運輸工作總結（精選20篇）
運輸工作總結
運輸行業是與人民群眾生活密切相關的視窗行業,關係到社會穩定和發展。下面就是小編給大家帶來的運輸工作總結（精選20篇）供大家參考，希望給到大家幫助！
運輸工作總結1
20xx年的路是更艱辛的，因為我們肩上的擔子更重了，我們不能在靠以往的水平和力量來求發展，要實現新全年生產計劃任務，我們必須有積極進取，敢於困難做鬥爭的獻身精神，必須把運輸安全質量標準化作為重點來抓，必須有強有力的管理機制，否則我們就會失去發展的空間。
一、抓好一個運輸安全大局。
1、抓運輸安全，這是生存的基本需要，也是發展的需要，更是完成生產任務的需要。在20xx年我們全隊幹部職工要加大運輸現場管理力度，突出隱患排查整治，堅決杜絕各類運輸事故。把隱患排查、專項整治更加規範化，對查出的問題嚴格進行整改，做到一個不放過，徹底整改原則。
2、必須保證三個工作面的軌道、絞車和安全設施的正常安裝。
3、完善機軌合一巷的運輸設施，主要包括阻車器，擋車欄及無極繩絞車的語音報警裝置。
4、工作面的回收工作，要從新安裝絞車提升支架，確保安全運輸。
二、保持以往好傳統的基礎上求發展。
1、保持以往好傳統的基礎上，加大運輸管理力度。增強平時自檢、互檢，落實責任人保證每米軌道、每臺安全設施每天都有人檢查登記。
2、加強技術管理機制的創新，充分對職工進行培訓教育，在不能出現野蠻、蠻幹的行為，要體現技術就是生產力的原則。引進一些好的安全設施實現運輸安全普遍化（如紅外線自動擋車欄、效能更好的一些絞車）。
總之，20xx年的運輸安全工作任重道遠，機遇和挑戰並存，困難與成功並行，但只要在穩定的基礎上大膽實踐、大膽創新，我們一定能取得進步。
運輸工作總結2
一、強化機制，保障建立組織執行一是強化組織領導機制。
我們成立了由處黨委班子成員、各專業部門和吸收道路運輸協會同志參加的建立活動領導機構，實施一把手抓兩手的“一把手”工程，制定了“一崗雙責”的文明目標管理考核獎懲制度，形成班子成員誰主管誰負責的管理機制，領導小組分設了綜合、客運、貨運、汽修技術、稽查5個專項推進組。各基層單位也建立了相應組織，形成了一級抓一級、一級對一級負責的領導體系，確保了建立活動有組織地執行。
二、是強化目標管理機制。
按照省局、市局建立文明行業規劃的部署，我們從上到下制定了文明行業建立“十五”規劃、XX年遠景目標及每年文明行業建立工作規劃。為確保目標的完成和規劃的實現，我們把目標層層分解、量化、細化，層層落實責任制。由一把手與各科室和各縣（市）運管站簽訂建立“雙文明”目標責任狀，年終考評與評優獎勵直接掛鉤。各縣（市）運管站也層層簽定責任狀，把建立任務分解落實到每個科室、職工、經營者身上，做到人人肩上有擔子，個個心中有目標，調動廣大職工和經營者參與的主觀能動性和積極性。三是強化監督檢查機制。為了強化運政管理監督機制，我們制定了18項76條規章制度，堅持實行了道路運輸審批、報停、收費、違章處罰的“四公開”，成立了督查室，負責工作督辦檢查和人員執法糾查。處領導堅持親自帶隊深入基層單位面對面地檢查建立工作，重點部署和指導，發現問題，當即研究，現場拍板，幫助解決。同時全市市縣兩級運管部門聘請了黨政機關、社會團體、新聞單位、經營者代表等167人為監督員，定期組織召開經營者及使用者座談會，向社會發放徵求意見信，與經營者建立聯絡戶制度，做到內部監督與外部監督相結合，對視窗部門的服務質量進行測評，對社會關注的熱點、難點問題及時解決，共取消261臺文明計程車，取消14條文明線路，取消38臺文明客車，取消13戶文明汽修廠，提高了建立活動的社會透明度和群眾認可率，群眾滿意率在98%以上。
三、育人為本，提高行業隊伍素質。
一是抓宣傳教育工作。我們透過召開動員大會、散發宣傳單、出動宣傳車、懸掛宣傳橫幅、開闢新聞媒體專欄等形式，面向全社會做了大量充分的宣傳動員教育工作，大造聲勢，大造影響，創造濃厚有利的輿論環境，極大地調動了廣大運管人員和經營者的參與意識，贏得了社會各方面的理解與支援。從XX年6月份開始，我處在交通廣播電臺開通了《道路運輸市場新幹線》欄目，每週二次30分鐘政策法規、好人好事等行業管理內容的宣傳教育，不斷增強了運輸經營者的文明守法意識，大力倡導了文明經營、優質服務的行業新風。
二是抓運政隊伍建設。我們開展以“三個代表”重要思想、“三德”、“三觀”、“五愛”為主題的理想信念教育，開展以“服務人民、奉獻社會”為主題的宗旨教育,開展以“依法行政、文明執法”為主題的法制教育，開展以《交通行業執法職業道德基本規範》、“珍惜環境、愛我交通”為主題的職業道德教育，採取集中培訓和組織學習相結合的方式對全體運政人員進行培訓，聘請了省運管局領導、市中級法院行政庭法官、部隊教官等專家授課，先後舉辦了政策法規、駕駛證、英語等各種適應性崗位培訓班，培訓625人次，培訓率達100%，及格率達99%。我們堅持把學習教育同研究解決道路運輸市場建設中遇到的新情況、新問題結合起來，每年都進行理論研討活動，有36篇行業指導性論文先後被部、省主管部門徵用發表，12篇論文受到省市有關部門的表彰獎勵。我們還制定《運政人員違章違紀管理辦法》和“五不準”職業道德工作制度（即不準吃情、不準講情、不準勒卡、不準參與養車、不準當保護傘），與每名運政人員簽定責任狀，實行責任追究制。透過一系列教育實踐活動，基本建立了一支政治強、業務精、作風正、服務優的運政隊伍。
三是抓從業人員培訓。針對從業人員的實際情況，我們有計劃、有組織地舉辦各類培訓班，對客車駕駛員、乘務員、站務員、汽車維修人員、零擔運輸、危險品運輸的從業人員進行業務技能培訓，學習運輸法規、經營規範和服務標準，使從業人員的服務水平和技術能力有了明顯提高，培訓近3萬餘人次。XX年5月份開始，按《黑龍江省機動車駕駛員培訓行業管理辦法》和交通部XX年第7號令《營業性道路運輸駕駛員職業培訓管理規定》的要求，積極穩妥地抓好營運駕駛員職業培訓、考試及從業資格證書發放等管理工作，在培訓、考試、核發從業人員資格證時，對駕駛員的身體狀況、職業道德、駕駛技術等進行考核和審查，同時對安全常識、行車安全等進行審查，凡不符合條件的不批准合格和不予以年審，現已培訓近2萬名從業駕駛員。
運輸工作總結3
20xx年第一季度，我公司的主要工作是春運安全和行業維穩工作，根據行業主管部門有關春運安全工作相關檔案及會議精神，堅持“安全第一、預防為主、綜合治理”的工作方針，按照“以人為本、安全第一”原則，高度重視，落實安全責任制，加大防止“三超一疲勞”的專項整治工作，確保了春運期間的安全運輸工作。現就這三個月來我公司的安全管理工作總結如下：
一、強化組織領導，落實主體責任
為進一步做好我公司的安全管理工作，切實加強我公司對安全管理工作的領導，企業法人把安全工作列入重要工作日程，由企業法人直接抓，辦公室具體抓，各部門負責人具體分工組織實施，全面深入地開展了我公司的安全工作，形成了上有組織，下有管理的良好局面。
二、組織機構健全，各項安全制度措施齊全
根據上級管理部門的要求，公司建立健全了安全生產管理體系，加強了領導管理，分工明確，辦公室全面負責我公司的安全生產管理工作。我公司安全管理小組作為安全生產工作的職能部門，充分發揮了安全領導小組的作用，健全安全管理方面的規章制度，做好了安全工作的長效管理、日常管理，強化了安全生產責任制的落實，配合上級領導做好了行業的和諧與穩定工作。擬定了第二季度各部門的安全生產責任目標。
三、加強安全管理，確保春運安全
為確保20xx年春運期間車輛安全出行，我公司高度重視春運安全工作，多次召開春運安全工作，制定了較全面的春運安全工作管理辦法和措施，一是將春運安全責任落實到車、人。二是春運前對公司參加春運所有客運車輛進行了一次全面的車輛技術狀況檢測，發放了“春運安全管理規定”提示卡。三是對駕駛員進行了考核，嚴把了駕駛員考核關。四是嚴格做好“三超一疲勞”的專項整治工作。五是加大了安全檢查力度，堅持了由公司領導帶隊開展春運期間上路抽查。六是落實了GPS監控平臺的值班制度，春運期間對車輛進行動態監控，同時對違規超速駕駛員進行電話及簡訊的警示。七是嚴處了春運期間超員20%以下違法行為的車輛1臺，並對駕駛員進行了嚴厲的通報批評、停業整頓和經濟處罰。
四、存在問題
20xx年第二季度我公司在安全管理工作方面雖取得了比較好的成績，但在第一季度中我們有少許鬆懈，應更好的加強對駕駛員的安全教育培訓，狠抓各項措施，加大“三超一疲勞”違法駕駛行為的宣傳及落實，努力抓好安全生產管理工作的自查自糾，強化安全管理。
運輸工作總結4
實業公司現有3輛皮卡和1輛柳特自卸供本單位自用。下屬運輸分公司是市場化外包單位，車輛全部屬個人私有，運轉圍繞公司和實業公司服務主體的生產執行，即保生產保運轉；其次，進行內部產品轉運。20xx年在實業公司的正確領導和潘集運管所的指導、幫助下，圓滿完成各項轉運任務。年度總結如下：
一、實業公司高度重視安全工作，把安全放在一切工作的首位，安全機構健全，安監人員定編。公司設定安全監察部，各分公司全都設有安監站，實行多層次全方位的安全管理體系，責任追究進行“三保”連帶處罰。
二、運輸分公司作為內轉運輸的安全監管單位，嚴把“三關”：從業人員資格關、車輛准入關、安全生產製度健全關。並簽定安全運輸協議，同時用制度管人，明確責任，層層落實。
三、負責督促外包車隊認真開好班前會、安全例會、案例分析會，學習法律、法規、規章、政策、方針，加強對從業人員的安全教育、職業道德教育，確保道路運輸安全。
四、及時吸取事故教訓，採取相應措施，規定所有車輛加裝安全鎖環、升降報警裝置，從而能有效防範車斗不落刮碰架空線路，避免造成駕駛員人身傷害和財產損失。
五、加強現場檢查和處罰力度，分公司安監人員堅持每月兩次安全自查和經常性檢查相結合，配合公司安監部進行機動車輛專項檢查、季節性檢查，認真排查隱患、落實整改，把事故消滅在萌芽狀態。
六、開展形式多樣的安全活動，主要是六月安全月、安康杯、百日安全活動，把一切事故都是可以避免的理念灌輸給每一個職工，強化安全意識，提升從業人員安全素質，實現雙贏，進一步促進了內轉運輸安全工作。
七、針對事故大多發生在凌晨時段，使轉運量儘可能調劑到白班，避免疲勞作業，從而控制和減少了安全事故發生。
20xx年工作計劃
20xx年我們將繼續鞏固已往成果，在日常的安全生產中，始終堅持“安全第一、預防為主、綜合治理”的工作方針，切實落實好安全責任制，做到有計劃、有佈置、有落實、有檢查，強化安全教育，使安全知識、安全理念入腦入心，深得人心。各部門相互配合，狠抓對危險源的監控，力求勤檢查，早發現、快整改、及時處理，全面排查，不留死角，確保萬無一失。
儘管安全教育是一項長期而艱鉅的工作，但為有一個安定的生產環境和穩定的社會環境，安全教育要持之以恆，做到月有安排、季有打算、年有籌劃，每年都提高。日積月累，隨著實業公司市場化程序不斷深入，不斷會有新的問題出現需要我們在提高自身素質的同時，更加認真分析，力爭把工作做得更好。
