施工方案模板8篇

　　為了確保事情或工作有效開展，時常需要預先開展方案准備工作，方案是計劃中內容最為複雜的一種。我們應該怎麼制定方案呢？以下是小編為大家整理的施工方案8篇，僅供參考，歡迎大家閱讀。

施工方案篇1

　　（1）地面整修：清潔處理地面，除塵除汙，找平基層，打磨地面。

　　（2）防水底油塗布：確認底材已找平，並達含水率≤8%可施工程度時，用刷子或滾筒施工高滲透型防水底漆（BSF0401），以使起到加強基礎及同面層粘結的能力，起到防水加強及增強粘結的作用。

　　（3）基材鋪設（環保橡膠粒層）：在鋪設黑色橡膠粒前先塗布一層高粘結膠水，在粘結膠水未固化前將PU環保固化粘著膠混合環保黑色橡膠顆粒材料按比例攪拌均勻後，倒在地面上，用齒狀PU耙鏝開，用專用攤鋪機按設計厚度機械整平壓實，以控制用量和厚度；不平處繼續找平。

　　（4）表面顆粒噴塗：將PU面漆（BSPM0423）混合EPDM橡膠顆粒（抗老化，耐色變之全天候EPDM顆粒）用專用噴塗機均勻噴撒在黑色橡膠基層之上表面（噴塗2-3次），務必使顆粒層平整均勻；面漆包裹住EPDM顆粒，以使場地更加耐用。

　　（5）劃線：用BSJX0451白色面漆，依設計尺寸噴塗體育線，保證線寬一致，色澤均勻，無虛邊出現。

　　3、施工方法

　　（1）13mm透氣式塑膠跑道鋪設施工工藝是採用兩步施工法進行鋪設的。底層黑膠粒層，攤鋪厚度為10-11毫米，將其固化後，在黑色橡膠粒層再噴塗厚度為2-3毫米的EPDM膠粒同面漆的混合層。

　　工藝簡圖：

　　清掃場地 → 防水底漆塗布→粘結層塗布 → 黑膠粒底層攤鋪 →固化 →面層配料 → 混合攪拌 →面層噴塗→ 測量畫線 →檢測點線 →竣工。

　　（2）施工方案的說明

　　① 配料、攪拌：

　　a. 施工隊進場後，首先清點所有材料的品種及數量，列出清單，並交監理簽字。

　　b. 檢查攪拌機、推料車等機械裝置是否運轉正常，發現問題及時修理。對現場的材料進行抽查檢驗，每個批號做一塊測試試片。發現材料變質、變色應停止使用。如有沉澱，使其均勻。

　　c. 配料時要保持配料區域的清潔衛生，粘有膠液的雜物不可亂丟亂放，以免汙染環境。

　　d. 配料人員要認真清點原材料的品種、型號，確認與施工現場所需材料相同，才能將材料推上放料架，排列整齊，桶口向下備用。

　　e. 放料時首先放出桶內氣體，再開啟桶口，將膠液放入乾淨的倒料桶內。

　　f. 黑膠粒底層控制在10-11mm，施工配比：預聚體∶黑膠粒=1∶6。催化劑適量，視氣溫變化而變化，一般為預聚體的千分之二。

　　g. 甲乙組混合配比時，要分先後次序，首先將甲組倒入乾淨的攪拌桶內，再按配方要求倒入比例的乙組。但注意倒料時，甲乙組任何一種膠液都要倒入攪拌桶底部中心位置，不能拖掛、飛濺，殘留到攪拌桶的邊緣，以免生膠倒入施工現場，造成惡果。

　　h. 將配好的甲乙組膠液作均勻攪拌，待其攪拌均勻後加入配方定量的催化劑，繼續攪拌，待均勻後再加入黑膠粒進行攪拌，均勻後，停止攪拌，此膠液可送入施工現場進行鋪設。整個攪拌過程不可時間過長或過短，一般在2~3分鐘為好。並做好配料桶次的記錄，以便統計材料的用量。

　　i. 配料過程中要按照配方執行配料，任何人不得更改材料配比，不得加入任何溶劑或任意加減催化劑數量。

　　j. 配料速度要準確、快捷，保證施工地點材量用量，使其不能有過長的間隙，以免出現未鋪設好的情況下就出現材料固化的情況，影響質量。

　　k. 配料結束後認真清理現場衛生。

　　② 底膠鋪設：

　　a. 鋪設底材之前先將地基基礎清掃乾淨，準備好施工用的工具，按施工圖紙要求的厚度除錯好機器的及它的厚度。

　　b. 按照工程情況合理分好施工板塊，測量出施工線的位置，放好施工線。鋪設過程中要保持橡膠粒的厚度一致，接邊、接頭無痕跡。

　　c. 底材鋪設這前，先將地基基礎凹陷嚴重的位置用底膠加黑顆粒刮平，凸起的位置將其打掉使其平整。

　　d. 鋪設底膠之前先將地基基礎清掃乾淨後在基礎面上塗一層予巨體方可鋪設。一邊刷一邊鋪黑膠粒層。當膠固化後再鋪設黑膠粒層會影響粘結，不宜大面積塗膠後，再鋪黑膠粒層，應做到塗粘結層多少面積，應立即鋪多少面積的黑膠粒層。

　　e. 鋪設過程中，鋪設人員要保證機器行走速度均勻，修邊人員要動作熟練，及時對露底、凹陷處進行補膠，凸起的部位刮平，邊緣整齊平整。修邊人員不少於兩名。

　　f. 鋪設的黑橡粒怪固化後，對全場進行檢查，發現邊緣不整齊或有凹凸之處，要進行削割、打磨、補膠和修整處理，以保證面膠鋪設的厚度。

　　③ 跑道面膠的噴塗：

　　a. 待黑膠粒層固化成形後，方可在其表面噴塗膠漿層（一般為紅色）其配比為：EPDM膠粒∶PU漿料=1∶1.2。首先將PU漿料按比例配料加入適量的崔化劑混合攪拌均勻，在攪拌過程中加入EPDM膠粒， EPDM粒徑按要求選取，一般在0.5~1mm左右。然後將料倒入專業噴塗器噴塗在黑膠粒層表面。噴塗時可根據膠漿的稀綢度加入適量稀料。噴塗次序均勻噴塗兩遍。

