安全民主生活會個人發言材料（精選6篇）
安全民主生活會個人發言材料
一、民主生活會制度
民主生活會制度作為群眾路線教育實踐活動重要環節，是在加強和改進黨的建設的長期實踐中形成發展起來的。堅持和完善民主生活會制度，對於新形勢下加強和規範黨內政治生活，增強黨自我淨化、自我完善、自我革新、自我提高能力，實現黨的正確領導，維護黨的團結和集中統一，引導黨員領導幹部牢固樹立政治意識、大局意識、核心意識、看齊意識特別是核心意識、看齊意識，自覺踐行“三嚴三實”要求，始終做到忠誠乾淨擔當，具有重要作用。
二、安全民主生活會個人發言材料（精選6篇）
民主生活會制度是黨內生活的重要制度,是發揚黨內民主,加強黨內監督,促進各級班子和黨員隊伍思想作風建設的重要方法。為安全專題民主生活會發言準備材料，下面是小編整理的安全民主生活會個人發言材料（精選6篇），歡迎閱讀。
安全民主生活會個人發言材料1
今年7月14日，我段發生了一件行車C類一般事故。近期全域性裝置故障頻發，有的已釀成性質嚴重的事故，安全形勢十分嚴峻。為此，進入11月份以來，路局多次召開安全電視電話會議，特別是11月27日路局連夜召開安全電視電話會議，通報了月度安全情況，分析了事故原因，追究了相關責任，X局長對安全工作提出了一系列的具體要求。在這種形勢下，召開領導班子安全專題民主生活會十分必要。現就自己在本職崗位上履行安全職責存在的問題向各位領導和同志們敞開心懷地彙報如下：
一、在安全管理上自己存在的主要問題
1、在安全第一的思想意識方面仍然沒有做到堅定不移
在安全第一的思想意識這方面，沒有做到堅定不移。意識還是有的，因為出了事，到處曝光，名譽受損、經濟受損、職工怨聲載道，各種檢查分析接連不斷，大會小會都受批評，那種滋味肯定很難受。所以，保安全確實感到非常重要。但要在任何情況下、任何時候始終把它放在第一位，有時就做不到，就會偏移、就會武斷地瞎指揮，這種情況在我的工作中不但存在，而且經常存在。
今年上半年發生在XX線上的1.23和下半年發生在XX工務段的11.11人身傷害事故，就是根本沒有把安全放在第一位，重任務、輕安全。大片的施工人員混亂無序地跑向線路了，為何阻止不了？事先採取了哪些控制措施？採取的措施為何不見效，為何照樣失控？僅僅是施工人員本身的原因嗎？絕對不是，源頭是安全第一的意識問題。
我在安全第一的意識問題上感覺說起來容易做起來難，存在這種感覺本身就是認識不到位的表現。例如：規定在施工中，不允許職工乘坐民工隊的三輪車上下工地。原因：一是三輪車穩定性差，二是三輪車駕駛員有些未經過正規培訓，交通規則懂得少，三是通往鐵路工地的路況一般都較差，四是這些路段往往都是機動車、摩托車、腳踏車、行人混跑，界線不明。因此，乘坐三輪車比較危險。但是，有時施工工地距工區較遠，工區汽車來回週轉較慢忙不過來，這時有個別職工為方便起見搭乘三輪車。也往往在這個時候自己就想，不管咋的，只要路上不出事，職工能及時到位，別耽誤施工就行，坐就坐了，以後注意就行了。顯然，安全第一就拋到九霄雲外了。安全第一的意識自然就削弱了，更談不上堅定不移了。
2、在牢固樹立科學發展觀方面差距實在很大
我作為一個基層單位的普通幹部，科學發展觀的理念確實還沒有真正樹立起來，即使樹立起來了，而要樹立牢固還需要一個過程。這充分說明自己的日常政治學習是很不夠的，理論水平是非常低的。
去年9.16發生在XX客專施工中的列車顛覆事故，就是管理者沒有堅持科學發展觀，橋墩是什麼時候澆注的？應該什麼時候達到承載強度？在未達到規定強度之前應該採取什麼樣的加強措施？已採取的加強措施是否符合要求？現場盯控怎麼盯的？等等一系列問題導致了事故的必然。連客觀規律都不遵守了，還有什麼科學而言，凡是沒有語言障礙的都會說堅持科學發展觀，可是說做兩重天！
