安全檢查反思材料（通用10篇）
安全檢查反思材料
安全檢查反思材料（通用10篇）
在社會發展不斷提速的今天，我們要有很強的課堂教學能力，反思過往之事，活在當下之時。反思應該怎麼寫才好呢？下面是小編收集整理的安全檢查反思材料（通用10篇），歡迎閱讀與收藏。
安全檢查反思材料1
透過反思，使我進一步認識到了在安全管理工作中存在的問題，存在以下主要問題：
一是抓落實不夠徹底，安全工作不夠紮實。突出表現在：對於檢查發現的問題處理不及時、不到位、不積極。對於班組是否及時進行處理，結果如何沒有及時進行檢查和過問，問題跟蹤要求沒有得到良好落實，致使班組管理以及裝置上的一些問題長期存在，得不到解決。
二是在開展的各項活動中，應付心理嚴重，一些工作停留在傳達上，在制定一些措施時，不能認真結合工作實際認真研究、制定出針對性強的措施，致使一些活動開展效果不好，也是造成隊組管理不到位、安全問題時有發生的重要原因。
三是裝置管理須進一步加強。透過大檢查以及日常裝置檢查，在裝置管理上存在的主要問題有巡視不到位，部分班組巡視規定要求落實不好，沒有按規定進行巡視和做好記錄，部分問題沒有及時發現和處理。
四是執行安全制度不標準，存在漏洞。雖然我們已制訂了作業規程，有效的促進了職工安全意識的提高，在安全管理上起到了積極的促進和約束作用。但反思安全管理以及安全制度執行落實情況，仍存在許多問題。造成這些問題的發生，主要是隊組抓安全教育工作力度不夠，對檢查發現的問題處理不嚴，導致了職工安全意識的下降。
五是深入跟班作業不夠，班組各種作業不標準問題依然存在。在自己身上，或多或少存在著一些機關化作風，一些時候，不能夠全面落實深入班組量化要求，因此造成對班組作業情況不夠深入瞭解、作業質量不是十分清楚、作業制度落實情況不能及時掌握，從而造成工作缺乏針對性。同時班組在作業制度執行上存在著著裝不規範。
安全檢查反思材料2
經過兩個多月的安全大反思大檢查，我對照上級有關要求，對自身在安全工作中存在的問題進行了查詢，但距上級的要求還有一定的差距。透過對xxx部長和xxx副部長在全路運輸安全工作會上的講話的學習，結合反思活動開展二個階段以來的情況，體會如下：
一、透過講話精神的學習，進一步提高對“安全第一”思想的認識，增強做好安全工作的責任感與主動性。
必須始終堅持“安全第一”思想不變。安全是鐵路運輸生產的永恆主題，是一切工作的重中之重。“4.28”特大事故損失慘重、教訓深刻、後果嚴重。事故用血的教訓再次告訴我們：“安全第一”的地位在任何時候都不能動搖，作為一名管理幹部，必須把始終堅持把“持之以恆、一以貫之”的工作態度紮紮實實落實到日常工作中。堅持“標準高、講科學、不懈怠”的要求，把主要精力集中到安全生產中去，以強烈的責任感、緊迫感，主動參與到安全工作中去。
隨著我國鐵路建設的不斷髮展，各種新技術、新裝置的運用，影響安全的因素更加複雜，安全管理難度更大。我段成立以來，雖然經過大家的不懈努力，安全管理成績顯著，但必須清醒地看到安全基礎薄弱的狀況並沒有從根本上改變，安全形勢依然不容樂觀。必須加大對安全工作的宣傳力度，讓每一位幹部職工都從思想深處深刻認識到安全生產是我們每個人的根本職責，是各項工作的根本前提，安全不好就談不上發展、談不上效益。加大安全工作的宣傳力度，提高全員安全意識。
二、與日常工作實際相結合，繼續開展好大反思大檢查工作。
1、深入學習、貫徹全路運輸安全工作座談會精神，提高對大反思工作的認識。這次反思活動與以往的最大不同之處在於要求各級幹部要帶頭反思自查，形成一級帶一級、一級促一級的態勢。要加強對部、局領導講話精神的深入學習，提高自己的思想認識，克服厭煩情緒，從思想上端正對大反思大檢查工作重要性的認識，並積極做宣傳工作，利用各種機會和場合積極做好上級精神的宣傳，促進職工思想認識的提高。
2、要堅持過程與結果並重，以成果來檢驗過程。開展安全大檢查大反思活動開展的目的，就是要全面徹底地擺問題，整治事故隱患，確保安全生產持續穩定與健康發展。因此，要取得實效就不能僅僅滿足於完成了上級規定的內容，要真正做到眼睛向內、深入查擺在日常工作中切實存在的問題和隱患，抓住主要矛盾，有效解決。
