精選工程實習報告範文七篇
精選工程實習報告範文七篇
在現在社會，接觸並使用報告的人越來越多，我們在寫報告的時候要避免篇幅過長。那麼什麼樣的報告才是有效的呢？以下是小編收集整理的工程實習報告7篇，歡迎大家借鑑與參考，希望對大家有所幫助。
工程實習報告 篇1
我們這學期的前四周是畢業實習時間，之前我們分別進行了認識實習、生產實習、建築施工與管理實訓，這次是畢業實習，建築工程專業畢業實習報告。我們都很重視這次實習，因為這是我們在校期間最後一次有學校組織的實習了。我們專業一共分為八組，我就在第八組，有胡老師帶領，老師說實習的工地可以自己找，我在同學的介紹下，在焦東塔東社群衛生服務中心----綜合樓的一箇舊房改造工地上實習。實習期間我經常和老師保持聯絡，每週都有回報實習進展和心得。在老師的熱心的關心和指導下，我們實習期間學到了許多課本上沒有的知識，在實習中當遇到不懂得地方，我們都及時問指導老師，所以在實習中我們都感到收穫很大，為以後的工作打下了堅實的基礎。
在20xx年2月28號我去了工地，見到了專案經理—劉經理，他很樂意接受我這個實習生，他給我安排了我的工作內容，我的工作是專案部裡的施工技術員。本工程是一箇舊房改造工程，工程是焦東塔東社群的醫院綜合樓，本樓房的樓房層數是三層，本樓是建於50年前，三層中沒有構造柱和圈樑，只是樓板是現澆的混凝土樓板，這一點讓我很驚訝，在50年前的設計師就已經利用了現澆混凝土樓板了。本工程為加固工程，是由焦作廣成規劃建築設計有限公司設計的；是由河南征信建築工程有限公司進行施工的；監理方是河南建達工程建設監理公司進行監理施工的。本工程的合同工期為20xx年3月1號至20xx年9月1號。這次實習對我老說是一個很好的鍛鍊，因為我之前還沒有接觸過舊房改造工程呢，因此我很重視這次實習。
這次實習對我的職業生涯有很大的幫助，之前我實習過磚混結構、實習過框架結構的高層、實習過修公路；這次實習舊房加固改造，我還是第一次，對我這方面的知識是一個很好的補充，我從中學到了很多的知識，讓我對課本的知識有了更進一步的加深，為我的以後工作創造了更廣闊的空間。
在實習中我經常看圖紙和圖集，因為我一開始對房屋加固的施工幾乎是一竅不通，但經過我的努力，一個星期後我就能看懂是怎麼一回事了，其實還是很簡單的嘛，只要把施工的細節搞清楚就行了。
現在把在工地學到的知識簡單的敘述一下：
1、磚混結構抗震加固方法簡介：
從結構抗震機理出發，抗震加固可以分為減小地震作用加固法、增大結構抗震能力加固法和多道防線抗震加固法。減小地震作用主要是透過增大結構週期或加大結構阻尼來實現，一般應用於大型公共建築的抗震加固；增大結構抗震能力的加固方法，如增大牆體抗震效能的外包鋼筋混凝土面層、鋼筋網水泥砂漿面層加固法；增大結構整體性的壓力灌漿加固法、增設圈樑(構造柱)加固法、拉結鋼筋加固法；透過增設抗震牆來降低抗震能力薄弱構件所承受地震作用的增設牆體法等，這些方法施工相對簡單，大量應用於多層的磚混結構當中，尤其是民用建築中。多道抗震防線加固是建築物採用多重抗側力體系，第一道防線的的抗側力構件在強烈的地震作用下遭到破壞後，後備的第二道乃至第三道防線的抗側力構件立即接替，抵擋後續的地震衝擊，可保證建築物安最低限度的全，免於倒塌。
從結構抗震加固方法上來講，抗震加固施工方法主要有外加固法，內加固法，夾板牆加固法。外加固法一般結合磚混結構的層數及抗震鑑定的結果，需要在建築外側增加不同數量的構造柱，圈樑，以及保證構造柱、圈樑和抗震牆體協同工作的拉桿。這種方法一般不佔用室內建築面積，用於住宅樓，對住戶影響較小，但對建築立面造型影響較大；內加固法基本原理同外加固法，也需要增設構造柱，圈樑及拉桿，必要時，如原有牆體抗震不足，需加設抗震牆體或提高原牆體抗震能力，內加固法不會改變建築立面造型，一般適用於公共建築，特別是臨街建築；夾板牆加固法為在加固原有牆體抗震的基礎上提高抗震效能，目前最常用的是鋼筋網水泥砂漿面層加固法，即在要加固牆體的單面或雙面加設鋼筋網，用錨筋、插入短筋、拉結筋等方法把鋼筋網四周與樓板或大梁、柱或牆體連線。
工程實習報告 篇2
２０x x 年１１月我們土木專業進行了為期兩週的金工實習，因為是第一次參加實習我們興奮不已，但也難免有些茫然。由於對實習與金屬加工的無知我們有點不知所措，但是透過為期一週的實習之後我發現收穫真是太大了，視野更加開闊，對生產實踐有了一個更全面更深刻地認識，在自己能力提高的同時更增添了我在以後面對激烈的社會競爭時的自信心。現在回想這一週的藍領之行，我嚐到了：酸——嚴格的上下班和工作制度；累——手持銼刀不停地銼呀銼；辣——各個工種師傅的精彩表演以及我們的親自動手；的甜——親手製作精美的心和子彈以及以後學會的基本技能。
好奇的我們，帶著好奇的心情，各自迫不及待的地向工程訓練中心飛奔。同學們個個朝氣蓬勃、精神煥發，在陽光的輝映下，顯得格外生龍活虎，激情飛揚，還時而散發出一股青春的氣息。不知不覺中，我們來到了目的地——河南理工大學工程訓練中心。理工大不愧是連雲港最好的工科院校之一，這樣的工程訓練中心足以與重點大學相媲美了。按學校安排的日程，各個實習班先集合在一起由實習的老師先給我們講解實習中的安全事項。然後各就各位，到各自的實習車間，第一次瞧見這麼多的機器這麼大的車間我唏噓不已，由於是第一次來指導教師鄭重的向我們強調了安全的重要性，所以沒有一個同學亂動機器。而我們一組就更不會亂動了，我們第一項是鑄工。這對於我們既熟悉又陌生，因為我們在家就見過人家用鋁鑄造鋁鍋了，但是我們還沒有誰動過手。首先我們在展板上學習了鑄工的實習內容和安全操作規程。
我們這個工種的實習教學內容 一、鑄造生產工藝過程、特點和應用；
二、型砂蕊礦應具備的主要效能及組成； 三、型砂的結構，分清零件、模樣和元件間的差別； 四、型砂的作用、結構及製造方法； 五、鑄件分型面的選擇，手工兩箱造型的特點及應用，三箱、刮板、機器造型等造型方法的特點及應用； 六、熔鍊裝置、澆鑄工藝以及澆鑄系統的作用和組成； 七、鑄造缺陷及其產生原因，特種鑄造的特點及應用。
然後是安全操作規程
一、進入工作場地必須穿戴工作服，禁止傳塑膠底和膠底鞋；
二、工作前檢查自用裝置和工具，砂型必須排列整齊，並留出通道； 三、造型是要保證分型面平整，吻合。烘模造型有縫處要用泥補牢，防止漏鐵水； 四、禁止用嘴吹型砂，是用吹風器時，要選擇無人方向吹，以免沙塵吹入眼中； 五、搬運砂箱和砂型時要按順序進行，以免倒塌傷人。調運重物或砂箱時要牢靠，聽從統一指揮。操作時，隨時注意過頂行車鈴聲，避讓調運重物； 六、澆鑄鐵水時應穿戴防護用具，除直接操作者外，其他人必須離開一定距離。兩人抬鐵水包時要穩，步伐要一致； 七、澆鑄前必須烘乾鐵水包，擋渣棒要預熱，貼水面上只能覆蓋乾草灰不能用草包等易燃物； 八、澆鑄速度極流量要掌握適當，澆築是人不能站在鐵水正面，並嚴禁從冒氣口正面觀察鐵水； 九、發生任何事故時，要保持鎮靜，服從統一指揮。
學習完這些我們就可以跟師傅學習鑄工了。看電視上的人做陶藝做的不錯，千萬不要往鑄工上聯絡。鑄工就是挖砂。我雖然小時玩泥巴的高手，在看見砂銃子知後，還是很好奇。想不到挖沙也能挖是那麼高階。我們非專業的學生是做一個最簡單的模具。按照這些要求我們依照指導教師的示範分別造了各種模型，在造模型時，先根據所需部件的大小選擇所需的箱數，用手工來造型，先把模型放入箱底，再用細篩子把型砂篩入箱中，把型砂夯實後再放上另一箱，在該箱中設有鐵水通道和氣孔，最後開箱去模根據模型劃出通道，清理乾淨砂屑，合箱即可進行澆鑄。在整個過程中我們充分體驗了鑄造工藝的妙處，由於不知道這裡的砂加了種種新增劑後的具體性質，所以生怕弄的太鬆，掉出來。結果是什麼？結果是弄的跟磚頭似的，就差在鑄造實習中再放電爐中燒一下了，讓人感覺似乎回到了童年時代，我們又玩起了“沙窩窩”。然而，現在的“沙窩窩”既象童年時代一樣好玩，又是技術的學習。透過學習我知道了鑄造工藝的複雜性，而且在生產中鑄造又是很重要的，它一方面造出了所需工件的雛形，另一方面它有很好地把廢舊資源從利用，這部一點無論是從生產效益上還是從環保上來說都是有著深遠的意義的。在這項實踐中我學到了簡單零件的手工造型、型蕊的製作，以及簡單零件的澆注，和對沖天爐結構的認識。對鑄工我只有一句話：鑄工是金屬加工的基礎，沒有鑄工什麼都弄不好。
下午我們告別了已經熟悉的鑄工工。到了一個個（應該是有3個）新的工種。這次一下午學習三個工種，當然了一樣還要先學習今天下午的學習內容和安全事項。
在這個車間裡我們首先看到的是幾種機床，有普通車床、數控機床、銑床、刨床、磨床等，在指導教師的再一次注意安全的叮囑後我們開始了車工、銑工、刨工、磨工等幾種工種的實習，是習內容? 一、車庫型號含義、車庫組成及傳動系統；? 二、車刀的組成及其結構特點，車刀的材料及效能，常用附件的作用；? 三、盤套類、軸類零件車削方法；? 四、錐面、螺紋和各類槽的切削方法；? 五、銑床、刨庫、磨庫的結構特點及加工範圍 ；
六、縱磨法和橫磨法，順銑和逆銑的區別；
磨工安全技術操作規程
一、開車前要用手扳動砂輪，看是否有阻力，再點車運轉，並注意各潤滑部位是否有油，待砂輪空轉幾分鐘後再行磨削。
二、工作前必須戴好防護用品，幹磨零件時必須戴口罩和眼鏡。
三、開始工作時應慢吃刀，以免冷的砂輪溫升太快而產生裂紋。
四、被加工工件必須裝夾牢固，吃刀不得過猛，裝夾沉重工夾具時，先要墊好木板及其它防護裝置，以免傷及機床及自身。
五、更換新砂輪時必須經過檢查，砂輪規格必須符合機床轉速要求，砂輪要無裂紋且響聲清脆，並作好砂輪的靜平衡試驗，否則嚴禁使用。
六、新砂輪試轉時，人必須站在砂輪旋轉方向的側面，不得面對旋向。嚴禁手拿工件在砂輪正面和側面磨削。
七、對砂輪要妥善保管，即使有微小劃傷，也要弄清原因清除隱患後方可使用。
八、安裝砂輪必須墊好墊片，砂輪不要緊固太緊，緊至砂輪不會滑動時為宜，且必須安裝防護罩。
九、頂磨時，夾箍一定要夾緊；檢查頂尖是否合乎要求，採用合金頂尖要經常檢查是否有裂痕；加工前頂尖孔一定要加黃油。