沒有牢固樹立科學發展觀照樣發生在我身上，導致在實際工作中出現錯誤。例如：我在佈置緊急而重要的工作時，下級經常會碰到各種各樣的困難，在這些困難中有大的、小的，有簡單的、複雜的，也有客觀的、主觀的。特別是當下級反映客觀困難時，就會不加分析、不分青紅皂白地駁回上訴，硬給下級扣上強調客觀的帽子：不能強調客觀，只講主觀！把人家反映客觀，定性為強調客觀，實際上是自己在迴避客觀，是自己過於主觀。不正視客觀而回避客觀無疑不是堅持科學發展觀，而是違背科學發展觀。不願意聽取意見，不願意聽逆耳的話，意見和逆耳的話不可能全對，但也不可能全錯，不願就是單向否定，這也是科學發展觀未樹立起來的表現。再如：11月27日，路局剛剛下發了226號檔案《營業線施工安全管理實施細則》，天窗內的作業嚴禁在天窗外進行，而XX上行線的天窗時間已經黑天，總是擔心安全、質量、人員等存在很難解決的問題，沒有科學地分析有利的方面，沒有開動腦筋研究解決出現的新情況、新問題，觀念陳舊，落實不力。
現在看來，不是把科學發展觀幾個字掛在嘴邊上就算堅持科學發展觀了，要把科學發展觀弄懂弄通並在具體工作中長期堅持下去，需要下大功夫堅持不懈地努力。
3、在處理應急裝置病害工作中，經常出現瞎指揮的現象
安全管理理應貫穿於安全生產的每一環節、每一過程。但是，在日常工作中，自己在這方面做得很不夠，而且經常會出現瞎指揮的現象，歸根到底還是安全第一的三如意識未能達到根深蒂固。例如，當上級領導添乘檢查發現晃車或發生直達列車車載檢查儀三級振幅時，就會不管什麼病害，不管什麼作業專案，也不管有無天窗，是否登記要點，立即安排車間或工區馬上去現場進行處理。理由是越快越好，怕耽誤時間。現在看來，這種快是沒有安全保證的快、是盲目的快，這種怕是不分輕重的怕、是置規章制度於不顧的怕，是實實在在的瞎指揮，是十分危險的。
4、在安全與效率的關係方面經常處理不當，甚至不會處理
11月8日，X部長在全國鐵路運輸安全工作會議上所做的重要講話中，深刻闡述了安全與效率的辨證關係，他指出：保證安全生產，是我們的政治責任和社會責任，是我們落實黨的執政理念最重要的體現。回想以前自己在實際工作中對這個關係把握確實很不準確。我對這個關係的初步理解有兩個方面：一是沒有安全肯定沒有效率，這是絕對的；二是有了安全這個前提，再充分發揮其他因素的作用，肯定能在原有基礎上進一步提高效率。
不過，在實際工作中經常處理不當，甚至不會處理。既受個人思想意識的干擾，也受自己閱歷、能力和水平的制約把握不準。也有實際例子：關於天窗的利用問題，工務的維修保養作業受溫度的影響較大，如果天窗在高溫或低溫時段，雖然天窗時間給足了，但由於時段不合適，恰恰使那些必須在天窗內進行的作業而無法進行。如果硬是進行作業，就有發生脹軌或斷軌的危險（當然不是隻要作業一定發生），如果不進行作業，勢必有些作業專案推到天窗之外。但是，裝置病害的發生與發展不是以天窗時段的合適與否而增減，而要保證正常運輸就必須及時消滅裝置病害。因此，在這種情況下安全與效率的關係就擺不正了，對上級的一些要求就拋到九霄雲外了，就會我行我素，對車間提出很難實施的要求：我不管你們想什麼辦法，無論如何要限期消滅這些病害，裝置質量不能下降，不但要完成，而且要幹好。透過反思感到，這種做法是對安全與效率的關係的歪曲。
今年7月14日，我段XX線路工區在XX下行天窗時間未到的情況下，就盲目上道超量準備，而且作業人員線上路上堆積了過多的石碴，作業負責人精力不集中，現場防護員防護不到位，結果列車開來時處理不及，撞飛石碴，釀成C類行車一般事故。這件事故一個最主要的原因就是沒有擺正安全與效率的辨證關係，重任務、搶任務，輕視安全。為什麼他們會這樣做？為什麼他們有這種行為？就是受自己的影響，平常安排工作時，任務講得多、安全講得少，任務佈置得細、安全佈置得粗，任務強調得重、安全強調得輕。
