軌道交通安全管理論文
軌道交通安全管理論文
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[摘要]我國城市軌道 交通 在快速 發展 的同時，因其發展 歷史 較短，經驗不足的現實，在安全管理中存在諸多不容忽視的 問題 。本文針對這些問通，立足於城市軌道交通的特點和我國城市軌道交通行業發展的實際，提出了現階段加強軌道交通安全管理七個方面的對策。
[關鍵詞]城市軌道交通 安全管理 對策
我國有20多個城市正在建設或規劃建設地鐵等軌道交通專案，在建線路總長度超過390公里，有1500公里線路正在規劃建設中，同時有10個城市的軌道交通處於運營或試運營中。長期以來.軌道交通運營安全問題一直受到各級政府和廣大市民高度重視和密切關注，也是軌道交通運營管理 企業 進行管理的重中之重，安全管理對於軌道交通的發展具有不可忽視的 影響 。
1城市軌道交通安全管理存在的問題
我國城市軌道交通建設在快速發展的同時，因其發展歷史較短，經驗不足的現實，在建設和運營管理中留下了以下七個方面不容忽視的問題和安全隱患：
1.1城市軌道交通管理體系有待進一步理順
城市軌道交通要從前期論證、規劃、設計、建設和運營的全過程抓好安全管理工作。 目前 我國城市軌道交通在規劃、設計、建設、運營各個環節上相互脫節，城市軌道交通管理體系有待進一步理順。
1.2相關的安全管理法規有待進一步完善
地鐵安全管理法規，是實現地鐵建設、運營和管理法制化和規範化的基礎，也是實現地鐵安全、健康、持續發展的根本。建設部已於去年制訂頒發了《城市軌道交通運營管理辦法》，但僅此是不夠的，地鐵運營安全管理法規有待進一步完善。
1.3相關的安全標準規範尚未形成完整的體系
地鐵行業安全標準的建立，對規範企業的安全運營起著至關重要的作用。建立地鐵行業安全標準，既要考慮地鐵行業可能達到的水平，更要充分考慮乘客和 社會 各界的期望值和認可度。如何制定統一的安全標準，確定事故分類、事故等級及其劃分辦法，進而形成完整的安全標準體系這都是尚未解決的問題。
1.4沒有形成一種全民的安全意識
地鐵運營安全直接關係到乘客的人身安全和財產安全，與廣大人民群眾的切身利益息息相關。要實現地鐵運營安全有序，在加強員工安全 教育 基礎上，必須對廣大乘客進行宜傳教育，要大力向乘客宜傳並任促其遵守軌道交通安全管理制度.提高全民的安全防範意識。我國城市軌道交通在形成全面的安全意識方面尚有需要做大量的工作。
1.5地鐵事故應急預案不夠細化與缺乏演練
由於地鐵運營環境的特點使得事故發生時危險性和緊迫性較高，因此對地鐵事故的處理.預先制定各種預案並進行事故應急處理模擬演練是十分必要的。特別是新建成的地鐵線路，在投人試運營期間更應該進行起復、救援、搶修、搶險、消防、突發事件等不同型別的演練。目前大多數地鐵公司都制定了一些應急預案，但突出的問題在於既不夠細化又缺乏定期演練。
1.6安全評估制度有待於進一步開展和推廣
安全評估是保障系統安全性的重要手段，貫穿於系統壽命週期的全過程。在軌道交通專案投人運營之前、運營企業必須透過安全監管部門會同消防等部門對系統進行初檢和安全評估;進人運營階段，安全監管部門必須定期對運營企業進行安全檢查，還可以指定專業科研或諮詢機構對運營企業進行安全評估，責令運營企業對檢查評估中發現的問題進行整改，從而保證軌道交通的安全。我國軌道交通行業在建立 科學 有效的安全評估體系，確定統一、規範的安全評估標準方面還須進一步推廣和深人。
1.7各地對於城市軌道交通安全的投入不夠
