市場調查報告(15篇)
市場調查報告(15篇)
在生活中，報告對我們來說並不陌生，報告包含標題、正文、結尾等。我敢肯定，大部分人都對寫報告很是頭疼的，以下是小編為大家收集的市場調查報告，僅供參考，大家一起來看看吧。
市場調查報告1
透過這次市場調查，使我感受到學習課本知識固然重要，將課堂上老師講的知識與市場上看到的聯絡在一起更重要。也許，老師講某個材料的造型需要畫圖並且反覆介紹，最後還不一定理解，而當我們在市場上見到它時就會恍然大悟。透過這次市場調查，使我深刻體會到，我們要學的知識一半在課堂，另一半在市場。因此，在以後的學習中，我們在學習的同時，應經常到裝飾材料市場上看看，隨時瞭解市場上出現的新材料、新工藝。
我們首先去了紅旗傢俱城，傢俱城內共分地上四層和地下一層。地下一層主要以經營各種裝飾材料為主，二三四層以經營各種名牌傢俱、沙發、辦公傢俱、餐桌、床為主。還有院裡有油漆和板材區，對面還有很多賣地板和櫥櫃的。基本上你想買的裝修材料這裡都能買全，但是價格、質量就得比較比較了，有的不是很便宜。廚房電器、熱水器之類也有，比一般的家電商場便宜。第二天，我們去了曼哈頓和紅旗傢俱城，曼哈頓傢俱和裝飾材料很凌亂，大多是低檔的產品。
市場調查報告2
1.西安房地產市場總體情況。
xx年西安市房地產市場在xx年快速增長的基礎上繼續保持穩定、快速、健康發展的態勢，市場形勢良好，商品房市場表現活躍，投資量、施工面積、竣工面積、銷售面積等指標快速增長，市場成交活躍，空置量持續減少，
房地產市場調查報告。這一方面是因為XX年是國家現代化建設第三步戰略目標的起步之年，也是實施西部大開發戰略和十五計劃的開局之年，隨著國家商品房建設步伐的加快及商品房開發、銷售各方面政策的完善和推進，宏觀經濟的持續向好，居民收入的穩步增長，使西安的房地產市場進入了一個強勢上升期，尤其是商服房銷售的高速增長，說明了西部大開發的政策效應已經體現和大眾對西部大開發的信心和支援;XX年來伴隨著國家金融政策的調控，開發商資金構成情況也處於進一步調整過程。從資金來源上看：XX年房地產開發資金來源結構中開發商自有資金及預售資金比例進一步擴大。自有資金佔總投資的40.78%，較XX年該比例增加了4.36%，實際投資額較上年增長18.98%;借貸資金較上年該比例下降了6.43%。 隨著國家商品房建設步伐的加快及商品房開發、銷售各方面政策的完善和推進，宏觀經濟的持續向好，居民收入的穩步增長，西安的房地產市場進入了一個強勢上升期，尤其是商品房銷售的高速增長，說明了西安市房地產市場逐步走向良性迴圈的軌跡;另一方面由於國家繼續重點扶持房地產業，繼續採用優惠政策，最佳化市場環境，進一步啟用房地產市場，今年準備政府積極整頓和規範房地產市場，培育品牌，轉變房地產市場管理職能，力求給房地產業一個自由發揮且有充分公益保障的空間，說明了西安的房地產市場將告別成長期，邁進成熟期，走向規範，使開發商的投資行為趨於市場化，消費者的購房行為更加理性，政府充當的角色更具經濟性。 未來西安的市場走勢將呈現出總體看好、平穩發展的態勢，產業成熟期的?d些特徵將逐步湧現，不再出現大起大落的局面，並保持一定的增長速度。
2、西安宏觀經濟大勢向好
XX年以來，西安國民經濟繼續保持兩位數的增長速度，上半年經濟增長率達11.6，實現國內生產總值343億元，其中第一產業增加值18.6億元，比去年同期增長3.4%，第二產業增加值149.5億元，同比增長15.5%，第三產業完成增加值174.9億元，比去年同期增長9.3%。
到6月底，全市完成固定資產投資60.74億元，同比增長30.31%。城市居民人均可支配收人3371元，比去年同期增長8.3%，城鄉居民儲蓄存款餘額734.52億元，比年初增長8.69%。
3、房地產市場開發供應情況
XX年上半年，西安市商品房完成投資10.20億萬元，比去年同期增長20.73%。分物業來看，各物業投資分別佔商品房投資的比例為：公寓別墅類為0.69%，商服房類為18.30%，普通住宅類為61.64%，辦公樓類為19.37%;比去年同期公寓別墅類下降86.04%，商服房、普通住宅、辦公樓類分別增長117.67%、1.06%和5.4倍。
XX年上半年西安市商品房施工面積94.04萬平方米，比去年同期增長44.84%;商品房竣工面積73.37萬平方米，比去年同期增長68.40%;商品房新開工面積20.45萬平方米，比去年同期增長25.54%。
從物業來看，公寓別墅類、商服房類、普通住宅類和辦公樓類施工面積佔商品房總施工面積的比例分別為：5.83%、9.73%、70.64%、13.81%，比去年同期分別增長31.05%、71.99%、42.10%、49.57%;
新開工面積公寓別墅類、商服房類、普通住宅類和辦公樓類佔商品房新開工總面積的比例分別為：0.99%、24.73%、59.46%、14.82%，比去年同期分別增長一94.17%、195.12%、39.81%、26.58%。
從資金來源看，上半年自有資金32244萬元，佔總投資額的31.61%;借貸資金48o19萬元，佔總投資額的47.07%;預售資金21743萬元，佔總投資額的21.32%。從所佔比例與去年相比來看，自有資金所佔比例上升明顯，預售資金也增長較快，借貸資金所佔比例呈下降趨勢。
4、市場銷售
上半年，西安市商品房成交活躍，市場銷售繼續保持去年以來的高速增長態勢，銷售面積和銷售額比去年同期均有較大幅度的增長。1-6月商品房累計銷售面積達90.37萬平方米，比去年同期增長了52.98%。其中售給個人的79.60萬平方米，佔商品房銷售總面積的88.08%，個人購房繼續呈上升趨勢，佔商品房銷售的比例越來越高。上半年商品房銷售額30.28億元，比去年同期增長82.94%。
XX年8月末及9月中旬西安相繼舉辦了兩次房展會，為銷售旺季"推波助瀾"。9月份的商品房成交量並沒有令人失望，總共成交了670713平方米，是今年各月份銷售的最好成績，較上期上升了10.04%，較去年同期增長78.53%。普通住宅依舊獨領風騷，佔到總銷售量的88.7%，較8月份所佔份額上升了7.5%;商品用房較上期呈下降態勢，商品用房佔到總銷售量的7.8%，較上期下跌7.7%;寫字樓佔成交面積的2.9%，較上期上浮0.9%;別墅有小量交易，佔總成交量的0.2%。