5、在轉變作風、深入現場方面不紮實、力度小
工作作風不紮實，落實力度小，現場檢查不細，發現問題糾正不徹底的問題是存在的。特別是近期以來，對安全管理、裝置質量的要求很高，上級發的檔案也很多，有種應接不暇的感覺，感到有許多事情疊加在一起，都要去做、都要快做、都要做好。結果事事都做不利索，安排了就算基本完成了，到底落實得如何有的就不再查證了。過一段時間突然想起來，一盤查竟然未落實，再重新佈置要求。未在規定時間內完成事先安排的工作就是拖拉，雖然完成了而未達到規定的要求就是不紮實。例如：XX線大修前線路狀態較差，鋼軌、道床等裝置病害很多，始終得不到徹底整治，路局領導來檢查一次嚴厲批評一次。而XX自己卻一味地認為鋼軌老化了難以整治了，道床太髒了實在該篩了，甚至還埋怨職工作業質量太差了。九月份XX線集中修以後直到十月份，大修後線路極不穩定，綜合整修跟不上，偏面地強調變化快短時間難穩定，人員少整修力量不足等客觀因素，導致線路質量仍然不穩，直到11月份才有所好轉。在這種偏面強調客觀的支配下落實不認真、力度達不到，滿足於基本想到了、大致說到了、也都安排了，維修投入傾斜不夠，不出新招法、未訂新措施，沒有按緊盯問題工作法去抓好落實。源頭是自己的工作作風不深入、不紮實，走馬觀花。
與業務科室的技術管理人員、車間幹部、工區工長接觸機會多一些，經常在一起檢查裝置、分析病害、研究解決辦法。但與班長、作業負責人、職工面對面交流少，對他們的業務水平、作業技能、精神狀態知之甚少。把段的要求只依賴於技術人員、車間幹部、工長間接地傳遞。多一個層面就多一份變形，所以導致發現的問題糾正不徹底。
6、存在好人主義、得過且過、安全職責履行不到位的問題
好人主義、安全職責履行不到位的情況是真實存在的，得過且過的現象也時有發生。主要表現在對技術人員管理不嚴，對車間、工區考核不嚴，兩手都抓，兩手都不硬。基層的技術管理工作要嚴格細緻，既要有一定的理論水平，更要有足夠的實踐經驗，而有的技術人員管理比較粗糙，主動思考、主動拓展管理空間的能力不夠，浮在表面，不求深入，吃苦耐勞也有差距。之所以出現這些情況，一方面自己未帶好隊伍（就分管而言），沒有發揮表率作用；另一方面就是好人主義作怪，不願意去直接了當地批評，怕得罪人、怕人家不理解、怕影響情緒、怕影響上下級關係，得過且過，其結果是技術管理水平提不上去。車間、工區是直接落實單位，當段下達的重點工作他們沒有按時完成，或者未達到要求、規定的指標時，理應嚴格考核，往往對影響職工經濟收入較大的問題放一碼，下不了手，例如對軌檢車檢查發生的三級振幅的考核就存在這種情況。這無意之中就把本來層層傳遞的壓力變小了，其結果是重點工作落實不下去，落實力度層層衰減。
二、針對以上剖析XX的問題，決心採取以下措施加以整改：
1、深刻認識扭轉我局安全被動局面、重振XX局的重要意義。要積極參與、融入其中，決不能消極對待、應付了事，特別是在思想上不能把抓好安全工作當成一個階段、一個時期的任務去完成，而要變成長期的、自覺的行動。經常反思，經常檢查，做到警鐘長鳴。不斷地告誡自己做了什麼，做錯了什麼，為什麼錯了，應該怎樣做，在思想上、行動上與路局保持高度一致，使工作減少失誤、少走彎路。
2、加強政治理論學習，全面理解科學發展觀的深刻內涵，努力用科學發展觀的理念觀察問題、處理問題，堅持實事求是，決不能跟風太右，也不能固步太左；要堅持辨證唯物主義，正視客觀存在，發揮主管能動性，努力搞好客觀與主觀的結合；既不能不顧客觀、不講條件而主觀武斷，也不能被客觀困難、艱苦條件所嚇倒。在具體工作安排中，要充分考慮下屬在工作中存在的實際困難和不利條件，想方設法為他們解決實際困難、創造有利條件，讓他們幹得舒心、幹得帶勁，營造良好的工作環境和理順暢通的上下級關係，為抓好各項安全生產工作創造在各項規章制度約束前提下的和諧環境。
