關於拖拉機發動機常見故障排除淺析的論文
關於拖拉機發動機常見故障排除淺析的論文
在社會的各個領域，大家總少不了接觸論文吧，透過論文寫作可以培養我們的科學研究能力。一篇什麼樣的論文才能稱為優秀論文呢？下面是小編整理的關於拖拉機發動機常見故障排除淺析的論文，歡迎閱讀，希望大家能夠喜歡。
拖拉機在現代農業中的地位不可取代，許多相關技術知識機手卻不能系統瞭解，制約了拖拉機在日常使用中應有的工作效率。現對拖拉機發動機常見故障排除進行分析，以期能給廣大農戶帶來幫助。
1、柴油機起動困難或不能起動
柴油機的起動必須滿足下列條件：各零部件、附件安裝可靠；電氣系統線路連線正確，接頭無鬆脫；燃油系統中無空氣；向燃燒室定時定量供給霧化良好的柴油；向燃燒室供給充足的新鮮空氣；起動電動機有足夠轉速；壓縮終了時有足夠高的壓力和溫度。一般情況下，一次即能起動。如一次不能起動，作第2次起動時，應待起動電動機電樞和柴油機飛輪完全停轉後進行。連續幾次，均不能起動，即為柴油機出現起動困難或不能起動故障，要檢查排除後再行起動。
一般從如下幾方面檢查：一是起動電動機轉速太低、起動無力，使活塞壓縮行程終了時氣缸內壓力和溫度過低，柴油不能著火。按蓄電池電力不足或起動電動機有故障進行檢修排除故障。二是起動時，排氣管無煙，柴油機不著火，如起動轉速正常，說明噴油系統不供油。先從低壓油路檢查，然後檢查高壓油路。如油箱內油不足，油箱蓋通氣孔堵塞；燃油系統中有空氣，要排除柴油濾清器、噴油泵空氣；輸油管路是否堵塞、壓扁、對摺等，這些都妨礙柴油流通；柴油濾清器堵塞，使油路中無油或供油不足，應清洗或更換濾芯；輸油泵故障，輸入噴油泵的不足，應修理輸油泵；噴油泵不供油，送工廠修理噴油泵。三是起動時，排氣管不斷有白色濃煙排出，說明有部分柴油沒有燃燒而從排氣管排出，應檢查噴油器和供油提前角。噴油器噴射壓力低，霧化不良，應檢修噴油嘴是否卡死，針閥偶件是否嚴重磨損等。供油提前角過大或過小，均會造成此現象，如確認噴油器無故障，應檢查供油提前角。四是搖動曲軸，感到氣缸壓縮力不足，在工作時看到有氣體從油底殼通氣孔或加油口冒出。活塞環磨損、卡死，氣門漏氣等均能使氣缸壓縮力降低。五是空氣濾清器和進氣管堵塞，影響新鮮空氣進入氣缸，使柴油機起動困難或不能起動。六是氣溫較低，又未採取必要措施。寒冷季節應加熱水或加熱機油，預熱柴油機。冬季未換用機油，機油粘度太大，起動阻力大而造成起動困難[1—2]。
2、柴油機能夠起動，但轉動和轉後自行停車
一是燃油供給系統中有空氣。燃油管路中的空氣影響供油的連續性，使柴油機運轉不平穩，乃至熄火。應檢查並排除油路空氣。二是供油中斷而使柴油機熄火。如柴油濾清器堵塞、油管堵塞等。三是燒瓦或拉缸而熄火，用手搖轉發動機會感到相當重或轉不動。四是空氣濾清器堵塞。檢查並清除堵塞物，必要時更換濾芯。五是冷卻系統缺水，柴油機過熱。待發動機冷卻後新增冷卻水。
3、柴油機燒瓦
柴油機在工作中發生突然停轉，曲軸不能正常運轉，主軸瓦或連桿軸瓦燒損。原因有以下幾點：一是機油壓力很低或無油壓。軸承表面缺油或沒有潤滑油，造成燒瓦。二是機油變質或過髒，需要更換機油。三是軸承間隙不符合規定。軸承間隙過大，潤滑油大量流失；間隙過小，潤滑油不能形成油膜，應保持正常間隙，及時檢查並進行修理。四是裝配時，軸瓦不清潔，有雜質、鐵屑等也會造成這種現象。五是柴油機長時間超負荷工作，機器過熱造成燒瓦。
4、柴油機拉缸
拉缸即缸套和活塞受到機械損傷，甚至活塞卡死在氣缸內。一是柴油機過熱，破壞了運動零件的正常間隙。二是氣缸套、活塞、活塞環配合間隙過小。三是活塞環折斷。四是活塞銷擋圈失去作用，使活塞銷軸向竄動過多，在缸套表面上刮出傷痕。出現上述情況應及時拆檢，分析原因後修復或更換零件。
5、發動機冒黑煙
冒黑煙說明柴油燃燒的不完全，有大量碳排出。應考慮一切使柴油燃燒不完全的因素，如柴油和空氣混合比不對，油多、空氣少；調整不當，零部件技術狀態不佳等。一是空氣濾清器或進氣管堵塞，使進氣阻力增大，充氣量減少，柴油燃燒不完全。二是噴油器針閥偶件咬死，柴油機排煙很濃，並有不正常聲響。往往不會4個噴油器都出現這種故障，因此可用斷缸法檢查出有問題的噴油器。三是氣門間隙不正確，氣門杆運動不靈活或氣門座密封不嚴。四是噴油嘴針閥密封不好，有嚴重滴油或霧化不良、噴油壓力低等，均會造成燃燒不良。五是噴油泵供油量過大，致使柴油過多，不能完全燃燒而冒黑煙[3—4]。六是供油提前角過小，噴油過晚，甚至有一部分柴油在排氣管內燃燒，使排氣冒黑煙及有火焰出現。