十、測量工件和裝加工件時必須停車。
十一、磨平面時應檢查磁碟吸力是否適當，工件要吸牢，砂輪進給方向的對面是否安裝防護罩。
十二、砂輪快速進給時，必須位置適當，防止砂輪和工件相碰，快速移動時，砂輪必須退回。
十三、磨削中用冷卻液時，停砂輪前，應先關閉水龍頭，等砂輪略轉一會後再關砂輪，以防冷卻液流在砂輪中造成不平衡發生事故。
十四、工作時要精力集中，堅守崗位；離開機床時要關燈斷電；電器發生故障要及時切斷電源，不要亂動，以免發生事故。
十五、工作完畢後，要將各手柄打到空檔位置，工作臺放在中間，拉下電閘。
至於另外兩個工種的安全操作規程，學到了的時候師傅還要講我們就先只學了磨工。學完了上面這些內容我們就開始跟師傅學習了。
首先磨工，磨工名副其實的就是用機床上的一個高速旋轉的特殊砂輪把工件磨平磨光。據師傅講磨床是銑刨、磨和車床中最危險的一種機床了，這一說簡直讓我們毛骨悚然。不過又經過師傅細細講過之後就不那麼害怕了，但是由於我們是非專業的學生所以我們在這個較危險的工種就只有看的份了，不過我們還是可以瞭解很多東西的，我們也很滿足了。
然後我們就來到了銑床車間，雖然是不同車床但也都差不多。以前以為所謂銑工，就是在有水的介質中進行精加工。到那一看，滿不是那回事！銑床就是一個大機床，如果小一些就跟木匠用的電鑽差不多。只是這個機床可以鑽鋼鐵，而且可加工平面。為了安全師傅還是要再一次講安全操作。首先進入工作場地必須穿戴工作服,操作時不準戴手套,女同學必須戴安全帽。然後是操作者必須熟悉本機床的效能、結構與操作方法；開車時要注意油窗是否上油，機床有無異常聲音，操縱手柄是否靈活可靠，並清潔潤滑部位加入潤滑油；機床各導軌面嚴禁放置工具、零物等，以免損壞機床；工件與刀具必須裝夾牢固，裝夾大型工件及刀盤時，必須用木板墊好滑動面，以防止損壞機床；必須按照切削規範進行加工，不得吃刀過猛，以防斷齒或扭軸等事故發生；刀杆反轉時，尾端套管必須裝鍵，以免螺帽鬆動壞刀傷人；銑切時，嚴禁用手模刀刃和切削部位，或用棉紗擦拭工件；銑刀若無機動冷卻需人工加冷卻液時，必須從刀的前方加入，毛刷要離開刀具，切勿在後方加入，以免銑刀傷人；嚴禁超負荷使用機床，嚴禁使用高壓行燈，以免損壞機器和發生觸電事故；變速時，必須停車，以免打壞齒輪；操作者必須堅守崗位，集中精力，嚴格按圖紙工藝加工，有事離開機器要停車滅。又給我們講了銑床加工的範圍和操作方法，然後就開車做示範。這次還是沒讓動手，很是遺憾。
最後是刨工，就更是簡單了，因為鍛造車間弄的噪音很大而且刨床相對簡單，師傅只講了一點。我們還是瞭解了刨工安全技術操作規程，具體一、開車前首先檢查電源開關是否在停止位置，並注意刨床各油孔是否有油。二、機器運轉中不可用手模刀具及工件。三、工作進行中勿把頭俯在刀架行程內。四、不要在刀具執行中進行測量、對樣板、緊螺絲以及調換刀具與裝卸工件。五、刨床開動前要前後照顧，行程內不得有障礙物。六、刀具裝好後，刀尖要離工件略高一些，以免開車時刀具碰到工件發生事故。七、工作臺側面、行程擋板，必須上緊，不得鬆動。八、機床變速時必須停車進行。九、機床走刀時不準離開工作崗位。十、工作完畢後應將機床各潤滑面清擦上油，並清掃衛生。沒辦法呀，誰讓我們是非專業的學生呢。我們還是非常高興的完成了這天的實習。
第二天，我們實習車工，當然了還是要先學習安全操作規程，這是安全的需要。車床是這四種車床中最危險的了。
車工安全技術操作規程? 一、上班時必須穿好工作服，女同志必須戴好工作帽。 ? 二、開車前，先把各手柄、閘把打到空擋位置，用手扳動車頭，檢視是否有妨礙之處，然後進? 行低速運轉試車，並清潔各潤滑部位，加入潤滑油。
三、開車後應立即觀看油窗是否上油，發現不流動，應立即停車排除故障。
四、車床導軌面、刀架上不準存放工件、工具、刀具等物件，腳不能放在絲槓、床面及油盤上。
五、變換轉速與進刀量時必須停車，以防碰壞齒輪。
六、使用卡盤、花盤時凡有保險卡者，必須上保險卡，以免因吃刀過大將卡、花盤背的過緊而不好拆卸或反轉時甩下卡、花盤，而發生損傷事故。
七、裝卸卡具和較大工件時，必須在床面上墊上木板，以防止卡具和工件掉落而損壞床面。
八、自動走刀時，必須將刀架推至與底座一樣齊，以防止刀刃未到尺寸而底座碰到卡盤上。
九、高速切削時，一定要使用活頂針，頂針伸出不可過長，最多不得超出尾座套筒的三分之一，嚴禁使用死頂針。
十、加工長、大工件時，吃刀不要過猛，剎車不能過急。
十一、加工細長棒料時，後端伸出不能過長，車速不能太高，以免開車後把料甩彎而傷人。
十二、加工偏心工件時必須加平衡塊，且剎車不能過猛。
十三、車削時，必須加緊工件與車刀，並緊固好刀架。
十四、車床運轉時，不準用棉紗擦拭工件，不準用卡尺測量工件，不準用手直接去清理切屑。
十五、避免切屑掉在絲槓、光槓上並隨時注意清除床面切屑，長的切屑要及時清理，以免傷人。
十六、不準使用無柄銼刀，使用銼刀時右手在前，左手在後；不準隔機床傳遞工具、工件和其他物品。
十七、車床地面上放置的腳踏板，必須堅實、平穩，並隨時清理其上的切屑，以防滑倒，發生事故；車床開動時不準坐凳子，防止打瞌睡放生事故。
十八、嚴禁超負荷使用機床，以免機床零件損壞。
十九、電器發生故障，要及時找電工排除，不得私自處理和接通電源，以免處理不當燒壞電機、電器或觸電。
二十、修理、保養機床必須切斷電源。
二十一、工作完畢後，要將操作手柄打到空檔位置，尾座、中拖板、溜板箱移到後位，再拉下電閘。
二十二、將機床上的切屑、灰塵等髒物清除乾淨再加註潤滑油於潤滑面上。
學習完了就可以聽師傅講了，聽完師傅講我對車工以及車床有了更深刻的認識。車工主要加工曲面，幾乎各種曲面都可以加工。師傅還向我們演示加工了一個帶螺紋的封閉作用的工件。這才明白以前見的螺絲是怎麼來的了。師傅就是師傅不大一會一個精美的工件就出來了。下午我們開始自己動手按自己的想象加工一樣東西。開始只開了一臺機床，我根本就插不上手於是我就又讓師傅開了一臺機床。這次我簡直興奮極了，我開始按自己的想象加工有個特別的子彈頭。花了半下午的時間終於加工好了，那真有一份說不出的成功的感覺。
第三天是鉗工，這次該我們用力氣了。據說這就是地獄啊，簡直就是累殺小子呀，不過還要去呀。雖然鉗工大的機車很少用基本上是手工，但到了車間還是要學習安全操作規程。
一、工作前要檢查各種工具是否完整與靈敏，否則應立即修理。
二、工作中使用的扳子，大小要合適，不得反向和套鐵管子使用。
三、使用銼刀、刮刀時，必須安裝木把且要安裝牢固。
四、對面鏨工作物時，中間需安裝鐵絲網。
五、緊螺絲時，要兩腳站穩，不可用力過猛。
六、鑽下或銼下的鐵屑不得用嘴吹，需用毛刷清理。
七、使用臺鑽鑽孔時，不得戴手套。
八、鑽小的工件時，要用鉗子或其他工具夾住，不準用手拿著。
九、使用搖臂鑽時要檢查自動走刀及操作手柄是否在空檔位置。
十、使用手電鑽或手提砂輪時，必須穿絕緣鞋或戴絕緣手套，並要使用地線。
十一、修理任何機器或裝置前，必須停車關閉總電源並將傳動皮帶卸下來。
十二、修理好的機床在開車前必須檢查各傳動部分有無故障，將防護物品安裝好，再開車試驗。
十三、電器發生故障時，應找電工修理，不得亂動。
十四、放置窄面的工件時不得立著或摞的太高，以免倒下傷人。
學習完了我們就可以聽師傅講了，師傅先帶我們瞭解了一些機床，然後又講了鉗工的主要裝置，讓我們認識到了鉗臺、虎鉗、劃線平臺、鑽床以及各種量具、劃線工具。認識完這些後，老師開始介紹鋸了及鋸子的使用方法，以及劃線、鑽孔等。等師傅講完就每人發一塊鐵片自己動手加工自己想加工的東西。這時候整個車間噪聲四起，弄的我直想捂耳朵。不過現在已經忘了鉗工是最累人的工種了。我們各個都精神飽滿的投入到戰鬥中去，各自加工著自己要加工的東西。有人為了擺脫俗氣加工著很特別的玩意兒，我開始也加工了自己想的特別形狀的東西，但後來又改成了最俗氣的心了。經過一上午的加工終於成型了而且還相當不錯。下午我們還是實習鉗工我就對上午加工的心進行拋光，最後一個從俗氣中走出來的心加工成功了。我好興奮哦。在加工中我知道了鉗工是需要技術的，只有方法得當才能省力氣，而且加工很快。我幾乎再也感覺不到鉗工是地獄了。? 第四天我們實習鍛工，說俗一點就是打鐵。自從最初的冶鐵以來，鍛工這項工藝就在逐漸完善。看是一項很簡單的操作但是其複雜程度很高的，雖然工具越來越先進，但是其豐富的文化積澱仍讓我們對它小看不得。鍛工雖然跟打鐵差不多但比家裡打鐵的先進多了，加熱有自動控溫電爐，鍛造有空氣錘。那錘如果軋在身上可就粉身碎骨了。所以還要學習鍛工安全技術操作規程， 1 2 3 4 5
一、工作前先檢查動力錘、鑽子、風機等各種工具、機器是否完好，錘把是否有釘楔子，機器要加油潤滑。
二、紅爐工及掌鉗工要用好防護品。各種錘頭、鑿子等類似的工具，頂端的毛刺應及時磨去，以免飛刺崩出傷人。
三、要經常檢查錘把和錘頭，是否有斷裂或活動現象。四、鑿子錘子等類似工具，使用時要安裝好木把，不得徒手操作。
五、紅截、冷截鋼鐵時打錘者應站在側面，至切料將斷時，要酌量打擊，以免斷鐵崩人。
六、不得使用鉗口不適合鍛件的手鉗,以免鍛件飛出傷人。
七、打錘者要聽從掌鉗者的指揮,二人動作必須一致,工作中不得說笑。
八、初學打錘時應前後注意一下,以免打傷別人,任何人不可在錘手背後2.5米內站立。
九、材料未知其涼熱者,不要用手去拿,剛打完的熱鐵應放置在指定地點,不可隨地亂放,以免不知者燙傷手和燒燬鞋衣等。
十、空氣錘開動前必須對軸承等滑動部件進行檢查,新增潤滑油；並檢查螺絲機件等有無鬆動。
十一、空氣錘開動時勿用手搬動模子及工具頭,受打擊的工具務須加熱。
十二、開動空氣錘者和掌鉗工應密切配合,鍛件放穩後再開錘,不可疏忽大意。
十三、不可用手去移動鑽座上放置的工作物,頭不可伸入錘頭下部。
十四、空氣錘不可空打,也不可強打薄板,又不可打溫度已低的工作物。
十五、鍛打時不得將手鉗或夾具的柄正對著腹部,要握在身旁。
十六、使用工具每日檢查一次,錘要每週安放在水中泡一次,以免掉頭.
