運輸安全會議講話稿範文
運輸安全會議講話稿範文
在社會發展不斷提速的今天，需要使用講話稿的情境愈發增多，絕大多數的講話稿都是敘事議論相結合的論述體應用文。你知道講話稿怎樣寫才規範嗎？下面是小編精心整理的運輸安全會議講話稿範文，歡迎大家借鑑與參考，希望對大家有所幫助。
運輸安全會議講話稿1
同志們：
去年以來，江村站作為集團公司安全文化建設五個試點單位之一，按照集團公司“高標準、講科學、不懈怠、嚴管理、建機制、強基礎”的安全工作基本要求和總體思路以及《集團公司安全文化建設三年規劃》部署，堅持以建立“和諧班組”活動為載體，深入推進安全文化建設，促進車站安全發展、和諧發展。
一、理清思路，找準安全文化建設切入點
我們針對一線的安全生產實際情況和職工思想狀況，理性思考，深刻分析，確定強化安全文化建設的思路，透過文化的手段凝聚人心，匯聚力量，促進安全。一是從現場作業分析，職工心理壓力大。由於車站是編組站，接發列車和調車作業十分繁忙，切割正線調車取送作業多、站場施工任務重，稍有不慎就容易造成安全上的問題，同時貨場的接管，廣珠線與車站的駁接，確保運輸安全的壓力進一步增大，職工長期處於高度緊張的工作狀態。二是從班組管理分析，職工心理防線松。車站具有崗點多、作業分散的特點，班組長由於自身工作繁忙，崗位監督顧及不暇，容易造成班組管理的“真空”和教育的缺失，一些主要行車崗位主要靠職工自覺、自發律來維持，客觀上鬆懈了職工的安全心理防線，自控型班組建設迫在眉睫。三是從生活狀況分析，職工心理訴求多。由於車站一線人員年齡偏大，難以適應高強度工作的體力要求，加上有70%以上的職工家庭是“單邊戶”，既要養育兒女，還要贍養父母，生活擔子十分沉重。安全壓力、工作壓力、生活壓力衝擊職工心理承受能力的極限，職工心理訴求非常多，對車站的依賴程度也達到建站以來的頂峰。
透過分析思考，我們決定從促進職工心理和諧入手，把重心放在班組，透過安全文化建設，培育和諧理念，融洽職工感情，凝聚隊伍力量，促進安全發展。
二、創新載體，找準“和諧班組”建設的著力點
我們以建設“和諧班組”為載體、為抓手，由表及裡、逐步深入、梯次推進。
1.選好用好載體，創新和諧班組建設形式。一是確定建立模式。確定了和諧班組“一長三員”的組織結構和“六個好”、“六個一”、“七項制度”的建立要求。“一長三員”：就是班組長、安全員、組織員、學習員;“六個好”：就是精神狀態好、環境美化好、團結互助好、安全控制好、業務技能好和申斥不良好。;“六個一”：就是一句口號、一本臺帳、一次活動、一塊園地、一種秩序、一種氛圍。;“七項制度”：就是交接班制度、完工會制度、大聲申斥制度、講評制度、家訪談心制度、定置管理制度、班組民主生活會制度。二是開展拓展訓練。在每批和諧班組建立之前，我們組織班組職工進行素質拓展訓練，訓練內容主要包括：唱手語歌、佇列交接、班前安全揭示、叫班組口號、申斥讚揚、完工會講評等，同時在訓練中加入空管傳球、殘人配合奪寶等娛樂節目，讓職工親身體驗團隊的力量、互助的必要與和諧的氛圍。三是加強監督指導。我們採取領導幹部跟班包保的方法，將跟班指導任務分配到站領導和車間幹部，深入班組指導，從而促進和諧班組各項制度有效落實。
