維修工安全心得體會
維修工安全心得體會
當我們經過反思，有了新的啟發時，就很有必要寫一篇心得體會，如此就可以提升我們寫作能力了。那麼要如何寫呢？下面是小編幫大家整理的維修工安全心得體會，僅供參考，歡迎大家閱讀。
維修工安全心得體會1
從中國加入WTO後，中國汽車產業的發展是有目共睹的，新汽車和新的汽車技術在不斷的推出和應用，汽車的產量、銷量和保有量在迅速增長，汽車維修保養裝飾市場也在同步的迅速增長，社會需要高素質和高技能的汽車維修工人，所以相應的汽車維修培訓學校也在迅速增加和擴大。但是，現在職業技術學校畢業的學生在社會上的口碑卻是很差，本人就一問題，結合自已在職教中心汽修專業教學和維修工作談談自已的想法和體會。
做為汽車維修教師，經常給學生聯絡工作實習，而在好些修理廠，經常聽到的是這樣的評論：你們的學生高不成、低不就；你們的學生幹活不行；你們的學生留不住，沒幾天就跑了；你們的學生還不如沒上過學的。造成的後果是修理廠或門臉一聽說是職教中心畢業的乾脆就不要，而好些在汽車維修技能學校學習的學生畢業後只從事很短時間的汽車維修工作後就改行從事其它工作。
本人從事汽車維修一線工作三年時間，後來從事汽車維修教學工作，通過幾年的汽車維修教學，談談自已的想法和體會，希望和各位汽車維修工和汽車維修教師共同提高學習。提高教學質量，提高維修技能水平，也算是為咱中國的汽車工業做貢獻吧。
現在很多職業技能學校的辦學目的是為了掙大錢，經常有人聽說：劫盜不如賣藥，賣藥不如辦學校。自已在職業技能學校工作，對這一點深有體會。教學質量的落後體現在以下：
一、教師自身能力和素質的提高
作為教學的主體，提高教學質量，首先要提高的教師自身的知識技能水平和自身素質。
在很多學校，汽車維修教師是從其它專業轉過來的，這點在國辦院校比較多見，因為國辦學校在後來開設汽車維修專業時，考慮到原來的教師體系統的穩定，許多原來從事其它專業教學工作的教師從事了汽車維修教學工作。
而一些學校汽車維修教師是從職業學校畢業後就直接上講臺的，沒有經過實戰操作，甚至是直接從本校畢業培養的。這些教師的理論水平是一套一套的，但是實際操作水平基本沒有。
有一些教師從事了一段時間的汽車維修工作，做的不是很好，做了一年，兩年後轉入學校從事教學工作，經驗可以，但是理論水平不行。
提高教師自身知識和技能有效的方法多培訓，多實戰。培訓可以找一些有經驗的教師或社會上修理廠及4S店的培訓師進行。實戰是要求教師利用時間去一些修理廠或4S店進行實際操作，每週可以抽出一天，利用假期。我曾在一家國辦的職業學校教學，他們那裡教師在假期裡帶薪去修理廠實習。
二、教學內容和知識的更新
新車和新的汽車技術應用很快，而我們學校還在用過期的教材和教學裝置，滿足不了社會的需求。舉幾個例子：
發動機正常工作時冷卻液的溫度是多高的？好些教師教材裡還在講是80—90度，而實際上現代的發動機水溫大多在100度以上，如別克的風扇要到冷卻液溫度達到約118度才會工作。
我在修車時，一天來位學校畢業的找工作，我們正在為輛桑塔納氣門響發愁呢，就問這位學生：這車氣門響怎麼辦？這位學生回答說：好辦，調整氣門間隙就行。我們幾個修車的都笑，很明顯，桑塔納牟氣門採用液壓挺套，即常說的氣門託驅動，氣門間隙不能調整。我常給學生們舉此例子。
新的維修理念要求我們在教學時進行調整，有些操作在現實中已不用了，如鉸削連桿銅套、一些電器裝置有修改為直接總成更換了，此時把課程重點放在主要的原理上，對於一些無關緊要的原理、技能一帶而過即可。