十七、鑿子、手錘等工具，頂端的毛刺應及時去掉。
十九、工作完畢後應將機器上各光面清擦潤滑，將機器周圍氧化皮清除乾淨。
學習完了才可以開始實習。先是師傅給我們講淬火和鍛造的有關技術。真是太複雜了，還要掌握溫度、時間等。我聽的很認真，但是因為我們是非轉業的所以有些內容我們根本就沒聽說過。透過師傅講解我瞭解到很多關於鍛造的知識，比如：常見的鍛造方法有自由鍛、胎模椴和模鍛。並且瞭解了它們的定義和應用範圍。首先是自由鍛的特點，工具簡單，操作靈活，但鍛件精度低，生產效率不高，只適用於單件、小批生產。自由鍛的裝置（1）加熱裝置（2）機鍛裝置（3）手鍛裝置自由鍛工序：（1）基本工序有：鐓粗、拔長、衝孔、彎曲、錯移、扭曲和切割等（2）輔助工序如：壓鉗口、區域性拔長等（3）修理工序如校正、滾圓等（4）實習件的鍛造接下來是胎模鍛，有以下內容：1、定義。2、優點。3、種類、結構及用途。最後講的是模鍛：分為錘上模鍛和壓力機上模鍛。由於錘上模鍛和壓力機上模鍛不同，製作模具時要求不同。這一點師傅還舉了一個例子，鍛打時模具的角度要大一些，不能按書本上的照抄。這又一次讓我深刻體會到實踐的重要性。講了它們各自的特點和應用範圍後，還講了工作不慎容易造成的缺陷。對於缺陷我們鍛造的工件在所難免。在我們開始親自實習時，指導教師先給我們講了一大堆金屬材料的成分、結構特點以及獲得不同的材料需要加熱和冷卻的方法等，讓我們切實地瞭解了身邊的鐵具效能，大大豐富了我們的知識面。當把鋼材料加熱到1100度左右一段時間後便可開始進行鍛造，我們使用的錘是40千克的空氣錘 ，開啟後，緩慢提起錘頭，另一同伴把燒得發白的鐵塊用火鉗夾牢後放在工作臺上，控制進垂輕重使鐵塊在垂下前後左右進給，當鐵塊變成暗紅色後停止錘鍊，其中在翻轉鐵塊時應提起錘頭。當然在鍛造過程中關鍵就在火候的控制，錘鍊的掌控，以及冷卻的方法，能否把三者恰到好處地處理決定著能否鍛出高質量的材料，否則就會有鍛造缺陷。這裡把人類的科技文明得到充分體現，因此鍛造確不是一種簡單的體力活。
工程實習報告 篇3
一、實習目的和任務
透過對施工現場的參觀，直觀的瞭解建築工程各部分的構造、建築材料的種類和用途，瞭解建築工程施工的基本工序和方法，熟悉工程專案管理的組織機構和管理方法，為進一步學習專業課程做好感性認識鋪墊。
二、實習的基本內容與進度安排
實習的基本內容
1.參觀剛竣工尚未交付使用的建築工程，以瞭解建築工程各部分的構造；
2.參觀主體結構已完工尚未裝修的建築工程，以瞭解建築工程的結構型別和特點；
3.參觀正在進行主體結構施工的建築工程施工現場，以瞭解建築工程各分部施工的工藝和方法，瞭解施工現場管理的方法和組織機構。
三、實習概況
1．概述
在一週的實習中我參觀的工程有，鄭州航空工業管理學院的學生公I，學生公寓II， 05教學樓，圖書館，專家公系寓地熱空調統，以及這些工程的圖紙。
2.施工現場的實習收穫。
一個星期的認識實習，使我學到的東西也相對較多，從不同方面的施工都有了直觀的認識。老師給我們講，建築分好多型別，有土建，有水電，有安裝，有裝飾，不過其中，土建工作是一切的基礎，其他都是在土建基礎上展開的。這使我對很多與建築工程有關的東西有了直接的認識和接觸。
3.學習施工重要工程。
整個混凝土結構工程包括了基礎工程、鋼筋工程、模板工程、混凝土工程。以下將分別總結我在實習過程中所學到的知識以及我參觀的工程：
4.認識基礎工程。
由於基礎是整幢樓最為關鍵的部分，所以也是工程的重中之重，做好基礎至關重要，基礎工程包括了土方開挖，打樁，斷樁處理，承臺、地基梁的施工等等。由於我參觀的工程的土方開挖和打樁已經結束，實習期間沒能接觸到。所以以下
只做簡單的介紹。我所參觀的工程由於土質較差，淤泥質土較厚，造成打樁的過程中出現了很大的困難，很多幢樓都因此而嚴重影響了工程進度。
5.認識鋼筋工程。
鋼筋是鋼筋混凝土結構的骨架，依靠握裹力與混凝土結合成整體。鋼筋工程是混凝土結構工程的三大工程之一。
鋼筋的分類一般可以按生產工藝的不同，直徑大小，鋼筋的強度進行分類。生產工藝與一般可分為熱扎鋼筋，冷扎鋼筋，冷拉鋼筋，冷拔鋼筋。按不同的直徑主要有以下幾種鋼筋：8mm、10mm、12mm、14mm、16mm、18mm、20mm、22mm、25mm等。在強度上鋼筋可分為HPB235、HPB335、HPB400、RRB400級鋼筋。其中HPB235、HPB335為最常用的兩種鋼筋。
因為混凝土澆築後，鋼筋的質量難以檢查，因此鋼筋工程屬於隱蔽工程，需要在施工過程中嚴格檢查，並建立起必要的檢查與驗收制度。為了確保混凝土結構在使用階段正常工作，鋼筋工程施工時，鋼筋的規格和位置必須與結構施工圖一致。
工程中鋼筋往往因長度不足或因施工工藝的要求等必須連線。所以鋼筋的連線在鋼筋工程中是一個重要的環節。
6.認識模板工程。
混凝土結構的模板工程，是混凝土成型施工中的一個十分重要的組成部分。我們所說的模板其實包含了兩部分，其一是形成混凝土構件形狀和設計尺寸的模板：其二是保證模板形狀，尺寸及其空間位置的支撐系統。模板應具有一定的強度和剛度，以保證混凝土自重、施工荷載及混凝土的側壓力作用下不破壞，不變形。支撐系統既要保證模板的空間位置的準確性，又要承受模板、混凝土的自重及施工荷載，因此也應具有足夠的強度、剛度和穩定性，以保證在上荷載的作用下不沉陷，不變形，不破壞。
模板在材料與種類上也有很大的區別。一般可分為木模板、鋼模板、膠合板，本工程多數使用木模板。
模板的作用便是在結構的施工過程中，剛從攪拌機中拌和出來的混凝土呈液態，需要澆築在與構件形狀尺寸相同的模型號內，這樣混凝土凝結硬化之後，才能形成所需要的結構構件，模板就是使鋼筋混凝土結構或構件成型的模型。
模板的支撐系統是保證模板面板的形狀和位置，並承受模板、鋼筋、新澆築混凝土自重以及施工荷載的臨時結構。模板的垂直支撐主要有散拼裝的管支架，可獨立使用並帶有高度可調裝置的鋼支柱，及門型架。
模板在安裝之前，還需進行模板的設計計算。常用定型模板在其適用範圍內一般無需進行設計或驗算，一般比較有經驗的包工頭和工人都懂得怎麼安裝。但對一些特殊結構，新型體系的模板或超出適用範圍的一般模板，則應進行設計或驗算。例如大的承臺，塔吊基礎等，否則很容易脹模。
7.認識混凝土工程。
混凝土工程包括製備、運輸、澆築、養護等施工過程，各施工過程既相互聯絡，又相互影響，任一過程施工不當都會影響混凝土工程的最終質量。
混凝土的製備包括了混凝土的配製與混凝土的攪拌，每一步都至關重要。混凝土的配製還包含了混凝土的設計配合以及混凝土的施工配合比。施工配合比是
根據實驗室的設計配合比提高一個數值，並有95％的強度保證率。混凝土施工配料計量必須準確，才能保證所拌制的混凝土滿足設計和施工的要求。其偏差不得超過規範規定。施工配合比與實驗配合比的差別在於含水率的區別。由於混凝土強度值對水灰比的變化十分敏感。實驗室在試配混凝土時的砂、石為標準含水率，為保證現場混凝土準確的水灰比，應按現場砂、石實際含水率對用水量予以調整。
混凝土的攪拌，要獲得均勻一致的混凝土，必須對其原材料充分攪拌，使原材料徹底混合。工程中混凝土的攪拌一般採用機械攪拌，一般要注意攪拌時間的控制，以及送料機時間的控制。
混凝土的澆築是混凝土工程的重中之重，也只有合格的澆築，才能保證混凝土的'強度，密實性符合設計的要求，才能保證結構的整體性和耐久性，尺寸準確，才能保證拆模後混凝土表面平整光潔。
混凝土澆築之前要做好隱蔽工程的驗收，而且還檢查模板的尺寸，軸線及其支架承載力和穩定性。澆築質量還以澆築工人的技術水平有密切的關係。若澆築過程中振搗不夠很容易產生離析現象，而且容易產生蜂窩、麻面，甚至產生露筋現象。施工縫的留置也是混凝土澆築的一種特殊工藝，由於某些原因，不能連續將結構整體澆築完成，且停歇時間可能超過混凝土的凝結時間，則應預先確定在適當的部位留置施工縫。一般施工縫應留在結構受剪力較小的部位，應用時考慮施工的方便。
8.學習施工現場常見的問題。
攪拌機、鋼筋加工廠的電箱配置可能不夠完備，常存在著漏電的危險，以及碰電的危險性，應及時檢查。
如果腳手架是毛竹，班主應對毛竹的質量進行挑選使用，因為隨著層數的增高，荷載的加大，存在的危險性也就越大，特別是小橫杆。
腳手架的、支模架的基礎如果不是很穩，就會存在塌倒的可能性，特別是下雨天。
施工現場，如果木頭房太多，經常會不規範，工人隨處搭房住人，這使得工人的生命存在威脅。
砌牆的過程中，如遇到牆要轉角或相交的時候，兩牆要一起砌起來，在留槎的過程中，可以留斜槎，如果要留直槎，則必須留陽槎，且要有拉結筋，不能留陰槎。
在進行混凝土施工的過程中，要特別注意混凝土的配合比，在天熱的時候要注意養護。
9.圖紙的認識
一般工程開工前，業主、設計單位、承建單位和質量監督單位等都要參加圖紙會審，以發現並解決設計中存在的差錯、矛盾及易在施工中產生模糊概念及在將來施工中可能存在的困難等問題，以避免施工中造成不必要的損失。在會審時應注意以下幾點：
首先，找出圖紙自身的缺陷和錯誤。審閱圖紙設計是否符合國家有關政策和規定（建築設計、結構設計和施工規範等）；圖紙與說明是否清楚，引用標準是否確切；施工圖紙標準有無錯漏；總平與建築施工圖尺寸、平面位置、標高等是否一致，平、立、剖面圖之間的關係是否一致；各專業工種設計是否協調和吻合。
其次，施工的可行性結合圖紙的特點，研究圖紙在施工過程中，在質量上、安全上、工期上、工藝上、材料供應上，乃至於經濟效益上施工能否滿足圖紙的要求，必要時建議設計單位給予適當地修改。
最後，地質資料是否齊全，能否滿足圖紙的要求；周邊的建築物或環境是否影響本建築物的施工等；施工圖紙的功能設計是否滿足建設單位的要求等，都是圖紙會審的主要內容。
四、實習總結
