優秀駕駛員代表年會發言演講稿（精選10篇）
優秀駕駛員代表年會發言演講稿
一、駕駛員崗位職責
1、負責排程安排公司的日常用車，以及其它出車任務，滿足公司的用車需求；
2、參與客戶、上級領導接待（包括會議、餐飲、住宿安排、接待方案的擬定和跟進等）、迎送、陪同，省內旅遊景點參觀及講解，蒐集並熟悉本地各色餐飲、酒店、休閒娛樂等相關資訊；
3、熟悉車輛的保險、驗車、保養、維修等工作；
4、做好車輛年檢和日常維護，保證車輛狀況良好，按時出車，確保車輛正常使用和安全；
5、控制車輛的維修、使用等費用，確保關鍵資料（如行駛里程、油耗記錄等）清晰，符合公司的相關規定；
6、負責本部門日常工作的管理，並能及時完成領導安排的其他任務。
二、演講稿寫作要求
1、演講，首先要了解聽眾，注意聽眾的組成，瞭解他們的性格、年齡、受教育程度、出生地，分析他們的觀點、態度、希望和要求。掌握這些以後，就可以決定採取什麼方式來吸引聽眾，說服聽眾，取得好的效果。
2、一篇演講稿要有一個集中、鮮明的主題。無中心、無主次、雜亂無章的演講是沒有人願聽的。一篇演講稿只能有一箇中心，全篇內容都必須緊緊圍繞著這個中心去鋪陳，這樣才能使聽眾得到深刻的印象。
3、好的演講稿，應該既有熱情的鼓動，又有冷靜的分析，要把抒情和說理有機地結合起來，做到動之以情，曉之以理。
4、演講稿的語言要求做到準確、精練、生動形象、通俗易懂，不能講假話、大話、空話，也不能講過於抽象的話。要多用比喻，多用口語化的語言，深入淺出，把抽象的道理具體化，把概念的東西形象化，讓聽眾聽得入耳、聽得明白。
三、優秀駕駛員代表年會發言演講稿（精選10篇）
演講稿可以起到整理演講者的思路、提示演講的內容、限定演講的速度的作用。在日常生活和工作中，用到演講稿的地方越來越多，演講稿的注意事項有許多，你確定會寫嗎？以下是小編精心整理的優秀駕駛員代表年會發言演講稿（精選10篇），供大家參考借鑑，希望可以幫助到有需要的朋友。
優秀駕駛員代表年會發言演講稿1
尊敬的各位領導、各位同事：
大家好！
很榮幸能作為優秀駕駛員代表在這裡發言。在此我衷心的感謝公司各級領導對我工作的肯定,感謝各位同事對我工作的支援和幫助！
作為一名優秀的駕駛員，首先要做到操作技能上的優秀。駕駛員以駕駛為職業，安全行車就是我們首要的職責，沒有“安全”就沒有“優秀”，一切的優秀都要以“安全”為基礎。因此，在工作中，我們每一位駕駛員必須強化安全意識，牢固樹立“安全第一”的思想，重視安全，尊重生命，時刻把安全擺在第一位，自覺遵章守紀，文明行車。
作為一名優秀的駕駛員，其次要做到服務意識上的優秀。市場在變化，乘客的需求在變化，只有不斷提高服務意識，提升服務技能水平，我們才能贏得社會和乘客的理解、支援。因此，在工作中，我們每一位駕駛員要始終牢記為乘客服務的宗旨，用心去踐諾，用心去服務，用心去溝通，充分發揚敬業精神，以兢兢業業、精益求精的工作態度，儘自己最大的努力幹好本職工作。
我有幸成為公司優秀駕駛員榮譽獲得者之一，在高興激動之中，同時也感到自己身上多了一份責任、一份使命。因為，這個榮譽是對前一階段工作的肯定，也是對以後工作的一種鞭策，既是一種鼓勵，也是一種挑戰。我們只有在新的一年裡再接再厲，不斷提升自我，做好安全、服務工作，才能創造更好的成績。
優秀駕駛員代表年會發言演講稿2
尊敬的各位領導、各位同仁：
大家好！
很榮幸能作為優秀駕駛員代表在這裡發言。在此，我衷心的感謝各級領導對我工作的肯定，感謝各位同仁對我工作的支援和幫助！藉此機會，與大家一起分享多年來的駕駛員心得體會。
“馬達一響，集中思想”。駕駛員以駕駛為職業，安全行車就是我們的首要職責，沒有“安全”一切無從談起。我始終繃緊安全弦，堅決杜絕不良駕車習慣，不開“帶病車”、“英雄車”。具體做到“三勤”和“三檢”，對車輛做到勤檢查、勤保養、勤檢修，出車前檢查水、油、輪胎；行車中亦要留意前後輪胎、螺絲、方向球頭有無異常現象，使車輛保持良好的技術狀態。眼勤，勤觀察各個儀表、指示器的讀數是否正常；耳勤，注意辨別機械及傳動部位有無異常聲音；鼻勤，時刻留意車輛內有無異味。行車中，時刻保持清醒的頭腦，做到眼觀六路，耳聽八方，確保行車安全。同時，在日常汽車維修保養時，注重向修車師傅請教學習，利用業餘時間鑽研汽修原理，較熟悉的掌握機件配置、運轉原理，以及維護知識，以便能應付遇到的意外壞車等情況。
