施工方案模板10篇

　　為了確保事情或工作能無誤進行，通常會被要求事先制定方案，方案是綜合考量事情或問題相關的因素後所制定的書面計劃。方案應該怎麼制定才好呢？以下是小編精心整理的施工方案10篇，供大家參考借鑑，希望可以幫助到有需要的朋友。

施工方案篇1

　　第一章工程概況及編制依據

　　第一節工程概況

　　專案區地處豫西山區，土壤以粉質壤土為主，可耕性良好，適種性廣，自然容重為1.45kg/cm3，田間持水量為22.5%。作物種植結構為菸葉、小麥、玉米，尤其是菸葉是當地能明的主要經濟作物，由於山高缺水，十年九旱，嚴重影響著當地經濟的發展

　　第二節編制依據

　　1、《招標檔案》； 2、《施工圖紙》

　　3、工程現場勘察調研資料； 4、現行設計、施工及驗收規範

　　第三節編制原則

　　1、安全的原則

　　嚴格遵守國家法律法規，認真貫徹工程建設的各項方針和政策，嚴格執行OHSMS18000、ISO14000及工程建設程式。始終按照技術可靠、措施得力、確保安全的原則確定施工方案，制定可靠合理的安全措施並將安全措施落實到位，在確保萬無一失的前提下組織施工。

　　2、方案最佳化的原則

　　遵循建築施工工藝及其技術規律，遵循招標檔案的技術要求，最佳化施工程式和方案，採用多種施工方案進行可行性、成本及技術比較，選擇最佳的施工方案。

　　3、確保工期的原則

　　合理安排進度，運用現代管理方法，組織有節奏、均衡、連續的施工，搞好工序銜接，實施進度監控，確保實現工期目標。

　　4、科學配置的原則

　　選派施工經驗豐富且有類似工程經歷的施工管理人員，投入專業化施工隊伍和高效先進的施工裝置，提高勞動生產率，努力縮短工期，降低工程成本。

　　5、合理佈置的原則

　　儘可能減少施工設施，合理儲存材料物資，減少運輸工作量。合理安排生產、生活場地，減少用地。排泥管線透過現場調研，選擇最短且無干擾的路徑進行佈置。

　　6、廉正的原則

　　我單位鄭重承諾：在工程招投標期間和施工期間（若中標）堅決遵守國家法律和政策，不採取任何不正當行為謀取利益。

　　第二章確保工程質量的技術組織措施

　　質量是企業的信譽，是企業的生命，切實保證工程質量是企業的根本宗旨。因此，本工程專案施工中，我公司將嚴格遵守招標檔案中的質量保證要求，全面推行ISO9001《質量管理和質量保證》系列標準，執行本公司質量體系保證程式檔案，確保本工程質量目標的實現。

　　（1）質量目標

　　嚴格按照ISO-9001質量保證體系和業主的要求組織施工，工程合格率100%，優良率90%以上。杜絕質量事故，工程總體質量等級為優良，創國家級優質工程。

　　（2）質量方針誠信守約，追求卓越。

　　讓業主滿意是我們一切工作的出發點和歸宿。、

　　（3）質量原則

　　我集團公司保證質量的原則是：“百年大計，質量第一”，“上道工序不合格決不允許進入下道工序”，“質量具有一票否決權”，“質量重獎重罰”，“誠信是施工質量的保證”。第二節施工質量管理組織機構及其主要職責

施工方案篇2

　　一、混凝土初凝後，進行耐磨地坪的施工：

　　混凝土初凝的標準：一般在澆搗混凝土4～5小時後（與天氣有關），目測混凝土表面基本無泌水或用“指壓測試法”留下3～5mm印記。

　　二、耐磨地坪材料施工工藝：

　　（1）去除浮漿使用機械鏝打磨混凝土表面，使混凝土表面密實。

　　（2）撒佈材料將規定用量三分之二的耐磨地坪材料均勻撒佈在混凝土表面，完成第一次撒佈作業。待耐磨地坪材料吸收一定的水分後，進行機械鏝的打磨作業。而後待耐磨材料硬化至一定階段，進行第二次材料撒佈作業（三分之一的材料）。

　　（3）機械鏝作業待第二次撒佈的耐磨地坪材料吸收水分後，再進行至少三次的機械鏝作業。機械鏝作業應縱橫交錯進行。

　　（4）表面磨光作業耐磨地坪材料的最終修飾是使用機械鏝或手工抹刀不停打磨直至表面完全光滑為止。柱邊或牆角等機械無法施工的區域用手工抹刀完成。

　　三、地臺養護在耐磨地坪施工完成後，馬上進行養護工序，養護方法採用達高公司提供的養護劑。一般情況下，養護期不能少於7天。

施工方案篇3

　　一、牆面基層基本情況：

　　本工程結構建成已有二年多，其表面積灰較多，抹灰前必須大面積沖洗。工程結構表面平整度差；內外牆立面垂直度偏差較大，根據實測得出結果偏差值在1.1~1.9cm之間，大部分在1.3~1.7cm，故而對這次的抹灰施工視之不同尋常。普通抹灰表面應光滑、潔淨、接槎平整。高階抹灰表面則應光滑、潔淨、顏色均勻、無抹紋，分格縫和灰線應清晰美觀。護角、孔洞、槽盒周圍的抹灰表面應整齊、光滑；管道後面的抹灰表面應平整。為了確保該工程的抹灰質量，特制訂本專項施工方案。

　　二、材料選用：

　　1、水泥選用325＃普通矽酸鹽水泥。

　　2、砂選用中砂以上，（砂顆粒大減少裂縫產生）

　　3、高強粘結劑選用本市建築公司產901高強粘結劑，該粘結劑粘結度強，（無論終粘時間、粘結強度、溼溫操作等都能符合本工程的要求）。

　　三、作業條件：

　　1、抹灰部位的主體結構已檢查合格，

　　2、抹灰用的腳手架應搭好，架體內立杆離牆200~250mm。

　　3、將混凝土表面凸出部分鑿平。對蜂窩、狗洞、麻面、露筋、疏鬆部分等鑿到實處，用1：2.5水泥砂漿分層補平，把外露鋼筋頭和鋁絲等清除掉。

　　4、對於磚牆，應在抹灰前澆水溼透。

　　四、牆面砂漿灰罩面操作工藝：

　　1、基層處理：清除牆面的灰塵、汙垢、鹼膜、砂漿等附著物，要灑水溼潤。對用鋼模板施工過於光滑的混凝土牆面，可採用牆面鑿毛或用噴、掃的方法將1：1的水泥砂漿分散均勻地噴射到牆面上（水泥砂漿中宜摻入水泥量10%的901粘結劑攪拌均勻後使用），待結硬後才進行底層抹灰作業，以增強底層夾層灰與牆體的附著力。

　　2、套方、吊直、：抹底層灰前，必須先找好規矩，即四角規方、橫線找平、立線吊直、彈出基準線。屬於中級和高階抹灰時，可先用託線板，檢查牆面平整，垂直程度，並在控制陽角方正，過曲（可用方尺規方）的情況下，大致確定抹灰厚度後（最簿處不小於7mm）進行掛線，（稱線）對於高階抹灰，應先將房間規方，可先在地面上彈出十字線作為準線，並結合牆面平整，垂直程度大致確定。牆面抹灰厚度，進行稱線“打墩”，“打墩”時應先在左右牆角上各做一個標準墩，然後用線錘吊垂直線做牆下角兩個標準，再在牆角左右兩個標準之間通線，每隔1.2~1.5米左右及在門窗上陽角等處上下各補做若干個砂漿墩。

　　3、牆面衝筋（打欄）：待砂漿墩結硬後，使用與抹灰層相同的砂漿、做上下砂漿墩之間做寬約30~50mm的灰漿帶，並以上下砂漿墩為準，用壓尺推平。衝筋（打欄）完成後應等其稍幹後才能進行堵面、抹灰作業。

　　4、做護角：根據砂漿墩和門框邊離牆面的空隙，用方尺規方後，分別在陽角兩邊吊直和固定好靠尺板。抹出水泥砂漿護角，並用陽角抹子推出小圓角，最後利用靠尺板在陽角兩邊50mm以外位置，以40o斜角將多餘砂漿切除、清除。

　　5、抹底層灰和中層灰：在牆體溼潤的情況下進行抹底層灰，對混凝土牆體表面，應先刷掃水泥漿一遍，隨刷隨抹底層灰。底層灰宜採用1：1：6水泥混和砂漿（或按設計要求）厚度為5~7mm。待底層灰稍幹，再以同樣砂漿抹中層灰，厚度宜為7~9mm。若中層灰過厚，則應分遍塗抹，然後以衝筋（打欄）為準，用壓尺刮平找直，並用木磨板磨平。中層灰抹完磨平後。應全面檢查其垂直、平整度，陰陽角是否方正、順直。發現問題要及時修補（或返工）處理。

　　6、抹罩面層：面層抹紙筋灰：待中層達到七成幹後（即可用手按不軟但有指印時），即可抹紙筋灰罩面層（如間隔時間過長，中層灰過干時，應灑水溼潤）。紙筋灰罩面厚度不得大於3mm，抹灰時要壓實抹平。待灰漿稍幹“收身”（即經過灰匙磨壓而灰漿層不會變成湖狀）時，要及時壓實，並可視灰漿乾溼程度用灰匙醮水末壓、溜光，使面層更為細膩光滑。窗洞口陽角牆面及陰角等部位要分別用陰陽角抹子推順溜光。抹紙筋灰罩面層要粘結牢固，不得有匙痕、氣泡、紙粒和接縫不平等現象，與牆邊或梁邊相交的陰角應成一條直線。

