公路工程路基路面雨季施工技術研究論文
公路工程路基路面雨季施工技術研究論文
1公路工程施工在雨季施工的現狀
對於公路工程施工來說，在雨季進行施工發生的機率非常大。雨季時的降水量也是難以確定，所以這對與公路工程施工來說，很可能原定的施工進度會受到很大影響甚至要延期很久，同時施工安全以及質量都有可能會存在問題，嚴重情況下就有可能發生路基塌方。所以現在我們要做的就是儘量加大路基路面施、混凝土的施工強度，對可能發生的塌方情況提前設定防範措施以及發生後能夠有及時的搶救措施。
2在雨季施工會存在的問題
2.1雨季施工會影響路基工程質量
在進行公路施工時，應該要讓土壤含水率的值處於一個恰當的範圍內。路基的含水率過高會造成彈簧現象，不但如此，還有可能會使得路基的彎沉值變得太大，從而使得路基土的強度降低，公路存在的隱患就會更多。而含水率過低會讓路基的壓實度變低，那麼就會降低施工質量。所以我們要讓工程在施工時保持土壤的含水率能夠處於穩定於最佳含水值以及以上一點的值範圍內。同時軟土現象也有可能會出現在施工中，一般是由於沒有對施工路基的含水率、填料在處於雨季時沒有處理好，從而導致了軟弱土現象。雖然這層土在路基中並不是鋪得很厚，但是這也一定會對路面施工形成不好的影響，倘若這層土的厚度太低，那麼就會導致路基的穩定性很低，那麼路面質量在檢測時就很可能出現工程不達標的情況。
2.2路基遇水會導致變形
製作路基的原料包含沙石、石灰石以及水泥砂等，這些原料在遇到雨水後就會出現很多情況。例如雨水較多時，無機材料在雨水的'浸潤下會變得不再緊密，特別是雨季施工時，時常就會有此類情況發生。經過雨水的浸泡，混凝土顆粒體積變大了，顆粒之間的間隙也變大了，從而導致雨水更容易滲透進材料內，這樣也就使得幾乎所有路基的無機材料都被水浸泡了。經過水浸溼後，路基內的石灰與水反應生成碳酸鈣（CaCO3），碳酸鈣的存在導致路基內開始變得鬆散，而無機材料變得板結。因為此時的路基一般都處於壓實狀態，在浸溼後石灰石可能會與煤灰反應從而形成板結。在鋪成路基的材料中還存在著沙粒以及碎裂的石塊。有時候會出現更嚴重的是路基內部的材料硬化成一截一截的塊狀物，形成這樣的物塊都會嚴重損害路基的質量以及抗壓性。
2.3瀝青雨水變質
一般來說瀝青材料遇水後可能會導致發熱現象的產生，而發熱後產生的熱量會使得瀝青內部出現水膜。內部出現水膜的話，那麼瀝青間的相互粘著力就會相應降低，那麼瀝青就無法堅固的附著在路面地基上了。另外，當雨水停止太陽出來後地面的溫度會上升，那麼雨水也會隨之蒸發，蒸發的過程中熱量也就隨之被帶走了，路面的溫度就會降低，此時瀝青的溫度也會隨之降下去了，但因為瀝青被冷卻後粘附性也會受到影響，那麼就會出現大家經常看到的瀝青路面出現裂痕的現象。
3雨季施工技術建議
3.1施工準備
（1）設立專門的雨季施工小組來負責應對雨季下的工程施工的組織工作。
（2）仔細地對施工現場、天氣情況進行調查研究，並及時更新資訊展示出來，擬定預防措施以及雨季施工的詳細施工調整方案。
（3）綜合統籌現場工程，設定好科學的排水系統，及時將路面上的積水排走，盡力避免產生因排水不當而使得路基建設出現問題以及影響居民生活的情況。
（4）透過對施工現場的考察提前準備好充足的工程建築材料，同時還要準備好工人的生活物資和防汛裝置。