運輸工作總結5
2016年即將結束，受經濟下行壓力影響，煤炭市場低迷依舊，煤炭企業倍感壓力。我們每一位陽煤人都面臨著嚴峻的生存考驗。面對困難，集團公司和礦領導積極研究對策，及時作出關於生產和經營方面的安排和部署，倡導幹部員工攜起手來，與企業同呼吸共命運，平穩安全共渡難關。一年來，我工區首先教育員工認清形勢，緊緊圍繞“三會”精神，以推進“1.4.2”安全管理模式為工作的主線，轉變幹部工作作風為契機，積極組織運輸安全生產。下面就一年來我工區的生產、安全、經營、技術、質量標準化以及黨務等方面的工作作一總結，為明年的工作作出初步打算。
一、生產組織方面
運輸方面，從年初開始，由於受裝置故障、採區構造等客觀條件的限制，給我礦產量任務完成造成了很大的壓力，生產任務大部分都集中在北翼，北翼運輸壓力可想而知。我工區認真組織運輸二隊人員出勤，嚴抓電檢、機電、修車、釘道等基礎工作，要求區隊幹現場把關、協調運輸各個環節，將各項管理制度、安全生產責任制及專項措施貫徹落實到每一位員工中，為北翼21臺煤車的正常執行提供了保障，確保了生產任務的順利完成。
（一）運輸生產任務完成情況
1、拉煤方面，1——10月份北大巷共計拉煤60137趟。
2、拉矸方面，1——10月份西北大巷共計拉矸車72554次（北翼71303車次，西大巷1251車次）。定量倉排矸2249315噸。
3、運料方面，130材料巷上、下物料共計32061車。西北大巷運送物料共計
126347車，其中：西大巷87437車，北翼38910車。130材料巷上、下支架483組。各採區梭車運送物料方面積極配合，圓滿完成了生產隊組的物料運送工作。
4、裝卸料方面， 1——10月份，共裝卸料25779車。
（二）服務生產工程
1、大小巷服務釘道工程。
大巷及溜煤眼繞道：維護軌道12000米，清挖水溝6400米，維護道岔680套，更換道岔32套，釘道1200米，回收軌道200米，大巷更換道木700根，130更換道木300根。
小巷：全年共計各採區軌道巷釘道7145米、調整軌道2600米、供應軌道238車、回收軌道195車。
2、機電隊1-10月共更換井下130車、各部梭車、猴車鋼絲繩10000餘米，叉、接鋼絲繩18餘次。
3、檢修10噸電機240臺，維修各類故障電機車375臺，製作橫拉線400道，更換橫拉線315道，井底存車巷加橫拉線63道；小修5噸機車132臺次，檢修20噸機車185臺次。
4、修車隊廠房檢修一噸車900輛，四噸車330輛次，檢修新時速人車88輛，小修人車92輛，平板車148輛，各類專用車147輛。
二、安全管理和安全教育方面
在當前企業生產經營十分困難的情況下，安全生產任務更加艱鉅。然而，企業再困難，安全標準不能降低，安全基礎不能放鬆，安全管理力量不能削弱。一年來，工區緊緊圍繞礦全年“零”死亡和工區制定的安全工作的目標，從管理上下大力，查三違，堵漏洞，從抓職工的“手指口述”入手規範職工的正規操作，以班前預控、
安全確認來保證作業的安全。針對 “1.4.2”安全管理模式的推進，制定了運輸系統治理整頓工作方案，透過拉網式的隱患排查、安全預想、安全宣傳“12”法，“兩個三”培訓教育等工作，來提高職工的安全意識，形成了人人抓安全的良好氛圍。從人員的管理到環境的改善，再到裝置設施的投入，都充分體現著工區嚴謹的安全管理模式，為運輸安全暢通奠定了良好的基礎。
（一）“三違”查處及考核統計
1—10月份全工區區隊幹、工長共查“三違”1638人次，考核金額70410元。透過幹部抓三違，對職工的正規操作起到了監督作用，為安全生產提供了保障。
（二）各類事故統計
儘管我們的安全管理工作細緻到位，但是一些零敲碎打的事故仍然存在。1—10月份共發生工傷事故1起，人車落道事故3起，料車落道事故3起，人車追尾事故2起，支架落道事故2起，竄道岔事故1起，撞腰事故4起，滑車事故2起，梭車脫繩事故1起。這些事故的發生充分說明機車運輸事故較多，需要引起我們的高度重視。我們的安全管理工作仍然面臨很大的壓力，工作中還有一定的漏洞，幹部員工的安全意識還有待於提高。
（三）隱患排查情況
在安全管理方面，透過隱患排查，對運輸系統安全管理上存在的“短板” 如：外來入井人員對井下環境不熟悉所造成的隱患；小巷絞車運輸管理；高抽尾巷軌道質量差訊號不全等隱患進行了詳細的分析並制定了相應的措施。在系統隱患大排查中，著重對大巷封閉區管理及小巷運輸當中的一些薄弱環節重點進行檢查。運輸系統查隱患780條，較大隱患105條，現場處理37條，限期整改743條，考核35000元。透過隱患排查，提高了作業環境的安全係數，為運輸安全生產提供了一個完善
的安全管理系統。
（四）“手指口述”工作
“手指口述”彙報制度仍然是安全管理方面的一項重要內容，是杜絕零打碎敲事故的一種有效方法。從去年開始至今，手指口述這項工作得到了很好的推廣和應用。工區要求各隊組要嚴格執行，提高認識，加大考核力度。1——10月份手指口述執行方面累計考核326人次，有效地促進了職工正規操作行為的養成。
三、技術工作
（一）技術創新
技術創新是企業發展的動力，是企業財富的源泉。它不僅提高了工作效率，而且為企業節約了資金。尤其是今年開展的“五小”創新活動，更加激發了職工的創新積極性，主要有以下幾個專案。
1、針對無極繩人字鉤鑽繩壕的問題，自行研製成功了防鑽壕裝置，並在130材料巷上、下部投入使用，透過試用，效果良好，有效避免了捋繩、鑽繩壕事故，每年可節約資金16萬元。
2、為解決清車難的問題，我們對集團公司各礦的在用清車機進行了前期調研，發現使用效果不是很理想。最終我們和廠家聯合研製了液壓振動清車機，在新廠房安裝試用，效果良好。
3、我工區自行研製並製作了一噸車防脫銷連線裝置，在運輸小巷全面應用，效果良好。
4、自行設計並製做了三米坡運道專用大板車，軌距1.5米，軸距3.6米，長6米，寬1.2米，不僅解決了三米坡更換43kg/m軌道，坡度大、物料重的問題，而且在更換定量倉北溜矸筒的工程中發揮了重要的作用。
5、在集團公司技術比武工作中，我工區研製的爬彎機，一次能壓兩根爬彎，提高了工作效率；同時還設計了一噸礦車鉚車旋轉架，在比武中發揮了積極作用，並且都得到了集團公司領導和兄弟單位的認可。
6、今年在工會開展的“五小”創新活動中，我工區研製的石子車、四噸車的改制、20噸電機車加長銷、車輪起吊裝置等專案受到了好評，在實際工作中得到了很好的推廣運用。
（二）其他技術工作
1、由於副平硐翻車滾圈磨損嚴重超限，導致翻車不能正常工作，影響運輸排矸。針對這一問題，我工區技術人員經過實地調研，校對尺寸，並積極聯絡翻車機廠家，購置了新滾圈，在“五.一”檢修期間組織更換，經過現場除錯處理，保證了副平峒翻車的正常運轉。
2、針對定量倉溜矸筒使用年限長、磨損嚴重的問題，我工區技術人員配合機電工區在國慶檢修期間對北溜矸筒進行了更換，並加固了支撐梁，解決了定量倉排矸問題。
3、為了規範小巷運輸過程中的掛車數量，對各採區軌道巷小絞車進行了牽引力計算，並確定了掛車數，製做了牌板。
4、按照礦木場廠房的整體規劃，對新廠房基礎設施繪製了安裝佈置圖紙。
5、一年一度的電機車年審工作於10月底順利完成，透過審驗，對所有的電機車做到了帳目清楚。
6、按《規程》規定，今年對全礦連線裝置和130無極繩、1#猴車鋼絲繩按比例，送交科林公司進行了試驗，並出具了試驗報告。
運輸工作總結6
一、一年來的主要工作
各項指標完成情況
截止XX年12月底，全年外運煤炭萬噸，同比減少萬噸；上站煤萬噸，同比萬噸；實現銷售收入萬元；實現利潤萬元，上繳國家稅金萬元，職工年均收入元，比去年增長。
抓管理促發展、構建效益煤站
企業管理是永恆的主題，也是企業永無止境的目標。一年來，我站把管理的重點放在裝車管理、上站煤管理和人力資源管理等幾方面。
首先是在上站煤管理上，在煤源缺乏，煤炭價格居高不下等諸多不利情況下，積極與煤礦協調關係，逐步完善上站煤管理辦法。堅持嚴把煤源關、拉運上站關、票據稽核關，並定期或不定期委派專人到煤礦，對所有上站車輛從源頭上進行管理，既保證了煤炭的發運質量，又保證了上站煤的數量。
其次是在裝車管理上，全面落實獎罰兌現，制定切實可行的裝車超標處罰規定：正負0.5噸/車內為優秀車,每車獎5元;正負0.6噸/車至( 提供）正負1.99噸/車不獎不罰,正負2噸/車至2.99噸/車為超標車,每車罰20元.獎罰車皮由機務裝煤6:4分擔,充分調動了職工的積極性,使他們在工作中由被動變主動,班組之間的協作能力進一步最佳化,確保了裝車質量。
第三是逐步實行目標成本管理，把目標成本管理同站內生產實際緊密聯絡在一起，結合各組實際核定油料、裝車加固材料、車輛維修保養費用等的消耗，工資和定額，進行目標控制，充分調動了生產系統職工的工作熱情，確保職工收入，又使生產成本能得到有效控制。
第四在人力資源上做到最佳化配置，我們推行定崗、定責、定薪的崗位責任工資制，對不能勝任本職工作的堅決進行了調整，真正做到憑技術、憑能力、憑責任心吃飯，按實績、按貢獻取酬。
第五，在管理理念上，充分認識制度多，落實不紮實加強制度執行力度和考核力度。
二、抓安全促生產，構建文明煤站
安全是每個企業的生命線，我們把安全工作列入了全站工作的重中之重，強化安全管理成為我站的頭等大事。為此，多年來我們十分重視安全工作，並把安全工作做到常抓不懈，持之以恆，把安全第一的思想真正落實到具體工作實踐中。
首先，安全意識進一步強化。無論從領導層還是班組、科室，在任何場合，任何會上首先講的是安全，佈置的第一件工作是安全。注重培植職工對安全的自願、自需、自求意識，使職工將其本能的安全需求融入生產實際操作之中，從而做到自我警示、自我防範、自我約束。
其次是完善和健全各項安全機制。安全工作思想是基礎，制度是保障。在裝車上，嚴格要求職工按裝車作業標準進行裝車，做到向安全管理“無為而治”的目標堅定邁進。在煤炭看管上，加大看管力度，堅持兩班輪流倒、晝夜巡邏，責任到組，並積極與附近村委協調解決，發揮村委會的作用，遏制了煤炭的丟失現象。
運輸工作總結7
我公司在市運管處和區運管所的正確領導和大力關懷下，全體職工全面貫徹黨的十八大精神，嚴格執行國家、省、市關於交通運輸工作的政策法規，堅持以“安全第一，預防為主”的安全生產工作方針，狠抓企業內部安全生產管理、經營生產管理，建立、健全完善各項規章制度，不斷提高運輸服務質量，進一步提高企業的經濟效益和社會效益。回顧20xx年來的工作，我們主要做好以下幾方面：
一、克難奮進，突出重點，圓滿完成各項運輸任務。
交通運輸行業是與人民群眾生活密切相關的視窗行業，關係到社會穩定和發展。雖然今年隨著國際油價的不斷上漲，運輸業遭受了前所未有的困難和壓力，但我們依然克服種種困難，較好地發揮了危貨運輸企業的工作職能，在做好日常運輸工作的同時，突出運輸重點，圓滿完成了各項運輸任務。
