鐵路工人的電務述職報告（通用5篇）
鐵路工人的電務述職報告（通用5篇）
無情的時光老人像一陣寒風，走得無聲又匆匆，回首這段時間的工作歷程，我們收穫了感動和成長，制定一份述職報告吧。如何把述職報告做到重點突出呢？下面是小編為大家收集的鐵路工人的電務述職報告（通用5篇），希望對大家有所幫助。
鐵路工人的電務述職報告1
20XX年即將過去，回顧這一年，作為一名管理人員，我深知自己的工作指責和應盡的義務，帶領員工狠抓管理，嚴查防範，完善制度，落實責任。雖然在生產和安全工作方面取得了可喜業績，但同時也存在著缺陷和不足。
透過這一年的工作，我積累了大量寶貴經驗，建章立制，深抓細算，節能降耗，在機電管理方面也取得了可喜成績。
歲末年初之際是收穫的好時節，是回顧過去展望未來的起始點，同時也是查詢不足，彌補過失的最佳時段。現將我一年來的工作情況彙報如下：
一、安全管理方面
1、制訂了詳細的材料專職管理人員（各隊班組長）管理責任和材料支領、統計、出納等管理細則。
2、透過民主選舉推選出4名班組長。擔任現場安全生產管理工作。
3、出臺了班組長崗位責任制和帶班、值班管理制度。
4、選舉產生了10名班組長，負責各裝置維護保養工作。
5、制定了機電裝置班班檢，隊巡檢管理體系。
6、積極配合廠家人員售後服務工作。
7、開展裝置定期維護保養和自檢自修工作。
8、確定包機人和裝置編號。
9、新建安全警示牌和警示標誌。
10、劃分責任區，加油區、停車區、整備區、材料庫等。
11、組織員工進行採礦部各工種支援配合工作（挖埋電纜，移挪防護網，配合輸幹泵，裝置搶修等）。
12、為政工部推選出2名新聞報道通訊員，以此加大好作風，好業績，好方法等宣傳力度。
13、帶領員工進行4#礦現場>培訓工作，同時，做好相互工作溝通和經驗借鑑工作，圓滿完成培訓任務。
14、將各制度實行掛牆懸掛，開展班組建設制度化管理。
15、做好裝置初期空載磨合和試運轉等各項準備工作。
16、詳細歸納了裝置存在的突出和疑難故障統計工作，並及時上報有關部門，進行存檔備案。
17、帶領和培訓班組長專業帶班和管理職能工作。
118、積極搞好質量標準化工作，確保實現動態達標和全面達標。
二、生產管理方面
1、控制各類違章違紀行為，保證裝車質量和裝置出動臺次。
2、加強帶班班長現場管理工作。
3、做好生產工序銜接工作。
4、加強作業現場管理工作，杜絕裝載量不足或裝偏車現象。
5、充分利用輔助裝置進行執行線路修復工作，確保裝置正常安全執行。提供良好執行條件。
6、制定現場作業聯保互保，呼喚應答方案。
7、及時清理各裝置粘廂存貨問題，減少生產量誤差。
8、實施保持車距控制車速管理辦法，提高裝車速度和質量。
9、做好現場對職交接班工作，責任落實到包機，到裝置，到責任人。
10、規範各作業場地質量標準化工作，確保動態達標，全面達標。
三、機電管理方面
及時與供應部門進行協商聯絡；及時支領裝置維護保養及裝置檢修材料供給；故障處理急需部件預算工作；統計各種燃油、輔油統支領和儲存工作；配合電務部門進行照明電路；預熱電路，供電線路的鋪設和安裝工作；設專人進行各裝置蓄電池補電充電工作，有效推動各裝置正常運轉和投入生產使用。
四、故障處理方面
針對108T新型裝置進行空載磨合、半載試運，滿載作業過程中，不斷出現配件易損，效能呆滯，以及各種跑、冒、滲、漏等不同程度的廠家方面的疑難故障問題。及時與廠家專業技術人員學技術，學經驗，並做到勤聯絡，勤溝通，勤反映裝置突發性和經常性故障情況。同時，教育員工必須細檢查，多動手，勤觀察，早彙報。發現問題及時處理，不留隱患死角，杜絕帶病作業行為。防止各種機電擊破事故發生。
