衝壓實習總結

　　總結是對過去一定時期的工作、學習或思想情況進行回顧、分析，並做出客觀評價的書面材料，它可使零星的、膚淺的、表面的感性認知上升到全面的、系統的、本質的理性認識上來，因此十分有必須要寫一份總結哦。那麼我們該怎麼去寫總結呢？以下是小編整理的衝壓實習總結，僅供參考，大家一起來看看吧。

衝壓實習總結1

　　一.實習目的

　　生產實習是材料成型與控制工程專業重要的教學環節，是專業課教學的一個組成部分，時間安排在學生學完基礎課及部分專業課之後，目的有如下幾點：

　　1、將所學的《材料成型理論》、《金屬學》、《機械設計基礎》等專業基礎課知識與生產實習實踐相結合，進一步加深對理論知識的理解。

　　2、瞭解衝壓、鑄造、焊接生產工藝流程，原料及產品，生產裝置及主要技術經濟指標，獲得材料成型工藝、裝置基礎知識，為進一步深入學習專業知識打好基礎。

　　3、培養學生調查研究，蒐集整理資料，分析問題和解決問題的能力。

　　4、學習工程技術人員和工人師傅在長期實踐中積累的豐富知識，學習他們為獻身於四化建設的精神和實事求是的工作作風。

　　二.實習要求

　　為了順利完成任務書規定的學習內容，學生應該做到：

　　1、認真進行現成調查，尊敬實踐，與現場密切配合，爭取廠方的支援，虛心向工程技術人員和工人師傅學習。

　　2、按時獨立完成實習報告，實習成績由領導老師學生實習態度，實習報告等情況評定。

　　3、認真聽取各級安全報告，遵守交通規則及車間勞動紀律，嚴防安全事故的發生。

　　三.實習內容

　　1、南昌市搪瓷廠(第二名稱：南昌泰豐搪瓷廠)，主要經營面盆，口杯，搪瓷，雜件製造。其中涉及到拉深工藝的最多，拉深(俗稱拉延)是利用專業模具將平板毛坯製成開口空心零件的一種衝壓工藝方法。用拉深方法可以製成筒形、階梯形、錐形、球形和其他不規則形狀的薄板零件，如果和其他衝壓成形工藝配合，還可以製造形狀極為複雜的零件。在製造碗的時候還涉及到漲形工藝，漲形是利用模具迫使板料厚度減薄和表面積增大，以獲得零件幾何形狀和尺寸的衝壓成形方法。漲形主要用於平板毛坯的區域性成形，如壓制凹坑、加強肋、起伏的花紋圖案及標記等。如：有的碗上小下大就是利用先拉深後張形制成的。

　　2、江鈴於二十世紀八十年代中期在中國率先引進國際先進技術製造輕型卡車，成為中國主要的輕型卡車製造商。公司在中國汽車市場率先建立現代營銷體系，構建了遍佈全國的強大營銷網路。按照銷售、配件、服務、資訊“四位一體”的專營模式，公司擁有近百家一級經銷商，經銷商總數超過600家。公司海外分銷服務網路快速拓展，海外銷量高速成長，是中國輕型柴油商用車最大出口商，並被商務部和國家發改委認定為“國家整車出口基地”，江鈴品牌成為商務部重點支援的兩家商用車出口品牌之一。公司建立了ERP資訊化支援系統,高效的物流體系實現了拉動式均衡生產;建立了JPS江鈴精益生產系統，整體水平不斷提升;建立了質量管理資訊網路系統，推廣NOVA-C、FCPA評審，運用6sigma工具不斷提升產品質量、節約成本,榮獲中國質量協會頒發的全國六西格瑪管理推進十佳先進企業稱號。透過吸收國際先進技術，江鈴不斷提高自主開發能力，江鈴股份產品開發技術中心被認定為“國家級技術中心”。

　　參觀了江鈴汽車裝配廠車間，瞭解了一臺汽車從零件到成品的全過程。汽車總裝配的任務是在總裝配線上按照規定的節拍把各總成部件裝配成一輛基型汽車，並進行驗收和試車。其後，將基型車送車身廠或其他汽車改裝廠安裝車身和其他裝置，然後即可向社會提供不同用途的各種汽車。

　　3、通冠公司廠間

　　該廠位於南昌郊區唐家村，規模不大，環境卻相當好，非常乾淨整潔，甚至操作車間裡的機油味都很少，本人參觀過數十家機械製造廠，還是頭一次見到。這家工廠主要生產高鐵上的配件