3、堅持安全第一、質量為本，使線路維修工作開創新局面。一是正確處理安全與效率的辨證關係，在安排各項工作時，堅決把安全放在第一位，充分預想、周密部署，當安全與效率發生矛盾時必須優先確保安全，當安全與成本發生矛盾時必須優先保證安全，當繁重的維修任務與安全發生矛盾時必須優先保證安全，在任何時候、任何條件下決不能以犧牲安全為代價，安全的代價是無價的！必須切記。二是要以工務系統維修體制改革為契機，最佳化車間和工區設定，最佳化機具及人員配置，嚴格執行天窗修制度，堅持集中修、專業修、機械修，努力達到精度修。在XX提速幹線上按照零誤差、零缺陷的理念，大力推行精細化作業，更快地提升裝置質量，使我段裝置質量的檔次在XX線六個鐵路局中保三爭二奔第一；對XX線今年非大修地段制定細化整治措施實施全面整治，使XX線的裝置質量在今後有一個質的飛躍；
以消滅線故為突破口，抓好鋼軌探傷、傷損裝置的處理及絕緣接頭的細化整治工作，對站專線主要抓好幾何尺寸的嚴重超限、軌枕連續失效、土埋道床嚴重翻漿、鋼軌及零件嚴重傷損缺失、小半徑曲線正矢嚴重超限等重點病害，確保站專線的行車安全。
4、轉變作風，真抓實幹。一是深入現場調查研究，到了現場就融合到職工群體，融合到作業班組，融合到一線生活，面對面、零距離，體驗困難關心職工，檢查問題研究對策，做到真深入、真調查、真研究；二是帶頭吃苦作出表率，從不官僚主義，堅決反對官僚主義，無論髒累苦險都要親歷親為，幹出樣子、做出表率，讓廣大職工不是從表面上迎合你、聽從你，而是從內心裡佩服你、服從你，為安全生產的穩定、裝置質量的提高付出實實在在的努力；三是務實求效，不搞形式主義，無論抓什麼工作，都要從實際出發，克服十全十美的理想主義和譁眾取寵的形式主義，對安全不利的事不做，對質量無益的事不做，對職工有害的事不做，在求實和求效上狠下功夫；四是一身正氣，廉潔奉公，深知自己是一名上級信任並使用多年的幹部，要進一步加強自身道德修養，提升職業素養，樹立正氣，打擊邪氣，經濟上高度廉潔，事業上積極奉獻。用轉變作風、真抓實幹的實際行動檢驗民主生活會的真實效果。
5、克服好人主義，大膽管理。幾天來，透過反思檢查，我深刻體會到：在安全管理中，越是怕得罪別人，別人就越不怕得罪你，路就會越走越窄；越是不怕得罪別人，別人就越怕得罪你，路就會越走越寬；因此，大膽管理是安全管理的必由之路。不僅自己要明白嚴是愛、松是害和寧聽罵聲、不聽哭聲的`哲學道理，還要使分管科室的幹部和一線職工深刻理解這個道理，從內心深處認可這個道理。在今後的工作中，對分管科室的每一名工作人員都要堅持高標準、嚴要求，不能姑息遷就，培養他們形成紮實嚴謹的工作作風，全面過硬的工作本領，高度負責的責任意識，為他們的成長打好基礎；抓好責任落實，嚴格責任追究，按照管不好安全的幹部就是不稱職的幹部、保證不了安全的職工就是不合格的職工的要求，對管理鬆懈、違章蠻幹、安全無保障的，對舊習不改、粗枝大葉、執行標準低的，對得過且過、應付了事、作業質量差的，對行動遲緩、任務欠賬、目標達不到的堅決給予嚴肅追究。如此同時，要相應地抓好思想政治工作和對職工日常生活的關心。
三、對上次民主生活會班子成員提出的意見的整改情況
1、在眼睛向內，與路局在認識上保持高度一致方面，特別是在圍殲裝置五故方面，認真執行工務處下發的一系列措施要求，按規定安排探傷、傷損裝置的處理及絕緣接頭的綜合整治，杜絕了因裝置質量不良造成的裝置故障。
2、在抓裝置質量的手段上要不斷地創新方面，按路局要求正在擴大最佳化維修體制的改革，明確專業班組的職能職責，在XX車間試點的基礎上，總結經驗，逐步推廣。
3、在需要加強政治理論學習指導自己的工作方面，正在積極努力，此項問題的整改仍然不夠，還需要下大功夫。
