安全培訓講話稿（精選7篇）
安全培訓講話稿（精選7篇）
在生活中，我們都跟講話稿有著直接或間接的聯絡，講話稿透過講話人口頭表達後，可以起到傳播真理、經驗，抒發感情，發表意見的作用。你知道講話稿怎樣才能寫的好嗎？下面是小編為大家整理的安全培訓講話稿（精選7篇），歡迎閱讀與收藏。
安全培訓講話稿1
同志們：
今天我們在這裡召開全縣道路交通安全工作會議，主要任務是深入貫徹政府《關於進一步加強道路交通安全管理工作的緊急通知》和市領導在全市道路交通安全工作電視電話會議上的講話精神，深入分析我縣道路交通安全形勢，安排部署近期道路交通安全管理工作。剛才，交警大隊大隊長通報了今年上半年份全縣道路交通安全形勢，希望引起大家高度重視，結合各自職責，制定具體的措施辦法，儘快抓好各類隱患的排查治理。下面，就如何進一步做好道路交通安全管理工作，我講三點意見。
一、交通安全形勢嚴峻，必須警鐘長鳴、常抓不懈
隨著經濟社會及交通事業的快速發展，道路交通安全已成為威脅人民群眾生命財產安全，影響社會穩定、發展，群眾普遍關注的熱點問題。縣委、縣政府主要領導對道路交通安全工作始終高度重視，在不同場合多次做出重要指示，提出明確要求。縣政府在財政並不寬裕的情況下，撥出了專項資金用於購置相關裝置，公開招錄了一些交通協管人員，進一步充實了交管工作力量。縣道路交通安全委員會各成員單位站在“保安全、保暢通、保民生”的高度，認真履行職責，加大工作力度，使全縣道路交通安全形勢有所好轉。成績有目共睹，值得肯定。
在肯定成績的同時，也必須清醒地看到，我縣道路交通安全管理工作，還存在著許多薄弱環節。隨著機動車保有量、駕駛人員數量及公路通車裡程不斷增加以及客流量的增長，全縣道路交通安全仍然面臨著嚴峻的形勢，從剛才交警大隊大隊長通報的情況看，我縣道路交通事故總量仍然很大，死亡人數佔到了安全生產事故死亡總人數的100%，七月剛過中旬，已經發生交通事故**起，死亡**人，受傷***人，事故起數和死亡人數與去年同期相比都有大幅上升。
客觀的講，國道和省道貫穿我縣全境，各鄉鎮之間距離較長，道路交通設施不夠完善，安全隱患多。但主要的原因，還是事故預防工作不夠紮實，交通安全綜合治理效果不夠明顯；農村道路監管不到位，存在漏管、失管現象；交通參與人的交通安全意識、法制意識、文明交通意識淡薄，報廢車上路、無牌無證、超員超速等嚴重違法行為仍然十分突出。尤其是各鄉鎮對如何教育廣大農民群眾遵守交通規則、安全駕駛機動車輛以及對農村“五種車輛”的登記納管工作做得不好。目前，我縣部分路網還在建設當中，道路質量還不高，在這種情況下，如何提高全民交通安全防範意識就顯得尤為重要。為此，各鄉鎮、各部門要進一步認清當前全縣道路交通安全形勢，必須引起高度重視，本著對人民群眾的生命財產安全負責的態度，以高度的政治責任感和緊迫感，切實履行好工作職責，努力創造一個暢通、安全的交通環境。
二、突出重點，履職盡責，全力推動道路交通安全管理工作再上新臺階
1、加強從源頭上夯實交通安全管理基礎。
人、車、路是道路交通的基本構成要素和交通管理工作的源頭，各相關部門要從這些基本要素入手，將工作著力點前移，透過加強對重點駕駛人、重點車輛的管理和對危險路段的治理，將各種交通事故隱患消滅在交通事故發生之前。
一要抓重點駕駛人。要嚴把客車、計程車駕駛資格准入關，提高駕駛人的安全素質和駕駛技能。
二要抓重點車輛。要對現有的大中型客車、危險化學品運輸車、計程車、接送學生車輛進行全面摸底調查，準確掌握車輛的安全技術狀況、營運線路、行駛里程和班次等情況，加強管理管控，及時消除隱患。