　　b. 噴膠人員施工前要計算好膠液用量，每一桶膠液所刮膠的長度，做好標記，做到心中有數，合理利用材料。塑膠運動場施工方案

　　c. 運料動作要乾淨、快捷，倒料時分多次倒下，桶邊的餘料及時清理，保持桶外清潔，為噴膠人員創造良好的條件。

　　④ 工藝線的測量、噴劃：

　　a. 專業技術人員對場地進行測量，所使用的經緯儀、鋼捲尺等都需經過國家級檢測部門檢測合格的方可使用，準確計算溫改、尺改，確保測量的準確性，各標誌線的位置距終點線的距離長度不允許出現負差，正差一定小於1/10000。

　　b. 橫向坡度不大於1/100，縱向坡度不大於1/1000。

施工方案篇2

　　在對南寧鐵路局近期營業線施工發生的鐵路交通事故調查中發現，在營業線施工方案和計劃管理中暴露出的不少問題，有的是事故的誘因，嚴重的甚至是事故發生的主要原因。為認真汲取事故教訓，透過對日常營業線施工方案和計劃管理檢查發現的問題和相關鐵路交通事故原因調查分析，提出了相應的對策措施，以及時糾正存在問題確保營業線施工安全，並在實施中取得了良好效果。

　　1 營業線施工存在的問題

　　營業線施工在施工方案編制及審查、施工計劃管理、施工安全監控方面存在以下突出問題。

　　1.1 施工方案編制及審查不規範

　　1.1.1內容編制不全施工單位未認真執行《鐵路營業線施工安全管理辦法》(鐵運〔20xx〕280號，以下簡稱《施工辦法》)第29條及寧局的相關規定，編制的施工方案、施工組織設計方案中普遍缺“施工後設備變化、施工安全和質量的保障措施、施工防護辦法、列車執行條件、驗收安排等內容”及施工專案的影響範圍。

　　1.1.2審查把關不嚴肅施工單位上報的《施工組織設計方案報審表》不僅未經裝置管理單位會籤，也無相關主管業務處的審查意見;在報審表的“建設單位意見”欄中，普遍存在簽名不全、未填寫意見、未填稽核日期、未按規定蓋章等問題。《施工方案》專管人員不僅對經審《施工方案》的數量不清楚，而且對稽核發現的問題也未做任何記錄，同時對《施工方案》未實行會審制度，僅憑專管人員簽字作為透過憑證，稽核把關極不嚴肅。

　　1.1.3引用了已經廢止相關檔案一些施工單位編制工程施工組織設計方案及與裝置管理單位簽訂的施工安全協議，均引用了已經廢止的寧鐵運〔20xx〕162號、〔20xx〕127號、〔20xx〕131號文，但相關業務處室因審查工作不細，均在設計(施工)方案和安全協議上簽名蓋章。

　　1.1.4技術交底打折扣施工方案預審後未按規定組織現場勘察和技術交底。檢查發現部分專案管理單位未能提供《現場技術交底籤認單》，暴露出專案管理單位在執行“組織施工、監理、設計、裝置管理單位、車務站段進行現場勘察和技術交底，辦理籤認手續”的要求上打了“折扣”，導致工程施工影響既有線裝置範圍、工程施工主要防護安全措施未交代清楚、現場施工影響既有線裝置未調查清楚的“三不清”現象。

　　1.2 施工計劃管理不嚴謹

　　1.2.1配合單位不清部分施工單位既提供不了原始的《施工計劃》，也提供不了裝置管理單位不需要配合的相關依據，說明施工單位對是否需要相關裝置管理單位進行施工配合不清楚，導致在電氣化鐵路施工無供電部門單位配合監控。

　　1.2.2施工計劃格式存在缺項漏項部分施工計劃缺“建設單位、監理單位、裝置監護單位、稽核處室”等專案，與寧局的施工計劃格式不符。

　　1.2.3《施工計劃》稽核不規範一些單位在稽核《施工計劃》時，部分《施工計劃》有稽核人簽名和稽核日期，部分又無，參差不齊。

　　1.2.4申報時降低施工等級個別施工單位顧慮施工計劃難以透過審批，特別是鄰近營業線吊車吊裝作業，影響鐵路通訊、供電鐵塔、支柱等基礎穩定的施工，現澆梁、鋼板樁、鋼管樁及搭設腳手架、膺架的施工，有的達到B類及以上等級，但在申報時降低等級，導致B類施工時施工單位應設定防護設施並制定對營業線的“防拋、防落、防撞、絕緣”等保護措施落實不到位。

　　1.3 施工安全監控存在缺位

　　1.3.1配合監控缺位一些施工需要配合監控但又未把相關單位列為配合單位，導致配合監控缺位的情況突出。檢查發現鐵路局下達的“鄰近營業線施工安全監督計劃”中的站後四電工程施工，施工內容為“杆塔組立、光電纜溝;基坑開挖及防護，基礎澆注，通訊、訊號裝置安裝及廢舊裝置拆除，接觸網上下部金具安裝及承導線、附加導線架設”，但配合單位卻沒有供電單位，也沒相關業務處的稽核。又如一些在電氣化鐵路的路基、軌道工程施工，裝置管理單位與施工單位簽有安全協議，但下達的施工計劃表中卻無裝置管理單位的配合監控計劃。