2.培育安全理念，豐富和諧班組建設內涵。我們摒棄傳統的灌輸教育方式，不斷賦予和諧班組的文化內涵，讓職工在學習中增強安全理念。一是開展理念徵集宣傳。在廣泛徵集安全理念、和諧理念的基礎上，利用演講、座談討論以及組織“每週學一句”等形式，大力宣傳“家和萬事興”、“關注安全，關愛生命”、“對安全的敬畏之心，對標準的虔誠之心”、“班組是我家，和諧靠大家”、“確保安全，共享和諧”等理念，加深職工對安全的理解，喚醒職工對和諧的渴望。二是開展職工讀書活動。組織和諧班組職工學習《弟子規》、《千字文》、《論語》等通俗讀物，並將比較優秀的48篇職工讀書心得編印成書，召開讀書活動交流會，引導職工深刻剖析善惡之理：善，體現在職工身上就是高標準、保安全;惡，就是不標準、出事故，以國學的養分，提高幹部職工在安全生產中的慎獨精神和自律意識。三是調整職工心態。組織和諧班組職工學習《調整心態，追求快樂》體會文章，，引導職工樹立健康的心態和從業觀，真正把班組作為體現價值、創造財富和寄託希望的場所;把熱情傾注在工作崗位上，培養對本職工作的興趣，達到快樂工作的效果。
3.開展賞識教育，增強和諧班組建設動力。為緩解職工的心理壓力，充分調動職工的工作熱情，我們開展了賞識教育。一是家屬聯誼促和諧。在召開家屬聯誼會之前，各班組透過調查走訪問等各種途徑，深入挖掘班組職工在孝敬父母、幫助他人、教育子女、確保安全等方面的感人事蹟，形成職工個人的“閃光點”。在聯誼會上，班組長講述每個班組成員的感人事蹟，告知家屬職工在單位的表現，表揚他的優點，讓職工自信、讓家屬自豪。透過聯誼的方式，讓職工由衷地感到有“面子”，增進家庭和諧，增強職工的自尊心和自信心。二是同事互評促和諧。我們透過落實申斥、讚揚、講評制度，讓班組成員互相點評一班工作表現，對錶現突出的好人好事給予掌聲和鼓勵，用最直接的語言告訴他“你是最棒的，我們都要向你學習”。對影響安全和穩定的行為，發動大家進行申斥批評，形成“違章違紀有人抓，好人好事有人誇”的氛圍，使班組的正氣抬頭，更加精誠團結。三是組織評價促和諧。我們在和諧班組建立職工評價體系，發動班組成員挖掘同事的優秀事蹟或自我感到最自豪的事情，給予一句最高的評價。如大朗站鄧佳柵當過騎兵，自他這一批之後，國家取消了騎兵役，因此班組稱他為“共和國最後一代騎兵”，，排程車間站調老嚴，工作30多年沒有發生事故，被稱為“金牌排程員”，還有些被稱為“調車能手”、“提鉤能手”、“活規章”等等;並將這些評價語寫進個人簡況，配與發彩色照片上牆展示，充分彰顯職工奮發向上的精神風貌。
4.建立安全文化網，搭建和諧班組建設宣傳平臺。我們本著“可看、實用、有效”的原則，利用區域網建立車站安全文化網，並在網際網路上建立安全文化“部落格”網頁，設定了安全文化、和諧班組、學習交流等欄目，並將職工個人情況製作成加密的網上《職工道德檔案》，為開展思想教育提供資料和依據。安全文化網的建立，不但增強了職工對和諧班組建立的信心，同時也吸引了沒有開展的班組加入到和諧班組中來。現在，各車間自願報名參加建立的班組越來越多，。到目前為止，車站已經成功和正在建立的班組有45個，佔班組總數的66.1%，參與人數達488人，佔在崗職工總數的46.2%。