3、必須突出抓好查出問題的整改，制訂切實可行的措施與方案，提高整治效果。對大反思大檢查活動中查找出來的問題，要及時進行深入剖析，找出問題的原因和癥結所在，制訂有針對性的措施，逐一抓好整改落實，不留漏洞。特別是對安全生產影響較大的問題，必須要有明確的時間表和需達到的效果，才能確保反思活動取得實效。
三、貫徹下階段安全重點工作的措施與思路
1、繼續深入開展安全大反思活動。嚴格按劉部長提出的“自上而下、上下結合、翻箱倒櫃、務求實效”16字要求和路局的有關要求，認真抓好第三、四階段大反思活動的推進。認真學習和領會講話精神，積極參加再反思。對前兩階段活動進行反思、對存在的不足進行補課，對查擺問題進行再分析，加強整改。
2、積極參與段裡的各項安全重點工作。根據段裡的有關規定和要求，積極主動參加做好防洪、防脹、“三防一反”、防暑降溫、施工安全管理和暑運安全等工作，認真落實崗位負責制，立足本職工作，為全段各項任務地順利完成儘自己的最大努力。
3、強化工作責任意識，提高工作質量。加強檔案稽核中的安全把關。認真對照有關安全規章制度和標準，認真稽核各部門檔案，提高檔案審閱質量。對各類檔案根據時效性認真區分輕重緩急，有針對性地做好檔案傳遞，確保安全生產等方面的重要檔案不在傳遞過程中出現問題。加強對沿線車間簽收檔案的督查與催辦。對段發各種檔案，特別是安全生產方面的急辦檔案加強簽收管理，及時檢查和督促簽收情況，確保檔案能及時傳達到位。
安全檢查反思材料3
我路基一隊自年後復工以來，負責路塹開挖和陸續施工的錨杆框架樑、天溝施作管理工作，總的安全、質量運行於可控狀態。但施工過程中也存在著較多的問題亟待解決，現結合現場施工實際情況進行自查自糾、大反思和大整改。反思情況及下一步工作安排具體彙報如下：
一、目前現場存在的主要安全質量問題
1、路基方面
（1）高邊坡施工防護不到位，存在落石、土方滑落等安全隱患；
（2）現場空壓機未及時保養；
（3）施工用電裝置未接地處理；
（4）雨季將至，天溝施作未完成。
（5）路基臨近林區，現場施工人員安全防火意識薄弱；
（6）土方爆破後對啞炮，盲炮排查不徹底。
二、本隊安全質量管理水平
1、本隊管理制度齊全，安全質量責任落實到人，但在具體落實上仍存在著偏差，沒有嚴格按照工程施工質量標準卡控施工管理。
2、各級管理人員巡視檢查中發現的現場問題整改不及時。
3、現場施工人員安全責任意識淺薄，應加強安全教育培訓。
7、總得來說，現場安全質量管理體系能有效運轉，但有待進一步完善，安全質量管理水平從人員、制度和執行力上也有待進一步加強。
三、個人工作中存在的問題與不足及改進
存在問題：
1、對現場情況沒有較為全面的考慮，只是停留在隊長對安全質量進行監控的水平上；
2、工地巡視檢查中發現的問題有時未能及時通知施工方進行整改，有些需要書面通知的問題僅進行口頭通知；
3、對上級檔案和有關要求理解不透徹、不深刻；
4、自身專業水平和業務能力有待進一步提高。
改進的地方：
1、要求現場施工人員嚴格按照標準化工藝工法進行施工；
2、杜絕“只重進度不重質量”的現象；
3、及時總結施工現場及工作中存在的各種問題，並制定相應的對策措施給予有效糾正；
4、加強學習和工作中的總結，不斷提高自身專業知識水平和業務能力。
5、採取各種靈活多樣的方式與現場架子隊加強溝通和聯絡從思想上、觀念上讓架子隊管理者回到正常、正規的思維上來有效遏制各種不良行為。
總之建立長期有效的自查自糾、大反思、大整改活動有助於總結經驗教訓，不斷提高自身管理及業務水平。在今後的工作中採取切實有效且強有力的措施解決施工現場相關的安全質量隱患。相信透過這次自查自糾、大反思、大整改活動我們的工作會越做越好相信我們會在各自的工作崗位上做出自己應有的工作成績。
安全檢查反思材料4
“7.23”甬溫線鐵路重大事故發生後，鐵道部、路局先後召開緊急運輸安全電視電話會議，動員全體幹部職工認真吸取事故教訓，採取堅決有力措施，紮實開展安全大檢查活動，確保運輸安全持續穩定。按照部、局和車站安全大檢查活動的要求，結合自身工作實際，反思如下：