　　1.3.2施工安全協議中施工專案有缺漏在一些施工計劃中，有路基石方爆破施工專案，但施工單位與裝置管理單位簽訂的施工安全協議中無對應的施工專案。

　　2 存在問題原因分析

　　建設、施工、監理和裝置管理單位在營業線施工安全管理暴露出的“管理不到位、制度不完善，業務培訓不到位、規章制度執行不力”等問題，剖析其原因主要有以下4個方面。

　　2.1 專案管理單位稽核不嚴專案管理單位對施工方案、計劃的編制、稽核較隨意，導致施工方案、計劃漏洞多。部分專案管理單位未針對實際制訂施工方案、計劃審批辦法建立審查相關的臺帳，審查工作存在隨意性大，且大部分施工方案、計劃未進行集中會審，導致施工方案、計劃“漏洞百出”。

　　2.2 技術管理人員規章不熟調研發現，因專案管理單位的管理部門及專業管理人員對《施工辦法》和寧局的相關規定不清楚，導致部分規定及要求未能得到執行。如寧局對施工方案組織設計要求完成的三項確認內容進行了明確規定，但因專業管理人員不知道有這方面的要求，從而導致這一施工環節未能得到落實，也就是說該安全風險失控。

　　2.3 執行規定不嚴由於未能認真執行施工的有關規定，在施工涉及範圍、技術交底不清及稽核把關不嚴等情況下，導致施工安全監控不到位。一是有的施工單位提報計劃時不清楚施工範圍內涉及哪些裝置管理單位，導致提報的計劃存在缺漏。同時，個別施工單位在施工中不按規定通知裝置管理單位，擅自偷幹、蠻幹現象仍然存在。二是不清楚需要施工配合單位的標準，造成在上報的施工計劃中未能明確需進行配合的安全監控裝置管理單位。三是未認真逐項稽核、把關，各自為戰，造成有的施工計劃中涉及多個裝置管理單位，首審的裝置管理單位或業務處室發現後未及時提醒施工單位到其它相關裝置管理單位、業務處室辦理審批手續。四是有的臨近營業線安全監督計劃施工時間長，施工範圍大，由於施工單位及專案多，裝置管理單位安全監控人員不足、素質低，監控防護達不到要求，從而造成施工現場無裝置管理單位安全監控人員。

　　2.4 施工計劃報批時間長檢查時，施工單位反映，目前施工方案、計劃提報審批少需要3~5個工作日，長則10~15個工作日。施工計劃報批時間長的主要原因：一是施工單位不能及時提供《施工方案(圖紙)》，或提供的資料不符合要求或不完整難以進行稽核，需重新修改方案;二是部分裝置管理單位需要相關科室(技術科、安全科等會籤後方才辦理施工計劃，當科室(主管人員)及段主管領導因出差等原因時就無法及時辦理。由於工期緊而施工計劃報批時間長導致無計劃施工。

　　3 措施與建議

　　3.1 強化培訓學習要透過強化培訓提高專業人員技術業務水平。各建設、設計、監理、施工和裝置管理單位要重新組織學習《施工辦法》和寧局的相關規定，熟悉涉及營業線施工方案必備的內容，並對專業管理人員要進行考試，促其嚴格落實營業線施工安全管理辦法相關條款，提高稽核施工方案質量做到不漏項缺項，從施工方案源頭上把好關。

　　3.2 嚴把審批關以完善施工方案、計劃的審查辦法嚴把審批關，一是由建管部門牽頭制定施工方案、計劃審查辦法與流程，規範各部門、單位申報、審查、審批流程、時間、要求，每月定期對施工方案、計劃進行集中聯合審批。二是規範“施工審批格式表”的填寫格式和各類施工所需配合部門的標準。三是各監理、專案管理、相關裝置管理單位嚴把施工計劃、方案審查關，重點稽核施工計劃、方案是否持有相關部門的審批許可，是否具可操作性，申報施工作業時間是否根據方案編制;施工內容、等級、影響範圍及行車方式變化等是否準確無誤;四是各業務處室要複查配合單位是否正確、齊全，施工內容、影響範圍及行車方式變化等是否準確無誤，運輸處要把好最後一道集中審批關。

　　3.3 嚴格責任落實嚴格落實各單位安全職責確保安全監控到位。一是嚴格施工計劃管理，防止錯漏;落實好《現場技術交底籤認單》，確認工程施工影響既有線裝置範圍、主要防護安全措施。在分項(步)工程開工提報計劃前組織進行現場勘察，明確施工影響的裝置、現場安全措施、需配合的部門和施工等級。二是各裝置管理單位要加強與施工單位的聯絡，掌握其施工進度，並加強施工地段的巡視檢查，及時制止違章施工的行為。三是加大對違章施工的查處力度，對危及行車裝置且無裝置管理單位配合或配合單位不齊的施工，一律消取計劃;對違章作業要及時制止或責令停工;對不按要求落實方案計劃編制、審查制度，違規降級施工，造成惡劣影響的責任施工、監理單位及責任人，建設部門要綜合運用記錄不良行為、信用評價扣分、取消投標資格等手段進行考核。對違法及非法施工一律依據法律法規進行行政執法處罰。

　　4 結束語

　　隨著鐵路建設的不斷髮展，部分增建二線、新線引入樞紐建設、大量站改撥接，既有線的提速更新改造，臨近既有線施工任務更多更密集，如何進一步強化施工安全管理，確保施工和既有線安全，是擺在面前的重大成課題。因此加強施工方案和計劃管理是就能從源頭上為施工作業安全打好堅實基礎，實踐證明，可有效減少鐵路交通事故的發生。

施工方案篇3

　　工程概況

　　外牆主要為瓷磚外牆，根據不同汙垢選擇不同的清潔劑有針對性的清洗，從而確保在不損壞外牆的前提下高質高效的完成外牆清洗。

　　2.3清洗藥劑選用

　　1除油劑超寶牌CB-DFF006桶40本所有

　　2幕牆專用清洗液超寶牌CB-DFF006桶50本所有

　　3去汙粉超寶牌包60本所有

　　4潔而亮超寶牌箱40本所有

　　5玻璃清潔劑超寶牌桶50本所有

　　6鋁塑板清洗劑超寶牌桶50本所有

　　7瓷磚清洗粉ZP1桶本所有

　　注意事項

　　高空作業人員施工前必須正確配戴安全帽、安全帶及安全鎖等，並將本次施工所需工具整理好統一放進桶內，再固定到吊板上。將吊板透過U型扣拴在外牆繩上，並用安全鎖將作業人員配戴的安全帶和副繩（安全繩）連結。