“腦筋要多動，嘴巴要少用”。由於得到上級領導的信任，1998年我調至縣政府辦公室為領導開車。由於領導分管部門較多，工作十分辛苦，幾乎沒有什麼休息日，對此我沒有絲毫意見，而是認真做好本職工作，盡職盡責地為領導服務好。開會時，做到人不離車，隨走隨在；不論在任何情況下，做到領導用車隨叫隨到。同時，在領匯出行時，多瞭解和掌握領導的衣食住行等生活習慣，積極搞好領導的飲食、住宿等工作，讓領導有更多精力投入日常工作。
“以苦為榮勤奉獻，一言一行關形象”。司機與領導同吃、同住、同工作的時間甚至比文秘人員和家人的時間還多。同時，司機的言談舉止又在一定程度上影響著領導的聲譽與形象。為領導服務，我嚴格要求自己。認真遵守辦公室的規章制度，做到不公車私用，非工作時間、非公務不私自用車。不僅嚴格遵守交通規則，做到不該去的地方不去，還做到領導講話內容不傳播、不議論，不給領導添亂，不給領導丟臉，切實維護領導聲譽。
各位領導、各位同仁。優秀駕駛員這個榮譽是對前一階段工作的肯定，也是對以後工作的一種鞭策，既是一種鼓勵，也是一種挑戰。在新的一年裡再接再厲，我將進一步盡心竭力搞好服務，不辜負各位領導的厚望。謝謝大家！
優秀駕駛員代表年會發言演講稿3
各位領導、同志們：
大家好!我是公交第四客運公司第三車隊駕駛員，今天我演講的題目是“安全責任、重於泰山”。
安全連著你我他，幸福才會千萬家，安全行車對我們公交行業來說是永恆的主題，也是企業永不放棄的追求。集團公司領導，以人為本，把安全工作和安全教育擺在了首位，把這一年確立為集團公司的“安全年”，並以安全為主線，樹立安全是市場，安全是形象，向安全要效益，打了一場全司上下齊動員的安全行車攻堅戰。這一年我們第四客運公司實現死亡事故“零目標”。“零目標”的實現包含著多少駕乘人員的心血，包含著多少安管幹部白天夜晚的身影，也包含著多少為安全操碎心的視窗燈光……
做為一名公交駕駛員、安全是我們的主要職責，是我們每個人責無旁貸的責任，安全工作需要我們大家集思廣議，獻計、獻策、盡職盡責。
安全行駛實現零目標，已經成為過去，今年時間已經過半，有我們的成績，也有我們的不足，成績不能代表過去，不足的地方需要進一步改進，我們應該從點滴做起、從小事做起、從每一個細節做起，因為安全責任，重於泰山。
我是一名已經有著10多年駕齡的公交司機，多年的駕駛經驗告訴我，要想做到安全，一是要管好自己，擺正心態，二是要養成良好的駕駛作風，強化自身的道德素質。
做為一名公交駕駛員，在工作中首先要擺正心態，許多事故的發生，往往是受經濟利益的驅動，爭強好勝，強超強會造成的。我喜歡這樣一句格言叫做“知足常樂”，仔細想一想金錢一生也掙不完，但生命只有一次，所以以人為本，關愛生命安全是最大的效益，事故則是最大的浪費。
各位領導，同志們，只要我們在行車中養成良好的駕駛作風，樹立“以人為本”的思想，做到“禮讓三先”團結互助，不開“霸王車”，“英雄車”，只有培養出高素質的職工隊伍，才能創造出較高的社會效益和經濟效益。因為高素質的人才資源價值，遠遠大於物質資本，把素質與道德在工作中集中體現出來，它就是我們企業安全行車的根本。車輛技術狀況則是安全行車的又一保障，只要我們認真做好日常“三檢”工作，定期做好車輛保養與維護工作，就能防患與未然。
雖然我是一名有著10多年駕齡的駕駛員，但我不敢說大話，在座的每個師傅和同行們，我想真誠的說一句話：安全需要我們大家從自身做起，讓我們共同探討，取長補短，互相學習，發揚團結拼搏，力爭奉獻的企業精神，戰勝困難，從安全為首，力爭後半年的安全工作有一個新的突破。
謝謝大家!