三要嚴密排查整治道路交通安全隱患。按照《***省道路交通安全隱患排查治理規定》，儘快成立由政府領導，公安、交通、安監、建設、財政等部門負責人為成員的道路交通安全隱患排查治理協調委員會，定期對我縣道路交通安全隱患進行排查，上報排查結果，並形成長效機制。建立安全隱患正逆雙向排查制度。正向排查就是直接從路面上進行的排查，及時把地形複雜、視線不良、防護設施缺失、管理相對薄弱、事故多發的點段檢查出來。逆向排查就是透過對當月所發生的交通事故進行分類排隊，找出事故多發點段、多發時段、多發成因，透過逆向思維的方式找出事故隱患，制定整改措施。對於排查出的隱患，由縣政府下達整改通知，責令相關單位限期整改，一時不具備整改條件的要向縣政府寫出報告，對無故拖延，不及時完成整改任務的，嚴肅追究責任單位“一把手”的責任。
2、加強道路交通安全監管。各部門要按照《***省道路交通安全監管職責暫行辦法》依法履行職責，明確工作目標和重點，細化工作措施，落實工作責任。同時，要加強協調配合，牢固樹立大局意識，不斷完善工作機制，實現源頭監管與路面整治並重、治標與治本並重，確保各項工作取得實效。為了進一步加大監管力度，要實行主管部門責任承包機制，安監、公安、交通、建設等部門，要根據各自不同職責分工，建立道路交通安全監管分級責任承包制，把道路交通安全工作的每一個領域和環節，每一條線路，每一個重點部位，採用承包的形式把責任落實到人頭上。透過以責加壓、以壓促動、以動求效的方式激發工作熱情，提高工作效率，確保全縣道路交通安全形勢持續穩定好轉。
3、加強道路交通安全宣傳工作。要以組織開展《貫徹實施〈***省道路交通安全條例〉、“遵章守法，從每一步做起”交通安全宣傳教育活動》為抓手，由宣傳、公安、交通、司法、教育、安監等部門聯合成立“貫徹實施《條例》交通安全宣傳教育領導小組”，緊緊圍繞全縣經濟建設大局，以預防和減少道路交通事故為重點，多部門密切配合，統一行動，把宣傳活動與“六〃五”普法工作、“文明交通行動計劃”、“交通安全志願者”服務活動有機結合起來，透過在廣播、電視上開闢交通安全專欄，定期播放交通安全短片、交通安全公益廣告、製作交通安全專題節目等形式，開展豐富多彩的宣傳教育活動，全面增強廣大交通參與者的文明交通意識和自我防範意識，最大限度地減少交通違法行為，有效預防道路交通事故，切實保障人民群眾的生命財產安全。
三、協調配合，齊抓共管，努力構築道路交通安全群防群治體系
道路交通安全監管是一項系統工程。各鄉鎮、各部門及全社會要協調配合，努力形成全方位預防道路交通事故的良好格局。要儘快完善縣、鄉兩級道路交通安全委員會工作程式，健全機構，配齊人員，保障經費，明確職責。要把道路交通安全的重點向農村延伸，按照“村路鄉管、以村管車”的要求，落實鄉村道路交通安全管理責任，充分發揮鄉鎮、村組、農機、運管、公安等部門力量，建立長效聯絡和管理機制，構建“大交管”工作格局。
各鄉鎮要進一步深化道路交通安全教育工作，鄉鎮、社群要至少各建成1處交通安全宣傳示範點，要在現有幹部中選配3至5名幹部擔任專職道路交通安全管理員，每個行政村配備1名交通協管員，組建“五支”道路交通安全管理隊伍，健全“五長”聯動機制，制定交通安全宣傳年度教育計劃，與社群、村簽訂《道路交通安全目標管理責任書》，要第一時間積極參與道路交通事故救援工作，把治理無證無牌摩托車和農用車、拖拉機違法載人問題納入社會治安綜合治理範圍，積極開展農村“五種車輛”的調查摸底、分類建檔工作和道路交通參與人的道路交通安全素質的調查分析。
安全培訓講話稿2
各位領導、同志們：
今天，我受薛經理的委託，就西安液化氣爆炸事件緊急召開公司安全動員會。主要任務是貫徹縣政府召開的《全縣安全生產工作緊急排程會》會議精神，就公司各項安全工作做出重要部署。認真落實公司安全工作的要求，在以往我公司安全工作取得較好成績的基礎上，認真分析當前的安全工作形式，結合公司實際情況，部署冬季安全檢查工作任務，動員全體員工積極行動起來，集中精力熱情服務，為公司各項工作在安全的前提下，有序進行，打下結實的基礎。
1、加強責任制落實，嚴抓各項安全工作程式。
今年我公司將安全工作的工作責任層層落實到人，本著“誰主管，誰負責”的原則，加強安全工作管理，嚴格履行有關安全工作程式。以深入開展“安全工程”、強化安全管理為目標，針對公司工作中出現的新情況、新問題，積極調整內部管理。