　　施工前全面安全檢查：

　　施工過程中，安全檢查及監督人員需隨時在場，認真負責作業人員的安全監督和指導—始施工前安全負責人員必須對作業人員各項指標（如：身體狀況等）進行統計，並對工具裝置及藥水進行詳細的檢查，確保安全係數達到100%。

　　高空作業操作明細

　　高空作業人員均具備專業知識和豐富的`高空作業經驗，施工過程中外牆繩及安全繩等有作業人員自行調節，遇到不便於自行解決的問題及時用對講機通知現場施工負責人員，由負責人與人員或發包方現場負責人協商解決，以免耽誤工程進度。

　　施工注意事項

　　1、不得於雷雨天氣施工；2、風力超過5級立即停止施工；高空操作人員不得向地面投任何工具、廢品等。）

施工方案篇4

　　一、施工準備:

　　1,投入人力與裝置,投入人力15-20人.

　　2,施工機具:注沙機,草坪梳理器,攪膠器,刮膠工具,草坪切割刀具,拼縫裁刀,拉縫器,彈線器,注沙和膠粒的用具,經緯儀,鋼捲尺,義大利推耙等專業工具多少.

　　3,請被施工單位幫忙提供施工所需的電源,燈光和貨品堆放園地等,幫忙保證施工環境和貨物寧靜.

　　4,質料進場後,需認真盤點,確保無遺漏及差錯,按施工的程式會合且有序堆放,便於提取;開啟工陳訴,報建設單位,準備開工.

　　二、天然草鋪設的施工步調:

　　1,清理施工現場,測劃底線;

　　2,憑據施工圖紙要求,將全部草坪卷嚴格按施工圖依次沿園地長邊一側擺放,準備好膠和毗連帶;

　　3,按圖紙及施工工序要求使用種種專業工具,用具,鋪設,切割,摸膠及粘結草坪;

　　4,意圖大利專業注砂機器勻稱地將石英砂和橡膠粒辨別注入草坪.

　　5,用專業義大利推耙梳理草苗,做最後的修整事情.

　　三、天然草鋪裝施工過程控制要點及注意事項:

　　1,丈量:是按照天然草加工訂貨的圖紙進行現場丈量,複查尺寸.如丈量實際位置與訂貨圖紙不符,應按現場園地中間為基準修正人工草坪鋪裝位置,包管草坪鋪裝的整體結果;

　　2,定位:憑據丈量資料,定好各劃線點位置,做好標誌,包管下一道工序的精確進行;

　　3,劃線:按照定位的各點在基礎外貌劃線,並憑據訂貨圖紙複查劃線是否精確,如發明問題應立即改正;

　　4,上膠鋪裝:草坪的鋪裝接縫要用防水膠帶粘牢,接縫處無缺陷,更不許有高低差,如發明接納軟墊層區域性找平;

　　5,按工藝要求進行注砂;

　　6,修邊:修邊工序的使命是做好接縫邊的修整,修邊操縱工來回檢查接縫邊,如發明新鋪裝的人工草坪接縫邊有偏移,多邊等徵象,應進行裁剪,並修整.

施工方案篇5

　　一、編制依據及原則

　　1、依據招標檔案及主要技術標準、規範；

　　2、名山縣城市道路建設專案（一期）涵洞設計施工圖紙；

　　3、《公路橋涵施工技術規範》（JTJ041-20xx）；

　　4、中華人民共和國交通部頒發標準《公路橋涵地基與基礎設計規範》（JTJ024-85）；

　　5、中華人民共和國交通部頒發標準《公路橋涵設計通用規範》（JTGD60-20xx）；

　　6、其它有關規法、規程等；

　　二、工程概況

　　名山縣城市道路建設專案（一期）涵蓋涵洞工程4座，位於新建道路皇茶大道上，均為蓋板涵，其中K0+131.00涵洞長45.0米，為1-3.50m×3.00m涵洞，與線路正交；K0+689.50涵洞長43.65m，為1-2.00m×1.50m涵洞，與線路斜交60度；K0+721.50涵洞長36.0m，為1-2.50m×2.00m涵洞，與線路正交；K1+247.0涵洞長33m，為1-2.00m×1.50m，與線路正交。涵洞基礎採用分離式基礎，臺身均採用直牆式，蓋板間無橫向聯絡。

　　三、主要工程數量

　　基礎開挖（土方）：1943m3，I級、II級鋼筋：15878kg，C20砼：315m3；C25砼438m3，C30砼：94m3；M7.5漿砌片石：192m3。

　　四、主要人員、勞動力及機械裝置安排

　　1、施工人員配置

　　2、主要機械裝置配置

　　五、施工進度計劃及安排

　　計劃開工日期：20xx年6月20日，計劃完工日期：20xx年10月16日，因受徵地拆遷因素影響，計劃工期給予合理順延。我部計劃K1+247.0涵洞先行施工，K0+721.5、K0+689.5涵洞工序並序施工。

　　進場施工便道佈置在路基施工範圍內，路基和便道採用永臨結合的方式。

　　六、施工技術方案

　　1、施工流程

　　施工準備→基坑開挖→基底處理→安裝模板→基礎澆築→牆體澆築→養生→蓋板吊裝→防水層處理→洞口工程→臺揹回填→掃尾。

　　2、準備工作

　　按圖紙設計的工程位置、標高、幾何尺寸，進行施工測量放樣，並與現場實際情況進行核對，如有不妥，立即報告工程師，按工程師的指示辦理。

　　確定涵洞主體平面位置後，按規定精度放樣出蓋板通道中心的準確位置，並在周圍適當位置設護樁，護樁的選擇位置原則上要不被施工破壞和干擾施工。

　　3、基坑開挖：

　　在基礎開挖之間必須通知監理工程師檢查、測量基礎的平面位置，在未完成檢查測量之前得開挖。基坑採用機械開挖，開挖至離基底標高20-40cm時，待澆築砼時再用人工進行突擊檢平，以減小對基底地基的擾動。做好集水坑，用抽水機抽排水，開挖的基坑土及時運輸到指定地點堆放。