6、排氣冒藍煙
從發動機排氣管冒藍煙，說明有機油進入燃燒室，燒機油冒出藍煙。一是油底殼機油過多，大量機油濺到缸壁上使其中部分機油進入燃燒室被燒掉。油底殼內機油不宜過多，油麵應在油尺上下刻線之間。二是活塞環嚴重磨損或卡死，
竄機油；二、三道氣環倒角方向裝反；活塞上回油孔被積碳堵死。三是氣門導管嚴重磨損，機油由此洩漏到氣缸中燒掉。四是氣缸套磨損嚴重。五是新車或新修的柴油機，由於氣缸套、活塞環等未磨合好，機油上竄到燃燒室，致使冒藍煙，拖拉機發動機常見故障排除待磨合好後藍煙會逐漸消失。
7、柴油機冒白煙
柴油機冒白煙，表明部分柴油油霧未能著火燃燒，或有水氣由排氣管排出，呈白煙。一是柴油機溫度低，使噴入氣缸的柴油一部分不能燃燒，呈白煙排出。二是柴油中有水，或者由於氣缸蓋襯墊損壞、氣缸蓋螺栓沒擰緊到規定扭矩，冷卻水進入氣缸中，排氣管有白煙噴出。三是供油時間特別晚，柴油機無法起動，用起動電動機帶動時，排氣管有白煙排出。
拓展
汽車發動機故障燈亮是什麼原因?
當電腦接收氧感測器的`引數後尾氣排放嚴重超過國家法定標準後，電腦內部程式無法修正到標準範圍之內，此時發動機控制電腦就會透過儀表發出汙染排放超標的警示燈(黃色的汙染燈亮)，用以提醒車主到維修站去檢查發動機汙染排放燈的原因。
汽車發動機故障燈亮分析
故障現象： 早上冷車啟動時啟動困難或啟動後發動工況不穩定，可能會伴有熄火現象或汙染燈點亮，有時熄火後重起發動機抖動和汙染燈消失，有時重啟後發動機抖動正常但汙染燈亮。產生該故障的原理： 基礎原理：化學能轉化為機械能的過程就是熱能的反應。
發動機冷車啟動時發動機的缸壁等各個部件都是冰涼的金屬零件，當發動機的運轉，噴油嘴的噴油到氣缸內是霧化的，霧化的混合氣遇到冰涼的缸壁是凝結在缸壁上，不利於發動機的點火燃燒。如果發動機缸壁的溫度是很高的，混合氣進入氣缸遇到滾湯的缸壁不是凝結而起氣化，高溫氣化的混合氣有助於混合氣的燃燒，從而有利於發動機的平穩的正常的工作執行。
當發動機抖動就意味著缸內部的混合氣燃燒不完全，這樣就會是發動機抖動，不完全燃燒的混合氣在發動機排氣過程中會透過排氣門排出，這時在排氣管通道上安裝有一個氧感測器，他的功能就是檢查排出去的廢氣中的氧氣含量，混合氣在氣缸燃燒的越充分含氧就越少，相反就越多，氧感測器就利用這個工作原理檢測轉化為電腦能識別的電訊號給發動機控制電腦，電腦再根據設定的軟體程式，透過發動機上的各個感測器採集發動機工作狀態的引數經行修正計算後發給點火系統 噴油系統的工作指令，這些系統接到這些工作指令後修正工作引數來完成點火和噴油，此時發動機已進入再次點火燃燒的工作，這樣反覆的工作調整。當電腦接收氧感測器的引數後尾氣排放嚴重超過國家法定標準後，電腦內部程式無法修正到標準範圍之內，此時發動機控制電腦就會透過儀表發出汙染排放超標的警示燈(黃色的汙染燈亮)，用以提醒車主到維修站去檢查發動機汙染排放燈的原因。
導致汙染燈亮的原因：
1. 汽油品質不好會導致混合氣在氣缸內燃燒不充分導致汙染燈亮，而且還容易產生積碳。
2. 進氣道，活塞頂端積碳存在會導致霧化不良從而引起燃燒不充分導致汙染燈亮。
3. 冷車啟動時，特別是天氣溫度急劇下降時，由於電腦的溫度修正問題啟動時會導致汙染燈亮，但只要溫度下降到一定溫度不起伏變化後就會相對穩定。
4. 發動機行駛里程過長，火花塞工作特性減弱會導致汙染燈點亮。
5. 積碳過多點火困難會導致點火線圈反向擊穿導致點火線圈故障引起點火不良導致燃燒不完全產生的汙染燈亮，這種現象有個鮮明的特徵就是當點火線圈故障時發動機是始終嚴重的抖動。如果不是始終的嚴重抖動那點火線圈基本可以排除。
6. 車輛車齡過大機械老化導致發動機工況不良導致燃燒點火不良導致汙染燈亮。
7. 部分感測器電腦板本身故障導致汙染燈亮。
8. 等等，汙染燈亮有很多原因導致，但導致最多的是前三項。特別提示： 當汙染燈亮時，發動機動作不抖或有點輕微抖動，此時車主在使用時無需擔心，可以正常使用，有時間或方便時可以來檢查或保養。