三、實踐操作的加強
實踐操作需要的是投資，但是你投了資，進了裝置，教學質量並不能提高，為什麼呢，因為在實驗臺上做和在一線修理工做不一樣，在實驗臺上並不能演示實際中所出現的故障，並且學生的心態也不一樣。所以有效的辦法我想是教師能帶學生去一線修理廠實習，學生碰到了一些實際的故障，是如何處理的。回校後再一一從理論上講解，學生學的也好，但是這對教師的能力提出要求。
另一個就是實習中的心態問題，學生在學校實習不嚴肅，少裝是很常有的事，一臺發動機拆上幾次就少很多東西。這一點教師應嚴要求，同時及時的更新裝置。如果一臺發動機一打就著，你安排幾個人去拆裝，要求裝復後也是一打就著。在教師的指導下，學生會很好的完成這個實習，並將這個要求給下一組實習的學生，但是如果這個發動機很爛，就會越來越爛。我們要做的是在一開始就嚴要求並及時維護。
四、學生素質的教育和培養
最後，說一說學生的素質教育和培養。汽車維修工作在剛入行當學徒時，是很苦的。所以要對學生加強思想教育。以自身說法教育學生要學會受苦受累受氣，要學會堅持。
維修工安全心得體會2
最近學習《裝置管理與維修》，發現潤滑管理在當今科學技術的迅猛發展中，為裝置系統長時間的順利執行提供了可靠的保證和堅實的技術支援；同時，裝置系統檢修週期的不斷延長，也為裝置系統提出了更加苛刻的要求。因此，作好裝置各項管理工作、檢修工作、點檢工作，新技術、新產品等的開發和利用工作，為裝置系統長時間的順利執行提供可靠的保證和堅實的基礎。裝置的潤滑管理工作也是裝置維修工作中的一個重要組成部分，正確地搞好潤滑工作與合理使用潤滑油脂，是保證裝置正常運轉，防止事故發生，減少機器磨損，延長使用壽命，提高裝置的生產效率和工作精度的一項有效措施。隨著科學技術的迅猛發展，科技水平的不斷提高，裝置潤滑發展趨勢包含以下內容：節能降耗，提高效率；提高控制性能、適應機電一體化發展；提高可靠性、壽命、安全性和維修性；環境保護（低噪聲、無洩露）；適應國際市場的需求；減少能耗，充分利用能量；控制汙染；對裝置主動維護；機電一體化；計算機技術的應用；潤滑產品能夠適應更加苛刻的條件；潤滑產品的環境保護（可降解）等。
在我們五徵集團生產過程中，裝置潤滑在裝置維修發揮著非常重要的作用，裝置潤滑是裝置能否正常工作直接影響著生產的順利進行，因此裝置潤滑的好壞是生產順利進行的必要條件。裝置潤滑管理是用科學管理手段，按照技術規範的要求，實現裝置的及時、正確、合理地潤滑和節約用油，達到裝置安全正常的執行。同時裝置潤滑管理也是裝置管理與裝置維修保養工作的一個重要組成部分，搞好裝置潤滑工作、保持裝置潤滑狀況良好及潤滑系統工作正常，是保證裝置正常運轉、防止事故發生、減少機件磨損、延長裝置使用壽命、降低動能消耗、提高裝置的生產效率的有利措施。合理、正確地應用潤滑材料，減少潤滑材料的浪費，也是節能工作的一項十分重要的內容。做好裝置潤滑管理工作，並把它建立在科學管理的基礎上，對五徵集團的生產，提高經濟效益有著極其重要的意義。裝置潤滑管理的基本任務概括起來是：保證裝置潤滑系統正常，提高裝置生產效率；減少摩擦阻力和機件磨損，延長裝置使用壽命；節能降耗，防止裝置事故發生。透過學習，對潤滑管理工作總結了一些合理管理經驗和先進的管理模式、具體內容如下：
一、嚴格執行裝置潤滑管理的“五定”方針