1、落實安全檢查制度，堅持回場檢、出場驗、途中看，杜絕技術狀況不達標的車輛上路。春運前，我公司對所有運輸車輛進行了全面的技術狀況摸底。十一“黃金週”期間，公司同樣組織安全員深入一線對全部車輛進行安全隱患排查，發現問題，立即整改，保證了節假日公司車輛安全出行。
2、我公司嚴格落實領導值班制度， GPS平臺保證全天監控，發現問題立即解決或上報值班領導，這樣使現場組織、指揮、協調、處理手段更為及時到位，同時也強化了各個部門之間的相互協調，相互合作。
二、強化管理、落實專項整治，不斷淨化運輸市場環境和秩序。
隨著危貨市場格局的不斷變化，為適應現代運輸市場的需要，我公司不斷改變運輸條件，也提升了企業形象。目前，隨著車輛的逐步增加，給運輸管理工作帶來了許多壓力與困難，安全問題是首要解決 1
和保證的問題。公司結合市處貨運市場專項整治活動，認真進行了調查研究，查詢問題根源，多次召開從業人員安全培訓會議，層層落實
三、勤練內功、強素質，不斷提升服務質量和水平。
加大培訓力度，提高了從業人員和管理人員的整體素質、特別是安全素質。今年，公司新錄用了一批安全員和從業人員，公司領導專門進行了崗前安全培訓，保證公司職工及從業人員上崗即能開展工作，將安全事故從人員源頭扼殺。為全面加強從業人員的安全素質教育，提升他們的業務技能水平。
四、強化安全管理和檢查，嚴格落實安全責任。
1、透過GPS高科技技術手段對營運車輛進行實時監控，如有超速等違規行為的，監控人員立即電話通知車上人員，有效的保障了行車安全。
2、加強宣傳教育的同時，公司安全經理要求安全員和各部門負責人加大檢查整改力度，不留隱患。實行定期檢查和不定期檢查，對查實問題立即解決整改。透過一系列措施的落實，消除了一些隱患，推動了安全工作的正常進行。
回首過去，展望未來，20xx年，我們將結合公司實際，努力做好安全運輸工作，促使公司又好又快地發展。20xx年，我們有信心、有決心在運管部門的領導和關懷下，在我區道路運輸“轉型發展、安全發展、和諧發展”的政策目標下，在公司上下全體幹部員工的共同努力下，圍繞公司制定的發展規劃，進一步振奮精神、開拓創新，紮紮實實做好各項工作。
運輸工作總結8
XX年，是我運輸車隊非常不平凡的一年，也是我隊與時俱進，開拓創新，激情創業，奮力超越，再鑄輝煌的一年。
一、現將XX年工作總結如下：
1、交通安全方面。
安全工作是我隊重中之重的工作，可以說：沒有安全就沒有一切，喪失安全就會喪失一切，一百減一等於零。我隊全年自始自終狠抓安全管理，時時事事嚴加防範，確保萬無一失。
⑴隊領導為了車隊的安全，成年累月忙碌工作，沒有節假日，沒有星期天，以身作則、率先垂範、靠前管理、精心指揮，妥善安排車輛，合理安排出車人員，認真解決司機的後顧之憂，使司機出車愉快，行車平安。
⑵我隊人員都牢固樹立了安全行車意識，把安全熔化在血液中，落實在行車上，出車前都能自覺檢查和保養車輛，確保車輛完好；行駛中，都能自覺依法行車，遵章行車，確保行車安全，確保安全行車已成為全體司機的出發點和落腳點，由於司機牢固樹立了安全行車理念，確保了我隊長治久安和再鑄輝煌。（1）（2）（3）（4）
⑶為了安全，我隊全年狠抓安全教育，狠抓安全管理。每週星期五，都要召開全隊安全例會，全面總結一週的安全工作，為下週的安全提出具體要求。每10天我隊都要進行車輛安全大檢查，消除事故隱患，促進安全工作。每天隊領導都要進行現場監督和現場管理，發現問題及時改進。為了安全，隊領導白天上班，晚上還得值班。每天24小時監督和管理安全工作和保證突發事件的及時用車。為了安全，我隊狠抓安全文化建設，安全板報經常換，安全橫幅，隨時可見，大幅安全警示圖象在會議室張貼。為了安全，我隊開展了長期的安全競賽活動，好的要表揚，超速罰款要曝光。經常不斷的組織職工觀看事故警示錄象，分析事故原因，吸取血的教訓，敲響安全警鐘。為了安全，我隊年初，領導和每位職工簽定了全年安全責任書，並進行了全年安全抵押金。我隊還多次進行職工安全培訓和技術比武，充實完善了安全制度和考核獎懲辦法。在十月份我隊還開展了百日安全無事故競賽活動，人人都寫下了決戰四季度安全保證書。由於我隊嚴格管理確保了全隊全年交通安全無事故。
2、消防工作方面。
消防工作也是我隊重中之重的工作，預防火災，刻不容緩，消防責任重於泰山。我隊高度重視，嚴加防範，時時事事嚴格把關。門衛要堅守工作崗位，嚴禁外單位人員和車輛進入庫內，嚴禁易燃易爆物品帶入庫內。不符合消防安全標準的車輛嚴禁進入庫內，消防通道要暢通，庫內一切設施要齊全有效。嚴禁在庫內明火作業，庫內所有車輛要按位停車，庫內地面要乾淨整潔。每天門衛要向隊領導彙報消防情況，每天隊裡的消防領導成員都要全面檢查庫內消防情況，並認真做好記錄。隊領導每天都要進入庫內檢查和監督消防的落實情況，並有的放失的做好消防工作的管理工作。我隊消防機構健全有力，我隊的消防制度齊全有效，我隊的消防預案組織落實到位，並進行了消防知識的學習和競賽活動，進行了預防火災突發事件的大演煉。由於我隊嚴格消防管理，我隊多年來消防事故為零，多年來都受到消防管理部門的好評。
3、車輛的管理方面。
⑴我隊出車歸來的車輛，必須按時歸隊，必須按車位停車，嚴禁在外亂停亂放。
⑵夜間無論什麼時間，執行任務回來的車輛，都要在車庫停放。嚴禁私自在家或在外停放。一旦發現，嚴格處理，造成後果自己負責。
⑶每天門衛要把庫內所有車輛統計清楚，要把長途在外的車輛統計清楚，每天都要把所登記的情況向隊長如實彙報，登記表由隊長簽字。
⑷在外長途的車輛，要把車保管好、使用好，車輛的安全情況每天要打電話向隊裡彙報。
⑸嚴禁私自跑車，嚴禁私自繞道辦私事，一旦發現，嚴格處理，造成後果要自己負責。
⑹因自己的原因造成車輛的早期損壞和丟失，自己要完全負責，還要對其進行嚴格處理。
由於我隊嚴格的車輛管理，確保了車輛的安全，取得了良好的效果。
4、車輛保養管理方面。
XX年，我隊全體人員每天都能認真的檢查和保養車輛、不怕辛苦、盡心盡責、愛車如命、相互競爭，確保了車況良好，確保了車容車貌良好，延長了車輛的使用壽命，滿足了領導及時用車需求，車隊所有的車輛都像新車一樣。每次車隊對全隊車輛大檢查，合格率都是百分之百。
二、全面加強管理，嚴格控制費用支出。
全面做好節能降耗工作，是當代形勢所迫，是企業發展所需，也是我隊責任所在，為了嚴格控制費用支出，我隊開拓創新，嚴格管理，採取了以下重要措施：
⑴實行了全年費用落實到車，節約責任落實到人，並進行了同類車節約競賽，提高自我約束能力。為了嚴格把關，我隊每臺車的費用情況天天有考核，月月有核算，年底總核算，對一年節約的同志要以資鼓勵。對無原因超出的同志要按規定進行處罰。
⑵為了堵塞漏洞，我隊實行了“車輛費用跟蹤卡”制度，每趟的趟數、出車時間、實際行駛里程和途中的一切費用，都必須如實在“車輛費用跟蹤卡”中登記，並作為長途報銷，短途補助的基本依據。
⑶長途報銷，一月一報。所填寫的一切費用必須和車輛“費用跟蹤卡”登記的時間、地點相符，和排程記錄上時間、地點相符，由隊核算員精心對照核算，由排程嚴格把關，再由隊長認真稽核，確認屬實後，由排程蓋章後方能去財務處報銷。
⑷為了節約，我隊嚴格車輛管理，做到確保萬無一失。全隊全年杜絕了其它的一切事故的發生。沒有因保養不當和操作不當造成的機械事故，沒有因作業不當造成的人身事故。消滅了一切交通事故，大大減少了修理費、配件費和事故費的支出，為我隊全年做好節約工作奠定了堅實的基礎。
⑸嚴格控制修理費的支出，因自己原因造成的車輛修理，所需費用由自己負責。一切正常的修理必須認真履行修車的程式和手續，方能去修理廠修車。在修理的過程中，修理人員精心的修理，嚴格把關，對所修機件要以修為主，能修的就修，不能修好的才進行更換。要在確保安全行車的情況下，儘量延長機件的使用年限。
⑹嚴格車輛裝潢費的管理，因自己的原因造成的車內的裝潢丟失和早期損壞的，自己要負責。車內裝潢得不到使用年限，要追究司機對車內裝潢的保管和使用原因。一切正常的車內裝潢，要認真履行更換車輛裝潢程式和手續，必須要按裝潢規定裝潢，裝潢後，由分管隊長驗收，所需的裝潢費用要如實進行登記。
⑺長途在外的車輛需要修理，必須向隊領導請示彙報，屬於自然磨損的修理，要經領導同意後才能進行修理。所修專案的發票，經領導簽字後方能去財務處報銷。如因自己檢查不到位，保養不到位，屬於非自然的機件早期損壞的修理，要追究原因，一切後果自己負責。
⑻造成車內設施的早期損壞和丟失，造成輪胎的早期損壞和丟失，自己要負責。
在隊領導的嚴格要求和嚴格管理下，在全隊人員的共同努力下，XX年我隊全年費用不超標，並有節約。
三、端正工作態度，提升優質服務水平。
搞好優質服務是我隊的天職，能否優質服務事關辦公室的素質和形象，事關企業的素質形象。我隊是反映企業素質和形象的一個視窗。我隊嚴格管理，確保優質服務，並不斷提升優質服務水平。
1、XX年隨著企業做大做強，各級領導用車需求日益增加，隨時都有用車的可能，但我隊領導都是科學調配、精心指揮、千方百計滿足了領導所有用車需求，保證了各級領導的及時用車。
2、我隊全年所有出車的人員都是著裝整齊、精神飽滿、技術全面、態度良好。車輛都是車容整潔、車況良好，對人都是說話和氣、對人禮貌，行車都能文明駕駛、謹慎開車，做到既當領導的安全駕駛員，又當領導忠實的保衛員，還當領導熱情的服員。全隊全年沒有因車輛拋錨等耽誤領導乘車時間、到達時間和到達後的工作時間，確保領導滿意。
3、班中班後，任何時候、任何情況下，我隊所有人員都是隨叫隨到，及時出車，無言無怨，任勞任怨，無條件服從命令和指揮，高質量圓滿完成領導交給的任務。熱情、周到為領導服務，全隊全年沒有任何失誤。
4、全隊全年為了保證領導用車安全、用車及時，出車前、歸車後，我隊人員都能認真檢查和保養車輛，車輛始終保持車容整潔，車況良好，隨時派車，隨時出車。給領導所派的車，都能提前到位，等待領導乘車，從來沒有誤過領導乘車時間。
5、我隊全體人員全年都是提前上崗，堅守崗位，隨時聽從隊領導的指揮。
在今年所有的大型活動中，我隊領導精心的指揮車輛，合理的安排車輛，千方百計滿足活動用車需求和領導用車需求，都是優質、高效、圓滿的完成任務。沒有任何事故和失誤，受到公司領導和乘車領導的充分肯定和高度好評。
XX年，我隊反饋不良意見為零，都得到了用車單位領導的滿意和好評。
四、XX年，我隊能認真貫徹和執行上級的指示和檔案精神。
上級所下發的檔案，我隊都能及時的傳達並逐段逐句的進行學習和討論。在領會精神上狠下功夫，在落實行動上大做文章。我隊還用板報形式廣泛進行宣傳，做到了令行禁止，做到了雷厲風行，做到了不折不扣，做到了上傳下達、政通人和，提高了戰鬥力、親和力、凝聚力和向心力，提高了執行力。
五、班子的團結、配合、堅強有力是再鑄輝煌的關鍵。
XX年，我隊領導班子高度團結、相互協調、緊密配合、相互協作、同舟共濟，共謀發展大業，是一個堅強有力的領導班子，是一個富有遠見的領導班子，是一個事業心、責任心很強的領導班子，是一個富有開拓性、創造性的領導班子，由於他們的堅強，領導為我隊好中求優的發展打下了良好的基礎。
