情感美文：依然記得風雨漂泊

　　多年了，彷彿風中還飄著那雨後泥土的芬芳；依然記得風雨漂泊、只爭朝夕的模樣；依然記得風霜烈日，春夏秋冬，水裡岸邊那一串串青春的腳印。

　　記得2003-2004年漢江穿越工程，初到襄樊，開始幾天建立控制網，施工放樣，可是控制網建立後，放樣就是不能成功。後來，仔細計算資料，檢查測量方法，發現甲方給的2km的放樣控制點可能全部是錯的；經過問業主，回答，是錯了。問題找到了，後面的放樣工作順利完成。

　　漢江穿越，是水下疏浚工程，質量要求高，水下穿越溝槽漢江南面長780m，底寬10m，靠岸坡是7m深的弧線，底高程精度要求允許偏差是20cm,其難度相當大；工程地點位於丹江口水庫下游，施工水位因受水庫調節的控制，變化頻繁；施工地點水下疏浚的土質是流沙，回淤嚴重。初期，經過半月的施工，疏浚區域的回淤高程高於原始泥面線。面對此種困難，我主動要求承擔南岸的施工任務，我還負責整個施工質量控制管理工作。為了如期完成疏浚任務，我們採用疏浚區域開挖一條附溝，減緩施工的'回淤。這個方案的確立，解決了工程中回淤嚴重的難題。在工程施工中。勤測水深，勤觀測水位變化，來控制挖深與超寬。時刻關注挖槽內的變化，發現挖槽不平順，就要求返工，直到挖槽的質量深度偏差在20cm以內。因為我知道，假如挖槽不平順，當管線過江時，就會折斷而導致整個工程失敗，質量是生命線。最後溝槽疏浚的施工質量經過檢測滿足要求，管線如期順利過江。得到了中石油集團的高度評價。我也得到了單位領導對我的能力及工作嚴謹作風的認可。

　　記得2002-2003年參加九江張南航道整治工程，此工程位於江西九江張家洲水道右汊與鄱陽湖出口的交匯處。因長期受鄱陽湖水的頂託，長江中上游的泥沙在此淤積，在枯水期形成長江下游最淺險的航道，是東部至中、西部航運的一大“瓶頸”。

　　工程開始，我在清江，擔任清江航道疏浚工程的負責人，接到領導派我到張南解決測量方面的問題的電話時，我立即完成清江疏浚工程未來20天疏浚導標的測設，迅速趕赴工地，當時，領導安排我主持控制網的建立任務，很著急；我連夜計算導線的方位角，分析控制點的分佈情況，制定外業測量方案，給領導審閱。第二天就帶著測量人員，進行外業資料採集任務。測量2天，控制網不能閉合，經過我的分析與判斷，是業主提供的一個控制點可能有錯誤。後來，透過溝通，確定是那個控制點出錯了。原因找到了，後面的控制網很快就建立起來，為後續的施工內容的順利進行打開了道路。

　　我記得那個時候，我想的最多的是想“當一個能開藥方的醫生，不當一個只會打針不疼的護士長”似的測量工程師，因為，在我的眼裡，作為一個測量人員，要有開藥方的技術能力，處理測量方面的疑難問題，成為一個有點作用的人。只會熟練操作儀器或內業計算最多就如護士長，打針不疼而已。

　　儘管難，只要你做，就一定會永遠年輕。