優秀駕駛員代表年會發言演講稿4
大家好!
我叫李勇，是公交三車隊的一名駕駛員。今天我演講的題目是《爭做踐行職業道德的楷模》
我是1987年高中畢業後踏進公交大門的，一直在3路車上工作，先是當售票員，直到1992年才改行當上了駕駛員。在二十餘年的公交生涯中，我目睹了公交人如何以講究職業道德，將一個往日在報紙上只看到批評的報道、廣播裡只聽到批評的聲音、市民口中只聽到埋怨聲的公交，引領到了安徽省首批文明單位的滄桑鉅變。更看到了一批批原本是很普通很普通的公交人，如何在職業道德這面旗幟的引領下，成為全市、全省乃至全國家喻戶曉的先進典型、道德楷模。他們象星星扮靚了公交這片天宇，他們更像引領人們前進的人生航標，讓人們感悟到了愛崗敬業、誠實守信、辦事公道、服務群眾、奉獻社會的職業道德內涵。那就是講究職業道德者最光榮，講究職業道德者最偉大!因為她不僅使個人的人生變得靚麗無比，更讓我們所在的這個企業變得越發形象高大、信譽極佳。
在革命烈士陸忠為維護國家利益、維護乘客利益而慘遭歹徒殺害這一悲壯事蹟的感召下，我也漸漸由剛進公司時的那個只顧賣票，不顧服務的楞頭小夥變成了講究職業道德、注意將車廂服務做好做細做精的先進人物。先後於1996年、1998年被原公交公司授予先進生產者稱號；、相繼被評為集團優秀共產黨員，去年還被集團授予勞動模範光榮稱號。
做一個講究職業道德的公交人，不僅僅是各級領導對我們的要求，也是每一位乘坐公交車的本市市民和遠方客人對我們的期盼與呼喚!
那是1995年夏季的一個晚上，我上大路牌跑末班車時遇到一位因乘錯車而哭得哇哇叫的小學生，現在我還記得他的樣子，一米二左右的個條，長著一雙大眼睛，胖乎乎的……
我得知情況後立即意識到；我有責任、有義務將這個孩子送回家。經詢問他家住江淮汽車廠宿舍。當年我開的是103小公共汽車。大家知曉當年的小公共汽車是個人承包，從油料到維修費用都是自理。儘管如此我依舊義無反顧的將這個學生從咱們3路農機校站送回到城市東南部的家中。回想起當時那位孩子的母親哭著要下跪感謝我的場景時，至今我都還深深的感悟到“送人玫瑰，手有餘香”的精神享受與快樂。
從那以後，我一直將愛崗敬業、誠實守信、辦事公道、服務群眾、奉獻社會作為踐行職業道德的具體行動加以自覺踐行。
7月的一天，我上早班時，當時正值早高峰，車廂人多，擁擠不堪，當車行至小東門站時，一位老人拄著柺杖佇立在站臺上，腿邁了幾次都沒有上來，看見這個情況，我急忙拉下手剎車，下車幫她拿好柺杖，攙扶她上了車，並給她找好座位。老人一邊上車一邊感動的說；今天，我遇見了活雷鋒。當時車上許多乘客也讚歎不已!
還有一次，因路堵造成乘客坐車難。車行至青陽路時上來一位年輕乘客，上車後便出言不遜，堵著門不往裡走，致使車下乘客無法上車。我看這位小夥子不是省油的燈，於是我耐心說明情況，請該乘客往車廂裡走，但卻遭到該乘客的謾罵。我不僅沒有回罵一句，態度更加和氣，耐心的給予解釋。使得這位乘客自己最後也感到不好意思，車上乘客紛紛稱讚我高尚的職業道德。
今年元月份，遭受特大雪災，路難行，車難開。一天，站長臨時安排我包車，當時正值晚飯時間，為了乘客能及時回家，我二話沒說就開車上線營運，因路滑堵車，等我到站吃上晚飯已是晚上十點多了。雖然我沒能按時吃上晚飯，但我為自己服從排程，能為將鳳雪中的乘客及時送回家而感到自豪。
3路線是個大線路，營運工作十分繁忙，作為線長我線上路的各項工作中能積極協助配合站長，搞好線路的各項工作。另外我還積極協助車隊對年輕駕駛員進行安全教育和管理，經常性地利用業餘時間找這些人談話，手把手地傳授安全行車常識和經驗，積極配合車隊做好安全檢查工作。在營運中自己模範遵守交通法規，安全行車，處處做表率作用。
我是一名黨員又是一線之長，熱愛集體關心集體是我的義務和職責，我經常無償的參加一些義務勞動和車隊、線路突擊性的生產任務。
在建立文明城市的工作中，三路作為大線路，建立工作和任務十分繁重，我和另一位線長組織線路黨、團員和線委會成員，利用業餘時間多次到站點配合保潔和站長打掃車輛的衛生、洗刷車輛輪轂，擦抹車輛的發動機，為建立文明城市做出了積極的貢獻，得到了車隊和職工的好評。雖然犧牲了自己不少業餘時間，但看到自己所在的車隊、自己所在的線路一天比一天靚麗，我為自己的付出感到值得!
