架稜鏡
6、實訓內容：三角高程測量
二、實訓步驟
1、在測區選定4個控制點形成一條閉合的環線;並對選好的控制點做好標記，對每個控制點釘上小釘;並初步畫出導線網的略圖。
2、再選一個定向的控制點5號點，把全站儀安置在1號點，進行對中、整平;並在5號點安置後視稜鏡，在2號點安置前視稜鏡;最後量取經緯儀的儀器高和前、後視稜鏡高並記錄在手薄上。
3、對中、整平工作完以後，先盤左用經緯儀瞄準5號點的稜鏡中心位置，精準後製動水平和豎直制動螺旋，固定全站儀的方向，然後操作經緯儀把5好點置盤(即把5號點歸為零方向)，並記錄出平距L和豎盤讀數。
4、順時針旋轉經緯儀，瞄準2號點，同步上述的操作，分別記錄出平距、豎盤讀數、水平方向值讀數。
5、倒轉望遠鏡，再次瞄準2號方向，同樣操作記錄平距、豎盤讀數、水平方向值讀數;再逆時針旋轉至5號點進行同樣觀測和記錄。
6、記錄完畢後，初步檢查測量的正確行，如果可行，即可把經緯儀搬到2號點，兩稜鏡依次放在後視的1號點上和前視的3號點上;然後同上述進行觀測和記錄，依次類推，依次在1-2-3-4號控制點上安置經緯儀進行觀測和讀數。
7、初步計算導線網的角度閉合差和高差閉合差是否超限，若符合即可野外測量完成。
8、進行計算。
三、實訓中引起的誤差原因及解決方法
1、邊長誤差
邊長誤差決定於距離丈量方法。用普通視距法測定距離，精度只有1/300;用電磁波測距儀測距，精度很高，邊長誤差一般為幾萬分之一到幾十萬分之一。邊長誤差對三角高程的影響與垂直角大小有關，垂直角愈大，其影響也愈大。2、垂直角誤差
垂直角觀測誤差包括儀器誤差、觀測誤差和外界環境的影響。對三角高程的影響與邊長及推算高程路線總長有關，邊長或總長愈長，對高程的影響也愈大。因此，垂直角的觀測應選擇大氣折光影響較小的陰天觀測較好
3、大氣折光係數誤差
大氣垂直折光誤差主要表現為折光係數K值測定誤差。
4、丈量儀高和覘標高的誤差
儀高和覘標高的量測誤差有多大，對高差的影響也會有多大。因此，應仔細量測儀高和覘標高。
四、實訓心得
當地形起伏較大或不便於水準測量的地區，我們就會採用三角高程測量方法來傳遞高程，其是由測站點向照準點所觀測的垂直角(或天頂距)和他們之間的水平距，計算測站點與照準點之間的高差，這種方法簡便靈活，受地形條件的限制較少，我們將在以後的工作中經常用到。雖說三角高程測量只是為了傳遞高程而方便進行水準測量，但它也是很重要的。在此次的實訓中，我瞭解到測量這門專業的難度，不僅要清楚儀器的操作，還要有豐富的理論知識和清晰的頭腦。這次實訓讓我清楚了自己的水平，也明白了自己的不足，首先，對於全站儀的整平不夠熟練，雖說是因為我對儀器接觸的較少，但我自身也有很大的原因，沒有把課本上的知識點牢記於心對全站儀的整平步驟不清楚，才會導致在全站儀的架設問題上花費太多時間;第二，對經緯儀的各個部件不瞭解，進行操作時不能很快對準稜鏡中心;第三，不能將公式靈活運用，當得出角度時不能快速的計算出結果。
其實，總結起來只有兩個原因，一是因為對課本不熟悉，二是實戰經驗太少。書本上的知識固然重要，但更重要的是能將書本知識在實訓中運用自如，這才算是融會貫通。在實訓中，我看到了別的同學身上值得我學習的優點，當看到別人輕輕鬆鬆就將儀器整平時，當別人讀出度數並進行計算時，我都會為自己的不足而羞愧，我一定會在以後的日子裡完善我的不足，從同學身上借鑑取長補短，希望在以後的實訓中能有不錯的表現。
工程測量實訓報告3
工程測量實訓，作為土木工程專業一門基本的必修專業實踐課，對我們學土木工程專業學生來說，它的重要性不言而喻。學測量不僅是獲取書本的理論知識，更是培養我們的動手操作能力和對課本理論知識的深入理解總結，以及體會測量思想“從控制到碎部，從整體到區域性，步步檢核”等原則對工程測量的指導意義。
此次實訓由老師親自帶隊指導，學生自主完成定期下達的任務。天氣是一個重要影響因素，、大晴天日光較強烈時，撐傘的要求是儀器先於人。雖然這7天艱苦而有益的工程測量實訓結束了，不過在這幾天裡對我們真的是一種考驗，有苦有甜，也有極大的收穫以及更多的理論知識聯絡實踐能力的提高。
第一項任務是高程測量及導線測量。
高程測量簡單而容易操作，方位角的確定我們採用座標方位角，我們完成的快而順利。導線測量由於精度要求高，要進行較繁雜的資料處理，但這些並不影響進度。任何時候都不要忘了課本知識，遇到問題可以參考課本，可以詢問老師，可以與同學討論。一系列的動作是高效完成任務的必要條件。
第二項任務是區域性地形圖測繪。
地形圖的測繪對跑尺員要求較高，好壞直接關係到成果的好壞和進度。儀器的架設也是一門硬功夫，必須紮紮實實。操作儀器，對中整平觀測記錄工作貫穿測量的始末。這項任務需要我們小組每個人的積極配合才能完成的順利快捷。完成之後，自然對地形圖測繪的感性認識提高很大，選導線點的經驗也有很大長進。
