體現工匠精神的人物事蹟範文（精選6篇）
體現工匠精神的人物事蹟範文
在平日的學習、工作和生活裡，大家都寫過事蹟，肯定對各類事蹟都很熟悉吧，事蹟可以起到宣傳典型人物、引導良好風氣的作用。那麼事蹟怎麼擬定才能發揮它最大的作用呢？以下是小編為大家整理的體現工匠精神的人物事蹟範文，歡迎大家分享。
體現工匠精神的人物事蹟範文1
從一線工人成長到優秀人才，xx煤業有限責任公司xx煤礦運輸隊井下電鉗工xx始終堅持腳踏實地不忘初心。在他心中，生命不息，奉獻不止。用匠心築夢，不負韶華，用青春和熱血譜寫著自己的煤海人生，用滿滿的愛心將初心裝點的熠熠生輝。
勤于思考，勇於創新
xx自xx年大學畢業後，來到了煤礦一線工作，他刻苦鑽研技術，練就了一身過硬本領，始終堅持用敬業的態度完成每一項工作。
xx年，xx被調到主提升機房工作，面對新的工作環境，他暗下決心要在主提升機房把工作幹好。可工作了半年後，有件事總讓他頭疼不已，原來，在主井提升機房變頻控制裝置層，有八個功率櫃和勵磁櫃，每個櫃子都配備了需要24小時不間斷運轉的空冷風機對其進行散熱，而且空冷風機由於工作時的震動，對櫃內全關斷光電檢測零序電流板、脈衝功放板及小繼電器等產生一定的損害，八個櫃子連在一起，那震動就像八臺拖拉機一樣，頻頻造成電氣事故，給煤炭的提升工作造成了相當大的困擾。問題出在哪?正在他一籌莫展的時候，突然看到洗衣機的排水管，靈光一閃在功率櫃和勵磁櫃兩側用槽鋼組焊成鋼架，再將鋼架地腳固定，然後把空冷風機架放在鋼架上，用風筒布做成導風管與櫃子進行軟連線，同時在北面窗戶安設小型變頻通風機，在南面窗戶安設通風口，形成對流通風，把溫度降下來。他將建議交了上去，並經過技術改造，解決了此項難題。
由他牽頭成立的創新工作室完成了副井井口託罐裝置的製作與安裝技術改造、變頻器主從機連線方式技改革新等10餘項技術攻關專案，解決巷道排水、卸煤口原煤外漏等26項安全生產難題，僅巷道自動排水技術改造一項每年就可為企業節約資金約30餘萬元。透過對立井主井電控功率櫃防震技術的改造，利用風筒布做成導風管與櫃子進行軟連線，解決了因風機的震動造成全關斷光電檢測零序電流板、脈衝功放板及小繼電器產生損害的問題，兩年來，共節約資金70餘萬元。“立井主井電控功率櫃防震技術改造”專案榮獲集團公司xx年度職工技術創新優秀獎，消除了多年制約煤炭安全提升的困擾，填補了行業空白，xx年該專案榮獲實用新型專利。他多次在各級崗位技能大賽中獲得第一名得好成績，曾先後榮獲xx委表彰的中央企業技術能手、xx技術能手、xx市優秀技能人才、xx集團技術能手、首屆xx工匠等榮譽稱號。
敬業工作，不畏艱難
在日常的工作中，xx一直衝在工作第一線，勤于思考、善於思考，遇到困難、問題從不退縮。真正的奉獻是平凡不張揚，他從來沒有說過豪言壯語，卻在用自己的實際行動實現著自己的青春諾言，那就是繼承先輩們的敬業精神，為煤礦事業奉獻自己的一生！
卸煤口老掉煤……”坐在回家的通勤車上，他耳邊聽著工友的嘮叨，腦袋卻在飛速的轉著。第二天的檢修時，xx跟著檢修的工友來到了主井箕斗卸煤口，看著煤流滾滾而下被溜煤板彈了出來落到地上，他眼前一亮，這不就像打乒乓球麼?只要“球”不落“網”，問題不就解決了嘛。於是找到隊領導說了他的想法，成立了專門的技術研究小組，經過近一個月的設計、改造，該項技術成功應用，為全礦節約安全投入60萬元，多回收煤炭4000餘噸，並在xx年被中國化學能源工會評為職工技術創新成果三等獎。