　　五、牆面抹水泥砂漿操作工藝：

　　1、基層處理：套方、吊直、做灰餅、打墩、牆面衝筋（打欄）、抹底層灰和中層灰等工序的做法與牆面抹紙筋灰漿時基本相同，但底灰和中層灰用1:2.5水泥砂漿或水泥混合砂漿塗沫並用磨板搓幹帶毛面，在砂漿凝固之前，表面用掃帚掃毛或用鋼抹子每隔一定距離交叉畫出斜線。

　　2、抹水泥砂漿面層：中層砂漿抹好後第二天，用1:2.5水泥砂漿或按設計要求的水泥混合砂漿抹面層，厚度為5~8mm，操作時先將牆面溼潤，然後用砂漿薄刮，到使其與中層灰粘牢，緊跟著抹第二道、達到要求的厚度用壓尺刮平找直待其“收身”後，用灰匙壓實壓光。

　　六、施工注意事項

　　1、工程質量通病的避免

　　（1）門窗洞口、牆面上等抹灰空鼓、裂縫。其產生的主要原因及對策有如下幾點：a、門窗框兩邊塞灰不嚴，牆體預埋木磚間距過大或木磚鬆動，經門窗開關振動，在門窗框周邊處產生空鼓、裂縫。應重視門窗框塞縫工作，安排專人負責堵塞密實；b、基層清理不乾淨或處理不當，牆面澆水不透，抹灰後，砂漿中的水分很快被基層（或底灰）吸收，應認真清理和提前澆水；c、基底偏差較大，一次抹灰過厚、幹縮率較大，應分層找平。每遍厚度宜為7—9mm。（注：①一般抹灰，立面總高度的垂直偏差應符合《建築安裝工程質量檢驗標準》（GB301—88）中表5、3、9、和6、1、11的規定。②中級抹灰對陰陽角方正一項可不檢查。d、砂漿和原材料質量不好或使用不當，應根據不同基層配製所需要的砂漿，同時要加強對原材料的使用管理工作。

　　（2）抹灰面層起泡，有抹紋、開花（爆灰仔）。產生的主要原因及對策有以下幾點：a、抹完面層灰後，灰漿還未收水就壓光，因而出現氣泡現象。在基層為混凝土時較為常見。b、底灰過分乾燥，又沒有澆水，抹面層灰後，水分很快被底層吸去，因而來不及壓光，故殘留抹紋……

　　（3）抹灰表面不平、陰陽角不垂直、不方正。其主要原因及防範對策是：抹灰前吊垂直、套方以及打砂漿墩、衝筋不認真，或衝筋後間隔時間過短過長。造成衝筋被損壞、表面不平（3）抹灰表面不平、陰陽角不垂直、不方正。其主要原因及防範對策是：抹灰前吊垂直、套方以及打砂漿墩、衝筋不認真，或衝筋後間隔時間過短過長。造成衝筋被損壞、表面不平，衝筋與抹灰層收縮不同，因而產生高低不平、陰陽角不垂直，不方正。

　　（4）門窗洞口、牆面、等麵灰接槎明顯或不一致，主要是操作時隨意留施工縫造成。留施工縫應儘量有分隔條，最好留置於陰角處或門窗框邊等位置。

　　（5）管道後抹灰不平。主要是工作不認真細緻，沒有分層找平，壓光。

　　2、安全技術措施：

　　（1）室內抹灰時使用的木凳、金屬腳手架等架設應平穩牢固，腳手架跨度不得大於2m，架上堆放材料不得過於集中，在同一跨度的腳手板內不應超過兩人同時作業。

　　（2）不準在門窗、洗臉池等器物上搭設腳手板。

　　3、產品保護

　　（1）推小車或搬運物料時，要注意不要碰撞牆角、門框等。壓尺和鐵鏟等工具不要靠在剛完成的牆面抹灰層上。

　　（2）拆除施工用腳手架時要注意輕拆輕放，不要撞壞門窗和牆面。

　　（3）要保護好牆上已安裝的配件、窗簾鉤（罩）、電線槽、盒等室內設施，對被砂漿粘上、汙染的要及時清刷乾淨。

　　（4）抹灰層凝結硬化前應防止水衝、撞擊、振動和擠壓。

　　（5）要保護好地漏、糞管等處不被堵塞。

　　（6）粘在門窗框上的砂漿應及時清理乾淨。

施工方案篇4

　　摘要：施工預埋管的施工工藝已大量應用於工程施工建設，其在裝修、電路安裝甚至是建築物後期爆破工程都有十分重要的作用，所以預埋管在鋪設工程中顯得尤為重要。文章以山西御景華府專案為例，詳細論述了預埋管件施工具體工藝以及應該注意的問題。

　　關鍵詞：預埋管；施工工藝；PVC

　　1工程概況

　　山西御景華府專案位於太原市和平北路與西宮南二巷交叉口，專案佔地8.19hm2，總建築面積為30萬m2，總容積率3.5，綠化率35%以上，兩條規劃路將整個專案分成一心兩軸三區的建築格局，整個小區規劃建有12棟高層住宅，集高層住宅，風情商業，幼兒園等多元產品及配套於一體。御景華府住宅區在為現澆框架結構，作為住宅樓，開發商在設計時就採用了預埋管管件的相關理念，施工期間在主體施工期間將電路預埋管與相關預埋件鋪設相關位置，以方便業主的後期裝修。

　　2預埋管的施工工藝

　　2.1PVC預埋管施工工藝

　　混凝土牆內PVC管路施工主要工藝流程材料要求：

　　①PVC管材達到相應的設計標準，其中氧指數的檢測尤為重要，其指數必須大於等於27%。進場材料必須有產品合格證；

　　②檢查PVC管材內外壁是否做到光滑；

　　③對進場材料進行抽檢，確定其各種物理特性。混凝土牆內PVC管路施工主要工藝流程：

　　①敷設。將預埋換按設計要求敷設到指定位置；

　　②管路連線。大體積工程施工時，預埋管的標準長度達不到實際需要長度，需要管路之間的連線。管路連線時優先採用套管，粘接劑必須採用相對應的，套管連線時必須保證管路平直；

　　③切斷。管路的切斷質量影響後期安裝的進度與效率；

　　④彎曲。在牆體發生角度轉變時，需要對預埋管進行彎曲處理。當預埋管直徑小於25mm時，生產廠家可以直接提供與之相對應的彎管彈簧；當直徑大於32mm時，則單純利用彎管彈簧將管路連線在一起存在一定的困難，熱煨法可對彎管起到很好的作用。

　　2.2鋼管預埋管施工工藝

　　施工條件：按照設計圖紙將預留管件鋪設在正確位置，之後將牆體、梁、柱鋼筋綁紮牢固，最後再進行立放模板。材料要求：

　　①裝置商在向承包人交付預埋鋼管時，承包人必須對其相關證書以及對其檢查是否滿足設計要求；

　　②透過外觀檢查，確定鋼管壁厚是否達標以及是否存在劈裂、毛刺砂眼、稜刺和凹扁等質量缺陷；

　　③確定鎖緊螺母的完整性、絲扣是否清晰，確保不影響預埋管施工質量。工藝流程：

　　①敷設管路。與PVC預埋管的敷設方法一致，但鋼管管口的封堵只能使用管堵；

　　②管路連線。預埋鋼管連線時一般採用套管焊接的方法，套管的內徑應比預埋鋼管的外徑大2mm，長度為其外徑的2.2倍，焊接人員必須嚴格按設計圖紙進行焊接，要求做到牢固、嚴密，焊縫內不得存在夾渣、咬肉等現象；

　　③切斷。當鋼管長度大於預埋鋼管設計長度時，需要採用砂輪鋸或鋼鋸對其進行切斷，鋸出的管口必須保證平齊，不得存在斜口。對於存在毛刺的管口，必須利用機械對其拉磨，做到光滑；

　　④管路套絲。預埋鋼管套絲方法主要包括手動套絲扳或和套絲機。在使用套絲機之前，應加油潤滑；當採用使用手動套絲扳套絲時，必須做到均勻用力，當預埋鋼管管徑大於32mm時，必須分成三次套，以保證絲扣的清晰性與完整性；

　　⑤彎曲。對於管道直徑在25mm及以下的預埋管，可利用手動彎管器現場彎制；對直徑在32～80mm的鋼管一般使用液壓彎管器；對管徑在80mm以上的鋼管，彎曲時需在專業廠家完成；

