寬和科技締造智慧驅動論文

寬和科技締造智慧驅動論文

　　感測器在鋰電腳踏車中扮演著非常重要的角色，尤其是在動力智慧化方面。目前，國內製造感測器的企業不在少數，但將感測器打造成能改良並最佳化動力系統的產品，使其具有穩定性、一致性、壽命長的優點，僅為少數企業所掌握。成都寬和科技責任有限公司(簡稱為寬和科技)就是其中的一家，在推動鋰電腳踏車動力系統智慧化上，寬和科技做出了許多有益的嘗試。

　　眾所周知，中國鋰電腳踏車儘管經歷了近10年的發展，但由於傳統感測器和驅動方式與鋰電池並不匹配，使騎行舒適度、動力系統壽命、售後服務等方面存在較大的問題，導致鋰電腳踏車市場化推廣較為緩慢，與鉛酸電池電動兩輪車龐大的消費市場形成巨大的反差。據中國腳踏車協會提供的資料顯示，2012年鋰電腳踏車的產銷量為167萬輛，2013年上升為255萬輛，分別僅佔電動腳踏車總產銷量的4.7%和6.9%。而在2012年之前的幾年時間裡，鋰電腳踏車的產銷量在整個電動腳踏車產銷量中僅佔2%以下。鋰電腳踏車在龐大的電動腳踏車家族中佔據如此小的份額，與行業的重視、政府的關心極不相稱。讓人不可理解的是，這種集旅遊、休閒、健身、代步功能為一體的鋰電腳踏車，在發達國家受到大力追捧，在國內市場銷售卻難見起色。表面上看，是因為鋰電腳踏車還沒有得到中等以上收入消費群體的認可。

　　然而從深層次剖析，有這幾種原因：一是整車企業還沒有很好地提供足以讓消費者放心與滿意的產品;二是整車企業還沒有充分認識到感測器對整車動力效能與壽命起到的關鍵性作用，在選擇零部件時，把感測器放在可有可無的狀態，導致鋰電腳踏車推向市場後返修率太高，把問題都歸咎於鋰電池或其他的零部件上;三是經銷商對推銷鋰電腳踏車尤其是智慧鋰電腳踏車信心不足，認為這種價格高於鉛蓄電池電動腳踏車的產品難以暢銷;四是政府支援鋰電腳踏車的消費政策不到位;五是市場與輿論還未營造消費鋰電腳踏車，尤其是智慧鋰電腳踏車的良好氛圍。

　　隨著中國大陸鋰電腳踏車技術的日趨成熟，國內外市場正在逐漸接受智慧鋰電腳踏車。作為國內最早研發與製造智慧混合動力感測器(兼備力矩與速度的優點)的企業之一，寬和科技以終端使用者的需求與體驗感受作為標準，根據成都和重慶兩地上百個騎行愛好者測試的結果，打造出的一款堡森牌感測器，此產品已經獲得146項國家發明專利。

　　在推廣智慧鋰電腳踏車的兩三年時間裡，寬和科技付出了艱鉅的`努力，做出了有益的嘗試，頗為可圈可點。寬和科技引導企業從重視價格向重視騎行舒適度、系統效能、系統壽命的方面轉變。從進入市場以來的兩三年時間裡，寬和科技幾乎走遍了所有鋰電腳踏車整車企業。大量的走訪，讓寬和科技感受到，約85%以上的整車企業缺乏全面的技術指導。雖然，這些企業對技術人才有強烈的需求，但往往無法找到技術全面的人才。而在缺乏技術有力支撐的前提下，企業經營者更看重的是所謂價效比優勢。

　　於是，一些根本不具備感測效應的低價低質感測器在行業內大行其道。寬和科技在向企業推介感測器產品的同時，也在大力引導企業向智慧鋰電腳踏車的方向發展，因為只有解決了動力系統智慧化，才能解決騎行舒適度、系統效能、系統壽命的問題。經過寬和科技不懈的努力，以及國外市場需求的推動，智慧鋰電腳踏車逐漸被更多的企業所認識與重視。

　　幫助企業開拓智慧鋰電腳踏車市場是寬和科技正在不遺餘力推行的工作。眾多周知，目前製造鋰電腳踏車的企業基本集中在從腳踏車轉型的企業、做鉛酸電動車產品延伸的企業和從其他行業進入的企業裡。儘管這些企業對製造智慧鋰電腳踏車很有熱情，但在市場推廣中遇到阻力時，往往會採取繞道而行的辦法——用放棄與減量生產等手段來應對，或在如何降低成本，讓鋰電腳踏車的銷售價向鉛蓄電池電動腳踏車上靠攏來尋求突破。為此，寬和科技引導整車企業在營銷上做文章，把推廣智慧鋰電腳踏車的市場切入點介紹給企業，併為企業培訓經銷商提供宣傳資料。寬和科技從單純的推銷向營銷升級，大大提高了產品銷售的效率，也為眾多企業認知、推廣智慧鋰電腳踏車指點迷津。

　　整合資源從面上鋪開到點上“釘牢”是寬和科技的著力點。經過兩三年的市場推廣，寬和科技投入了大量的人力、物力與財力，讓幾乎所有的鋰電腳踏車製造企業的相關技術部門都能瞭解堡森混合動力感測器的效果。據寬和科技負責人歐陽焱雄先生介紹：目前國內有近30家的企業已經在使用寬和科技的堡森感測器，更多的企業正在瞭解、熟悉寬和的產品，打算將寬和的感測器裝配在他們內外銷的智慧鋰電腳踏車上。寬和科技在遴選企業後，將會把部分優秀企業作為其中長期合作的戰略伙伴。目前，寬和科技與臺鈴、龍躍等國內知名鋰電腳踏車企業已經建立了良好的合作關係。