5.強化防控措施，拓展和諧班組建設安全效能。我們將和諧班組建立活動融入到自控型班組建設上來，組織職工排查分析班組的安全生產狀況，有的放矢制定可操作性、能互相控制的防控措施，讓職工熟悉掌握。在作業關鍵時候或關鍵環節，透過大喊一聲、多看一眼、多問一句等措施，及時提醒、監控，拓展了崗位職工的安全效能。上行車間三班平面調車組，在建立和諧班組之前，半年時間發生4件“嚴苗”，建立和諧班組後，該班組消除了b類以上問題，有85%的職工拿到了標準化作業獎。
6.開展文化活動，展現職工群眾風采。在今年20週年站慶和“十一”國慶期間，我們組織全站幹部職工開展“紅歌賽”活動和“革命歌曲大家唱”活動，每場參與人數達300多人;還組織11支球隊開展籃球聯賽;舉行了環站跑、拔河比賽、象棋比賽等群眾性文體活動，受到職工的熱烈歡迎。，並引發了他們自發組織活動。如：郭塘站組織的“每天一唱，每月一歌”、貨運內勤班組的每週登山活動、大朗四班一調的燒烤活動、商檢上到一班“季度一聚”活動等等，。透過精心開展這些生動活潑的群眾文化活動，形成了車站的凝聚力和向心力。
我站開展安全文化建設活動以來，職工的安全意識、團隊精神、行為操守和安全保障能力都得到較大的提升，推動了自控型班組建設和行車工種素質建設，促進了車站安全持續穩定。目前，透過集團公司驗收的自控型班組有5個，被車站評為可控型班組的有21個。截至11月30日，我站實現了安全生產862天。中時累計完成8.5小時;停時完成14.7小時;完成運輸收入7.28億元，為年計劃的104%;完成裝車任務68323輛，為年計劃的115%;完成貨物傳送334.9萬噸，為年計劃的113.5%。
在此基礎上，我們以“和諧文化”為重點，進一步深化和諧班組建立，不斷加強安全文化建設。一是堅持找準文化建設的切入點，讓“和諧文化”順心而為。加強安全理念文化培育，組織班組職工開展“和諧理念、安全理念”討論活動，順心而為，因勢利導，以潛移默化的方式讓職工接受理念，形成共同的安全價值觀。建設職工心靈家園，促進心態和諧;建設職工工作家園，促進工作和諧;建設職工生活家園，促進生活和諧。二是堅持形式和效果的統一，讓“和諧文化”固化於制。抓好安全文化建設三年規劃的落實，按照自控型班組建設的進度要求，加大和諧班組建立力度，確保在2010年底和諧班組建立率達到100%。建立退出機制，加強對已經命名成功的班組跟蹤檢查，對執行走樣嚴重的班組堅決實行退出機制，推倒從來;對需要補強的班組實行包保扶持制度，確保成功一個推廣一個。三是堅持提高職工的自尊和自信，讓“和諧文化”內化於心。深入實施職工職業導航規劃，完善技術比賽、技術交流、技能展示制度，提升職工業務技能。深入挖掘安全生產中湧現出來的先進典型或功臣模範，大力宣傳他們的工作精神、和諧精神和榮譽思想，使職工在艱苦的工作中認知安全價值，踐行安全理念，享受安全成果。
我們將貫徹落實集團公司運輸安全工作會議精神，學習兄弟單位的先進經驗，加倍努力，深入推進車站安全文化建設，為安全生產注入強大的、不竭的動力。
運輸安全會議講話稿2
同志們：
7月18日市局召開了全市交通運輸系統進一步引深安全生產大檢查會議，7月24日縣政府召開了縣安委會擴大會議，兩個會議一個議題，都對進一步引深安全生產大檢查工作做了具體的安排部署，我們怎麼辦?答案只有一個，那就是不折不扣落實市局和縣政府決定，用實實在在的工作成效推動交通運輸安全生產工作持續穩定好轉。鑑於此，局黨組經過反覆研究，結合實際，制定出臺了《關於進一步引深安全生產大檢查工作方案》。剛才，慄常務對此項工作做了安排，趙書記宣讀了國務院對晉濟高速公路山西晉城段巖後隧道“3·1”特別重大道路交通危化品燃爆事故處理意見。大家要引以為戒，下面我就如何抓好落實，談幾點意見。具體可概括為7個“下功夫”：