從市場銷售情況來看，西安商品房銷售從XX年以來的持續快速增長，加之其它相關指標也相應地呈現較好的增長趨勢，說明了隨著住房制度改革和貨幣分房政策的實施，住房的有效需求增多，一些潛在需求也浮出水面。如果西安住宅二級市場全面開放，加快公房上市步伐，使住宅的一、二級市場能得到了較好的聯動，將會為西安樓市創造越來越多的需求空間，商品房銷售的快速增長也相應地仍將會持續下去。
市場調查報告3
調查時間：20xx年6月22號
調查地點：蘇州
調查專案：空調在蘇州的銷售情況
蘇州觀前街是蘇州經濟文化中心，數百個中外商家毗鄰而設，商品種類豐富，消費層次鮮明，空調市場調查報告。老字號風光依然，新商家大批湧入。觀前街日常人流量近12萬人次，節假日高峰時竟達35萬。這裡的營業額以25％的增幅快速增長。
隨著永樂、蘇寧、五星等家電專營連鎖店紛紛進駐蘇州市場以來，蘇州的家電銷售格局也悄悄起了些變化，改變了傳統大型百貨商店長期以來在經營家電領域佔據統治地位的局面，但蘇州市人民商場股份有限公司、蘇州市石路國際商城、蘇州長髮商廈、蘇州泰華商城等憑藉其良好的信譽、優美的環境、大而全的商品，仍是廣大消費者的首選之地，另外一些小的家電商家，憑藉其靈活的銷售方式及相關渠道也佔有相當的一些市場份額。
據統計數字表明，空調在蘇州家庭的普及率為45%以上，今年蘇州的空調市場容量近6億多，可見蘇州空調市場還是有很大的發展空間。
今年蘇州整個空調市場呈現出“淡季不淡，旺季不旺”的均衡態勢，這和居民消費的理性化有很大關聯。空調銷售市場受到家電專營店的一些衝擊，專營店中以蘇寧、永樂和五星為三大巨頭，百貨商廈中又以蘇州市人民商場股份有限公司和蘇州市石路國際商城見長。蘇寧空調的銷量要略好於其它商家，總體來說連鎖的家電專營店的份額較之百貨商廈要高，基本上兩者之間市場份額比為60%：40%。
蘇州消費者在選擇空調上首先考慮的是品牌，一些高中檔產品普遍受到歡迎，品牌意味著質量和售後服務。目前，在蘇州市場上，空調銷售佔主要地位的是海爾、美的、新科、奧克斯、格力等國產品牌，這幾個品牌佔據了蘇州空調市場的60%左右的份額。據各大專營店和商廈銷售資料顯示，海爾在蘇州空調市場位列第一，佔了約19%的市場份額。主要原因是在於其品牌認知度高以及良好的售後服務。其次為美的，佔了約16%的市場份額。新科和奧克斯在蘇州市場上也有不俗的表現，各自搶佔了約10%的市場份額，格力在蘇州的銷量尚可，佔據了5%的市場份額。
另外，蘇州本地品牌三星空調今年的表現也不錯，但由於三星空調起步比較晚，所以全年總的份額相對較低。同時，我們在調研中也發現，春蘭在蘇州市場上的銷量平平，不盡如人意，究其原因可能與消費者對該品牌的認知程度有關。服裝市場調查報告建材市場調查報告市場調查報告
餐飲業市場調查報告
調查目標、設計及組織策劃
（一）調查目標
總目標：透過深入細緻的調查浙師大各代表性學生樣本的北門餐飲消費結構現狀、需求特點、顧客滿意度等，以及走訪現有經營商家，瞭解日常經營問題、顧客消費偏好、競爭狀況等，綜合分析浙師大北門餐飲業市場的總體格局與需求趨勢，為之後經營一家小資再現主題餐廳制定全力開拓市場的營銷戰略與策略提供資訊支援。
分目標：
1．全面搜尋北門餐飲業消費需求現狀
2．開展全校各代表性的學生消費者對北門餐飲業的滿意度的調查
3．適量走訪食堂經理和北門現有經營商家瞭解經營現狀和需解決的問題
4．分析北門餐飲市場營銷現狀及需解決的問題
5．為小資再現主題餐廳開拓北門市場找出如何符合消費者認知利益的結合點，提出初步的營銷建議
（二）調查物件及形式
根據對浙師大餐飲經濟的總體分析及對北門餐飲業的整體把握，結合小資再現主題餐廳的經營戰略和品牌特點，本次調查以在校大學生及經營商家為重點調查物件，以消費者需求現狀與趨勢為重點調查方向。採取區域分組調查的形式，集中3天左右的時間進行顧客深度調研和市場掃描及分析，調查方式以問卷調查為主，訪問調查及市場觀察為輔，間或幽靈實驗調查，並收集相關經濟與市場的第二手資料進行統計分析。
調查物件抽樣：
1)在校大學生消費者抽取樣本150個，抽取不同學院、不同專業、不同年級、不同收入、不同口味偏好的代表性樣本。
2)校食堂工作人員抽取樣本20個，其中食堂經歷、採購人員、廚師、一般工作人員各分配一定的數量。
3)北門現有經營商家抽取樣本20個，其中傳統中式餐館、快餐店、奶茶咖啡吧、特色小吃店、火鍋店、糕點店等各佔一定比例。
調查方式：1）問卷調查2)訪問調查3）市場觀察4）電話網路調查5）幽靈實驗調查等。
調研的主要內容：
1)在校大學生消費者調查主要內容：現有市場消費品牌及顧客滿意度，市場消費數量及層次，消費者對現有品牌的認知與評價，餐飲消費的心理，影響消費者餐飲選擇決策的關鍵因素，餐飲消費的新需求等。
2)校食堂工作者調查的主要內容：從食堂原料的採購體系，到食品的製作工藝，到食品安全衛生的把關，再到銷售的菜色價格，最後到食堂的服務情況，進行大概的瞭解，並分析其優勢、劣勢和現面臨的問題。
3)現有經營商家調查的主要內容：經營的餐館型別、風味，產品的渠道體系，主要經營支撐點，主導產品的促銷手段，為顧客服務的原則，經營者現實滿意程度，經營者的營銷心理，經營者的期望值與要求等。
4)訪談調查內容：主要了解消費者對小資再現主題餐廳的品牌和產品的理解、評價、建議，以及對他們的偏好進一步掌握。
5)幽靈實驗調查內容：切身的感受2—3家餐館的產品、口味，就餐環境，服務水平，衛生狀況等，然後分析評價，去粗取精。
（三）調查組織實施過程
調查組共有3人，進行為期7天的浙師大北門餐飲業市場調查。
市場調查報告4
1、您的性別：（A ）
A、男B、女
2、您的年齡在以下（C ）範圍：
A 、12歲以下B、12歲—18歲C 、19歲—25歲D、25歲—30歲
E、30歲以上
3、每次您在肯德基的花銷大概為（B ）
A 、20元以下B、20元—50元C、50元—100元D、100元—200元
E、200元以上
4、您光顧肯德基頻率為（ A）
A、平均一個月1次或更少B、平均一個月2、3次
C、平均每週1次D、平均每週2、3次或更多
5、一般在什麼情況下您會選擇肯德基（ BCDF ）
A、一個人無聊時B 、和朋友約會時C、和您的另一半在一起時
D、累了找地方休息E、帶小朋友出來時
F、時間緊，需要馬上解決吃飯問題G、其他
6、您對肯德基的評價是（ ABE ）