其中潤滑管理的“五定”指：定點、定質、定量、定期、定人，具體內容包括：
1、定點根據潤滑卡片上的指定的潤滑部位、潤滑點、檢查點，實施定點加油、添油、換油，並檢查液麵高度及供油情況。
2、定質各潤滑部位使用的潤滑材料的品種和質量必須符合潤滑卡片上的要求。採用代用材料和摻配代用材料要有科學依據；潤滑裝置、器具要清潔，以防汙染油料。
3、定量按潤滑卡片上規定的油、脂數量對各潤滑部位進行日常潤滑。搞好添油、加油和油箱換油時的數量控制和廢油回收，做好裝置治漏工作。
4、定期按潤滑卡片上規定的間隔時間進行添油、加油和換油。按規定時間進行抽樣化驗，根據實際情況確定清洗換油或迴圈過濾，確定下次抽樣化驗日期。
5、定人按潤滑卡片上分工規定，明確由操作工、維修工等工種負責添油、加油、清洗換油和抽樣化驗的工作職責。
嚴格執行裝置潤滑管理的“五定”方針，確實落到實處，並制定相應的管理制度，由主管部門進行定期和不定期檢查，使工人養成一種良好的習慣，做到自覺遵守各項規章制度，杜絕不必要的裝置事故的發生。勤檢查、勤巡視，發現潤滑裝置有異常情況或有滴漏現象應及時處理或向有關人員報告。保持潤滑裝置、器具和潤滑油嘴以及潤滑油脂乾淨清潔，不混亂潤滑油脂牌號。按規定期限或實際情況及時清洗油箱和更換潤滑油脂，需維修工人執行的也應及時向有關人員提出實施。
二、嚴格執行潤滑油的“三級過濾”制度
因為進廠合格的潤滑油在應用到裝置潤滑部位前，一般都要經過幾次容器的倒換和位置移動，每倒換一次容器或移動位置都應進行一次過濾，以杜絕雜質的二次汙染。潤滑油的“三級過濾”具體包括：合格油品進加油工具時要進行一級過濾；固定油罐（桶）時要進行二級過濾；加油工具裡的油進入裝置潤滑點時要進行三級過濾。
三、潤滑裝置漏油的治理
對裝置漏油的治理也是潤滑裝置能夠正常執行的一個很重要的組成部分，因此編制潤滑裝置的治漏計劃是非常重要的。一個合理的潤滑裝置的治漏計劃表可以杜絕或減少裝置因漏油而發生的'各種事故和裝置的非計劃停車。具體內容如下：制定裝置合理的巡檢週期、對不同的裝置根據實際情況制定相應的巡檢週期；對漏油裝置要作詳細調查，對漏油部位和原因進行登記，並及時做出相應的處理方案，及時處理，以防止漏油事故的進一步擴大或因漏油而引發其它的事故發生；如發現有經常漏油的地方，就應該進行深入細緻的調查，找出原因，對不合理的地方或方式進行改正，以減少漏油事故的發生；同時根據漏油的嚴重程度，編制潤滑裝置的治漏計劃表，並作出具體實施治漏方案和施工圖。
四、切實做好裝置潤滑的狀態監測
做好裝置潤滑的狀態監測，及時採取各種措施，合理配備和更換損壞的潤滑零件、裝置和工具，改進和完善潤滑裝置，治理裝置漏油。在治漏過程中抓好“查、治、管”三個環節，消除裝置潤滑中的油品浪費。
五、裝置潤滑事故的分析
組織裝置潤滑事故的分析。對於已經發生的裝置潤滑事故決不放過，及時組織有關部門領導及相關人員到場認真仔細地分析研究，並且做到“三不放過”，即：事故原因查不清楚不放過；責任不落實不放過；今後改進措施不落實不放過。做到以後不在或減少發生相同類似的事故。
六、對人員的培訓
對應用的新裝置、新產品及時編制各項規章制度及培訓材料，及時對操作工、維修工進行培訓，使其能夠更快更好的投入執行。同時，對原來所編制的教材進行不斷的更新和修改，使其更適應現場裝置。並對操作工、維修工進行定期和不定期培訓、考試，提高操作工、維修工技術水平，創造一個學習技術的良好環境，為裝置更好的順利執行提供有利的技術支援和維修技術水平。