一是在明確責任上狠下功夫。市局和縣政府的方案針對此次大檢查“查什麼、怎麼查”規定的清清楚楚。按照“黨政同責、一崗雙責”的要求，局黨組、班子成員和各股室長要對所幹工作的安全生產大檢查，做到“親力親為、親自過問、親自督辦”，常務副局長要直接抓、全力抓，其他班子成員要抓好各自領域的安全生產檢查工作。各職能股室要切實擔當起安全生產的監管責任，深入基層、深入一線、深入企業，認真開展大檢查工作，建立完善安全監管工作臺賬，堅決把監管責任落實到位。各企業、各有關單位要切實承擔起安全生產的監管主體責任，把安全生產大檢查工作落實到人、落實到崗、落實到工作一線、落實到各個險工險段，認真排查事故隱患，盡一切努力發現隱患、消除隱患。
二是在細化任務上狠下功夫。大檢查工作方案給大家明確了工作的方向、工作的重點、工作的要求、各股室、各企業要認真學習方案要求，細化工作任務。一是做到具體化，各股室、各企業要把方案的要求落實到具體的部門上、企業上、工地上，要把安全生產大檢查的任務落實到人頭上、科室上、崗位上，確保任務分解全覆蓋，做到人人都管事，事事有人管，人人都有責任心、事事都有責任制;二是做到精細化，要對檢查任務精準對接、精細管理，將監管責任、檢查觸角落實到每個企業、每個責任人身上，做到轄區內每臺汽車、每臺裝置、每座橋樑、每條路段、每個建築施工工地都有人管理，出現隱患能夠第一時間上報。
三是在隱患排查上狠下功夫。首先是要做到全覆蓋、無縫隙。不論客運、不論貨運、不論維修、不論水上交通和施工工地都要一個環節一個環節的查，一個部位一個部位的查，堅決不放過一個漏洞、不丟掉一個盲點、不留下一個隱患。其次要堅持突查、夜查和抽查不動搖。嚴格按照不發通知、不打招呼、不聽彙報、不用接待和陪同，直奔企業、直插現場的“四不兩直”方式，對企業開展明查暗訪，決不能在檢查過程中提前通知、跑風漏氣、支差應付，甚至和企業串通一氣，走了過場、搞了形式。三是建立專家巡檢會診制度。要進一步建立專家庫，聘請業務精通、原則性強、責任心強的專家充實到安全生產大檢查隊伍中，形成“靠專家治理、用內行管理”的安全生產檢查工作格局。四是堅決打贏安全生產人民戰爭。充分利用熱線電話、舉報信箱、微信微博、網格管理等有效手段，進一步動員全社會廣泛關注安全生產、參與安全生產，讓一切違法、違規、違章行為無處藏身,形成安全生產隱患排查的天羅地網，切實打贏安全生產的人民戰爭。
四是在隱患治理上狠下功夫。一是臺賬要全。要進一步規範、完善詳細的工作臺賬，每一個執法行為都要留下痕跡、體現過程，誰檢查、查什麼、什問題、如何改、啥效果，都要有簽字，有記錄，有文字資料。二是整改要嚴。依託“三本臺賬”，建立健全“企業自查、上報、治理和部門督辦、銷號全過程閉環的安全隱患排查整改體系”。對發現的隱患以及隱患整改責任人、整改時限、整改措施、治理銷號情況都要登記造冊，建立檔案，做到整改時限、資金、措施、責任、預案“五落實”。一般隱患當場整改;重大安全隱患掛牌督辦，做到隱患治理不到位不放過、效果評價不合格不放過、企業主要負責人沒簽字確認不放過。