第三項任務則是線路定測。
我們小組先實地踏勘。選線完畢後，全體進行內頁計算，內頁計算量大，我們經過計算以及精心核對確認準確無誤後才開始放樣。
第四項控網的測量。
我們做的很快，完成的很輕鬆，同時，感覺實訓增強了信心，感覺實訓的作用很大。由於讀數時不夠沉穩，導致我們的誤差偏大，重複測量，不過，我認為實訓階段出現一些小的失誤是正常的，它能夠更好的促進我們完成任務。這項任務中的各項步驟大家都積極參與其中，對儀器操作熟練程度有很大的提高，資料處理速度和質量增加不少。
這四項全部任務的完成都傾注了我們小組10人的大量心血，一次測量實訓做完整，單單靠一個人的力量和構思是遠遠不夠的，只有小組的合作和團結才能讓實訓快速而高效的完成。只要我們10人精誠合作，相互交流切磋以及相互配合理解，一切問題都將不是問題。
我深深體會到透過這次實際的測量實訓，我學到了很多實實在在的東西，比如對實驗儀器的操作，學會了碎部的測量、導線的測量和地形圖的繪製等課堂上無法學到的東西，很大程度上提高了動手和動腦的能力，同時也拓展了與同學的交際、合作的能力。
不過也有一些經驗教訓：展點很重要，展點的好壞決定了測量的速度;實驗儀器的整平對實驗資料的誤差有很大的影響;水準測量和水平角測量均需檢查閉合差，超過差限一定要重新測量;小組成員的合作很重要，實訓小組的氣氛很大程度上影響實驗的進度。
總之，這次測量實訓我深有感悟，不僅給我提供了一個提高各方面能力的平臺，還牽涉到思維的習慣，由點連線，由線成面，再成立體。把握到關鍵因素，亦是最佳化的一種思維方式。實訓讓我獲益匪淺，提高了團隊合作協調，集體榮譽感，吃苦耐勞，艱苦奮鬥的能力，還有注意要愛護公共財產，保管儀器，這些都為日後參加工作增加了一次實際經驗，打下了基礎，達到了預期的目的。
工程測量實訓報告4
一、實訓目的
（1）熟悉常用電子儀器的功能及使用方法，電子測量實訓報告。
（2）掌握常用電子儀器的工作原理。
（3）掌握常用電子儀器附加功能的使用。
（4）熟練使用常用電子儀器進行資料測量。
（5）掌握常用電子元器件的測量方法，掌握電子元器件的焊接技巧和裝配工藝；學會使用萬用表、示波器、毫伏表、頻率計、訊號發生器等電子測量儀器。掌握查詢電子裝置故障的一般方法。培養學生實際動手操作能力；為學生以後參加工作打下良好的基礎。
二、基本要求
一、課程性質和任務
陝航航空電子裝置維修專業的主幹專業課程。其任務是使學生掌握從事航空電子裝置維修工作所必需的電子基本工藝和基本技能，初步形成解決實際問題的能力，為學習其他專業知識和職業技能打下基礎。
二、課程教學目標
(一）知識教學目標
1.瞭解電工電子儀表、儀器的基本結構及正確使用與維護；
2.掌握常用電子元器件的正確識別與檢測方法；
3.理解常用電子電路和簡單電子整機電路的分析、檢測與常見故障排除方法；
4.掌握電子電路安裝的工藝知識。
(二）能力培養目標
1.能正確使用常用電工電子儀表、儀器；
2.能正確閱讀分析電路原理圖和裝置方框圖，並能根據原理圖繪製簡單印刷電路；
3.初步學會藉助工具書、裝置銘牌、產品說明書及產品目錄等資料，查閱電子元器件及產品有關資料、功能和使用方法；
4.能按電路圖要求，正確安裝、除錯單元電子電路、簡單整機電路；
5.處理電子裝置的典型故障，實訓報告《電子測量實訓報告》。
(三)思想教育目標
1.具有熱愛科學、實事求是的學風和創新意識、創新精神；
2.加強愛崗敬業意識和職業道德意識。
三、教學內容和要求
基礎模組
(一)常用電子儀器、儀表的使用與維護
1.瞭解常用電子儀器、儀表的結構；
2.理解常用電子儀器、儀表的基本功能；
3.掌握常用電子儀器、儀表的使用方法和注意事項。
(二)常用電子元器件的識別與檢測
1.理解常用電子元器件的型號和主要引數；
2.理解常用電子元器件的識別和分類方法；
3.掌握用萬用表檢測常用電子元器件的方法。
工程測量實訓報告5
一、實訓目的
1.在獲得基本知識和基本技能的基礎上，進行一次較全面、系統的訓練以鞏固課堂教學知識，加深對控制測量學的基本理論的理解，能夠用有關理論指導作業實踐，做到理論與實踐相統一，提高分析問題、解決問題的能力，從而對控制測量學的基本內容得到一次實際應用，使所學知識進一步鞏固、深化，建築測量實訓報告。
2.培養學生獨立工作和解決實際問題的能力。
3.培養學生嚴肅認真、實事求是、一絲不苟的科學實踐態度。
4.培養吃苦耐勞、愛護儀器、相互協作的職業道德。
5.熟悉及掌握用全站儀和水準儀。
二、實訓任務
1.用全站儀測量閉合導線並驗證和計算
2.用全站儀放樣
3.用水準儀測量閉合水準路線並驗證和計算