1、“安全第一”的思想觀念還不夠牢固。“7.23”甬溫線列車追尾事故，發生在建黨90週年的敏感時期，發生在京滬高鐵開通時間不長的關鍵時刻，發生在暑運的重要時期，性質非常嚴重，影響十分重大，給人民生命財產造成巨大損失，在國內和國際造成了嚴重負面影響，使鐵路工作陷入被動局面，教訓極為深刻和慘痛。特別是面對社會公眾和媒體的極大關注，使鐵路在安全上揹負著巨大的壓力，面臨著背水一戰的境況。在這種形勢下，每一名幹部職工都深深地感受到了事故發生後所帶來的壓力，更感受到了做好安全生產、確保運輸安全持續穩定的責任。對照要求反思自己，自己雖然思想上對安全生產比較重視，能夠做到始終把安全生產放在首要位置，按照路局黨委、路局的要求完成各項任務，但細究起來，還是存在不小的差距，主要表現在：一是對安全生產的認識不夠到位。認為全站安全工作的形勢總體穩定，各項管理制度也比較到位，幹部職工對安全生產的認知程度越來越高，或多或少地有盲目樂觀的思想。在工作任務較多的時候，對安全投入的精力不夠，研究思考不深入具體，採取措施沒有細化到位。
2、安全管理能力還需要進一步提高。安全生產是企業永恆的主題，在這一點上，作為一名幹部尤其是領導幹部，無論什麼時候都應該有清醒的認識，並立足崗位為全站的運輸安全發揮作用、體現作為。
3、工作作風還不過硬。在工作實踐中，自己能夠按照領導幹部的履職履責要求，深入現場一線進行檢查指導，並結合幹部職工的意見建議，及時向主管領導和相關部門進行反饋，推動安全工作的有序推動。但細究起來，也存在不少問題。
4、在執行落實方面還需要下功夫。從現實看，我們在安全生產上的制度措施越來越完善，技術裝備水平越來越高，在這樣的條件下，運輸安全仍然發生這這樣那樣的問題，其中關鍵的一點，就是落實不到位。作為領導幹部，不僅應該自覺遵守各種規章制度，為幹部職工做出表率，而且要採取必要的措施，督促各級幹部認真履行職責，共同為安全生產出力獻策。
盛部長在全路運輸安全緊急電視電話會議上著重強調：安全責任大如天，安全工作壓倒一切，要把客運安全特別是高鐵安全擺在重中之重，要切實查詢和整改存在的安全問題。這四句話，闡述了運輸安全的極端重要性和壓倒一切的地位，具有非常深刻的涵義，是我們做好安全工作的行動指南。我將以這次安全反思為契機，針對存在的問題，切實加強自身思想建設、能力建設、作風建設，不斷提升創新力和執行力，為車站的安全發展、科學發展、和諧發展出力獻策。
安全檢查反思材料5
結合本次安全大反思活動，我做了一些思考，作為礦井安全副總師，下步要確定目標管理值，明確提出安全問題解決到什麼程度，事故控制到什麼程度，進而把握安全生產的主動權。
1、利用“三個效應”。一是利用安全心理的優先效應，抓好員工安全教育培訓，給廣大員工打下安全生產烙印，現場工作中時時想安全、處處注意安全、常常不忘安全，讓員工真正明白“安全在我心中、安全在我手中”的真正含義，自覺形成安全意識。二是利用安全心理的近因效應，以“10·20”衝擊地壓事故對員工進行安全教育，用活生生的`事實影響員工、激勵員工，力促每名員工都能深刻吸取事故教訓，嚴肅剖析思想問題，做到安全生產、文明施工。三是利用安全心理的暗示效應，運用含蓄的、間接的辦法，比如開展安全演講比賽、撰寫安全心得體會等形式，對員工的心理和行為產生潛移默化的影響，進行常規教育。
2、推廣“三個辦法”。一是推廣經驗交流法。充分發揮各技能崗位工種中“行業狀元”的作用，以他們的切身體會講述經驗性的、前沿性的技術以及在崗位上所要注意的問題，提高員工的技能水平。二是推廣網點培訓法。以基層區隊為單位，將理論教學與實踐教學有機結合，如開展采煤工、瓦檢員培訓班，深入井下，現場指導，現場講解，現場試驗，既緩解了工學矛盾，又能鍛鍊員工的實際操作能力。三是推廣現場觀摩法。在傳授理論知識的同時，結合不同崗位工種的實際，在不同的地點觀看技術操作，便於員工儘快地掌握專業技術。