2、根據公司冬季安全工作目標，為了全面落實“安全第一，預防為主”的方針和“誰主管、誰負責”的原則，針對公司的工作實際，制定了《眾源天然氣安全工作方案》，明確了今冬明春安全工作任務，我們必須做好以下幾方面工作：
（一） 加強責任制落實，嚴格工作程式。
（二）加強制度建設，完善管理機制。
（三）採取有效措施，加強安全管理 。
（四）加強職工安全教育，提高職工防範意識在開展安全越冬期間，加強職工的安全教育，開展安全培訓，強化安全意識，利用參觀安全展覽和安全教育等工作方法和措施，結合企業改革改制，從提高職工工作熱情，強化職工安全意識入手，積極開展安全培訓工作，為確保安全越冬工作的順利完成打下堅實的教育基礎。
（五）安全工作與中層幹部考核相結合，為幹部聘用提供依據為了最佳化中層幹部隊伍結構，加強對中層幹部的管理與監督、激勵與約束，不斷提高中層幹部隊伍的整體素質，從而適應公司改革發展的需要。
（六）加強領導、分兵把口，確保安全工作有序進行。
（七）加強紀律建設，塑造公司形象俗話說“沒有規矩，不成方圓”。
要想打贏公司安全執行這一仗，就必須有鐵的紀律做保障，特別是中層幹部，要起到表率作用，嚴格遵守大各項安全規章制度，廉潔自律、遵章守紀、克己奉公、以身作則，帶動公司員工，全面完成今冬明春的安全工作。要注意樹立公司的良好形象，鑑於現有工作環境的制約，要注意擾民矛盾的發生，注重保持辦公環境及周邊環境的衛生，為公司各項工作的有序開展做好鋪墊。
同志們，安全工作是我公司中的重中之重，能否打贏、打勝天然氣安全生產執行這一仗，關鍵在於在座各位的努力和拚搏，讓我們積極行動起來，振奮精神，紮實工作，以優異的成績，為確保越冬期間安全穩定供氣保駕護航。謝謝大家！
安全培訓講話稿3
各位同學：大家好！
同學們！當你走出家門踏上道路時，你是否注意到你已經與交通打交道了，交通已成為你們生活中不可缺少的組成部分。不斷髮展的現代交通既為我們提供了方便、舒適和享受，也給我們帶了煩惱和憂愁，並隨時可能給我們製造不幸的痛苦。也許，你曾聽人講過駭人聽聞的交通事故，或者親眼目睹過那一幕幕血淋淋的車輪製造的悲劇，感到十分可怕吧！“車禍猛於虎”，已越來越成為現實。交通事故是很慘痛的，教訓也是十分深刻的，它給我們帶來了極大的危害，時時在吞噬著人間的生靈：
那麼怎樣才能保障外出和乘車的安全，預防和避免交通事故的發生呢？
下面我就交通訊號燈，以及乘車、行走、騎車時應注意的問題跟同學們談談。如果有時間的話，我想和同學們一起認識一下幾個常用的交通標誌。
一、違反交通管理行為是違法嗎？
在一些人眼裡，《中華人民共和國刑法》非常神聖，那才是法，不可違反，違反了要受法律制裁。其它的法，像《道路交通安全法》等這些法律，算不上是法，認為“違反了，也算不上違法”。因此“超速行駛”“不按規定讓行”、“闖紅燈”等時有發生。“騎腳踏車靠右通行”、“紅燈停、綠燈行”這都是最基本的交通法律法規，早已是家喻戶曉，人人皆知了，然而，有的人偏偏不按照交通法律法規裡的這些規定去做。自以為警察沒看見佔了便宜，一旦事故發生，後悔晚矣。
法律意識，是在日常點滴處耳濡目染中形成的，要從點滴做起。《道路交通安全法》也是法，違反了，不僅僅是受行政處罰，嚴重的也要根據《刑法》以犯罪論處的，更主要的是行為人有可能要付出血和生命代價的。
二、為什麼選用綠、黃、紅三種光色作為交通訊號燈的顏色？
綠、黃、紅三種光色作為交通訊號燈的顏色，是根據光學原理；經過長期的研究和實踐而定下來的。在紅、橙、黃、綠、青、藍、紫七色中以紅色光波最長，穿透周圍介質的能力最大。因此，在光度相同的條件下，紅色顯示得最遠。此外，紅色能使人聯想到“火”和“血”等危險資訊。所以，選用紅色燈光作為“停止訊號”。黃色光波長僅次於紅色，在七色中居第二位，也會使人感到危險，但沒有紅色那麼強烈，因此被用作“緩衝訊號”。綠色光波的波長是七色中除紅、橙、黃色以外較長的一種色光，由於它與紅色區別很大，易於辨認，也因它使人聯想起了“樹木”、“水面”，給人以寧靜、安全的感覺。因此，被用來作為“允許通行訊號”。