A、廣告做得好B、味道好，符合大眾C、食品營養
D、新產品推出快，包裝好E、環境好，比較上檔次F、服務態度好
G、價格合理H、其他
7、請問您一般習慣什麼時候選擇去肯德基吃？（C）
A、早餐B、午餐C、晚餐
8、你在肯德基的消費過程中你最滿意的是（ ABC ）
A、服務態度好B、食品衛生
C、就餐環境好D、上餐速度快
E、其他
9、你認為去肯德基就餐最頭疼的是（A ）
A、長時間的排隊等候B、找不到餐桌
C、服務人員態度不好D、食品不健康
10、你認為肯德基的價格怎麼樣？（B ）
A、太貴B、比較貴C、一般，可以接受D、便宜
11、您在肯德基消費一般會點（ E ）
A、新產品B、飲料C、甜品
D、套餐E、自己喜歡的單品F、其他（ ）
12、你對肯德基的其他寶貴建議
再便宜點就好啦
你是哪個市場的kfc？
市場調查報告5
為全面瞭解我市道路運輸市場發展現狀，理清車輛技術和維修市場管理思路，創新行業管理理念，樹立行業形象，引領車輛技術和機動車維修行業健康有序發展，促進道路運輸業又好又快科學發展。根據河南省交通廳道路運輸局《關於開展“車輛技術和機動車維修市場管理”》專題調研及《“道路運輸市場誠信體系建設”協助調研工作的通知》要求，我處及時成立了
調研領導小組，抽調骨幹人員，深入基層、深入一線，按照查實情、找問題、理思路、轉觀念、提措施、謀發展的總體思路，全面瞭解我市車輛技術和機動車維修市場管理現狀，找準發展中突出的問題和矛盾，梳理管理觀念和工作重點，透過召開座談會、問卷調查、實地調研等方式，廣泛徵求行業和社會各界的意見建議。這次調研活動共向運輸企業、維修企業、運輸車戶、汽車檢測站和社會各界發放調查問卷850份，收回801份。其中道路運輸車輛技術管理調查問卷279份，機動車維修市場管理調查問卷220份，道路運輸市場誠信體系建設運管機構調查問卷50份，道路運輸誠信體系建設道路運輸企業調查問卷261份，市縣(區)召開各類座談會9次。經彙總整理和平時市場監管過程中掌握的情況，較全面的反映出我市道路運輸車輛技術管理和維修市場管理的現狀。城市公交車輛和計程車還未納入市交通部門管理，不在這次調研活動範圍。現將調研情況彙報如下：
一、市機動車維修市場的基本情況
市目前道路運輸車輛81905臺，機動車維修企業(戶)314家，其中一類28家，二類107家，三類179家.從業人員4172人，其中工程師18人，技師30人，高階工1101人，中級工1193人，初級工58人，各類維修及檢測裝置7253臺，維修救援206人，救援車輛76臺，全市年維修能力484476臺次。機動車綜合性能檢測站7家，從業人員162人。年檢測能力255000臺次，實際年檢測能力114739臺次。從整體看，市轄區內一、二、三類機動車維修企業門類齊全，車輛各類維修在當地均可完成。市五個縣、市均有一家車輛綜合性能檢測站，保證了車輛檢測維護及時方便的進行。基本上滿足了社會和道路運輸車輛的需要。汽車維修業的發展壯大，為我市道路運輸行業的發展和社會經濟的快速增長作出了積極貢獻。據統計，全市機動車維修市場和汽車綜合性能檢測市場為社會解決就業崗位6500個，年產值約9.6億元，有效拉動社會消費增長，為市第三產業的發展起到了推動和促進作用。
二、市機動車維修市場管理和車輛技術管理的主要做法
(一)機動車維修市場管理的主要做法
1、嚴把市場準入關口。按照《機動車維修企業開業條件》，對新增機動車維修企業逐項對照稽核，有效阻止不符合資質條件的維修企業進入市場。對現有的維修企業，達不到規範要求的，透過年度質量信譽考核逐步得到完善，有效促進了維修企業在規模和檔次上的提升。
2、嚴格維修企業經營行為的監管。從全省開展機動車維修市場整頓活動起，在全市的維修企業中，對進廠檢驗、過程檢驗、竣工檢驗、維修材料單、維修合同等有關原始憑證實行備案制度，各類制度統一製作上牆，維修工時、收費標準、質量保證期、服務承諾、投訴電話等向社會公示，接受社會監督，有效的規範了維修市場的經營行為。
3、鼓勵汽車4s、3s店的發展。由於汽車4s、3s店的內部的規範管理，服務質量、人員的培訓、專業化的技術水平等受到了社會的普遍認可，為行業管理部門加強維修市場的監管起到了很大的幫助和推動作用。我市行業管理部門鼓勵有實力的一、二類維修企業發展4s、3s店。近兩年來全市發展汽車4s、3s品牌店20家，為維修市場注入了新的技術力量，保障了社會新車型的維修需求。
4、加強對從業人員的培訓力度，不斷提升人員持證上崗率。按照開業標準，新批一、二類維修企業從業人員持證上崗率達不到60%、三類維修企業從業人員持證上崗率達不到40%的均實行先培訓後開業，對現有的維修企業從業人員持證上崗率達不到規定要求的，限期整改，年度達不到要求的降低質量信譽等級。目前全市維修從業人員持證率已達63.1%，保證了每家一、二類維修企業，具有總質量檢驗員、質量檢驗員1—2名，價格結算員1名，主要工種基本上保證有1名中級工以上的技術人員，為提高維修服務質量打下了堅實的基礎。
5、積極推進機動車維修救援網路建設。按照河南省交通廳道路運輸局《關於印發〈“96520道路運輸公共服務熱線”管理制度(試行)〉的通知》和《關於促進我省機動車維修企業快速健康發展的意見》的檔案精神，我市積極開展機動車維修救援網路建設。目前，全市共20家維修企業開展了維修救援服務，維修救援人員206人，救援車輛76臺，機動車維修救援服務覆蓋市轄區(縣)。另外，還有其他企業加入了上海大眾公司、北京大陸、北京蒙迪爾、華夏、省廣播電臺等救援服務網路，基本滿足了我市維修救援需要。機動車維修救援網路的建設，全天候為社會提供服務，經濟效益和社會效益普遍提高，樹立了良好的行業形象。
6、加快汽車快修業的發展。一是在現有一、二類維修企業人力資源、裝置資源的基礎上開展快修業務，對一些小修業務建立綠色通道，隨到隨修。二是汽車4s店開展快修業務，抽調專人負責快修業務，鼓勵4s店質保期滿後的維修服務，走出4s店，簡化繁雜的
各種手續，開展快修服務。三是採取預約或上門維修服務，滿足不同客戶的服務要求。
(二)車輛技術管理的主要做法
隨著各級政府對安全工作的高度重視，我市道路運輸管理機構逐步完善道路運輸車輛技術管理制度，採取了一些有效措施，為市近幾年道路運輸安全提供了強有力的保障。其主要做法和工作經驗有以下幾個方面：