3、突出“三個最佳化”。一是最佳化安全環境。加大安全資金投入，最佳化生產系統，保證生產維簡費用、安全技能資金和“一通三防”專項資金的及時足額到位，增強礦井防災抗災的能力。二是最佳化系統管理。加強對礦井衝擊地壓、“一通三防”、頂板、提升運輸、防治水等系統安全的技術性研究，積極推廣應用安全實用性技術，讓科技成果轉化為生產力，轉化為對員工的有效保護手段。三是最佳化工程質量。透過不定時間、不打招呼的形式召開“正反面安全生產標準化推進會”，促進基層單位抓工程質量的積極性和主動性，不斷打造“放心工程”和“工程”，使各項管理真正落實到質量標準化上。
4、狠抓“三支隊伍”。一是狠抓幹部隊伍。加大管理人員下井帶班力度，檢查相關人員班中彙報及下井寫實等情況，著重解決部分管理人員工作時間不到時、作業地點不到位、現場管理不作為等問題，進一步促進管理人員抓好各項工作的積極性和主動性。二是狠抓員工隊伍。不斷規範員工操作行為，繼續在全礦範圍內推廣“一崗雙述”，並加大現場監督考核力度，真正讓員工做到上標準崗、幹標準活，儘可能地避免各類事故發生。三是狠抓安監隊伍。定期對安監人員進行法律法規、規程措施的培訓，堅持月度對安監人員的業務考試製度，並與其月度工資考核掛鉤，促進安監人員業務素質不斷提高。同時，進一步強化安監人員監管責任落實，對執法過程中出現監管不力、失職瀆職的，嚴格落實績效考核制度，切實提升安全監管水平。
安全檢查反思材料6
透過此次“10.20”安全警示日活動的開展，我深刻認識到：安全是的政治、的效益、的“尊嚴”，安全工作必須從講政治、講大局、講穩定的高度，強化使命感、責任感和緊迫感，充分認識安全管理工作的艱鉅性、長期性和緊迫性，認清在安全管理工作方面所肩負的神聖使命，深刻吸取這起事故教訓，深刻反思，舉一反三，對症下藥，才能解決好工作中存在的問題，保證安全生產形勢持續穩定。在今後的工作中，我將重點落實好以下管控舉措：
1、安全工作要和工作效率一樣真抓實幹，不能只停留在形式上，但如何把安全工作落到實處，達到真抓實幹的效果，是工作的重點，一方面透過說教和傳授學習，另一方面也要依靠管理和監督，要營造一個良好的安全氛圍，這樣不安全因素很難成長。
2、透過完善安全管理各項制度，提高制度的嚴密性、科學性和制約力，並以制度的完善促進安全理念在員工頭腦中的樹立。同時堅持嚴格考核，保證制度落實到位。在考核時堅決克服各種干擾，杜絕“人情”行為，讓所有員工明白“有章必循、違章必究”的道理，有效遏制各類違章行為的發生。
3、積極推廣“危險點分析”方法和安全性評價工作。根據事故發生的特點，全面推廣“危險點分析”方法，對所有檢修、執行操作專案進行風險評估，確定危險等級，編制《安全手冊》，在檢修施工、執行操作中實施，從而有效地控制裝置和人身事故。
4、紮實做好機組大小修和專案工程的安全管理工作。在各項檢修工作中，切實抓好以“工作票、操作票”為中心內容的基礎工作。施工前檢查安全設施、安全措施落實情況，進行安全教育和安全交底，施工中嚴格執行雙重安全監護制度，確保外包工程施工安全。
5、以執行管理為重點，加大技術監督力度。強化執行管理是促進安全水平不斷提高的基礎性管理工作。我將從嚴格執行缺陷管理制度、“兩票三制”、規範操作入手，加強對執行裝置的維護、監督、檢測，加大對執行人員的培訓力度，不斷提高執行人員操作水平和事故處理能力。
作為基層單位負責人，在今後工作中，我將把安全生產管理作為本部門生存的“生命線”，全力把安全生產隱患排查治理工作做實、做好，使安全檢查不走過場，不流於形式，堅決實現安全檢查“無盲區、無死角、無漏點”的三無管理目標，及時將事故隱患消除在萌芽狀態，保證機組安全穩定高效運轉。
安全檢查反思材料7
根據集團“12.30”安全電視電話會議精神，按照集團統一部署，我段全體員工在深刻吸取“12.20”、“12.22”兩起事故教訓的同時，結合春運前期裝置大整治和第六次大面積提速準備攻堅戰，於2007年1月份在全段範圍內深入開展了為期一個月的以整頓思想、整頓作風、整頓紀律為主要內容的“三整頓”和以查領導、查管理、查作風、查標準、查成效為主要內容的“五查”活動。透過本次活動，進一步夯實了安全基礎，逐步提高了各級人員遵章守紀的自覺性，全面消除了在安全工作中存在的死角，營造了良好的安全生產秩序。現將我段此次“三整頓”、“五查”活動總結如下：