　　第一個車間是3號車間，一個存放成品工件和若干模具。趙老師開場重點為我們講了兩個連續模具及它們的工作過程。這是我第一次看到連續模，通實踐觸控觀對凹模上的側刃、導正銷、浮頂塊、工藝孔、定位銷、等高套等看有了初步的理解和了解，看到光滑的模具表面知道那是用磨床磨出來的，並且磨完之後還要去磁。後來歐陽廠長又給我們拿來了幾個零件，使我對翻邊、翻孔邊、斜側刃、切圓弧邊等有了一定的感覺。另外，趙老師告訴大家，目前的模具設計設計級進模和大型覆蓋件模非常賺錢，因為中國很缺這種人才。

　　參觀的第二個車間是生產製造車間，看到了壓彎機床、一臺剛性卸料機床、一臺滾動式導柱機床、摩擦機床等機床。印象最深的是那臺83年的老古董般的摩擦機床。與普通機床最大的區別是它沒有下試點，它的下試點是直到不打滑為止的那個點，普通機床是恆矩，這種機床是恆力。合肥的油壓機是國內最好的，而數控銑床在國內屬大連做的最好。

　　最後一間車間轉來一趟下來，真是讓我開啟眼界。打孔機、線切割、點火花加工、亞電弧CO2焊接、高精度標準零件(從廣東那邊進來的)等“景觀”讓我大飽眼福。以前總是聽被人將中國慢走絲(相比快走絲精度更高)做的不好，市場前景開闊，這次竟然在南昌見到了慢走絲，有點不敢相信。還有那個打孔機，精度竟然達到了20絲，即0.2mm，這種精度恐怕整個南昌都難再找到第二家，由此可見這家投資上千萬的工廠實力確實不是一般。有點遺憾的是沒看到電火花加工場面，因為機床開機。

　　四、心得

　　透過這次實習，把課堂教學所學理論和專業知識與生產現場材料成型與控制所採用的工藝、裝置、工裝量夾具等方面的基本生產實際知識很好的結合起來，學會理論聯絡實際，解決生產實際問題。開闊眼界，瞭解我國機械製造企業的生產和技術現狀，增加對本專業的熱愛和刻苦鑽研獻身精神，同時也對畢業設計起到了積極的作用。

衝壓實習總結2

　　今年八月開始，我在車輛公司衝壓車間進行了為期兩個月的實習工作。在實習中，我在車間有37年工齡的孫海超孫師傅的熱心指導下，積極參與車間日常管理相關工作，注意把書本上學到的汽車與機械等理論知識對照實際工作，用理論知識加深對實際工作的認識，用實踐驗證所學的汽車與機械理論，探求車間衝壓機械工作的原理與衝壓技術。簡短的實習生活，既緊張，又新奇，收穫也很多。透過實習，使我對沖壓車間的工作有了深層次的感性和理性的認識。

　　我所實習的衝壓二組是車間的主要生產線之一，有6臺千噸級德國進口液壓四柱式衝壓機。車間現有正式職工400餘名，先進的工程技術裝備近百臺。該線主要衝壓本廠的衝壓件、中華轎車車及金客的衝壓件，生產任務重，工作條件艱苦，噪音大，工人三班倒，週六週日經常加班，去年有段時間2個月沒有放假。車間去年贏利xx萬不能不說我們的工人和幹部是多麼的辛苦。

　　回顧我的實習生活，感觸是很深的，收穫是豐碩的。實習中，我採用了學、看、問，想等方式，對車間的日常工作的和技術知識有了進一步的瞭解，協助了孫師傅寫完中體車的模具設計任務書，和相關工序的cad畫圖再線裝置檢測，還幫助庫房搬運零件，幫工人去毛刺修零件等工作。同時還積極向辦公室其他師哥師姐請教學習。同時，對車間的服務品牌以及文化精神都有了初步瞭解，有一句話我記憶尤深“成功者找方法，失敗者找理由”。車間徐主任的管理藝術和平易近人的為人給我很大的感染，車間開展文明教育座談會，會上徐主任的講話極具教育意義。每一名衝壓車間的員工都自覺站隊進食堂，廠內走路走人行橫道，為廠內其他員工作出積極表率，使車間在精神文明也走在全長的前面，同時無形中也使每名員工在文明素養得到提高。