1、緊緊圍繞道路運輸車輛技術管理的關鍵環節，切實搞好道路運輸安全保障工作。按照定期檢測、強制維護、視性修理的原則，管理部門嚴格車輛技術管理，加大對道路運輸車輛強制維護的監管力度，對不按時進行維護檢測的車輛堅決處罰，以來，漏檢漏維車輛明顯減少，大大提高了道路運輸車輛上線檢測率，目前定期上線維護檢測的在營運車輛保持在98%以上，有力的保障了道路運輸車輛技術的可靠性。
2、加大對道路運輸車輛進行二級維護維修企業的管理力度。為了做好車輛技術保障工作，市處在全市維修企業中，根據企業裝置條件、技術力量、社會信譽等方面擇優篩選了44家作為道路運輸車輛的定點維護企業，取消了3家達不到從事二級維護業務資質條件的維修企業的資格。市處按照國家《汽車維護、檢測、診斷技術規範》(gb18344)標準，統一製作板塊下發到從事二級維護的企業上牆公示，由全社會來監督的企業的作業行為，並且不定期對二級維護企業作業情況和竣工合格證使用情況進行抽查。近兩年對5家違規企業進行了處罰或限期整改處理，規範了二級維護作業行為。
3、長期在外經營的車輛，委託外省市監管。為了做好對道路運輸車輛的技術監管，不留管理空檔，對於長期在外地經營的車輛，由市處開據委託函，委託當地運管部門實施監管，車輛回原籍時帶回在外地維護檢測竣工合格證和汽車綜合性能檢測報告單，有效的填補了因監管缺失而造成的漏洞。
4、認真做好車輛技術等評工作。為了杜絕不合格車輛參與道路運輸經營活動，嚴格按照《營運車輛技術等級劃分的評定要求》的規定對不符合技術等級要求的危險貨物運輸車輛、跨區經營的旅客運輸車輛及時淘汰或調整運營線路，確保人民生命財產安全。
5、嚴格汽車綜合性能檢測站檢測經營行為的監管。為了牢牢抓住車輛技術管理的關鍵環節，我們把汽車綜合性能檢測站的檢測行為，作為管理工作的重中之重，嚴把車輛技術安全的最後一道關口，定期對檢測站的檢測裝置聯網情況、檢測報告單簽發、檔案管理及檢測行為等四個方面進行檢查，對存在問題的檢測站責令限期整改，有效保證車輛技術資料的準確性和真實性，促進了二級維護企業作業質量的提高。
三、市機動車維修市場及車輛技術管理現狀及存在的問題
(一)機動車維修市場現狀及存在的問題
隨著汽車擁有量的不斷增加和道路運輸行業的快速發展，近年來，汽車維修市場從小到大、從少到多，從市區、縣到鄉鎮和交通主要幹道兩側，已初步形成了以一類企業為骨幹，二類企業為基礎，三類企業為補充，多種經濟成份並存，內容齊全的汽車維修網路。
雖然透過近幾年省市運政管理部門大力加強市場整頓，規範管理和誠信體系建設措施落實，維修市場管理工作取得了一定的成績，為全市道路運輸業和維修市場的發展奠定了良好的基礎，但也存在一些問題，主要表現在：
1、維修市場結構複雜、佈局不合理，與保障社會的需要相差甚遠。目前市維修企業呈現一類維修企業90%、二類維修企業70%、三類維修企業80%集中在市、縣郊區，機動車維修保障能力呈現出過剩的局面，而鄉鎮二類以上維修企業較少，保障能力明顯不足。三類維修企業在市區遍地開花，呈現出數量多、規模小、分佈散、實力弱、效益差等特點。特別是市區沿街路邊攤點已發展過剩。由於多種因素制約，維修市場佈局缺乏長期規劃，三類維修業戶盲目增長，一方面維修保障能力過剩而另一方面縣、鄉鎮汽車維修難等矛盾比較突出，能力結構和佈局不合理，不適應維修需求和形勢發展的需要，加之無證、超範圍經營的無序衝擊，各汽車維修企業價格競爭十分激烈。
2、工程技術人員數量不足，從業人員素質跟不上社會發展需求。隨著我國汽車行業的快速發展，伴隨著汽車維修業的興起和發展，吸納了大批的從業人員，許多不能接受繼續教育的初、高中生和企業下崗人員及農村剩餘勞動力進入了維修市場，這些從業人員缺乏專業培訓，文化素質參差不齊，專業知識、維修技能、職業道德遠遠跟不上市場發展需求。目前，全市四千多名維修人員中，經過專業技術培訓的不足40%，而且受過中等以上文化程度教育或專業技校畢業的所佔比例不足20%，全市維修從業人員中具有汽車專業高階職稱的沒有一人，具有中級職稱的只有18人，技師30人，除部分4s店維修技術骨幹定期參加廠家培訓外，大部分從業人員技能均為師傅帶徒弟形式，自由式摸索中提高，成才週期長，現代的檢測裝置、維修裝置只能由少數人操作，大部分技工只能從事普通車輛的維修。維修過程中比照師傅傳授方式，過份依賴經驗判斷故障，盲目拆卸零件，沒有完善的作業程式，工作效率和維修質量得不到保證，往往容易產生質量糾紛。技工人員素質的偏低嚴重阻礙了新技術、新工藝的推廣，影響了維修企業整體質量的提高。
3、維修市場監管缺少有效手段，不正當競爭影響維修市場的健康發展。一是無證、超範圍經營者影響維修市場健康發展。目前全市三類維修企業經道路運輸管理機構審批的企業有179家，而沒有經道路運輸管理機構許可，但經過工商部門許可從事汽車配件經營又不同程度地參與汽車維修業務的門店有數百家，這部分門店人員成份複雜，經營方式多樣，有些以銷售配件形式經營，有些是集中在汽配城集約經營，經營者為追求利益的最大化，欺詐消費者、使用偽劣配件的現象普遍存在，由於缺少必須的檢測裝置，維修質量沒有保證，維修質量糾紛調節難度大，市場監管阻力大。二是維修價格不正當競爭，影響維修市場的健康發展。機動車維修企業均為了各自的經濟利益，爭搶車源，相互殺價。三類維修業戶超範圍經營，造成市場惡性競爭。一類、二類企業投入資金量大，資金回報週期太長，沒有一定經濟實力的企業無力更新檢測、維修裝置，進行技術改造，造成長期維持著現有的廠房、經營場所，裝置陳舊，技術落後的局面，影響了維修市場的健康發展。三是市場監管缺乏有效手段。自從取消維管費後，機動車維修發票不再由行業主管部門發放，部分維修企業不經行業主管部門審批就可以申領營業執照，感覺道路運輸管理機構不再是主管部門，認為平時的監督檢查是給企業找麻煩，不配合管理。尤其一些縣區削弱了市場管理力量，人員充實到其他崗位上，有些縣區維修股只設一人，有些乾脆由主管領導負責，存在領導重視不夠，監管不到位的現象。