　　⑥跨接地線。對箱盒兩端的鋼管必須焊接跨接地線，跨按地線的焊接長度不小於圓鋼筋直徑的6倍，使用扁鐵時應三面圍焊，焊接長度不得小於扁鐵寬度的2倍；

　　⑦變形縫的處理。當預埋管周邊由於受力產生變形縫時，處理方法就是在變形縫的兩側各預埋一個接線箱，透過將兩側的鋼管及接線箱焊接在一起來解決變形縫；

　　⑧預埋鋼管防腐。當預埋管為鋼管時，施工人員應向鋼管內灌防鏽漆，與此同時必須注意保持通風乾燥，以保證防鏽漆乾透，最終達到防腐作用，預埋管外壁不需要防腐處理。

　　2.3應注意的質量問題

　　主要內容：

　　①當PVC管在接頭處內插不到位，膠粘劑塗抹不均勻，會造成管接頭鬆動時，影響此單元工程的評定質量，因此在塗抹膠粘劑工序後將管路及時插入並用力轉動；

　　②當採用煨彎法對PVC管彎曲時，必須保證煨彎部位受熱均勻，以防止出現凹扁現象；

　　③在採用手動彎管器彎曲鋼管時，受力點要適當移動，以防出現鋼管煨彎凹扁過大；當使用液壓彎管器彎曲鋼管時，模具必須按相關規範執行，同時鋼管焊結縫不應放在側面；但當預埋鋼管直徑大於80mm時，最好到專業廠家進行定做；

　　④加強質量管理體系。絕不允許焊縫存在漏焊，管路出現凹扁，焊縫內夾渣、咬肉等質量問題。在焊接過程中，應加強質量自檢、班組互檢，同時要對焊接人員進行技術培訓。

　　2.4成品保護要求

　　管路敷設完成後，及時做好管堵工作，在接下來工序施工時，加強管理，不得允許其他工種隨意拆除、敲打甚至彎折預埋管路。變形縫兩側的接線箱必須做到及時封堵，以防灰塵、混凝土渣落入其中造成預埋管出現汙染和堵管的現象。

　　3結論

　　預埋管的施工質量直接決定其後期是否能滿足業主所要求的使用要求，因此必須做到以下幾點：①預埋管必須與鋼筋綁紮牢固，管口做好封堵工作；②預埋管的鋪設必須按照設計圖紙執行，對於不達標的管路，必須拆出重新鋪設，防止後期的返工；③當預埋管橫穿伸縮縫時，應採取必要的保護措施，防止對伸縮縫的結構產生影響，在現澆混凝土時，必須對預埋管做好防護措施，防止發生機械損傷；④加強質量控制，制定質量管理體系，明確責任分工。預埋管的施工不僅為工程建設減少了建築垃圾，同時為施工方節省工程建設成本，也為業主在裝修時提供了良好的基礎。

　　參考文獻：

　　[1]馬曉萍.下噴式焦爐基礎頂板預埋管施工技術[J].施工技術,20xx,43(14):200-201.

　　[2]陳桂鑫.建築機電安裝技術研究[J].工程技術研究,20xx,(2):80+100.

施工方案篇5

　　1、施工放樣

　　本工程使用全站儀準確放樣涵洞基礎，在木樁上用小釘子準確定出涵洞中心軸線線及涵洞中心點位。每個點用十字樁應出護樁，並做好標記以利於樁位的保護。在施工過程中經常進行復測，防止樁位偏移。

　　2、基礎開挖

　　涵洞基礎採用挖掘機開挖土方，人工配合清理及區域性的修整。基坑開挖邊坡按1:0.75放坡。如果基底有滲水，在基底周圍挖引水溝和積水井用水泵抽出並排至路基外。基礎開挖完成後，做承載力試驗，承載力要求達到250Kpa以上。地基承載力不足時，報請監理工程師現場檢驗，可根據情況換填中粗砂、級配碎石、片石砼等措施處理。基礎處理完畢後按設計在每段分別鋪設砂礫墊層並用夯實機械進行夯實，保證基礎砼底的平順。

　　3、基礎及牆身施工

　　涵身及基礎採用C30混凝土，八字牆及基礎採用片石混凝土，施工模型採用鋼模。模型必須加固穩固牢靠，接縫嚴密不漏漿。模型與砼接觸面必須清理乾淨刷隔離劑。砼施工前模型內積水及雜物要清理乾淨。砼中所用片石大小、強度應符合規範要求，且表面清潔乾淨，距離模型最小間距不小於10cm。模型安裝質量要求如下表：

　　模板安裝允許偏差和檢驗方法

　　序號專案允許偏差(mm) 檢驗方法

　　1 軸線位置基礎 15 尺量每邊不少於2處梁、柱、板、牆、拱 5

　　2 表面平整度 5 2米靠尺和塞尺不少於3處

　　3 高程基礎 ±20 測量梁、柱、板、牆、拱 ±5

　　4 模板的側面彎曲柱 h/1000 拉線尺量梁、板、牆 L/1500

　　5 兩塊模板內側寬度 +10，-5 尺量不少於3處 6 梁底模拱度 +5，-2 拉線尺量 7 相鄰兩板表面高低差 2 尺量

　　混凝土施工完後，砼強度達到2.5Mpa後方可進行模型的拆除。拆除模型時不得使用撬槓直接撬除以免損傷砼表面質量。涵身基礎澆築時按圖紙要求設定沉降縫，沉降縫寬度2cm，施工時採用泡沫板隔開。

　　4、蓋板施工

　　蓋板設計為預製，1m 42塊、74cm 2塊。預製地點為蓋板預製場。預製場經過硬化後，兩側鋼模板安裝完畢後在進行鋼筋綁紮，自檢合格後報檢監理工程師進入下一道工序。

　　5、模板、支架的拆除

　　5.1模板、支架的拆除期限

　　Ⅰ非承重側模應在混凝土強度保證其表面及稜角不致因拆模而損壞時方可拆除，一般在混凝土強度達到2.5Mpa時方可拆除。

　　Ⅱ鋼筋混凝土結構的承重模板、支架、排架，應在混凝土的強度能承受其自重力及其它可能的疊加荷載時，方可拆除。

　　5.2模板拆除應遵循先支後拆，後支先拆的順序，拆時嚴禁拋扔。

　　6、鋼筋施工

　　鋼筋表面無裂紋、機械損傷、結疤、壁裂等缺陷。鋼筋表面應潔淨，使用前應將表面油漬、漆皮、鱗鏽等清除乾淨。鋼筋應平直，無區域性彎折。鋼筋接頭採用搭接採用雙面焊縫。鋼筋接頭採用搭接電弧焊時，兩鋼筋搭接端部應預先折向一側時，兩接合鋼筋軸線一致。接頭兩面焊縫的長度不應小於5d(d為鋼筋直徑)。

　　凡施焊的鋼筋、鋼板均應有材質證明書或試驗報告單，焊條、焊劑應有合格證，各種焊接材料應按材料分類存放和妥善保管，並應採取防止腐蝕、受潮變質的措施。

　　受力鋼筋焊接或綁紮接頭應設定在內力較小處，並錯開佈置，對於焊接接頭，在接頭長度35d區段內，同一根鋼筋不得有兩個接頭，配置在接頭長度區段內的受力鋼筋，其接頭的截面面積佔總截面面積的百分率不大於50%。焊接時，對施焊場地應有適當的防風雨設施。

　　7、混凝土施工

　　砼採用公司砼攪拌站集中拌制，拌制前，應測定砂、石含水率，並根據測試結果和理論配合比，提出施工配合比。對首盤砼的塌落度、含氣量、泌水率、水膠比合拌合物溫度等應進行測試鑑定。砼運輸過程中應確保砼不發生離析、漏漿、嚴重泌水及塌落度損失等現象。砼運輸、澆築及間歇時間不應超過砼的初凝時間。澆築過程中，應隨時對砼進行振搗並保證使其均勻密實。砼運輸至施工現場後再次對砼塌落度進行測定，合格後方可澆築。砼澆築過程中使用振搗棒進行振搗密實。砼澆築完成後，應採取必要的保水養護措施，避免失水太快。採用草袋覆蓋，並在其上覆蓋塑膠薄膜，砼灑水次數應保證砼表面充分潮溼，養護應不少於7天。

　　8、涵揹回填

　　本涵背後填土應在涵洞砌體砂漿或砼強度達到設計強度的75%時，方可進行回填，填料選用中粗砂透水性材料。涵洞頂上及涵洞兩側在不少於兩倍孔徑範圍內的填土需水平分層對稱夯實，採用小型機具進行夯實相對密度達到96%以上。涵洞頂上填土厚度必須達到大於0.5～1m時，才能允許機械透過。

施工方案篇6

　　一、工程概況

　　濱北線K161+193道口平改立工程橋樑上部結構採用3x20.0m預應力混凝土空心板梁，其中一跨跨濱北鐵路，公路里程K0+250與濱北線K161+111.48相交，第二孔橋面系（20m雙側防撞牆、防拋網、溼接縫）安裝位於濱北線正上方，為保證濱北線交通運輸安全，特編制本方案。

　　二、作業內容橋面系施工方案

　　濱北線K161+193道口平改立第2孔20m雙側防撞牆、溼接縫、防拋網安裝。

　　四、施工方案

　　1、行車條件

　　因於濱北線上方安裝20m雙側防撞牆、溼接縫、防拋網，有可能影響濱北線

　　交通運輸安全，故該段施工作業必須實施封鎖進行施工。

　　2、施工流程

　　2.1、施工準備：設定現場防護，安裝構配件、裝置提前運輸到場，人員、工具到位。

　　2.2、由現場負責人下達施工指令，由濱北線中線向橋墩進行托架安裝及調整，並隨即安裝防撞牆鋼筋、模板等。

　　2.3、現場施工負責人施工結束前10分鐘進行復檢，確認構配件穩固，人員、裝置、剩餘構配件撤出濱北線上方且不會對行車造成任何影響。

　　3、施工方法

　　3.1、防撞牆、防拋網

　　主橋採用加強型混凝土防撞牆，引橋採用普通防撞牆。本專案橋樑寬度較小，防撞牆施工要求在橋樑橫斷面兩側同時對稱進行，以防產生偏載。防撞牆每個墩頂均需設定斷縫，在背牆前緣線頂處設定變形縫。