4、在維修管理難題上需要及時向工會提出攻關要求方面，透過合理化建議的形式做了部分提議。隨著維修體制改革的深入將繼續挖掘更多的課題。
5、在要充分發揮好分管科室的作用、推不上去必須嚴格考核方面，日常工作中力度有所加大，特別是在月度考核中實施相對較為嚴格，今後在力度上、範圍上還需要進一步加大。
6、在XX地區專用線狀態較差需要拿出解決辦法方面，已安排線路技術科和安全科同車間一起進行逐條調查，對發現的嚴重問題，凡屬維修範疇的由工區安排整治，超過維修範疇的書面告知產權單位，提出整改建議並協商解決。
7、在加強職工教育提高精細化作業水平方面，已結合各種形式的會議及勞人科組織的培訓，進行了專題培訓，使職工的業務水平有了一定程度的提高，該項工作還要長期抓下去。以上彙報不當之處，請各位領導批評指正，本人將虛心接受。
安全民主生活會個人發言材料2
根據集團公司黨委的要求和我礦召開領導班子專題民主生活會具體安排，近期，我本人認真梳理、理順思路，深入查詢責任範圍內安全生產及自身工作中存在的突出問題和不足之處，深刻剖析問題成因，思索解決方法，歸納整改措施，明確工作方向，落實措施內容，並在整改的基礎上不斷完善。下面我就分管系統和個人兩個方面做一個剖析：
一、分管系統當前安全生產總體現狀：
今年以來，機運系統安全生產形勢趨於穩定，杜絕了輕傷以上人身事故及較大涉險事故，影響生產的各類事故明顯減少，但仍然必須清醒的認識到，在安全管理上還存在漏洞，安全基礎還較為薄弱，安全意識還有待於進一步提高，具體體現在以下幾個方面：
二、系統範圍內存在的不足及整改措施：
存在的問題及不足：
1、安全思想認識方面：一是部分基層管理人員對安全生產的複雜性、艱苦性認識不足，出了事故推諉扯皮、講客觀原因，不能從自身查問題、找究竟。二是系統內職工安全意識不堅定、不牢固，對“三違”的危害性認識不到位，因麻痺大意、僥倖心理導致的不規範行為、習慣性違章仍然存在。
2、安全生產基礎方面：一是新副井、北部井、二水平等重點工程相繼投產，裝置多、戰線長，範圍廣，人員結構複雜、崗位整合困難較大，牽連的精力越來越多，管理難度越來越大，安全生產基礎相對薄弱。二是裝置改造更新力度還需加大，部分老化、落後裝置效能差、安全係數低，仍是事故發生的一個客觀存在因素。
3、安全現場管理方面：一是部分幹部深入現場少，安全質量標準化標準低，現場隱患排查不到位，對一些“輕量級”問題視而不見，對現場工程質量仍有馬虎、湊合的態度。其次，工作機制紊亂，不能分清孰輕孰重，存在虎頭蛇尾、眉毛鬍子一把抓的現象。二是部分單位安全管理無特色、順大溜，抱著“闖大運”、“只要不出事就行”的態度，工作氛圍沒有活力。
4、安全教育培訓方面：一是由於近幾年礦井裝置更新、改造力度不斷加大，新工藝、新裝備的專業技術知識相對匱乏，與系統當前專業技術水平比例失調，襠距過大。加上支援新區建設、組建綜採綜掘調劑崗位、新進職工較多等客觀原因，導致專業技術人員緊缺，技術接替脫節；二是基專題民主生活會發言材料層單位安全教育培訓工作手段單一，沒有針對性和實效性，存在走過嘗搞形式的現象，職工在思想上對培訓教育的認識程度不高，主動學習的少，被動學習的多，綜合素質進步緩慢。
具體整改措施：
1、在安全思想認識方面：一是以安全輿論為導向，以崗位責任為標準，以問責懲處為手段，使系統各管理人員牢固樹立“安全第一”的思想，時刻繃緊“安全弦”。在管理人員中推行“換位思考”的思維模式，使其對問題的全面性、孰是孰非能有一個清醒的認識。二是與違規違紀人員積極溝通交流，從思想上找根源；同時要加強班隊長及安全負責人的現場監控力度，使不安全行為、因素始終在可控範圍之內。