　　基礎開挖後，立即做地基承載力檢測，經監理工程師籤認符合要求後，及時用砼封閉，然後施工基礎。開挖基坑時，根據開挖的深度和規範規定的坡比進行開挖，避免坡度過陡，影響安全。

　　4、模板的製作與安裝、拆除

　　①模板的加工製作要求：

　　a.模板採用木模板，厚2.5cm，截面尺寸與長度要準確。模板的放樣、拼裝及整體拼接應嚴密、不漏漿。模板外側採用4.5cm×10.0cm木方做支撐。

　　b.模面表面要平整，光滑，材料結構密實。

　　c.模板間連線螺栓孔的配合要準確，在組裝模板時，相對位置要準確，用統一的標準樣板校驗，併成對配套鑽孔。

　　②模板的安裝：

　　a.模板安裝加固時透過鋼管、方木、拉桿撐實，確保模板穩定牢固、尺寸準確。模板背後採用4.5cm*10cm*400cm方木做支撐，間距25cm。木模板的支撐系統採用50鋼管腳手架系統，立杆間距50cm,模板外側設水平撐杆、斜撐杆，加短木等進行支撐，每排立杆均設剪力撐。木模板內外用12對拉螺栓連線，對拉螺栓水平間距1.0米，垂直間距1.2米，對拉螺栓安裝時處於模板內側段的螺栓用膠管套將螺栓套起，便於拆模時對拉螺栓的拆除及二次利用。

　　b.模板安裝精度要符合施工技術規範。每次模板安裝完成後需透過驗收合格後，方可進入下一工序。模板的精度要求，可參照施工規範的有關規定。

　　c.為了保護模板方便拆模，模板與混凝土接觸面，在使用前要塗脫模劑，但不得使用廢機油等影響混凝土外觀質量的脫模劑。 ③模板的拆除：

　　拆模的好壞涉及到砼的質量和模板的週轉使用。非承重側模板應在混凝土強度能保證其表面及稜角不致因拆模而受損壞時即可拆除，一般應在混凝土抗壓強度達到2.5Mpa時方可拆除模板。承重模板應在混凝土強度能承受自重和其它可能的外載時方能拆除，不同結構對強度的要求，可按照施工規範或設計規定執行。

　　5、混凝土澆築：

　　1、基礎待監理工程師驗收合格後方可進行模板安裝，連線支撐固定模板，使模板在砼澆注時不變形、移位。砼澆築施工時嚴格按照規範操作、振搗。

　　2、不合格材料一律不允許進入施工場地，試驗負責人必須隨時檢驗砼的水灰比、坍落度、和易性等技術指標，並做好抗折、抗壓試件。澆築時要控制每層砼的厚度，約30cm為宜，用插入式振動器分層振搗密實，振搗時要注意插速度，以保證拆模後不出現蜂窩、麻面，還可以避免漏振，振搗的間距不小於振棒的1.5倍，且不宜貼緊模板，以免振動鋼筋模板偏移，振搗時間為20-30s，以砼表面出現浮不再顯著下沉為止。通道八字牆依設計尺寸進行模板安制並加固，經自檢、抽檢合格後，再進行砼澆築。拆模後及時灑水養生所澆築的牆體，養護時間不得少於14天。

　　6、蓋板的預製、吊裝

　　1．蓋板的鋼筋工程

　　選用鋼筋的表面應潔淨，使用前應將表面油漬、漆皮、鱗鏽等清除乾淨；鋼筋應平直，無區域性彎折，成盤的鋼筋和彎曲的鋼筋均應調直；採用冷拉方法調直鋼筋時，I級鋼筋的冷拉率不大於2%；II級鋼筋的冷拉率不大於1%。

　　鋼筋加工配料時，要準確計算鋼筋長度，如有彎鉤或彎起鋼筋，應加其長度，並扣除鋼筋彎曲成型的延伸長度，拼配鋼筋實際需要長度。同直徑同鋼號不同長度的各種鋼筋編號（設計編號）應先按順序填寫配料表，再根據調直後的鋼筋長度，統一配料，以便減少鋼筋的斷頭廢料和焊接量。鋼筋的彎起和未端彎鉤應符合規範和設計的要求。

　　鋼筋成型後，應詳細檢查尺寸和形狀，並注意有無裂紋。同一型別鋼筋存放在一起，並掛上編號標籤，寫明鋼筋規格尺寸，使用部位等。存放時要避免雨淋受潮生鏽以及其它有害氣體的腐蝕。成型的鋼筋在運輸時，應謹慎裝卸，避免變形。

　　綁紮鋼筋時應注意鋼筋的交叉點應用鐵絲綁紮結實，必要時，可用點焊焊牢；除設計有特殊規定外，箍筋應與主筋垂直；箍筋的末端應向內彎曲，箍筋轉角與鋼筋的交接點均應綁紮；綁紮用的鐵絲要向裡彎，不得伸向保護層內。綁紮鋼筋骨架，宜在綁紮工作臺上進行；鋼筋在入模時，在底部應加好墊塊，在側部綁好墊塊，以保證保護層厚度。鋼筋安裝完畢後，要及時請監理工程師進行檢查，合格後即可澆築混凝土。