　　施工前，先測放出防撞牆邊線，將混凝土表面鑿毛並清洗乾淨。鋼筋及預埋件安裝完畢，經驗收合格後，安裝模板，調整標高和線型。插入式振動棒搗固密實。為防止內側圓弧處產生氣泡，混凝土由下坡端向上坡端嚴格分層澆築，厚度控制在30cm以內，並輔以木錘在模板外側敲擊。混凝土澆築過程中注意各種預埋件的位置，防止偏移或傾斜。凡安裝伸縮縫處，防撞牆端部個50cm混凝土須待伸縮縫安裝完畢後再進行澆築，澆築防撞牆時應按圖紙要求在要設定防拋網的區間內預留立柱預留孔和斜撐預留孔，然後按要求及規範施工防拋網。

　　3.2、梁片溼接縫、鉸接縫

　　梁片安裝臨時固定後儘早澆注箱梁橋面板溼接縫和翼板鉸接縫，採用吊模法施工，澆注時間與梁片預製的時間間隔控制在90天以內，防止時差過大產生附加收縮應力，澆築時由跨中向支點澆築。

　　五、施工組織機構

　　根據施工需要，確定施工組織機構如下表。

　　姓名擔任崗位職務

　　宋曉峰施工負責人專案副經理

　　儀傳明總工分項技術負責人

　　趙金祥安全負責人安全監察

　　郎金昌施工員橋面系施工員

　　六、施工安全保障措施

　　1、嚴格按批准的方案施工。

　　2、所有作業人員、機械、構配件必須繫好安全繩於固定物體上，扳手、手錘等工具必須牢固繫於作業人員腰上，以防止任何物件向行車道上掉落，確保施工及行車安全。安全繩必須經過檢查確認符合安全要求。

　　3、施工前必須組織進行安全生產教育和技術培訓,經考核合格後方可上崗作業，強調本次施工的作業的要點，並進行專項安全技術交底。

　　4、施工前做好充分準備,集中力量採取平行作業方法,縮短施工時間。

　　5、現場施工負責人必須與防護密切聯絡，並對現場施工嚴密監控，確保施工安全。

　　6、封鎖路面，汽車應停放於橋下來車方向10m處，開啟應急燈，同時於車後方50m處擺放警示標誌，現場設定防護人員指揮交通，確保其它車輛不從施工區域下方經過。

　　七、橋面系施工安全技術

　　橫隔板、溼接縫、橋面現澆層、防撞護欄、排水、伸縮縫安裝施工安全控制措施

　　本專案施工橋樑高度從8m～10m不等，根據國家標準《高處作業分級》規定“凡在墜落高度基準面2m以上（含2m）有可能墜落的高處進行的作業”，稱為高處作業。在橋面施

　　工過程中，除必須符合一般安全要求還必須按照高處作業相關規定進行控制。

　　1、高空作業安全控制措施

　　1.1、施工人員必須經過專案部專項安全培訓，培訓合格後方可進入施工場地作業。

　　1.2、作業人員進入施工現場，必須正確佩戴安全帽（安全帽的下顎帶必須扣在顎下，並繫牢）, 正確使用個人勞動防護用具，臨邊作業人員必須佩帶安全帶，安全帶必須高掛低用。

　　1.3、高處作業物料要堆放平穩，不可放置在臨邊、臨口附近、凡有墜落可能的，要及時撤出或固定以防跌落傷人。

　　1.4、臨邊安全防護設施每天開工前由班組負責人進行專項檢查，以確保安全防護設定的安全可靠。同時橋面作業班組設定班內安全員，隨時檢查班內作業人員的防護用具佩戴情況，檢查工作環境安全動態，防止隱患的出現。

　　1.5、夜間施工必須要有足夠的照明。

　　1.6、橋面作業人員嚴禁向橋面下拋擲物品，隨身所帶的作業工具必須放在工具袋內，以防滑落傷人。

　　1.7橋面系施工中鋼筋焊接、綁紮、模板安裝拆除過程中，橋面下必須設定警示區域，專人指揮，嚴禁無關人員、車輛進入，模板吊裝過程中，吊物下嚴禁站人。

　　2、鋼筋綁紮安全控制措施

　　2.1、作業前必須檢查工作環境，符合安全要求後方可作業。

　　2.2、橋面臨邊綁紮和焊接鋼筋，必須正確佩戴安全帶。

　　2.3、作業用索具、腳手板、吊籃、吊籠、平臺等裝置，均需檢驗合格方可使用。

　　2.4、鋼筋斷料、配料、彎料等工作應在地面進行，不準在橋面加工操作。

　　2.5、應儘量避免在高處修整、扳彎粗鋼筋，在必須操作時，要配掛好安全帶，選好位置，人要站穩。

　　2.6、鋼筋、模板等物件必須捆紮牢靠，多點起吊。起吊時，必須設定專人指揮，單頭“千斤”或捆紮不牢靠不準吊。

　　2.7、高處綁紮和安裝鋼筋，注意不要將鋼筋集中堆放在橋面臨邊存放。

　　2.8、臨邊綁紮鋼筋時要在橋面下設定安全區域，專人警戒，防止鋼筋或施工工具掉落傷人。

　　3、模板安裝安全控制措施

　　3.1、模板組裝或拆除時，指揮、拆除和掛鉤人員，必須站在安全可靠的地方方可操作，嚴禁任何人員隨模板起吊，安裝外模板的操作人員應配掛安全帶，橋面下設定安全警戒區域。

　　3．2、模板在起吊前，應將吊機的位置調整適當，並檢查吊裝用繩、卡具及每塊模板上的吊環是否牢固可靠，然後將吊鉤掛好，拆除一切臨時支撐，穩起穩吊不得斜牽起吊，禁止用人力搬動模板，吊運安裝過程中，嚴防模板大幅度擺動或碰倒，其他模板。

　　3.3、模板倒運時採取人工或裝置倒運，倒運過程中人員應注意將模板加固後方可倒運，防止模板掉落砸傷。

　　3.4、模板安裝時，應先內後外，單面模板就位後，應用支架固定並支撐牢固，內外模板就位後用拉桿和螺栓固定，未固定和就位前不得摘鉤。

　　3.5、組裝鋼模時，應及時用卡或花籃螺絲將相臨模板連線好，防止傾倒，安裝外模時，必須將懸掛扁擔固定，位置調好後、方可摘鉤，外模安裝好好後要立即穿好銷杆，緊固螺栓。

　　3.6、遇有大風，大雨天氣應停止施工，並將作業平臺上的裝置、工具、材料等固定牢固，人員撤離，切斷通向平臺的電源。

　　4、模板拆除安全控制措施

　　4.1、拆除模板應先拆螺栓和拉桿等，並使模板面與混凝土表面脫離，方可慢速起吊，

　　起吊前認真檢查固定件是否全部拆除。

　　4.2、起吊時應先稍微移動一下，證明屬無誤後，方可正式起吊。

　　4.3、模板的外模板拆除前，要事先吊好，然後才準拆除固定件。

　　4.4、任何部位的模板的拆除必須經過技術員許可，其混凝土達到規定強度時方可拆除，作業人員切不可私自作業拆除模板，以防發生事故。

　　4.5、模板的拆除，應有專人指揮，和切實的安全措施，並在橋下面標出工作區（利用警示三角旗），嚴禁非操作人員進入作業區。

　　4.6、模板拆除工作前，作業人員要事先檢查所使用的工具是否完好牢固，工作時思想集中。

　　4.7、拆除模板必須嚴格按照工藝程式進行，一般是先安裝的先拆、後安裝的後拆。

　　4.8、模板拆除間隙應將已活動的模板、拉桿、支撐等固定牢固，嚴防突然掉落、倒塌等。

　　4.9、作業人員不可擠擁在一起，每個人應該有足夠的工作面，多人同時操作時，應注意配合，統一訊號和行動。

　　5、混凝土澆築安全要求

　　5.1、使用振動機前應檢查:電源電壓,輸電必須安裝漏電開關;保護電源線路是否良好,電源線不得有接頭;機械運轉是否正常。振動機移動時,不能硬拉電線,更不能在鋼筋和其他銳利物上拖拉,防止割破拉斷電線而造成觸電傷亡事故。

　　5.2、混凝土採取由地面吊裝到橋面施工，作業班組必須設定專人臨邊指揮，指揮人員必須佩戴安全帶。

　　5.3、混凝土澆築前應對模板進行安全檢查，確保模板在澆築過程中穩定。

　　5.4、橋面使用車輛運輸混凝土時，車輛操作人員必須持證上崗，慢速行駛，車輛嚴禁帶病作業，作業前檢查好車輛的剎車、照明、喇叭等裝置。

　　6、施工用電安全要求

　　6.1、施工用電必須做到三級配電兩級保護，一機一閘一漏一保。

　　6.2、配電箱必須有門、有鎖，且應採取防雨措施。

　　6.3、電焊機應放在乾燥絕緣好的地方。在使用前檢查一次進線絕緣是否良好，接線處是否有防護罩。焊鉗是否完好，外殼是否有接零保護。確認無問題後方可使用。電焊機露天放置應有防雨設施。每臺電焊機應有專用開關箱，使用斷路器控制，一次側應裝設漏電保護器，二次側應裝設空載降壓裝置。焊機外殼應與PE線相連線。