一、加強組織領導，全面進行部署，廣泛動員全體幹部職工深入開展活動
1、加強領導，深入貫徹
（1）在接到活動通知後，我段立即組織班組長及以上管理人員於12月31日召開了安全生產緊急會議，對上級的各項要求進行了及時傳達，並決定在1月1日—1月31日開展一次全員參與、全方位整改的“三整頓”、“五查”活動，並要求各單位必須深刻領會活動的意義和目的，從講政治的高度出發，充分認識到本活動的重要性，堅持安全管理“五同時”和各項防範措施的“四落實”制度，按照集團的統一部署做好本段的各項安全生產宣傳、教育、自查和整改工作。
（2）段下發了《關於在全段迅速開展“三整頓”和“五查”活動的通知》，要求管內各單位精心組織、集中力量、紮實推進本次大檢查活動，並且，為使活動真正取得成效，段黨政主要領導親自上手，成立了以段長XX、黨委書記XX任組長的活動領導組，並建立了水電、房建、物管三個專業檢查小組，同時在活動時間、要求、內容和形式上做了具體的安排和部署，提出了以查領導、查作風、查管理、查標準、查成效等5大項21小項的檢查提綱，內容包括查干部作風、查裝置隱患、查值班紀律、查制度落實、查操作規程、查作業標準、查工作成效、查安全責任制等。各業務科室、車間在段指導下，行動迅速、雷厲風行，均下發了檔案，成立了活動領導小組，做到有組織領導、有計劃安排、有檢查內容、有總結整改，從而為此次活動開展得紮實和細緻打下了良好的基礎。
2、加強教育，全面宣傳
（1）各車間管理幹部對本車間安全生產大檢查活動的安排、檢查、總結和整改等工作親力親為，首先，各車間在活動的宣傳發動階段，分別組織召開工班長安全例會、職工大會等，逐級傳達會議精神，並在學習過程中進行了全員簽名簽字活動，並寫出了個人反思總結。同時進行“三整頓”和“五查”活動的深入宣傳和貫徹工作，做到傳達到位，不漏每位職工、不留一個死角，橫向到邊、縱向到底，在全段範圍內迅速掀起了濃郁的活動高潮。
（2）利用段黨內簡報、支部小報、櫥窗、橫幅、板報和標語等宣傳工具，大張旗鼓地進行宣傳，用輿論導向激發幹部職工地參與熱情，讓他們牢固樹立“安全第一”的思想，把規範自己的行為、注重安全生產變為自覺活動。據不完全統計，在本次活動中，我段共懸掛橫幅6條，辦專題櫥窗2期，張貼安全生產標語28條。透過各種形式的宣傳，激發了全體幹部職工自覺參與“三整頓”、“五查”活動的熱情，使安全生產真正進入了職工心中。
（3）充分發揮了黨政工團齊抓共管安全生產的優勢，由段黨總支牽頭、由工會、團委負責組織了一支宣傳小分隊，就如何開展“三整頓”、“五查”活動、打好提速攻堅戰、爭創模範鐵路局、促進和諧鐵路建設在各工班間進行巡迴宣講。同時，各車間針對自身實際建立健全了一系列規章制度，並就此開展了“安全在於高標準”、“樹立高標準、完善高標準、落實高標準、實現高標準”等演講和座談活動，不僅豐富了職工的安全文化生活，也提高了他們的安全意識和安全自覺性。另外，管內各黨支部、團支部、工會等部門也組織召開了工班安全民主分析會，及時瞭解職工安全思想狀況，做好職工的安全思想穩定工作，針對性地開展了安全思想教育，進一步提高了各級人員遵章守紀的安全生產自覺性。
二、加強安全管理，深入自查整改，以實際行動紮紮實實推進活動
為認真貫徹“12.30”集團安全電視電話會議精神，把“三整頓”、“五查”活動落到實處，我段制定詳細的自查提綱和工作程式，做了如下工作：
1、建立健全了各項管理制度，構建了幹部管理長效機制。按照活動要求，根據段實際情況，本著嚴工人先嚴幹部的管理理念，我段以“轉變幹部作風、落實崗位職責”為主要內容，細化和修訂了各項安全管理制度，建立健全了安全生產逐級負責制、經營管理責任制，從機制上對各級幹部進行激勵和約束，強化幹部責任意識。重點完善了以崗位安全素質評議、技術素質評議、工作到位評議、落實自身工作職責評議為主要內容的管理幹部民主評議制度，修訂了幹部“五定三率”考核制度和幹部月度檢查考核制度，細化了機關幹部作風考核制度。