　　2．蓋板的混凝土施工

　　混凝土所用的各種材料，必須符合技術規範的要求，對試驗不合格的材料嚴禁用於混凝土施工。

　　拌和混凝土時，均採用帶電子配料斗的攪拌裝置拌和，嚴格按照施工配合比進料，對骨料的含水量應經常進行檢測，並據以調整骨料和拌和水的用量。

　　混凝土在澆築過程中，應隨時振搗，使混凝土均勻、密實、平整。所有構件澆築混凝土時，必須製作試件，養護期滿時送中心試驗室檢驗。

　　3、蓋板的吊裝施工

　　預製好的涵洞蓋板蓋板應無缺稜掉角，蜂窩麻面等外觀質量缺陷，強度達到90%後方可堆放和運輸，用運輸車運輸至施工場地，吊裝時用人工配合吊車進行吊裝作業，吊點位置準確定位，起吊時嚴禁施工人員站在起吊車臂正下方，相關施工人員必須佩戴安全帽。吊裝就位時注意輕放，施工人員配合調整蓋板的放置位置，蓋板不得倒置，蓋板就位後保證與涵臺頂面平齊，用M10砂漿填縫抵緊後方可進行下道工序的施工。 4、沉降縫施工

　　沉降縫的處理嚴格按規範和設計要求設定，涵身外層塗刷熱瀝青防水層兩道，每道厚1.5mm，塗後無需另抹砂漿。 7、涵背填土

　　1、回填材料及施工工藝要求：

　　（1）、級配碎石：①級配良好，②砂礫含量不小於90%，③粒徑小於4cm。

　　（2）、石渣：①路基挖方次堅石以上，②粒徑小於5cm，級配良好。③石渣壓碎值小於40%。④粒徑偏大的石渣用破碎機破碎後使用。

　　（3）、臺背填築應儘量與路基填築同步進行，並用20t自行式壓路機壓實，緊靠涵背和八字牆部分用小型振動夯夯實。

　　2、檢測方法

　　(1)、臺揹回填區壓實度不小於956%，檢測頻率為每層每側3點，

　　檢測點距臺側面50cm，位中一點，左右邊各一點，檢測儀器為灌砂儀。

　　(2)、層厚不大於20cm，每層必須挖檢。七、雨季施工注意事項

　　雨季施工主要以預防為主，採用防雨措施及加強排水手段，確保雨季正常進行生產，不受季節性氣候的影響。

　　（1）做好施工準備工作

　　①施工場地的排水，對施工現場及構件生產基地應根據地形，對場地排水系統進行疏通，以保證水流暢通，不積水、並防止四鄰地區地面水倒流進入場內。

　　②施工場地道路：主要運輸道路路基應碾壓堅實，上鋪焦碴或天然級配砂石並作好路拱。道路兩旁要作好排水溝，保證雨期通行不陷。

　　（2）、作好機電裝置及材料的防護工程

　　①機電裝置：機電裝置的電閘箱要採取防雨、防潮等措施，並應安裝接地保護裝置。

　　②原材料及半成品的保護：對鋼結構、木材、水泥等以及怕雨淋的材料要採取防雨措施，可放入棚內或屋內，墊高碼放並要通風良好。

　　（3）、基礎工程的雨季施工

　　①明挖基礎施工，基坑應防止雨水浸泡而造成塌方。 ②基坑要設排水溝和集水坑，並配水泵。（4）混凝土工程

　　砼在雨季施工中塌落度偏大，影響砼質量，為保證砼的質量，採用以下措施：

　　①砼開盤前根據砼含水量調整施工配合比，適當減少加水量。 ②現場要有足夠的覆蓋材料，要保證澆灌砼不被雨水沖刷，已噴脫模劑的模板不被雨水沖掉脫模劑。

　　七、安全、質量保證措施

　　1、質量保證機構：

　　專案經理部成立質量管理和創優領導小組，專案經理擔任組長，

　　總工程師任副組長，有關職能部門負責人，質檢工程師為組員。 2、質量檢查程式：見質量檢查流程圖

　　3、質量保證崗位責任制

　　質量保證崗位責任制是施工質量保證的核心，其目的是施工質量管理做到“層層有人負責、事事有人管理”，全員都參加質量管理，施工全過程的質量都有人負責管理，實行全面的質量管理。各部門齊抓共管，職責分工明確，增強質量管理的力度，以確保施工質量，保證施工順利進行。

　　我專案部將積極主動地與當地環保部門配合，定期和他們聯絡，

　　取得當地環保部門的支援和對我們工作的指導，加強全體職工、民工的環保教育，重視環境保護，文明施工。經常對所屬工地進行檢查、評比、獎優罰劣，把環保工作當作一項重要的、經常性的工作來抓。加強對築路材料運輸車輛的管理，所載鬆散型材料不準高出貨箱頂部，當運輸易飛揚的材料時，加以覆蓋以防材料飛揚，儲存鬆散和易於飛揚材料地點當位於避風處。

施工方案篇6

　　根據《建築施工安全技術統一規範》GB 50870-20xx及《陝西文明工地新標準》陝建發【20xx】105號。當工程施工高度超過30m時，應配備有足夠揚程的消防水源。

　　為滿足主樓施工用水需求及文明工地建設配套消防設施要求，根據專案現場實際情況，建築高度達到100米時，制定塔樓消防水源及臨時施工用水供水安裝方案，各棟樓施工作業層設定單栓消火栓箱，按照施工圖紙設計採用SG24D65-P(1600x700x240) 型，內配DN65閥消火栓一個,DN65麻質襯膠水龍帶25m長一條,?19直流水槍一支，且消火栓箱櫃門上要求有明顯“消火栓”字樣。

　　一. 供水系統工作原理：

　　本系統水源採用現場降水泵抽水供給，採用消防水池及裝置用房，蓄水沉澱後經裝置加壓變頻供水。下盤採用環形供水管網，用水系統採用樹枝形供水。系統設定壓力1.3Mpa,主樓分高低區供水，低區（1-17層）採用減壓穩壓消火栓及用水閥門，高區（18-33層）直接分層供給。