導師帶徒，提升素質
每當有新人來到單位，xx既要擔當科技攻關任務，又承擔人才培養的責任，不僅帶技術，還要帶思想、帶做人，與徒弟簽訂師徒合同，為徒弟“量身定製”職業生涯成長規劃，確保導師帶徒工作有的放矢。有的時候新人來到新環境，加上從來沒有實踐過，心裡會忐忑和不安，為了讓新同事儘快的適應工作，他會進行耐心的指導，逐漸引導其走上正軌，為他們仔細講解工作要領，技術規範，讓他們熟悉工作中的每一項流程，正是這樣簡單又熱心的工作氛圍讓單位同事上下一心，進而實現青年人才團隊全面協調持續發展。
xx所在的隊每年肩負著650萬噸的煤炭提升任務，智慧化、自動化要求較高，為提高職工技能水平和專業協作能力，他大力開展“技能提升”和“導師帶徒”活動，針對崗位成長成才、職業生涯規劃、專業技能提升三個方面對57名職工進行培訓指導；培養的5名徒弟現已獨當一面，有2名徒弟在xx公司職業技能競賽中獲獎，在他的帶動下，運輸隊逐步形成了人人學技術的良好風氣，使這支隊伍成為xx公司運輸戰線最具有戰鬥力的一支勁旅，為xx煤礦創下單班立井提升328斗的最好煤炭提升成績，為企業高質量發展，智慧礦山建設作出貢獻。
體現工匠精神的人物事蹟範文2
中國航天科技集團公司第一研究院特種熔融焊接高階技師，全國十大能工巧匠，中華技能大獎獲得者。技工學校畢業生。在火箭發動機焊接工作崗位上，刻苦鑽研，大膽創新，實現技術革新近百項。提出和創造多層快速連續堆焊加機械導熱等多項新工藝方法，攻克運載火箭發動機大噴管焊接難關，高標準地完成多種運載火箭重要部件的焊接任務。
高鳳林的工作經歷
高鳳林1980年技校畢業分配到發動機製造車間從事火箭發動機焊接工作至今，他熱愛航天、勤奮實踐、立足本崗、刻苦鑽研，在焊接方面懷揣超人的獨特技能，是年輕技術工人中理論與實踐實現最佳結合的典範。在型號生產的新材料、新工藝、新結構、新方法等大型攻關專案，特別是在新型大推力發動機的研製生產、科技攻關中，他多次想人所未想，做人所未做，以非凡的膽識，嚴謹的推理，嫻熟的.技藝攻克難關，並結合自己對焊接過程的特殊感悟，深刻理解，靈活而又創造性地將所學知識運用於自動化生產、智慧控制等柔式加工中，為國防和航天科技現代化，為型號的更新換代做出了傑出貢獻，給企業帶來巨大效益，多次受到李鵬、尉健行、劉華清、宋健等黨和國家領導人的親切接見。
高鳳林的個人貢獻
在長二捆運載火箭研製生產中，高達80多米的全箭振動試驗塔是“長二捆”研製中的關鍵，而塔中用於支撐火箭振動大梁的焊接是關鍵的關鍵，該材料特殊，要求一級焊縫。高鳳林經過反覆試驗，提出了多層快速連續堆焊加機械導熱等一系列保證工藝效能的工藝方法，出色地完成了振動大梁的焊接攻關，保證了振動塔的按時竣工和長二捆火箭的如期試驗，保證了澳星的成功發射，該工程獲得部級專案一等獎。日前，在載人航天工程升級測試中振動大梁焊接質量依然良好，承力從360噸提高到420噸，大梁安然無恙。
為長三甲、長三乙、長三丙運載火箭設計的新型大推力氫氧發動機，由於使用了新技術新材料給焊接加工帶來諸多難題，尤其在發動機大噴管的大、小端焊接中，超厚與超薄材質在複雜結構下的對接焊，多次洩漏，高鳳林經過反覆分析和摸索，終於找出了以高強脈衝焊，配以打眼補焊的最佳工藝措施，攻克了難關。在首臺發動機大噴管將被判死刑的關鍵時刻，高鳳林化險為夷，將第一臺大噴管推上了試車臺，保證了長三甲等型號火箭的研製進度。後連續生產多臺，氣密試驗均一次透過，作為主要完成人，該噴管的製造工藝榮獲航天總公司科技進步一等獎國家科技進步二等獎。目前長三甲、長三乙已成功地發射了東方紅三號，菲律賓馬部海等大型通訊衛星，並即將成為探月工程的主力火箭。