在施工技術上，實際操作以理論知識為基礎，但又比理論知識更具有靈活性和可操作性，這需要學好專業知識的同時在工作中積極思考，靈活應用，培養自己的思維創新與獨立解決問題的能力。同時，利用這次實習機會接觸社會，得到很好的鍛鍊，明確了在以後的大學生活中應該發展的方向，特別是需要鍛鍊敬業精神，溝通能力，學習能力，踏實工作，積極面對每一次挑戰。
五、實習感想
這次的認識實習主要是讓我們對自己的專業有進一步的瞭解。為以後的專業知識的學習奠定基礎。作為一名大一的大學生來說，如果在學習專業課的時候參加認識實習對我們是很有幫助的，學校帶領我們進行了這次實習活動，讓我們從實踐中對這門自己即將從事的專業獲得一個感性認識，為今後專業課的學習打下堅實的基礎。這次實習也讓我深刻體會到讀書固然是增長知識開闊眼界的途徑，但是多一些實踐，暢徉於實事當中，觸控一下社會的脈搏，給自己定個位，也是一種提高自身綜合素質的鍛鍊。
六、致謝
這次實習使我學到了很多課本以外的知識，首先要感謝我們的實習帶隊指導老師，老師們不僅在實習學習上給我們介紹各種專業知識，更是悉心照顧我們，這裡我要向老師們說聲：謝謝！！
此外還要感謝實習過程中給與我們大力支援的各個部門的工作人員！！
工程實習報告 篇4
一、這次實習時間
xx年6月26日——xx年7月17日
二、這次實習地點
xx工程專案部
三、這次實習目的
生產這次實習是我校建築工程技術專業學生學完大二課程以後進行的第二次這次實習，是繼大一的認識這次實習之後有組織，有目的，深層次的這次實習。學生深入工地現場，與現場的工人和技術人員進行面對面的交流與指導，參與實踐，全面系統的瞭解建築工程的各項施工技術與施工工藝，以及各項管理措施。熟悉工程建設企業的性質、作業特點，以及生產管理的經營運作模式。在這次實習過程中，學生可以整合課堂所學專業知識，深入對所學知識的理解，強化專業知識和技巧的運用和實務工作的能力；增強理論聯絡實際的觀念，培養學生獨立分析問題和解決問題的能力，加強專業意識和職業責任感，為大三課程的學習起到了實質性的指導作用，為我們將來走向工作崗位打下了堅實的理論與實踐基礎。
四、生產這次實習內容
(一)工程概況
1#樓工程位置:秦皇島市海港區燕山大街西段河北京秦高速公路管理處院內。
建設單位:秦皇島京秦房地產開發有限公司。
工程名稱:秦皇島京秦房地產開發有限公司住宅樓1#樓。
建築功能:住宅
結構形式:剪力牆結構
建築層數:地下一層，主體十二層(區域性機房及樓梯間十四層)
建築面積:建築面積12108、2㎡
地下面積845㎡
地上面積11263、2㎡
建築基底面積878㎡
建築高度:37、95m(主體女兒牆頂)
工程專案設計等級為三級，建築類別為高層住宅建築。耐火等級地上為二級地下為一級，安全等級為二級，抗震設防烈度為七度。建築物使用年限為50年。
2#樓工程位置:秦皇島市海港區燕山大街西段河北京秦高速公路管理處院內。
建設單位:秦皇島京秦房地產開發有限公司。
工程名稱:秦皇島京秦房地產開發有限公司住宅樓2#樓。
建築面積:住宅為3916、05㎡；下房層為584、68㎡；宿舍為584、68㎡，食堂、辦公為696、62㎡，建築佔地面積為1097、68㎡。
建築層數:6+1層
結構形式:磚混結構
建築高度:19、45m
本工程抗震設防烈度為七度，室內地坪標高±0、000相當於絕對標高9、90、
(二)工程簡介
建設單位:秦皇島京秦房地產開發有限公司。
施工單位:秦皇島市政工程有限公司建築安裝分公司。
設計單位；中冶京誠(秦皇島)工程技術有限公司。
監理單位:北京日日豪監理有限公司。
(三)建築節能設計
1#樓建築節能本工程體形係數為0、248﹤0、3
1、屋面保溫；本工程採用80厚擠塑板加最薄處60厚1:10水泥珍珠岩作為屋面隔熱保溫材料。
2、牆體保溫
①外牆貼上40厚擠塑板。樓梯間隔牆外貼40厚聚苯板。
②住戶外窗為中空玻璃斷橋合金窗，中空玻璃氣密性等級不低於現行國家標準gb/t7107-20xx規定。保溫效能等級不低於現行國家標準gb-t8484-20xx規定的檢測結果，外窗傳熱係數不應大於3、0、
③玻璃選用應符合jgj113-97門單塊大於1、5平米的玻璃和落地窗1100以下的玻璃均應採用安全玻璃(夾層玻璃厚度大於或等於6、38㎜)。
④鋼筋混凝土凸窗及陽臺欄板外壁貼50厚單面泰柏板；在施工過程中與欄板一起支模澆築。地下室頂板鋪50厚擠塑板；接觸室外空氣的陽臺底版貼50厚擠塑板。
2#樓建築節能
1、本地區採暖期室外平均溫度劃分區域為Ⅱ級
2、建築物體形係數:﹤0、3
3、屋面保溫材料採用100厚聚苯板和60厚水泥珍珠岩，聚苯板容重不小於15㎏/m。
4、外牆外側抹30厚聚苯顆粒保溫砂漿；樓梯間內牆(與使用者的隔牆)內側抹20厚聚苯顆粒保溫砂漿，下房頂板鋪40厚擠塑板保溫，鋼筋混凝土陽臺欄板外壁貼50厚單面泰柏板；在施工過程中與欄板一起支模澆築。接觸室外空氣的陽臺底板貼50厚擠塑板。
5、外門窗保溫效能等級按照現行國家標準gb/t8484-20xx進行檢測，檢測結果外窗傳熱係數不應大於3、0、
6、住宅外窗採用中空玻璃，墨綠色斷橋合金，下房採用玻璃實腹鋼窗，樓梯間採用合金窗。
﹙四﹚主體工程施工
1#樓1、基礎工程
由於時間的原因，我們到達工地的時候基礎與地下室都已經做完了，都開始了基礎以上部分的施工，不過我們還是從圖紙上了解到了基礎的部分技術資料。該剪力牆住宅樓的基礎採用的是長螺旋壓灌混凝土樁，樁徑為500㎜，樁長在3、0-10、0m。考慮到土層(從上到下依次為雜填土，粉質黏土，粉砂，粉質黏土，粗砂，強風化混合花崗岩)及地下水(地下水位埋深5、00-5、60m)的影響而採用樁基礎。共有兩種型號的樁:一種樁的單根承載力設計值為505kn，主要用於樓梯與電梯間牆下基礎主要是考慮到這些部位荷載較大。另一種型號的樁單根承載力設計值為615n。樁，承臺，承臺梁及連繫梁均採用c30混凝土，墊層採用c15混凝土，鋼筋採用的是一級鋼和二級鋼。鋼筋保護層厚度:樁為50㎜，承臺為100㎜，地基梁為35㎜。其構造要求為:①承臺樑上部鋼筋應在樁間距範圍內搭接，下部鋼筋應在樁位範圍內搭接，每個截面上下鋼筋搭接截面面積不得超過25%(綁紮)與50%(焊接)。②樁伸入承臺100㎜。樁鋼筋錨固入承臺長度為鋼筋直徑的35倍。③現場應進行試樁，試樁數量不少於樁總數的1%，且不少於3根。④承臺底及承臺側面如遇軟弱土，應全部換填非液化土，夯實係數不小於0、94。
2、鋼筋工程
由於是全剪力牆結構的，所以現場鋼筋與混凝土是占主導地位的。而鋼筋又是重中之重了。在整個的施工過程中鋼筋的綁紮或焊接可以分為牆體(當然也包括柱)鋼筋的綁紮，梁板鋼筋的綁紮以及樓梯鋼筋的綁紮。其中又以梁板鋼筋的綁紮和焊接是最為複雜也是最為重要的。現在我就依次把從工地上所看到的學到的知識要點歸納如下了:
①牆體(暗柱)鋼筋
剪力牆鋼筋可分為水平鋼筋與豎向鋼筋。鋼筋綁紮時水平筋在豎直鋼筋的外側這樣也剛好便於工人施工。而其牆體的拉筋是按照直徑6㎜間距600㎜的二級鋼來佈置的，其設計時是按照兩端135°彎鉤來考慮的，但實際中考慮到施工的方便在鋼筋下料是其一端做成135°兒另外一端做成90°彎鉤了。簡力牆中又佈置有許多的暗柱(az)，它按其部位的不同可分為角柱(jz)和約束柱(yz)，這些暗柱都是起到進一步提高牆體的承載力及其穩定性的。暗柱的縱向鋼筋採用綁紮或焊接，其搭接長度必須符合要求。而柱的箍筋則在上下兩端是加密的，主要考慮到柱上下的剪力都比較的大的緣故。箍筋的擺放也是有要求的，其兩個135°彎鉤不能在同一個方向上而是應該間隔的佈置錯位放置，也是考慮到構造要求的。剪力牆鋼筋綁紮完畢後還要在下部焊接其長度等於牆體寬度的鋼筋條(本工程無特殊說明的，其外牆是200厚，內牆是160厚)，目的是支牆模時產生保護層兼起內撐的作用。另外在牆體的水平筋上還的加黑色的橡膠圈即混凝土墊塊。
②梁板鋼筋
在本工程中的梁有兩種:連梁(ll)和懸樑(xl)。現在梁和板的配筋圖都採用的是平法標註的方法，大大的簡化了圖紙量，也便於鋼筋工的看圖施工下料。在工地上看圖紙時，我知道了在平法裡面a表示一端懸挑，b表示兩端懸挑。梁的鋼筋主要在兩端的支座處，兩端的負筋要佈置正確，一般都是兩根通長的在另外在兩端附加兩根短筋。箍筋也必須是在兩端加密，加密長度一般是等於1、5倍的梁高。板的鋼筋可分為板底鋼筋和支座處的負筋。該住宅樓都是按雙向板設計的。板底鋼筋按兩層佈置，短跨鋼筋佈置在長跨鋼筋的外側(即下面)，支座處的負筋要佈置與之相垂直的分佈筋，且佈置在負筋的下面。板角處的負筋與負筋相互綁紮而無須再用分佈筋。電梯的四周還要按要求佈置放射筋呈環狀佈置。
③樓梯鋼筋
本住宅樓的標準層高是3米，故樓梯的踏步尺寸採用的是260×150、樓梯採用的是板式樓梯且布筋採用的是分離式的，這樣大大的簡化了施工的程式，加快了施工的速度。樓梯的鋼筋主要有沿樓梯板方向的板底縱向受力筋以及垂直受力筋的分佈筋；平臺梁的上部架力筋以及下部縱向受力鋼筋加箍筋；平臺板兩個方向上面的板底受力筋(雙向板)以及四邊支座處的負筋。考慮到施工的方便，在短跨方向上的支座負筋採用通長而不是分開佈置這樣雖然浪費了少量的鋼筋但卻大大的提高了施工的速度與方便。
3、模板工程