三、實訓內容和實訓步驟
1.閉合導線的測量
（1）選取路線，標好各個點
（2）用全站儀測量每兩個點之間的距離和每兩條邊之間的觀測角記錄於表一中
（3）根據已知的兩個點算出座標方位角，再根據觀測角算出下一條邊的座標方位角，對錶中的資料進行計算
表一閉合導線的座標計算表
2.放樣
（1）根據所給的點，用全站儀定點，輸入該點的座標值
（2）取另一個點定向，輸入該點的座標值
（3）選取其他的點，輸入點的座標值
（4）轉動和調節全站儀，透過稜鏡的移動得到放樣點，進行對比
（5）重複（3）（4），對其他點進行放樣對比
3.閉合水準測量
（1）用1中的路線作為閉合水準路線
（2）在每兩個點的中間位置放置水準儀，調平後，透過水準尺的後視讀數和前視讀數之差，得到高差，記錄於表二中
（3）對錶二進行計算
四、實訓總結和心得
測量學首先是一項精確的工作，透過在學校期間在課堂上對測量學的學習，使我在腦海中形成了一個基本的、理論的測量學輪廓，而實訓的目的，就是要將這些理論與實際工程聯絡起來。測量學是研究地球的形狀和大小以及地面點位的科學，從本質上講，測量學主要完成的任務就是確定地面目標在三維空間的位置以及隨時間的變化。在資訊社會里，測量學的作用日益重要，測量成果作為地球資訊系統的基礎，提供了最基本的空間位置資訊。構建資訊高速公路、基礎地理資訊系統及各種專題的和專業的地理資訊系統，均迫切要求建立具有統一標準，可共享的測量資料庫和測量成果資訊系統。因此測量成為獲取和更新基礎地理資訊最可靠，最準確的手段。測量學的分類有很多種，如普通測量學、大地測量學、攝影測量學、工程測量學。作為建築工程系的學生，我們要學習測量的各個方面。測繪學基礎就是這些專業知識的基礎。
透過這次的實訓，才整整了解到，一次測量實訓要完整的做完，單靠一個人的力量和構思是遠遠不夠的，也是不可能將要做的工作做好。只有小組全體成員的合作和團結才能讓實訓快速而高效的完成。正所謂“三個臭皮匠，頂個諸葛亮”，只有我麼團結起來，什麼困難都不再是困難了，實訓報告《建築測量實訓報告》。另外這次測量實訓也培養了我們小組的分工協作的能力，增進了同學之間的感情，深化了友誼，將原本的一些“陌生人”聯絡的更緊密了。當然在實訓過程中難免會碰到一些疙疙瘩瘩的事情，鬧得大家都不愉快，各有各的方法和見解，但是我們能夠及時地進行交流和溝通，錯誤的一方也不那麼的固執，對的一方也不那麼的顯擺，忘記了昨天的不愉快，迎接新的朝陽！當然也相信學校讓我們實訓的另一目的是為了讓我們每個學生更加深刻的瞭解怎樣熟練的使用全站儀和水準儀，並且能夠單獨的完成一項工作，達到相應的鍛鍊效果後進行輪換，以達到共同進行的目的，而不是單純搶時間，趕進度，草草了事收工，在這一點上我們本組是做的很認真的，每個組員都分別進行獨立的觀察，記錄每一站，對全站儀測量都是在現場進行計算，發現問題及時解決，沒有對上一步的檢核，絕不進行下一步的測量，做到步步有檢核，回來後還要對內業進行準確計算，因為這樣做不但可以防止誤差的積累，及時發現錯誤，更可以提高測量的效率，避免測量的不準確還要進行重測。即使重測，我們懷著嚴謹的態度，錯了就返工，決不馬虎，。我們深知搞工程這一行，需要的就是細心、耐心、毅力和做事嚴謹的態度。所以我們一直在克服以前的缺點，一步一個腳印的想前邁進！
工程測量實訓報告6
作為一名機械設計專業的一名學生，掌握機械的製圖與測繪的必要性可想而知。測繪實訓是我們機械設計專業的一個重要實踐環節，學校就根據專業情況學校開設了為期兩週的實訓課，我堅持聽從老師的安排，按計劃完成每天的實訓任務讓學生從中更加深刻的瞭解機械的設計,製造與研發，認真的完成好這次實訓，為學好更深層次的專業知識打好基礎。
一、實訓目的
①具體應用和鞏固本課程的理論知識，瞭解測繪的一般方法和步驟，掌握測繪技能及繪圖能力，併為後繼專業課及工作紮下初步基礎；
②透過零件草圖，裝配圖和零件工作的繪製，培養自己實際動手能力和零部件測繪能力。使自己能恰當選擇表達方案、合理布圖，正確繪圖，並在老師指導下完成尺寸標註及各項技術要求注寫；
③瞭解簡單機器的裝配工藝。透過全面、系統的零部件測繪訓練，培養自身初步的工程設計能力。
④熟悉運用有關資料（如國家標準，規範及規定畫法等）。初步培養查閱標準資料的能力；
⑤培養自己團結協作的工作作風和嚴謹的學習態度，增強責任感。
二、實訓時間地點
20xx年3月18日到20xx年3月29日
一號教學樓610機械製圖測繪實訓室
三、實訓計劃
18日、拆卸部件，熟悉臺虎鉗的結構及工作原理，進行畫小零件草圖
19日、繼續完成零件草圖的繪製。
20日、完成零件草圖繪製，測量尺寸並標註，擬定技術要求。
21日、畫關鍵部位的裝配草圖，修正零件草圖的差錯。
