淺談當前幹線公路養護現狀及其對策工學論文
淺談當前幹線公路養護現狀及其對策工學論文
摘要：隨著幹線公路建設的不斷髮展，交通運輸業對幹線公路運營質量要求越來越高。為用路人提供良好的路況，便成為工程養護的一項主要職責。文章簡要介紹了幹線公路養護管理工作的特點、養護技術措施、日常病害處治對策、工程日常養護原則等。
關鍵詞：幹線公路；養護；管理
1 幹線公路養護的概念與基本要求
1.1概念
幹線公路養護是指透過管理資料庫和有效的道路、橋樑評價預測系統，建立優質高效的機械化養護方式，同時，不斷採用新技術、新工藝，以最經濟的方式保證路面平整、暢通，各種設施完好，提高幹線公路的耐久性和抗災能力，使幹線公路養護維修達到高標準、高質量、高效率、高機動性的要求，為保持幹線公路經常處於完好狀態，防止其使用質量下降，並向幹線公路使用者提供良好的服務所進行的作業，它遵循“預防為主，防治結合”的原則，採取適當的工程技術措施，堅持日常保養、及時修復，經常保持公路完好、暢通、整潔、美觀，延長公路的使用週期。公路養護管理統一劃分為日常養護、定期養護、特別養護和改善工程四類。
1.2基本要求
幹線公路的養護是幹線公路管理工作的重要組成部分。幹線公路建成投入運營後，隨著時間的推移，累計交通的增大，使用效能會逐漸衰減，並出現病害。為了保證幹線公路快速、暢通、安全、舒適、景觀、環保、經濟的使用功能，保持幹線公路的原設計狀態，必須堅持“預防為主，防治結合”的方針，採取合理的養護技術和措施。進行經常性、及時性、長期性、預防性、高質量的養護維修，其目的是能夠經常保證公路上的各種工程及設施，如路基、路面、橋涵、隧道、擋土牆、防護坡、綠化以及護欄、標誌及其他設施等處於完好狀態。
2 幹線公路養護管理工作的重要性
公路養護管理是幹線公路運營管理的重要組成部分，是保證幹線公路優良服務水平的主要手段之一。
及時發現幹線公路不同程度的損壞並有效修復這些損壞，有利於保持幹線公路良好的使用狀態和服務水平，有利於向使用者提供安全、快捷、舒適、經濟、優美的行車環境，有利於樹立幹線公路的對外形象，最終提高幹線公路的經濟效益和社會效益。
瞭解並正確評價養護物件狀況及服務水平，及時安排日常養護、專項養護及大修保證幹線公路良好行車環境。
透過養護調查可以建立相應的技術狀況資料庫，為幹線公路的運營管理提供完整、科學的技術資料，並將資料分析處理後為決策服務。應當指出的是，在幹線公路通車初期，許多技術資料及養護資料往往易被管理者忽視，而這些資料對於今後幹線公路養護管理具有無法替代的重要作用。
發現並及時彌補由於設計或其他原因造成的道路及其設施的先天不足和使用缺陷。
一般來說，在幹線公路投入使用後，由於建設期的種種原因，在實際使用中往往會出現諸如道路排水、邊坡防護、通道設定、標牌處置、建築物使用功能等方面的問題，這些問題只能通過後期的養護維修加以彌補，並逐步形成幹線公路較完善的使用及服務功能。
提前預防道路及設施病害的發生，及時治理隨時出現的損壞，儘可能延長道路及設施的使用壽命，延緩大修週期，降低運營管理成本。
由於幹線公路具有車速快、重交通、大流量的特點，因而透過早期養護可以防止微小病害的進一步擴大，使幹線公路經常保持原有技術狀態和標準。減少或杜絕由於道路及設施維護不當給使用者及使用者帶來的意外損害，避免為此引發的不必要的法律糾紛。
3 幹線公路養護工作的特點
由於幹線公路設計標準、建設質量、運營方式與一般的縣鄉公路有很大的不同，其養護工作主要有以下特點：
3.1養護實施的強制性
由於中國幹線公路既是國家基礎設施，又具有為社會服務的特性，因此，保證幹線公路良好的使用效能和優質的.服務水平，就成了養護管理的首要任務。養護工作的任何懈怠和疏忽不僅會對道路及其設施本身造成潛在危害，也會對幹線行車的駕乘人員構成嚴重生命威脅。因此，幹線公路應當是建立在法律、法規基礎上的強制性養護。
3.2養護物件的廣泛性、全面性
幹線公路的養護物件除道路、橋涵、隧道及其沿線附屬設施之外，還應當包括交通工程設施，綠化環保設施，以及各種生活服務設施等等。這些設施的養護和管理幾乎涵蓋了道橋、建築、園林、機電、光電、機械、計算機等多種專業，形成了一個內容廣泛、互相聯絡、缺一不可的綜合養護體系。
3.3綜合養護成本高、人員素質要求高