在幹部作用發揮上把主要精力放在抓幹部作風的轉變上，對幹部“五定三率”進行跟蹤檢查、嚴格獎懲。對幹部按檢查中發現類別分別按A類1件、B類0.5件、C類0.25件折算計入個人“五定三率”量化考核，提高幹部在安全管理中的責任意識。
2、狠抓了職工隊伍的休整和安全再培訓工作，組織了對電力執行、檢修、試驗等人員的“
兩票”強化訓練，強化了全員的遵章守紀教育和安全技術培訓，組織部分幹部職工在段俱樂部觀看了3部安全生產錄象片及中央電視臺經濟頻道播出的6集大型記錄片《大動脈》，在全段掀起了各級人員學安全、懂安全、要安全、保安全的'高潮。
3、管內各科室、車間、班組認真組織職工對“12.20”、“12.22”兩起事故經驗教訓進行了系統分析，並就本單位2006年四季度工作中存在的各種不安全因素進行了深入剖析，並按照眼睛向內、翻箱倒櫃、不留死角的原則查詢思想認識、安全管理、裝置質量、幹部作風、職工兩紀等方面存在的一些安全隱患和突出問題，透過分類彙總，共查出A類問題12件，B類問題21件，C類問題43件。並由黨政主要領導親自上手抓，深入各班組現場辦公，對於段裡力所能及的問題，立即拍板。
4、根據活動要求，在管內各單位進行自查、自糾的同時，段組織了全方位的安全大檢查，檢查由段分管領導帶隊，組織專業主管部門及相關人員進行了橫到邊，縱到底，細緻入微的檢查，上自各車間的刀閘線路，下自各泵房裝置及高低壓線路，特別是對貫通線、上水栓等與行車有關的重點裝置進行了日常跟蹤和針對性檢查。本次大檢查，不流於形式，隨查隨糾，按照五定原則制定強有力的措施立即整改，使一些長期存在的慣性違章杜絕了、裝置隱患根治了、安全漏洞堵住了，為春運及第六次大提速的到來開創了一個隊伍穩定、安全有序可控的良好局面。
5、對各單位應急搶險材料進行了一次全面的清查和補充，並完善了應急處理預案，包括《貫通線故障搶修應急預案》、《上水栓故障搶修應急預案》、《掃雪打冰應急預案》等，並按照“三到位”即措施到位、責任到位、管理到位的原則抓好了落實，分別於1月20日和21日在常德、益陽兩個大站進行了大站停電應急處理的演練，從組織、速度、措施、協調、反饋等方面來看，都收到了令人滿意的結果。
6、強化安全監察的作用，制定和完善了安全監察職責及量化考核辦法，要求各安全監察深入一線，認真查擺問題，對於各類故障的分析調查工作，安全監察必須親自到場，對於“不下去”或者“下去了但發現不了問題”的堅決調離監察崗位。透過這些舉措，有效的解決了監察工作不上心、不盡責、不作為的問題，使得全段安全監察工作上了一個新的臺階。
7、全段範圍內積極開展了無違章活動，加大反習慣性違章力度，整頓期間，對近期現場發現的不安全問題進行了嚴肅處理，共下達安全督察快報3期，對2個違章單位8個有關責任人進行了罰款，使習慣性違章得到有力的打擊，從而為保證現場的安全生產良好秩序提供了可靠保障。
總之，透過開展“三整頓”、“五查”活動，我段全方位、全過程地落實了“12.30”集團安全電視電話精神，在安全生產的過程中挖出了一批問題，整改了一批隱患，解決了一批難題，使安全制度得到了完善，幹部作風得到了轉變，安全管理得到了規範，裝置質量得到了提高。在今後的工作中，我們將繼續堅持安全第一、預防為主的方針，從講政治高度出發加強安全生產管理各項工作，全面推進我段安全生產持續、穩定向前發展！
安全檢查反思材料8
透過4.28膠濟特別重大鐵路事故，我作為一名鐵路職工非常痛心，這是我們大家非常不願意看到的，但是事實擺在眼前，我們要做的就是面對現實，結合自己工作中需要改善的地方進行深刻反思。
針對個人在具體施工中存在：防護位置不當及作業不標準；執行規章制度不堅決，不認真；施工現場管理混亂，民工安全意識不強等問題，對照自己在安全方面存在的問題進行了深入查詢和分析，使自己深感自身的安全行為離“安全第一”的要求還有不少差距。透過對日常工作的分析，我認為自己還存在以下問題。