22日、畫裝配草圖
25日、畫零件圖
26日、畫零件圖及標註尺寸及技術要求
27日、根據裝配草圖圖和零件圖畫裝配圖
28日、畫裝配圖標註尺寸及技術要求，檢查尺寸，對比所有零件的尺寸標註
29日、寫實訓報告、遞交作業
四、實訓過程
1、在測繪之前，對部件進行全面的分析研究，透過觀察、研究、分析該部件的結構和工作情況進行了解。
2、學會各個測量工具的使用，進行合理的分析和測量，運用各個尺寸計算公式來繪製圖形。
3、對不懂得地方我都經過請教同學老師進行學習和畫圖，確保零件圖的正確性。
4、參考書本進行尺寸的標註，以及對國家標準結合實際繪圖進行實踐。考慮並畫出標註零件尺寸的全部尺寸界線和尺寸線。標註尺寸時，可再次檢查零件結構形狀是否表達完整、清晰。
5、測量時應儘量從基準出發減少測量誤差，儘量避免尺寸換算以減少錯誤，有配合關係的尺寸(配合孔軸)只測量它的基本尺寸，其配合性質和相應公差值，進行查閱。
五、設計小結
在為期兩週的測繪實訓中，我每天按時到實訓室進行實踐操作，每天完成計劃任務後才給自己放學。在測繪中自己做到了獨立，認真，仔細地進行操作。在遇到問題時和同組同學互相討論，請教其他懂得的同學。透過對安全閥的測繪，是我掌握了零件測繪的方法和步驟，學會了一些常用工具的使用方法，能夠根據測量資料準確畫出零件圖形，讓我進一步複習鞏固了《機械製圖》課中的有關知識，讓我的製圖技能有了較大提高，能夠在圖紙上更加正確，合理的表達出零件圖形。在測繪安全閥過程中我瞭解懂得了一些零部件的作用和各零件之間的裝配聯結關係。
我在繪圖過程中發現自己畫圖技巧不夠靈活。有時主檢視複雜難以表達而俯檢視或左檢視較為簡單些時，由於習慣我還先繪製主檢視，因而給繪圖帶來麻煩，導致效率低。透過這次實訓讓我複習鞏固了三檢視基本畫法，知道先畫簡單檢視再利用三檢視基本畫法一一完成其他檢視。在測繪圖形過程中發現自己對剖檢視的知識不夠清楚，例如，有的圖形在畫剖檢視是有的線是否要畫出連線起來自己不是很清楚。透過這一週的實訓我知道了自己的很多不足，對《機械製圖》課中的一些細節只是不夠了解，課本知識還需要進一步學習，專研，同時也要及時複習鞏固已學知識。
工程測量實訓報告7
測量學，相信對於大部分不是此專業人來說都就應明白，這是一項高度要求精確的工作，透過在學校四年期間在課堂上對測量學的認真學習，使我在腦子裡構成了一個基本的、理論的測量學的基本輪廓，而此次實訓的目的，就是要將這些基礎理論與實際的工程緊密聯絡起來。測量學是研究地球的.形狀和大小以及地面點位的科學，從本質上講，測量學主要完成的任務就是確定地面目標在三維空間的位置以及隨時光的變化。在資訊社會里，測量學的作用日益重要，測量成果作為地球資訊系統的基礎，帶給了最基本的空間位置資訊。構建資訊高速公路、基礎地理資訊系統及各種專題的和專業的地理資訊系統，均迫切要求建立具有統一標準，可共享的測量資料庫和測量成果資訊系統。因此測量成為獲取和更新基礎地理資訊最可靠，最準確的手段。測量學的分類有很多種，如普通測量學、大地測量學、攝影測量學、工程測量學。作為建築工程系的學生，我們要學習測量的各個方面。測繪學基礎就是這些專業知識的基礎。
透過這次的實訓，才整整了解到，一次測量實訓要完整的做完，單靠一個人的力量和構思是遠遠不夠的，也是不可能將要做的工作做好。只有小組全體成員的合作和團結才能讓實訓快速而高效的完成。正所謂“三個臭皮匠，頂個諸葛亮”，只有我麼團結起來，什麼困難都不再是困難了。另外這次測量實訓也培養了我們小組的分工協作的潛力，增進了同學之間的感情，深化了友誼，將原本的一些“陌生人”聯絡的更緊密了。當然在實訓過程中難免會碰到一些疙疙瘩瘩的事情，鬧得大家都不愉快，各有各的方法和見解，但是我們能夠及時地進行交流和溝通，錯誤的一方也不那麼的固執，對的一方也不那麼的顯擺，忘記了昨日的不愉快，迎接新的朝陽!當然也相信學校讓我們實訓的另一目的是為了讓我們每個學生更加深刻的瞭解怎樣熟練的使用全站儀和水準儀，並且能夠單獨的完成一項工作，到達相應的鍛鍊效果後進行輪換，以到達共同進行的目的，而不是單純搶時光，趕進度，草草了事收工，在這一點上我們本組是做的很認真的，每個組員都分別進行獨立的觀察，記錄每一站，對全站儀測量都是在現場進行計算，發現問題及時解決，沒有對上一步的檢核，絕不進行下一步的測量，做到步步有檢核，回來後還要對內業進行準確計算，因為這樣做不但能夠防止誤差的積累，及時發現錯誤，更能夠提高測量的效率，避免測量的不準確還要進行重測。即使重測，我們懷著嚴謹的態度，錯了就返工，決不馬虎，。我們深知搞工程這一行，需要的就是細心、耐心、毅力和做事嚴謹的態度。所以我們一向在克服以前的缺點，一步一個腳印的想前邁進!