六、心繫職工、關心職工是搞好工作的重要保證。
隊領導始終執政為民，想職工所想，急職工所急，為職工辦好事、解難事、謀利益，關心職工疾苦，傾聽群眾呼聲，和職工心心相連，深受職工的忠心擁護，得到了全體人員的高度好評。
綜觀XX年的全部工作，我隊全體人員不怕困難、不畏艱險、同心同德、頑強拼搏，用自己的智慧和汗水譜寫了全年工作的新輝煌。
面對當前新形勢和新任務，全面做好XX年的工作，是形勢所迫、責任所在。當前由於美國的次貸危機，導致了全球的金融危機。由於煤價的直線下跌，企業的發展面臨著前所未有的戰。逆水行舟、不進則退，企業興衰、員工有責。我們一定要解放思想，更換觀念、振奮精神、紮實工作，一定要去掉滿足現狀，因循守舊的思想意識。要深刻領會學習淮南經驗，實行管理轉型等重要意義和深刻內涵。更加提高在全球金融風暴的非常時期，保證安全、提高服務，杜絕一切事故的極端重要性。我們一定要樹立競爭意識和責任意識。在公司各級領導的正確領導下，揚長避短、快馬加鞭，全面完成我隊XX年的各項任務，再創XX年的新輝煌，為企業的又好又快的發展做出我隊應有的貢獻。
運輸工作總結9
時光匆匆， 20xx年很快就過去了，從20xx年開始算起，來到公司工作已經滿兩年，回首過去的兩年，內心不禁感慨萬千。在過去的兩年裡，在領導的關心、同事的支援和自己的努力下，無論是在思想、工作方面，還是在業務水平方面，都取得了顯著的提升進步，增強了自身的工作素質和工作才能，為今後的工作打下良好的經驗基礎。面對新的一年的開始，這意味著即將面臨新的起點、新的機遇和新的挑戰，我決心再接再厲，排除萬難，更上一層樓，一定努力在工作上開啟新的一面。現將這兩年的工作做出如下個人工作總結：
一、 思想方面 作為運輸公司負責業務和安全管理方面的工作人員，時刻牢記公司的規章制度， 能 夠做到 遵章守紀、團結同事、務真求實、樂觀上進，始終保持嚴謹認真的工作態度和一絲不苟的工作作風 。 對於上級主管部門下達的檔案，能夠做到認真學習並及時向公司司乘人員進行傳達及貫徹執行。本人 本著為人民服務的宗旨， 明白自己肩負的責任，積極參與各項工作活動， 始終做到老老實實做人，勤勤懇懇做事 。
二、 工作方面 最初進入公司時，對運輸企業運作流程並不瞭解，在履行本職工作的初期，出現一些差錯，在工作上走了不少彎路。在領導的熱心關懷、同事的支援幫助和自己的認真努力下，兩年時間裡，提升了工作效率，工作水平得到了顯著的提高。
運輸工作總結10
一年來，公司始終堅持強基礎、抓開創、拓發展、鑄輝煌的奮鬥目標，圍繞經濟效益中心，著力產業拓展，做強基礎、強化隊伍，促進公司創新和可持續發展，為經濟建設作出了一定貢獻，現總結如下：
透過一年努力，現已有運輸車輛6輛，主要品牌為大運，歐曼，陝汽等。總資產註冊資金200萬元，員工15名。經營跨地市以上線路100餘條，線路遍及江蘇、安徽、河南、河北、湖南、湖北、山東、上海、浙江等省市，日運輸負荷200噸以上，年營運額100多萬元。除去支出，年利潤10多萬元。
安全是我們運輸企業的生命，為此我司的安全工作始終堅持“安全第一、預防為主、綜合治理”的方針，工作一絲不苟、一著不讓，安全日常工作嚴謹有序：加強全員的安全培訓，對全體員工進行了崗位再教育培訓，開展形式多樣的安全宣傳及安全文化宣傳；完善安全管理組織機構，健全安全組織網路，明確安全“一崗雙責”職責，並層層分解安全目標，簽訂責任狀；健全車輛一車一檔檔案；落實各類安全管理制度，包括駕駛員安全管理制度、長途駕駛員休息制度、安全例會制度、安全生產監督檢查制度、安全生產獎懲制度等；行車前，停車後，車輛都要進行例行檢查保養制度，發現車、件隱患及時排除解決，不開帶病車、危險車、鬥氣車，確保安全無事故。
繼續深入開展“滿意在車廂、文明在交通”主題實踐活動，引導駕乘人員增強為民服務意識，以更加熱情的態度對待客戶，當好交通文明使者，文明經營，規範經營，對客戶投訴事件及時處理，及時回覆，增強服務意識，敦促管理人員為一線生產提供良好的後勤服務保障。
運輸工作總結11
20xx年，汝陽分公司在集團公司、縣交通局的正確領導下，緊緊圍繞客運生產這一主題，以“創先爭優”活動為契機，以塑造“平安客運、和諧客運”為主線，創新工作思路，狠抓內部管理，齊心協心、共克時艱，客運生產有條不紊順利開展，整體工作繼續保持了蓬勃發展的良好態勢。
一、 緊抓機遇、強化服務，全力以赴實現“春運”、“花會”、“五一”、“十一”客運黃金季節增效創收
春運等假日期間我分公司嚴格按照上級部署精神，加強運力組織，科學合理安排班次，及時瞭解和掌握客源的流量、流時，組織好加班、包車運輸，確保節假日旅客出行方便快捷不滯留。具體做法：一是根據客流量的變化，及時調整發車班次，科學、合理調配運力，旅客運輸安全、高效。二是增設臨時售票視窗，熱情引導旅客購票乘車，客流、車流安全有序。並充分利用“站站通”聯網預售票業務，解決節後旅客出行難問題，春運期間“站站通”收入達到17.7萬元，較去年同期相比增長38%。三是強化優質服務，全力以赴做好客運安全穩定和優質服務接待工作，並採取多種有效措施，確保節假日期間安全、優質、高效、創收的目標。
二、 以安全工作為重心
全力以赴確保客運安全穩定 “安全就是效益，以安全促發展”，本著“安全生產，預防為主”的管理理念，我們把安全生產管理工作放在了各項工作的重中之重，常抓不懈、防患於未然。
一是強化“源頭化”管理。嚴把車輛技術狀況關和駕駛員從業資格關。
二是堅持“安全第一，預防為主”的方針，加強安全排查消除不安全隱患確保安全生產;
三是注重安全培訓教育，透過定期召開安全例會，舉辦乘務員和職工培訓，組織駕駛員到公司安全警示教育基地學習等多種方式，不斷提高分公司人員的安全意識和業務素質;四是充分利用GPS對營運車輛的適時監控，做到早發現、早提醒，硬起手腕整治“三超一疲勞”，安全管理更加有效;五是實行班子成員分包線路、職工聯絡分包車輛，形成全員參與，上下通力合作，黨政工團齊抓共管的安全管理新格局;從而實現了整體安全生產管理工作取得了紮實、穩步推進的良好局面。
20xx年，我分公司參運客車113臺，安全行駛里程998.2萬公里，事故費統籌率100%，工傷保險參保率100%。全年共開展13次安全生產大檢查，下達車輛二級維護639臺次，召開安全例會48次，簽訂安全管理責任書457份，下路檢查265人次，糾正違章75起，製作安全生產宣傳板報12期，懸掛標語橫幅16條，使公司的各項規章制度得到了全面落實，基礎管理工作紮實有效開展。
三、 著力於內部挖潛增效，抓管理要效益。
內部管理方面，我們堅持以“客運經營為主，兼顧維修、三產業整合發展”的思路，透過最佳化資源配置，強化內部管理，實現企業創效增收。
1、為提高站務收入，充分發揮陶營站、雲夢園和橋頭三個二次結算點的售票把關力度，每月增收6.5萬元。同時，進一步完善洛陽線統籌分配管理辦法，加大稽查工作力度，確保中途現金收入日清月結、及時回籠，單車經營效益逐步提升，全年“站站通”聯網售票1389張，小件寄存5.5萬元，站務收入突破1470萬。
2、維修車間在市場的競爭中不等不靠，從質量信譽和優質服務上下功夫，從最佳化內部管理機制、增收節支中要效益，招引新老客戶、拓展維修和經營專案，採取合理的工效產值分配比例，進一步調動了員工的積極性，從而實現車間生產管理穩步開展，取得了較好的經濟效益，全年實現維修銷售產值50萬元的新突破。
3、小象快運採取引進來、走出去的辦法，一方面想方設法聯絡客源、客戶，以服務贏得市場。先後與鄭州金象快運、CCES中誠快遞聯網合作、跟蹤服務，得到使用者的認可。一方面強化客車貨倉管理，分解任務、共同努力，圓滿完成公司下達的年度目標任務。
4、旅遊分公司和旅行社業務穩妥開展。作為一項新業務，我分公司旅遊辦成員知難而上，積極開拓我縣旅遊市場，先後深入到全縣各政府部門和企事業單位，宣傳推介這項新業務，並以周到的服務和良好的信譽、優勢，正一步步贏得全縣人民的認可和歡迎。
5、盤活線路資源，擬對汝陽至臨汝鎮線路短途城鄉客運班線實施公交化改造，經過綜合分析、實地考察，我分公司準備新上
自動投幣公交車10臺，爭取年底前投入運營，創造更大的經濟效益。
四、 深入開展創先爭優活動，服務水平明顯提升
今年來，我分公司以開展客運“創先爭優”活動為契機，號召全體幹部職工轉變思想觀念，立足本職崗位，樹立廉潔、高效、優質、規範化的管理與服務，促進各項工作快速向前發展。為做到這一點，分公司領導班子以身作則、率先垂範，積極推行領導帶班負責制，外出辦事履行登記簽字程式，工作期間持證上崗、文明服務。每月10日前定期召開月度工作考核，坦誠布公地找出工作中存在的問題和不足，並及時加以改進和完善。
元月份，好司機萬建光同志光榮獲得“20xx年感動洛陽年度人物”，並在分公司掀起向萬建光同志學習，向見義勇為勇士連順強同志學習的熱潮。還有像駕駛員馬紅傑十二年如一日，安安全全、盡職盡責地為旅客提供熱情周到的乘車服務，被評為“優秀駕駛員”，保衛科長連順利拾金不昧等很多優秀典型事蹟，扮靚了視窗服務形象，樹立了服務品牌。
同時，在運輸生產一線廣泛開展“優質服務標兵”、“服務明星”、“紅旗車”、“精品班線”等活動，使廣大幹部職工及司乘人員、經營業戶幹事創業的活力空前高漲，視窗服務形象和職工的精神風貌得到進一步改善，讓廣大旅客和群眾切實感受到企業的新形象、新服務和職工新面貌。
五、 努力提高福利待遇，處處體現企業溫暖
連奪集團公司“功勳杯”勞動競賽獎是對汝陽分公司的充分肯定，也是全體300餘名幹部職工以及合作經營者、司乘人員共同努力的結果。為此，經辦公會議研究決定，報請集團公司批准同意，1400120010008006004002000職工月平均工資及養老金、醫保支出
月平均工資 月均養老金、醫保支出 為每位職工發放“功勳杯”獎金320元，為職工和經營業戶每人、每車發放皮鞋一雙，從元月份開始陸續為職工發放了營養鹽、燒雞、山杏、大米、食用油、理髮票和洗衣粉、毛巾香皂等，還為職工發放了標誌服、T恤衫、夏涼被使汝陽分公司職工精神面貌煥然一新。讓大家切實體會到企業的穩定發展給職工帶來的不僅是物質發放的增加，更重要的是企業帶給職工的自豪感、成就感和幸福感。
同時，積極開展送溫暖活動，歲末年初都要召開職工座談會，每逢過節及時為職工發放各種福利，老職工因病住院分公司領導班子抽空親自登門看望，提供力所能及的幫助。職工安心工作離不開家人的支援和幫助，三月份召開的總結表彰會上專門邀請到部分優秀職工家屬參加，併為其家屬頒發特別貢獻獎。
為體現企業的人性化管理和關懷，從今年12月份開始，啟動了“員工生日送祝福”活動，今後凡是遇到職工的生日，分公司及時道一聲溫馨的祝福或是送一份生日禮物，表達公司對職工辛勤工作的肯定與感謝，時時處處體現以人為本的管理理念，真正體現企業大家庭的和諧與溫暖。
六、 注重企業文化建設