（1）安全第一的思想還沒有牢固樹立。實踐證明，安全意識不牢，真正懂法守法，遵章守紀，敬業愛崗，盡職盡責，還需要加強日常教育，付出努力。在專用線和其他不是很繁忙的線路施工時，往往會放鬆安全警惕性，對施工人員的管理不是很嚴格，造成很多的違章違紀作業現象，沒有得到充分的認識和和改正。
（2）規章制度還不能完全掌握。每一起事故教訓，都是由一系列的違章造成的。近年來鐵路一系列事故，客觀的因素少，裝置的因素少，絕大部分是人為因素。有的是應知不知、應會不會，反映出個人業務素質的問題；有的是知道了、也會了，就是不按標準幹，反映出個人思想素質的問題；這些現象，都可以在一些事故中找到影子。在日常工作中，由於沒有自覺地、經常性的學習安全生產的有關規定和作業制度，造成日常作業中對規章制度的掌握還不夠，還不能很好的應用到實際作業中，還沒有完全達到用規章指揮作業的目的，造成了安全問題時有發生。特別是最近一段時間來，鐵路改革迅速，新的規章制度不斷頒佈，從查出問題看，就是對制度不熟，規章不清造成的。
（3）作業中不能完全落實標準化。在日常施工中，自己不能完全按照施工標準執行，從而發生了許多問題。主要從思想對施工標準化認識不足：一是覺得鐵路這個活很粗，多點少點無所謂；二是覺的工務的活大多都是力氣活，標準化作業就意味著多出力；三是好人主義嚴重，對於工作好好是是，不願意多管多問；這些問題的存在給落實作業中的標準化帶來一定的不利因素，存在安全隱患，這些問題，都需要今後堅決改正。
針對以上存在的問題，今後我在安全上要努力做到以下三點：
（1）加強理論學習，提高安全意識。安全穩定事關公司改革發展，事關每名職工的切身利益，所以安全意識樹立不牢，必然給安全生產造成隱患。因此，在今後的工作中必須加強安全規章、法律法規的學習，進一步提高安全第一的責任意識，確保領導交給的各項施工作業安全，保證安全生產的穩定有序。
（2）是加強業務學習，提高安全水平。今後工作中要加強業務知識和各類規章制度的學習，掌握現場安全作業方法，並不斷加以應用，進一步提高自己的安全防範水平。
（3）是進一步提高標準化作業的意識，做好各項工作。今後，在實際作業中，要嚴格按照施工標準執行。努力做到班前做好預想，提前掌握作業量和注意事項。作業中要嚴格執行各項作業標準，嚴把安全關鍵，努力減少各類問題發生。
總之，我要透過這次安全大檢查，大反思活動，進一步明確當前安全生產面臨的嚴峻形勢，不斷查詢自身存在的問題，在今後的工作中認真加以改正，以實際行動為公司的安全生產做出新的貢獻。
安全檢查反思材料9
安全一直以來是我們工作的重中之重，日常生活中我們常抓，常教，但有時有會出現一些，我們教師意想不到的事情，我認為不能在老師的強烈管理中控制孩子的安全，而是要讓幼兒自己瞭解，我應該怎樣來注意安全，怎樣來保護好自己。
在班級裡教學常規中，每次要組織活動了，不到十分鐘的時間班級調皮的幼兒表現的坐不住，開始吵鬧起來，有時別人在注意聽而不理他們時，他們就表現的有些傷害性的行為。所以我們先在教學時的常規抓起，每次活動把教學時要注意的要求反覆的進行強調，並採取講評的方式對幼兒在本次活動中的遵守要求進行小結，讓幼兒知道什麼是錯，什麼是對，在鼓勵中積極進去。幼兒得到了榮譽，有了信心，他們在活動中更會來傾聽要求，在教學中滲透的安全教育達到的效果會更明顯。
安全教育在每個時間段裡都要進行，我們在每天中經常說：“注意安全”，所以在日常的活動中，我們教師每要與孩子做一件事情都要與幼兒說好怎麼做安全，怎麼做不安全。以提醒幼兒來管理好自己的行為。戶外活動時教育幼兒不要倒滑滑梯。使幼兒懂得上下車不擁擠，不把頭、手伸出窗外等乘車常識。讓幼兒解交通規則，避免交通事故。還透過家園園地、家教小報向家長宣傳安全教育的重要性，還針對幼兒出現的不安全行為，加強與其家長的交流配合，共同培養幼兒良好的行為習慣。
小朋友經過我們的細心教導，也比以前懂得保護自己了。作為幼兒教師，任何一個人，在孩子的安全問題上同樣有心理壓力，如果孩子們在幼兒園平安的度過一天，我們也會感到鬆了一口氣。主題活動也好，生活中有機滲透也好，目的只有一個，讓孩子們樹立安全意識，保證幼兒的安全和健康，因為這不僅關係到幼兒的安全和健康，也關係到每個家庭的幸福和快樂。