五、20XX年工作規劃
加強員工安全第一思想教育工作，做好員工技術培訓工作，確保員工按章作業，杜絕違章作業，拒絕違章指揮，實現“要我安全”向“我要安全”真正意義上的轉變。
嚴格落實各項管理制度，逐步健全和完善各種管理體系，細化崗位管理細則，規劃生產工序，加強裝置維護保養工作，增強員工質量標準化責任意識，確保實現動態達標和全面達標。
重點加強班組長、群監員、司機長職能作用，充分發揮其在生產工作中的管理職能作用。
制定詳細的考核辦法，實行公平、公正、公開評先選優方案，確保全年各項工作任務圓滿實現。
一年來，帶領108T班組一班人員，克服作業條件，保安全，促生產，強管理，創效益，雖然在安全、生產等各方面取得了可喜成果，同時也存在著不足之處，在新的一年裡堅決從自我做起，彌補不足，尋找差距，逐步完善自己，力創在新的一年裡再創佳績。
鐵路工人的電務述職報告2
20XX年即將過去，我於20XX年2月從魯番站調到小雨谷站擔任站長職務,在車務段領導的關懷指導下,我帶領全站職工一起埋頭苦幹,履行各自的崗位職責,完成了車站的各項工作。
從非貨裝站到貨裝站，我深知自已身上的擔子重了，對貨運業務知識缺乏，為了適應新的工作崗位，我不斷加強對各種業務知識的學習，轉變工作作風，在工作中吃苦耐勞，不僅盡力工作，而且更用心工作。在任職期間，我主要圍繞兩條主線開展工作，一是狠抓運輸生產安全；二是狠抓職工隊伍穩定。下面我主要從以下二個方面進行述職，請領導及各位同事給予指正。
一、狠抓運輸生產安全方面
1.嚴抓、嚴管、嚴考核。本著“嚴是愛，松是害”的思想，把以嚴治站的風氣樹起來，對於現場檢查發現的“兩違”堅決進行處理，克服好人主義，在對違章職工處理的同時，及時做通職工的思想工作，放下包袱，不讓其帶情緒上班，真正做到硬起手腕抓安全管理，嚴格落實抓考核。
2.堅持學習、不斷提高自身和職工的業務素質和應急處理能力。因為我深知如果作為一個基層的管理者如果不熟悉作業標準、業務素質不過硬，發生突發事情不會處理那麼管理就是一句空話，也就更談不上對作業人員的檢查、指導。只有透過不斷的學習，自已的業務素質過硬了，應急處理能力增強了，在現場檢查和把關過程中切實發揮作用。車站利用每週的業務學習時間組織作業人員觀看段教育科發的接發列車和調車作業標準光碟，學習模擬演練TB/1506-2003作業標準和《昆明鐵路局16種非正常情況下作業標準》，完成職教科下達的教學任務，使職工的業務素質和應急處理能力得到提高。
3.完善車站的管理制度、制定切實可行的措施辦法。根據段發的生產經營業績考核辦法制定完善《車站生產經營業績考核分配辦法》和各種獎的分配辦法，從分配上體現“苦、髒、累、險”，和生產任務、安全掛鉤，體現了多勞多得，從根本上充分調動職工的生產積極性。車站充分利用各種激勵手段，鼓勵作業人員自覺按標作業，真正擔負起安全生產的責任。
4.盯住重點，加大對作業現場的控制力度，突出對“三關鍵”時段的卡控。調車作業全過程卡控、施工作業全過程把關，突出後半夜、交接班等關鍵時段的作業控制。
5.確保旅客列車的絕對安全。車站克服客運人員少、車站站臺窄、上下車旅客多的因難。在站辦理客運業務的列車有3對，月傳送旅客2萬餘人，遇節假日客流爆增時，動員在站的調車組人員、休息的車站值班員參加旅客乘降組織。對於2趟旅客列車在站交會的情況，車站專門制定了作業辦法，確保了旅客運輸安全。
6.履行查危防爆工作小組副組長職責，協助駐站警察開展查危防爆工作，車站安排人員與駐站警察積極配合參與查危防爆工作，嚴格按上級要求查危防爆工作要求，建立健全查了危防爆工作制度，並形成長效機制，確保了奧運期間的安全。