三、行人必須遵守哪些規定？
①行人須走人行道：沒有人行道，須靠路邊行走。
②行人橫過車行道，須走人行橫道。透過有交通訊號控制的人行橫道須遵守訊號的規定，准許通行時，須迅速透過，透過沒有交通訊號控制的人行橫道，須注意來往車輛，不準追逐、猛跑。在沒有人行橫道的道路上，須直行透過，不準在車輛臨近時，突然橫穿。
③行人不準穿越、倚坐人行道、車行道和鐵路道口的護欄。
④行人不準在道路上扒車、追車、強行攔車或拋物擊車。
⑤學齡前兒童在街道或公路上行走、須有成年人帶領。
⑥不能邊走路邊看書。
⑦不準在馬路上追逐、嬉戲，也不準在馬路上踢球、溜旱冰、表演、跳繩等。更不要突然改變行走路線或突然猛跑，突然往後退。行路中會出現各種複雜和意想不到的情況，同學們一定要牢記亂穿馬路和在道路上玩耍的危險，更不能把衝過馬路當作一種勇敢的行為，發現別人有這種行為，同學們要及時勸阻。
是啊，橫穿道路是很危險的，在去年發生在我們中小學生中的重特大交通事故中，有85%以上都是橫穿惹得禍。所以，接下去，我想和同學們談一談有關過馬路的安全常識。
四、行人橫過道路時應該注意哪些事項？
①行人橫過道路時，應站在路邊，看清來往車輛後，選擇離自己最近的人行橫道透過。
②行人橫過道路時，不要突然改變行走路線，突然猛跑，突然往後退，以防駕駛員措施不及發生危險。
③橫過同方向有兩條以上機動車道路上，要十分注意駛近或停下的車輛旁是否還有車輛駛來，沒有看清時，不要冒然行走，以免發生危險。
④橫過車行道時，要先看左後看右，不要在車輛臨近時通行。
⑤行人橫過人行橫道燈訊號控制的人行橫道時，即使訊號已經變成綠色，也應看清左右的車輛，然後再穿越道路，在訊號燈將要變更時，絕對不要搶行，應等待下一個綠燈訊號。（可結合本地實際，選擇典型事故案例剖析）
五、乘車時要遵守哪些規定？
為保障乘車人候車、乘車安全，乘車人必須遵守以下規定：
①乘坐公共汽車、電車和長途汽車須在站臺或指定地點候車，待車停穩後，先下後上。
②不準在車行道上招撥出租汽車。
③不準攜帶易燃、易爆等危險物品乘坐公共汽車、電車、出租汽車和長途汽車等。
④機動車行駛中，不準將身體任何部分伸出車外，不準跳車。
⑤乘坐貨運機動車時，不準站立，不準坐車廂攔板上。
⑥集體旅遊時要由老師帶隊，不準超員乘車。
⑦乘坐摩托車時，一輛二輪摩托車只准搭乘一人（滿十二歲以上的兒童），要戴頭盔，不要側坐在摩托車上。
⑧乘坐人力三輪車時，不得超過三人。
（可結合實際，選擇交通事故典型案例）
另外，下車後不要從車道車後突然走出或猛跑過道路。在乘車時，不要催駕駛員開快車，不準與駕駛員閒談或作其他妨礙駕駛員安全駕駛的活動。
六、騎腳踏車、三輪車必須遵守哪些規定？
1、沒有滿12歲的兒童，或年齡過大、行動不便的人不準騎腳踏車外出。
2、遵守各行其道的原則，嚴禁在機動車道騎腳踏車、三輪車。
3、轉彎前須減速慢行、向後瞭望，伸手示意，不準突然猛拐。
4、超越前車時，不準妨礙被超車輛行駛。
5、透過陡坡、橫穿四條以上機動車道或途中車閘失效時，須下車推行。下車前須伸手上下襬動示意，不準妨礙後面車輛行駛。
6、不準雙手離把、攀扶其他車輛或手中持物。
7、不準牽引車輛或被其他車輛牽引。
8、不準並行騎車交談、互相追逐或曲折競駛、騎腳踏車不準帶人。
9、駕駛三輪車不準並行。
10、下雨天騎車，應穿專用的車用雨披。
11、腳踏車應停放在指定停車地點或不影響交通的地點。
安全培訓講話稿4
各位同志，大家好！
根據公司安排，今天我們在這裡舉辦xx年度施工安全培訓班，剛才我看了一下參培人員名單，今年參加擴能改造及大中修的主要施工單位監理單位都來了，主要負責安全的相關人員基本都到齊了！表明在座的各施工單位對施工安全的重視,對我們工作的支援,給我們今天這個培訓班開了個好頭。下面我結合朔黃鐵路今年實際情況，講三點意見：