整個施工過程中的混凝土的澆築都是採用的膠合板模板進行的，但考慮到成本的問題，也沒有采用像金海灣似的大模板，而是用小的模板相互拼接而成的，這樣就會在牆上及樓板上面留下拼縫，但這並不影響工程的整體質量。我們可以從已澆築完畢且拆模的牆體上面能看到許多的孔洞，這些就是在支牆模時對拉螺栓留下來的。在支牆模時在對拉螺栓的中間(即剪力牆的中間)用塑膠套管套上，待拆模時對拉螺栓取下來而套管留在了牆裡，即留下了我們現在看到的許多的孔洞。後期工人再用水泥砂漿填洞。一定要注意的是水泥砂漿裡面必須新增少量的膨脹劑，已防止後期在孔洞周圍產生裂縫。模板在支設前必須在其內側刷一道隔離劑，已便於後期模板與混凝土的脫離，方便拆模。模板工程質量的好壞直接影響到後期混凝土的澆築質量，所以必須嚴格的把好安裝的質量關。我們在現場看到的樓板上面留下許多的鋼筋箍。這些就是當時在澆築這層樓板的時候將其一起澆築在裡面的。目的是為了支上層模板時用的鋼管用固定的位置，保證我們所支設的模板能夠穩定牢固。待其拆模後工人再用氣割將其除去。模板與模板之間的拼縫工人用膠帶貼上好以防止漏漿。而模板與鋼筋牆體之間也用橡膠帶貼牢防止澆築的混凝土從接縫處泌出。那麼工人又是如何控制他們所支設的模板是垂直的呢?這個就得靠放線員之前所彈的基準線了。我們的技術員在支模之前不光彈出了牆體的位置線，還向牆體的一側又多放了一條校正線。我們工地上所向外偏移的距離是300㎜。工人就是利用這條基準線用重錘來檢測他們所支的牆模板是否豎直而沒有歪曲。
4、混凝土工程
我們剛進工地的時候，1#樓主體工程已經做到第四層了。他們打灰就是用泵送混凝土的方法了。剛開始的時候是用泵送車從地面將混凝土送到施工樓面。但我們可以想象泵送車的長臂是有一定的距離的，當我們的房子隨著一層層的往上加高，如果再用泵送車往上送灰的話，一個是壓力不夠，另外一個就是車的管道沒有那麼長。所以我們工地上當住宅澆到第九層的時候是利用的地泵車往上送已從混凝土攪拌廠制好的混凝土了。混凝土從攪拌廠被運輸車送到工地現場的時候，我們的技術員首先要做的就是檢驗我們的混凝土是否符合我們的設計要求了。於是必須要做的就是兩個工作:一個是混凝土試塊；另一個就是塌落度實驗。只有在都符合要求的情況下才能進行混凝土的泵送。然而我們在現場看到的是我們的實驗員一邊做著實驗，而那邊混凝土都已經往上送了。我就想要要是這試驗的結果出來顯示的是混凝土不合格了那該怎麼辦啊?或許理論與實際就是差別在這。但現場的監理告訴我們這混凝土從攪拌廠出來一般都是合格的，是不會有多大問題的，要是有也是在誤差範圍之內的。呵呵不知道這句話是啥意思，好象意思就是說我們做這些實驗工作也只是走走程式而已。
混凝土的澆築首先是從剪力牆開始的然後是板梁。多名工人相互合作，互相配合又密切的分工。工人一邊澆築另外幾名工人則忙著振搗。牆體是利用振搗棒而樓板則是利用的平板振搗器。振搗器只是一個初步的整平壓實，工人還得用抹子後續抹平，然後在上面加蓋一層薄膜，目的是防止水分的過快的蒸發影響混凝土的水化凝結，影響強度。這也是混凝土養護過程中的重中之重。待混凝土達到強度設計值以後放可進行上一層的施工。
由於時間的原因，我們沒法看到1#樓的屋頂工程，但我從施工圖紙上看到裡屋頂的具體做法。總的原則就是要做到防水保溫的效果。主要的施工方法是鋪80厚的擠塑板加2厚的高分子塗膜防水層外加1、2厚eps合成高分子防水卷材最外面就是20厚1:3水泥砂漿保護層。而樓面裝修工程按照部位的不同也有它的區別。主要是從起居室、臥室、餐廳；廚房；衛生間、陽臺；樓梯間等幾個區域來進行不同的施工方法。但總的施工工藝是不變的，即首先是20厚的聚苯板再在上面加鋪40厚的豆石混凝土，而面層則由使用者自己處理。只是在區域性某些地方如廁所等考慮到防水的要求而多做了一道防水砂漿或多加一道防水卷材。
2#樓該住宅樓其功能複雜用途各不相同。總體上有下房的停車庫以及上面的宿舍。而宿舍又分為單身宿舍(集體宿舍)和已婚的住宅。靠東面還有食堂和物業辦工的地方，可以說是相當的全了!整個住宅樓是磚混結構，±0、000以下采用的是燒結頁岩磚，±0、000以上採用燒結多孔磚，牆身防潮層置於室內地坪下60㎜處。基礎採用的是鋼筋混凝土條行基礎，共有五中型別的基礎，在三四單元處設定了溫度伸縮縫而沒有設沉降縫。主體工程中的樓蓋，樓梯，構造柱，圈樑以及部分的過樑都是採用的混凝土現澆的。承重牆體採用的是p型多孔磚，區域性採用的是陶粒空心砌塊。
鋼筋混凝土構造要求:①板底部鋼筋伸入支座≥5d且不小於120㎜。板邊支座負筋一般應伸入梁外皮保護層處。②澆築板的混凝土時若不得不留施工縫，施工縫應留在貫通橫牆內。③構造柱與牆的連線在各種情況下均設馬牙槎和2根直徑為6㎜拉筋，間距為500，深入牆內長度為1000㎜或到洞口邊。④成束電線管豎向置於240牆內，該處砌體改為c25混凝土，做法同構造柱。⑤圈樑兼過樑時:洞口上方增配鋼筋且箍筋加密。
(四)現場工程實驗
1、混凝土試塊實驗
做試塊用的鋼模尺寸為150×150×150正方形。共有六個，分成兩組，每組為三個。混凝土攪拌車進入施工現場後，從攪拌車內取出已攪拌好的混凝土放進各個鋼模裡。注意鋼模事先要用汽油擦拭，目的與模板事先塗隔離劑的作用是一樣的便於事後試塊脫模。往鋼模裡灌混凝土要分三次澆築，每層澆築都必須振搗密實。最後抹平後放在通風乾燥處晾乾養護。待混凝土強度達到設計值後，編號取三塊送實驗室試壓，另三塊存根。
2、混凝土坍落度實驗
實驗用的工具是坍落度筒。先將坍落筒放在平整的地面上，用標杆尺定位筒面高度，然後往筒內灌注混凝土，邊灌邊振搗，最後用平尺將筒面混凝土抹平，用力擠壓筒身後，抓住兩邊耳環迅速的往上提起後，以散落的混凝土最高點為界，量取高度，讀取前後兩者差值，即為該混凝土的坍落度。現場的監理告訴我們該工地上坍落度在14-16㎝之間是合格的。
五、個人這次實習總結
三週的生產這次實習已經告一段落，回顧這些天的經歷，確實學到了許多實在的東西，也思考了許多問題。此次在施工現場這次實習，能親眼看到各個班組的施工過程，能親耳聽到技術人員針對某某問題的討論，能親自看到各種施工圖紙，這些使自己對於房屋建築工程施工基本情況有了感性的認識，也為馬上大三課程學習提供了參考方向。以下就為這次這次實習的一些收穫、認識和感想:
1、透過這次這次實習，書本上的知識在這次實習過程中得以消化，對於一些專業術語、具體的施工程式都有了深入的瞭解，鞏固了理論知識。比如說對於鋼筋加工的過程，構造柱鋼筋的綁紮，從前只是聽教師講解和書本上學習，但對於具體操作並不清楚。這次在現場親眼看到了以後，將理論同實際聯絡起來就很直觀，印象特別深刻。
2、在施工過程中，很多時候實際施工操作與書本上的理論知識並不一定相符合。比如:一根寬300㎜的梁其下部鋼筋為6φ253/3，在理論上要求保證鋼筋間的最小間距＞25㎜，但在實際操作時是因為某處鋼筋太多而往往辦不到。這就需要多年的施工經驗積累同理論知識相結合，做出適當的變通。我們必須學好紮實的理論知識，很多東西雖然說都在課堂上學過，可我們還沒有學精，沒有將其轉化為自己的資本，不能夠學以致用。不管將來從事施工或者設計，都需要我們平時多留心，多觀察，多發問，需要我們不斷的積累和廣泛收集資訊。我們生活的四周，許多東西都是值得去學習去思考的。因此，我們需要打下紮實的基本功，牢固掌握專業知識，培養自己運用理論知識解決實際問題的能力，這樣才能在自己的工作領域上站穩腳跟。
工程實習報告 篇5
重慶市北碚區天府地區基礎地質實習報告天府鎮位於北;該區以採煤業為主，有最早開發煤田的天府礦務局以及;重慶是國內有名的三大火爐之一;從重慶市區及大學城均有高等級公路直通北碚，北碚直;解放前地質前輩做過一些地質路線及礦點調查，解放後;本次實習由五個階段組成:;1.野外踏勘：代家溝，鷹兒崖，鐵廠溝，觀音峽一帶;2.實測地層剖面:實測地層剖面，編制相應圖件.;3.沉
重慶市北碚區天府地區基礎地質實習報告 天府鎮位於北碚主城區東北部，位於四川盆地東部重慶市西北郊，地跨北碚區、合川區、渝北區三境。南起嘉陵江邊的白廟子，北止華鎣山寶頂南簏，幅員面積52.6平方公里，轄8個村，3個社群居委會，人口4.5萬餘人。地處重慶市主城區外圍，東連靜觀鎮、水土鎮，南臨嘉臨江，全鎮地形呈南北走向，一山二嶺三槽，是典型的卡斯特地貌。境內有愛國實業家盧作孚家興辦的實體，有愛國實業家盧作孚辦公場地作孚樓，有建於30年代的中國四川第一條鐵路北川鐵路遺址，有民國初期較繁忙的北廟子水碼頭，有民國初期較繁華的北廟子古城，有長達10公里獨特別緻的溶洞，有抗戰時期保育員金劍山分院，有歷史悠久的金劍山佛教聖地。年平均氣溫15℃，最高溫度34℃，最低溫度-5℃，年降雨量1200毫米，日照1200小時左右，是北碚、水土、蔡家主城片區最近的休閒場所。 天府地區內的地表形態為山地型別的低山區，海拔高度在400-750米左右，最高為後峰山海拔773米，北高南低。實習去山峰林立，溝谷交錯，具典型的“一山二上兩槽”的地貌特徵。山嶺槽的延伸方向為北北東-南南西，與褶皺(背斜)軸向及岩層走向基本一致。該區屬於正地形，海拔最高的一山大多與背斜核部一致。其兩槽系背斜兩翼的嘉陵江組夾膏鹽的碳酸鹽被強烈溶蝕形成。北西翼代家溝-後峰巖-水嵐埡槽谷稱“前槽”，發育較好。東南翼的“後槽”因斷層作用發育較差。更外側的二嶺則是抗腐蝕能力強的須家河組砂岩構成。區內經強烈剝蝕，溶蝕作用及人文因素後，基岩裸露，泥薄水淺，森林稀疏。人口密集，梯田密佈。而在兩側的上三疊統砂，泥頁分佈區，峰巒疊嶂，青松翠柏，氣勢巍峨，蒼翠欲滴，組成一副美麗的山水圖。
該區以採煤業為主，有最早開發煤田的天府礦務局以及黃鐵礦，石英砂，採石場等小型企業，農業方面兩槽盛產水稻，蓮藕，坡地以紅薯，玉米，苕類為主，耕作條件一般。
重慶是國內有名的三大火爐之一。氣溫較高，7-8月份日平均溫度在33-35攝氏度。不過實習區處於山地，氣溫偏低，雨季多在10-11月份，雨量不大，冬季多霧。人口稠密以漢族為主，文化較發達，生活開化。
從重慶市區及大學城均有高等級公路直通北碚，北碚直後峰巖的公共汽車每15分鐘一班，約需30分鐘。交通較為方便。
解放前地質前輩做過一些地質路線及礦點調查，解放後做過1:10000煤田地質調查，水文地質調查以及1:200000石油地質普查等工作，資料較多，特別是礦區地質研究程度高。多所高校選此地為野外地質實習基地。
本次實習由五個階段組成:
1.野外踏勘：代家溝，鷹兒崖，鐵廠溝，觀音峽一帶踏勘，瞭解地形地貌特徵，出露的底層系統，各地層單位主要巖性特徵和主要地質構造特徵.