　　二. 材料及裝置分析：

　　供水下環管利用車庫高區消火栓環管，消火栓系統管道圖紙設計為鍍鋅鋼管。計劃按照圖紙設計的高區消火栓盤管位置及配置閥門、管道支架一次安裝成形，後期僅作區域性修改完善消火栓系統管道。供水裝置利用臨時施工用水供水成套裝置，經論證計算流量及揚程預計均能滿足專案主樓施工用水需求。各單體供水立管利用主樓合用前室消火栓立管，隔層設定消防箱一個，滿足施工消防配置要求。隔層設定出水龍頭一個，滿足樓上施工用水需求。

　　三. 系統安裝實施方案：

　　本次臨水工程中的供水裝置，正好使用前專案臨時給水供水裝置，無需另行購買新裝置。供水下環管道敷設，基本屬於專案地庫安裝工程消火栓系統工作範圍以內，管道安裝以定額計算，工作量從後期地庫裝置安裝分包工程量內扣除,相對工作量減少，大大的減少了材料及人工費用開支。主樓內供水立管為正式消火栓立管，屬主樓安裝消火栓系統施工範圍，計劃隨結構主體施工同步安裝，具體由各分包主樓安裝單位施工安裝。

施工方案篇7

　　一、編制依據：

　　1、根據四川省蜀通岩土工程公司提供的岩土工程勘察說明報告和擋土牆設計施工圖；

　　二、工程概況：

　　1、擋土牆高度為4米，其中毛石基礎砼為62釐米，埋設深度持力層粘土到表面土約為100釐米，條石部分的高度約為3．4米；

　　2、擋土牆的寬度其中62釐米毛石砼的寬度為369．4釐米，條石基礎下面寬度為215釐米，上面寬為60釐米，擋土牆的長度根據實際地形而定，擋土牆高出表面土50釐米設一個洩水孔，表面土至頂部的位置中間再設一個洩水孔，水平方向每隔5米設洩水孔一個，沉降縫每隔5米設一個，洩水孔和沉降縫的施工的具體做法必須符合設計要求和規範規定。

　　三、材料規格；

　　1、水泥採用425#水泥，水泥必須具有出廠合格證和現場抽檢試驗報告，強度和安定性必須符合相關規定的效能指標；

　　2、砂採用帶黑色河砂（中粗砂），砂的含泥量必須在規定允許範圍內不得超標；

　　3、條石採用青石而且強度必須達到設計要求即25mpa，規格採用30×30或40×40；

　　四、施工放線：

　　1、依據廠方現場指定開挖線，深度和寬度必須符合設計施工圖規定尺寸，採用機械開挖時，施工單位必須安排技術負責人員現場指揮，避免超深、超寬、多挖，造成回填材料的增大，杜絕工程量的浪費；

　　2、基礎開挖工作完成後，請當地質監部門、地勘、設計、甲方、監理、施工等單位會同驗槽，各項要求都能符合設計要求後，才能進行下一道工序施工；

　　五、施工技術保證措施：

　　1、基礎部分採用c10砼，加入人頭石，用機械攪拌，振動棒振搗密實，模板製作安裝時，必須牢固、平穩，尺寸必須符合設計要求；

　　2、條石砌築方法：採用一順一丁層層交叉上下錯接的方法砌築，砌築砂漿的強度為m10水泥砂漿，砂漿必須符合設計要求而且必須飽滿，不能有空鼓現象；

　　3、當每一層條石砌好後，中間部分填充材料採用強度與條石強度等級一致即c25砼，用機械攪拌，用振動棒澆築密實；

　　4、擋土牆的外側面必須採用人工鑿槽，具體做法應為“寸二鏨”，鏨路必須保證均勻、平整、垂直；

　　5、牆面勾縫採用皮帶縫1：2水泥砂漿勾縫，要求橫平豎直外表美觀；

　　6、擋土牆內側回填措施：採用砂夾石回填，砂：石=3：7，回填寬度為擋土牆內牆起80~100釐米寬度，高度為擋土牆的高度。砂夾石回填時採用分層夯實，每30釐米為一層進行人工夯實；

　　7、擋土牆內大面積土方回填措施：清除場內的雜物，採用機械碾壓的辦法，在回填的同時並進行碾壓，四周邊角機械碾壓不能到位的採用人工進行夯實，每30釐米進行夯實一次；

　　8、以上方案請廠方領導審查、核定為準。

　　編制人：劉定遠

　　20xx年9月30日

施工方案篇8

　　一、施工準備

　　1、場地平整，清理表層30cm腐殖土、樹根、草皮等雜物。對原地面凸凹不平地段進行整平。對獨立大坑單獨作為一作業面，並按監理工程師要求分層夯填至原地面。對錶面鬆散土層進行碾壓。修築機械進出便道，施工區周邊做好排水溝以確保施工區排水通暢，防止積水。

　　2、取原狀土進行標準擊實及最佳含水量試驗。

　　3、測量放樣，定出控制軸線、衝擊碾壓邊線，標出施工區段內測點平面佈置，準備好沉降觀測所用儀器。

　　4、施工裝置，衝擊壓路機一臺、裝載機（牽引車）一臺、推土機一臺、光輪壓路機一臺和平地機一臺。

　　5、施工前，明確衝擊裝置的規格及效能，衝擊壓實及振動壓實的便數，確定檢測方法。

　　二、衝擊壓實施工方法

　　1、施工方法

　　衝擊壓實採用25KJ以上的三邊形衝擊壓實機，衝擊碾壓行走速度控制在10～12km/h。

　　K8+500～K9+500段衝擊寬度為39.5m，衝擊面積為39500m2，K13+500～K13+900段衝擊寬度為44.9m，衝擊面積為17960m2，遠大於壓路基轉彎半徑的4倍。施工中以路基中心線對稱地將施工場地分成兩半，來回衝擊碾壓，衝擊碾壓時自左邊外側開始，順時針行駛，以衝擊壓實面中心為軸線轉圈，而後按縱向錯輪碾壓。