　　很珍惜在衝壓實習的日子，更期待下一個崗位的挑戰，我們將虛心學習，腳踏實地的作好工作，將來為金盃輕卡注入新的青春與活力。

衝壓實習總結3

　　透過大雁第一階段的臨海培訓後，我們開始了第二階段各分廠生產線輪流實習的培訓。汽車製造廠一般分為四個分廠，即衝壓、焊裝、塗裝、總裝。從8月1日至8月22日，我們首先在衝壓廠生產線上實習。

　　透過這三個星期的學習，我瞭解了衝壓廠的分佈，衝壓的工序即完整的工藝流程，衝壓裝置的結構、原理等。

　　衝壓廠位於公司大門的最右邊，是四大分廠中最遠的一個，同時也是最高的一個，因為房頂上面有用於吊模具的行車。衝壓廠從動土到裝置安裝完成僅用了272天，謂為神速。衝壓車間建築面積13277.10平方米，地面為乳白和綠色塑膠，綠色的是行人通道。衝壓廠共有四條衝壓線，即A線，B線，C線和小衝線。其中A線為液壓自動化生產線，壓力機噸位為20xx噸—1000噸—800噸—800噸，主要從事外覆蓋件和大型內板件的生產,其餘三條線均為機械人工生產線。B線壓力機噸位為1300噸—800噸—630噸—630噸，主要是進行大中型零件的生產;C線壓力機噸位為800噸—500噸—500噸—500噸，主要從事車身中型零件的生產;小衝線壓力機噸位為160噸—160噸—63噸—63噸，主要是生產小型零件，高原公司目前進行NL-1(帝豪EX7)的除錯生產，該車型共有373個零件，901副模具，其中衝壓廠內部有196個零件，490副模具，其餘委外生產。衝壓的工序一般有四序，即拉延、切邊、衝孔、整形，一般第一道工序拉延為關鍵工序。廠裡的壓力機一般由底座、工作臺、四根立柱、上橫樑構成。

　　透過這些天的學習，我發現汽車上的衝壓件特別多，大到如車門板件、頂蓋，小的只有兩根手指大小，當然很多都叫不出名字。衝壓的模具也很多，有的模具比較大，裝在壓力機上很不容易，經常會使用叉車，合幾人之力才能裝上。模具的維修主要是針對衝壓件不符合要求而做的，修模具基本上是用砂輪研磨。修模具時經常是產生很大的噪音，並伴隨著臭味。

　　質量是一個品牌的立足之本。一個企業要想在激烈的市場競爭中取得成功，首先要確保企業自身產品的優質質量。衝壓是四大工藝的源頭，因此衝壓件的質量必須做到最好。衝壓件的檢查通常是精確到微米級的，而且會經常反覆修改模具，這將吉利人精益求精的精神體現得淋漓盡致。從中我知道了衝壓件完成後要先在檢具上測量，在檢具上主要進行間隙、孔、回彈的檢測，檢查的工具一般有塞尺、遊標卡尺等。衝壓是一項很危險的工作，如產生的噪音震動相當大，造成工傷事故等，所以工人必須嚴格按照規定操作。第一天的培訓中老師們就特別強調了安全，安全是每一個工廠都必須嚴格要求的，當然衝壓廠也不例外。值得欣慰的是衝壓廠的安全工作做得很到位，在廠區裡必須戴頭盔，穿長袖工作服，勞保鞋，線上工人還必須穿戴好護袖，手套，耳塞等勞保用品，並有安全員經常巡視。公司的5S管理做得也很好，衝壓廠裡的模具擺放區，板料擺放區，員工休息區，生產區域等佈置得都十分整潔，沒有一點混亂。

　　最後感謝老師們的辛苦培訓，感謝一線班長及員工們的講解!當然自己在學習過程中也存在不足之處，如有時就在員工休息區打瞌睡，看書等，缺少一點主動學習精神，在接下來的實習中我會改掉自己的這些缺點，好好學習，認真實習，掌握好每一點知識，為公司貢獻自己的力量。

　　江西省總工會、共青團省委、省婦聯近日聯合發出“拒絕煙花爆竹，歡度祥和春節”。倡導全省廣大職工、團員青年、婦女要帶頭拒絕燃放煙花爆竹。另外，要充分利用春節期間團聚、拜年等機會，透過走訪、電話、簡訊、QQ、微博等渠道，大力宣傳煙花爆竹帶來的爆炸失火、空氣汙染、噪聲擾民等危害，積極引導家人和親朋好友也加入到拒絕煙花爆竹的隊伍中來。