從這次實訓中我總結出了幾點來避免較大的誤差，例如：
(1)標尺要立直，儘量避免晃動，有晃動時，就應選取資料最小的時候進前必須將視野的氣泡調平(兩側的線重合)，否則造成的誤差會很大。
(2)在讀取資料時，每位成員都要細心，既要看得準，還要果斷，不能猶豫不決，任何一個錯誤都有可能導致最終的成果的報廢。
(3)選點十分重要，點必須要選在有代表性的地方，同時要注意並非點越多越好，相反選取的無用點過多不但會增加測量、計算和繪圖的勞動量和多費時光，而且會因點多而雜亂產生較大的誤差。
(4)團結就是力量，紀律才是保證經過每個組員的團結工作，在我們組的同學交流測量中的經驗時，大家感覺收穫都很多，有的說儀器的展點很重要，因為這關係到誤差的大小，有的說測量中點不能架設的太遠，水準儀施測過程得使用以及架儀器過程中氣泡的精確對中和整平，還有就是我們要有一顆愛護儀器的心，對所用的儀器要精心呵護，在學校如此，走上工作崗位後更要如此，這樣能夠避免一些不必要得麻煩等等吧。
透過實際的測量實訓，讓我學到了很多實實在在的東西，比如對實驗儀器的操作更加熟練，學會了地形圖的繪製和碎部的測量等課堂上無法做到的東西，很大程度上提高了動手和動腦的潛力，同時也拓展了與同學的交際、合作的潛力。一次測量實訓要完整的做完，單單靠一個人的力量和構思是遠遠不夠的，只有小組的合作和團結才能讓實訓快速而高效的完成。
從這十天的測量中，更重要的是讓我明白了幾個重要的人生的道理：
一、人與人之間的協作是相當重要的，如果要是互相配合的話，就會如同一盤散沙一樣潰不成軍，尤其是在配合如此重要的測量學中。
二、令人難忘的三週的測量實訓最後結束了，我學會了很多東西，懂得了很多道理。
我基本掌握了課堂所學的測量學知識，明白如何正確使用水準儀、全站儀測量距離、角度、高差等，還有學會了施工放樣及地形圖的繪製方法。測量學是研究地球的形狀和大小以及確定地面(包含空中、地下和海底)點位的科學。既然是要測量就離不開實踐。實踐是對測量學知識的最好檢驗，只憑在課堂上的聽課，我並沒有掌握很多具體知識，尤其是對儀器的使用更是一塌糊塗。當第一天開始測量的時候，我的心裡還一陣陣的發愁：該如何把任務進行下去。當動手的時候，發現其實並不難，聽別人一說或者翻閱一下課本，然後自我動手操作一遍，就基本掌握了方法。要想提高效率和測量精度，還要經常練習，這樣才能做到舉一反三。
我懂得了做任何事情都要認真細緻，不能有絲毫的馬虎，個性是在使用水準儀，經緯儀這樣精密的儀器時，更要做到精益求精。因為稍有差錯就可能導致資料的偏差很大，更會導致以後其它量的測量出錯，最終導致資料計算的錯誤，比如我們剛開始測量角度時，一個基準點沒有瞄準，導致一個角度偏小，然後角度的閉合差也不貼合要求，經過校驗，才發現問題出在哪兒。
工程測量實訓報告8
本次測量實訓已經結束了，回顧起來，真是充實而又忙碌，收穫頗豐。實踐出真知，我們在這次測量實訓中真正地把理論和知識運用到實踐當中，得到了比較系統和充分的鍛鍊，同時也在這個團隊合作的過程中感悟和領會了很多。
本次實訓的主要內容有：
1、等高線地形圖的測繪；
2、水準儀的檢驗和校正；
3、三等水準測量；
4、導線測量；
5、地物地形圖的測繪；
6、放樣測量。
這十多天來的測量實訓內容不少，還是比較辛苦的。但是有付出才有收穫，我在測量理論和操作上得到了一次比較充分的鍛鍊。紙上得來終覺淺，絕知此事需躬行。透過實踐，我掌握了水準儀和電子全站儀的簡單應用，也加深了自己對書本上一些理論知識的理解，同時也幫助自己去更深入地思考一些測量方法、技巧和注意事項。其次，在對資料的檢查和矯正的過程中，我明白了各種測量誤差的來源，瞭解瞭如何避免測量結果錯誤，最大限度的減少測量誤差的方法。再次，進行測量工作時，為了達到測量的技術要求，務必要有嚴謹的態度和極強的責任心，自己在測量工作中也於這些方面得到了一些鍛鍊。此外，實訓過程中，我們克服了高溫、勞累、蚊蟲叮咬等等種種困難，也鍛鍊了我們的意志品質，這對於以後也是大有裨益的。
這次完整的測量工作也使我深刻領悟了測量中“從整體到區域性”、“先控制後碎部”、“由高階到低階”的工作原則，最後的成果等也使自己很有成就感，
我們的測量實訓是以小組為單位來進行的，就必然要求組員們注意合作，有團隊精神。這也是我的一大收穫。首先是要積極主動地承擔責任。惰性是人人都有的，只有克服惰性，積極主動地去承擔自己的責任，既各司其職又互幫互助，才能提高效率，更好地完成任務。第二是要守時。大家約好時間，就一定要準時，否則就有不尊重別人之嫌，而且也是缺乏團隊精神的表現。第三是要負責，自己的任務一定要踏實認真地完成好。四是同甘共苦，大家都冒著酷暑在測量，不能一個人躲去休息，一切苦與樂，都應該一起承擔。遇到出現一些問題和挫折的時候也不能互相指責推諉，而是應該從積極的角度去想解決問題的辦法，出現了錯誤要一起承擔責任。以上這些，都是從每天的測量工作中發現總結出來的，值得自己去反思總結。單靠一個人的努力或構思是遠遠不夠的，只有小組的合作和團結才能讓實訓快速而高效的完成。這次測量實訓中，我們小組培養了分工協作的能力，增進了彼此之間的感情。相比起來，我們小組可能並不是最高效的，但我們小組很重視讓每個組員都學到知識而且會實際操作，而不是搶時間，趕進度，草草了事收工。