7.寬枕板施工和盤南電廠專用線岔改倒接施工圓滿結束，確保了施工安全。
8.建立健全了長效的防洪工作機制。發揮站區防洪領導工作小組長的職責，制定車站防洪應急預案，按期召開站區防洪會。嚴把列車放行關，確保汛期行車安全。在站區各單位的齊心協力下，全力以赴的打好了20XX年的防洪攻堅戰，圓滿結束了20XX年的防洪工作。
二、狠抓職工隊伍穩定
1.關心職工生活，創造良好的工作環境，改善工作條件，確保職工思想穩定。在“兩線”建設中，車務段給車站重新配了電冰箱、消毒櫃、DVD等設施；並對小食堂、廁所重新進行了裝修；對小浴室進行了改造。透過改善車站的基礎設施，給大家一種在站就像在家的感覺，能讓大家在站安心工作、生活。
2.以身作則，維護車站的安定、團結。處理事情做到“公正、公平、公開”。設身處地去關心、愛護和理解每一名職工，真心誠意為職工辦實事，不能辦的及時向上級部門反映。想職工之所想，急職工之所急，努力營造一種幹部關心職工、職工尊重幹部，齊心協力共保安全和諧氛圍。
3.讓全站職工參與車站的管理，充分發揮其主人翁精神，從而真正調動職工工作積極性，增強職工的責任意識。透過召開民主生活會、職工大會等各種方式採取大家提出的合理化建議，讓大家對車站的管理工作獻計獻策。每月按時進行站務公開，共同制定辦法措施，切實做到制定辦法措施具有可執行性。
4.開展豐富多彩的業餘文化生活。在工作之餘，組織休息職工打羽毛球、乒乓球比賽，把車務段配給車站的跑步機等健身器材重新安裝好，開展好全站健身運動。
5.搞好車站小食堂。嚴格按路局、車務段對供餐點要求嚴格管理，確保食品衛生安全，保證供餐質量。
鐵路工人的電務述職報告3
過去的一年中，在車站黨政工團和車間的領導下，在周圍同志們的幫助指導下，透過自己的艱苦努力和盡心盡責的工作，圓滿完成了年度各項工作任務，為車站和車間完成今年生產任務和實現安全年做出了自己應有的貢獻，為明年更好地做好自己的工作和更大的貢獻，現就今年來的工作做如下總結：
一年來，在車間支部領導下。按時參加車間幹部理論學習，並積極撰寫心得體會文章。透過學習，進一步提高了自己的理論水平政治覺悟，從思想上能始終和黨中央保持高度一致，牢固樹立了全心全意為人民服務的思想。並積極實踐活動中。同時，能認真學習國家的有關法律不法規，在工作中能嚴格遵守法律，不斷提高依法辦事的能力。透過理論學習，使自己的工作能力進一步提高。為順利完成年度工作任務打下了堅實基礎。
認真完成本職工作任務，在車間領導下，對自己的本職工作能盡心盡職，嚴格要求，圓滿完成上級賦予的各項任務。自己主要負責車間的工資分配，今年七月份，我站進行重大工資分配改革，由於力度比較大，車站又不制定具體的分配辦法，一切工作都由車間一級來完成，這項工作不但任務重，且責任大。為制定好工資分配辦法，使工資分配進一步合理，不但要使工資分配在安全生產中發揮積極作用，做到獎勤罰懶，又要照顧到方方面面的利益，在制定工資分配過程中，認真學習了上級關於工資分配的有關政策和檔案精神，同時認真聽取各崗位和各工種對工資分配的意見和要求，透過反覆的調查研究，制定了車間工資分配辦法初稿，且在車間職代會上順利透過。在幾個月的實際分配過程中，透過實踐，也證明了車間的工資分配辦法具有一定的科學性和合理性。現在的工資分配辦法雖然增大了工作量，但每月月末都能按時對各生產班組的生產指標進行統計計算，並按工資分配辦法進行及時合理的工資分配。