4、維修企業人員培訓落實難，持證率低。近年來，隨著國家《道路運輸從業人員管理規定》的頒佈實施，省、市運輸管理機構加大了對從業人員持證上崗的監管力度，機動車維修人員培訓工作得以加強，持證上崗率與前幾年相比有了一定的提高，但也存在一些問題。主要表現在：一是機動車維修企業對管理部門組織的培訓積極性不高，培訓工作不好落實。按照《機動車維修業開業條件》，持證上崗率必須達到60%，一類維修企業從業維修工作人員多的100人，少的也在40-50人，二類企業多的20-30人，少的也在20人左右，培訓費用佔其利潤不小的份額，維修企業不願出資。維修工認為給老闆幹活，自己出費用參加培訓，很多人員不情願，培訓工作不順暢，培訓人員落實難。二是培訓機構的培訓水平不高。目前中國的汽車行業發展很快，加之中國的汽車品種繁雜，新技術、新工藝、新材料、電子技術在汽車行業的應用很快，培訓機構的教學人員跟不上汽車技術的發展變化，教學內容還侷限於老車型、老技能，培訓沒有針對性，實用性不強，這是組織培訓難的原因之一。三是機動車維修市場競爭激烈。維修企業間相互挖牆角，企業一方面想留下人才，但又怕技術人才流失參加技能培訓不積極。另外，就市目前的經濟發展水平與沿海地區和一些大城市相比，工資待遇較低，維修技術人員工資差別很大，一部分維修技術人員在當地經過幾年磨礪具有一定的技術水平後跳槽到外地發展，當地留不住技術人才。四是由於國家對汽車維修行業部分工種缺少職業技術評定標準，汽車噴漆、鈑金、電工等培訓很難實施，這些工種在機動車維修行業的地位比較重要，維修企業和從業人員對此類培訓要求還比較迫切，矛盾較為突出，作為市級運政管理機構無力解決。四是三類維修業戶從業人員無證上崗現象突出。從市的情況看，三類業戶大部分分佈在市、縣郊處道路的主幹線，車流量較大的道路兩側或汽車配件銷售地。經營場所、維修裝置簡陋，經營業戶沒有長期經營的打算，絕大部分屬於無證經營，維修人員大多是學徒工或技術力量不強的維修人員，工作環境、工資待遇很難栓心留人，人員培訓難度很大，繼續教育更無從談起。
(二)道路運輸車輛技術管理存在的問題
國家制定的《汽車維護、檢測、診斷技術規範》中將汽車維護分為日常維護、一級維護、二級維護，其中二級維護是由專業的維修企業實施，屬於強制維護，必須按期進行，二級維護檢測也是道路運輸管理機構進行道路車輛技術管理監管的重要手段。按照其“視性修理、強制維護”的原則進行車輛技術管理，在調研中我們認為道路運輸車輛技術管理還存在以下幾個方面的問題：
1、車主對二級維護的重要性認識不足，對二級維護檢測積極性不高。目前從事道路運輸的車輛基本上均屬個人所有，車主為了發揮車輛效益的最大化，通常一部運輸車輛聘用幾個駕駛員，人員休息，車不停運，平時的日常維護很少進行，車輛出現問題時才集中進行修理，存在很大的安全隱患。由於運輸市場供大於求，能找到長期貨源很不容易，許多車主認為只要能跑就不維護，有時寧願超期接受罰款，也不願意放棄掙錢的機會。
2、二級維護作業專案與收費失調，存在只收費不維護或偷減作業專案。根據《汽車維護、檢測、診斷技術規範》要求，二級維護作業專案全部完成至少需要30幾個工時，按照目前市場工時定價收費需-3000元，而河南省財政廳、交通廳1998年制定二級維護的收費標準為120元，這樣的收費根本不足以完成所有的作業專案，維修企業幹著賠本買賣進行維護，二級維護只能流於形式。個別企業只圖效益，不講質量，不講社會效益，只收費不維護或任意減少規定作業專案，弄虛作假，只要交錢就給車主開據維修竣工合格證的現象時有發生。
3、道路運輸半掛車輛漏維漏檢問題突出。隨著國家提倡發展大型運輸車輛、多軸運輸車輛，近年來半掛車數量增長迅速。掛車是否按牽引車的維護週期進行維護、檢測、等級評定，沒有明確規定，道路運輸管理機構在監管過程中無法可依。目前市從事道路運輸的半掛牽引車按照規定的週期，每年維護四次，掛車每年二次。從事道路運輸經營活動時掛車和牽引車為同一有機整體，存在機件磨損、消耗或報廢的現象，掛車維護的間隔時間過長。這種情況長期下去，將會給道路運輸埋下安全隱患。
4、道路運輸管理機構監管乏力。無論是《道路運輸條例》還是《機動車維修管理規定》都要求運管機構加強對維修企業和綜合性能檢測站的監管，但是道路運輸管理機構對維修市場的監管缺少必要的手段，實際上靠道路運輸管理部門管理只能流於形式，打擊只收費不維護、虛假維護行為，執法難度大，難以落實。對維修市場和綜合性能檢測站監管是項專業性很強的工作，在實際工作中，管理部門專業技術管理人才匱乏，而上級主管部門又很少舉辦有關培訓和講座，致使管理力量薄弱的問題長期得不到解決，是監管落實不到位的原因之一。
(三)機動車維修救援網路發展存在的問題
機動車維修救援網路建設，是社會發展的需求，也是維修保障能力的體現。透過近幾年的實施存在以下問題：
1、機動車維修救援企業獨立運作，各自為戰是維修救援的主要形式。維修企業救援圍繞固定的車型進行服務。例如4s店維修救援只服務於自己的品牌車輛，對於其他車型，維修技術力量、檢測裝置不能滿足維修救援的需要。
2、維修救援沒有規範的收費標準，收費隨意性很大。
3、維修救援缺少操作規範，存在安全隱患。
4、政府、行業管理部門發展救援網路扶持力度不大，無相關配套政策支援措施。
(四)汽車快修業發展存在的問題
1、汽車快修業的開業資質條件沒有法規依據，管理部門審批許可操作困難。
2、快修店裝置簡陋。由於缺少規範的開業條件，被一些三類維修業戶利用進行超範圍經營，或被無證經營者打著快修的旗號使用偽劣配件欺詐客戶，維修質量難以保證。
3、政府在汽車快修服務方面政策支援不夠。汽車作為當今社會人們生產生活的重要組成部分，社會急需汽車快修服務深入社群或大型住宅區以實現方便快捷維修服務，適應人們快節奏的生活，而政府在市政規劃中這方面表現為空白，汽車快修服務難以深入百姓日常生活。
四、車輛綜合性能檢測站管理情況
(一)、車輛綜合性能檢測站基本情況
我市目前有汽車綜合性能檢測站7家，其中經省技術監督部門許可7家，按照國家《汽車效能檢測公司通用技術條件》gb/t17993-標準，全部達到規定要求，檢測儀器裝置取得省技術監督局cma認證資質，在省技術監督局核定範圍內經營，從事汽車檢測業務，取得省技術監督局安檢機構和省交通廳道路運輸局檢測員上崗資質。按照國家《汽車維護、檢測、診斷技術規範》規定專案和《道路運輸車輛外廓尺寸、軸荷及質量限值》及《營運車輛綜合性能要求和檢驗方法》規定的標準進行檢測，嚴格按照省物價部門規定的標準收取檢測費用，出具全省統一的檢測報告單，按規定建立了一車一檔的綜合技術檔案。
(二)、檢測站管理工作的主要做法
