鐵路運輸的商品汽車發展策略論文

　　摘要:隨著國民經濟的發展和人們生活水平的提高，使商品汽車的產銷量得到快速增長。為滿足商品汽車運輸的需要，採用鐵路運輸，可以為消費者提供快捷、便利和滿意的服務。此文在闡述商品汽車採用鐵路運輸必要性的基礎上，就鐵路運輸商品汽車的發展策略提出建議。

　　關鍵詞:鐵路;運輸;商品汽車;發展策略

　　1引言

　　近幾年，隨著國民經濟的發展和人們生活水平的提高，購買汽車的人數越來越多，使汽車的產銷量快速增長。2016年，我國汽車產銷量分別達到2811．9萬輛和2802．8萬輛，與2015年相比，同比增長14．5%和13．7%。為滿足日益增長的商品汽車運輸的需要，早在2007年4月，鐵路行業就完成了對商品汽車運輸的整合，由中鐵特貨運輸有限責任公司(簡稱中鐵特貨)統一負責商品汽車的運輸和管理。年運量由整合前的28萬輛增長到2016年的290萬輛。這說明商品汽車採用鐵路運輸得到了較快的發展。2012年，中鐵特貨與上汽通用五菱汽車股份有限公司進行了深化合作，推行將商品汽車製造企業下線的商品汽車，透過鐵路整列列車運輸到各大商品汽車銷售區域的鐵路商品汽車物流基地進行倉儲、配送和二次分撥(以下簡稱“庫前移”模式)。不但發揮了鐵路規模化運輸的優勢，而且使商品汽車的運量首次突破100萬輛，與2011年相比，同比增長22萬輛。這說明“庫前移”模式不僅能發揮鐵路規模化運輸的優勢，提高鐵路運輸商品汽車的時效性，同時又能促進商品汽車製造企業訂單式的生產模式，使其更好地貼近市場，為消費者提供快捷、便利和滿意的服務。目前，商品汽車採用鐵路運輸己基本涵蓋國內所有商品汽車的品牌。而且隨著汽車製造業的快速發展，使商品汽車運輸採用鐵路運輸與物流業務呈現出強勁的發展勢頭。同時，在國家公路進行治理超載，規範運輸秩序的'情況下，透過公路運輸的部分貨源將引向鐵路運輸。2017年，隨著中國鐵路總公司與中國第一汽車集團、東風汽車公司、上海汽車集團股份有限公司戰略合作協議的簽訂，進一步深化了鐵路運輸業與商品汽車製造企業之間的合作，使商品汽車採用鐵路運輸的優勢更加明顯，預計2017年鐵路運輸商品汽車將超過440萬輛。

　　2商品汽車採用鐵路運輸發展趨勢

　　2．1我國商品汽車產銷發展趨勢

　　隨著國民經濟的快速發展和人們生活水平的進一步提高及國民收入的倍增，二三線城市以及廣大鄉鎮將使商品汽車的銷量逐步提升，使商品汽車的產銷量不斷擴大，也使鐵路運輸商品汽車市場得到健康發展。

　　2．2國外商品汽車採用鐵路運輸情況

　　歐美一些國家，商品汽車採用鐵路運輸發展的較早，就美國來說，短短十幾年，商品汽車採用鐵路運輸就達到了400多萬輛。目前，美國採用鐵路運輸的商品汽車已佔行業運量的70%、歐洲佔50%，已成為第三大鐵路運輸貨物品類。透過對歐美國家採用鐵路運輸商品汽車的發展情況來看，我國商品汽車產銷量的持續增長，也將使鐵路成為運輸商品汽車的主要工具。