　　2、衝擊碾壓施工工藝

　　1）對於衝擊壓實路段，按施工前準備專案進行衝擊壓實前場地平整、碾壓。

　　2）取原狀土進行標準擊實及最佳含水量試驗。

　　3）測放衝擊壓實機行走軌跡根據路基面寬度，確定迴圈衝擊碾壓的輪跡走向，用灰線撒出，之後用衝擊式壓實機進行衝擊碾壓，衝擊碾壓從路基的一側向另一側衝碾，衝碾順序應符合“先兩邊、後中間”的次序，以輪跡搭接但不重疊鋪蓋整個路基表面為一遍衝碾。裝置就位碾壓由牽引車拖動衝擊碾，在緩衝區加速行駛，透過測驗區時確保行駛速度為10～12km／h。碾壓採用排壓法。在橫向移位時，衝擊壓路機雙輪各寬0.9m，兩輪內邊距1.17m，行駛兩次為一遍，形成4m寬碾壓帶。其中每遍第二次的單輪由第一次兩輪內邊距中央透過，形成理論衝碾間隙雙邊各0.13m，當第二遍的第一次向內移動0.2m衝碾後，將第一遍的間隙全部碾壓；第三遍再回復到第一遍的位置衝碾。每遍縱向相錯1／6的輪周距進行碾壓，在碾壓6遍完成後，回覆到第一遍位置開始第二輪6遍碾壓。依次從一側向另一側推移完成全部碾壓遍數。

　　4）衝擊碾壓過程中，如果因輪跡過深而影響壓實機的行進速度，可用推土機平整後再繼續衝碾。若衝擊碾壓過程中路基表面揚塵。可用灑水車適量灑水後繼續衝碾；在碾壓過程中當土壤中含水量不夠時，灑水進行調整。使其達到最佳含水量±3％。

　　5）按第（3）條及第（4）條連續衝擊碾壓，至最後5遍的沉降量不大於lcm時，進行設計要求的專案檢測。

　　6）若未能達到設計規定的施工質量要求，則重複（3）一（5）條專案。直至達到設計要求為止。

　　7）用光輪壓路基機將衝擊碾壓後的路基面碾壓平整。

　　8）鋪設40cm7%灰土墊層

　　40cm7%灰土墊層施工時分兩層施工，每層厚度為20cm。

　　7%灰土採用現場拌合的方法進行施工，施工時，土或石灰裝車時，應控制每車的數量基本相等。應透過試驗確定土的松鋪厚度。平地機攤鋪時，其松鋪係數約為1.25-1.35，現場進行控制和調整。

　　用平地機將土均勻地攤鋪在預定的寬度上，表面力求平整，路拱符合設計要求。檢查松鋪材料層的厚度是否符合預計要求，必要時，應進行減料或補料工作。

　　石灰土路拌法施工，石灰的劑量要比試驗室所作的配合比高1%，以保證灰劑量滿足設計要求。

　　在上石灰前，用輕型壓路機適當碾壓，使其表面平整並有一定的密實度。然後按照計算的每車石灰的縱橫間距，用石灰在土層上做卸置石灰的標記，同時劃出石灰的邊線。

　　石灰定點卸車，卸車後進行驗方，合格後，用刮板或平地機配合人工將石灰均勻的攤開，量測石灰的松鋪厚度，根據石灰的含水量和松密度，校核石灰用量是否達到設計要求，不夠則進行補充。

　　拌合採用路拌機進行現場拌合，拌和兩遍以上，以保證無素土夾層的現象。拌和過程中派專人跟隨拌和機，隨時檢查拌和深度。拌和時控制路拌機刀具打入下層表面1cm左右，以利上下層的粘結。

　　為了保證施工效果，將生石灰粉與土拌合均勻並整平後，必須悶料3h左右。生石灰與土混合後，在發生劇烈化的同時會因消解而產生水化熱，水化熱加速反應的進行，能提高混合料的效能，若碾壓成型過早，水化熱會使結構層脹松隆起，嚴重影響施工質量。

　　悶料結束後，碾壓時嚴格按規範要求從兩邊向中心排壓，使用震動壓路機時輪跡重疊50cm以上；使用三輪靜碾時，後輪應重疊1/3以上，確保碾壓均勻。在碾壓過程中，若發現區域性過溼出現彈簧土或過幹鬆散，根據其面積採用機械或人工挖除這部分土（挖成規則的矩形），直至下層表面，用含水量滿足要求的同等質量灰土換填補壓。

　　三、施工控制要點

　　1、衝擊碾壓前，先用光輪壓路機將原地表壓實。

　　2、衝擊碾壓前五遍採用低速衝碾，以避免衝擊坑太深，機械行駛困難，衝碾不均勻，影響碾壓效果。

　　3、每碾壓五遍，用推土機平整，光輪壓路機靜碾，並根據含水量情況灑水，以消除地表鬆散土層。

　　4、碾壓五遍後，每遍碾壓均以大於12km／h的速度碾壓。

　　四、質量控制與檢測

　　1、質量檢測

　　（1）施工質量要求：衝擊碾壓最後5遍的沉降量不得大於1cm。碾壓面下1m深度範圍內土的壓實度不低於90％。

　　（2）檢驗數量：衝擊碾壓達到設計要求後，在試驗區每隔100m等間距檢查2個斷面6點，每斷面左、中、右各1點，左、右點距路基邊緣lm處。若未能達到規定的施工質量要求，則繼續碾壓，直至達到設計要求為止。

　　2、質量保證措施

　　（1）檢查原表面以下20cm處的含水量，若含水量不符合要求，需做晾曬或灑水處理；

　　（2）用衝擊式壓實機進行衝擊碾壓時，以輪跡搭接但不重疊佈滿表面為一遍。在衝擊碾壓過程中，若表面出現較大起伏，將直接影響衝擊碾壓速度和壓實效果，故需隨時用推土機整平。另外，若表面過幹，需及時灑水，以防揚塵；