2、在安全生產基礎方面：一是完善北部井及二水平各項安全生產管理機制，細化各項工作，落實到具體責任人，加大安全重點監控力度，使其儘快步入正軌。同時，要大力實施崗位動態管理，鼓勵職工透過學習培訓多拿證，達到一專多能、操檢合一。二是要在現有的基礎上繼續合理提升裝備的先進水平，對一些老化、落後裝置及時合理規劃，申報立項，督促落實。
3、在安全現場管理方面：一是加大管理人員考核任用的監督執行力度，在實行系統末尾淘汰的基礎上，主要採取鼓勵學習，適度施壓，使各級管理人員有重點、有目的的深入現場，對照標準，從細節中摳問題、找漏洞，將細微之處存在的隱患和問題排查出來，加以落實。二是鼓勵系統各單位圍繞安全生產管理自行開展合理化建議、創新創效等活動，不斷創新有效管理模式，對好的做法給予表揚重獎，並積極推廣，以此活躍幹部職工的工作激情。
4、在安全教育培訓方面：一是組織優秀中青年幹部和有培養前途的管技人員到高等院校接受高層次培訓。其次將一些先進裝置廠家的專業工程技術人員請進來，對我礦幹部職工進行現場教學。二是要結合現狀，完善培訓教育機制，落實培訓教育職責，把培訓的重點放在班組、放在現場，在現有條件的基礎上，拓寬培訓手段方法，如設定培訓基地、技師講堂，組織工程技術人員、技師開展現場講授、師帶徒等活動，並拿出具體的方案措施，建立一套行之有效的獎罰激勵機制，做到“實”“嚴”結合，確保培訓工作實實在在，不搞形式，不走過常。
三、個人存在的問題、不足和整改措施
存在的問題和不足：
1、由於忙於安全生產現場管理工作較多，對安全系統理論學習的廣度、深度掌握不夠，對基層各單位安全生產現狀缺乏足夠的認識和了解，對“三基”及安全文化建設等安全生產軟實力放鬆了管理。
2、深入井下工作現場時，對隱患排查不夠全面，精益求精的效果較差。
3、由於從事系統管理工作的時間較短，對一些危險源認知不夠，對安全生產複雜性、反覆性認識不足，存在時松時緊的現象，管理綜合水平需進一步提高。
4、在安全生產管理過程中，易產生急躁情緒，導致對安全考慮不全面。整改措施：
1、堅持安全生產管理與安全理論學習兩手抓、兩促進，加強對“海恩法則”、“破窗效應”等先進安全理念知識的學習和理解，進一步提升自身綜合管理素質。其次要經常深入系統各單位瞭解安全生產動態，加強與基層幹部職工的溝通交流，把基層的思想和行動統一到礦各項決策、部署上來，統一到完成系統全年各專案標任務上來，形成共同發展、攻堅克難的強大合力。
2、要秉著“從嚴從細”的工作態度和“安全工作無小事”的工作理念，細化工作層面，有計劃、有目的、有重點的開展，減少無功精力損耗，使工作效果最大化，做到統籌兼顧。
3、要撲下身子，利用一切可利用的時間繼續學習業務技能及管理方法，強基固本，補弱提強，做到業務技能和管理能力的均衡提高。其次對系統安全生產工作要保持一個清醒的認識，時刻繃緊安全弦，以提升綜合管理能力的全面性。
4、冷靜分析問題的原因和解決辦法，多傾聽基層的聲音，與自身觀點相結合，取利棄弊，考慮到問題客觀存在的事實情況，多面分析，找準問題的“節骨眼”，對症下藥，以最安全、最簡單、最快捷的方式方法解決問題。
以上發言，不到之處請集團公司領導和各位班子成員指正。
安全民主生活會個人發言材料3
按照公司黨委和機關黨總支的要求，本人就今年以來在安全方面的工作情況、存在不足、問題原因及今後整改措施作如下彙報，不足之處，請大家批評指正。
一、工作情況
1、以安全第一為指導思想，自己能夠深入現場，主動發現和解決實際問題，能夠嚴格執行有關規定，按時跟班下井、走動巡查，副科級以上幹部都能按要求參加科室包隊活動，深入隊組督查“二.五”安全活動，班前禮儀的開展情況。
2、在員工的日常安全教育上，經常利用月度工作例會的有利時機，強調辦公室的防盜防火防雷擊及員工上下班期間的交通安全等相關內容。