一、舉辦這次施工安全培訓班，是xx年朔黃鐵路運輸安全形勢的需要
一是從整個神華大環境看，xx年是神華集團以國務院領導的重要批示精神為指導，全面推進以“三個一”為主線，深入開展“全國學神華、神華怎麼辦，找差距、抓整改、促提升”活動的開局年，是實施開展“本質安全提升年”工作的關鍵年。這標誌著抓安全已成為今年神華集團和朔黃公司的重中之重，今天這個培訓就是抓施工安全的第一步。
二是從已接近飽和的運輸任務看，xx年朔黃鐵路運輸任務是1.87億噸，比去年增長4.5%。公司運輸收入計劃124.39億元，實現利潤57億元，平均每分鐘運輸收入2.2萬元。換句話說，每耽誤1分鐘，就要減少2.2萬元的收入。這麼大的運量基本達到朔黃現有裝備水平的飽和量。高增長運量也給安全提出了高要求，這是我們舉辦這次培訓的現實需要。
三是從施工的任務來看，xx年是施工任務最艱鉅的一年，安全生產難度進一步加大。站改“六站一場”的開通，全面完成朔黃鐵路擴能改造工程，運輸能力要達到3.5億噸。大機清篩、搗固，更換鋼軌，更換軌枕，加上日常裝置維修，運輸與施工的矛盾、運輸與安全的矛盾、施工與安全的矛盾將會非常突出，提高施工現場控制能力，確保平穩度過施工安全高風險時期。這是舉辦這次培訓的主要目的。
二、落實賈總“六不”要求，抓好施工安全工作
去年，9月21日施工安全電話會議上的賈總針對施工安全工作重點提出了“六不”（不出事、不傷亡、不延時、不違章、不蠻幹、不扯皮）要求，今年我們繼續將這“六不”作為我們全年施工安全的要求，下面我就結合去年的工作情況就xx年如何實現“六不”，我提三點要求。
一是汲取經驗狠抓安全，確保施工行車兩不誤
在xx年的各項施工中，施工單位施工組織及方案不完善，安全預想不全面，應急搶險機制不細緻，落實不到位。自身對線路上施工的人員安全監管不力，安全措施落實不力。施工單位無計劃超範圍施工，作業人員避車不規範，下道晚等問題仍然比較突出，施工安全問題時有發生，特別是去年九月中旬連續發生3起因違章施工造成的安全事故。
（1）接觸網塌網，9月15日6：20分，中鐵17局在小覺站K201+500下行線一側無計劃違章爆破施工，將小覺—古月站間下行側07#接觸網支柱砸斷，部分鋼軌軌枕砸傷，致使接觸網塌網150m，經搶修12:37分恢復，（6—11點天窗點）影響列車多列。
（2）挖斷電纜，9月15日23:32分，中鐵三局朔黃專案部違規施工挖斷訊號電纜，造成南坡底—神池南站間上行線2138#訊號機滅燈，2158#訊號機紅燈，2178#訊號機閃燈，1:22分電務檢查發現K217+240處訊號斷纜，2:12分處理完畢，延時160分。
（3）挖斷光纜，9月20日12:17分，中鐵十四局違規使用挖掘機清理施工便道，將回風—東冶間24芯幹線光纜挖斷，造成神池南—迴風間調監終端黑屏，排程指揮中心與神池南至迴風間各站電話、紅外線通訊、遠動通道中斷，16:17分接續完畢，延時240分。
三起施工事故原因，一是部分施工單位安全意識淡薄，不能正確處理安全與工期關係，無計劃施工，不登記、不防護，違章蠻幹；二是施工管理混亂，個別施工單位以包代管或包而不管，監理單位工作失職，致使現場安全失控，事故發生後，遲報、謊報，貽誤搶修時機，造成延時增長；三是裝置管理單位，監控不到位，搶修組織不力，暴露出應急搶險方面諸多薄弱。大家必須對此有足夠的認識。在安全上，施工單位與建設單位是一損俱損，一榮俱榮，不但你們出不起事，朔黃公司也出不起事。說到底安全發生的問題，實質是管理問題。
二是加強領導落實責任，確保安全管理到位。
工程建設中要認真落實領導負責，逐級負責，分工負責，崗位負責的基本要求，做到領導帶頭、靠前指揮、認真解決工程建設中遇到的各種問題。這裡我要提一下，個別施工單位的現場指揮長期不在位，只忙於經營，不在位管理，今年朔黃公司要強化施工負責人職責的落實，嚴肅施工安全責任追究制度，做到從嚴考核、從嚴定責、從嚴追究，對疏於管理或管理不到位，發現一起查處一起。
