環衛車隊的年終總結
環衛車隊的年終總結
總結可以全面地，系統地瞭解以往的工作情況，可以正確認識以往工作中的優缺點；可以明確下一步工作的方向，少走彎路，少犯錯誤，提高工作效益。以下是小編整理的環衛車隊的年終總結，希望對大家有幫助！
篇一：環衛車隊年終總結
20XX年，我所的各項工作緊緊圍繞創“省級衛生城市”的為重點工作，以“轉變作風作表率，為民務實抓發展”為主基調，堅持“跨前一步、為民服務”的工作理念，不斷完善機制，有序推進各項工作，實現了“容貌整潔、管理有序、環境美化”的市容環境建設和管理新目標。現將20XX年全年工作總結如下：
一、基本情況
我所現有人員97人，其中正式工19人，臨時工78人。日清掃面積約84萬平方米，每天兩大掃，專人保潔，日清運垃圾約50噸，網罩行車。
二、主要工作情況
(一)水邊鎮清掃保潔接管
根據《峽江縣人民政府常委會議》(29)號記錄摘要的會議精神，我所從20XX年1月1日全面接管了水邊鎮的環境衛生及水邊鎮環衛所原班人員，並擴大了清掃保潔範圍及增加了垃圾清運力度。在接管以前水邊鎮環衛所只清掃了石陽路半條路，接管後，我所在人員不夠及水邊鎮垃圾車報廢的情況下，不等不靠，將石陽路未清掃部分、玉峽大道水邊段、水邊新村等實現了全面清掃，新增清掃保潔面積約5萬平方米，清運垃圾車次從原來的每天1車提高到每天3至4車。我所的進入，改善了人居環境，得到了水邊鎮居民的普遍好評，讚不絕口。
(二)日常工作情況
1、抓清掃改革，提高城市清掃保潔精細化。清掃實行改革，將清掃路面細化，路面清掃實行“定員、定崗、定任務”，分配到每名清掃工人，每名清潔工人負責一條路面清掃保潔，責任、任務明確，誰出現問題誰負責，誰的路面乾淨就獎勵誰。徹底打破了以前“3人一組，5人一群”的舊體制，消滅了“窩工”現象、出現問題後的“連坐”現象。改革後，整體提高了職工的積極性，整體提高了管理的操作性，整體提高了城市清掃保潔的精細化。
2、用制度管事管人。每週五定期召開班子成員例會，及分析工作中存在的不足及改進辦法，加強班子成員中的溝通和協調，提高凝聚力;認真落實長效管理機制，實行競爭上崗，對管理人員進行調整，落實責任制;加強長期機關效能工作，所辦公室上、下班實行實名簽到制，對前來辦事的人員實行微笑服務，堅決杜絕“門難進、臉難看”的現象發生;加強財務管理，嚴格財經紀律，壓縮非生產性開支，購買須經2個人的手，報銷發票須經2個人以上簽寫屬實，最後由財務領導簽寫同意報銷。加強收費管理，督促各單位簽訂垃圾清運協議書，加大收繳清潔衛生費力度，增收節支，以保證日常運作。
3、結合我們的工作實際，制定工作目標。我所實行一級監督一級的責任到個人的做法，今年初我所成立衛生監督小組，小組長由所領導兼任，隊長每日必須進行日常監督檢查，監督小組每月不定期督查路面是否有裸露垃圾，是否存在漏掃現象，是否有坐等下班時間等問題的存在;如果存在，不是扣罰職工，而是扣罰隊長責任不到位，每次最少100元，實踐證明，城區主次幹道和公共場所的衛生明顯好轉。工業園清掃保潔管理實行百分制，由我所監管人員按清掃保潔程度打分，工業園領導監督打分實施情況，給予承包人一定的壓力，促使承包人花時間和力氣來保證工業園的潔淨。各個住宅小區有物業管理的小區，我們和物業公司簽訂清運合同，物業公司沒有接管的住宅小區，我們找到建築商協調，要求儘快形成物業管理。
4、花大力氣穩定臨時工的隊伍，努力改善用工環境。我所不僅為適齡臨時工辦理養老保險，還為臨時工辦理了工傷險和意外傷害險;同時，還和正式工享受同等待遇，同樣競爭優秀工作人員。今年10月份，臨時工工資從650元提高到750元。