在國家某重點型號任務研製中，高鳳林同志多次受命攻克難關，保證了我國重點型號武器的順利研製；在國家某特種車的研製中，高鳳林同志充分運用焊接系統控制理論，出色的攻克了一系列部元件的生產工藝難關，保證了國防急需，其中後梁和起豎臂分獲院科技進步一等獎和階段成果二等獎。某型號發動機試車多次失敗，頭部生產試驗中斷，生產無法繼續進行，高鳳林同志應邀參加，以氣保護雙面成型和區域性自由收縮焊接等措施終於解決了難關，將試驗壓力由130個壓力提高到180個壓力，滿足了使用要求，試車得以成功。某型號發動機隔板焊接後易出現裂縫、堵塞等缺陷，有時100%返修。針對這種情況，高鳳林大膽提出工藝改進措施，焊出的產品1994至1996三年X光透視合格率連續達到100%，該技術獲廠、院科技進步獎，特別是在某型號引射筒的焊接攻關中，在公司總經理的親自授命下大膽改進，突破難關，使有關單位近一年沒有解決的難題得以解決，且大幅度提高了效率和質量，僅三天就生產出6件一次合格率100%的工藝試件，156件產品的生產也只用了一個半月，100%一次合格，保證了近一億產值的產品交付。
在國家863攻關專案50噸大氫氧發動機系統研製中，高鳳林同志大膽採用新的工藝措施，突破了理論禁區，創造性的運用b值、s值在多種高低溫合金混合焊接接頭結構中的應用，解決了有關科技人員久攻不下的難關，多次獲獎，為部、院確定的"三轉一把火"作出了突出貢獻。併為某型號任務國家立項奠定了基礎。不斷地改進工藝措施，不斷地創造新工藝方法，不斷地攻克一個個難關，鍛鍊了高鳳林，他練就出一手卓爾不群的焊接技藝，積累了系統解決實際焊接問題的經驗與方法。他在型號攻關中的事例不勝列舉。他多次在關鍵時刻為型號總師、廠、院領導提供技術依據，使長三乙遙二箭（故障處理方案被劉紀原總經理親率的總公司專家組採納）、某產品得以順利發射，也被傳為佳話。他運用精湛技藝還修復多臺長三甲大噴管，多種型號的焊接工藝改進，及長三、長三甲發動機生產工藝的革新，修復蘇製圖154飛機發動機，共計節約或避免經濟損失一千五百多萬元。
在公司民用產品真空爐的生產中，高鳳林提出的新焊接工藝比原方法提高工效5倍多，節約原材料50%，實現系統批次化生產。僅此一項（節約原材料和提高效率），多年來就為國家節約資金400多萬元（該產品也是填補國內空白的專案，已銷往美國、波蘭、俄羅斯、新加坡、馬來西亞、泰國、巴基斯坦等國家）。
在承接國家“七五”攻關專案，東北哈汽輪機廠大型機車換熱器生產中，技術人員一年多未攻克的熔焊難關，高鳳林憑著多年的實踐經驗和反覆摸索，終於找到了解決辦法，使壓了生產單位一年多的兩組18臺產品順利交付。經試驗換熱率達75%，達到了設計要求，為我國新型節能機車的發展鋪平了道路。鈦合金腳踏車架焊接是國內一項技術空白，兄弟單位組織技術攻關仍未找到解決辦法。臨時授命的高鳳林經過大量實驗，按期焊出了樣車，振動實驗達20多萬次，大大超過了設計振動2萬次的要求，填補了該技術國內空白（前航天總公司副總經理夏國洪親臨視察並在航天報頭版登載）。