由於幹線公路建設標準高、養護範圍廣、材料選用較精、機械規模及使用比例較大、施工程式複雜，且保護措施較全、現代化設施較多等原因，使幹線公路養護管理的成本要比縣鄉公路高出許多。幹線公路的養護投入換來的是道路及設施的長久完好，是服務水平的不斷提高，是社會效益的回報。
從事養護的作業人員、管理人員必須對養護物件的技術構成十分熟悉，必須具備高素質。
3.4養護技術的專業性和複雜性
幹線公路養護除需要具備機械化、專業化技術外，還需要隨著養護管理的發展不斷探索新技術、新工藝和新材料。其中，如路面高強修補、橋樑伸縮縫修復、斷板處理，護欄快速更換、隧道、通道防滲處理等各種材料綜合使用等，都是今後幹線公路養護管理中普遍遇到並需要認真研究的課題。同時，在養護檢測手段上，也要不斷配備現代化裝置，以適應幹線公路長距離、多點位的快速檢測及分析方式。養護工作涉及的學科領域比較寬泛，科技含量高、技術工藝複雜。
3.5養護作業方式的機動性與時效性
與縣鄉公路養護相比。幹線公路的養護更要求快捷機動、實用高效，養護工藝、操作規程程式性強，養護作業實施時需特別設定交通安全管制區段。
4 中國幹線公路養護管理目前存在的主要問題
由於中國幹線公路的建設發展異常迅猛，傳統的、長期計劃經濟體制下的經驗型養護管理模式已不能適應其發展要求，目前暴露出的問題集中反映在以下幾個方面。
4.1養路與養人沒能從根本上得到解決
計劃經濟下的公路管養體制，在一定的歷史時期對公路事業的發展起到了積極的推動作用，但是隨著時代的進步，社會的發展和市場經濟體制的形成，已經越來越不適應公路發展的需要，其固有的侷限性和弊端逐漸暴露出來。
人滿為患，“僧多粥少”，人頭費大量擠佔養路費，導致養護經費捉襟見肘。嚴重超支。負債累累。
4.2養護投資體制不順。弊端凸現
目前，中國幹線公路的養護管理與縣鄉公路的養護管理一樣，大多仍採用事業型的管理體制，不能反映幹線公路社會化大生產的商品屬性要求；養護經費來源仍採用撥款方式，不能適應幹線公路管理企業經營性要求，這些方面已嚴重影響了養護技術水平的提高與管理機制的創新。
養護經費投資的不合理，不是根據線路養護的實際需要劃撥經費，而是按定員和核定里程平均安排，不管養護難易程式如
何、質量好壞，錢都是那麼多，調動不起職工的積極性，導致養護質量難以提高，有的甚至越養越差，全面養護更是沾不上邊。
4.3養護執行機制落後，“重建輕養”思想嚴重
對養護管理強制性要求缺乏足夠的認識及有效的法律約束；養護資金投入不足，對科技進步重視不夠，尚未建立起完善的現代企業制度。
4.4缺少養護定額與規範
針對幹線公路養護管理特點的全國性或地方性統一的養護定額與技術規範尚未出臺，養護工程費支出缺乏嚴格的考量標準，隨意性較大；養護質量的考核仍沿用一般公路養護的“好路率”指標，不能滿足幹線公路全方位養護的客觀要求。
4.5養護機械配套率不足，養護科技含量低
雖然一些地方，一些幹線公路配備了從國外引進的大功率綜合性養護機械，但對機械適應能力差，對機械效能的開發嚴重不足，使用頻率低，裝置閒置浪費現象比較嚴重；大多養護作業仍採用傳統的手工作坊式生產組織，對國外已有的新技術、新工藝、新材料只處在試驗階段，還沒有大規模推廣使用。
4.6養護管理人員總體素質普遍偏低
解放思想，更新觀念。老認為搞養護不是什麼技術性的業務，誰來也可以幹，惰性攀比思想和等靠要的思想非常嚴重。鐵飯碗、平均主義現象普遍存在，出勤不出工，出工不出力，幹多幹少，幹好幹壞一個樣，沒有一點競爭。
還有這幾年又遇幹線公路的新改建設時期，大量的相關技術人員和管理人員都投入到幹線公路的建設中，從而使養護管理人員中嚴重缺乏高素質的專業技術人員和管理人員。
5 公路養護管理的對策
5.1養護管理體制改革對策
養護管理體制是指養護管理許可權劃分及管理活動賴以進行的物質存在形式和一系列管理規則、秩序及規範所構成的制度體系。傳統的，一般公路養護管理體制，在幹線公路事業發展初期，對幹線公路養護管理發展起到了不可低估的作用，並積累了許多寶貴的經驗。但我們應該清醒地認識到，這種計劃經濟屬性下的管理體制，不符合當前中國建立社會主義市場經濟的初衷，也無法適應幹線公路養護管理發展的客觀要求，現在已成為制約中國公路事業發展的瓶頸。為實現中國幹線公路養護管理體制的創新與突破，我們須著力於以下幾個方面：①順應幹線公路發展趨勢和產業特點，在建立幹線公路養護管理體制時優先考慮集中統一原則。集中是指領導權的集中，要求必須實施嚴格的分級管理；統一主要是指對高等級公路的養護管理要統一標準、統一規劃、統一排程。