5、加強生活垃圾填埋嘗垃圾中轉站、公廁的管理。減少中轉、運輸垃圾的過程中產生的二次汙染，加大對垃圾填埋嘗中轉站、公廁的消毒力度，並聘請專人噴灑藥水;車輛及時清運、清洗，嚴格做到每日清洗。認真落實日常收集生活垃圾制度，加強對垃圾運輸途中防灑漏管理，防止在收運中因垃圾飄灑造成二次汙染，20XX年入場垃圾總量約2·4萬噸，我所清運車隊清運垃圾總量約1·8萬噸，工業園區垃圾總量約0·6萬噸;公廁屬於水衝式，有專人管理。10月份，我所花費了1·96萬元對集貿市場公廁進行了水網、電路改造和內部簡單裝修等，便槽式改為蹲位式。公廁內便槽通暢，無蛛絲、無亂塗亂畫、無臭味，定期消毒。
6、做好安全防事故及處理群眾投訴工作。我們始終把安全防事故工作放在十分重要的位置，車隊堅持每月上一次安全教育課，分析交通事故成因，規範司機作業行為，防止重大事故的發生。同時，及時處理群眾投訴，群眾投訴主要集中在集貿市場周邊、物業小區環境衛生等，今年我們將重點加強對這些重點區域的監管，由於管理得力及工作恰當，20XX年接到群眾的投訴電話和投訴信箋明顯減少。
7、緊緊抓裝創衛”的契機，加大了環衛設施的建設。在創衛之時，我所加強了環衛設施完好率的管理，發揮了環衛設施的功能。根據“創衛”標準和要求，新增廢物箱290只。為確保環衛設施完好率，我所加強巡視，發現破損立即通知作業單位及時維修或更換，確保了環衛設施的完好率，發揮了環衛設施的功能。根據行業管理標準，重點抓公廁管理、垃圾房管理制度和廢物箱的保潔管理制度，做到責任明確，管理規範。
(三)抗洪搶險
20XX年6月份，暴雨鋪天蓋地的襲來，山洪暴發，贛江水位陡漲。連續的暴雨，致使老縣城巴邱鎮基本被淹沒，巴邱變成了水城。洪水已將城區農貿市場地段變成沼澤，巴邱路、人民路、步行街、水東門、嶺上路等均大量積水。擺在環衛職工面前的，將是一項龐雜而艱辛的工作。洪水退後，我所出動了3輛垃圾運輸車及10多個人支援巴邱鎮清理垃圾。大方鍬剷起的淤泥，根本不能全部送到垃圾車上，鍬上流出的淤泥掉到地上，淤泥四濺，工人被淤泥包裹，成了一個泥人了，而我們卻沒有半點怨言，依然將垃圾、淤泥一車一車清理出去，工人們連續奮戰了5天，清理了100多車垃圾、淤泥，直到還給了居民一個潔淨人居環境，我們才顯露了勝利的笑容。
(四)工業園區招投標工作
6月28日，工業園區清掃保潔招投標工作圓滿成功，清掃面積為263292·88平方米，中標價為1·01元/年。平方米，承包期限為2年(20XX年7月1日至20XX年6月30日)，承包費總共為531851·62元。
(五)購買保潔公益性崗位工作
根據省人力資源和社會保障廳、財政廳《關於開展購買城鄉基層公共服務公益性崗位工作實施方案》(贛人社字[20XX]166號)和《關於印發峽江縣購買城鄉基層公共服務公益性崗位工作實施方案的通知》(峽府辦字[20XX]109號)檔案精神和要求，安排我所38個保潔崗位。人員到位後，我所將接管玉笥路(農業局至計生委段)、水晶路、玉梁路、承天路、元陽路、玉峽路等未清掃路面，新增清掃面積25·8萬平方米。以及對現有路面進行調整，減輕現有人員工作壓力，加大清掃力度。
三、垃圾填埋場專案工程工作小結
縣垃圾衛生填埋場專案總投資3839·96萬元。其中：中央資金400萬元已到帳，地方配套資金124萬元，並設定垃圾衛生填埋場專案專帳，成立縣生活垃圾填埋場專案領導小組。垃圾衛生填埋場設計總庫容77。3萬立方米，周圍500米內無村莊。垃圾衛生填埋場修建成功後，日最大處理垃圾114噸，最小處理55噸，平均處理77噸。以後各年的處理規模按5%遞增，服務年限為19年。
專案建設的主要內容是：場區道路，場地平整、防滲工程、截洪溝、滲瀝液收集處理和排放、填埋氣體匯出與處理、計量設施、綠化隔離帶、防飛散設施、封場工程、監測井、填埋攤鋪、碾壓裝置、裝運土及消毒殺蟲裝置、水土保持、進場道路、機械維修、供配電、給排水、消防、通訊、監控、檢測化驗、加油和灑水等設施，以及填埋作業機械停車庫和填埋作業材料庫等。
20XX年專案建設完成情況如下：