1、認真落實持證上崗制度，按照有關規定和要求從事車輛綜合性能檢測的人員，必須經過培訓合格後持證上崗。為了保證綜合性能檢測人員熟練掌握有關檢測專案、檢測程式、檢測方法，市運管處統一組織分期分批進行全面培訓，經考試95%以上的人員取得上崗資格，確保汽車檢測有序進行。
2、為規定的檢測專案各種資訊資料符合檢測標準，對檢測質量和資料實行質量負責制。
3、監管部門定期對檢測站的經營行為、收費標準、檢測資料的準確性進行抽查，發現不規範的行為及時責令改正。
(三)、檢測站管理存在的問題
1、大部分車戶對汽車綜合性能檢測的檢測專案不瞭解，看不懂檢測報告單，車主不能實施有效的監督。
2、由於受檢測裝置條件限制，一部分特種運輸車輛，不能上線檢測，只能依靠目測和路試的方法進行，不能保證檢測資料的準確性。
3、個別檢測站內部管理有漏洞。檢測系統軟體管理不嚴格，讓虛假檢測或不上線檢測行為有機可乘。
4、供大於求的矛盾突出。汽車綜合性能檢測站實行的是社會化經營，市汽車綜合性能檢測市場發展迅速，除集體企業投資建設七家監測站外，另有兩三家民營企業投資興建綜合性能監測站已進入裝置除錯階段。汽車監測站的數量已出現供大於求的情況，如果任其發展，勢必像維修市場一樣呈現惡性競爭局面，出現虛假檢測，給道路運輸車輛安全行駛埋下禍根。
5、監管力量薄弱。汽車綜合性能檢測站由技術監督部門行政許可，道路運輸管理部門只根據其檢測能力對營運車輛進行委託檢車，不具有行業監管職能，手段有限。另外，對汽車檢測站檢測行為的監管，是一項專業技術性很強的工作，就目前道路運輸管理機構管理力量來講，無論專業知識還是技術能力對其檢測能力和檢測過程都很難實施有效的監督。
五、推動道路運輸車輛技術管理和機動車維修業健康發展的整體思路、建議及工作措施
(一)、道路運輸車輛技術管理的建議及政策措施
1、建議修訂《汽車維護、檢測、診斷技術規範》中不符合汽車技術進步的有關內容。隨著我國汽車工業的長足進步，新技術、新材料的應用，有些機件總成不需要拆件檢修維護或是使用超出期限後沒有維修價值的機件，應根據不同車型的技術引數，制定科學合理的間隔期限和維修專案，以保證二級維護的針對性。制定低速載貨汽車、三輪載貨汽車的維護、檢測標準。低速載貨汽車、三輪載貨汽車參與道路運輸的經營活動已成為不爭的事實，長期脫離車輛技術管理給道路運輸安全造成很大的威脅，國家應儘快出臺相關維護檢測標準，以便行業主管部門實施有效監管。
2、建議調整二級維護的收費標準。我省現行的二級維護收費標準是1998年制定的，我市嚴格按照此標準執行。按照目前二級維護專案規範要求，收費標準明顯偏低。為維護勞動與報酬的合理性，應適當上調二級維護收費標準。
3、制定完善道路運輸車輛技術管理規範，尤其是費稅改革後部分脫離出運輸公司的車輛的技術管理，制定嚴格的監管措施，避免長期漏檢漏維。
4、加大汽車綜合性能檢測站的監督力度。實施監測裝置微機與管理部門微機聯網，實時監控，有效監督檢測行為。
(二)、機動車維修市場管理的建議及政策措施
道路運輸業的快速發展，給汽車維修市場開闢了更為廣闊的市場空間，帶來了新的發展機遇。針對目前全市維修市場存在的主要問題，應採取轉變管理和服務意識、控制總量、合理規劃、積極引導汽車救援和快修服務發展，進一步整頓市場經營行為等措施，突破現行的管理思路，開闢新的管理途徑，努力提高維修質量，強化服務和行業自律，加強誠信體系建設，引導維修企業做大做強，進一步促進汽車維修業的全面協調發展。
1、增強管理和服務意識，統籌規劃，促進機動車維修業城鄉共同發展。隨著車輛的日益增多，汽車維修市場的競爭將更加激烈，出現的新情況、新問題將越來越多。政府汽車下鄉政策的出臺，農村汽車保有量的增加，急需維修服務保障。作為管理部門應當適應行業發展形勢，從根本上轉變服務觀念，統籌規劃，合理佈局，積極引導城市過剩的維修力量向維修力量不足的鄉鎮地區轉移。對維修業戶的發展進行必要的調控，在實行市場調節的同時，也要實行一定的行政管理，建設合理的維修服務網路。要根據交通部對汽車維修業的發展綱要，結合本地的實際情況，制定本地的汽車維修行業近期、中期、遠期發展規劃，有計劃地開展工作，認真落實上級有關政策，保證維修市場供求保持平衡，達到總量控制的目的。在佈局方面，科學規劃發展市、縣、鄉維修廠、點，做到歸類、歸點、歸片，以滿足廣大車主和過境車輛的修車需要，形成市區縣有一、二類汽車維修作業能力，重點鄉、鎮達到二級維修作業能力，邊遠鄉鎮有三類維修作業能力的佈局。徹底解決當地車主因地勢偏、修車難的問題。
2、嚴格資格稽核，把好市場準入關。一是要嚴格按照《汽車維修業開業條件》國家標準對新開業戶進行稽核，加強開業前的培訓、指導。同時，要加大法律、法規、國標的宣傳力度，廣泛宣傳汽車維修國家標準以及有關的法律、法規，讓所有運輸經營業戶的維修人員認識法規的重要性，提高合法經營意識，以促使其按標準修車，依法經營。嚴格依照法規、規章的規定進行處罰，對條件較好的業戶加以引導，對條件較差的業戶堅決予以取締，形成良好的汽車維修市場氛圍。二是結合我市實際制定汽車維修行業管理和發展規劃。積極引導現有的一、二類汽車維修企業，根據市場需求和自身實際引進先進技術、人才和加大投入，不斷完善裝置、設施，使其上規模上水平，改變“髒、亂、差”的形象。堅持並引導企業走強強聯合、連鎖經營，提高汽車維修行業的科技含量和維修質量。三是建議上級主管部門儘快出臺汽車快修業的開業標準，為加強市場管理提供有力的法規依據。
3、加強培訓，提高從業人員整體素質。一是要建立汽車維修行業管理與政府勞動部門管理相協調的汽車維修技工等級培訓考核管理機制。儘快出臺汽車維修技工(汽車電工、噴漆、鈑金等工種)等級評定的有關標準，提高師資隊伍素質和培訓質量。二是要透過對從業人員年度誠信考核，促進新知識新技術的培訓，推動從業技術人員對汽車維修高新技術的應用，及時掌握現代汽車新技術、新裝置、新工藝，適應汽車工業技術快速發展。三是要加強對維修行業管理人員的培訓工作，主要學習行業法規、檢測診斷技術和質量管理知識，以增強法制、質量意識和提高行業管理水平，建設一支具有較好的政治素質，較高的技術業務知識的汽車維修管理隊伍，為汽車維修業的健康發展保駕護航。