十一月，集團公司開通了通往肥東的38路公交車，因為人員緊張，時間又緊。
集團公司急需從各車隊抽調人員到38路參加營運。這時，做為線長和黨員的我首先積極帶頭相應，克服了家庭的許多困難，愉快的前往38路參加營運，為加快我市城鄉一體化的程序，做出了一點貢獻。
今年三月，我又服從組織分配，克服困難完成了集團抽調到快速2號線工作的任務。
各位領導、各位朋友、各位同仁，在新的一屆領導班子的帶領下，公交正揚起向更高、更快、更強的目標邁進的大旗，為了這片藍天更蔚藍，讓我們人人高揚職業道德這面大旗，用熱忱去擁抱乘客，用真誠去關懷乘客，哪麼我們公交的明天一定會更好，更輝煌。謝謝!
優秀駕駛員代表年會發言演講稿5
尊敬的各位領導、同事們：
大家好！今天，我就自己在司機崗位上的體會、如何做好自己今後的工作兩方面做以簡短的演講，希望大家對我的工作提出意見和建議，以便督促我能在司機這個崗位上做的更好。時光如梭，轉眼間我來咱們推廣站上班也將近一年，走上司機崗位也已有半年之久。司機工作比較特殊，關係著大家的安危，須保持清醒的頭腦，做到隨叫隨到。半年來我基本上能遵守各項規章制度，服從單位領導統一調配，不開私車，出車都是經主管領導或辦公室通知，並按派車通知規定的時間、地點出車；出車時能遵守交通規則，不開違章車，不開酒後車，不開賭氣車；對車輛能按時到指定修理廠進行維修、保養、審驗、清洗，使車輛始終保持最佳執行狀況，杜絕了不安全因素的發生，保證了單位及職工的人身安全。
青春是美麗的，一個人的青春可以平庸無奇，也可以放射出英雄的火花，可以因虛而懊悔，也可用踏踏實實地步子，走向輝煌壯麗的明天。平凡的司機崗位，再加上社會上形形色色的誘惑，要想始終如一的保持幹事的激情、用自己的行動去詮釋愛崗敬業、盡心、盡力、盡責，那確實是一件不容易的事。俗語說的好“做一件好事不難，難的是一輩子做好事”，回想這半年來的工作，我覺得自己在很多方面做的還不夠好，今後我決定從以下幾方面改進自己，讓自己能夠經得起勝利和挫折、順境和逆境、高潮和低潮的考驗，以適應時代的發展。一是加強學習，逐步提升思想素質。“活到老，學到老”，面對當前飛速發展的`時代，任何人都應當以時不我待的精神投入到學習當中，稍有放鬆就會落伍。面對崗位的責任，我將不斷加強思想政治理論知識和各項安全教育活動的學習，不斷提高思想政治覺悟，不斷提高為農服務的意識，不斷地加強世界觀、人生觀和價值觀的改造和品行修養的錘鍊。作為了一名司機，我將樹立嚴格服從組織、服從需要的大局觀念；培養愛崗守責、無私奉獻的敬業精神；常懷大公無私、真誠友善的道德情懷。我要趁自己年紀小、精力充沛、沒有後顧之憂的時候，抓住自己年輕的這個優勢和機遇，抓緊時間學習認真學習理論知識和社會知識，全面提高認知社會、分析和解決問題的能力，學會做人，學會做事。二是昂揚奮進，保持幹事創業激情。我將以“用心熱愛自己的工作崗位，並把在本職崗位上創造出驕人成績”作為自己的左右銘，把每一天、每一件事事都當作是生活的開始，愛惜車輛，勤擦洗，定期進行保養，出車時帶齊各種證件，出車期間不喝酒，保證充足的睡眠，不疲勞駕駛，文明駕駛。我覺得，熱愛是最好的老師，當自己能夠對自己的工作高度熱愛的時候，就算再多的辛苦，再多的付出，都會感覺到自己很幸福。三是腳踏實地，努力加強專業技能。我上班後最深的體會是沒有技術是很難在社會立足的，更使從軍營走向社會的我懂得了自己無論在哪個崗位，都必須有一種把工作當事業、把崗位當責任的敬業精神。今後我要更加註重學習請教。一方面，不斷學習業務知識和交通法規，熟悉本市道路和各鄉鎮道路；另一方面，注重虛心向比自己懂得多的老師傅請教，從而使自己的業務技能得到了進一步的提高，在工作近半年多來，我達到了安全行駛無交通事故的標準，並總結了一些車輛維修保養的技能和經驗，較好地完成了工作任務。我相信，憑著我長期養成的勤於學習、肯於請教、善於總結的習慣，我想我會逐漸成為一名優秀司機的。