此產品多次參加法國、義大利、德國、美國、中國上海、馬來西亞等腳踏車博覽會，受到好評，目前該產品已全部銷往歐美、東南亞各國，為國家賺取了大量外匯。協助某研究所攻克了長三甲模盒及大型超薄波紋管的焊接製造難關，使該項製造技術達到國際先進水平（因在這之前只有美國等國家生產）。
高鳳林個人榮譽
多年來高鳳林同志共攻克難關96項之多，1994年以最佳焊縫成型第一個完成美國ABS焊接取證認可，受到美國船檢官員的稱讚並被首推該試件為工藝評定試件。並多次作為廠、院、北京市焊接教練、集團公司命題組長、參加全國比賽，並取得好成績。著有論文多篇分別發表於《航天製造技術》、《航天產品應用焊接技術》等刊物。
由於貢獻突出，其事蹟多次被收入《中華名人錄》、《當代人才》、《國際人才》等期刊和中央臺《實話實說》、《焦點訪談》等節目。授課260課時以上，帶徒17名。在鑽研業務的同時，高鳳林注意提高文化素質，進修本科畢業並獲得學士學位。他還積極參與黨、團、工會等工作，先後擔任過團支部書記、黨支部青年委員、組織委員、工會分會主席等職，並以自身的表率帶動影響青年團員和廣大職工群眾。自參加工作以來，安心一線工作，多次謝絕了外界高薪聘請，工作加班加點、任勞任怨、刻苦鑽研、技術精益求精，是公司青年尤其是青年工人的楷模。
1991年高鳳林以精湛的技術和突出貢獻被破格評聘為國家技師，1997年被評聘為高階技師，2000年又評聘為特級技師。
1983年以來，高鳳林同志連年獲得廠、院優秀團員、黨員、新長征突擊手、先進生產者、十佳青年等稱號共二十多項。此外，他還在1986年獲北京市國防工業工會優秀積極分子；1991年獲部青工技術比賽實際第一、理論第二；1995年獲部級科技進步一等獎；1996年獲國家科技進步二等獎；同年獲航天百優"十傑"青年、航天部勞動模範、航天技術能手、中央國家機關“十傑”青年；1997年獲全國青年崗位能手、全國十大能工巧匠等稱號、1999年獲中國航天基金獎。
體現工匠精神的人物事蹟範文3
去年北京APEC會議期間，古老的中國鏨刻技術，給各國元首開了一個小小的玩笑，在送給他們的國禮中，有一個是金色的果盤裡放了一塊柔軟的絲巾，看到的人都會情不自禁地伸手去抓，結果沒有一個人能抓得起來，原來這塊絲巾是用純銀鏨刻出來的。
鏨刻工藝師孟劍鋒就參與了這份國禮的製作。他是北京握拉菲首飾有限公司生產車間技術總監，已在工藝美術行業上奮鬥了22年。孟劍鋒是一個能夠沉下心來做細活的人。為了提高技術水平，他勤練基本功，幾個枯燥的動作，他能重複練習一年。他利用業餘時間學習繪畫，學習中國各個歷史時期的工藝美術知識，積極探索新的工藝製作方法，大膽改進創新，創作出大量貴金屬工藝擺件作品，先後製作了2008年北京奧運會優秀志願者獎章、512抗震英雄獎章、全國道德模範獎章、中國海軍航母遼寧艦艦徽等作品模具，為中國傳統文化的傳播和工美事業的發展做出了貢獻。他嘗試改變鑄造的焙燒溫度、化料溫度和倒料時的澆鑄速度，經過反覆試驗、對比和推算，攻克了純銀鑄造的工藝難題，使成品率提高了近50個百分點，大大提高了生產效率，減少了生產成本。
孟劍鋒是位堅守傳承，勇於創新的工美匠人，他用最樸實的勞動踐行著一名普通勞動者的責任和一個共產黨員的堅守。
體現工匠精神的人物事蹟範文4
港珠澳大橋是粵港澳首次合作共建的超大型跨海交通工程，其中島隧工程是大橋的控制性工程，也是目前世界上在建的最長公路沉管隧道。工程採用世界最高標準，設計、施工難度和挑戰均為世界之最，被譽為超級工程。