職工隊伍的凝聚力、戰鬥力明顯增強 打造一流的工作團隊，培育“安全、優質、高效”的企業文化和服務理念，是推動汝陽分公司實現科學、快速發展的主動力。
一年來，我分公司堅持以人為本的管理理念，全面提升企業的文化建設、視窗服務形象的改善和工作績效的考核，進一步增強職工的團隊意識和凝聚力，助推企業和諧穩定與快速發展。
1、 堅持素質建設和能力建設，注重全員學習培訓，不斷提高我分公司幹部職工的業務技能和服務水平。全年共舉辦乘務員集中培訓兩期，培訓人員260餘人次，並舉行了結業考試，合格者頒發上崗證准予其上崗。8月份，進行了為期一個月的學習整頓;11月份，又進行了為期一週的職工封閉式軍事化培訓，集團公司客運總公司龍琳偉書記等領導親臨培訓現場並做了重要講話。這次培訓專門邀請到縣文明辦牛宣敏老師授課，透過觀看專題教學影片和專家的經驗傳授，從人性化管理、職業道德教育、服務技能等各方面進行集中學習，使汝陽分公司職工隊伍的整體素質和服務水平得到全面提升。
2、 廣泛參加各項社會活動，充分展示汝陽分公司的客運實力和良好的視窗服務形象。今年，先後組織參加了汝陽縣西泰山杜鵑花節開幕式、縣鄉人大政協會議、新農村建設參觀交流會、高考中招等大型活動團體包車服務，我分公司以一流的車況、統一的車型及隨車配備高素質的司乘服務人員，以標準化的服務贏得了社會各界的贊同，充分展示了汝陽分公司客運隊伍良好的精神風貌和服務理念。
3、 “三八”節、“七一”舉辦隆重的文體活動。在今年“三八”節，我分公司積極組織全體女職工參加跳繩、踢毽等多項文體活動;在參加縣交通系統紅歌比賽中我分公司選手均有不俗表現，充分展示了汝陽客運人昂揚向上的精神風貌。
七、 綜治創安、信訪穩定、計劃生育工作穩步開展
按照總公司、縣綜治委、縣交通局綜治信訪穩定工作部署和要求，進一步加強充實了專項工作領導小組，層層簽訂目標責任書，深入開展普法教育活動，使職工做到懂法、守法、用法，依法辦事觀念逐步增強，無違法犯罪現象發生。同時，積極應對協調處理好各項商務經濟及事故賠償糾紛，受到車主及經營戶的感謝與好評，同時也為分公司挽回了經濟損失。
計劃生育，採取思想教育與制度相結合，康檢與工資相掛鉤的辦法，著力加強育齡婦女對計生工作的充分認識，每月定期通知育齡婦女按時康檢，從而確保計生工作圓滿完成。
八、 新站建設和西泰山站方面
積極協調縣有關部門解決工程建設中遇到的各種問題，確保新站建設順利進行。同時，按照公司分配的住房名額，對內部有意購房的職工和符合條件的購房戶進行了統計篩選，並按要求預付了房款。目前主樓已建至16層，預計明年完工。
西泰山站開發改造方面，經過市場分析和申報審批，根據汝陽縣西泰山旅遊業總體規劃部署，擬將西泰山車站開發改造為集旅遊客運、商業接待、賓館住宿及餐飲導遊等多功能配套設施齊全的客運站。目前，公司撥付資金已到位，經過專案施工招投標，已確定工程施工方，目前正在進行施工前期準備工作，預計工期為一年。
九、 存在問題和不足
回顧過去，取得的成績讓我們倍感自豪，但我們也清醒地認識到當前的工作中還存在有一些不足之處：一是客運主業後勁不足，開發審批新線路力度不大，這方面工作有待進一步加強，二是內部管理方面有待進一步加強，職工教育應該進一步加大，特別是李國傑參與非法擔保融資問題所出現的違紀行為給我公司帶來了不良的影響;三是安全生產工作有待進一步加強。這
些問題的存在，都要引起我們的高度重視，採取有效的措施加以解決。
十、20xx年工作計劃
1、 以穩定為前提、安全第一的管理要素，進一步強化安全管理，落實好各項規章制度，採取有效措施，確保我分公司安全生產、大局穩定。
2、 加大客運市場開發力度和爭取主管部門批准申請開闢新線路，擴大企業規模，給企業注入新活力。
3、 實施汝陽至臨汝鎮線路公交化改造，進一步提升效益和客運整體實力、競爭力。
4、 進一步探索現代物流業和旅遊業的發展路子，推動小象快運和旅遊分公司業務再上新臺階。
5、 大力推進新站建設和西泰山車站開發改造的工作力度，爭取早日投入使用，創造更大的效益。
6、 按時完成職工的“三金”任務，並根據企業實際，逐步提高職工福利待遇，確保企業和諧、穩定與快速發展。
運輸工作總結12
進入6月份以來，機電運輸部在公司領導的正確領導下，圍繞雨季“三防”工作，全面開展機電運輸管理及隱患治理，各項工作有序進行，現總結如下：
一、雨季“三防”工作落實
（1）加強了雨季前的供電檢查，對高壓控制櫃、高爆開關、變壓器、電纜的絕緣電阻測試，井上下電氣裝置接地電阻的測試，電氣裝置的避雷裝置的測試，均能夠及時完成雨季“三防”工作安排。
（2）對我礦井下排水系統專項排查，備用水泵及電機臺臺達到完好，由於我礦現在是單迴路供電，在發生停電的情況下，井下無電無風。特此我部在地面對發電機全面檢查和保養，當發生停電時，啟動發電機可以保證主扇風機正常運轉，井下正常通風。
（3）301上山皮帶機械部分安裝完畢，電氣部分正在安裝。
（4）地面廣場規範電纜吊掛。
（5）加強礦井防爆管理，保證礦井安全供電。加強入井裝置的防爆檢查，保證電氣裝置入井合格，加強掘進工作面的區域性接地網管理，要求接地線、區域性接地網符合礦井供電管理的要求，從而保證了礦井安全供電。每月3、13、23號組織各單位機電負責人對井下電氣裝置防爆專項檢查。協同安環部每月5、15、25進行三次安全檢查。
二、加強斜坡提升管理工作
在5月份斜坡提升專項檢查的基礎上繼續深入現場管理，及時發現隱患並以書面形式下發隱患整改通知單，同時在排程會上給予了通報，但個別施工單位對隱患落實態度消極，在接到隱患未落實罰款的通知後仍不整改，直接反應了施工單位高層領導對斜坡提升運輸安全管理重要性的認識不足，也間接的影響到了職工對斜坡提升隱患的危害程度認知。
三、加強隱患排查落實。
在本月機電運輸部專項隱患排查。排查分為井上下兩組，對全礦各個地點的機電運輸裝置進行了全面細緻的檢查，並按照下發的隱患整改表積極限時整改，在檢查中還有失爆現象，我們根據公司檔案要求按1處2000元的規定進行了處罰，到期未整改隱患有2條，按1條隱患1000元的罰款對相關單位進行處罰，要求各專案部高度重視機電運輸管理工作。
七月份工作計劃
隨著七月份煤巷的開工，井下各地點的安裝任務繁重，主要有以下幾項工作要做：
1、地面到井下敷設185動力電纜。
2、中央變電所到採區變電所敷設150動力電纜2000米。
3、地面110變電所送電，試執行。
4、301皮帶機除錯，試執行。
5、集中膠帶下山安裝皮帶機1部。
6、301膠帶上山安裝溜煤嘴1套。
7、對井下供電系統進行調整。
8、落實雨季“三防”工作，對地面供電專項檢查不少於3次。
9、安排井下電氣裝置檢修1次。
10、組織防爆檢查3次以上。
面臨當前艱鉅的生產任務和安全形勢，各兄弟單位更要加強機電運輸工作的管理力度，嚴格按照質量標準化施工作業，這不僅僅是為了工程質量達到標準和要求，更是為了保護井下兄弟的安全。各兄弟單位團結協作，要相信只要思想不滑坡，辦法總比困難多這個硬道理，一起為棗莊建設保駕護航！
運輸工作總結13
今年以來，特別是3月份運輸部在公司黨委的正確領導下，在上級交警交通部門的指導下，經全部人員的共同努力，圓滿地完成了各項工作任務，做到了安全行駛，現就3月份以來的工作如下：
一、狠抓了安全教育，確保安全行駛。
認真執行了“安全第一，預防為主”的方針，切實把安全教育放在首位。
經常利用出車前進行安全教育，並根據天氣變化、工作性質、出車路線等進行教育。定期召開了安全例會4次，共安全行車1100車。安全行車裡程達10萬公里，未發生任何大小車輛責任事故，做到了遵章行駛，杜絕了酒後開車，疲勞開車，超速行駛，違章超車等，安全教育工作做到了“警鐘長鳴”保證了安全行駛。
二、合理排程車輛、保證全公司用車。
公司雖有車輛40部，但各單位工作用車不統一、無規律、出車次數多。在車輛緊、任務重的情況下，我們本著先生產後其他的原則。做到了合理排程車輛，一月來沒有因車輛問題，而耽誤各單位的工作。全月出車次數達到1100次，在出車任務重的情況下，全部人員放棄了節假日、星期天的休息。保證了全公司工作用車及臨時性出車工作任務，充分發揮了交通工具的作用，為我公司全年工作順利完成當好了先行官。
三、根據交通交警部門的年審要求。
認真組織並按時參加了一年一度的駕駛員體檢，為按時完成駕駛員換證作好了前期工作、車輛年審、營運證審驗工作，年審合格率人、車達到了100%。
四、加強了全隊人員的思想教育。
認真學習了各項規章制度，提高了全體隊員的素質達到了出車及時，達到了各用車單位的滿意。
五、認真學習新《交規》和各種有關法律、規章、觀看事故錄。
用活生生的事故案例現身說法，觸及靈魂，使大家在思想深處築起安全的長城，提高遵章守紀的自覺性。
六、全部職工積極投身到每年的“春檢”安全活動中去查隱患、找差距、訂措施。
對全部的車輛逐臺進行了“剎車、燈光、喇叭、方向、車容車貌”等各主要安全部位的檢查，參檢大小車輛四十臺次，合格率百分之百。
總之，一月來，經全部人員的努力，較好的完成了各項工作任務，但也存在著不足之處，如：個別駕駛人員高速行駛，個別人員違反公司制度等。我們決心在今後的工作中，克服缺點，改進不足，充分發揮好車隊應有的作用。
運輸工作總結14
半年的時間很快過去了，在這半年裡，我在礦領導、部門領導及同事們的關心與幫助下圓滿的完成了各項工作，在思想覺悟方面有了更進一步的提高，本半年的工作總結主要有以下幾項：
1、思想政治表現、品德素質修養及職業道德。能夠認真貫徹黨的基本路線方針政策，透過報紙、雜誌、書籍積極學習政治理論；遵紀守法，認真學習法律知識；愛崗敬業，具有強烈的責任感和事業心，積極主動認真的學習專業知識，工作態度端正，認真負責。
2、專業知識、工作能力和具體工作。我是開三隊三組包機工長，每天必須得其他人早下井，晚上井，把一切準備工作做好，雖然比較累，但為了搞好工作，我不怕麻煩，向領導請教、向同事學習、自己摸索實踐，做好自己該做的各項工作，明確了工作的程式、方向，提高了工作能力，在具體的工作中形成了一個清晰的工作思路，能夠順利的開展工作並熟練圓滿地完成本職工作。
在這半年，我本著“把工作做的更好”這樣一個目標，開拓創新意識，積極圓滿的完成了以下本職工作：
（1）保證在當班現場，隨叫隨到，隨時處理問題。
（2）不能影響正常工作，把開工前的檢查工作做到位。
（3）監督檢查各項機電裝置的執行狀態和是否正規操作，隨時停機。
為了開三隊三組工作的順利進行及部門之間的工作協調，除了做好本職工作，我還積極配合其他同事做好工作。
3、工作態度和勤奮敬業方面。熱愛自己的本職工作，能夠正確認真的對待每一項工作，工作投入，熱心為大家服務，認真遵守勞動紀律，保證按時出勤，出勤率高，半年來沒有請假現象，有效利用工作時間，堅守崗位，需要加班完成工作按時加班加點，保證工作能按時完成。