現已完成環境影響報告書、可行性研究報告、初步設計、地質勘探、施工圖紙設計、徵林地已完成;完成進場道路修建、硬化工程0·5公里;清基工程完成;完成土方工程1。6萬m3;完成管理房場地平整;完成250千伏安電路安裝工程;副壩基礎清淤完成，回填料石加固完成，修整庫區邊坡基本完成，庫區臨時道路完成，管理用房主體工程已完工，已進入水電安裝及室內裝修，地下水導排系統、滲瀝液導排系統、截洪溝、副壩正在建設中，累計完成投資520萬元。
20XX年，我所將按照“創衛生城市”為目標，認真組織實施各項工作，具體從以下幾個方面推進工作：
1、修建生活垃圾填埋場為我所20XX年的工作重點。我所將組織好、配合好相關部門為生活垃圾填埋場專案修建工作，我所將嚴抓質量關，保證質量合格，爭取續建資金到位。
2、計劃修建中轉站一座。
3、以“創衛生城市”為契機，搞好宣傳，加強人民群眾的環衛意識。
4、完成縣委、縣政府和主管局下達的其他工作目標任務。
篇二：環衛車隊年終總結
**環衛市政所汽車隊全體職員在上半年認真學習崗位技能，嚴格執行“垃圾不落地”的工作指示，全面落實社群及環衛所的各項工作指標。這半年以來，透過認真分析研究，深入一線排查摸底，從本職工作的熱點、難點問題作為突破口，不斷總結經驗，彌補工作不足，同時克服人員少、任務重、工作複雜等困難，充分調動職工的工作積極性，探索出獨具特色的垃圾清運技術、按時按要求地完成了社群及站下達的各項生產任務。
一、上半年完成工作量
此半年來，每日白班出動東風車3輛、8噸壓縮車3輛、對接車3輛、3噸壓縮車3輛、130清運車2輛、收集車25輛，清運、收集垃圾點132個，轄區單位58個、小區48個，上門服務、走街串巷收集點68個，日清除生活垃圾178噸。
每日夜班出動東風車2輛、8噸壓縮車7輛、3噸壓縮車1輛、清運垃圾點86個、清運垃圾160噸。夜班“垃圾不落地”出動收集車8輛，8噸壓縮車1輛、3噸壓縮車1輛、清運垃圾12噸。上半年白班清除垃圾共計22500噸(125噸*30天*6個月);夜班清除垃圾共計28800噸(160噸*30天*6個月);夜班“垃圾不落地”共計清除2160噸(12噸*30天*6個月)，上半年清除垃圾合計達到2640噸。
二、油料的計劃管理方面
油料是環衛汽車隊工作的重要保障，也是車輛正常運轉的首要物資，所以對油料的使用必須科學、合理、高效，因此為了規範油料的管理使用，車隊的清運垃圾用油統一由辦公室管理，實行專人負責、單車計量、集體核算。一週三次進行用油核對，月底進行彙總報表，按財務室要求每月按時申報用油計劃和油價調整方案，正常工作用車也必須按照程式由油料管理員與油站工作人員聯絡後方可加油，並在油料統計登記本簽字認可。使我隊的油料使用得到有效監督、油料管理逐步走向正規，每月用油量也得到了有效控制。
三、數字化案卷的處理落實情況
數字化案卷運用資訊化手段，能夠達到高效、節能、快捷處理清運垃圾的目的，我隊上半年共計處理數字化案卷126份;二次批轉案件2件;三次批轉案件1件。
四、特種車輛的管理執行情況
1、掃路車每日安排3輛，每一輛車為兩個班次，日清掃面積達9萬平方米。
2、灑水車每日安排3輛，每一輛車為兩到三個班次，日灑水面積達10萬平方米。
3、洗路車每日安排3輛，日清掃人行道1公里，雨水井口40個。同時對轄區內的樹木、花壇、廣告牌等進行了清洗。
4、多功能清潔清掃兩用車處在使用檢驗階段，共計裝載清理建築垃圾1200餘噸。
五、轉運站的工作概況
1、轉運一站的工作概況
由於我環衛所管轄區域處於城鄉結合部，也是城市擴張的邊緣，建築工地和拆遷現場較多，所以建築垃圾與生活垃圾混雜量大的狀況特別突出。轉運一站在此狀況中起到了垃圾清運車輛不可替代的作用。每天轉運一站有專人負責站上的垃圾清運、記錄車輛的執行趟數、檢查車輛清運質量、安排轄區內清運車輛的時間排程、安全行駛、合理佈局等等問題。所以轉運一站在我車隊中處於非常重要的地位。
2、轉運二站的工作概況