4、加強監督力度，規範經營行為。以維修市場治理整頓活動為契機，重點對無證經營、超範圍經營、倒賣竣工出廠合格證、未按時參加年度審驗等違法違章行為進行稽查和處理。並與工商部門密切協作，實行聯合執法，打擊一批無證非法經營、佔道修車、配件經營部修車的“釘子戶”，淨化市場環境。嚴格執行各項規定，尤其要制止和糾正行業不正之風，嚴厲打擊亂收費和使用假冒偽劣配件，欺詐矇騙車戶的違規行為，樹立良好的經營信譽。嚴格落實汽車維修合同簽訂和質量保證期、服務承諾制度，對違反有關規定進行維修，出現嚴重質量事故，在社會上造成一定影響的企業和人員，不能姑息遷就，必須堅決取締，予以公開曝光。
5、引導，促進我市維修業品牌建設。引導企業轉變發展觀念，加快維修業品牌建設，充分發揮自身優勢，依靠科技進步，增加技術投入，更新裝置，培養人才，引進人才，組建起點高、技術含量大的企業進入市場，促使老企業加快技術改造，增強競爭力。並要因地制宜，審時度勢，根據企業自身的優勢和特點，揚長避短，找準企業發展的突破口，走專業化發展的路子，以專業化的優勢參與競爭，佔領市場。
6、完善行業管理和企業內部規章制度建設。督促維修企業要重視建立健全進廠、過程、竣工檢驗制度、合同維修和出廠合格證制度。積極引導大型維修企業創造條件，做好準備，取得國際質量體系認證，以優良的質量求效益，求發展。同時，要充分發揮汽車綜合性能檢測站的功能和作用，強化車輛技術管理，確保技術狀況良好，為道路運輸安全提供可靠的技術保障。
7、建立誠信機制，完善信譽考核制度。根據我市機動車維修業的發展狀況，必須做到發展與監管、規範與誠信並舉。一是建立完善公告制度。在近年來的基礎上，進一步建立完善公告制度，要求維修企業要按照有關要求，要在維修業戶接待室公示企業工時單價、維修報備程式、維修經營許可證、誠信經營資訊。積極引導汽車消費者如何正確選擇維修企業，瞭解和掌握維護自我消費權益的方法，為消費者創造良好的修車環境。二是要充分利用汽車維修企業質量信譽考核制度的實施，嚴格實行記分制管理，行業管理部門可結合違章處罰，包括透過投訴渠道取得的資訊和證據對違規行為進行的處罰，對違規的企業進行記分，並直接反應到年度服務質量信譽考核和各項資質評審中，與汽車維修企業的經營資格相聯絡，促使經營者自覺遵章守紀，
8、充分發揮行業協會應有的作用。協會的行業管理工作以國家法律法規為準則，以維護國家利益、行業利益為出發點，以開展各種服務為重點。作為行業管理部門，首先要積極引導協會加強自身建設，充分發揮協會作用，把一部分行業管理的職能轉移到協會中去，建立完善行業自律機制，進一步強化行業自律，淨化維護維修市場的經營秩序。併發揮橋樑紐帶作用，溝通訊息，提供諮詢，調查研究，使行業主管部門能夠準確把握市場動態和行業發展方向，為上級交通主管部門決策和制定規劃提供依據，促進維修市場健康發展。其次要發揮行業協會作用，抵制個別保險公司理賠不到位、理賠要回扣、欺詐車戶的違法行為，弘揚社會正氣。
總之，要透過這次調研活動，積極探索適合全市道路運輸車輛技術管理和機動車維修市場管理的方法和措施，逐步建立門類齊全、供需協調、規範經營、誠實守信、平等競爭、服務及時、保證質量並且與經濟發展、區域佈局、環境保護相吻合的現代汽車維修服務網路體系。
市場調查報告6
隨著低溫食品需求量持續增長，落後的冷鏈物流影響食品工業的發展，落後的冷鏈物流勢必會引發社會問題。為加快發展農產品冷鏈物流，促進我鎮農產品冷鏈物流健康發展，科學、合理規劃冷鏈物流 和重點專案，加快構建農產品冷鏈物流體系，透過進行實地調查集中總結如下：
我鎮主要的農產品品種有蔬菜、肉類、禽蛋等。20xx年果品蔬菜產量為326000公斤，肉類產量為736137公斤，禽蛋產量為379400公斤。
轄區內農產品冷鏈物流企業有四家，分別為綠韻果蔬保鮮庫、順興恆溫庫、眾發恆溫庫、蒙陰第二肉聯廠冷庫。冷藏冷凍設施、冷鏈物流配送系統、冷鏈設施以及使用管理都比較落後，比較傳統。
1. 轄區冷鏈物流建設存在的問題：
冷鏈鏈條不完整，“斷鏈”是一種常態，冷鏈物流建設還存在一定的盲目性，冷鏈物流建設不能完全等同於冷庫建設與冷藏車的普及；冷鏈物流的市場化尚未形成，第三方物流不佔主流。冷鏈技術水平、規劃設計能力落後，裝置設施的統籌能力落後，觀念落後。冷鏈物流宣傳不夠，消費者對冷鏈物流認識不深，冷鏈基礎設施還相對比較薄弱。
2. 冷鏈物流建設需要的政策措施：
首先應該加強規劃與指導，並對重點設施、關鍵環節、骨幹企業
的發展給予各方面的政策扶持。其次，行業協會應該在科技攻關、技術交流與操作標準、人才培訓、各類企業間的業務合作等方面發揮組織與協調作用。再次，各類大型批發市場大型流通企業與第三方物流企業應該承擔起冷鏈物流的主要組織者責任，要透過批發交易與物流配送，將農產品加工生產基地與零售門店銷售銜接起來，以商業模式和創新帶動冷鏈物流配送模式創新，加強相互合作，逐步建立健全冷鏈物流系統。
3. 對我鎮農產品冷鏈物流發展規劃的建議：
首先，運用供應鏈先進管理理念規劃食品冷鏈物流。其次，加強冷鏈物流標準和冷鏈農產品質量標準的建設。最後，要加強農產品冷鏈物流人力資源的培養。
我鎮農產品冷鏈物流市場前景廣闊，發展潛力巨大，但目前還存在許多問題，政府和相關行業應高度重視，加強農產品供應鏈的整體規劃研究，採取積極有效的措施促進這一行業。
市場調查報告7
近年來，隨著xxxx區農村勞務輸出人員的增多，留守農村的家庭婦女、兒童隊伍不斷壯大，已經成為我區新農村建設中一個突出的問題。應對這一就應個性關心愛護的新的群體，在區委區政府的高度重視下，我們充分履行職責、廣泛發動各界力量，緊緊圍繞未成年人思想道德建設目標，廣泛開展關愛活動，讓廣大留守兒童享受家的溫暖。
一、專案驅動，搭建關愛留守兒童平臺
一是申報爭取“兒童歡樂家園”專案。為最佳化留守兒童成長環境，中國兒童少年基金會爭取中央專項彩票公益金支援，捐建“兒童歡樂家園”公益專案。我區申報爭取了4個專案點，分別是xx鎮xx社群、xx鎮xx村、xx鎮xx地村、xx鎮xx村，每個“兒童歡樂家園”捐助金額為10萬元，主要資助形式為每個“兒童歡樂家園”統一一次性購買配置硬體設施，包括電腦、圖書、文體用品、體育用品、益智玩具等，由採購商或生產廠家統一配置到專案地區。目前物資正在採購階段，由省統一郵寄到村。用心廣泛動員鎮、村企事業單位志願者參與留守兒童關愛活動，確保日常開放、定期透過親子熱線和親子影片與父母進行溝通交流，組織親子課堂、親子讀書、兒童科普知識普及、兒童自護知識培訓、心理輔導與諮詢，家庭教育指導服務、困境兒童關愛救助、愛心媽媽結對幫扶等活動。今年8月份，在4個兒童歡樂家園舉辦分別“守護童年·春蕾計劃護蕾行動”培訓班，邀請消防、地震、衛生、心理等相關專家講解專業知識，600餘名家長、兒童、基層婦女工作者及志願者參加培訓。培訓現場還向兒童和家長們發放了《春蕾計劃·護蕾行動兒童手冊》和《春蕾計劃·護蕾行動家長手冊》600餘份。