五是在從嚴執法上狠下功夫。開展安全生產大檢查，出發點是為了發現隱患，落腳點是為了消除隱患。無論是發現隱患還是消除隱患，都離不開嚴格執法。在此次大檢查過程中，對存在非法生產經營建設行為的企業，一律停產整頓;對非法生產經營建設經停產整頓仍未達到要求的，一律關閉取締;對非法生產經營建設的有關單位和責任人，一律按規定上限予以處罰;對觸犯法律的有關單位和人員，一律依法嚴格追究法律責任。
六是在長效機制建設上狠下功夫。各企業要針對安全生產大檢查過程中發現的漏洞和存在的問題，按照“科學、管用”的要求，進一步完善安全生產長效工作機制。一是要有針對性，要針對企業實際、行業實際、存在的薄弱環節，對症下藥，從機制體制上找原因，切實完善相關制度;二是要有科學性，要從企業的實際出發，借鑑外地先進的做法和經驗，同時要用科學的理論分析和指導，使各項長效機制能夠用得上、起作用、管長遠。三是注重長效性，堅決摒棄“頭痛醫頭、腳痛醫腳”的短期行為，不搞權宜之計，不搞形式，不走過場，真正管長遠、起作用;四是突出實效性，進一步完善突查夜查抽查、聯合執法、專家巡檢會診、安全生產黑名單等制度，築牢安全生產工作基礎，真正達到“我要安全、我會安全、我能安全”的良好效果。五是把握規律性，對一些共性的問題，規律性的問題，在一段時間內集中出現的問題，要召集相關專家、一線執法人員坐下來認真研究，找到問題的結症，找出解決問題的辦法，為今後的工作開展積累經驗，探索新路。
七是在營造氛圍、確保效果上狠下功夫。所謂營造氛圍，就是要透過安全生產知識進企業、進班組、進車間，切實解決目前在部分企業對安全生產認識不到位的問題，最大限度的凝聚基層、企業和一線員工對安全生產的共識，從“要我安全”向“我要安全、我會安全、我能安全”轉變，牢固樹立生產必須安全、安全才能生產的紅線意識和底線思維;所謂確保效果，就是透過認真仔細、紮實有效的大檢查工作，徹底消除一批長期得不到整改的安全隱患，進一步夯實安全生產的工作基礎，嚴格落實部門監管責任和企業的.主體責任，不斷推動安全生產各項措施落到實處，努力實現“減少一般事故、防範較大以上事故、遏制和杜絕重特大事故、重大節日零事故”的目標，為交通運輸健康有序發展創造良好的安全生產環境。
運輸安全會議講話稿3
同志們：
今天，我們召開全區交通運輸行業安全生產工作會議，是針對當前交通運輸行業安全生產工作嚴峻形勢，區交通運輸局決定召開的一次重要會議。今天會議的主要任務是動員全行業包括全區各“二客一危”、普通貨運、駕駛員培訓學校等企業，充分認識當前安全生產工作的嚴峻形勢和安全生產工作的重要意義，正式啟動安全生產集中整治活動，全面查詢和整治交通運輸領域安全生產問題，嚴格落實各方面安全責任，全力預防事故發生，切實保障全區交通運輸安全形勢平穩。下面，我講四點意見。
一、充分認識當前交通運輸安全生產的嚴峻形勢
近段時間以來，全國各地不斷連續發生重大道路交通安全事故，造成多人死亡、多人受傷的悲慘後果，直接毀掉了多數家庭的幸福，令人心痛，發人深省。安全生產事關人民群眾生命財產，事關改革發展穩定大局。交通運輸行業安全生產作為全區安全生產工作的重要組成部分，佔有很大的比重。之前，我們很少就某一個專門行業召開像今天這麼大規模的會議，就是因為當前交通運輸安全生產形勢嚴峻、問題嚴重，到了必須狠抓、嚴抓的關鍵時刻。