在完成本職工作的同時，車間讓我分管衛生工作和日勤工作，為徹底轉變我車間衛生的贓亂問題，對車間崗位衛生責任區進行了調整，並按規定進行定期檢查，及時公佈檢查結果，並進行合理獎罰。使車間衛生面貌大有好轉。同時積極參加每年的除雪工作和新兵運輸及軍運工作。經常和車間其他幹部一道下現場巡視檢查，對發現的問題能及時解決，不斷為安全生產獻計獻策。對現場所需備品能及時發放和補充，保證了現場安全生產的需要。
在新的一年裡，為更好地為車間安全生產服務，對自己的工作有如下打算：
認真學習業務知識，不斷提高業務技能，在車間和車站人勞室的領導下，嚴格執行工資、獎金分配辦法和各項分配政策，認真對各班組生產指標進行統計計算，合理發放獎金，充分發揮獎金在安全生產一線的激勵作用，真正使獎金做到獎勤罰懶。穩定安全生產秩序。積極做好生產一線的保障工作。樹立為現場服務的思想，把自己的工作出發點和落腿點放在生產一線，對現場需要的物品做到及時請領、購買和發放。保證生產現場的備品供應。消滅一切因備品供應不促而產生的安全隱患和不穩定因素。積極協助和配合車間其他幹部一道做好安全工作。安全工作是運轉車間工作的頭等大事，是運轉車間每一位幹部職工的責任，要和其他幹部一樣加強現場巡視。並把巡視重點始終放在重點崗位和重點人員上。對巡視中發現的問題堅持三不放過原則，及時聯絡解決處理。
鐵路工人的電務述職報告4
20xx年1月我由組織分配擔任XX站站長，堅持遵循“團結務實、從嚴從細;夯實基礎、卡控關鍵”的管理思路，率先垂範、勇擔責任、敢於創新、狠抓落實，較出色地完成各方面工作，以實際表現贏得了領導的信任和職工的認可。以下我從思想認識、履行職責、工作實績、工作作風、廉政建設等方面進行個人述職。
一、思想認識
日常注重透過深入學習與時俱進的理論知識，保持自己思想上的先進性;透過積極參加健康向上的'組織活動，延續自己認識上的深刻性，始終清醒意識到工作的第一要素就是為人民服務，為社會做貢獻，為黨的事業奮鬥。
二、履行職責
在站長崗位上我兢兢業業，勤勤懇懇，具有強烈的責任感和事業心，全力以赴履行好工作職責。
(一)規範班組管理，激發工作熱情。規範班組管理的核心是抓好班組長管理，班組長是兵頭將尾，起著至關重要的承上啟下作用。首先在車站切實推行班組長交班學習制度，每日早上8:20分各班組長準時在會議室碰頭，瞭解各崗位生產作業情況，佈置當日重點工作，協調解決存在問題，並對近期規章文電進行學習，同時在段下發獎金、工資超計等二次分配上儘量予以傾斜，激發班組長的工作熱情。
(二)卡控安全關鍵，不忘冷門死角。站長要準確把握車站的安全關鍵，必須做到心中有數，養成摸排安全風險源的工作習慣，善於尋找薄弱環節，制定易操作有針對性的措施，例如對於調車完畢忽視複檢的問題採取了車站值班員(訊號員)、調車長、連結員“三方”複檢互控措施;對於營業旅客列車交會人員不足的問題制定了值班幹部必須到站臺協助旅客乘降組織工作的制度。在突出卡控安全關鍵作業的同時，車站從一些的事故教訓中也認識到新生事物或容易疏忽的環節常成為事故的引爆點，所以將各種作業流程中一些冷門死角標註出來，特別一些新裝置的操作程式放置於行車室，便於核對，加強互控。
(三)理順運輸組織，實現紅旗交班。車站是段管內的主要卸車站，日均卸車40車，高峰期達到80車，調車作業較頻繁，因此合理的運輸組織顯得尤為重要。根據到達重車的類別、裝卸規律等，精心制定出一套“321”制度(即：10、18、9道必須送滿車輛;力保每班兩批，取送各一批;保證一名專業管理人員盯控取送車計劃)，實行一段時間後，效果相當明顯，運輸組織逐漸理順，紅旗交班的次數越來越多，呈現良性迴圈狀態。