2.實測地層剖面:實測地層剖面，編制相應圖件.
3.沉積相實習:野外觀察實習及相剖面圖編制.
4.野外地質填圖：對實習區做全面填圖
5.地質實習報告編寫及圖件編繪.
在北碚區天府鎮我們進行了為期大約五週的地質基礎實習，從才到天府地區對當地的地質情況不大瞭解到隨著實習的結束，我們逐漸對天府地區的地質情況有了大致的瞭解。
在這五週的實習過程當中，我們從一開始的踏勘，到接下來的沉積相分析，
再到然後得地層實測，再到最後的地質構造填圖，我們逐步的掌握和了解了天府地區的大致地質情況。在實習的過程中有辛苦有汗水，但隨著知識的增長，我覺得一切都是那麼的值得。
一.地層結構
四川盆地內部，一般為侏羅系紅色地層所覆蓋。重慶及川東地區，褶皺強烈，出露三疊系以下地層。而在本區北東方向40公里的 西口地區，由於華鎣山大斷裂的抬升，可見到中上寒武統地層。本區最老地層為下二疊統茅口組，最新地層中侏羅統上沙溪廟組。
本次實習以上二疊統的龍潭組為開始，到下三疊統的嘉陵江組結束。
1.上二疊統P2
上二疊統可分為兩個組,即龍潭組和長興組.自北而南,P2l和P2ch厚度逐漸變薄,自上而下分別為龍潭組,長興組.
龍潭組是天府礦區主要含煤地層,也是中國南方開採煤的主要物件,該組以黃褐色頁岩為主,含有煤層,長馬尾松,含有灰岩層,矽化白雲岩,夾中層狀的帶黃色的砂岩(含硫).
長興組厚大約105米,為淺灰色到深灰色中-厚層狀含燧石生物灰巖,底部燧石較少,中部最多,燧石一般呈不規則的團塊和串珠狀,條帶順層分佈,縫合線內有瀝青充填,縫洞較為發育,多為方解石脈充填.本組灰巖中有大量的蜓類,珊瑚類等古生物化石,但由於覆蓋嚴重,並未看見.
在此層頂部有事可見到灰黑色矽質岩及中層狀,透鏡狀矽質岩和泥質灰巖,頁岩交替出現.有的地方不見此層,則為黑色矽質頁岩或直接是塊狀灰巖,燧石灰岩同上覆下三疊統飛仙關組地層接觸,接觸關係為假整合.
(1)T1f至P2ch隨手剖面圖
2.下三疊統T1
下三疊統在四川盆地西北部以紫紅色頁岩為主,稱為飛仙關組.在天府地區為紫色泥岩,頁岩,紫紅色灰巖和灰白雲灰巖互層.根據巖性可分為五段.由老到新敘
述為:
飛仙關組第一段T1f1:厚約74-160M
暗紫紅色泥灰岩同暗紫紅色鈣質泥岩,頁岩,下部和上部多為暗紫色泥灰岩.常呈球狀風化,中部多為鈣質泥岩及頁岩.本段以灰黃色,黃綠色頁岩.薄層狀泥灰岩,紫紅色頁岩等與下覆地層二疊系矽質岩,灰色矽質灰巖,塊狀燧石灰岩等接觸.
飛仙關組第二段T1f2:厚約17-32M
淺灰-灰色厚層狀灰巖及細粒亮晶鮞粒灰巖,向下部顏色變淺,鮞粒變小,底部為灰色砂屑灰巖,灰巖中縫合線發育,頂面時有波痕.
飛仙關組第三段T1f3:厚約174-209M
以紫色鈣質泥岩為主,夾紫紅色薄層攪動泥紋灰巖及介殼灰巖透鏡體,它一下部40餘米處為最多,上部頁岩較多,產較多正海扇類化石.
飛仙關組第四段T1f4:厚約92.8-144M
主要為灰色薄-中層狀鮞粒灰巖及泥灰岩組成。上部泥灰岩夾介殼灰巖與攪動泥紋泥晶灰巖。介殼灰巖常與腹足灰巖組成韻律，有時砂屑，礪屑代替介殼灰巖組成韻律層。中下部以介殼鮞狀灰巖為主夾砂屑泥紋灰巖及薄層泥灰岩，越向下鮞狀灰巖越少。厚度變薄，介殼減少，近頂部有一層厚約7-8米的灰黃色薄層鈣質頁岩。
飛仙關組第五段T1f5：厚約46-52M
紫紅色泥灰岩與同色灰質頁岩夾灰色泥晶含介殼，砂屑狀灰巖。上部紫紅色灰質頁岩，中部夾泥晶含介殼細粒砂屑狀灰巖，下部紫紅色灰質頁岩夾同色泥灰岩與灰色介殼含泥質灰巖。近底部的含介殼泥質灰巖中有對稱波痕。
嘉陵江組主要由灰色，淺灰色灰巖，白雲質灰巖，豹皮灰巖和角礫狀灰巖組成，其間夾有石膏層，但地表不易見到，下部夾有一層黃綠色頁岩，地貌上岩溶特別發育，常形成溶洞，槽谷地型。
嘉陵江組整合于飛仙關組之上，從老到新分為四段：
嘉陵江組第一段T1j1：厚約244M
灰色介殼灰巖或礪屑灰巖與泥紋粉晶，泥晶灰巖粒序層。上部為介殼灰岩層發育，中部為薄層介殼灰巖有時夾有透鏡體夾層，下部為泥粉晶與泥晶灰巖發育。本層底以微晶灰巖與T1f5紫紅色泥灰岩整合接觸，介面清晰。
嘉陵江組第二段T1j2：厚約79M
以泥晶白雲岩，灰色白雲質灰巖為主，灰巖大多含白雲質，主要為藻灰巖，豹皮灰巖，大多發生不同程度的白雲化。頂為礪屑灰巖，上部夾一層豹皮狀團塊灰巖和溶蝕角礫岩，底為粉晶，泥晶白雲岩，刀砍紋發育。
嘉陵江組第三段T1j3：厚約143M
灰色泥晶介殼球粒灰巖和泥晶灰巖，頂有白雲岩。上部為白雲化的泥晶含介殼球粒狀灰巖與泥晶灰巖序粒層，夾小扁豆體的礪屑泥晶灰巖。
嘉陵江組第四段T1j4：厚約116M
灰色溶蝕角礫岩，泥晶白雲岩為主，夾結晶灰巖，上部以砂屑，礪屑灰巖為主夾泥晶白雲岩，下部為一套重結晶灰巖，頂為交代成因的有孔蟲泥晶白雲岩，刀砍紋較發育。
二.沉積發展史
早在五億年前，本區為一片海洋環境。其中寒武紀中晚世時期，陸源物質缺乏，海水較淺，低等的非硬體生物較繁盛，部分硬體生物也有發展，沉積物的厚度超過了358米。
奧陶紀期間，本區仍為淺水海洋環境，但海水深度比寒武紀略大接近或位於氧化介面附近。海水中除油大量無硬體的低等生物以外，許多底棲生物和浮游生物亦大量發育，海水較為渾濁。
志留紀初期，受加里東運動的影響，本區地殼有較大幅度的抬升，並曾一度達海水面之上形成島嶼。之後本區再次被海水淹沒成淺海，水體較淺。晚志留世時，再次受加里東運動的影響，大範圍抬升成為古陸地。使本區長期遭受剝蝕而缺失上志留統，泥盆系和下石炭統的地層。
中石炭世時，海水自南和自東曾一度緩慢侵入本區，使本區淪為海陸過渡環境，此時的古陸因長期剝蝕已被夷為平地而缺乏陸源物質，氣候乾燥且蒸發強烈。從而形成厚度很小的 產蜓和有孔蟲的鈣質白雲岩與角礪狀白雲岩。
中石炭世末，海水又退出本區而缺失上石炭統地層，直至二疊紀開始，方再度被海水淹沒。
早二疊世梁山時期，本區為海陸互動環境，氣候溫暖雨水豐腴，植物繁茂，淺水沼澤隨處可見，古陸區較為平坦，僅提供數量不多的 泥級碎屑。從而形成夾煤線的 泥頁岩和鈣質泥岩。
而後海水大範圍侵入四川的廣大地區，使本區又一次成為淺水海洋環境，當時，陸源物質缺乏，各種生物隨處可見，而早於古生代一度繁盛的葉蟲，筆石等生物絕大多數不適應新環境而絕滅。僅存極少數倖存者殘存下來。
早二疊世末晚二疊世初期，發生了著名的東吳運動，四川西部的大地裂開了數百公里的大口子，攝氏一千多度的熾熱基性岩漿斷斷續續從中溢位，滾滾沸騰，壯若火海。這些岩漿冷卻後變成暗綠色的玄武岩，覆蓋了西南三省及重慶市區大約五十餘萬平方公里的面積，厚度達400餘米。
火山噴發後，海水再度慢慢侵入本區，形成海陸互動環境，當時氣候溫暖潮溼，陸生植物十分繁茂，沉積形成西南地區及其重要的龍潭煤系地層，季候海水逐漸加深擴大，古陸後退縮小，本區又變為溫暖的淺水海洋。其中生物大量生長，區域性地形高處有小型生物焦發育，形成川東重要的產氣層位-長興組。
晚二疊世末期，由於碳酸鹽沉積特別是生物焦體的快速堆積，也由於地面的輕微抬升，本區曾短暫出露地表，形成老龍洞等焦體蓋頂的“鈣結巖”。
早，中三疊世時期，海水又一次廣泛侵入，四川廣大地區有成淺水海洋。海水初期侵入飛仙關時期，西部古陸有相當多的陸源物質供應，與之鄰近的川西和川南主要發育泥質沉積，稱飛仙關相區。東側鄰近廣海，川東和鄂西主要發育碳酸鹽沉積，成大冶相區。
本實習區恰位於東西交匯地區，故形成紫紅色鈣質泥岩，泥灰岩與灰巖的間互沉積。而後陸源碎屑減少，海水深度有限，迴圈對流不佳，氣候乾燥酷熱，蒸發量打，海水含鹽量不正常，生物種屬單調，發育形成石灰岩與白雲岩的沉積，其中常夾有石膏和石鹽等礦產。
下中三疊統沉積厚度達1156.1米，依次估算，早中三疊統的沉積速率大約為每百年四毫米。足見碳酸鹽沉積作用是相當快速的。
另外，在三疊世末期，西南地區又發生過火山噴發，形成廣佈西南的降落火山灰沉積，後成巖變成了綠豆巖。
中三疊世末，受印支運動的巨大影響，四川地區發生了劃時代的變遷，海水永久性退出，四川地區從此變為永久性陸地。
晚三疊世和侏羅紀時期，整個四川盆地地區是一個巨大的湖波，湖波周圍有許多河流發育，在這段漫長的地質時期，還發生了各種很明顯的重要變化。
晚三疊世和侏羅紀初期，氣候溫暖潮溼。一些低凹地區常是湖泊。湖波的規模，深淺和陸源物質的多寡亦有變化。森林最大繁殖，堆積埋藏後可形成煤層。
侏羅紀末期，受燕山運動的影響，川東地區發生強烈的褶皺運動，在巨大擠壓力的作用下，侏羅系及其以前的岩層，由水平被擠成傾斜，直立，甚至倒轉。巍峨高進的華鎣山脈就這樣誕生了。此後，華鎣山地區年年月月遭受雨水，河流及其其他地質應力的侵蝕。
因此門奔去缺失白堊系和第三系的地層，直至第四紀時期，在河谷地帶才有第四系的鬆散沉積物零星分佈。大自然終於塑造出現今巍峨秀麗的華鎣山。
三.構造特徵簡介
天府地區所處大地構造位置，依槽臺說處於揚子準臺地，四川臺向斜，川東南端褶皺帶上的川東高褶帶西緣，觀音峽背斜。
川東高褶帶東西兩側為深大斷裂所限制。期間發育一系列線狀背斜。
褶皺強烈，一般為不對稱的梳狀褶皺，形成背斜窄而緊閉，向斜寬而平緩的隔擋式組合。軸向北東至北北東向。北邊與大巴山臺緣褶皺帶相鄰。華鎣山背斜於合川三匯向南西發生多條分支形成掃帚狀褶皺群，其褶皺幅度逐漸降低與川南低褶皺帶相接。
1.褶皺構造
觀音峽背斜屬於川東南褶皺帶,畫卷英山大背斜向南分支的一個背斜,實習區為觀音峽背斜中的一段,暫名天府段.背斜軸線方向為北東-南西向.