從事故高發勢頭來看，今年4至6月以來我區交通運輸安全生產形勢陡然嚴峻，全區共發生過6起因大型貨車引發的道路交通安全事故，暴露出從業人員技能與安全意識的問題，也暴露出企業未能有效落實主體責任、監管執法存在漏洞和薄弱環節等突出問題。這些亟待解決的問題，為何屢禁不止，值得我們深思。從當前環境來看，現在正值進入夏季汛期，高溫、高溼、雷雨、大風等極端性天氣多發，受高溫和雷雨影響，道路易溼滑、車輛易爆胎、人員易疲倦現象增多，極易導致各類安全事故發生。這就要求各運輸企業要堅決克服麻痺鬆懈思想，要清醒的認識安全工作事關人民群眾生命財產安全，寧聽罵聲，不聽哭聲，真正做到“守土有責、守土負責、守土盡責”，全力抓好行業安全生產工作，務必把安全生產責任落實到位。
同時，深入分析當前我區交通運輸安全生產形勢，還存在很多突出問題和嚴重不足。一是交通運輸安全生產基礎薄弱。二是企業主體責任落實不到位。三是隱患排查不徹底不全面。四是執法監管不夠到位。五是安全意識淡薄，思想認識不到位。
二、全力以赴，紮實抓好當前各項重點工作
1.突出工作重心。道路運輸管理部門要依據《中華人民共和國道路運輸條例》《湖北省道路運輸條例》，以長途客運、農村客運、旅遊包車、危險品運輸車輛為重點，嚴格營運車輛GPS動態監管，嚴格“安全告知”“安全承諾”、長途客車落地停車休息等制度，強化危險品異地營運車輛監管，嚴厲打擊超速超載、跨線經營、挾帶危險品運輸等非法違法行為，從嚴治理非法超限運輸行為。
2.全面排查安全隱患。要圍繞“人、車、路、企業”四類隱患風險，落實“從業人員自查、企業自查、行業監管單位檢查”三查並舉，深入“二客一危”、普通貨運、駕校等企業查隱患、補漏洞，嚴格落實動態監管，堅決把隱患控在源頭、防在事前。對已排查的隱患，要建立隱患清單，對單銷號，逐項驗收。對新排查的隱患，要明確整改責任人、整改措施、整改時限。對整改不到位的，要堅決停業整改直至吊銷從業資格證。
3.加強從業人員管理。道路運輸管理部門要依據《道路運輸從業人員管理工作規範》，加強對從業人員（駕駛員）誠信考核力度，對運輸企業，要求做到從業人員不培訓不得上崗，不取得從業資格證不得上崗，安全考試不合格不得上崗，要透過業務知識培訓，讓從業人員掌握安全操作技能，提高安全防範意識。
4.從嚴執法處罰。現在安全生產形勢如此嚴峻，就是要採取非常之手段，面對運輸企業及運輸車輛各類非法違法行為，所有該處罰的一律從嚴處罰，一律頂格處罰，要形成嚴管重罰的高壓態勢，有效震懾違法、違規行車現象，預防和減少道路交通事故的發生。
5.要加大治超工作力度。要全面落實區委、區政府治超工作會議精神，嚴格遵守《道路交通安全法》《公路法》《道路運輸條例》《公路安全保護條例》等法律法規規定，嚴格遵守國家規定的車輛裝載標準，嚴格落實礦山主體責任，嚴格執行“三不進站三不出站”管理規定，督促礦山業主不得為無道路運輸證、無從業資格、非法改裝的貨運車輛裝載貨物。深入開展源管控和路面治超工作，採取有效措施，依法從嚴查處違法超限超載車輛，保持對違法超限超載車輛零容忍的高壓態勢，確保道路運輸車輛行車安全有序。
6.要加強外籍貨運車輛監管。在查處本地貨運車輛的同時，特別要加強對外籍貨運車輛的查處，對超載超速、證件失效、態度惡劣的行為，要嚴厲查處，強力打擊，併發函至車籍所在地，提請當地有關部門加強處理，同時要求對方將處理結果在一定時間內回覆給我區有關部門，形成閉環處理流程。
