探析哈弗H6空調製冷不足的故障診斷論文
探析哈弗H6空調製冷不足的故障診斷論文
在夏天，汽車空調使用頻繁，而製冷不足是最常見的故障現象之一。有一輛2013 年12 月出廠的精英型哈弗H6，配備2.4L 三菱4G69 型汽油發動機、手自一體變速器、行駛里程兩萬公里、全自動雙區恆溫空調，就出現空調製冷不足的故障，文章就該案例進行故障診斷分析。
1 自動空調組成及工作過程
自動空調分為全自動空調和半自動空調，主要區別於全自動空調具有自診斷功能。自動空調系統主要由感測器、執行元件和空調電控單元ECU 三部分組成。
自動空調系統工作，利用感測器隨時檢測室內外溫度、蒸發箱溫度、日照強度、系統壓力等訊號，並把這些訊號傳給電控單元，電控單元進行訊號處理，併發出指令給執行元件，使鼓風機的轉速、氣流的迴圈模式以及出風的溫度和壓縮機的工作情況等進行相應調整，讓車內溫度和氣流流動狀況能始終滿足駕駛員的設定要求。
2 故障診斷程式
2.1 問診
透過詢問車主瞭解故障現象產生的過程或者產生條件，空調使用的年限，維修情況等，為進一步查詢故障原因收集更多的有用資訊。
2.2 直觀檢查
透過感官檢測，憑看、聽、聞、摸以及應用必要的工具，檢視空調系統外表，發現損壞部位或故障原因。
2.3 故障自診斷
哈弗H6 全自動空調本身具有自診斷的功能，可先將其自診斷。啟動空調系統，然後在十秒鐘內按住空調的OFF 鍵，五秒鐘後手鬆開OFF 鍵，如果系統只顯示設定溫度和外氣溫度，說明已經成功進入自診斷系統，如果沒有，則關閉空調重新操作直到進入自診斷。透過按溫度加鍵和減鍵檢視相應的診斷內容，其中設定溫度顯示區域為自診斷內容，室外溫度顯示區域為顯示診斷結果。
診斷內容程式碼由01 到07 共7 個，其分別對應的七個元件為混合風門、模式風門、內氣溫度感測器、水溫感測器、外氣溫度感測器、蒸發器感測器、日照強度感測器。若診斷結果為00 表示無故障，診斷結果為01 表示有故障。最後要退出自診斷功能只需按OFF 鍵即可。
2.4 儀器儀表診斷
借用AC350C 或者歧管壓力錶、電子檢漏儀、專用萬用表、乾溼球溫度計等進行檢查、測量，快速準確判斷故障所在並排除。
3 製冷不足的故障診斷分析
(1)製冷劑。壓縮機關閉時，高壓側的壓力值應該是和低壓側的壓力一樣，而且周圍的溫度變化時，高低壓側的壓力也是會跟著變化的。把在靜態下檢測到的壓力跟標準值比較，若低就表明系統中製冷劑太少，應檢漏並重新充注製冷劑;若高就表明系統中的製冷劑太多，應從低壓側放出多餘的製冷劑。同時，系統中要是有空氣或者水分，也會造成製冷不足，有空氣，應更換儲液乾燥器，檢漏抽真空加製冷劑;有水分，應更換乾燥劑，並檢漏抽真空，重新加註製冷劑及冷凍油。(2)壓縮機。低壓側壓力比標準值高，高壓側壓力比標準值低，檢測出風口溫度降不到11℃以下，可判斷壓縮機磨損故障，若是因離合器線圈不良造成的離合器打滑，應進行更換線圈、帶輪和壓盤;要是壓縮機的故障是由汙染引起的，一定要用清洗劑徹底清洗空調系統，才可以安裝新的`壓縮機。(3)蒸發器。檢測系統高低壓側的壓力值比標準值偏低，同時出風口有異味，製冷差，可初步判斷是由蒸發箱洩漏引起，應用檢漏儀或者肥皂水進一步檢測洩漏部位並予以更換。