核部地層為上二疊統龍潭組,區域性由於斷層作用有少許下二疊統茅口組地層.兩翼由長興組,飛仙關組和嘉陵江組等地層組成.
各地層厚度有一定變化.兩翼地層請教陡緩主要取決於斷層的發育程度. 從褶皺樞紐看以5°-10°的傾伏角向西南傾伏.龍潭組地層傾沒於廖家坡北邊山溝中,長興組地層在菠蘿山傾沒,飛仙關組第一段在毛狗洞一代傾沒,褶皺總體成一個線狀緊閉向南西傾伏的不對稱背斜.
此外,在背斜的南東翼上有一些次一級的小褶皺.大多數是由於斷層作用產生的牽引構造和翼部地層手裡變形的次級褶皺.規模較小,軸線方向與主背斜大體一致,多發生在飛仙關組第三段的塑性地層中.
2.斷裂構造
斷層發育,型別較為齊全,在馮家灣-芹菜田以北,多集中發育在背斜軸部及南東翼上,而以南多發育於北西翼上,以縱向斷層為主.
可分為四型別,逆斷層,正斷層,平移斷層及順層斷層.逆斷層有水嵐埡,大品灣,螃蟹井,天台寺,三官殿,廖家坡小屋基逆斷層及樓梯溝高角度逆斷層.其他有廖家坡正斷層,芹菜田平移斷層等.
基本斷層資料匯聚如下:
水嵐埡逆斷層:水嵐埡溝F135°∠28°,地層斷距140米;大品灣水庫:F130°∠40°,地層斷距10-20米;
大品灣逆斷層:大品灣北東處F100°∠42°,地層斷距20米;
廖家坡逆斷層:48°∠45°及126°∠34°,地層斷距70米;
廖家坡正斷層:302°∠60°及235°∠58°,地層斷距40米;
樓梯溝逆斷層:鐵廠溝F310°∠70°,地層斷距150米,仰天窩330°∠60°,地層斷距約20米.
芹菜田平移斷層:F190°∠85°,平移斷距50米.
3.小型構造共軛剪下帶:地殼內一個窄的兩邊基本平行的一個強烈;構造縫合線:是碳酸鹽巖中常見的一種裂縫構造,一般;節理:節理是岩石中的裂縫,是地殼上分佈最廣泛的地;川東高褶的前地質背景,是在變淺質的基底上,開始蓋;主要動力來自南東和北西方向的對持強大擠壓力,由於;觀音峽背斜,天府段的構造,是受著區域構造應力場的;四.沉積相分析;在沉積相分析中,我們主要所觀察的地方的岩層厚
共軛剪下帶:地殼內一個窄的兩邊基本平行的一個強烈應變帶.
構造縫合線:是碳酸鹽巖中常見的一種裂縫構造,一般認為是在後生階段由於岩石本身自溶解作用形成的,其錐軸是垂直於岩層層面,而縫合面與層面基本平行.另一種是構造縫合線,是構造壓力壓溶的結果,一般縫合面不和岩層層面平行,常呈斜交和垂直關係.
節理:節理是岩石中的裂縫,是地殼上分佈最廣泛的地質構造現象,其種類甚多,其中構造節理是油氣和地下水運移的通道和聚集場所,有事研究區域構造應力場合分析構造發展,形成的依據之一. 4.構造形式及受力簡介
川東高褶的前地質背景,是在變淺質的基底上,開始蓋層沉積,古生代為斜坡,中生代作為印支隆起.經喜山運動改造完成.
主要動力來自南東和北西方向的對持強大擠壓力,由於該區東為七躍山,西為華鎣深大斷裂的制約及基底,古隆起等因素影響,形成了北東向線狀型梳狀褶皺,背斜窄而緊閉,向斜寬而平緩的隔擋式構造.
觀音峽背斜,天府段的構造,是受著區域構造應力場的控制.該區是受南東-北西向近水平壓力,所形成的不同規模,不同力學性質,不同方向,不同次序的各種構造.
四.沉積相分析
在沉積相分析中,我們主要所觀察的地方的岩層厚薄,沉積構造,隱晶或粉晶等,內碎屑粒度大小,藻紋,凝粒,紋理變化,表面是否有沖刷,透晶,蟲孔,生物鑽孔是否發育,是否有黃鐵礦進行了觀察描述.
1.嘉陵江白廟子T1f1,T1f2沉積相分析:
2.姚家坡T1j1，T1j2沉積相分析
3.自流井組東嶽廟段沉積相分析五.地質填圖分析;在臨近實習結束的前兩個星期,我們開始了實習的最後;下面將對地質填圖所見的各個主要構造,包括斷層,侵;1.斷層構造;a.廖家坡正斷層,逆斷層分析:;位於廖家祠堂至菠蘿山一帶,可見逆斷層上盤為P2c;正斷層發生在P2ch燧石灰岩中,上盤地層產狀26;斷層形成分析:褶皺的產生是水平側向擠壓所致.岩層;b.天台寺斷層分析:;其出露位置與走向大致與背
五.地質填圖分析
在臨近實習結束的前兩個星期,我們開始了實習的最後一項任務----地質填圖.地質填圖就是劃分填圖地層單位,選定標準層,透過勘探階段的全面觀察和對比,結合地層坡面的研究以後擬定,然後根據定出的岩層出露的點,根據V字型法則進行地層分界線的連線,以確定在地質圖上各個地層的分層情況並標識所見的構造.
下面將對地質填圖所見的各個主要構造,包括斷層,侵蝕窗等進行詳細分析.
1.斷層構造
a.廖家坡正斷層,逆斷層分析:
位於廖家祠堂至菠蘿山一帶,可見逆斷層上盤為P2ch石灰岩,下盤為P2ch和T1f1泥岩,泥灰岩.明顯可見石灰岩掩蓋在T1f1砂豬肝色泥岩,泥灰岩之上.斷層帶上有壓碎的構造角礫岩.破裂現象,斷面上有擦痕及階步,傾伏角85°N,破碎頻寬度約2米左右,並有大量方解石充填.斷層產狀126°∠44°.斷層斷距約70米.出露長度約600米.
正斷層發生在P2ch燧石灰岩中,上盤地層產狀264°∠29°.下盤302°∠49°.斷層產狀302°∠60°及285°∠58°.地層斷距為40米,斷層上下盤地層產狀明顯不同,沿斷層面岩石有破裂及次生方解石充填,地貌上表現為溶溝.溶溝沿斷層線分佈.斷層沿背斜樞紐方向展布,出露長度約為300米.
斷層形成分析:褶皺的產生是水平側向擠壓所致.岩層在初期受力變形產生評斷褶皺的同時,剖面上一對共軛剪裂縫已經形成,隨著應力的持續作用,岩層變形加劇,形成北西翼陡,南東翼緩,並在持續擠壓作用下岩層沿剪節理面你衝形成逆斷層.由於便捷條件的改變,區域性應力場發生了變化,導致傾向南東一組剪裂縫想壓扭性轉化.而傾向北西一組剪裂縫想張扭性變化,由於裂縫性質的改變,又處於背斜轉折區域性引張的結果,再加上上覆地層重力等多因素,促使了正斷層的形成.由於斷層的破壞,背斜失去了完整形態
b.天台寺斷層分析:
其出露位置與走向大致與背斜東南翼飛仙關組第二段巖相一致.主要證據是飛二灰巖被上盤掩蓋缺失及不明顯的破碎帶.產狀130°∠30°.斷距約50米.露頭較差.
c.三官殿斷層分析:
沿後槽北西方向的山脊附近展布.油氣以03橫座標線與山脊相交處山埡口標誌清楚.斷層傾向北西,產狀318°∠28°.下盤地層為飛三段紫紅色鈣質泥岩和飛四中到薄層灰巖,上盤為飛三段紫紅色鈣質混巖,明顯推伏在下盤的泥岩和灰巖之上.統可見寬度不大的破碎帶,沉積破碎風化後形成的小凹槽.破碎帶有灰巖及破裂巖,上下盤巖在斷層面附近有牽引現象.其地層斷距約為80米.斷層沿北東,南西方向延伸.
在螃蟹井和芹菜田間分水嶺的東南側山坡上部,全部發育在飛三紫紅色鈣質泥岩層內,有不明顯的破碎帶,裂痕節理髮育等標誌.
d.水嵐埡斷層分析:
在大品灣水庫堤壩兩側有出露.斷層產狀130°∠40°,有破碎帶,牽引現象等證據.斷層線平面上由飛四的慧眼內進入飛三飛四的分界處,而後向東北方向延入飛三紫紅色鈣質泥岩內消失.因此在地層方面僅厚度有變化,地層錯位標識不明顯.
在水嵐埡毛狗洞至芹菜田坡面中,在背斜北西翼也有發育,斷層上盤地層為飛三和飛四,下盤地層為飛四和飛五.上下盤地層明顯推移錯位.並有破碎帶發育,其內有壓碎角礫岩,破裂巖,斷層透鏡體上,下盤還有不同程度的牽引現象.此處的斷層產狀為135°∠23°.地層斷距為140米左右.
水嵐埡逆斷層
e.芹菜田平移斷層:
位於後槽芹菜田村南.斷層走向280°-100°.傾角接近於直立,微向南西傾,長
約500米,西端消失在嘉二紫紅色頁岩中,東段進入嘉三地層中消失.斷層南北兩側的嘉四和嘉五及嘉一,明顯發生錯位,且有破碎帶,斷層角礫岩,構造強化作用形成的劈帶,水平擦痕.地殼上有溶蝕洞.地層斷距約50米,為右行平移斷層.
芹菜田平移斷層與主褶皺軸呈斜交,並與平面上共軛裂面具統一運動方向.背斜系受南東---北西向的擠壓應力而產生,於此同時還發育北碚西向北西西向兩組平面共軛剪裂縫.芹菜田平移斷層既是在北西西向剪裂面基礎上發育起來的右行平移斷層
芹菜田平移斷層平面圖
f.樓梯溝斷層分析:
斷層分佈在背斜軸部鐵廠溝-仰天窩一帶.上盤為P2l和P1m地層,地層產狀均為北西傾向,下盤P2l5及P2ch地層,傾向南東.