　　6.4、焊接時，操作人員必須戴絕緣手套，穿絕緣鞋，焊接時必須雙線到位，不準利用架子、軌道、鋼管和其它導電物作聯接地線，更不準用裸導線，應用多股銅芯電纜線。下列作業情況應先分斷電源：

　　1）改變焊機接頭；

　　2）更換焊件、改接二次迴路；

　　3）焊機轉移作業地點；

　　4）焊機檢修；

　　5）暫停工作或下班時。

　　6.5、模板安裝就位後，要採取防止觸電的保護措施，應設專人將模板串聯起來，並接地，防止觸電傷人。

　　6.6、施工前，應認真檢查電線接頭處是否損壞。

　　6.7、人員操作時，應與低壓線保持至少3米，高壓線至少6m的安全距離。

　　7、其他安全控制措施

　　7.1、夜間施工燈光要充足，不準把燈具掛在豎起的鋼筋上或其他金屬構件上，導線應

　　架空。

　　7.2、橋上使用氧氣瓶、乙炔瓶、電焊機應用鋼筋圍欄使其固定，防止其在使用過程中掉落。

　　7.3、氧氣瓶、乙炔瓶不得堆放在作業區域的正下方，其間隔應大於5m，且與明火的距離應保持在10m以上，一個作業平臺上堆放數量不得超過3瓶；電焊機應分隔放置。

　　7.4、報廢的綁線、安全網，沒有利用價值的板材等及時回收處理，防止造成汙染。

　　7.5、各作業組上班前，必須認真執行崗前講話制度，向工人講述安全要求。

　　7.6、下班時應對應檢查有無遺留的安全隱患，並鎖好上下樑梯。

　　八、鐵路營業線施工專項安全措施

　　1.加強與既有鐵路管理部門的聯絡與溝通，按照施工要求進行施工。

　　2.對全體職工進行既有線施工中的安全知識教育，提高對保證既有線安全的認識，同時選派責任心強的同志擔任安全員，保證施工中的一切活動不危及行車安全。

　　3.為加強對既有線路的防護，我們將按規定指定駐站聯絡員和工地防護員，並配備相應的訊號和通訊裝置，設臵醒目的訊號和標誌牌。

　　4.凡影響行車安全的施工地點，均應按《鐵路工務安全規則》設臵防護。

　　5.在鐵路營業線上施工，由建設單位組織運營、設計、配合單位簽訂安全協議互相配合、協調工作，及時解決行車與施工的安全問題。

　　6.凡參加施工的工人必須身體健康，無耳聾，色盲，並經安全培訓考試合格後，方準上崗操作。

　　7.在施工路段內按鐵路有關規定設安全員，加強線路巡守，施工現場防止高空墜落，保證行車安全。

　　8.施工負責人如發現施工地點有妨礙行車安全的異常情況時，除採取緊急措施消除行車故障外，並應立即命令防護員顯示停車訊號和通知駐站聯絡員轉告車站值班員暫不放行列車。

　　9.對必須封鎖線路進行的作業，將嚴格按規定要點，事先做好充分施工準備，接到排程命令後，施工負責人要確認施工起止時間，設好施工標誌停車防護後，方可開工，並保證在規定的時間內完成。經檢查確保行車安全，辦理開通登記後，透過車站值班員通知列車排程員開通區間。

　　10.在封閉作業上方進行的起重作業，必須保證起重機械完好，對吊點、索具、吊具要經過檢查並進行試吊，不準帶病工作，起重臂和起吊重物，不得伸出封閉構架的空間外。對重大物件起重，必須有方案，事前確認吊物重量、重心位臵，確定吊機停放的位臵，起重臂幅度，迴轉範圍，司機應嚴格按規定操作，作業時，施工負責人必須在場。

　　11. 臨近既有線施工時，除設臵必要的隔離措施外，還應與鐵路主管部門聯絡，設專職人員及專門訊號進行防護。

　　12.對跨線部分實行封閉作業，也不能放鬆警惕，必須嚴格規範作業人員的行為，嚴禁拋擲工具、材料和其它物品，防止墜落影響行車安全。

　　13.起吊前物料堆放到鐵路界限外。

　　九.安全保證體系

　　9.1安全保障措施

　　9.1.1由於第二跨橋面系位於既有線正上方，應遵守既有線施工的有關規定，設立專職安全防護員，經與綏化工務段確認濱北線行駛速度為100km/h。確保既有線的行車安全。現場防護佈置圖如下：

　　9.1.2施工前必須對參加施工的所有人員進行安全教育，施工人員必須嚴格遵守作業紀律，

　　執行兩紀一化，服從現場施工負責人的統一指揮；9.1.3根據現場情況，架設施工時應由專人指揮，；單線區間封鎖防護佈置圖；9.1.4根據現場情況，吊裝施工時應由專人指揮，；9.2為確保防撞牆模板安裝的穩定性，必須對防撞牆；9.3嚴禁作業人員酒後上崗；吊裝作業，施工人員做；9.4模板、鋼筋等物品吊裝前，嚴格檢查鋼絲繩的磨；9.5在模板起吊時，速度要均勻，構件要平穩

　　執行兩紀一化，服從現場施工負責人的統一指揮。

　　9.1.3根據現場情況，架設施工時應由專人指揮，操作工應服從指揮人員指揮，不得擅自作業。

　　單線區間封鎖防護佈置圖

　　9.1.4根據現場情況，吊裝施工時應由專人指揮，操作工應服從指揮人員指揮，不得擅自作業。

　　9.2為確保防撞牆模板安裝的穩定性，必須對防撞牆模板採取穩妥的加固措施，拆除嚴格按順序進行施工。

　　9.3嚴禁作業人員酒後上崗；吊裝作業，施工人員做好自身防護工作，戴好安全帽，起重機臂下嚴禁站人，高空作業嚴禁向下拋物；吊裝區域四周設定圍欄，設定警示標誌，無關人員不得進入施工區域；

　　9.4模板、鋼筋等物品吊裝前，嚴格檢查鋼絲繩的磨損情況，卡環緊固情況，起吊時吊機速度不能過快，要平穩進行。指揮人員要明確有關訊號裝置品；

　　9.5在模板起吊時，速度要均勻，構件要平穩。模板下放時須慢速輕放，禁止忽快忽慢和突然制動。

　　十、安全保證體系

　　10.1濱北線安全生產實行逐級安全檢查制，建立安全生產保證體系。營業線安全體系見下表。

　　10.2專案部安全領導小組，負責安全及協調工作。設現場專職安全員，專職防護員，專職駐站聯絡員，嚴格落實各項安全措施，確保施工安全。

　　10.3安全保證措施

　　10.3.1施工之前對參建職工進行崗前安全培訓，使所有參加人員知道本次施工的操作工藝流程和安全注意事項。

　　10.3.2施工過程中，每次點前和點畢後進行安全技術教育和當次安全工作總結，提出當次存在的問題和下次吊裝安全注意事項。進行營業線行車安全教育、操作規程，排除險情和應急措施的教育，確保安全生產。

　　10.3.3堅持“七不施工”原則：施工計劃未經批准不施工；未辦理封鎖要點手續不施工；未設好防護不施工；相關裝置單位人員未到位不施工；未經崗前考試及培訓不合格者不得參加施工；機械裝置運轉不正常不施工；施工負責人未下達命令不施工。

　　10.3.4給點施工前要對施工中使用的各種機械、工具及安全用品要做好檢查，檢查各種機械裝置效能，排除所有可能存在的故障隱患，保證處於良好的工作狀態。

　　10.3.5施工時需在張維屯站設駐站聯絡員1名，現場設防護員4名，駐站聯絡員隨時

　　向施工現場負責人及防護員通報營業線列車動態，採用對講機為主、行動電話為輔的聯絡方式保證車站與工地資訊暢通。

　　10.3.6駐站聯絡員接到封鎖排程命令後，及時轉告施工負責人並督促兩端防護員及時設好現場防護，施工負責人在確認封鎖時間、封鎖命令號及現場防護到位後方準正式吊裝作業。

　　10.3.7正式吊裝時，要由專人統一指揮作業。正式起吊前，吊車進行吊臂空載試轉，檢查角度、高度，確認迴轉範圍內沒有吊件上下可能碰到障礙物。梁體提升起來後，吊車靜止1分鐘，檢查鋼絲繩及各部鎖具連線狀態和吊車支腿穩定情況，確認無誤後方準正式起吊。

　　10.3.8模板起吊過程中應注意保持梁體水平。首先試吊，如不符合要求需重新安裝鋼絲繩，直至梁體保持水平後方可正式吊裝。

　　10.3.9吊裝作業中施工人員必須配帶安全防護用具和保溫手套，高空作業人員的衣著要靈便精幹，腰間繫安全帶，腳下要穿軟底防滑鞋。

　　10.3.10起吊用鋼絲繩須綁紮牢固，吊鉤和吊繩保持垂直。鋼絲繩不能混用，各股繩受力保持均勻，不能出現擰麻花或兩股互壓現象。繩端應設好保險銷。

　　10.3.11對整個吊裝現場必須進行有效的管制。在施工範圍內設定安全警戒線，在每次施工結束前，任何作業人員不得隨意進入警戒線內。現場要設定明顯的電纜警示標識及安全宣傳標牌等。