(四)搭建展現平臺，選拔優秀人才。為優秀職工提供展現能力的平臺也是站長的重要職責之一。透過召開座談會、業務技能競賽等形式，主動了解職工的進步需求，認真觀察職工的潛在能力，綜合日常的工作表現，選拔出優秀人才，積極向車務段提出提職、升級建議，尤其是一些少說多做的“老實”職工要給予更多的機會。車站今年在調車組中選拔了一名年青調車長擔任車站值班員，既優化了行車人員結構，又在職工中起到了示範作用。
(五)關心職工生活，多辦好事實事。
為站長一任，為職工多辦好事實事——是我對自己簡單但又不變的工作要求。我竭盡所能為職工辦好事實事，主動為職工排憂解難，充分發揮“愛心志願服務隊”作用，遇到職工生病或碰到其他困難時，及時伸出援助之手，表達關切之情。長期以來，形成了一個不成文的規矩，職工來站長辦公室反映問題或是尋求幫助，不論事大或事小，我都會放下手中的活，認真傾聽，熱情耐心地對待職工提出的每一個要求，親自或指定專人優先予以辦理，自身能解決的問題絕不推諉，讓職工從心坎上感受到集體的存在，使他們從內心感受到車站大家庭的溫暖。
三、工作實績
在全站幹部職工的共同努力下，安全局面穩定、任務形勢喜人。截止5月31日車站實現運輸安全5763天，在段實行的安全生產質量綜合考評中連續三個月穩居前三，4月份排名第一;由於加強客貨營銷力度，1-5月運輸任務形勢良好，除客運收入外，其餘指標均不同程度超進度;今年在完成停時方面進行重點攻關，實施壓縮停時“321”措施後，效果顯著，已經4個月完成停時指標，一舉扭轉去年的被動局面，在可控範圍內。
四、工作作風
接任新崗位正是春運如火如荼之時，面對環境適應、管理磨合等不利條件以及前所未有的安全壓力，立足實際，不提客觀，不等不靠，不找藉口，在節後春運動員會上我喊出了擲地有聲的口號：不怕春運難幹，就怕你不肯幹。春運的40天裡，全身心撲在工作上，身體不適扛著，嗓子啞了撐著，從沒喊過一個累字,當旅客上車困難時擠入車廂疏導;當客流猛增時及時啟動應急預案;當旅客遇到困難時盡力進行解決，哪裡需要就出現在哪裡，以自己的身體力行，詮釋了“行動是超越一切的語言”。雖然只是春運工作的表現，但也是我一以貫之所倡導的“率先垂範、勇擔責任”工作作風的縮影。
五、廉政建設
在工作生活中“常懷律己之心”，政治信念堅定，自覺加強對廉政自律的學習，自覺接受反腐倡廉的教育，重視自我約束、自我反思和自我監督，堅持做到人前和人後一個樣，有監督和沒監督一個樣，在思想上把握防線，在處事上把握原則，在生活上把握小節，不實之名不圖，不義之財不取，不法之事不為，努力幹事，乾淨做人，為黨、為事業、為自己、為家庭處處“律己”。
“群雁高飛頭雁領，打鐵還得自身硬”，作為站長我深切感受到這句話所帶來的壓力與動力，在上級的正確領導及職工的積極配合下，我取得一些成績，實現預期工作目標，但應該清醒認識自己在安全管理、業務創新及綜合協調等方面仍存在一些需要逐漸完善的方面。例如對客貨運交接班、業務學習等管理制度的檢查落實力度不夠;對職工的違章問題有時會陷入“經濟考核”與“批評教育”的思想糾結中。
以上是我的個人述職，有不當之處請予批評指正。
鐵路工人的電務述職報告5
一年來，在省廳省局的正確領導下，在朔州市地方政府的大力支援下，我緊緊圍繞平朔高速公路工程建設的中心任務，認真貫徹落實科學發展觀，協助我們建管處處長全面做好黨委各項工作，提高了職工的思想意識，振奮了職工的創新精神，維護了我處的安定團結局面，保證了我處專案建設前期準備工作的順利進行。下面我就自己一年來的履職情況向大家做一彙報，衷心歡迎各位領導和同志們提出寶貴意見或建議。
在思想政治工作方面：