同時我要倍加珍惜自己的工作崗位，勤奮學習，紮實工作，認真履行職責，出色地完成公司賦予我的各項工作任務。四是嚴格要求，錘鍊過硬的工作作風。司機這個職位的特殊性，決定了我必須具有過硬的工作作風。今後，我對待工作要做到積極主動、認真負責，任勞任怨。我不但要認真做好份內的勤務工作，還力所能及地為單位其它領導、同事服務，只要叫到我，我從來不講條件不推託，都愉快的接受，積極認真地幹好他們交待的工作。為了保障單位用車，不誤工作，我要做到了隨叫隨到；在作風紀律上更是嚴格要求自己，對領導工作上的事，我堅持做到不該問的不問，不該說的`不說，不該知道的不打聽；切實樹立好司機的形象。路漫漫其修遠兮吾將上下而求索，人要想學，想超越，惟有自知，要想新生，惟有超越，要不斷回頭望，勤思考，不斷總結，在發現中改進，改進中進步，進步中完善。
優秀駕駛員代表年會發言演講稿6
尊敬的領導：
您好！
我叫XXX，現年歲，學歷，年在我局參加工作，長期從事司機工作，今天我競聘的崗位是司機班長。回顧我工作十年來走過的歷程，雖然沒有輝煌的成績，沒有耀眼的光環，然而透過這十多年來的工作和學習，在領導的言傳身教，同事們的悉心幫助，和自己的努力工作下，使我對司機有了一個更清晰、更嶄新的認識，使我更清醒地認識到司機崗位的重要，深感責任的重大，但我渴望迎接人生歷程中的任何挑戰，所以我今天競聘司機班長崗位。我若有幸繼續這個崗位上工作，我將一如既往在主管領導的帶領下，認真履行崗位職責，以更加積極主動的態度對待工作、開展工作，對工作負責，讓領導放心，讓同志們滿意，並重點做好以下幾方面工作：
第一、努力抓好班組安全管理工作。
為防止交通事故的發生，力求抓好班組安全管理的每一個細節工作，把事故隱患消滅在萌芽之中。首先，我將做到有針對性地組織開展每週安全日活動，做好記錄，與大家一起分析和探討，增強班組成員間的經驗交流，提高自我保護意識，變“要我安全”為“我要安全”，這樣不僅有利於問題的解決更重要的是在探討中學習了知識，提高了自己，並根據工作實際，及時向所領導並提出合理化建議；其次是多總結班組多年的經驗，制定適合本班組的各種制度，並在實際使用過程中，根據遇到的新問題及時修改和完善；還要有針對性地開展每日事故預想活動；
第二、努力建立一個團結向上的先進班組。
班長的首要任務就是要努力建立一個團結向上的先進班組。我在今後工作中，一是重視班組成員思想教育，培養團結協作精神組織班組成員深入學習電業職工職業道德規範及有關法規，樹立為電力事業服務的責任感。透過挖掘本班組的先進典型，利用身邊出現的先進個人與事蹟，營造班組團結向上的氛圍和班組成員全新的精神面貌。二是明確分工、責任到人為充分發揮班組成員的智慧和能力，將班組的目標和任務分配到個人，責任落實到人，併力求創造寬鬆和諧的工作環境，激勵個人的工作熱情和創新精神。三是大力抓好培訓工作，提高業務水平。尊敬的各位領導、各位同事，最後我只想說一句話，那就是：“您給我一次機會，我還您一個滿意！”
謝謝大家！
優秀駕駛員代表年會發言演講稿7
1991年，我開始從事汽車駕駛工作。20年來，我在領導和同志們的關懷幫助下，在交管部門及協會的指導下，各方面均有進步。由於得到上級領導的信任，1998年我調至聯社辦公室為領導開車。每次出車，我寧可自己等候多時，決不讓領導同志等一分鐘。由於領導分管部門較多，工作十分辛苦，幾乎沒有什麼休息日，對此我沒有絲毫意見，而是認真做好本職工作，盡職盡責地為領導服務好。在開好車的同時，我積極參加集體組織的各項政治學習活動，同時堅持利用業餘時間，鑽研汽修原理，較熟悉的掌握機件配置、運轉原理，以及維護知識，以便能應付遇到的意外壞車等情況。同時，還將學到的車輛維護知識、勤檢車輛的良好習慣和在不同道路條件下安全駕車的寶貴經驗無私的傳授給年輕同志。