　　10.4安全技術及組織措施

　　10.4.1橋面系施工前，按照規定時間向路局主管業務處上報施工計劃，施工計劃應包括：

　　（1）施工設計檔案（專案、作業內容、地點和時間、影響範圍、施工方案及驗收安排）；

　　（2）施工組織（施工組織負責人，施工安全和質量保證措施和防護法）。

　　10.4.2封鎖要點施工當天，專案經理現場指揮，由施工負責人或受施工負責人委託的駐站聯絡員在張維屯車站《行車裝置施工登記薄》上進行登記。並在施工開始前40分鐘登記完畢，登記中應註明作業專案、地點、起止時間、施工負責人、配合單位、影響範圍等。

　　10.4.3封鎖施工時，在車站行車室設駐站聯絡員，施工地點設現場防護員和安全員，駐站聯絡員、現場安全員和現場防護員應由經過路局營業線施工安全培訓並考試合格的正式職工擔當。駐站聯絡員和現場防護員每隔3～5分鐘聯絡一次，保持通訊暢通，確保隨時掌握施工現場和列車執行情況，做好安全防護工作，發現異常及時通知車站值班員和施工負責人。

　　10.4.4駐站聯絡員在接到列車排程員發出的施工封鎖的排程命令後，應立即向現場施工負責人彙報，確認封鎖起止時間。現場施工負責人通知防護人員設定好防護後，方可正式下達施工命令，嚴禁點前提前施工或擅自擴大施工準備範圍。

　　10.4.5封鎖點前的準備工作必須充分，必須確保行車安全。封鎖施工中，嚴格執行技術標準、作業標準和工藝流程，嚴禁超範圍作業，確保施工安全。同時施工負責人必須及時掌握各工序作業時間，確保點內完成作業任務。

　　10.4.6營業線上封鎖施工，必須嚴格執行排程命令和已批准的施工計劃，不得隨意變更或超前作業以及滯後開通。

　　10.4.7每次施工過程中在營業線路兩側安排專人對線路監護，防止高空墜落物至線路上影響行車，以便及時清理。

　　10.5參與施工人員安全培訓措施

　　10.5.1施工前，對相關管理人員、作業人員必須進行跨營業線施工技術、安全技術教育與培訓，按有關規定進行教育與培訓並經考核合格，允許從業人員上崗，導致違章作業的追究施工主管負責人的責任。

　　10.5.2施工前，對相關管理人員、作業人員必須進行安全技術交底教育：即主管責任人

　　對施工相關人員進行安全技術交底教育，施工隊長（工班長）對所有參與作業人員進行安全技術交底教育，安全交底以書面形式進行和班前口頭交底相結合。交底時,交底人組織被交底人認真討論並及時回答被交底人提出的問題,待被交底人明確交底意圖後,雙方在交底書上簽名。

　　10.5.3安全交底由交底人檢查監督落實，在檢查監督過程中，如發現交底內容與實際施工不符合或不具體，可隨時補充或修改交底的有關內容。

　　10.5.4吊車司機、司索工吊裝工必須持證上崗，在正式施工作業前必須由專案安全及技術負責人進行安全技術交底。

　　10.6保證營業線行車的安全措施

　　以及《哈爾濱鐵路局普速鐵路營業線施工安全管理實施細則》、《鐵路技術管理規程》及（哈鐵總[20xx]33號）等有關規定，把確保營業線行車安全放在首位。施工前與相關裝置管理單位簽訂《營業線施工安全配合協議書》，做到分工明確，責任清楚，措施具體，管理到位。

　　10.7要點封鎖的安全管理

　　封鎖方案中必須明確現場施工負責人、主管工程師、駐站聯絡員、安全防護員的名單，並必須做到“四到位”、“四不準”。

　　“四到位”即：人員到位、職務到位、責任到位、業務水平到位。方案中還必須明確工程地點、詳細的工作內容、影響行車的範圍、時間、慢行及封鎖的開始、結束時間等注意事項。

　　“四不準”是：施工負責人、監理工程師、裝置管理單位配合人員未到位不準施工；防護員、安全員、駐站聯絡員不到位不準施工；現場作業人員未經安全培訓不準施工；沒有備足應急工具不準施工。

　　10.8 高空作業安全施工安全保證措施

　　高處作業前應進行安全技術交底，作業中發現安全設施有缺陷和隱患必須及時解決，危及人身安全時必須停止作業。同時高空作業人員必須落實防護措施。比如佩戴安全帽、系安全帶、穿防滑措施等等。

　　十一、其他控制措施

　　1．作業人員上崗前必須經過崗前技術安全交底和崗前安全培訓教育，易燃物品嚴禁帶入現場。

　　2．作業人員隨身穿著防護服裝、袖標、安全帽、安全帶等應佩戴整齊、繫緊，並在崗前檢查防護備品狀態良好。

　　3．透過收聽天氣預報並與當地氣象局聯絡瞭解氣象資訊，並現場備有手持測風儀。當風力大於6級不利於吊裝作業時，現場應暫停施工。

　　十二、突發事件及處理方法

　　1．緊急狀況一：吊裝物體墜落，中斷鐵路交通

　　處理方法：

　　⑴現場施工負責人立即向駐站聯絡員說明現場物體墜落的影響範圍及實際狀況，並按突發事件應急管理辦法的要求逐級上報。

　　⑵施工負責人立即啟動應急救援預案，應急救援人員、裝置及物資立即到位進行救援；同時通知相關裝置管理單位配合救援，儘快恢復線路。

　　2．緊急狀況二：營業線訊號、電力裝置損壞搶修

　　處理方法：

　　⑴現場施工負責人立即通知駐站聯絡員發生事故的地點及影響範圍，裝置損壞後能立即

　　恢復的要立即恢復，不能立即恢復的要逐級向上彙報，並立即啟動應急救援預案。

　　⑵現場施工負責人或安全員應立即聯絡裝置管理單位進行搶修，把運營損失減小到最低程度，確保列車執行安全。達到正常列車放行條件後，放行列車。

　　3．緊急狀況三：作業人員傷害搶救

　　①現場準備醫藥箱，備有急救藥物及繃帶等應急物品。

　　②處理方法：

　　⑴發生物體打擊事故，應馬上組織搶救傷者，首先觀察傷者的.受傷情況、部位、傷害性質，如傷員發生休克，應先處理休克。遇呼吸、心跳停止者，應立即進行人工呼吸，胸外心臟擠壓。處於休克狀態的傷員要讓其安靜、保暖、平臥、少動，並將下肢抬高約20度左右，儘快送就近醫院進行搶救治療。

　　⑵出現顱腦損傷，必須維持呼吸道通暢。昏迷者應平臥，面部轉向一側，以防舌根下墜或分泌物、嘔吐物吸入，發生喉阻塞。有骨折者，應初步固定後再搬運。遇有凹陷骨折、嚴重的顱底骨折及嚴重的腦損傷症狀出現，及時撥打120急救電話，現場人員在創傷處用消毒的紗布或清潔布等覆蓋傷口，用繃帶或布條包紮後，等待救護車就近送到有條件的醫院治療。

施工方案篇7

　　正如本文之前所述，建築給排水工程的好壞直接關係到住戶的居住使用體驗，也即是影響著建築的居住使用價值。雖然經過一段時期的發展，我國在建築給排水技術上取得了一定的成就和突破，但是其施工現場所存在的問題也是不容小覷的。為保證其質量，就必須對建築給排水施工中存在的問題進行分析，並提出相應的解決方案，對其進行有效管理。

　　2．1管道施工方面

　　管道施工方面存在的主要問題有兩種，一是由於實地測量和勘測的不精確導致給管井垂直管配管時出現累積誤差，這種現象在高層建築中尤為顯著，是給排水工程中事故頻發的一個重要原因;二是由於管道安裝之後不及時的進行固定，更有甚者是在嵌管隱蔽前未進行壓力測試，從而導致使用過程中水壓過大而管道破裂。

　　針對上述問題:(1)要做到在施工過程中根據先排水後給水的原則進行精確的實地勘測，在排水管安裝前仔細核對相關圖紙，確保無誤;(2)針對給排水系統的檢查要在施工過程中便開始進行，而不是完全等到施工結束之後，這樣可對有遺漏的地方發現一處修正一處;(3)在管道施工時嚴格按照規範安裝吊架和支架防止管道破裂，另外也要結合高層建築中安裝工序的特點制定質量控制表，對各道工序的質量狀態進行監控。

　　2．2試壓過程

　　試壓是整個給排水系統是否能夠安全有效工作的檢驗方法，是工程質量的驗證和保證，也是必備的環節。試壓過程中存在的主要問題是，部分工程中在安裝完畢後按要求進行試壓時忽視了管道的滲漏和管口液的下降現象，或是觀察不到位，從而導致管道洩漏或水給運不上來。

　　針對試壓過程中存在的問題，要制定明確的故障排除方案，在此基礎上根據實際情況制定嚴格的試壓方案，以先總管後幹管的次序進行全面的管道檢查。為及時的發現滲水點，在檢查過程中需要有針對性的選擇試驗手段，對水平主管而言需要作灌水試驗，對立管而言需要作通水試驗，避免試驗中的遺漏造成事故的發生。