安全檢查反思材料10
20xx年，曾在閩東某電站看到：一工作負責人準備對6.3KV母線進行檢查、清掃，他把自己已簽了名的工作票送到執行值班員手中後，就去準備工具，過了一段時間，他以為執行人員已經做好了安全措施，就自行開啟6.3KV母線廊道網門，從口袋裡拿出220V驗電筆進行驗電，驗電筆還沒碰到母線就連人一起被打—倒，幸運的是他人並沒受傷、裝置未受損。從這起未遂事故來看，現場管理及當事人行為嚴重違反《安規》的行為先不說，就他用220V驗電筆進行驗電說明他至少知道“我要安全”，但“不會安全”，怎能用220V驗電筆去對6.3KV電壓等級的母線進行驗電呢？
在電力生產中，從業者從“要我安全”到“我要安全”的觀念轉變，並非易事，是安全生產執行力由強制性到自覺性的一次質的飛躍。然而，要確保電力生產安全，還必須實現“我想安全”、“我會安全”，這樣才能從事故源頭遏制不安全因素的作用，從而減少或避免事故的發生。
電力生產是複雜的系統工程，一般而言，電力生產事故主要分為：“天災”、“xx”和裝置質量問題三大類。“天災”如雷電、暴風雨、地震等外力破壞，這些是不可抗拒的外力因素，是突發性的。“xx”就是由人員違法、違規、違章等原因造成的，主要表現形式有3種：
（1）明知故犯，明知不符合規章要求，但圖一時方便或抱有僥倖心理的習慣性違章。
（2）對法規制度似懂非懂，知其一，不知其二，工作中又恰好在其二中發生了問題。
（3）對法規制度不懂裝懂，稀裡糊塗，發生了事故才恍然大悟，後悔莫及。裝置質量問題是由於製造、維護、檢修等不到位所導致，有其隱蔽性。
可以肯定地說，所有事故的發生都不是工作人員的主觀願望。但從大量的事故分析來看，由“xx”所造成的事故佔相當大的比例，據不完全統計所佔比例高達到80%以上，從業人員既是事故的製造者又是事故的受害者。因此，“我要安全”、“我想安全”也就僅僅是個良好的主觀願望，要真正取得確保電力生產安全的客觀效果，就必須做到“我會安全”。
勿庸置疑，經過長期的生產實踐和血的教訓，形成了一套保證電力生產安全的規章制度。但是電力生產是一個複雜的過程，從事生產的人又是這個過程是否安全的決定因素。而每個人的認識水平、接收能力、工作態度、經驗積累等差異，要把保證電力生產安全的規章規定變為每一個從事電力生產的職工的自覺行動，解決好“我會安全”的問題，是電力生產安全管理者與生產者面臨的長期而艱鉅的任務。筆者認為：
（1）要為我而學，掌握充分的安全知識和應會的安全技能。安全既是電力生產本身的需要，更是從事生產的職工生存的需要。《安規》等規章制度是電力生產實踐的總結，它既反映了電力生產安全的客觀規律，又是對從事生產的人的法定要求和行為規範，確切地說，是生產者生命的“護身符”。因此，每一個從事電力生產的人員，都應明白學習安全知識和安全技能，既是企業的需要，更是自我的需要。
（2）要因人施教，建立健康的安全心智模式。近幾年來，雖然職工隊伍的整體素質得到了不同程度的提高，但水平仍是參差不齊，不同職工的文化水平、生產技能和執行各項制度的自覺性也不同，要用正確的方法進行引導，鼓勵職工學習，使每位生產者從思維方式與思維習慣上，能辯證地分析和處理安全與其他各種情況的關係，能較好進行自我心理調節，從而有穩定的安全思維慣性和自覺規範的安全工作行為，做到事事會安全。
（3）要及時糾偏，建立良好的安全保證環境。電力生產存在潛在的不安全因素是正常的，關鍵是要正視問題和善於做到“見於未蔭，禁於未發”。發生了事故要查詢原因，不要“摔了跤總怪路不平”。把別人的事故當作自己的教訓來接受，把小問題當著大問題來解決；把帶有傾向性和危害性的現象消滅在萌芽狀態。
“要我安全”到“我要安全”的轉變需要漫長的過程，而“我要安全”到“我會安全”更需要一個漫長而漸進的過程。願我們在“安全”這個永恆主旋律下，人人講安全，人人想安全，人人會安全，使我們的企業興旺發達，家庭美滿幸福。