三、轉變作風，確保監管有力、協調順暢
去年各部門、各分公司在各項施工配合及監管中都付出了很大的辛苦，專業人員的現場盯控，施工計劃審批，現場作業控制和施工完畢列車放行，可以都有效減少了施工安全事故。
但也不可迴避地說，我們有一部分施工監管人員在與施工單位打交道過程中，存在“等、看、站”現象，總認為那是施工單位的事，非要分個誰是施工主體、誰是配合單位。要不就是總想刁難人家一下，耍耍威風，不能很好地與施工單位搞好配合，不僅損壞公司形象甚至造成工期延誤，影響整個全年任務的'完成。今年的施工任務更加艱鉅，為此，各項工程建設主管部門及配合單位要切實轉變作風，深入現場，靠前指揮，加大配合力度，及時反饋或解決施工中出現的各類問題；各級安監部門要做好工程施工過程中的危險源識別和風險評估工作，為施工與運輸安全提供保障；三個分公司要對施工全過程的各個環節，計劃的審查、施工命令的釋出、施工防護的設定與聯絡、施工前的準備、施工中的監控、開通前的質量回檢（例如，去年東冶站開通，馬上就要到開通時間了，結果東冶站西岔還有連續扣件缺失，最重要的是這個問題還是志斌經理他們走線路的時候發現的，所以開通前的質量回檢一定要細緻）、放行列車的聯合確認、開通後的執行監視和質量驗收環節（神池南-義井213供電線跨新一場G25#-G31#支柱,在跨場施工放線時保護線偏緊，存在馳度小的問題。當氣溫急劇下降時，造成線索拉斷現象。搭接新上下行場,影響行車102分鐘。類似的問題，施工單位必須高度重視，加強施工組織，增強施工力量，我們的專業人員，裝置所屬工隊人員也要跟細緻，更全面的去檢查）加強監控力度。
賈總的“六不”要求，確定了施工安全目標，明確了具體要求，提出了殷切期望，我們這次安全培訓也正是落實賈總講話精神的具體體現，希望大家在培訓過程中，靜下心來，放下架子，俯下身子，認真聽老師們講課，認真學習施工安全有關規定，認真交流溝通施工安全的經驗體會，在今後的施工中嚴格要求、認真踐行，以實際行動在朔黃鐵路各項施工中，確保施工安全，確保任務完成，實現建設和施工單位共贏，實現運輸和施工雙豐收！
謝謝大家！
安全培訓講話稿5
尊敬的各位領導、各位同仁：
大家好!
首先感謝蒼溪縣食品藥品監督局給我們提供這樣一個學習和交流的機會。也感謝辛勤為我們授課的蒼溪職業中學的老師。有幸能代表各位兄弟學校在這裡表態發言，不妥之處，請各位領導和同仁批評指正。
這次食品安全法律法規、科學知識和職業道德培訓會的隆重舉行，是對我們各校食堂管理方面的一次大的鞭策和鼓勵，更是一次專業知識學習的寶貴機會。作為學校食堂安全衛生的管理者，長期以來，我們工作在食品安全衛生工作的第一線，飲食衛生不僅直接關係到廣大師生的身體健康和生命安全，而且直接關係到學校教育教學工作的順利進行。近年來，在蒼溪縣教育主管部門的正確領導下，在縣食品藥品監督局大力指導和幫助下，我和兄弟學校的飲食安全衛生工作平穩推進，雖沒有突出特色，但沒有發生過食品安全責任事故，基本上做到了讓學生滿意、家長放心。為了進一步規範管理，完善措施，確保學校食品安全零事故。在這裡，我代表各位兄弟學校談談我們今後對學校食品安全衛生工作的一些做法：
一、加強管理，規範制度，從制度上確保學校飲食衛生安全。
學校食堂衛生安全工作必須有一套完善的制度和程式做保證，必須透過一系列切實有效的措施來落實。為此，我們要一方面加強宣傳教育，強化師生食品衛生意識，培養師生文明就餐習慣。另一方面制定細緻的學校食堂食品衛生安全管理制度，透過強化督導檢查，促進管理精細化，確保從制度上落實安全。一是認真組織學校廣大師生學習貫徹《學校衛生工作條例》、《食品衛生法》、《學校食物中毒事故責任追究暫行規定》、《學生集體用餐衛生監督管理辦法》等衛生法律法規，堅持用法律法規指導工作，用規章制度規範操作。二是組織食堂從業人員進行業務知識和衛生知識的培訓，同時，積極在廣大師生中開展食品衛生法律和法規的有關知識的宣傳，舉辦各類食品衛生講座，召開有關飲食衛生安全的主題班會，豐富師生食品衛生安全知識，提高廣大師生的自我保護能力。