　　2．3我國商品汽車採用鐵路運輸的發展趨勢

　　隨著鐵路對商品汽車運輸業務的整合，使商品汽車採用鐵路運輸的整體優勢得到有效發揮。為此，中鐵特貨根據商品汽車採用鐵路運輸的市場需求，研製了JSQ5、JSQ6等鐵路運輸商品汽車的專用車輛，並規劃建設了商品汽車物流基地，組建了專業的配送隊伍，開展了門到門的全程物流服務，逐步得到全國各大商品汽車製造企業的認可。近幾年，中鐵特貨透過新增運輸裝備和週轉場地、挖掘鐵路“庫前移”運輸潛力和增加對流運輸等一系列措施，使商品汽車採用鐵路運輸實現了迅速增長。商品汽車採用鐵路運輸，具有安全、環保、全天候、長距離、大批次的特點。隨著國家對環保重視程度的不斷提高，以及公路治理超載、超限運輸政策的出臺等，使鐵路運輸商品汽車的規模得到穩定、環保、安全優質等特點的發揮，進而促進商品汽車採用鐵路運輸市場的發展。

　　3商品汽車採用鐵路運輸存在的主要問題

　　3．1商品汽車物流基地建設有待完善

　　商品汽車採用鐵路運輸，是鐵路行業新開發的貨物運輸來源，這項運輸業務使大部分鐵路作業場站無法滿足大批次商品汽車倉儲、中轉的服務要求。為此，中國鐵路總公司以鐵總計統［2015］309號文印發了《鐵路商品汽車物流基地佈局中長期規劃》，完善了鐵路商品汽車運輸、存放、中轉、分撥功能。但還是存在一些問題，一是部分使用中的商品汽車物流基地週轉場地條件較差，週轉場地小、場地碎石較多、缺少照明裝置等，影響了對商品汽車的作業和週轉安全;二是商品汽車製造企業引入的鐵路專用線較少，增加了商品汽車前端配送費用。

　　3．2商品汽車訂單式銷售模式作業環節較多

　　目前，中鐵特貨只與上汽通用五菱汽車股份有限公司進行了“庫前移”模式的合作，其他商品汽車製造企業仍以訂單式銷售模式與中鐵特貨合作運輸商品汽車。即商品汽車的銷售訂單生成後，商品汽車製造企業將需要透過鐵路運輸的商品汽車貨單傳給中鐵特貨辦理運輸手續，主要業務流程為:接單、提車、轉運、裝載、發運、在途監控、解除安裝、配送和交付等。中間流程多、環節繁瑣，影響運輸商品汽車的時效性。

　　3．3商品汽車運輸資訊系統有待完善

　　隨著鐵路運輸商品汽車的不斷增加，人工掃描資料和採集工作量增大，中鐵特貨專門開發的商品汽車運輸物流平臺需逐步完善有關功能，以滿足運輸大批次商品汽車的需要，並形成制約機制。

　　4鐵路運輸商品汽車發展策略及建議

　　4．1完善商品汽車物流基地配套功能設施

　　要滿足鐵路運輸商品汽車銷量增長的需要，需要完善商品汽車物流基地配套功能設施的建設。一是對既有商品汽車物流基地配套功能欠缺的設施進行完善;二是對規劃建設的商品汽車物流基地，按其週轉功能需求進行設計，建立健全消防、照明、防雷、安防、資訊系統等配套功能。

　　4．2推進商品汽車製造企業鐵路專用線建設

　　大力促進商品汽車製造企業建設鐵路專用線。商品汽車製造企業建設鐵路專用線，可以減少鐵路運輸商品汽車的中間作業環節，提高運輸商品汽車的效率，給商品汽車製造企業帶來經濟效益。

　　4．3推廣“庫前移”運作模式

　　商品汽車製造企業可依託鐵路運輸量大和規模化的特點，以及規劃建設的全路商品汽車物流基地，在商品汽車銷售區域建立品牌庫，推廣“庫前移”運作模式，直接從其區域品牌庫進行配送和交付，減少運輸的中間環節，提高運輸的時效性。

　　4．4構建智慧化商品汽車物流全程視覺化系統

　　構建商品汽車製造企業從汽車銷售計劃到交付客戶及反饋物流資訊的全程視覺化監控系統。並將中鐵特貨的資訊系統與商品汽車製造企業的銷售系統透過網際網路聯絡起來，實現運輸、配送和交付資料的互換及共享。這樣就可以實現商品汽車製造企業、物流商、客戶“三位一體”的智慧化商品汽車物流管理平臺。

　　5結束語