②順應社會主義市場經濟要求，大力培育並開放幹線公路養護市場，真正實現管養分離。實現養護管理用人機制和用工方式走向社會化，公路養護維修要面向市場，透過招標選擇施工隊伍，建立養護工程的競爭機制，養護工程實現從計劃任務形式向合同管理形式的轉變。以適應幹線公路養護工程特點。③建設專業化的養護隊伍。只有人員精幹、技術全面、訓練有素、機械配套、安全措施完備的專業化養護隊伍，才能完成幹線公路突發事故的搶修工作。④實現養護工程的決策，由經驗型向專家系統型的轉變，養護質量評價標準從“好路率”指標向綜合服務水平指標的轉變。建立和完善高等級公路養護管理資料庫，充分發揮路況評定系統(CPMS)、公路橋樑管理系統(CBMS)及養護維修工程專家決策系統的主導作用；採用國際通行的服務類行業星級評價標準，對高等級公路的使用能力與服務水平進行綜合評價。
5.2養護經費體制對策
將目前交通部門收取的公路養路費、車輛購置附加費、運輸管理費、車輛通行費、公路建設基金、公路基礎設施增容費等改徵燃油稅，按現行收費專案增設稅目，按現行收費標準設計徵收率(額)，入庫級次及收稅機關仍按現稅種不變。條件已具備，實行開徵燃油稅。理由是：有法律依據。《中華人民共和國公路法》第三十六條規定：“公路養路費採取徵收燃油附加費的辦法。擁有車輛的單位和個人，在購買燃油時，應當按照國家有關規定繳納燃油附加費。徵收燃油附加費的，不得再徵收公路養路費”；這樣可以增加國家財政收入，而且對規範收費也有好處。費改稅：好理解，多使用多付出。這次改革推進目的有三：①對於消費者，選擇小排量減少私車出行是減負的途徑，同時也就給社會減負(汽車汙染)；②交通規費使用讓社會詬病，上繳財政(也會有新的弊端)；③直接在生產環節提高徵稅標準，同時採用價格槓桿限定今後的燃油最高價。養護經費已經是財政全額撥款。對於行業發展，必需服從於國家和民眾利益，國家只能從最大局考慮，不可能各個群體都照顧到。而公路養護經費的撥付一定要及時，否則對於公路養護來說是巧媳婦難為無米之炊。二級公路收費逐步取消的政策，將影響幹線公路改造升級的程序，因為財政對公路建設資金的稽核撥付程式遠比銀行嚴格和繁瑣。隨著二級公路收費站的撤銷，原來行駛於高速公路上的重型車輛會改走二級公路，二級公路承載負擔的加大，必然導致養護困難的增大。二級公路如何養護，換而言之，如何公平核定二級路的養護成本就成了不得不面對的現實問題。
5.3養護管理技術發展對策
先進適用的養護技術，保證了幹線公路的正常使用，規範、科學、高效的管理使高等級公路的服務水平不斷提高。面向21世紀的幹線公路養護管理，必須具備強大的技術支撐。①利用交通地理資訊系統(GIS-T)促進公路養護管理現代化。由於交通地理資訊系統可以將空間資訊數字化，並使這些資訊視覺化，透過功能強大的軟體，使公路沿線三維空間分析直觀簡明，資料管理便捷高效，為公路養護和運營提供大量、及時、準確的資料資訊，為公路交通的發展、科學管理和決策提供依據。②利用高科技檢測技術促進工程質量監測和公路養護智慧化，透過利用高精度感測器、雷達技術、RS技術等高科技手段，實現人工檢測向自動化檢測發展，由破損類檢測向無損檢測技術發展，使公路質量的檢測、評估和病害分析更加快捷，使公路養護更加合理經濟。
5.4養護機械發展對策
養護機械化是公路現代化的必由之路，養護機械化是保證幹線公路使用功能，提高服務水平的關鍵。幹線公路養護的主要特點是追求高效率、高質量、高效益，這要求養護機械要具有操作效能好、自動化程度高、作業能力大、速度快、汙染小的特點。實現養護機械化，除了部分引進國外先進的大型綜合養護機械外，還須從節約機械購置成本的角度考慮，有規劃地裝備一些高效、低噪聲、低汙染且自動化程度較高的國產養護機械裝置，全面提高公路養護機械化水平。
6 結束語
幹線公路的作用及特點決定了幹線公路養護管理的重要性與特殊性。如何搞好乾線公路的養護，是擺在公路管理部門及經營企業面前一項長期而艱鉅的任務。正確樹立“公路建設是發展，公路養護也是發展，而且是更為重要的發展”的觀點，是我們從事公路養護管理工作的根本出發點。按照中國建立社會主義市場經濟的要求，為滿足幹線公路的使用公益性，及其社會化大生產的商品屬性，我們必須從公路可持續發展戰略的高度，研究現代化公路養護管理對策，深化改革現行公路養護體制與執行機制，走出一條適合中國公路事業不斷向前推進的新路。