七、環境的保護
制定嚴格的廢油回收定額，不得隨意丟棄或燒掉，以減少對環境的汙染，同時也節約了能源，而且還充分利用了資源。裝置清洗換油時所應用清洗劑均為水質清洗劑、且清洗油用過後回收，經沉澱過濾後重復使用，不但減少了對環境的汙染，而且節約了能源。
八、潤滑油脂管理
各車間應有專人或兼職人員負責潤滑油脂的統一管理，做好領用發放工作；潤滑油脂要分類、分牌號設定明顯標牌，放置合理，嚴格控制混亂油脂牌號和類別；保證潤滑油脂質量，嚴防水、塵土、鐵屑及其他雜質滲人；對回收廢潤滑油脂應妥善處理和保管，以防止混人合格潤滑脂，待後回收；凡裝置變更加註潤滑油牌號，應由車間技術員向技術科提出，經技術科同意後，並辦理潤滑卡片變更手續，方可執行；裝置的清洗換油工作，應儘量與一二級保養及大、中修理期相結合，換下廢油時，應分別存放，統一處理；加換潤滑油時，應加足到油標規定位置。操作工應經常檢查裝置油箱的油質及消耗情況，對尚未到期換油的油箱，如發現油質已變黑或油麵低於油標規定位置，應換新油或新增補充。
隨著當今對會科學技術水平突飛猛進的發展，尤其是裝置潤滑技術
維修工安全心得體會3
在公司的統一領導下，根據目前維修工的情況，大力整頓維修工作。經過裝置部鄭經理在半島會所對維修工進行業務培訓及部門主管、管理處主任的現場學習指導。我本人對維修工的崗位及工作得到新的認識及感想。
一、增強維修工的服務意識
“業主至上，服務第一”是物業公司的宗旨，有業主的存在才有物業公司的存在。只有我們維修工真正理解它的含義，才能知道自己工作的目的是什麼，才能更好的為業主提供服務。意識是工作前提是一種精神原動力，只有提高維修工的服務意識樹立全心全意為業主服務的精神，我們的維修工作才可以順利開展。
二、注意個人形象
形象是服務行業中最基本的問題，良好的形象是對人的一種尊重，另人容易接受，是服務的開始，它直接反映出一個公司的管理水平。所以我們必須遵守公司的制度，杜絕上班時間吃東西、邊走路邊抽菸、留長頭髮、長鬍子、穿拖鞋上班等不良行為。要以良好的作風面對小區業主，上班時力求衣著服飾整齊統一，文明上崗，禮貌待客，接待業主時要臉帶笑容，上門服務敲門要注意力度，當維修過程中與業主有異議未能處理時，應及時向上級主管部門彙報反映，徵求處理意見，嚴禁與業主發生任何形式的衝突。
三、提高業務知識
小區各種裝置是小區的心臟，維修工作的重點：是物業管理中的重要環節，它直接影響小區業主的生命財產安全。作為小區的一名維修技術人員，必須熟悉小區內各種裝置及執行況狀，嚴格遵守操作規程及維修保養制度，定期對小區的裝置進行保養，保證各種裝置的正常執行。維修工在熟悉掌握小區裝置設施的同時要不斷學習深造，提高自身的業務知識水平，這樣才能跟上社會發展的步伐，不被社會所淘汰。
四、反應迅速、維修及時，減少維修投訴
在物業管理的操作過程，售後服務是一種繁瑣而又不能避免的問題。業主跟管理處產生糾紛的原因大部分也是來自維修，維修工作能否及時到位，減少維修投訴是擺在我們面前的難題。對於維修問題必須認真跟進解決，不能推搪拖拉。要注重業主利益，從業主利益出發，想業主所想。同時增加對建築公司的溝通，加大維修力度努力將維修在最短時間內做到最好，給業主一個優質的售後服務，給業主對富力的信心。總之只有減少維修投訴，管理才能被業主所接受，管理處的工作才能順利進行。