衝壓實習總結4

　　很珍惜在衝壓實習的日子，更期待下一個崗位的挑戰，我們將虛心學習，腳踏實地的作好工作，將來為金盃輕卡注入新的青春與活力。

衝壓實習總結5

　　回顧我的實習生活，感觸是很深的，收穫是豐碩的。實習中，我採用了學、看、問，想等方式，對車間的日常工作的和技術知識有了進一步的瞭解，協助了孫師傅寫完中體車的模具設計任務書，和相關工序的cad畫圖再線裝置檢測，還幫助庫房搬運零件，幫工人去毛刺修零件等工作。同時還積極向辦公室其他師哥師姐請教學習。同時，對車間的'服務品牌以及文化精神都有了初步瞭解，有一句話我記憶尤深“成功者找方法，失敗者找理由”。車間徐主任的管理藝術和平易近人的為人給我很大的感染，車間開展文明教育座談會，會上徐主任的講話極具教育意義。每一名衝壓車間的員工都自覺站隊進食堂，廠內走路走人行橫道，為廠內其他員工作出積極表率，使車間在精神文明也走在全長的前面，同時無形中也使每名員工在文明素養得到提高。

　　很珍惜在衝壓實習的日子，更期待下一個崗位的挑戰，我們將虛心學習，腳踏實地的作好工作，將來為金盃輕卡注入新的青春與活力。

衝壓實習總結6

　　20xx年5月31日xx20日是值得紀念的一天，也是我值得紀念的一天，因為這是我特納培訓班的最後一課。

　　我記得我第一次去光電機電樓的時候，我很興奮，充滿了好奇。望著窗外的實訓室，機床擺放整齊，門外傳來的氣味是我們光電機電系的同學熟悉的——機油的味道。前兩天對車床的結構和操作有了初步的瞭解。之後，我進行了7項實際操作，如加工臺階軸、門軸、錐體、模座、鉸鏈杆和千斤頂。我還知道並使用了千分尺、遊標卡尺、車刀、刀尖、鑽頭、扳手等。

　　在實訓過程中，我不僅學到了很多關於加工工藝的知識，還學到了課本上沒有的知識。在實訓過程中，我遇到了很多問題，也犯了很多錯誤。透過實踐訓練，我學會了虛心求教，細心觀察，大膽實踐。任何能力都是在實踐中積累的，會有一個永遠不來開會，永遠不熟練的過程。人們常說“生活是最好的老師”，這意味著只有在生活實踐中不斷磨練，才能提高自己獨立思考和解決問題的能力；同時也培養了自己優良的學風，高尚的生活，團結協作的精神；學會了勤奮踏實的學習態度。

　　勤奮就是努力工作，不畏困難。唐代思想家韓愈有句名言：勤勞善勤，貧瘠樂；你做的是想，做的是毀。優秀的學習是努力和汗水的結晶，成績只有透過努力學習和努力才能獲得。馬克思說：“科學沒有平坦的道路，只有不怕沿著陡峭山路攀登的人，才有希望到達光榮的頂峰。”

　　求真就是腳踏實地，求真務實，謙虛謹慎，干預驕躁，掌握好知識，嚴格、嚴謹、一絲不苟地掌握技術，精益求精。一個人的力量是有限的，團結協作的力量是無窮的。透過各種專案的加工，我明白了一粒沙子雖然很小，但是無數的沙粒可以匯聚成一片無限的沙漠；雖然水滴很小，但你融入了浩瀚的海洋；他的一個思想，一個方法，一個思想，一個方法，在互相交流的時候有兩種思想和方法。現在社會競爭越來越激烈，我們現在應該學會與人合作。

　　當然，在實訓的過程中，我們也收穫了快樂，和同學的快樂，和老師的快樂。因為每次我或者我自己和我的同學完成一個專案，我都或多或少的感到欣慰和開心，和老師休息交流也是一種幸福。雖然身邊練習的時間不長，但是對我以後的學習有很大的幫助。這只是起點，終點和我們還有一定的距離，未來的路還需要繼續努力走下去。我們應該抓住每一個機會，錯過它，永遠找不回來。