二、加大投入，規範建設，從硬體上確保學校飲食衛生安全。
學校食品衛生安全必須以一定的物質條件為基礎，沒有合格的設施和合格的裝置，學校食品衛生就沒有根本的保障。近年來，特別是20xx年災後重建後，各學校食堂大部分為新建食堂，新添置了食堂設施裝置，餐廳內張貼了有利於培養學生的衛生、文明禮儀、節約等意識的標語和警示牌，完善了食堂的硬體條件和餐廳文化，使食堂的硬體設施達標。我們將大力建設食堂文化，構建文明、衛生的用餐環境，養成學生文明就餐、衛生用餐、節約用餐、有序就餐的好習慣，透過張貼、懸掛鼓勵性、警示性標語警句，營造濃郁的文化氛圍，強化對學生的文化薰陶，引導學生珍惜一粥一飯，尊重勞動，遵守秩序，勤儉節約。
三、健全機制，明確職責，從機制上確保學校飲食衛生安全。
做好學校食品衛生安全工作，必須健全責任制，做到責任到人，責任到底。建立由校長到分管副校長再到安全後勤主任層層責任落實，層層簽訂安全責任書，明確職責，完善考核機制，形成事事有人管，關關有人把，環環有人抓的工作格局，實現責任到人，責任到底。同時，積極配合衛生、防疫、食品藥品監督等有關部門對學校食堂管理工作的監督和指導。
四、實施精細化管理，把好食品衛生安全每一道關口。
認真貫徹執行有關學校食堂食品衛生安全工作法律、法規要求，制定《食堂採購制度》、《伙食團長工作職責》、《食堂個人衛生制度》、《飯菜留樣制度》、《食堂管理監督辦法》、《餐具消毒衛生制度》、和《蒼溪縣學校衛生工作制度》等各類人員崗位職責和各種規章制度，強化用人關、核算關、衛生安全關、採購關、加工關、儲藏關、消毒關、留樣關、監督考核關等安全環節，並建立健全各類管理檔案。我們將始終堅持從業人員的年度體檢制度和食堂管理日檢、周結、月報制度，真正強化了學校食堂常規管理，使學校食堂衛生安全管理工作步入規範化的軌道。
各位領導、同仁，我們的食品安全衛生管理還有待走向成熟化和制度化，還有很多完善、進一步科學的地方。食品安全衛生工作任重而道遠。透過這次培訓，我相信我們一定會明白方向、明確思路。在接下來的工作當中，會以此為契機，認真落實會議精神，以飲食安全保師生平安，以前所未有的精神狀態鼓幹勁、促發展，不斷地為學校教育事業平穩有序發展凝神聚力，我相信在上級各部門領導的支援和指導下，我們的食品安全衛生管理會越來越科學，越來越規範，我們的工作會更上一層樓。謝謝大家。
安全培訓講話稿6
同志們：
今天，我們在這裡舉行道路交通安全培訓，主要是繼續落實20xx年公司安全工作精神，提高駕駛員安全意識，進一步遏制交通事故發生的一次交通安全教育宣傳活動，意味深長，意義重大。下面，就道路交通安全提三點建議，和大家共勉：
一、提高認識，始終堅持、牢牢把握住安全這個第一要務。
我單位車輛緊缺，生產任務重、區塊大，但這不是忽視安全的藉口。
抓安全的思想一刻也不能鬆懈，應嚴格遵守交通法規，遵守公司及我部行車的各種規定，遵守八個“嚴禁”，堅持安全第一預防為主的安全方針，牢固樹立生命與健康重於一切的安全理念。透過學習，認識到一切事故是可以控制和避免的。在實際操作中，嚴格按照操作規程操作，清除一切違章行為，也就清除了一切事故隱患，確實增強安全責任心。按時休息，經常使自己保持精力充沛，不斷學習，提高自己綜合素質。
二、不斷提高自身素質。在這裡我對駕駛員同志提出三點要求：
1、提高職業修養。機動車駕駛員由於其職業的複雜性與特殊性，更應具有良好的職業道德。好的駕駛員歷經上百萬公里的駕駛里程，幾十年安全行車不出事故，這就是具有良好的、較深厚的職業修養；
2、提高安全意識。作為一名駕駛員，只要一坐到司機位置上就要時時刻刻、確確實實牢記安全，在什麼樣的道路上行駛，都要遵守各種道路的規定。集中精力，防止疲勞駕車，注意前後車輛的距離，尤其是前車的制動距離，控制好車輛速度，觀察各種動態，清除各種風險，絕對不能存在麻痺思想，僥倖心理；