實訓中我還深刻認識到：進行一項工作，做好充分的事先準備，把前期應做到的不折不扣地去完成好，是很有必要的。比如，我們在導線測量中對於左角右角的一些疑惑，我們在平面圖測繪事倉促地去找邊界。我將牢記這些教訓。正如古語所云，凡事預則立，不預則廢。
另外，透過這次測量實訓，我認識到，一個團隊要想有高效率就必須有有效的管理，僅僅靠大家的自覺是遠遠不夠的。比如任務的輕重、分配，避免遲到等，都是很有必要去反思總結的。
在這次測量工作中，我認為自己還是比較踏實肯幹的，但仍舊有很多地方做得不好，留下了一些遺憾。比如沒有積極主動地承擔小組的工作，將過多的任務交由組長等。
至於對測量工作的建議，我想說一下幾個方面：
1、要做好充分的事前準備以免倉促上陣，浪費時間；
2、測量前每個同學都應該多看書,把理論搞紮實。這樣就不會出現一個人搞錯了而其他人也跟著出錯。
3、每個組都應該有自己的考勤制度。
4、各項工作要及時完成。比如只有透過一些成果整理，初步成圖，才能清楚自己的測量是否達到技術要求，還有什麼要進一步做的。細節決定成敗，這句話一點也不錯，在測量工作中，一點失誤都可能引起最後的失敗。所以方方面面、時時處處都要嚴謹認真。
工程測量實訓報告9
（一）實訓目的和要求
路線勘測實訓是土木工程專業（公路與城市道路專業方向）的一項重要教學環節，其目的是透過結合公路勘測生產任務的實踐，使學生初步掌握公路外業詳測的各項技術操作，為今後從事這方面工作打下基礎。實訓要求結合生產或在實訓基地模擬生產任務進行，並按公路測量隊的編制，每個同學必須完成公路測量隊各作業組的訓練，掌握各組的基本操作，同時還應瞭解勘測隊長工作職責和勘測隊的組織管理。
（二）實訓時間
20xx年9月9日——9月18日
（三）實訓地點
河北省保定市易縣河北農業大學校外實踐基地及其周邊
(四)實訓內容
1.道路勘測隊的組隊、測設準備、公路視察及前站工作。
2.地參加公路選線、測角、中樁、水平、橫斷面各組的工作，並掌握各作業組的基本操作。
3.路線佈局的基本方法，公路路線線形的概念，進一步加深課堂所學勘測知識。學習公路各種曲線的敷設方法，能掌握各類地形、地物下曲線的運用和測設。
（五）實訓過程
我們組第一天的任務是水準測量，水準測量的內容包括基平和中平，中平主要進行中線水準測量，既根據已設定的水準基點測量線路上每個中樁的地面高程，基平的任務是要在公里沿線設定滿足測設與施工所需要的水準基點，並提供水準點高程；透過對中線進行水準測量測出中樁地面高低起伏情況，為縱斷面設計提供地面高程資料。基平測量我們組選擇的是兩臺水準儀同步施測單程觀測進行附合測量。我的任務主要是水準儀的調平和讀數，為了保證測量精度，我對測
量儀器經常進行檢查校正不讓錯誤帶到下一步，另外還要保證前後視距大致相等，長度80—100m左右，基平讀數應該精確到毫米。
基平測量的方法：
（1）將水準儀置與①測站，後視水準點BM1，讀得的讀數a1，前視轉點ZD1，讀得的讀數b1：將BM1讀數填入表的後視欄中，將ZD1的讀數計入表前視欄中。
（2）搬儀器到ZD1和，ZD2之間的②測站，後視轉點ZD1讀得讀數a2，前視轉點ZD2，讀得讀數b2，將ZD1讀數記入後視欄，將ZD2讀數計入前視欄中。
（3）將儀器搬至③測站，後視轉點ZD2，讀得讀數a3，前視轉點BM2，讀得讀數b3然後分別將讀數計入表中的前視欄和後視欄中。
（4）每個轉點上必須讀完兩次讀數後方可移動水準尺。
中平測量採取單程法，以相鄰兩個水準基點為一測段，從前一個水準點引測並對測段範圍所有路線中樁逐一測量其地面高程，最後附合到下一水準基點。如果和基平符合，即可據以計算測段全部中樁地面高程;否則我們就重測，必要時我們還檢查誤差原因，並採取措施減少誤差產生。中平符合基平精度要求為1.5倍基平限差；中樁地面高程符合誤差不得超過±10cm.中平測量中應考慮轉點尺有傳遞高程關係,股災測量時先測前後轉點,後側其間中樁,對於轉點尺讀至毫米.中樁測量只做單程觀測,一測段觀測結束後先計算測段高差∑h中。他與基平所測測段兩端高差之差稱之為測段高差閉合差，不得大於中平限差；否則重測。中樁地面高程誤差不得超過±15cm。
當中線測量完畢以後，就進行橫斷面測量。橫斷面測量是測定出一定寬度範圍內每個中樁垂直於路線方向的地面起伏狀況。，測量時路線的方向和沿線的中樁均已測定，就可以逐樁依次進行路線橫斷面測量。橫斷面測量的任務就是測量箇中樁垂直於路中線方向的地面起伏情況，並繪製橫斷面圖，為路基設計（包括佈置路基橫斷面，擋土牆護坡等）計算路基土石方數量及其施工放樣提供可靠的依據。