為領導服務，要嚴格要求自己，杜絕不良習慣和行為，針對自己的不足之處，及時糾正改進。同時，嚴把安全關，安全第一是一名合格駕駛員的重中之重，作為一名老司機，我堅持每天排查車輛，做好車輛保養，絕不因工作緊張而忽略檢查、保養等任意環節。同時，保持車輛整潔，絕不影響政府機關的形象。截至目前，已安全行車30萬公里以上，為年輕同志起到了模範帶頭作用。
發揮共產黨員作用，嚴格遵守勞動紀律、考勤制度和機關各項規章制度。團結同志，工作成績得到領導和同志們的廣泛認同。增強法律意識，遵守辦公室的規章制度，做到不公車私用，非工作時間、非公務不私自用車，這樣不但養成自己嚴謹、勤奮、認真的工作作風，同時減少了不必要的安全隱患。工作勤勤懇懇，任勞任怨，服從組織安排，勇於克服工作中遇到的各種困難。繃緊安全弦，鞏固高度的安全意識，堅決杜絕作為駕駛員不應該有的不良習慣，不開“帶病車”、“英雄車”。不論駕駛何種車輛，在哪裡開車，始終堅持出車前仔細檢查，行車時思想集中，以防止意外事件的發生，避免單位不必要的損失。一個合格的駕駛員應該把車輛當作自己的親密戰友，只有經常地悉心愛護它，它才會幫助你完成各項任務。我的經驗是，做司機有“三勤”和“三檢”，對車輛做到勤檢查、勤保養、勤檢修，出車前檢查水、油、輪胎；行車中亦要留意前後輪胎、螺絲、方向球頭有無異常現象，使車輛保持良好的技術狀態。眼勤，勤觀察各個儀表、指示器的讀數是否正常；耳勤，注意辨別機械及傳動部位有無異常聲音；鼻勤，時刻留意車輛內有無異味。“馬達一響，集中思想”就是我的人生信條。要時刻保持清醒的頭腦，做到眼觀六路，耳聽八方，確保行車安全。
以上是我本人的彙報材料，不妥之處敬請領導批評指正！
優秀駕駛員代表年會發言演講稿8
朋友們：
你們見過這樣的一些場景嗎？在公共場合旁若無人地吞雲吐霧；在安靜的圖書館高聲喧譁；在整潔的馬路、車廂裡隨地亂扔、亂吐；在綠茵茵的草地上肆意踐踏？
人們司空見慣的不良習慣已到了觸目驚心、危及社會公德的地步。同樣，我們公交駕駛員的一些不良行為也成為了損害社會形象，影響公眾安全的頑症。
涓涓溪流可以匯成江河，滴水清瑩可以映出光輝。正是我們一個個人的組合，才構成了我們賴以生存的整個社會，而每個人的整體道德修養，決定著我們整個社會道德的美醜與否。公交作為社會的視窗，工作人員的一言一行都代表著一個城市的形象和文明程度。如果你邊開車邊打手機，我駕駛帶頭抽菸，他行駛中和人家攀談，更有甚者赤膊上陣？？這樣，我們的社會將是一種什麼樣的狀況？
大家都知道，安全和服務在公交行業意味著什麼，可是就有那麼一些人為了講所謂的漂亮，穿著厚厚的涼拖鞋和短短的裙子就進了駕駛室；另有一些人以為自己是老師傅，開車時手腳總是放在不該放的地方；還有的人感覺馬路是他一個人的，想怎麼開就怎麼開，高興起來可以把車開得象毛筆字一樣，縱橫交錯；最常見的還是某些人帶著情緒上班，總覺得乘客象差他什麼似的，橫眉冷對，惡語相向。凡此種種，不一而足。如果我是乘客，至少我不敢或不願坐這些人開的車，何故？花錢乘車本來是一次享受，是為了平安到達目的地，不是為了來欣賞駕駛小姐的表演，也不是來體驗爭搶開車的刺激的。可現在上車卻要擔驚受怕或捱罵受氣，值得嗎？我乾脆等一下坐別的車好了。
大家想一想，由此會帶來什麼樣的後果呢？信譽下降，營收減少，投訴增加，最終是自己的荷包越來越不暖和。所以，有這些壞毛病的人你們要深思了：圖一時快活而損害集體利益，同時還會跟自己過不去，值不值得？
粗略算起來，我們公交一線人員的那些讓乘客不滿意的不良習慣有這麼幾種：一是不良駕駛行為。開賭氣車、霸王車、英雄車，開車注意力不集中，打手機、吃東西，對國家財產和人民群眾生命安全極端不負責任；二是不良服務行為。這主要體現一個懶字上：乘客問話懶得搭理，車輛壞了懶得組織轉乘，見到乘客亂吐亂扔卻視而不見；三是不良售票行為。有的人總以為自己做事別人看不見，時常將本應是集體的錢裝到了自己的口袋裡；四是不良操作行為。開起車來象放鞭炮似的，完全不顧機件使用壽命；五是不良修車行為。不按工藝規程操作，憑自己的興趣來擺弄車輛。