4、工作質量成績、效益和貢獻。在開展工作之前做好個人工作計劃，有主次的先後及時的完成各項工作，達到預期的效果，保質保量的完成工作，工作效率高，同時在工作中學習了很多東西，也鍛鍊了自己，經過不懈的努力，使工作水平有了長足的進步，開創了工作的新局面，為礦及部門工作做出了應有的貢獻。
總結半年的工作，儘管有了一定的進步和成績，但在一些方面還存在著不足。比如有創造性的工作思路還不是很多，個別工作做的還不夠完善，這有待於在今後的工作中加以改進。在後半年裡，我將認真學習各項政策規章制度，努力使思想覺悟和工作效率全面進入一個新水平。
運輸工作總結15
流火的七月，我滿懷對未來的憧憬離開校園，來到深航貨運有限公司這個年輕且充滿朝氣的集體。時光飛逝，轉瞬間已工作三個月有餘了。雖然在工作、生活中曾遇到過一些困難，但在領導和同事的關心、鼓舞下，使我的生活充實且快樂。
我在大學所學專業與現在所從事的工作存在著巨大的差異，因此就要求自己要更加的努力，不斷完善自己，學習貨運的相關知識並使之運用在現實工作中，才使最為關鍵和重要的;經過這三個月的學習及領導、同事的細心教導與幫助，現在我已經基本掌握了一些必備的業務知識與服務技巧。閒暇時，回味思索一下，現把過去三個月的工作做一個小結，以便在今後的工作中更加運用自如、得心應手。
以我個人的觀點，我們執行部是一個真正意義上的保障部門，對各個營業部、代理人的貨物是否能夠更安全、快捷、合理的配載、出港起著至關重要的作用;同時也是對公司的信譽的維護，對客戶滿意程度最好的答覆。現在我所在的崗位是執行部的排程中心，它是聯絡加貨內外、車隊、外場及營業部、外航貨運代理的紐帶，作用就更加不言而喻。
剛開始的時候，我連最基本的三字程式碼都不知道，在辦公室看著大家忙碌而井然有序的工作，而自己連一點忙都幫不上，從心裡感到著急。因此XX讓我們從處理艙單開始，一步一個腳印、踏踏實實的從點滴做起，且手把手的教我們。我很榮幸的說，在很短的時間內我就掌握了輸單的方法與技巧，且透過輸單我還掌握了公司飛機所飛航線的三字程式碼及基本的航班動態，為以後的工作打下了良好的基礎。
而最讓我頭痛的便是接電話及聽對講機了，因我們這裡是保障部門，不可避免的營業部、代理人的電話會多些。開始的時候，聽到電話鈴聲心裡就有點發毛，怕自己講不好、講不清楚，對對方所要諮詢的問題無從下手;經過近一段時間的磨練和領導、同事的幫助，我自信在一些問題的處理上我已經可以應對自如了。在有就上聽對講了，以前因為從沒有接觸過，剛聽的時候，只絕聲音刺耳，茫然不知是在和自己說話、說的是什麼。不過三個月已經過去了，天天的耳濡目染已經習以為常，沒有問題了。
在過去的三個月裡，透過自己的接觸與瞭解，我有幾個思慮還不是很縝密的想法：
1.在處理普通外航貨物時，當收到大量、同一目的地的貨物時，是否可以給那些和我們保持良好關係的，且在競爭同一公司航班艙位的代理人來分別的處理呢?這樣的話，我想是否就對貨物的保障問題有一些提高呢?因為他們的艙位總是在一個有限的範圍內，當貨量很大時，註定要有一些是無法正常配出的，而當我們分別來出來時，是否會在他們有限的艙位上都保證有我們自己的貨呢?使我們貨物能按時正常配出。在就是我們現在所知的代理人還很有限，這些需要我們在平時多多的積累，以便在用的時候不會措手不及。
2.“城際速遞”是我們公司精心打造的拳頭品牌，時效的保證是它最重要也是最大的特點，這就要求我們在配載、出港的時間都需有專門人員來跟蹤，不允許有絲毫的差錯，並要及時的記錄、反饋相關的資訊;而如果只能走外航的情況下，我們是否可以直接給那些其它航空公司貨運部來處理呢?我們是否可以和他們簽署一份協議，只是用來保障“城際速遞”這類的貨物。
3.不管是何種貨物，保證它的安全也同樣的重要。問題主要是保障倉庫儲存的貨物、貨物從營業部到分撥中心以及到貨物的配載、出港等幾項內容，作為安全保障部門的一員，首先要從思想上充分重視起來，思想直接指導著行為的執行，安全問題是我們部門指標中的重中之重。在具體的工作中，首先是要防止各類危險品和注意海鮮的包裝，在貨物到達各個環節時做好交接，保管好鑰匙，把可能造成貨物丟失或破損的任何隱患降至最低。在安全問題上，我們現在為止已經有一整套流程，只需把它認真的貫徹執行，工作的時候更加細心認真。
在工作中最重要的一點我還很欠缺，那就是經驗，所以在處理一些比較緊急的問題上，還是顯得有些稚嫩，不管是在工作還是其他方面，我還有很多很多需要加倍的努力學習的地方。我會在今後的工作中更加的努力，爭取做的更好。
運輸工作總結16
xx年上半年xx鎮道交辦在鎮黨委政府的領導下，在縣交警大隊的指導下，認真落實縣道路交通安全工作會議精神實行“安全第一，預防為主”的方針，按照“政府領導，部門協作，社會聯動，齊抓共管，綜合治理”的總體要求，圍繞“降事故、保安全、保暢通”的工作目標，以建立平安xx為載體，以鎮區保暢通、農村保安全為工作重點，以開展預防特大道路交通事故專項行動為契機，進一步加大工作力度，堅決遏制各種道路交通事故的發生，為保障我鎮社會、政治穩定，經濟持續、快速、健康發展創造了良好的環境。
基本情況
xx鎮位於威遠縣南部，鎮政府辦公點距縣城9公里，轄1個居委會、21個村323個村民小組，共有14436戶49836人，鎮域內有省道（貢威路）、縣道（新鎮路）及通村道路。全鎮共有機動車輛2652輛，以農用車輛和摩托車為主。
工作措施
一、加強組織領導，健全機制
根據縣委、政府有關檔案精神，我鎮年初確定了交通安全的工作目標、任務措施和工作要求，進一步加強領導、落實責任，加大投入，認真考評，平安暢通建立工作縱深推進並取得了實效。
一是加強領導、落實責任。為加強對道路交通安全工作的組織領導，成立了由副鎮長曾宏新任組長，相關單位為成員單位的道路交通安全領導小組。把道路交通事故安全責任，層層分解落實到各村委會，落實到各部門、各單位。結合“平安xx”建立活動，各單位、各村組建立落實交通安全制度和組織機構，將平安暢通建立工作納入了重要議事日程，完善預防道路交通事故工作聯席會議制度，定期對平安暢通建立工作通報、彙報，研究解決涉及道路交通安全管理的重大事項。
二是切實加大投入。我鎮把道路交通安全管理作為政府的一項重點工作，提供必要的人員和經費保障，保障了平安暢通建立工作的順利開展。同時，加大對道路及配套安全設施建設和養護的投入。
三是切實考核評價。我鎮將平安暢通建立工作納入對各部門的工作考核範圍，把道路交通安全管理工作納入安全生產、社會治安綜合治理等考評內容，對發生重特大道路交通事故的實行一票否決。如發生重特大道路交通事故，將嚴格按照上級政府有關規定，查清事故原因，分清事故責任，嚴肅追究有關責任人的相應責任。
二、強化工作措施，落實到位
深入推進平安暢通建立工作，確保全鎮實現道路交通事故“零增長”的重要載體，推動事故預防責任落實的主要抓手。各部門按照統一部署，堅持“政府統一領導，交警隊派出所依法監管，部門全面負責，全社會廣泛支援”的總體要求，緊緊圍繞“降事故、保安全、保暢通”的總體目標，以“鎮區保暢通、農村保安全”為建立工作重點，落實了預防道路交通事故措施，加強了基層基礎工作，遏制事故多發勢頭。
一是堅持道路規劃先行。規劃是城市發展的靈魂，也是交通事業發展的先導，建設安全、暢通的交通網路，必須規劃先行。今年我鎮成立了規劃建設管理委員會，將轄區內道路規劃建設列入20xx年實事工程首要任務。
二是加快道路交通基礎設施建設。在鎮區重點抓好建設暢通便捷的交通網路，xx鎮今年上半年落實了新馬路公里、殷朝路公里的村道硬化工程，並上報了下半年道路工程規劃，確保在年內實施；完善了全鎮市鎮道路交通設施，有效的遏制了違法交通的現象，行車秩序等得到明顯改善，降低了重大交通事故的發生。
三是強化道路交通安全綜合治理。從當前社會道路交通事故發生的特點和規律來看，事故的發生主要是交通違法引起的，這說明我們依法嚴管的力度還要加大，依法嚴管的力量還要加強。今年，我們透過加強多部門的聯合整治，聯合共管，切實加大對超速行駛、客車超員、機動車無牌無證、工程車、校車、酒後駕駛、騎乘摩托車不戴頭盔和重點路段等嚴重交通違法行為的.嚴厲查處，該類違法交通事故發生效率明顯降低，確保了路面行車秩序得到根本好轉。
四是深化村級道路交通安全工作。成立了以鎮、村兩級管理網路為核心的農村道路交通安全工作體系，重點抓好鎮區交通安全工作站的建設，並充分發揮好農村道路交通安全工作的職能作用。加強交警中隊、派出所、道交辦聯絡、協調和溝通，積極開展部門工作聯動，實施部門協作共管，著力解決影響農村道路交通安全的突出問題和薄弱環節，增加警力，組建隊伍，加強監管，保證了農村道路交通安全。
三、廣泛宣傳，增強全民交通安全意識
圍繞交通安全法等法律法規，以“關愛生命、安全出行”為主題，以交通安全宣傳“五進”（進農村、進社群、進單位、進學校、進家庭）活動為載體，加強交通安全法律法規和交通安全知識的普及教育。深化“五進”活動，強力推進交通安全宣傳教育工程，在主要道路沿線懸掛噴塗安全橫幅標語，營造了濃厚輿論氛圍；在各村、學校、重點單位設立交通安全宣傳櫥窗、板報，展出宣傳圖板，播放安全光碟，對廣大群眾進行面對面的安全宣傳和知識講授，提高了廣大群眾的交通法制觀念和安全意識，從而引導了廣大群眾自覺遵守交通法規，樹立安全交通意識，形成文明交通習慣。截止目前，巡展掛圖、展板80場次，播放宣傳片4餘場次，給中小學生、企事業單位職工上交通安全課12節次，懸掛宣傳橫幅22條，印發各類宣傳資料2萬餘份，受教育人數達5000餘人次，在全鎮營造了濃厚的宣傳教育氛圍。
四、存在的問題暨
（一）存在困難和問題
1、無機動車駕駛證駕駛無牌機動車在路上行駛，存在有措施，但措施落實不得力；有管理，但管理不到位。
2、重點路段沒有監控管控到位，不能及時有效遏制交通事故的發生率。
3、人民群眾交通安全意識不強，交通安全宣傳工作存在薄弱環節。
（二）下半年工作打算
今後我們要繼續按照“政府領導，部門協作，社會聯動，齊抓共管，綜合治理”的總體要求，圍繞“降事故、保安全、保暢通”的工作目標，繼續深入開展實施“平安暢通”建立工作，其主要工作：
1、加強道路交通管理，改善道路交通條件。在全面加強管理的基礎上，突出對事故多發和繁忙地段的路面時段的控制，加大對道路交通違章違紀行為嚴查查處力，改善路況，加強運政管理，預防道路交通事故的發生。
2、認真開展道路交通隱患大檢查。在加強常規管理的同時，要定期開展好道路交通安全隱患大檢查，組織好相關部門對全鎮道路交通安全隱患進行拉網式排查，一經查出隱患及時整改，將道路交通各類事故消滅在萌芽狀態中。
3、加強交通安全宣傳教育，提高廣大人民群眾的安全意識。安全宣傳教育，要做到有的放矢，重點對機動車駕駛員的道路法規及典型惡性道路交通死亡事故宣傳力度，提高他們尊章守紀的自覺性；對於廣大人民群眾，要加強安全意識的灌輸，大力宣傳道路交通安全無小事，要做到家喻戶曉，人人皆知。
運輸工作總結17