3、加強通勤車安全管理，確保職工乘車安全，避免發生重大人員交通傷亡事故，使通勤車做到有序、安全、舒適、便利。
二、存在問題及原因分析
1、在對待安全的態度上，我認為主觀上是重視的，但由於單位缺乏人手以及日常工作任務總是來的急，趕的緊，加班加點是家常便飯，所以導致自己心態疲憊，產生惰性，在安全教育上，客觀的講，投入的精力還不夠，自己還存在著對安全工作標準要求不嚴、思想境界不高等問題，還沒有真正進入“膽戰心驚，如履薄冰”的狀態。
2、在作風方面，本人能夠嚴格執行井下和地面走動巡查制度，按時間和次數完成走動巡查任務，嚴格按照網上隱患排查系統要求，上傳所查處隱患內容，但由於相關專業技能的缺失，發現隱患和問題的質量並不是很高。
3、在通勤車安全管理上，還存在著對員工的乘車安全教育較少，安全監管不到位，安全隱患排查不嚴不細，責任追究不嚴格等問題。
三、整改措施
1、對照安全管理上的短板，進一步增強安全意識、責任意識、執行意識，以更加嚴謹的作風、更加端正的態度、更加科學的方法，切實履行好安全教育職責。
2、多深入井下、深入現場，以實幹的精神、務實的作風切實解決現場存在的問題和隱患。督促有關單位制定行之有效的辦法和措施，徹底消除現場安全隱患，為職工創造良好的工作環境。
3、加強部門管理，完善相關的管理制度，提高部門員工的安全意識，嚴格做好防盜防火防雷擊工作。
4、繼續加大通勤車安全監管力度，對存在的安全隱患要多提醒，確保落實到位，真正把隱患消除在萌芽狀態，確保員工安全乘車、文明乘車。
安全民主生活會個人發言材料4
圍繞這次民主生活會的主題，就自己在學習、工作和思想作風等方面的情況和存在的問題向領導和同事們作簡要彙報，請大家多批評指正。
一、學習工作和思想方面的情況
1、抓思想學習，提高業務能力。在工作中，注重加強理論學習，注重全面提高思想政治素質，認真學習十八大報告的精神，把理論學習和推動實際工作結合起來，不斷增強實際工作中分析問題和解決問題的業務能力。
2、抓工作作風，提高工作效率。在生產工作中，始終保持積極進取的精神狀態，盡職盡責，以高度的熱情和責任感做好本職工作，為“發展靚麗安鋼”貢獻自己的一份力量。
二、存在的問題
1、學習方面：一是存在政治理論學習還不夠系統，業務技術學習還不夠全面。二是堅持學習還不夠自覺，在日常工作中總是有意無意地放鬆了自我學習，學習的自覺性、主動性不強。
2、思想方面：存在思想解放不夠，創新觀念不強。工作中循規蹈矩，按部就班，缺乏主動性和創造性。
3、工作方面：一是專業技術水平還有待提高，鍊鋼專業技術是現場技術管理工作的基礎，只有過硬的技術才能提高現場管理水平。二是工作經驗欠缺，遇突發現場技術問題處理能力不夠，還有待提高，還需要多深入現場，還需努力做到理論聯絡實際。
三、努力的方向
一是加強個人學習。制定長期的學習計劃，養成良好的學習習慣，對各種先進理論知識進行全面、系統地學習，努力提高自身素質修養。
二是要解放思想。工作中摒棄安於現狀、因循守舊的觀念，加強創新思維的培養。
三是學會交流聯絡。在工作上和生活上不斷加強與其他同事的交流與聯絡，並將其運用到個人工作中去，揚長補短。
四是加強專業技術水平培養。平時多看專業書籍、多查閱行業標準，認真做好筆記，每天堅持到現場，對每次的質量事故問題要追根問底，認真分析其原因並加以總結，融會貫通，不斷提升自己的專業技術水平。
以上就是我此次的發言內容，存在的問題還比較多，請大家多批評指正。謝謝！
安全民主生活會個人發言材料5
按照嚴肅換屆選舉紀律保證換屆選舉風清氣正的要求，針對換屆中可能出現的各種腐敗問題明確提出“5個嚴禁、17個不準”，表現出了對形勢的清醒認識和堅強決心。
一、自身建設存在的差距、不足及主要表現
一是思想觀念不夠解放，不能更深層次地靜下心來學習，導致對新生事物不能及時掌握，影響了更深層次的解放思想。