由於斷層作用,背斜軸被破壞,失去完整形態.斷層產狀在鐵廠溝北東山坡上為310°∠70°.仰天窩為310°∠60°.地層斷距在鐵廠溝約150米,仰天窩為20米左右.斷距有上小下大之勢.南西端消失在麻柳灣山溝中.北東端伸出填圖區.由於採煤廢石堆積和植物覆蓋,斷層面難以觀察.但有明顯的地層證據:
沿斷層有泉水發育,地貌有凹溝亦為佐證.
該斷層是區內僅有的一條高角度破軸逆斷層.他的形成可能是由於南東-北西向的側向擠壓,大致平行周面,由於強烈的褶皺時P2l的頁岩,煤層,沿著垂直擠壓方向發生塑性剪下滑動而形成.因此它往往出現在側向擠壓強烈的褶皺的軸部一帶.是詫異塑性剪下滑動結果,並非是在剖面X剪裂縫基礎上發展起來的逆斷層,這與低角度逆斷層形成有本質的區別.
樓梯溝逆斷層
2.侵蝕窗構造
a.在大品灣水庫東側坡上有小塊長興組P2ch出露,這是被水溝侵蝕的結果.
b.在背斜核部，騎龍屋基至毛狗洞一帶，可見飛仙關組第二段鮞粒灰巖的出露呈圓圈展布，其中心為飛一的紫紅色鈣質泥岩。其特點是第十高處飛二連片,在地勢低處出露飛一,且飛二分翼出露.因此,此處為飛一剝蝕的結果出露,亦為侵蝕窗.
六.實習總結
在這次為期大約五週的實習期間,我覺得我學到了非常的知識.使我對各種岩石的巖性,產狀,構造特徵,沉積特徵以及層理等知識有了豐富的增加.
在以前的學習中,我只是從書本上對各種岩石及其特徵有所瞭解,對各個地層的情況更是生疏.在初到實習基地的時候,我甚至連羅盤的使用方法也忘記了.慢慢地,在實習過程中,我複習了很多以前學過的知識,也掌握了羅盤的使用.
在前幾天的踏勘中,我們逐漸複習了以前所講過的知識,使我對以前書本上的各種巖性的岩石有了大概的瞭解,對該區域出露的地層情況也有了大致的瞭解,在老師耐心細緻的講解下,我對各種知識的掌握也逐漸加深.
在後來的沉積相分析,透過老師對地層各層分層的講解,到我能自己大概分辯出某層大致巖性,如灰巖,泥岩,頁岩,及其某些岩石中顆粒的粒度大小和其構造特徵,如藻紋,泥紋,鮞粒,溶蝕,波痕等.這讓我對以前書上學的東西印象更深刻,是我的記憶更加具體,使我受益匪淺.
接下來的是實測剖面實習,在這一階段實習中,我們透過自己對地層的分層和用皮尺對地層厚度的測量,逐漸的有了對實際地質工作的瞭解和認識.在測量過程中,我慢慢的掌握了對地層分層的方法以及對地層特徵識別的準確性,同時,在對地形複雜的地區,透過同學之間的相互協作和相互幫助,更是增加了團隊集體感和親切感.
在最後的地質填圖時期,我們透過對各個地區的走動追蹤,慢慢的把該實習區域中各個地層界線逐漸定點出來.這讓我學會了地層與地層之間界線的識別方法
和對從遠處沿線過來的方法.在每個構造點,透過老師的講解我也學到很多知識,尤其是對各個斷層的講解,使我知道了其產生的原因,識別的方法以及斷層的傾向等各種特徵屬性.透過練習.我也逐漸掌握了觀察周圍地形地貌來定點的方法.
填圖期間,雖然路途遙遠,天氣炎熱,但是看著地質圖上逐漸成形的地質界線,我們感到非常的欣慰.老師頂著酷熱的太陽給我們不辭辛勞的講課我們也被這種敬業精神深深的感動.在每次中途午休吃飯時,大家相互幫助,相互體恤,也讓同學們的友誼增進了不少.雖然說曬黑了,曬傷了,走累了,腳痛了,但是培養了我們吃苦耐勞的精神,我們也學到了很多平時在課堂上學不到的知識,我覺得很是值得.
透過這次實習,使我的實際動手能力得到了很大的培養和提高.使我對書本上的知識掌握的熟練度有了很大的提高,老師負責自習認真的講解也使我的知識獲得了前所未有的增長.也對這個專業以後所要從事的實際工作有了逐漸的認識.實習只是今後我們工作中的冰山一角,從老師的身影也看出現代地質工作者負責嚴謹的工作態度,我對他們感到驕傲,也對今後我將從事此種工作而感到興奮.也對今後從事這個工作充滿了信心.
工程實習報告 篇6
9月27日到10月27號，我在工程部度過了我在鐵通的第三個月，透過這一個月的工作，我對工程部有了個比較系統的瞭解，從工程的設計到稽核，然後施工驗工最後竣工這麼一個整體的流程有了系統的瞭解。
剛開始來的時候，是因為實習計劃有點變動，我想可能是因為工程部最近比較忙，需要更多的人手來幫忙。過去了以後，確實感受到了工程部工作的繁瑣，就拿轉固來說吧，幾十份的報表有很多細節要注意，很多工作要做，必須從很多不同的表格裡查詢你所需要的資料，一不小心就會出錯，還記得我第一次聽聞工跟我介紹轉固表格如何製作的時候，聽的我頭有點大，因為太多細節了，資金撥付稽核表裡找檔案的文號，要從驗工計價表裡找到概算金額和實際金額，最後還要透過複雜的公式計算最終價格和待攤價格，最後還要計算能力表和單位造價，而且格式的要求也很統一，我做的第一批轉固的表真是錯誤百出，因為發現問題被退回來很多次重做，原本被我認為很簡單的表格原來需要那麼的細心，只追求速度的我發現原來質量才是最重要的，經過聞工的教導，我也慢慢的熟悉瞭如何製作驗工計價表和轉固表，收穫還是很大的。
在工程部的這一個月是我在鐵通經歷的這三個月最忙的一個月，因為每天都會有很多的工程竣工，我們必須把這些竣工文件系統的整合起來，原本在我的印象中工程部就是和工地打交道的，沒想到工程部的工作這麼多這麼細，以前在大學裡我們的導師也對工程很感興趣，總會帶我們去還沒有竣工的工地參觀，看他們如何佈線，看他們如何合理的規劃網路，現在到了工作崗位上才知道工程部的工作遠沒有那麼簡單。
在工程部的一個月過的很充實也讓我學到了很多，也讓我對工程建設這個概念有了本質的轉變，更重要的是讓我更好的認識到如何跟公司的同事們合作，讓我更好的融入到鐵通的大家庭，這個月是難忘的，希望以後有機會還能和工程部的同事們共事，讓鐵通真正意義上的走上正軌。
工程實習報告 篇7
1 概述
實習是一種實踐，是理論聯絡實際，應用和鞏固所學專業知識的一項重要環節，是培養我們能力和技能的一個重要手段。八月初，我們來到大連東軟實訓中心進行為期20天的實習，我們要做的是物流配送管理系統，我要做的是配送中心管理模組。它的主要功能是完成對商品、庫房和供應商的管理，缺貨查詢和進貨安排。由於大家負責不同的模組編寫，作為組長的我需要充分考慮各個模組之間的互動，系統風格一致性等問題。
為此，專案啟動之前我們小組6人開會討論了整體的業務流程，明確了資料庫表之間的關聯和各個模組之間的介面。在專案驗收階段我們順利地通過了答辯，圓滿完成了預期目標，雖然和優秀的小組開發的系統還有一些差距，但我們發揮了每個人的能力，結果也令我們滿意。
2 感受與體會
在為期20天大連東軟實訓中心的實習過程中，我每天都感覺很充實，從基礎知識的鞏固，專案整個的開發過程，我都認真學習，勤于思考，並不斷動手實踐，我感到收穫非常大。
這是我們在學習專業課程之後走向工作崗位之前的 不可缺少的實踐環節。它對於培養我們的動手能力有很大的意義。這次實習旨在培養學生綜合運用所學的軟體工程專業基礎理論、基本技能和專業知識分析問題和解決問題的能力，培養我們的專業素質、應用科學的思維方法和計算技巧，使我們瞭解科學研究工作的一般程式和方法，撰寫科技論文的能力；培養我們直接參與科研活動、科研文獻和資料的調研，對研究工作以及相關的研究結果分析、綜合的能力；重點培養我們積極的創新精神、嚴肅認真的科學態度和嚴謹求實的工作作風，增強我們的綜合素質以及對畢業後工作崗位的適應能力；有利於擴大我們的知識面，並掌握一些軟體工程技術的發展前沿。
這次實習讓我們走出校園，切身體會公司的企業文化，感受到了和學校裡面不一樣的學習方式和氛圍，也可以從中學到很多社會經驗，瞭解了很多行業需求和動態，使我們視野更加開闊。
我是JAVA開發方向的，前一週時間主要是老師給我們講解JAVA的基礎知識，Web實用頁面的設計方法，ORACLE資料庫的使用，這些知識有些我們在課堂上學過，這次是系統的講解，為我們之後的專案開發打下了良好的基礎。
對於好像我這樣軟體工程專業的學生，JAVA語言是我們的立身之本，然而在學習的過程中我發現自己的基礎知識掌握不是很牢固，學過的知識存在遺忘的現象。就像老師強調的那樣，我需要注重學習的細節，不能模稜兩可。
在Web開發技術是我的薄弱環節，以前只知其然不知其所以然，在講解過程中，我瞭解了在JavaEE框架下對於一個B/S架構的網路應用程式是如何基於HTTP協議進行通訊的。掌握了請求和響應是如何傳送和處理，過濾器的使用，Session技術原理等等。
之後我們6個人一組開始了專案開發。我們要做的是物流配送管理系統，物流配送管理系統是一套專門針對配送行業實現銷售管理的軟體系統，全面適用於物流配送領域中的各級各類經營企業。時間緊任務重，對我們來說是個不小的挑戰。我們先根據需求確定功能點，根據功能點我們搭建了每個模組的靜態介面，透過實現前臺跳轉我們逐漸明晰了流程，也順利通過了評審。
在開發過程中我們也遇到了許多問題，由於小組6個人實踐能力不同，大家的進度就很難統一。還有一個就是版本控制的問題，為了避免工程修改衝突，我們為每個人建立了了自己的開發包，大家將自己開發的檔案放置其中。我們用到的Struts和Hibernate框架裡面有些檔案需要公用，這樣我們決定在專案整合的時候統一修改。這樣我們就避免了很多不必要的麻煩。
由於我們選用了我們比較熟悉的開發工具和框架，所以我開發起來比較流暢，技術上沒有遇到太大的問題。在開發過程中我們建立了很好的信任關係，良好的溝通機制，讓我們每個組員有問題馬上分析和解決。我們也充分體會到了，團隊合作開發中每個人應該承擔不僅是自己的責任還有團隊的利益。
在實習過程中，實訓中心還為我們安排了幾次專題講座。在專案管理和質量管理講座中，張老師為我們講述了軟體行業一條非常重要的專案管理標準—— CMMI，能力成熟度模型。它用於指導軟體公司開發出合理高效的產品。我們需要掌握這些標準，使自己的技術和方法在以後的工作中處於行業的領先地位。透過職業生涯規劃的講座，我深切瞭解到生涯規劃是確定人每個階段發展的方向，立足於本職工作，不斷自我管理，最終達到職業目標的一種方法。還有面試技巧訓練，這些對於目前尚未走向工作崗位的我們大學生來說，是大有裨益的。
3 總結
這次實習讓我理論聯絡實際，在團隊軟體工程的開發、資料庫的設計、分析問題解決問題的能力上有了很大的提高，積累了開發經驗，達到了實習效果，讓我得到了難能可貴的鍛鍊。