我們組接下來的任務是選線，選線是公路定線的第一步，也是整個道路勘測外業的中心，其主要任務是：確定公路中線位置，即進行線路檢視並進一步確定路線佈局方案，清除道路中線附近的測設障礙物。其主要工作是確定路線交點及
轉點並釘樁。要求交點之間必須通視。交點之間的連線為導線，導線長度的確定必須充分考慮技術標準關於直線長度的規定。
第六天是測角，今天這個任務是在臨時加入的，因為當地一位村民瞭解到我們是去當地進行道路勘測實訓時，希望我們能給他們設計一條路，起點是他們家門口，終點是清西陵旅遊公路的交叉口，全長五百多米，由於選線組之前一天已經選好線了。我們導線測角組主要任務為測角和量距，用到的主要測角儀器是全站儀。當天的任務量可以說非常的重，並且還遇到了很多困難，比如全站儀螢幕老是無緣無故卡死，任憑上下旋轉鏡頭都沒有反應，為此耽誤了不少時間，中午吃飯的時間我們都沒有回基地而是在附近買了燒餅和礦泉水簡單吃了一點就開始接著工作了，大家都憋著一股勁想又快又好的完成任務，太陽快落山的時候我們終於測完了所有8個交點，晚上我們把資料交給下一組的時候，出現了問題，我們測的資料和另外一個組測的出入很大，中樁組沒法進行下一步工作，我們後來又反覆核查我們的資料確實是我們的失誤，分析原因很有可能是我們立花杆的時候沒有立在釘的正上方。第二天早上一大早我們組就出發重新開始前一天的工作，這次誰也不敢馬虎了，兩個多小時我們就完成了任務，核對資料都在誤差範圍之內，大家總算長吁了一口氣。
最後一天的任務是中樁，需要精確的計算和選定交點位置、曲線半徑、緩和曲線長度以及導線測角組所測得的路線轉角，進行量距、釘樁、敷設曲線及樁號計算。量距時一般採用皮捲尺或繩尺進行，公路等級要求較高時，最好採用鋼尺或光電測距儀、全站儀等進行。量距累計的導線邊邊長與光電測距儀、全站儀測得的邊長的校差不應超過邊長的1/200，否則應返工。
中樁釘設與中線丈量同時進行。需要釘設的中樁包括起終點樁、公里樁、百米樁、平曲線主點樁、橋樑隧道中軸線控制樁以及地形地物加樁等。直線路段上的樁距一般為20米，在平坦地段應不超過50米，位於曲線上的中樁間距一般為20米，但當平曲線半徑為30-60米、緩和曲線長為30-50米時，樁距不應大於10米；當平曲線半徑及緩和曲線長小於30米或用回頭曲線時，樁距不應大於5米。曲線測設時應先測設曲線控制樁再設其它樁，通常採用切線支距法和偏角法兩種方法。所有中樁應寫明樁號、轉點及曲線樁還應寫樁名，並按每公里在背面編號。中樁的書寫常用紅油漆或油筆。這可是所有工作中最繁瑣的一項了，
需要我們不停地調整站的位置直至最終確定點的位置，我們一上午就做了兩個點，中午我們都放棄了回食堂吃飯，就在路邊簡單吃點燒餅就接著工作了。一直到下午五點多我們才把工作忙完，當然看著路上我們親自測定的樁點和標上的樁號不禁心頭湧上一股成就感。
（六）心得體會
十天緊張而有難忘的道路勘測實訓生活在依依不捨中結束了。透過本次實訓，鞏固、擴大和加深我們從課堂上所學的理論知識，掌握了水準儀、經緯儀，全站儀的基本操作，深刻領會的道路選線的步驟和技巧，著重培養了獨立工作和團隊合作的能力，這種團隊合作不但是組內成員還有組與組之間的合作。進一步熟練了測量儀器的操作技能，培養了我們的計算和繪圖能力，並對測繪小區域大比例尺地形圖的全過程有了一個全面和系統的認識，這些知識往往是我在學校很少接觸、注意的，但又是十分重要、十分基礎的知識。從而積累了少許經驗，使我學到了豐富的實踐知識。另外一次實訓要完整的做完，單靠一個人的力量是遠遠不夠的，只有小組的合作和團結才能讓實訓快速而高效的完成。這次道路勘測實訓培養了我們小組的分工協作的能力，增進了小組成員之間的感情。我們完成這次實訓的原則也是讓每個組員都學會資料處理而且基本懂得儀器的操作。所以我們在測完後有特別安排時間讓接觸儀器比較少的成員進行單獨操作，並讓比較熟練的同學對他們進行指導。做到步步有“檢核”，這樣做不但可以防止誤差的積累，及時發現錯誤，更可以提高測量的效率。有了團結的力量我們都做得很起勁，不怕髒不怕苦不怕累。我也從別人那裡學到了以前不是很清楚的東西，比如資料的處理等疑問都在實訓中得到了答案。我們懷著嚴謹的態度，錯了就返工，決不馬虎。直至符合測量要求為止。我們深知搞工程這一行，需要的就是細心，做事嚴謹。就像上面提到的側水平角的時候，立花杆除了立直外，還要選在正確的位置，稍微偏離一點就會步步出錯，放偏了一點導致每個角大了4’，距離就偏了1.8釐米。
總之這次道路勘測實訓，讓我學到了很多實實在在的東西，對以前零零碎碎學的測量和道路勘測設計知識有了綜合應用的機會。我相信這一定會為我以後的學習和工作打下堅實的基礎！
工程測量實訓報告10
(一)前言
道路勘測設計是道路橋樑工程技術專業學生完成專業必修課的學習，結合建築工程測量進行的實踐性教學環節，其目的是使學生能夠理論聯絡實際，並應用已學知識，對勘測現場進行調查分析研究，培養學生分析問題和解決問題的能力，並且透過學生在勘測現場親自參與勞動，培養學生吃苦耐勞的精神。
