道路運輸專案可行性研究報告

　　【引言】

　　道路運輸，是一種在道路上進行運輸活動的運輸方式。是一種能實現"門到門"的最快捷的陸上運輸方式。它是鐵路運輸、道路運輸、水路運輸、航空運輸和空運管道運輸等五種運輸方式之一。

　　由於道路運輸網一般比鐵路、水路網的密度要大十幾倍，分佈面也廣，因此道路運輸車輛可以“無處不到、無時不有”。道路運輸在時間方面的機動性也比較大，車輛可隨時排程、裝運，各環節之間的銜接時間較短。尤其是道路運輸對客、貨運量的多少具有很強的適應性，汽車的載重噸位有小(0.25t～1t左右)有大(200t～300t左右),既可以單個車輛獨立運輸,也可以由若干車輛組成車隊同時運輸，這一點對搶險、救災工作和軍事運輸具有特別重要的意義。

　　近年來，我國交通基礎設施和運輸裝備不斷改善，為道路運輸市場的快速發展創造了有利條件，也使公路客貨運輸的平均運距不斷延長。目前，我國道路運輸行業正處於快速發展的成長期，在國民經濟執行和增長中發揮著日益重要的作用。運輸行業的重要性隨著我們經濟的不斷髮展而快速提高，不管是旅客運輸還是貨物運輸的發展與變化都成為國民經濟發展的重要部分，而在其中公路運輸又成為運輸行業的重中之重。

　　【目錄】

　　第一部分道路運輸專案總論

　　總論作為可行性研究報告的首要部分，要綜合敘述研究報告中各部分的主要問題和研究結論，並對專案的可行與否提出最終建議，為可行性研究的審批提供方便。

　　一、道路運輸專案概況

　　(一)專案名稱

　　(二)專案承辦單位

　　(三)可行性研究工作承擔單位

　　(四)專案可行性研究依據

　　本專案可行性研究報告編制依據如下：

　　1.《中華人民共和國公司法》;

　　2.《中華人民共和國行政許可法》;

　　3.《國務院關於投資體制改革的決定》國發(2004)20號 ;

　　4.《產業結構調整目錄2011版》;

　　5.《國民經濟和社會發展第十二個五年發展規劃》;

　　6.《建設專案經濟評價方法與引數(第三版)》，國家發展與改革委員會2006

　　年稽核批准施行;

　　7.《投資專案可行性研究指南》，國家發展與改革委員會2002年

　　8. 企業投資決議;

　　9. ……;

　　10. 地方出臺的相關投資法律法規等。

　　(五)專案建設內容、規模、目標

　　(六)專案建設地點

　　二、道路運輸專案可行性研究主要結論

　　在可行性研究中，對專案的產品銷售、原料供應、政策保障、技術方案、資金總額及籌措、專案的財務效益和國民經濟、社會效益等重大問題，都應得出明確的結論，主要包括：

　　(一)專案產品市場前景

　　(二)專案原料供應問題

　　(三)專案政策保障問題

　　(四)專案資金保障問題

　　(五)專案組織保障問題

　　(六)專案技術保障問題

　　(七)專案人力保障問題

　　(八)專案風險控制問題

　　(九)專案財務效益結論

　　(十)專案社會效益結論

　　(十一)專案可行性綜合評價

　　三、主要技術經濟指標表

　　在總論部分中，可將研究報告中各部分的主要技術經濟指標彙總，列出主要技術經濟指標表，使審批和決策者對專案作全貌瞭解。

　　表1 技術經濟指標彙總表

>	>	>	>
1	專案投入總資金	萬元	26136.00
1.1	固定資產建設投資	萬元	18295.20
1.2	流動資金	萬元	7840.80
2	專案總投資	萬元	20647.44
2.1	固定資產建設投資	萬元	18295.20
2.2	鋪底流動資金	萬元	2352.24
3	年營業收入（正常年份）	萬元	36590.40
4	年總成本費用（正常年份）	萬元	23783.76
5	年經營成本（正常年份）	萬元	21954.24
6	年增值稅（正常年份）	萬元	2783.61
7	年銷售稅金及附加（正常年份）	萬元	278.36
8	年利潤總額（正常年份）	萬元	12806.64
9	所得稅（正常年份）	萬元	3201.66
10	年稅後利潤（正常年份）	萬元	9604.98
11	投資利潤率	%	62.03
12	投資利稅率	%	71.33
13	資本金投資利潤率	%	80.63
14	資本金投資利稅率	%	93.04
15	銷售利潤率	%	46.52
16	稅後財務內部收益率（全部投資）	%	29.32
17	稅前財務內部收益率（全部投資）	%	43.98
18	稅後財務淨現值FNPV（i=8%）	萬元	9147.60
19	稅前財務淨現值FNPV（i=8%）	萬元	11761.20
20	稅後投資回收期	年	4.66
21	稅前投資回收期	年	3.88
22	盈虧平衡點（生產能力利用率）	%	42.05