今年我縣根據省、地、縣有關部門提出的關於二0xx年春運安全工作相關檔案精神，堅持“保暢通、促安全、濃氛圍”的方針，在地區運管處的指導下和納雍縣春運辦的領導下，嚴格按照本部門職責，精心部署、合理安排、認真開展工作，使我縣春運工作圓滿結束。現將我縣二0xx年春運工作總結如下：
一、加強組織領導，制定相關方案
根據我縣今年春運工作面臨著的實際情況，堅持有人辦事、辦成事、能辦事的原則。春運前我所成立了以所長為組長，副所長為副組長，相關室（隊）負責人和各客運企業負責人為成員的春運安全工作領導小組，任務明確、責任落實到人。
根據各自分工，各施其職，各負其責。有條不紊的開展工作。制定了切實可行的工作措施和凝凍天氣道路運輸可能發生的突發事件應急預案。同時加大對春運工作的宣傳力度，在車站和客源集散地張貼標語，向旅客發放傳單，營造良好的春運氛圍。公佈投訴、舉報電話，設立舉報箱，根據春運工作的特點，向社會公佈值班人員和電話。使我縣二0xx年春運工作正常啟動，並在安全、有序中進行。
二、具體的工作措施：
春運還未開始，我縣的道路疑凍逐日加重，沒有緩解。車輛不能通行，旅客滯留現象嚴重，面對這人力不可抗拒的自然災害。為遏制重特大交通事故的發生，保證我縣的春運工作安全、有序進行，我所做了大量春運安全及保暢工作：
（一）、加強對各客運企業監督管理，進一步要求企業落實安全主體責任、安全生產製度及春運安全工作措施；嚴格要求參加春運的車輛必須配備齊全三角木、防滑鏈、鐵鍬等安全器具；跟蹤監督客運車輛技術等級評定時間、二級維護有效情況，保證車輛具備良好的技術性能；要求企業加大對道路運輸從業人員的安全學習教育，學習率要達100%；進一步落實24小時值班制度及各種應急工作。
（二）、加強對車站的監督管理：疑凍天氣降臨以來，我所專門派出兩名執法人員駐站加強對車站的監督管理；要求車站加強對站務管理人員進行春運安全工作學習教育，認真落實春運安全工作管理制度；嚴格審查進站經營車輛的“四證一牌一單”；嚴格把好站門關，嚴禁售超員票，發超員車和帶病車。檢查出站車輛配備三角木、防滑鏈、鐵鍬等防滑、防凍安全器具情況；嚴格執行車輛發班前的例檢工作;嚴格執行“三品”查堵工作；車站在沒有接到運管所的發班通知，嚴禁擅自安排車輛發班。要求車站做好站前、站內的防滑工作和候車廳的取暖工作，防止旅客摔死、摔傷、凍傷的情況發生。
（三）、嚴把從業資格關。春運前，我所組織執法人員對客運駕駛員的從業資格證、逐車進行了檢查。對沒有從業資格證的駕駛員禁止其上崗。對公安部門查獲並抄告的違章營運駕駛員進行嚴肅的處理並禁止其春運資格，進一步提高了我縣乘人員的服務質量和職業道德意識。我所積極做好安全防範工作，開展應急知識的培訓，增強其在惡劣天氣下的行車安全意識，隨車配備了防滑鏈、警示牌等安全裝置，最大限度降低惡劣天氣對公路運輸的影響，防止出現旅客積壓、滯留現象。及時做好旅客的解釋工作，確保運輸生產安全有序進行。我所認真受理投訴案件，負責春運期間群眾的投訴、處理投訴，做到了舉報一起、核實一起、查處一起，受到了社會各界的認可和好評。
（四）、加大執法力度：我所安排稽查員在縣城主要交通路口及路段檢查客運車輛，發現未配齊冬季行車安全器具的一律不準執行，嚴厲查處站外上、下旅客、倒客、買客、甩客、宰客等違章行為，嚴格控制擅自漲價、殺價等不良競爭行為。嚴厲打擊非法營運車輛。春運以來我所共出動稽查車輛200餘輛次，稽查人員420餘人次，耗資15萬元。保障春運及搶險工作順利進行。
（五）、我所根據上級部門的要求，加強春運統計報告及值班制度春運期間，我處安排專人負責春運的統計工作，繼續按照日報制度，確保了春運統計資料的準確性、及時性。其次，制定了值班制度和應急處理工作。
三、積極謀劃策，解決突出問題
春運期間五十六年不遇的冰雪給人們帶來了驚喜的同時,嚴重的凝凍天氣帶給人們更多的是交通中斷，人員滯留，農作物受損，輸電設施遭到嚴重的破壞。這五十年不遇的冰凍儼然演變成一場自然災害，在冰災面前，我所審時度勢，積極響應上級部門的號召，及時啟動應急預案。我所採取切實有效措施。
（一）根據低溫天氣，凝凍道路的特點，早上6：00至12：00時間段，在氣溫較低，道路疑凍最嚴重時間內，我所派出執法人員在主要交通路口及路段禁止客運車輛執行。在中午12：00至15：00時間內根據公路部門和交警部門每天報送的路況資訊和允許通行時間及時通知相關客運企業併合理安排客運車輛發班。對發出去的客運車輛，我所執法人員嚴格檢查車輛的技術狀況，和“防凍、防滑”等安全器具配備齊全，確認安全後，採取間斷方式放行。避免了交通安全事故的發生。
（二）、春運期間，受降雪天氣帶來的影響，為確保旅客的出行安全，為了確保廣大旅客安全、及時出行，我所準確根據客流的變化和道路通行條件及通行時間，及時調整班次，合理調配運力，由交警部門護送到安全地段，解決了旅客運輸高峰的壓力，以提高運輸效率，取得了較好的社會效益。
（三）、為保證春節期間人民群眾生活物資的供應，在這冷凍路滑的情況下，我所已根據上級有關檔案要求，落實了運送生活物資應急車輛及人員。如接到有關通知將根據運力需求，及時調配充足的運力，積極配合相關部門保證電煤糧油、肉等重點物資安全運輸和鮮活農產品先運輸，保證“綠色通道”暢通，保障市場供應。
（四）我縣遭受了五十六年難遇的凝凍天氣，大量輸電線路中斷，面對這嚴重的雪凝自然災害。我所擔任這次搶險救災運輸任務。根據縣委、政府的安排，我所根據運力需求調配充足客、貨運輸車輛配合納雍電力公司運送救災人員和供電物資對供電線路進行搶修和搶運救災物資。在搶險救災期間，共調配貨運車輛600餘輛次，客運車輛50餘輛次，向我縣各鄉、鎮及受災地方搶運電杆6000餘根，電力設施及救災物資100餘噸，運送搶險救災人員600餘人次。使救災物資及救災人員及時到位，保證了搶險救災工作得到順利進行。
四、透過我們的努力工作，較好地完成了20xx年春運工作，保證了我縣春運期間無重特大交通事故的發生。但是還不同程度地存在一些問題：
（一）、由於春運期間長時間疑凍，造成送電線路中斷，我縣大部分地方處於長時間停電狀態。工作時間基本無電，道路交通和電路中斷，資訊閉塞。上級部門相關檔案不能及時到位，導致一些工作未得到及時落實和開展。一些需要及時報送的資料和資料無法向上級部門報送。由於長時間停電，攝影和攝像器材無法使用，導致未收集到相關集體或個人先進事蹟資料。
（二）、我所共有稽查車輛4輛，這4輛稽查車年限較長，車況極差，部分車輛存在故障無法修復，執法人員在工作中安全得不到保障，在這冰凍路滑特殊時間內更無法開展稽查活動。再次，道路疑凍嚴重，交通中斷，車輛用油無法進入我縣，車輛油料緊缺。請示政府，也只能限量供應。影響春運期間運政執法工作的正常開展。
（三）、到春運中期，氣溫逐步上升，道路凝凍得以緩解。根據畢地運管[20xx]安03號、畢地運管[20xx]安04號和黔交電發[20xx]1號檔案要求。進一步搞好春運中、後期安全監督管理工作，保證我縣春運工作能安全、圓滿結束。20xx年2月16日我所組織有關人員對我縣各運輸企業、車站及二級維護企業開展春運安全突擊檢查。
經檢查發現部分車輛二級維護超期，車輛技術條件達不到春運要求，透過調查核實，參加企業春運安全學習會議的從業人員未完全到位。未按期進行二級維護的車輛是因為：（1）、我縣自1月13日以來，道路凝凍嚴重，很多車輛不能執行，多數時間處於停運狀態。等級評定到期的車輛不能按期到畢節進行等級評定；
（2）、因我縣長時間停電，二級維護檢測線不能正常作業，不能及時對二級維護到期的車輛進行維護；
（3）、因大部分承包經營業戶居住在邊遠鄉鎮，冰凍路滑，道路交通中斷，導致部分從業人員不能按時參加春運安全學習。
針對以上存在著的問題，我處將在今後的工作中進一步強化各項管理和應急措施，加大行業監管力度，使我縣道路旅運輸事業有序、健康發展。寶劍鋒從磨礪出，梅花香自苦寒來，在全所幹部職工的共同努力下，我縣二0xx年春運工作在安全、有序中圓滿結束，接下去，我所將不斷總結經驗，一如既往的開展工作，為建設“平安納雍”“和諧納雍”貢獻力量。
運輸工作總結18
尊敬的公司領導：
首先感謝公司及領導對我個人的信任，在生產準備部撤銷後繼續在專案部進行工作。透過這段時間的工作，使我本人無論是工作能力還是協調能力都得到了鍛鍊和快速的提升。下面就本人20xx年的各項工作進行總結，不足之處請領導予以批評指正。
一、20xx年工作總結
（一）踏實工作，認真學習，做好本職工作。本人至20xx年7月份入職後，一直堅持“踏踏實實做事，本本分分做人”的原則，培訓期間得到領導的肯定，並有幸與20xx年9月23日調至榆濟專案部生產準備部工作。在生產準備部工作期間，本人主要負責操作規程和維修保養手冊的編制工作，在領導的帶領下，克服基礎材料不全的困難，積極學習和借鑑川氣東送管道的先進經驗，大膽創新，編制完成了《電氣操作維護手冊》、《閥門操作維護保養手冊》等共計8冊。在20xx年下半年，由於管道建設、試投產到了關鍵時期，部門人員分佈較散，本人負責起了部門在專案部的相關事務，期間恰逢部門組織的3次踏線工作，費用需在專案部進行處理；在領導的指導下，透過踏線期間與踏線帶隊人員很好的結合，較好、較快的對費用進行了處理，為踏線工作的順利進行提供了資金基礎。
（二）迅速適應新角色，辦理好公司合同簽訂及結算工作。
（1）處理部門後續工作，辦理公司標誌牌合同簽訂工作。20xx年8月底，生產準備部撤銷後，本人被暫時安排留駐專案部處理工作，這期間本人對部門竣工資料進行了整理、整合並上交專案部，對部門固定資產進行了統計和上交。此時恰逢公司場站標誌牌工作開展時期，透過與3個管理處標誌牌製作相關負責人的聯絡，製作好了3份合同簽訂相關手續；後由於《標準化建設與制度化管理》中對相關標牌材質等問題進行了修改，經領導同意，又與三個管理處相關負責人進行了溝通，並根據實際情況，對合同報價進行了修改，並對合同進行了及時簽訂，確保了標誌牌工作的順利開展。截止到20xx年底，3個管理處標誌牌製作合同均已辦理完成合同履行結算工作。
（2）簽訂操作人員培訓協議，辦理相關合同結算。20xx年新招兩批操作人員在西南石油大學和中石油場站進行培訓前期，本人負責辦理西南石油大學的培訓、住宿協議的簽訂工作，並辦理了相關合同的履行結算工作。
（3）辦理閥門維護保養合同簽訂及投產保運合同履行結算。由於公司閥門維護保養合同需在專案部進行簽訂，正值管道試投產時期，專案部領導經常出差在外，透過與相關領導的及時彙報，合同及時得到了簽訂，並與12月底透過濮陽中石集團的配合，辦理完成了相關合同履行結算工作。與中國石油天然氣管道局管道投產執行公司簽訂的900萬元投產試運技術服務合同需在專案部辦理履行結算，由於專案部財務結算日期日益臨近，透過領導的溝通，在中石油管道投產執行公司相關人員攜帶相關手續到專案部後，幫助其及時辦理完成履行結算手續。