我們知道，人無完人，金無足赤，誰都有不足之處。倘若一些個人習慣於人無害，倒也不必追究；但是，若這些習慣有礙於社會形象、影響了公司聲譽、損害了乘客利益，那我們就得痛下決心，非改不可。有人說：江山易移，本性難改。不良習慣也是長年積累形成的，要想在短時間內徹底改掉不太可能。那麼，你就想一想如果你的妻子、孩子或你的家人看到你的這些壞毛病後的那種心態，想一想出了事故後，傷者家屬的那種悲痛欲絕的眼神！
德國詩人歌德說過：行為是一面鏡子，每個人都把自己的形象顯現於其中。在我們每天的迎來送往中，在我們平凡的工作之中，我們的行為都代表著武漢公交，體現出我們自身的修養。如果能夠透過自己的勞動
使乘客如沐春風，使車廂成為傳播精神文明的陣地，為我們公交增光添彩，讓公交成為城市一道亮麗的風景線，那麼，我們就可以自豪地說：我的形象是偉大的，我的付出是值得的！
如果我們把人生看作是10分，把人的生命化作“1”，把人的事業化作“0”，倘若前面的“1”都沒有了，那後面的“0”存在又有多大意義呢？因此，在我們的日常的工作和生活過程中，在忽視制度規程不顧時、在忽略身體健康狀況不顧時，不妨想一想：年邁的父母需要你床前盡孝、珍愛你的妻子或丈夫需要你牽手人生路、天真活潑的孩子需要你為他們遮風擋雨。家就像一個風鈴，完整的風鈴才能奏出和諧美妙的音樂。因此，無論你是家裡的頂樑柱，還是家裡的半邊天，都一樣是家人永遠的期盼！少了任何人，奏出的音樂就會缺少音符，失去光彩，家就會變得暗淡無光。生命，一旦失去就不會再有回來的時候，世上沒有什麼比幸福地活著更可貴的東西了！所以請記住“關愛生命，安全發展”，時刻給自己多一份自律和警醒，將安全牢記在心中，把生命握在手中，去享受人間的天倫之樂，去感受人間的摯愛與溫情，活出生命的精彩！
優秀駕駛員代表年會發言演講稿9
各位領導，同事們：
大家好，我叫XX，來自司機班，是一名汽車駕駛員。今天我演講的題目是“賓士在青春之路”。
今天能站在這裡進行演講，我感到既高興又緊張。高興的是局黨委及機關團支部為我提供了這次機會，緊張的是我第一次站在臺上，面對這麼多的領導和同事。我今年24歲，自從畢業參加工作就當上了小車司機，成為一名專業汽車駕駛員。從那時起，我就立志成為一名優秀的司機，爭取做到政治合格、技術過硬，幾年來，我也是一直努力朝著這個方向做的。要想開好車，必須做到安全開車。作為一名司機，誰都不能保證沒有出過事故，要做這到這一點，無非是“一心、一提高”而已，也就是說，只要有高度的責任心，不斷提高駕駛水平，到哪兒都能開安全車。
常言說，吃一塹，長一智，可作為一個司機，要是非得“吃一塹”才能“長一智”，那代價可是太大了，我在日常的工作中的辦法就是吃別人的“塹”，長自己的“智”。在出行的路上，我凡是碰到的事故，都要仔細琢磨，是雨天路滑？超速行駛？還是機件失靈？對於發生的每一起事故，對我來說都是一本安全行車教材。
幾年下來，我對司機這個職業有了更深的認識，要想做好本職工作，光靠過硬的行車技術是遠遠不夠的，還要有吃苦耐勞的精神，我在剛參加工作不久，局裡只有我一個專職司機，既要給領導開車，還要擔任辦公室的臨時司機。最多的時候我一天跑過三次北京，而且每天的出車里程都是相當遠的。當時我的歲數也小，性子有些急，真的想過要退出司機這個隊伍。但是，看到其他科室同事的工作也很累，而且經常加班，有時和他們聊天談心，慢慢的我這種想法打消了。我意識到，作為一個青年人，最大的劣勢就是浮燥，吃不了苦，如果這種劣勢長久存在下去，那將來一輩子受苦的就會是自己。
現如今，我充分認識了自己，體現到了青春的價值，無論做什麼事，幹什麼職業，都是一種奉獻，奉獻是不分崗位的，只是責任的不同而已，社會分工存在的差異罷了。