3、提高技術素質。在道路交通情況千變萬化的今天，駕駛員如果沒有一定的駕駛技能，是很難做到安全行車的。不少駕齡短的駕駛員發生事故多的一個原因，就是他們駕駛技術不高，缺乏駕駛經驗，有的看不懂儀表，使用不當操作失誤，遇到複雜路段駕駛技術不過關，就會造成事故。
三、加強車輛的維護和檢查工作。
車輛保養同安全駕駛同等重要，車輛的良好狀態是行車安全的前提條件，所以車輛保養至關重要，其目的就是恢復車輛的效能到最佳狀況，防止小問題變成大問題，確保車輛的安全性，以及較佳的經濟性與較長的使用壽命。除此之外，還要經常檢查車輛，特別是出車前的安全檢查，不能一帶而過，要認真檢查，發現問題及時解決處理，只有這樣才能真正地保證車輛安全執行。
同志們，交通工作很辛苦，也很光榮。我們要團結一致，腳踏實地，以高度的責任感和使命感，完成我們的各項工作！
安全培訓講話稿7
同志們：
為切實提高各單位班組長基本素質和履職能力，研究探索班組長培訓的目標、內容和方法。為進一步強化安全教育培訓管理，增強職工安全意識，保障安全生產，根據上級檔案精神要求，集團公司對各單位班組長開展安全培訓工作，這既是上級部門的要求，也是集團公司安全生產形勢的需要。
班組長是企業管理的基礎，是公司安全、質量、產量和生產效益的基礎，是兵頭將尾，是最基層的領導者，參加學習培訓的班組長要充分認識班組長在企業中的重要基礎地位，以提高班組長的綜合素質，落實基礎管理為支點，改變公司的整體管理水平和精神面貌，消除“跑、冒、漏、滴”和“髒、亂、差”狀況等有著重要的意義。
1、班組是實現企業發展壯大的有效載體，是企業各項生產活動的落腳點。
“上邊千條線，線線都要班組來實現”，可以說，每一個班組的活動都是企業生產活動非常重要的一部分，包括：上崗人員出勤合理安排，裝置保養維護按時巡查記錄，工藝控制，現場安全環保隱患及時排查，涉及水、電、氣平衡的消耗控制，涉及現場備品、備件、材料、工具的整理規範，都充分說明了班組是企業生產經營活動中的重要環節。生產流程是一環扣一環，任何一個環節出現了問題都會直接影響到企業生產任務、產品質量的如期完成。在生產過程中，每個班組都承擔著繁重的生產任務，所以對本班的人員管理、生產計劃、質量管理、安全管理負有很大的責任。各項工作的完成好壞，決定了整個企業指標完成的好壞，同樣班組的人員素質決定了企業管理水平，是企業發展和職工的收入不斷提高的保證。
2、班組是企業孕育、培養技術人才的重要陣地，是企業職工實現人生價值的舞臺。
各級管理人員、職工不但要提高對班組建設的認識水平，而且要積極地投身到班組建設中去，把公司的利益和職工的利益緊密聯絡起來，激發班組成員抓好班組建設的信心和決心，只有大家上下統一認識，齊心協力，在工作中積極解決可能出現的困難和問題，為公司的發展獻計獻策，公司才能健康快速穩定的發展。
3、班組是企業管理的重要基礎。
班組管理是企業管理的基礎，企業管理的各項管理制度，作業及工藝標準最終還是要班組來落實；同樣，大量的記錄、統計臺帳等都在班組完成。同時，班組是生產一線最基層的單位，最清楚生產中的關鍵及潛力所在，企業管理中制度的完善程度，需要到班組中實踐、檢驗，存在的問題與不足之處，也最易在班組中反映出來，班組各項工作的水映了整個公司經營管理水平。如制度的落實和執行、制度的標準情況體現、上級檢查到現場驗收、對應資料，都不是兩張皮，要求是說的、記的和實際乾的，看到的一回事。
4、班組建設是提升公司競爭力、是實現現代化管理的客觀要求。
和前提。只有班組建設的水平和人員素質提高了，公司的競爭力增強了，公司的現代化管理水平提升了，公司的形象和效益才能得到更好的體現和發揮。因此，大力加強班組工作建設，增加班組軟、硬體設施，開展建立學習型班組活動，使廣大班組和員工認識問題、思考問題、解決問題的方式發生了變化，學習能力、創新能力、自主管理能力、凝聚力和安全生產意識就會得到提高。