二是基層調查研究不夠深入。導致有些審議議題發言時針對性不強。
三是遵守作息時間有事不夠經常。
二、存在問題的根源及分析
一是學習不夠。平時真正用於學習的時間和精力很少。有時側重了對上級的有關政策、檔案精神的學習，而忽視了系統的理論學習。在學習過程中，只注重掌握一些基本觀點，而缺乏系統深入的學習，因而對馬列主義、毛澤東思想、鄧小平理論和“三個代表”重要思想、科學發展觀的精神實質理解得不深不透，特別是對解放思想，實事求是的思想精髓把握得不準。反映在思想上，對改革開放新形勢下出現的一些新的現象和矛盾，不能自如地運用鄧小平理論的基本立場、觀點、方法去分析、判斷和解決這些矛盾。由於理論學習不夠，思想不解放，改革意識不強，缺乏開拓進取精神,得過且過，很難開創新的工作局面。
二是自身素質有差距。當前，改革和發展已到關鍵時刻，面對這種緊迫的形勢，我在思想覺悟、理論水平、業務知識、能力等方面與所擔負的領導責任還不完全適應，對有些問題考慮不深不細、缺乏戰略眼光。三是對加強黨風廉政建設重要性的認識不夠，有吃吃喝喝現象。
三、整改措施及努力方向
一是樹立發展的理念。在今後的工作中，加強學習，做到民主履職、科學履職、依法履職，發揮人大常委會組成人員和黨組成員的作用，不負人民的重託。
二是做廉潔自律的表率。堅持嚴以律已，嚴格約束自己，清清白白履職、堂堂正正做人、紮紮實實辦事。
三是樹立奉獻的理念在工作中不求名利、不求得失。發揚無私奉獻精神，用自己實實在在的行動去努力踐行“科學發展觀”。
四是樹立自強的理念。今後工作中，堅持工作上高標準、高要求，自強不息，爭創一流。
安全民主生活會個人發言材料6
根據XX公司黨支部的要求，11月19號將召開黨員領導幹部民主生活會，要求以“加強和改進新形勢下領導幹部思想政治建設，造就三寬四有型高素質領導幹部隊伍”為主題，透過不斷學習，思想認識有了新提高。現將自己對此次會議的認識和存在的主要不足以及今後努力方向總結如下，如有不當之處，請同志們批評指正，我將本著有則改之，無則加勉的態度，虛心接受並在以後的學習工作中努力改正。
一、個人存在的不足
1、業務技能有待提高。雖然平時工作中收費技能有明顯進步，但相關的理論知識不繫統、不完善，對特勤車的處理不夠靈活。
2、工作態度有待改進。在工作中，帶有情緒和急躁思想，不能以平和的心態去做工作，還需要進一步增強責任感。
3、溝通協調能力缺乏，為人處事經驗積累少。在平時的工作中，認為只要把工作做好就萬事大吉，在工作中與同事們交流甚少。這種思想層面較低，沒有意識到團隊的作用。為人處事的經驗少，遇到事情不知道該如何處理，只是簡單的溝通交流。
二、存在不足的原因
1、業務技能不熟練。沒有養成好的學習習慣、學習自覺性，主動性不強。對業務知識的學習沒有引起足夠的重視，只滿足於上班期間的被動學習，而沒有自覺地去學習。
2、進一步端正工作態度。對溫馨服務的內涵理解不夠透徹。
3、工作中與人溝通的藝術性不夠，工作方法簡單，只安於表面，處理事情方法比較簡單，缺少靈活性和藝術性，對問題深層次的思考不夠。
三、今後努力的方向
1、加強業務技能知識的理解、學習，熟練掌握業務技能，不斷提升業務技能水平。對業務技能的學習要學以致用，解決在實際工作中碰到的新情況、新問題。不僅要學習業務的相關知識，也要努力學習十八大的會議精神，拓寬知識面，為下一個機遇做準備。
2、轉變工作作風，嚴格要求自己。對工作要勤勤懇懇、求真務實地做好各項工作。積極參加公司組織的各項活動，要充分發揮黨員的帶頭作用，為汾灌美好的明天共同努力。
3、多學習為人處事方面的知識，在平時的生活中積累經驗。
以上是我個人自我批評的發言，不足之處，還望同志們指出，以利於我在以後的工作中進一步提高和錘鍊自己。