7.嚴厲追責問責。要嚴格按照行政問責規定，對責任不落實、監管不到位、失職瀆職的，一律依法依規嚴厲問責、從重處罰。對發生人員傷亡人事故的企業，嚴格按照“四不放過”的原則，嚴格依法依規追究責任。對非法違法事故背後的失職瀆職及權錢交易，徇私枉法，包庇縱容等腐敗行為要一查到底，嚴懲不貸，以儆效尤。總之，要透過嚴格的監管措施，增加企業違法成本，督促企業落實主體責任，杜絕走過場。
三、各負其責，確保各項工作落實到位
1.狠抓企業主體責任落實。企業是安全生產責任的主體，一旦發生事故，追責問責企業首當其衝，必須進一步加大安全投入，加快標準化建設，引導企業建立健全各環節、各崗位的安全質量工作標準，規範安全生產行為。客運、貨運、危貨運輸企業要嚴格建立“日周月”安全排查制度，實行隱患排查、登記、監控、治理、報告及通報全過程記錄和閉環管理，確保一般隱患即查即改，重大隱患排查落實“五到位”，做到“發現一個、排查一批、消除一類”。要管住人頭、車頭和源頭，做到“五個嚴禁”,即：嚴禁使用無資格人員從事營運生產，嚴禁安全技術狀況不合格的車輛上路執行，嚴禁旅客在車站、途中攜帶危險品進站上車，嚴禁私拉亂接危險貨物，嚴禁超載超速、疲勞駕駛、酒後駕駛等違法違章行為。要運用GPS監控平臺，對營運車輛的執行狀態、超速、超時、夜間行駛以及超經營範圍等情況實施24小時監控，及時分析處理各類報警資訊和異常情況，及時糾正、處罰各類違章違規行為，確保運輸車輛安全執行。
2.狠抓行業監管責任落實。道路運輸管理部門要充分發揮交通運輸行業綜合監管職能，統籌抓好交通運輸行業安全生產工作。要切實加強源頭管理，嚴把運輸市場準入關、駕駛員從業資格關和營運車輛技術狀況關。要強化對道路客運企業、危貨品運輸企業、普貨企業、汽修廠家、駕培機構的監督檢查，指導企業完善安全管理機制、落實安全管理措施、提高事故防範能力。要運用GPS監控平臺，抽查執行車輛的狀況，加強動態監管。要完善誠信考核及“黑名單”制度，發揮社會監督的作用。要加強與安監、交警等部門的協調配合，強化聯合執法，嚴厲打擊非法運營、超限超載等違法行為，進一步規範運輸市場秩序。
3.要努力構建安全生產長效機制。建立隱患治理機制。對排查中發現的事故隱患和安全問題，要建立整改措施，確保整改到位；對歷年檢查發現的事故隱患整改情況，要認真進行“回頭看”，督促整改責任單位切實落實好隱患整改和防範措施。建立責任追究機制。要對所有事故都要及時認真組織調查，對有關責任人員特別是負有領導責任的，要從嚴查處，強化社會警示作用。建立執行協調機制。要建立重點監管部門聯席會議制度、安全生產重大問題協調協商制度、聯合辦公制度等，對關係安全生產工作全域性帶有普遍性、傾向性、苗頭性的問題進行分析研究，提出應對措施，並按各自職責抓好落實。建立安全生產專項整治機制。要繼續深化安全生產專項整治,認真研究深化整治的對策措施，把專項整治與落實安全生產保障制度結合起來，與日常監督管理結合起來，與全面做好安全生產工作結合起來，確保各項整治工作取得實效。
同志們，安全生產人命關天、責任重大。我們要深刻汲取事故教訓，以對黨、對人民高度負責的態度，強化責任擔當，忠誠履職盡責，大力提升交通運輸行業安全生產水平，推動全區安全生產形勢持續穩定好轉，為推動鹹安交通事業高質量發展作出更大的貢獻。