前述所說我環衛所管轄區域處於城鄉結合部，具有小區多、居住人口多、流動人口多的特點，因此日處理垃圾量特別大，轉運二站基本上現在是在超負荷運轉。
轉運二站是將所轄區域內的小區、單位、村舍、便道等地方的生活垃圾收集清運到轉運二站後進行壓縮處理，此後再派遣垃圾對接車將壓縮後的垃圾運輸到制定垃圾場。現二站內三輛對接車滿負荷執行，日產垃圾務必清運完畢為止。同時二站內的專職人員每天負責統計清運車輛的趟數、垃圾噸數、清運時間等。
六、車輛安全管理
1、特殊車輛的安全操作培訓、工作流程培訓
我環衛汽車隊的車輛大多是特殊車輛，特別是壓縮式清運車。所以在投入試運前，必定對駕駛司機進行系統化訓練，我隊會聯絡廠家指派專人過來指導培訓，對車輛的每種功能、每個執行環節必須指導到位，培訓合格後方可上崗工作。同時對於新手也必須有老司機幫、帶、教，直至合格為止。
2、駕駛員安全教育學習
安全教育是我隊常抓不懈的重點工作之一，定期對駕駛員等一線作業人員開展安全教育，形成了人人重視安全的良好氛圍。
每月的`25號為我隊的駕駛安全教育日，會分批分次的對駕駛員進行相關安全教育。一是總結一月以來安全工作執行情況;二是排查本月可能存在的不安全隱患、並找出其存在的原因和解決的對策，力爭防患於未然。同時我們也注重教育內容和教育方式，會聘請交警同志來授課，也會從媒體雜誌上選取相關典型案例進行透徹分析，使我們的駕駛員心中時刻警鐘長鳴。
七、車輛的保養、修理工作
為了便於管理和掌握車輛狀況。我車隊對所有車輛制定一車一表制，把車輛每天保養、修理、維修所用材料、維修時間等情況逐項登記，建檔立卡。這樣我隊對所執行車輛的執行狀況做到了心中有數。確保車輛的上路完好率。
上半年我隊大修發動機共計6臺(甘A·31477，甘A·73581，甘A·32878，甘A·C6066，甘A·23742，甘A·C6055)。三保發動機共計10臺。更換機油、曲線油、四輪保養裝油、剎車片等的車輛為：袋裝車19輛、東風車5輛、壓縮車10輛、1041車2輛、公務車6輛，保養維修費用大約14萬左右。
八、辦公室人員的學習和上半年綜合檢查考評結果
我隊在去年工作的基礎上，鞏固已有成果，創新本職工作，不斷拓寬工作渠道，增強精品意識，加大管理力度，改變以往單一的管理模式，以質量求生存，靠制度促管理，向管理要效益，積極動員辦公室人員參與各項活動，團結每一位同志，迎接新形勢下的挑戰，齊心協力為一個共同目標而努力。
上半年的考聘結果第一名為轉運二站(90分)，第二名大車班(85分)，第三名轉運一站(81分)，第四名小車班(80分)。
九、存在的難點和問題
一是，部分職工的工作熱情高漲，但工作能力有限，在勝任本職工作上有欠缺，需要進一步加強學習，以提高他們政治素質和業務素質。
二是，資金問題仍然制約我隊車輛發展的主要因素，雖然在過去的一年裡，我們在車輛維修保養上已加大了投入，但與城市化的程序速度還有差距，下一步我們需要進一步強化管理，挖潛增效，籌措資金，力爭跟上城市發展的步伐。
三是，轄區內部分巷道由於晚點停放車輛較多，造成夜班大車進出清運澀止，垃圾不能及時清理，又會給後續白班小收集車的清運工作帶來壓力。
四是，轄區內垃圾點沒有合理規範，以前沒有的點現在也形成了垃圾點，環衛工人為了方便，隨意堆到。甚至將垃圾倒入二次轉運的地方。為分清職責，希望分管領導能夠出面組織主管部門，深入一線對垃圾堆到點進行規範、劃定。
但是困難是暫時的，條件靠人創造，我們堅信，下半年在領導的指導和支援下，我們一定能戰勝前進道路上的各種困難，立足本職工作，創造出汽車隊更加輝煌的業績。
十、工作計劃
1、對垃圾清運點進行規範劃分、合理佈局。
2、對現有車輛進行合理分配、增加清理趟數，提高畫質運質量，加強搜段效率。
3、加大檢查考評力度和安全責任教育。
4、做好垃圾密閉收集延伸工作，逐步向物業小區延伸。
5、做好人力整合工作，規範散點車組作業，提高轄區內的清運作業標準和環境衛生質量。