本組設計是從xxxxxx一食堂至學校前面約360m的間距範圍。設計一條四級公路，設計速度為40km/h。路基寬度採用
8.5m。要求填挖方平衡，且特殊建築物要保證其完整性（如食堂）。
專業班級：道橋工程09級1班
實訓地點：xxxxxx
實訓時間：20xx年11月7日20xx年11月14日
(二)實訓目的
透過對xxxxxx實地實訓勘測，使同學對公路的規劃、勘測、設計以及其它公路相關設施的設計與佈置，有了一次全面的感性認識，加深了我們對所學課程知識的理解，使學習和實踐相結合。
(三)實訓內容：
1.踏勘選線
踏勘選線在本組設計中佔具了極為重要和關鍵的一環。不僅是因為一般概念的選區線的了地理學決定因素著後續工作能否順利的進行，而且道路的質量、造價及施工難易都與選線有關。在本設計中為了迴避特殊建築而進行的踏勘更是不容易的，所以本組選線歷時4天半。請教過多位老師。本設計的測設最大的障礙是視距不通，食堂與前面的澡堂是選區線要回避的關鍵控制點。加上食堂至移動營業廳路段是車輛及學生的通行要道。對於事先水準點的勘察也一個困難的角色。既要考慮到視距要求，又需使測設工作不至於太複雜。本組討論綜合設計後，最後綜合採用大量填方和拆除部分樓房方案。
本組設計因高差和地形複雜，採用水準點間距小於80m為要求，選取水準點6個、3個交點。分配成三個直線與圓曲線直接相連並且半徑控制在30m以上.。
2.測角量邊
測角採用閉合導線測量，使用經緯儀。本設計視距導線測量採用盤左盤右回測法。完全採用《建築工程測量》的閉合導線測量，完全滿足要求。
3.初步設計
依據JTGB01-20xx《公路工程技術標準》的要求，40km/h的四級公路圓曲線一般半徑大於30m，極限值為15m。因本組設計特殊、採用三個圓曲線，設計成S形曲線，採用反算。反演算法是已知半徑R測量的角度α，反算切線T，弧長L，外距E，校正值J。
設計時的理念也是直線直接連線圓曲線，透過計算在符合規範的要求下，也有靈活的做了部分調整。透過計算得如下資料：
T1=L1=E1=J1=
T2=L2=E2=J2=
T3=L3=E3=J3=
4.高程測量
本設設計高程測量採用老師已定起點BM，取3個水準點。基本把水準點設定在了路線的兩側，且較均勻。採用的是一組往返測量。已知BM3位於校門口向上爬完斜坡處移動廣告牌旁邊，其已知高程為360.00m。，測量精度按四等水準測量精度。採用雙面尺法讀數測記，容許誤差，本組閉合差。符合要求，並採用測站誤差分配原則，計算得各水準點高程。從測量資料上可知，本組設計範圍地形起伏較大。資料如下：JD1=m，JD2=m,JD3=m。
5.平面中線測量
本設計採用測量每個樁號的地面高程時，高程取至釐米，單程測量，閉於水準點。
直線段取10m一個樁號。以及轉角和特徵作了加樁，有YZ,QZ,ZY,JD等。
由於《建築工程測量》為本組所熟悉些。本設計採用偏角法取起點，終點作為測站，架設DJ3經緯儀。配合捲尺與花杆，採用騎馬樁放樣。由6個人配合完成。
具體在直線段放樣，是在起點，JD上架設DJ3經緯儀，以花杆作為對中杆，捲尺測距10m為一個樁放樣。本設計共放直線段中樁15個。顯然較為人理解。
圓曲線段放樣，按要求10m一樁，在ZY,QZ,YZ為加樁點，用偏角法測設，在曲線的JD點上架設經緯儀。
6.橫斷面測量
橫斷面測量的主要任務是在各中樁處測定垂直於道路中線方向的地面線。繪製橫斷面地面線圖。寬度要求為向中樁兩側各測18-20m。因地面有變動。本設計涉及到建築物的遮擋，作了一些合理的假設。
本設計橫斷面測量彩花杆與捲尺組成的‘抬杆法’，所以對於高程，距離的讀數取位到以及檢測限差這兩方面都滿足規範要求了。
本設計採用標準橫斷面測量記錄。
7.土石方數量計算
本設計依據《道路勘測設計》的土石方計算方法，若相鄰兩斷面均為填方或挖方且面積大小相近，則可假定兩斷面之間為一稜柱體。其體積計算公式為
V=1/2(V1+V2)xL
V—土石方數量
V1、V2—分別為相鄰兩斷面填，挖面積
L—相鄰特殊特徵斷面之間距
透過計算本設計,挖方數量小於填土數量，對於棄土採用運往澡堂旁邊的窪地。
(四)實訓心得
透過這次外業的道路實訓，使我們對高速公路的平、縱、橫的設計與測量有了一次比較全面的感性認識，，鞏固、擴大和加深我們從課堂上所學的理論知識，掌握了水準儀、經緯儀的基本操作，還有學會了施工放樣及地形圖的繪製方法，獲得了測量實際工作的初步經驗和基本技能，培養了我們的計算和繪圖能力並對測繪小區域大比例尺地形圖的全過程有了一個全面和系統的認識。近年來，我國的公路事業特別是高速公路得到了迅猛的發展，並且其需求也越來越大，這對於從事道路的工作者來說，既是一個機遇，也是一個挑戰。作為將要走出學校的學生來說，更應該在有限的時間內，掌握更多的專業知識，加強實踐和設計能力，這樣更有利於將來的發展，使自己在此領域內也有所作為。