　　2．3施工材料方面

　　施工材料的問題主要體現在產品的質量上面，通常情況下這種情況的出現是因為片面壓低工程造價致使施工單位以次充好的行為造成的。購買劣質產品致使材料質量達不到工程設計要求，進而也會極大的影響給排水工程的使用效果和使用壽命。

　　所以針對施工材料而言，必須嚴把質量關，杜絕不合格和不合設計要求的材料混入施工現場。同時應該儘量做到同一個給排水工程中使用的管材、管件等部件是出於同一個廠家，這樣能更好的進行質量驗證以及不合格產品的更換、索賠等工作。

　　2．4施工人員的技術水平

　　給排水施工是一項技術水平不低的過程，在施工過程中，除保證施工材料的質量，施工人員的技術水平也是決定工程質量的關鍵因素。

　　沒有充分掌握施工技術的施工人員，再好的施工規劃和施工材料也不可能保證工程質量達標。當前，仍然有部分工程使用沒有掌握最起碼的給排水施工技術的工人在一線施工，更有一些沒有經驗的人員或一些未經必要培訓的監理人員獨當一面。

　　保證施工人員的專業技術水平是給排水工程中各項有利條件能得以發揮作用的至關重要的一點，必須嚴格控制相關人員的上崗資格。

　　對建設單位和監理方來說，要針對施工單位的相關人員資質和技術水平進行嚴格審查，按規定需要具備的上崗證書必須齊全，同時還要深入調查施工單位的技術裝備、施工經驗以及施工計劃等。此外，施工方也應該從源頭上保證施工人員的技術素質，招收合格人員，進行必要的培訓，合理的安排相關技術人員的配置。

　　3結語

　　自新中國成立以來，我國的現代建築給排水技術獲得了很大的發展，給排水系統一直不斷的消化吸收新技術，不斷的以新材料和新裝置強化給排水系統的效能，這對我國城鎮居民生活水平的提高和建築業的發展付出了不可磨滅的貢獻。在充分肯定已經取得的成就的基礎上，為使得建築給排水技術能夠持續向前發展，必須要重視以審視的眼光來看待其整個發展過程，找出已經存在的問題並制定針對性的解決方案，分析預測未來發展趨勢以緊跟技術進步的步伐，只有這樣才是造福於國民。

施工方案篇8

　　為持續深入落實好省政府《關於印發工業穩增長促投資21條措施的通知》（陝政發〔20xx〕36號）和市政府《關於促進工業穩增長擴投資增效益的意見》（漢政發〔20xx〕22號）、《關於工業促投資穩增長的實施意見》（漢政發〔20xx〕36號），謀劃和推進20xx年全市工業穩增長促投資各項工作，加快我市工業經濟追趕超越步伐，現制定如下工作方案：

　　一、指導思想

　　堅持以“五大發展理念”為引領，緊緊圍繞市委、市政府確定的“六大戰略”和“六大產業”，按照“強裝備、轉材料、興食藥、促新興、優傳統”的總體思路，認真貫徹落實省政府關於穩增長促投資21條措施和市政府關於工業促投資穩增長的實施意見，推動我市工業健康快速發展，為我市工業實現追趕超越發展奠定堅實基礎。

　　二、工作目標

　　（一）20xx年實現規上工業總產值增長10%以上；實現規上增加值增長9%以上。

　　（二）非公佔比不低於51.5%。

　　（三）全部工業固定資產投資150億元以上，工業重點專案不少於50個，完成投資45億元以上。

　　三、重點工作

　　（一）加大政策落實力度。結合年度考核目標完成情況，及時將省、市出臺的獎補、優惠政策兌現到位，保持穩增長政策的連續性和穩定性。各縣區、各有關部門要根據省政府工業穩增長促投資21條措施和市政府實施意見，進一步細化工作方案，研究制定具體措施，紮實推進穩增長促投資各項工作。

　　（二）強化領導包抓幫扶機制。繼續堅持和完善領導包抓重點工業企業和重點工業專案責任制，重點對全市50戶重點監測企業和50個工業重點專案逐一落實包抓領導，落實責任，一季度通報一次情況，定期召開座談分析會，研究解決企業生產和專案建設中存在的問題和困難。

　　（三）加快工業經濟追趕超越步伐。根據市委《關於進一步落實追趕超越要求的通知》（漢字〔20xx〕60號）精神，抓緊制定出臺《漢中工業追趕超越的實施方案》，牢牢把握“追趕超越、綠色迴圈、轉型升級”主基調，堅持把工業作為推進經濟穩增長的突破口，一企一策、精準發力，狠抓政策落實、園區提升、專案建設、國企改革、轉型升級等重點工作，不斷夯實工業穩增長的基礎。

　　（四）實施1+x結構調整計劃。圍繞“六大戰略”和“六大產業”，以《中國製造20xx漢中實施方案》為總攬，制定和實施12個子行業發展規劃。在裝備製造上，重點抓好運X飛機生產及總裝擴能配套、航空零元件製造、燕航精工年產10萬臺汽車配件生產線、心網新能源充電樁、諾伯特智慧機器人等一批高階裝備製造專案。在現代材料上，依託冶金研究院，聯合全市鋼鐵、鋅業等冶金行業合作發展，抓好洋縣有色工業園、南鄭黃玉產業園、漢中鋅業廢渣回收利用、石墨烯資源開發等專案建設。在綠色食藥上，圍繞自然資源優勢精深加工和迴圈產業鏈條，策劃包裝一批重點專案，打造漢茶、漢米、漢藥品牌。在新興產業上，深入實施“網際網路+”行動計劃和“智慧漢中”專案建設，推動生產性服務業發展。在最佳化傳統產業上，透過實施技術改造，不斷提升冶金、建材、食品、紡織、輕工等產業的競爭力。

　　（五）實施233511成長工程。加快中小企業、規模以上企業及骨幹企業的培育力度，按照梯隊培育的原則，計劃20xx年全市培育中小微企業20xx戶、瞪羚企業30戶、規模企業30戶、科技型企業50戶、中小梯隊企業100戶、過億元企業10戶。

　　（六）加快園區晉檔升級。堅持“集中佈局、優勢互補、突出特色”的原則，制定園區晉檔升級計劃，最佳化工業區域佈局，提升承載能力。20xx年縣域工業園區完成總投資30億元，新入園企業30戶。

　　（七）積極開展產銷對接。繼續把促銷作為穩增長的重要手段，堅持“走出去”戰略，積極組織企業參加各類展會和產銷對接活動，全年組織市內企業參加各類展會不少於20次，組織市內企業參加產銷對接活動不少於4次。

　　（八）加大金融支援工業穩增長。積極組織開展各類銀企對接會，暢通融資渠道，轉變融資方式，為企業搭建溝通橋樑。整合中小企業信用擔保體系，放大擔保功能，組建一支10億元信用擔保基金為企業提供資金支援。積極推進企業上市工作，20xx年力爭1-2戶企業上市掛牌，為工業穩增長起到引領作用。

　　（九）加快組建產業發展基金。籌資1.1億元參與省級五大產業基金的組建，力爭20xx年組建市級工業產業基金1-2支，支援我市工業重點專案建設和產業發展。

　　（十）積極穩妥深化企業改革。抓好略鋼改制收尾工作，加快推進收穫機械廠、藥材總公司、糧油總公司改制步伐，爭取儘早完成。20xx年啟動漢江鑄鍛件廠、漢川公司改制工作。按照中、省有關政策，加快推進“三供一業”分離移交工作。按照《市屬國有企業分類管理實施意見》，加快推進我市國有企業改革脫困步伐。

　　四、工作要求

　　（一）加強組織領導。成立漢中市工業穩增長促投資工作領導小組，由市政府分管副市長任組長，市發改委、工信委、科技局、財政局等單位主要負責同志為成員。領導小組辦公室設在市工信委，負責協調推進全市工業穩增長促投資日常工作。各縣區也要成立相應的領導機構，切實擔負起工業發展的主體責任，把工業穩增長促投資放到重要的戰略地位，定期研究制定推進措施，解決突出困難和問題。

　　（二）加強資金保障。加大市級財政投入力度，足額預算支援工業穩增長專項資金。積極爭取省上加大對工業企業的補貼資金，同時落實市級配套資金。各縣區要根據實際情況，安排一定的財政資金用於工業穩增長，積極引導金融機構、企業和社會資金加大對工業的投入。

　　（三）加強督查考核。堅持實行“月督查、季考核”制度，充分發揮鼓勵激勵、容錯糾錯、能上能下“三項機制”作用，激發工業穩增長、促趕超的動力。對市級有關部門、各縣區工業投資情況進行單獨考核，在年度目標責任考核中對排名靠前的縣區政府、相關部門和工業園區予以表彰獎勵，對排名靠後的進行通報批評。

施工方案篇9

　　1、施工準備

　　1、1材料要求：

　　1、1、1消火栓系統管材應根據設計要求選用，一般採用碳素鋼管，管材不得有彎曲、鏽蝕、重皮及凹凸不平等現象。

　　1、1、2消防系統的水泵結合器等主要元件的規格型號應符合設計要求，配件齊全，鑄造規矩，表面光潔，無裂紋，啟閉靈活，有產品出廠合格證。

　　1、1、3消火栓箱體的規格型別應符合設計要求，箱體表面平整、光潔。金屬箱體無鏽蝕，劃傷，箱門開啟靈活。箱體方正，箱內配件齊全。栓閥外型規矩，無裂紋，啟閉靈活，關閉嚴密，密封填料完好，有產品出廠合格證。