衝壓實習總結7

　　20xx年7月1日日本理科畢業，進入xx動物保健品有限公司參加見習。進入公司後的第一個月，我的試用期任務如下：

　　1、參加集團人力資源部和公司市場部的培訓。

　　2、參加公司市場部的銷售總結會，和老員工一起參加質量發展活動。

　　3、在普達公司生產部車間參觀學習一週。時光荏苒，我的第一個月試用期已經過去了，這一個月經歷了很多，收穫了很多。接下來我總結一下我在車間實習的情況。

　　作為一個剛畢業的動物醫學專業的學生，我在大學四年的時間裡接觸了更多關於動物疾病的書籍，但是對於如何經營獸藥企業卻一無所知。由此，我們可以想象，面對未來的工作，我們不知所措，不知所措。公司安排我去藥廠車間學習，對我起到了很大的作用，從這裡我初步接觸到獸藥企業的運營模式。如今，市場競爭日益激烈，企業的採購、生產和銷售密不可分。要成為一名合格的專業服務員和推銷員，不僅

　　要熟悉自己的專業知識，還要更全方面的瞭解公司產品、瞭解生產流程。

　　在車間實習的一個星期中，我瞭解產品生產工藝流程、瞭解企業的內部控制、瞭解生產人員的設定及其職能，車間的構造設施，還有生產線上各式各樣的機器。這些是我從來沒接觸過的領域，算是一筆知識財富。在參觀學習過程中，我除了認識製藥機器，參觀製藥流程，觀看工人們操作機器之外，也會積極嘗試能自己動手實踐的專案。和員工們一起工作的時候，我從一味埋頭模仿發展到積極交流敢說敢問，雖然效率還是很慢但是員工們還是很熱情的為我解答各種問題，讓我學到不少知識。

　　在參觀學習過程中我瞭解到，我們“普大”公司有三條生產線，這三條生產線是：粉散劑生產線、片劑生產線和水針生產線。粉散劑的主要流程有：原料粉碎→乾燥過篩→混合過篩→分裝→包裝。片劑在粉散劑的基礎上又增加了壓片和泡罩的工序。而水針劑生產線相對比較複雜，首先制水要把自來水經過蒸餾，離子交換才能用來配藥和洗瓶，瓶子要經過兩輪清洗（粗洗，精洗）然後是乾燥滅菌才能用於灌裝，原料要經過配置→過濾→灌裝→封口→滅菌檢漏→燈檢→印字貼籤→包裝。這三條生產線都是比較先進運作順暢的。

　　不過在生產中我也遇到了一些小問題，例如裝置使用錯誤或者裝置老化出現故障沒有及時報修影響工作效率，員工在配藥流程中搞混步驟白白增加了工作量也可能影響產品質量等。

　　對於預防和避免生產事故和產品質量偏差的問題，我有以下幾個建議：

　　1、遇到問題之後，員工要及早和領導彙報，領導也要重視及時派人處理。

　　2、查詢原因很重要，制定措施要有針對性，更需要對事不對人。

　　3、制定解決方案之後，落實措施要嚴密，持之以恆把生產規範合理使用機器培養成一種習慣。

　　4、從細節入手，最好從最弱最容易改正的環節入手，讓大家看到好習慣、科學規範工作帶來的成績。

　　在日常與員工和生產部主管交流的時候，大家的熱情感染並鼓舞了我，感覺到一個企業的氛圍非常重要，員工積極向上生產工作開展得更有效率，我也在交流中學習到了不少知識。最主要的是初步瞭解了生產與銷售的關係。營銷是生產的前提，沒有營銷做好市場調查，生產的產品就沒有銷路。而產品是做好營銷的保障，而且產品生產出來只有透過營銷才能開啟市場。只有質量好的產品才可以在營銷中佔據優勢。營銷是貫穿生產，銷售，服務的，所以說是相輔相成，缺一不可的。

　　最後，提一下生產實習中我遇到的車間可以改進的地方，一個是粉散劑生產線比較悶熱空調沒有效果，希望最佳化一下工作環境。二是個別機器裝置出現了老化現象可能會影響生產。

　　總結：在車間實習期間，我對實習車間裝置，車間生產流程、加工包裝產品的操作流程有較完整的和熟悉。實習中，我拓寬了的知識面，學習了以外的知識，在難以學到的東西。也許這些東西以後我一輩子也不會用到，但是我在單調的生產中鍛鍊了自我，學會了與員工同事相處溝通的方法途徑。積累了人際關係的經驗方法，我體驗社會工作的艱苦性，實習，讓我受到了磨練，也鍛鍊了意志力，訓練了的動手操作能力，提升了的實踐技能，積累了社會工作的簡單經驗，也更瞭解了xxxx公司的運作，為我以後進行下一步學習打下了基礎。