由於我的原始學歷是中專，在周圍青年人的帶動下，我意識到了自己的不足，開始進行理論學習，參加了中央黨校的大專班。在政治理論方面，我身為一名群眾，要向周圍的黨團員看齊。在今年的先進性教育活動中，我受到了很大的啟發，黨員的無私奉獻和為人民服務精神感染了我，我也從內心深處敬佩他們。從下半年起，我也漸漸關心政治了，主要是想更深入的瞭解黨的路線、方針和政策，有朝一日能加入到黨組織。
我作為一名司機，每天都是在馬路上行駛，但我是一名青年，是一名有著志向的年輕人，我在把好方向盤的同時，也讓我的青春在馬路上賓士。
優秀駕駛員代表年會發言演講稿10
各位領導、同志們：
大家好！
今天我演講的題目是“安全責任、重於泰山”。安全連著你我他，幸福才會千萬家，安全行車對我們軍車駕駛員來說是永恆的主題。20XX年是大事之年，為此我們作為一名駕駛員就應當把安全工作和安全教育擺在首位，始終把安全工作作為底線，努力實現零違章、零事故的目標。在人潮洶湧，車水馬龍的社會中，安全是最重要的，當心過往的車輛，這是每個人都在時時刻刻提醒自己的；“隱患險於明火、防範勝於追究、責任重於泰山”，這是我和戰友們每天上班應該樹立的信念，在人生的旅途上，安全伴我同行！獨自走在人生道路上，一直依賴著“安全”這個柺杖，沒有它我們可能摔跤，可能走不過風風雨雨，更不可能達到人生最輝煌的時刻。做為一名軍車駕駛員，安全是我們的主要職責，是我們每個人責無旁貸的責任，安全工作需要我們大家集思廣議，獻計、獻策、盡職盡責。
今年時間已經過半，有我們的成績，也有我們的不足，成績不能代表過去，不足的地方需要進一步改進，我們應該從點滴做起、從小事做起、從每一個細節做起，我們都希望擁有一個幸福美滿的家庭，那裡充滿著歡聲笑語，充滿著理解和支援，充滿著愛心與永恆，我們都希望它向水晶一樣晶瑩剔透，完美無暇，然而在交通事故中生命卻顯得如此的脆弱和無奈，每年有多少個家庭因此變得不再完整，瞬間失去了往日的歡聲笑語，生活變得不再幸福。
我是一名已經有著10多年駕齡的司機，多年的駕駛經驗告訴我，要想做到安全，一是要管好自己，集中精力，謹慎駕駛；二是要養成良好的駕駛作風，強化自身的道德素質。
一名軍車駕駛員，在工作中首先要管好自己，集中精力，謹慎駕駛，許多事故的發生，往往是不經意間思想麻痺大意，我們每天行駛在公路上，穿梭於大街小巷之間，在繁華的都市中與無數的行人擦肩而過，安全和事故的界線是那麼的渺小。一個微小的失誤可能讓我們抱憾終身。生命對於我們每個人來說，只有一次，我們應該萬分珍惜，當那一個個因安全隱患所造成的事故呈現在我們面前時，不能不引起的我們深思；當看到因事故致殘的人聲淚俱下時，當聽到失去親人的童音淒涼酸楚時，面對這一起起慘痛的教訓，我們有何理由不講安全呢？有何理由不把安全牢記心頭呢？對於那些不能復甦的生命，對於那些給亡者的親人所帶來無法彌補的創傷，我們又何以自處？這一切的一切，都在警示著我們，告誡著著我們“安全責任重於泰山”。作為一名軍車駕駛員，我深深懂得自己肩膀上揹負著重大的責任，手握的是方向盤，關係的是千家萬戶，每一個人的幸福安危。如果我們沒有牢牢樹立“安全第一”的意識，沒有良好的職業道德素質，那就是失職，就是對自己和單位的不負責任，甚至意味著犯罪。安全和良好的行車秩序，是我們為部隊服務的最基本的要求。為此我們必須奉職盡責的幹好自己的本職工作，在行車中嚴格遵守交通法規，行車紀律，從自身做起，從點滴做起，注重車輛日常保養，認真檢查車輛技術狀況將影響安全的隱患及時消除在萌芽狀態。
雖然我是一名有著10多年駕齡的駕駛員，但我也不敢說我駕駛技術有多好，不發生事故那才叫好。在座的每為同行們，我想真誠的說一句話：安全需要我們大家從自身做起，讓我們共同探討，取長補短，互相學習，發揚團結拼搏，力爭奉獻的精神，從安全為首，力爭後半年的安全工作圓滿順利。
戰友們，我們為了創造輝煌的人生，美好的明天。讓我們一起牢牢記住“安全警鐘常鳴，安全工作只有起點，沒有終點的，安全責任重於泰山”。