在這個超級工程中，有位普通的鉗工大顯身手，成為明星工人。他就是管延安，中交港珠澳大橋島隧工程Ⅴ工區航修隊首席鉗工。經他安裝的沉管裝置，已成功完成18次海底隧道對接任務，無一次出現問題。接縫處間隙誤差做到了零誤差標準。因為操作技藝精湛，管延安被譽為中國深海鉗工第一人。
零誤差來自近乎苛刻的認真。管延安有兩個多年養成的習慣，一是給每臺修過的機器、每個修過的零件做筆記，將每個細節詳細記錄在個人的修理日誌上，遇到什麼情況、怎麼樣處理都記錄在案。從入行到現在，他已記了厚厚四大本，閒暇時他都會拿出來溫故知新。二是維修後的機器在送走前，他都會檢查至少三遍。正是這種追求極致的態度，不厭其煩地重複檢查、練習，練就了管延安精湛的操作技藝。
我平時最喜歡聽的就是錘子敲擊時發出的聲音。管延安說，20多年鉗工生涯，有艱苦，但他也深深地體會到其中的樂趣。
體現工匠精神的人物事蹟範文5
學技術是其次，學做人是首位，幹活要憑良心。胡雙錢喜歡把這句話掛在嘴邊，這也是他技工生涯的註腳。
胡雙錢是上海飛機制造有限公司的高階技師，一位堅守航空事業35年、加工數十萬飛機零件無一差錯的普通鉗工。對質量的堅守，已經是融入血液的習慣。他心裡清楚，一次差錯可能就意味著無可估量的損失甚至以生命為代價。他用自己總結歸納的對比複查法和反向驗證法，在飛機零件製造崗位上創造了35年零差錯的紀錄，連續十二年被公司評為質量信得過崗位，並授予產品免檢榮譽證書。
不僅無差錯，還特別能攻堅。在ARJ21新支線飛機專案和大型客機專案的研製和試飛階段，設計定型及各項試驗的過程中會產生許多特製件，這些零件無法進行大批次、規模化生產，鉗工是進行零件加工最直接的手段。胡雙錢幾十年的積累和沉澱開始發揮作用。他攻堅克難，創新工作方法，圓滿完成了ARJ21700飛機起落架鈦合金作動筒接頭特製件制孔、C919大型客機專案平尾零件制孔等各種特製件的加工工作。胡雙錢先後獲得全國五一勞動獎章、全國勞動模範、全國道德模範稱號。
一定要把我們自己的裝備製造業搞上去，一定要把大飛機搞上去。已經55歲的胡雙錢現在最大的願望是：最好再幹10年、20年，為中國大飛機多做一點。
體現工匠精神的人物事蹟範文6
寧允展是南車青島四方機車車輛股份有限公司車輛鉗工，高階技師，高鐵首席研磨師。他是國內第一位從事高鐵轉向架定位臂研磨的工人，也是這道工序最高技能水平的代表。他研磨的定位臂，已經創造了連續十年無次品的紀錄。他和他的團隊研磨的轉向架安裝在673列高速動車組，賓士9億多公里，相當於繞地球2萬多圈。
轉向架是高速動車組九大關鍵技術之一，轉向架上有個定位臂，是關鍵中的關鍵。高速動車組在執行時速達200多公里的情況下，定位臂和輪對節點必須有75%以上的接觸面間隙小於0.05毫米，否則會直接影響行車安全。寧允展的工作，就是確保這個間隙小於0.05毫米。他的風動砂輪純手工研磨操作法，將研磨效率提高了1倍多，接觸面的貼合率也從原來的75%提高到了90%以上。他發明的精加工表面缺陷焊修方法，修復精度最高可達到0.01毫米，相當於一根細頭髮絲的1/5。他執著於創新研究，主持了多項課題攻關，發明了多種工裝，其中有2項透過專利審查，獲得了國家專利，每年為公司節約創效近300萬元。
一心一意做手藝，不當班長不當官，紮根一線24年，寧允展與很多人有著不同的追求：我不是完人，但我的產品一定是完美的。做到這一點，需要一輩子踏踏實實做手藝。