20xx年，建管處黨委把加強思想政治工作作為黨委工作的重要職能，把統一思想、引領方向、把握大局、謀劃發展放在首位，注重發揮黨委會引導職工、凝聚人心的作用。面對建管處“市場看好、壓力巨大”的經營形勢，按照科學發展觀要求，在具體工作中，建管處黨委圍繞建管處生產經營，在決策前深入調查研究、超前引導、把關定向，保證決策的可行性;在決策中參與論證、廣泛徵求意見、提出建議，保證決策的民主性;在決策後協調各方關係，積極宣傳貫徹，保證決策目標的可行性。積極化解矛盾，支援建管處經營管理層放手工作，推動決策順利實施。為了進一步提高建管處中層幹部的思想政治水平，我們組織全處的幹部職工對科學發展觀的內涵和黨的十七屆四中全會等內容進行了系統理論的學習，透過學習，全處幹部職工的理論水平得到進一步提高，明確了為什麼而工作，為誰而努力工作。由於黨委充分發揮“先導”和“後盾”作用，建管處形成了有分歧能統一、有意見能溝通，顧全大局、密切配合的和諧工作局面。
在文化建設方面：
建管處把幹部職工日常行為規範的遵守作為單位文化建設的重要內容，使規範成為職工日常的自覺行動，進一步提高職工對各自崗位行為規範的認同感，強化了執行力，起到了導向作用、規範作用及激勵作用。同時我們還盡力把文化的理念灌輸到專案籌備工作中的各個環節，做到以先進的文化理念推進管理創新，從而實現制度和文化的順利對接。建管處黨委還堅持圍繞建管處生產經營和保障職工利益開展服務工作。大力開展“學習型單位”、“愛崗敬業、爭創一流”活動，形成比學習、比業務、比管理、比效率的良好風尚，保證了職工工作安全、生活舒適、身心健康。透過活動的開展，有力地發揮了黨員的先鋒模範作用和提高了黨委組織的戰鬥力。
一切工作都以代表職工的根本利益為出發點來開展，真正使職工認識到自己的理想與單位的命運相一致，職工的利益與單位的發展目標相一致，把職工的利益、榮譽和單位發展目標統一起來，形成共同的價值趨向和行為規範。我們從關心和保護職工的根本利益出發從嚴管理，同時在日常工作中又非常重視關心職工生活和思想，增強了職工對建管處的凝聚力和向心力。
在民主管理和廉政建設方面：
我們還積極推進建管處的民主管理工作，建管處黨委把凡有關建管處發展規劃、組織機構設定、幹部任免等涉及到職工切身利益的事項都堅持民主集中制的原則，堅持重大問題集體研究決定，進行集體討論和廣泛徵求職工的意見，做到了民主決策和科學決策。
20xx年，在建管處成立之初，我們就按照省廳省局的具體要求，建立了相關的廉政制度，在每一項工作開展之前，尤其是涉及到經濟利益的工作，我們都要與每一項工作的主要負責人進行廉政談話，把黨風廉政建設的責任落實到具體的個人，從源頭上堵住了腐敗的萌芽，確保了全處所有籌備工作沒有出現一例違紀現象。
我們還認真落實領導幹部廉潔自律的規定，建管處黨委組織全處的黨員幹部認真學習了中紀委全會精神，依法完善規章制度，堅持反腐敗鬥爭的三項格局，堅持防治結合的原則，認真開展效能監察，保證了我處的黨風廉政建設持續不斷地向前發展。為了將反腐敗工作推向深入，黨委積極探索效能監察工作新途徑，從源頭上築牢拒腐防變的思想防線，為建管處的發展創造一個文明良好的環境。
在廉潔自律方面：
作為單位主要領導之一，我經常提醒自己，時刻以一個黨員的標準來衡量自己和約束自己，站在講黨性、講政治的高度，立足崗位，盡職盡責，把黨風廉政建設責任制的各項措施落實到建管處的每一項工作中去。
一是提高認識，認真履責。廉潔自律是黨的要求，是政治任務，是鐵的紀律，任何人不得跨越這道“鴻溝”。
二是從嚴管理，整章建制。在建管處成立之初，我們就著手建立健全相關的部門和各項規章制度，實現了“用制度理事，用制度管人”;做到了“做事講規矩，辦事講程式”。
三是以廉潔自查的方式促進自身廉政建設，堅持廉潔自律定期回頭看，強化法制觀念，營造團結、和諧的工作氛圍。