　　1、2主要機具：

　　1、2、1套絲機，砂輪鋸，臺鑽，電錘，手砂輪，電焊機，電動試壓泵等機械。

　　1、2、2套絲板，管鉗、臺鉗，壓力鉗，鏈鉗，手錘，鋼鋸，扳手，電氣焊等工具。

　　1、3作業條件：

　　1、3、1主體結構已驗收，現場已清理乾淨。

　　1、3、2管道安裝所需要的基準線應測定並標明，如吊頂標高、地面標高、內隔牆位置線等。

　　1、3、3裝置基礎經檢驗符合設計要求，達到安裝條件。

　　1、3、4安裝管道所需要的操作架應由專業人員搭設完畢。

　　1、3、5檢查管道支架、預留孔洞的位置、尺寸是否正確。

　　2、操作工藝

　　2、1工藝流程：安裝準備→幹管安裝→立管安裝→消火栓及支管安裝→管道沖洗→系統綜合試壓→消火栓配件安裝→系統通水試射。

　　2、2安裝準備：

　　2、2、1認真熟悉圖紙，根據施工方案、技術、安全交底的具體措施選用材料，測量尺寸，繪製草圖，預製加工。

　　2、2、2核對有關專業圖紙，檢視各種管道的座標、標高是否有交叉或排列位置不當，及時與設計人員研究解決，辦理變更手續。

　　2、2、3檢查預埋件和預留洞是否準確。

　　2、2、4檢查管材、管件、閥門、裝置及元件等是否符合設計要求和質量標準。

　　2、2、5要安排合理的施工順序，避免工種交叉作業干擾，影響施工。

　　2、3、幹管安裝：

　　2、3、1消火栓系統幹管安裝應根據設計要求使用管材，按壓力要求選用碳素鋼管。

　　2、3、1、1管道在焊接前應清除介面處的浮鏽、汙垢及油脂。

　　2、3、1、2不同管徑的管道焊接，連線時如兩管徑相差不超過小管徑的15%，可將大管縮口與小管對焊。如果兩管相差超過小管徑15%，應用異徑短管焊接。

　　2、3、1、3管道對口焊縫上不得開口焊接支管，焊口不得安裝，在支吊架位置上。

　　2、3、1、4管道穿牆處不得有介面，管道穿過伸縮縫處應有防凍措施。

　　2、3、1、5碳素鋼管開口焊接時要錯開焊縫，並使焊縫朝向易觀察和維修的方向上。

　　2、3、1、6管道焊接時先點焊三點以上，然後檢查預留口位置、方向、變徑等無誤後，找直、找正，再焊接，緊固卡件、拆掉臨時固定件。

　　2、4、消防立管安裝：

　　2、4、1立管底部的支吊架要牢固，防止立管下墜。

　　2、4、2立管明裝時每層樓板要預留孔洞，立管可隨結構穿入，以減少立管介面。

　　2、5、消火栓及支管安裝：

　　2、5、1消火栓箱體要符合設計要求，產品均應有消防部門的製造許可證及合格證方可使用。

　　2、5、2消火栓支管要以栓閥的座標、標高定位甩口，核定後再穩固消火栓箱，箱體找正穩固後再把檢閥安裝好，栓閥側裝在箱內時應在箱門開啟的一側，箱門開啟應靈活。

　　2、5、3消火栓箱體安裝在輕質隔牆上時，應有加固措施。

　　2、6、水泵結合器安裝：規格應根據設計選定，其安裝位置應有明顯標誌，閥門位置應便於操作，結合器附近不得有障礙物。安全閥應按系統工作壓力定壓，防止消防車加壓過高破壞室內管網及部件，結合器應裝有洩水閥。

　　2、7、消防管道試壓，上水時最高點要有排氣裝置，高低點各裝一塊壓力錶，上滿水後檢查管路有無滲漏，如有法蘭、閥門等部位滲漏，應在加壓前緊固，升壓後再出現滲漏時做好標記，卸壓後處理。必要時洩水處理。試壓合格後及時辦理驗收手續。

　　2、8、管道沖洗：消防管道在試壓完畢後可連續做沖洗工作。沖洗水質合格後重新裝好，沖洗出的水要有排放去向，不得損壞其它成品。

　　2、9、消火栓配件安裝：應在交工前進行。消防水龍帶應摺好放在掛架上或卷實、盤緊放在箱內，消防水槍要豎放在箱體內側。

　　3、質量標準

　　3、1箱式消火栓的安裝應栓口朝外，閥門距地面、箱壁的尺寸符合施工規範規定。水龍帶與消火栓和快速接頭的綁紮緊密，並卷折，掛在托盤或支架上。

　　檢驗方法：觀察和尺量檢查。

　　3、2消火栓閥門中心距地面為1、1m，允許偏差20mm、閥門距箱側面為140mm，距箱後內表面為100mm，允許偏差5mm。

　　4、成品保護

　　4、1消防系統施工完畢後，各部位的裝置元件要有保護措施，防止碰動跑水，損壞裝修成品。

　　4、2消火栓箱內附件，各部位的儀表等均應加強管理，防止丟失和損壞。

　　4、3消防管道安裝與土建及其它管道發生矛盾時，不得私自拆改，要經過設計，辦理變更洽商妥善解決。

　　5、應注意的質量問題

　　5、1消火栓箱門關閉不嚴。由於安裝未找正或箱門強度不夠變形造成。

　　5、2消火栓閥門關閉不嚴。由幹管道未沖洗乾淨，閥內有雜物造成。

施工方案篇10

　　一、指導思想

　　認真貫徹落實科學發展觀，以提高城市夜景形象為目標，按照高標準、高質量的總體要求，堅持科學性和藝術性相統一，透過利用濱江地理優勢和各類特色建築物等，打造兩岸獨特的夜間景觀，大力提升城市亮化工作，為創造良好的人居環境和促進經濟發展做出積極貢獻。

　　二、總體目標

　　透過對東岸景觀亮化(二期)工程改造提升的實施，到“中博會”召開前，老城區面貌有一定的改善，東岸亮化進一步得到提升。

　　三、具體任務

　　(一)區域範圍

　　年東岸景觀亮化(二期)工程改造專案，是按照市政府辦公廳20xx年562號抄告單而實施的續建工程，建設範圍南起南昌大橋北至八一大橋，全長約3700米。主要是對東岸的沿線高層樓宇、建築物、公共綠地、樹木等景觀照明實施亮化，並對沿線整體環境進行創意燈光表演。

　　(二)任務分工

　　1、考慮東岸景觀亮化(二期)工程的緊迫性和特殊性，建議該工程列為城市維護工程專案計劃。

　　2、東岸景觀亮化(二期)工程專案總概算6500萬元，由市、區兩級政府投資建設，由市、區兩級財政解決工程所需資金，作為維護工程在城維費中列支。公共部分亮化資金和創意燈光表演建設資金由市級財政解決;建築外立面亮化施工及經費由所轄區政府負責，市財政決算給予40%的以獎代補資金支援。亮化完成後執行納入全市公共照明中控系統，統一啟閉。電費由市路燈管理部門從城市電力附加費中支付。

　　3、東岸景觀亮化(二期)工程設計和工程主材採購均依法依規走政府採購程式，根據《中華人民共和國政府採購法》和《政府採購貨物和服務招標投標管理辦法》(財政部第18號令)等法律法規，考慮該工程時間緊、任務重、要求高、工藝技術複雜、景觀產品要求新型節能和便於今後維護管理等原因，以及對於本次景觀亮化工程具有智慧財產權保護和只能從唯一供應商處採購的特殊性，建議走政府採購程式，按照如下方式實施：

　　(1)東岸景觀亮化(二期)工程規劃設計和非標產品(創意燈光表演專案)具有智慧財產權保護，故材料採購及施工安裝全部採用單一來源採購方式;

　　(2)東岸景觀亮化(二期)工程施工監理統一委託，採取單一來源採購方式，走政府採購程式，監理費用由市城管委統一支付;

　　(3)根據《關於扶持光電子產業發展的若干意見》等檔案精神，我市作為全國“十城萬盞”的建設試點城市之一，工程施工任務重、標準高，本次景觀亮化工程採用競爭性談判方式，材料裝置走政府採購程式，光源優先採用LED等節能光源，產品在本市具有相應資質的企業中擇優選擇;

　　(4)東岸景觀亮化(二期)工程提升改造，公共部分的景觀亮化由市路燈管理處負責實施;樓宇亮化由所轄區政府負責實施。

　　四、時間安排

　　改造工程從年7月1日開始，至8月31日完成。具體分三個步驟實施：

　　第一步：前期準備工作(7月1日至7月10日)。

　　進行亮化工程動員部署及單體方案設計，由市路燈管理處、各城區主管部門及相關單位對需要亮化的建築調查摸底，確定夜景照明亮化改造的具體單位(樓體)、公共綠地、場所等的現有亮化設施的管線、配電等情況。

　　第二步：組織實施階段(7月11日至8月28日)。

　　由各責任單位組織施工隊伍及技術人員實施工程施工。

　　第三步：工程驗收階段(8月29日至8月31日)。

　　各單位景觀亮化工程進行綜合驗收除錯。