（4）幫助辦理物資採購合同簽訂、結算手續及車輛付款工作。由於公司部份物資採購合同需在專案部辦理相關合同簽訂工作，根據公司領導指示，幫助公司物資人員加緊辦理相關合同在專案部的簽訂工作，共簽訂合同20多份，並在專案部20xx年財務結算前配合公司物資人員連續加班辦理完成所有前期物資採購合同的履行結算工作。特別是財務結算前期，公司採購的江鈴廂式貨車、隨車吊及豐田普拉多等車輛相繼到貨，透過領導溝通，採取打請示、先發票掃描件辦理後用發票替代等方法，辦理完成了相關3種車輛的結算、付款工作。
（三）處理20xx年新招操作人員培訓費用，按時完成領導安排任務。操作人員在西南石油大學、中石油場站及川氣東送管道培訓期間，負責處理培訓人員產生的相關住宿、車票費用的報銷，在川氣東送培訓期間，由於各培訓場站情況不同，根據實際情況對操作人員住宿費用進行了不定期分批處理，確保了操作人員培訓期間能夠有足夠的流動資金。
（四）日夜兼程，及時溝通，確保投產相關費用及時得到處理。管道試投產期間公司投產相關費用需在專案部進行報銷，尤其是投產指揮部，是管道投產期間的“大腦中樞”，流動資金的充足是工作開展的重要基礎之一。根據領導指示，及時處理投產費用是此時自己工作的重點，由於榆林首站壓縮機安裝時期，專案部領導一直在榆林指揮作戰，為及時完成任務，在太原辦理完相關領導簽字手續後，直接坐車趕赴榆林，當晚領導簽字後第二天一早折回，遇到問題及時跟領導進行彙報，儘可能快的將投產費用進行處理。在公司領導的正確指導和專案部財務部門的大力支援下，較為順利的完成了此項工作。
（五）搶時間、拼速度，及時輸送冰堵用化工原料。管道投產期間遭遇冰堵險情，公司上下都在一線奮戰，自己十分想投入到一線去，但服從公司安排是我們的天職，恰好接到上級領導安排，要從太原市往汾陽站輸送化工原料乙二醇。接到通知後我馬上趕到採購乙二醇單位，找車將貨物裝車後立即趕往汾陽站。在確保人員、行車安全的前提下，儘可能快的將乙二醇送至汾陽站並進行卸貨，隨後凌晨一點趕回至太原，第二天繼續裝車往汾陽站輸送乙二醇，凌晨回到太原；同時協調賣家聯絡貨運公司，將2噸乙二醇裝車送至榆林首站。這期間，分別向汾陽站輸送乙二醇共計7噸，榆林首站共計2噸。
二、20xx年工作感悟及20xx年個人工作計劃。
20xx年，對於自己來說是個不尋常的一年，收穫與感悟並存，拼搏與奮鬥依舊，特別是在部門撤銷後，工作角色開始了轉變，在這段時間，自己無論是能力上還是思想上都有了很大的提高，再次感謝公司領導對我的信任，給我這次鍛鍊提高的機會。20xx年自己的感悟有以下幾點：
①只有踏實認真，才能幹好工作。在專案部工作的這一年多的時間，自己一直堅持努力不懈的工作，尤其是後期工作任務重、內容雜、涉及面廣，來不得半點馬虎、浮躁，只有靜下心、踏踏實實，才能把每一項工作做好。
②堅持不斷學習，充實自己的相關業務知識。在專案部後期的工作中，有一些工作之前沒有接觸過，不知道手續的辦理程式，透過向領導和同事的請教，逐漸豐富了自己的業務知識，收穫頗豐，這也為後期在處理相關工作時打下了基礎。
③有效的溝通是做好工作的橋樑，在後期專案部工作期間，溝通能力顯得尤為重要，既要全面、簡要的與相關領導彙報工作，又要與同事進行提前溝通，這是確保問題能夠快速解決的關鍵。
④管道投產期間，自己看到更多的是管道人的拼搏與奮鬥精神，領導和同事不辭辛苦、不分晝夜的奔波、工作，對自己感觸很大，也更加堅定了自己好好工作的決心和信心。
20xx年已經開始了嶄新的一頁，在新的一年，自己將更加努力工作，戒驕戒躁，踏實工作，用知識充實自己，快速成長為一名業務能手，為公司發展貢獻自己的全部力量。
運輸工作總結19
201x年春節運輸工作,自1月08日開始至2月17日結束，共40天，春運工作總結。春運期間，客運站積極發揮交通部門的職能作用，統籌安排人員強化管理、檢查、指導工作，極大的方便了群眾的出行，有力的保障了春運工作的順利開展。
一、思想重視，組織嚴密。
客運站以全國、省市春運工作電話會議精神為指導，進一步統一全體人員思想，牢固樹立“安全重於泰山”的意識，把春運安全工作作為春節期間的重要工作來抓。成立了春運領導小組，並設立春運辦公室，具體監督指導全區的春節旅客運輸工作。在工作中，突出抓領導帶班制，領導負責制;安全生產責任制;應急救援體系三個落實，明確各自職責，細化工作責任，層層簽訂安全生產責任書，切塊管理，嚴格把好，人、車、站、場所四個關口。為春運工作開展起了一個好頭。
二、目標明確、工作細緻。
工作中，圍繞以努力實現不發生旅客滯留、積壓和嚴重超員現象，不發生群死群傷的特大惡性事故，不發生重大服務質量事件為總體目標，重點做了以下工作：
1、提醒大家在歡歡喜喜過大年的同時，為了自己和他人的安全把好手中的方向盤，塑造良好的春運氛圍，並向春節期間仍辛勤工作在道路旅客運輸一線的駕駛員送去最誠摯的祝願，預祝他們生意興隆、闔家幸福.
2、積極掌握最新的天氣、車輛執行狀況，廣泛利用廣播、小黑板及時快速的將有關資訊反饋每一個車主和廣大乘客，惡劣天氣條件下，下發書面通知要求廣大駕駛員作好發車前的各項準備，建立健全各種防護、防滑設施，謹慎慢性，確保春運的安全，工作總結《春運工作總結》。春運期間多次下發書面通知進行督促。
3、把好站門口，督促車站及站場對過往旅客的行包做好“三品”檢查工作，嚴禁各種危險品進出站。另一方面，認真簽發車輛執行記錄卡，並充分發揮記錄卡的作用，堅決杜絕超員車輛出站，對未經檢查、未簽發記錄卡的車輛一律不予出站。經過細緻的工作，春運期間，未出現一例爆炸等事故，一輛超員車輛出站。
4、春運前，客運站牽頭由站場運輸公司負責人協助對所有的參運車輛的車容車貌及安全技術狀況做了一遍徹底的檢查，結合春檢對車容車貌差和未經春檢的車輛一律不準參加春運。經檢查有三輛車被停班不予參加春運。透過客運所積極的努力，春運期間未出現一起超員事件，未發生一例重特大交通事故。
三、措施得力，有力的保障了春運期間旅客的返鄉和出行。
針對每年春運期間可能發生的一些情況，為確保雨、雪、霧等惡劣條件下的行車安全，客運站特研究出臺了《春節運輸工作方案》、《安全應急預案》等一系列行之有效的措施。並要求站場、運輸公司制定相應的《緊急疏散方案》和《重特大安全生產事故應急處理預案》。透過一系列的措施，使乘客走得了、走得及時。春運期間，未出現旅客滯留現象。
四、紀律嚴明，基礎工作抓得牢。
“春運辦”、各駐站辦公室、堅持24小時值班，及時掌握車輛執行動態和客流量，做好上傳下達和各種統計工作。及時處理旅客的各種疑難問題，給“老、弱、病、殘”旅客予以關懷幫助。
以上為我站201x年度春運工作總結,不足之處,請批評指正。
運輸工作總結20
20xx年春運自1月8日開始，2月16日結束，共計40天。在這40天裡，普洱運輸分公司全體管理人員，一線駕駛員在集團公司的領導下，按照“以人為本、安全第一、以客為主、優質服務”的春運指導思想。加強領導，制定工作方案，完善後勤保障，落實安全責任，消除安全隱患，提供優質運輸服務。
一、今年春運主要呈現以下特點：
一是客流集中。今年是近幾年來春運最早的年份，學生流、民工流、探親流、上班流等高度彙集。
二是客流高峰期不平衡。中、短線（市內）客流集中在臨近節前和收假時高峰期相對較短，長線（邊三縣至昆明）節前是昆明返回的旅客，節後是邊三縣上昆明的旅客。
二、根據上述特點分公司主要採取以下措施和做法
（一）強化組織領導，落實工作職責
一年一度的春運工作是我們專業客運企業開年的重頭戲，既是一項運輸生產任務，也是一項政治任務。為確實加強春運工作的領導，分公司成立以主要領導負責，分管領導和各部門負責人組成的春運工作領導小組，並設立了春運辦公室和運力保障、安全保障、機務保障等工作責任人。同時結合企業實際，制定《二0一二年春運工作實施方案》，對各部門的工作職責進行了明確。
（二）加強運力配備，運力保障到位
針對客流進出頻繁且量大的特點，分公司組織管理人員到客流相對集中的墨江、孟連、瀾滄、景谷等地深入車站，到一線工作現場進行客源組織、安全教育、車輛合理調派工作。同時加強和當地客運站的協調、溝通，全力保障旅客快捷有序出行。管理人員深入站場，統籌安排春運期間運力調配和車輛加班事宜，為充分調派運力發揮積極作用。在保證正班車正常執行的前提下，根據客流情況，採取回場調劑和人停車不停的方法，加快車輛運轉的合理加班方式，較好地緩解了運力不足的情況。
（三）落實責任措施，執行暢通安全
安全生產是春運工作的首要任務，也是春運工作的重中之重。分公司各行車小組牢固樹立安全責任重於泰山的思想，認真貫徹“安全第一、預防為主、綜合治理”的方針，嚴格落實各項防範措施，深入開展“三超一疲勞”專項治理工作，確保人民群眾生命財產安全和春運工作有序和諧。
一是強化春運安全教育，增強遵守法規的自覺性。分公司用各種有效形式，大力開展安全生產教育。利用每週二次安全學習和《黑板報》、自辦月刊《安全、服務與學習》，將公司的安全要求，身邊的交通事故案例傳達到各位駕駛員。針對春運駕駛員忙於執行的特殊情況，安技人員深入站場、車頭，宣傳、提醒駕駛安全行車。春運期間普洱分公司共組織駕駛員安全學習十次，共計三十五個學時，參加學習三百四十多人次。懸掛春運安全布標二條，整治“三超一疲勞”圖片一組；黑板報一期，《安全、服務與學習》三期，其中“春運增刊”一期，共計七百五十份。
二是層層簽訂安全目標責任書，切實落實安全生產責任。
三是抓好駕駛員源頭管理，把好駕駛員技術資格關。做好雙班駕駛員及加班駕駛員的安全教育工作，對參加春運的加班車輛嚴格把關管理，對單程400公里以上，高速公路600公里以上客運班線，按要求配備雙駕。邊三縣、長線車駕駛員全部住在始發站點。嚴格控制駕駛員換駕、休息制度，分公司派出安技人員到邊三縣，在晚上還針對性的提醒部份喜歡娛樂的駕駛員及時休息，杜絕疲勞駕駛現象的發生。
儘管分公司做了大量的工作，但春運期間的安全形勢不盡人意先後發生碰撞、掛擦、追尾事故11起。根據上述情況，分公司進行了認真分析、排查、本著“四不放過”的原則，在安全學習例會上深刻剖析，責任追究，分別對三名肇事駕駛員進行停駕；對二名駕駛員進入分公司黑名單；對十名駕駛員分別給予200-2000元的經濟處罰；對11名肇事駕駛員分批參加安全管理部的安全複訓。
三、站在峰頂，超越極限
二0xx年春運已結束，普洱分公司在集團公司的正確領導下，在各兄弟單位的支援、配合下取得了驕人的業績，實現了分公司歷史以來最好的一個開門紅。（一至二月）經營收入比去年同期上升百分之三十五點九，利潤比去年同期上升百分之三十四。應該說是在去年攀越頂峰的目標上又有新增長，分公司的公營車駕駛員隊伍顧全大局、團結協作、全力以赴、不怕苦、不怕累，充分體現了交通人的奉獻精神，反映了隊伍的素質在提高，執行力和控制力在提高。他們舍小家為大家。特別是邊三縣至昆明駕駛員，出於高速運轉安全的考慮，分公司要求駕駛員全部住在始發地，自一月八日至二月二十九日，72名駕駛員沒有一個請假、沒有一個回家休息。二十四輛長線班車，除除夕和初一外，沒有一輛停班休息。
正是由於全體公營車駕駛員盡心盡職，奮鬥拼搏，樂於奉獻的精神支撐著分公司近幾年來的高速發展。