(4)冷凝器。檢測系統高低壓側的壓力值比標準值過高，同時冷凝器鼓風機轉速過低，散熱量過小，也會造成空調系統製冷不足，應檢查冷凝器鼓風機電路。另外散熱器堵塞也會造成高壓過高，散熱效果差，製冷不足，應把冷凝器清理乾淨。(5)膨脹閥。檢測出低壓值比標準值高，高壓值比標準值低，多是由膨脹閥開度過大引起的，應排空系統後更換膨脹閥;要是檢測出的低壓值比標準值低，而高壓值比標準值高，多是由於膨脹閥開度過小或者堵塞造成，也應該排空後更換膨脹閥。(6)造成製冷不足的原因還有很多，如冷凍油過多、外迴圈風門關閉不嚴、空調送風管道堵塞等等，需根據具體情況分析排故。
4 哈弗H6 空調製冷不足的故障排除
(1)問診及自診斷：驗證車主反映的現象，空調有工作，但是製冷不足。進入哈弗H6 空調系統自診斷功能，依次讀取監控系統的隨機儲存器儲存診斷碼，均顯示無故障。判斷問題可能出在機械元件方面，而不是電氣元件故障，縮小檢測範圍。(2)壓縮機檢查：用萬用表測量離合器線圈電阻3.4Ω 正常，皮帶張緊力正常，起動發動機開啟空調檢查壓縮機運轉正常，測量其電源電壓12V 正常，判斷空調控制系統電路正常。(3)冷凝器和風扇檢查：冷凝器散熱片沒有贓物，風扇轉速正常。(4)管路檢查：未發現管路及接頭處有油漬。(5)鼓風機檢查：十個不同轉速檔位均正常運轉。(6)系統壓力檢查：藉助羅賓耐爾AC350C 冷媒回收加註機進行檢查。將裝置軟管裡紅色和藍色的快速接頭分別和空調系統的高壓低壓維修介面連線好，在發動機關閉和壓縮機停止狀態下，檢測高壓低壓側在靜態下的壓力值都為0.52MPa，當時周圍溫度為25℃，此測量的壓力值與標準值比較得知靜態系統壓力正常，製冷劑量也正常。啟動發動機，開啟空調，溫度調到最冷檔Lo，設定外迴圈位置，鼓風機轉速調到最大10檔，檢測出低壓表讀數為80Kpa，而正常壓力值應該在190Kpa 到250Kpa，表明低壓偏低;檢測出高壓表讀數為2400Kpa，而正常正常壓力值應該在1100Kpa 到1700Kpa，表明高壓偏高。經分析判斷膨脹閥堵塞造成製冷不足。(7)故障原因分析：膨脹閥是用來接觸液態製冷劑的壓力，使製冷劑能在蒸發器中膨脹變成蒸汽，也就是節流降壓的作用，同時膨脹閥還起到調節流量的作用，製冷劑的流量是會隨著製冷負荷和壓縮機轉速的變化而變化的，以滿足製冷劑迴圈要求，使車內溫度保持穩定。若膨脹閥開度太小或者堵塞，吸氣的壓力會太低，排氣的壓力會太高，從而影響空調的製冷效果，出現製冷不足的故障現象。(8)拆裝排除故障：利用AC350C 按正常程式排空系統，更換掉膨脹閥和O 型密封圈。然後再抽真空，並透過AC350C的保壓功能來對空調系統進行檢漏，補充冷凍油，充注製冷劑550±10g。製冷劑加註完成後，做進一步檢查驗證，啟動空調製冷系統，使用電子檢漏儀測試加註口無異常，高低壓側的壓力值及空調出風口處的溫度檢測均滿足要求，至此故障檢測排除完畢。
5 結束語
造成汽車空調製冷不足的原因很多，我們除了要學會用直觀的方法去檢查，還要注意利用系統的自診斷功能，並藉助儀器儀表，幫我們準確快捷地排除故障。同時，注意分析總結故障原因，找到解決問題的方法，使自己不斷地進步。