安全工作是一個系統工程，涉及管理、技術、資金等。安全標準與人、財、物的投人成正比，要實現可控的安全標準，一定要加大投人。我國的軌道交通在安全的投人方面還很不夠。
2城市軌道交通安全管理對策
城市軌道交通的安全管理涉及到城市軌道交通建設與運營的各個環節及眾多部門，是一個複雜的系統工程，為了抓好城市軌道交通的安全生產管理，政府主管部門、企業要從強化安全意識、建立城市軌道交通安全工作的長效機制等方面人手，從體制、機制上確保安全生產。
2.1加強城市軌遺 交通 規劃、建設、運管管理的協調一致和相互配合
理順城市軌道交通管理體系，加強規劃、建設、運營管理的協調一致和相互配合。城市軌道交通建設行政主管部門應提前參與到涉及城市軌道交通規劃、設計、施工階段的安全性論證工作;施工審查部門要加強對有關安全強制性條文的審查力度;城市軌道交通運營單位也應將運營安全保障前移，提前參與前期各項安全審查工作。
2. 2制定完善相關的安全管理法規
認真 總結 國內外地鐵建設和運營的安全管理工作經驗，針對我國地鐵安全管理存在的主要 問題 ，制定和完善統一的地鐵 法律 法規，明確地鐵規劃、設計、施工、監理、運營單位的安全職責，依法規範乘客行為，保護地鐵安全設施，使地鐵建設和運營管理走上依法管理的'更高層次，確保地鐵系統安全運營。
2. 3制定統一的技術規範，推進裝置技術國產化
設施裝置的可靠性是軌道交通運營安全的重要保障。應透過制定統一、完善的技術規範和標準，使來自不同國家和地區的各類運營裝置符合介面的技術要求，切實滿足運營的實際需要，為運營安全創造必要的條件。同時，運營 企業 在引進國外先進裝置和技術的同時，要充分發揮自身的技術優勢和人才優勢，在消化吸收國外先進技術的基礎上加大國產化的推進力度，強化運營設施裝置保障，不斷提高運營安全質量。
2. 4完善地鐵運營安全管理體系，健全落實安全生產責任制
地鐵運營安全需要相應的監控和評估體系來保證。應逐步建立起包括安全管理規章制度、運營安全評估體系及安全控制體系等方面在內的大安全管理體系。同時健全落實安全生產責任制，強化責任意識，形成職責清晰、層次分明、銜接緊密、覆蓋全面的安全生產責任制體系，把安全生產責任制落實到每一個工作崗位和每一個員工。
2.5完善應急預案，開展多種形式的演練，提高應急應變能力
按地鐵運營的具體特點，完善各種事故情況下的應急處理預案，建立與公安、消防、 醫院 、公交、供電等單位溝通聯絡的地鐵災害搶險救援聯動機制與指揮體系。透過演練，達到各種裝置與各級員工之間的“聯調”，提高多工種共同配合搶險作業的能力及地鐵運營管理人員緊急應變能力，同時也檢驗裝置維保質量和應急功能狀態。
2. 6加強運營設施保澤，提高運管系統的可靠性和安全性
一方面 應用 新技術、新裝置，採用白動化程度高、安全效能好的系統裝置，提高運營系統的可靠性和安全性;另一方面採用先進的檢測手段，建立維修管理資訊化系統，對維修過程中的工時、物料、定額、檢修規程等進行全面監控，保證維修計劃的落實，全面提升裝置設施維修管理水平，不斷提高維修質量，保證裝置設施的質量狀態。
2. 7開展公眾安全宣傳 教育 ，致力於建造“安全型 社會 ”
大力開展公眾安全宣傳教育，積極推進建設運營安全文化，努力提高全體地鐵員工和全社會的安全意識。透過培養安全型的地鐵員工、地鐵家庭、地鐵乘客，將地鐵運營安全管理中的“全員”概念延伸為“全民、全社會”，致力於建造“安全型的社會”，從而確保地鐵運營安全。
參考文獻 :
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