3.2雨季施工技術準備
在路面路基雨季施工工程開始之前，就要對施工中可能出現的情況進行預測處理，制定一系列的雨季處理措施。在對路基進行施工建設時，經常是需要多次對路基進行壓實，甚至有時候還需要挖運，同時，透過這樣的措施會讓水土流失、汙染情況減少，同時也能避免因雨水的沖刷而形成的塌方事故。在低窪地段一定要避免在雨季進行施工，而在坡高地段就要開展路塹開挖專案，倘若處於雨季施工，那麼我們需要在邊坡新增30cm厚的保護段，待到雨季過去後再恢復至原狀。在建設路基過程中有一個很重要的環節就是設定排水溝，排水溝一般用於路堤的填築，且設定排水溝的工程段數量應該要佔2%-4%，而且排水工施工工程一直要持續到路基完全壓實後方可。路塹施工過程中切記要分層開挖排水溝，並且要保持每層排水溝的方向都為橫向以及縱向的，這樣可以使得施工即使在雨季時也能夠通暢的排水。因為道路施工很可能會佔用原來的溝渠或者是河道，所以我們就需要建造的排水能力很強的排水溝，要保證排水溝的建立能夠很好的替代原來河道、溝渠等的排水能力。建立排水溝之前還需要對路肩以及路堤進行施工，透過對路肩以及路堤的建設讓雨水能夠被順利的引流排水系統內，例如可以在路肩燈上方設立一些縱向的排水土埂，並對排水槽以及出水口定期進行設定。除去施工的準備外，施工材料也需要準備好。
3.3砌體施工注意
砌體的原材料包括水泥、黃砂、砂漿伴和水等組成，而砂漿等的沾粘性以及富水量就由砂漿等決定，所以進行工程施工時，工程原料是不能夠全部堆放在一起的，要讓砌體進行科學的乾溼搭配這樣才可以讓砌築更加牢固。一旦遇到暴雨來襲雨，應該立即停止施工，這樣能夠儘量避免大雨將原料溼潤，例如砌體頂部鋪上乾性料石也能起到隔雨的作用，但是過大的雨也會使料石變得潮溼，那樣依然會使原料變質，所以最好的辦法還是立即停止施工將損失降到最小。
3.4混凝土施工注意
對於道路工程施工來說，密切的掌握天氣變化是非常重要的環節。在施工進行模板塗刷時，一定要在晴天處理好，在雨天進行塗刷會使得塗刷層被雨水沖刷掉，對於澆築好了的部分，要提前備好防沖刷措施。對於混凝土工程來說，首先在雨勢較大的天氣不宜施工，其次小雨階段的雨季施工中最好要多次測量混凝土的富水量，也要根據實際的情況調整混凝土的富水量，其次在進行施工的時候要多留置幾道施工縫。另外下雨天不要進行鋼筋焊接等工作，急需這樣施工時，應該做好防雨工作在進行施工。
3.5雨期的裝置、安全防護
雨季出現雷電的情況並不少見，所以在雨季進行施工的時候，也要擬定好防範雷、電、大風、汛情等的方案。同時也要注意施工裝置的防潮，一般應該將施工器械放在位置較高處，這樣還能防止收到雨水的沖刷。同時裝置的線路、電源也要很好的防護，要經常對其進行檢修，杜絕人員私自更改線路的情況，當然最重要的就是施工人員自身要保護好自己的安全，施工隊也要擬定一些施工保護方案以備不時之需。
4結束語
對於公路施工來說，遇到雨季的情況非常頻繁，因公路施工自身的特性導致遇到雨季施工質量會大打折扣，即使施工前期工作做得再好，遇到雨季時未採取及時的手段保護施工路面路基，那施工質量都會變差甚至出現質量不過關的情況。所以在實際施工時，施工的每一個環節都必須要嚴格地按照規定規範的進行下去，對於施工監督管理的力度也要加強，多重保障齊下才能更好的確保施工的順利進行以及施工的高質量。