二是申報“海生草”關愛睏境兒童公益專案。“海生草”關愛睏境兒童公益專案是由市婦聯、市教育局、市電視臺和省兒基會xx市代表處共同發起並組織實施。我區今年共爭取了6個“海生草”專案點，分別是xx鎮xx社群朗誦班、xx鎮xx村聲樂班、xx鎮xx地村繪畫板、xx鎮xx村布貼畫班，另外xx鎮羅陽中心小學刻紙班和xx鎮中心小學書法班，是去年做得比較好的專案延續申報。每個專案點2萬元的專案費，每個班30個孩子，該專案主要為困境兒童免費帶給“六個一”公益服務，即開展一個特色科目的校外培訓，開展一次素質拓展訓練，組織一次才藝展示活動，開展一次讀書分享活動，組織一次社會媽媽結對活動、開展一次城鄉兒童“手拉手”圓夢活動。目前全區6個班均已開班並進入正常運轉模式。
三是申報公益社工關愛專案。xx鎮申報童伴365——困境兒童成長陪伴，專案以留守兒童、貧困家庭兒童、單親兒童、孤兒等困境兒童安全健康成長和為增進親子關係、提升家庭生活質量切入點，增進學校、家庭、社會、婦聯對困境兒童的關注，建立“四位一體”的格局，為孩子們成長護航，讓孩子們能平安、健康、歡樂的成長，促進家庭和社會和諧。獲得省級專案經費6萬元；石橋鎮申報關愛同行—關愛兒童專案，透過開展“安全教育”、心理輔導、團隊協助完成任務等方式，增強安全防騙知識，增進交流，陽關心態，提高學業成績。獲得省級專案經費4萬元；金山鎮申報“益心益翼”兒童關愛專案，建立兒童檔案，開展豐富多樣的活動，使兒童健康、歡樂的成長，同時促使更多的人加入關愛兒童公益行列中來。獲得省級專案經費3萬元。
二、豐富載體，開展形式多樣的關愛活動
“六一”前夕，區四套班子領導先後走訪xx鎮xx中心小學、xx鎮xx中心幼兒園、xx鎮中心小學、xx國際幼兒園，為每所學校送去慰問金1萬元，為40名貧困兒童送去每人400元共計1.6萬元慰問金，為每所幼兒園送去價值1萬餘元的益智玩具。組織中國銀行xx支行、中國移動xx分公司、地稅局“愛心媽媽”到官河小學看望結對的10名貧困孩子。舉辦兩期暑期親子閱讀活動，組織xx鎮留守兒童、家長與華傑雙語學校的學生結成對子共同閱讀，由教師講解國學（論語），展示太極，每期30人，共60人次參加。組織護蕾行動小分隊“迎八一進軍營”文藝演出活動，還參觀了軍營，學習防火、防中暑等暑期安全知識。動員廣大婦女和家庭註冊成為“社會媽媽”和小小志願者，與單個或多個留守兒童結對，從思想上、學習上、生活上開展幫扶活動。目前已報名社會媽媽570多名，幫扶留守兒童700多人次。
三、依託陣地，推進留守兒童關愛服務
透過區鎮婦女兒童活動中心，村級婦女兒童之家、家長學校等陣地，設定親情教育課程，開設親情熱線，發揮家庭教育、親情互動、成長訓練等功能，為留守兒童帶給健康保健、心理輔導、經濟扶助等家庭式助長服務。聘請教師、大學生村官、巾幗志願者等專業人員擔任“愛心家長”，定期與孩子們談心交心，指導孩子與父母以資訊、書信、電話、影片 聊天等方式親情交流。組織留守兒童監護人參與家庭教育培訓，利用節假日家長返鄉時間在江蘇先鋒頻道收看家庭教育講座。還邀請心理諮詢師、法律服務工作者等免費到鎮、村婦女兒童活動陣地為留守兒童開展心理疏導、法律諮詢服務。抓好“六一”、暑假等節點，開展“六一”書畫評比、“百佳小公民”評選活動，為留守兒童營造用心陽光的氛圍。組建“家庭教育志願者”隊伍，透過巡迴講座、上門服務、網路電話溝通等形式，確保留守兒童家庭和諧平穩。
四、融合資源，爭取留守兒童關愛資金
做好省兒基會資助工作，5月份發放貧困孤兒款3萬元，7月份發放往年申報487名音樂種子春蕾款194800元，上週發放今年新申報的185名音樂種子春蕾貧困學生資助款123600元。專案涉及13個鄉鎮，從20xx年專案申報至今，1000餘名兒童受益。做好愛德基金會助學工作，發放孤兒助學資助款201700元，爭取蘇寧雲商集團和愛德基金會“足球1+1”專案，獲得10萬元物資用於硬體設施、球員裝備、教練補貼、參賽差旅費、比賽獎金，8月份已在南京參加足球比賽。今年新申報三個職教春蕾班，金山中專1個，xx中專2個。每班50個孩子，每個孩子每年1000元資助金。爭取50名貧困留守兒童資助金2.5萬元，另有70名貧困留守兒童正在協調爭取市慈善總會資助。爭取省兒基會資助貧困大學生專案，為考上本一、本二的貧困高考生海頭鎮萬淑婷、宋莊鎮宋路路、xx鎮徐瑤每人爭取3000元助學金。為xx鎮貧困優秀中考生（考入贛中）的閆佳歡爭取助學金5000元。做好“愛心儲蓄罐”宣傳發動工作，號召廣大家庭每一天捐出1元錢每年捐助365元，用於資助貧困留守兒童。目前已有多家機關單位愛心人士認領愛心儲蓄罐。
留守兒童現狀與問題：
留守兒童極易在思想道德、心理健康，尤其是家庭教育等方面出現的嚴重斷層或缺位。由於父母的疏於照顧，使孩子失去應有的安全保障；留守兒童被拐賣、受到意外傷害、失學輟學等現象時有發生，他們在思想、行為和心理的成長髮育中也比較容易偏離正常軌道，留守兒童的生活、學習成了一個大難題，其中比較明視訊記憶體在的問題有以下幾個：
一是家庭教育缺失。家庭是孩子最初的學校，家庭教育是學校教育、社會教育必不可少的補充和完善。留守兒童的父母與孩子的溝通少、交流少、疏於對孩子的關愛，無法關心到子女各方面的發展狀況。從調研結果看出，絕大多數留守兒童是隔代監護，這些長輩平時對孩子物質上給予的多，精神上關注的少，難以與孩子進行溝通，“代溝”問題更加明顯。而流動兒童雖然和父母在一齊生活，但父母往往忙於生計，也缺乏科學的家庭教育知識，真正能夠和子女進行談心交流的父母較少，因而導致留守流動兒童在家庭教育方面的缺失。
二是心理問題突出。在人格發育過程中，兒童早期的環境和家庭教育被認為是十分重要的因素。家庭教育的斷裂或缺失導致留守兒童心理失衡、行為失範的問題突出。與普通兒童相比，留守兒童個性是留守兒童在生理和心理上的需要得不到滿足，情緒消極，在性格上表現為任性、冷漠、內向和孤獨。甚至還有一部分孩子由於對不良社會行為和生活方式缺乏認知潛力，受外來不良社會因素影響成為了“問題孩子”，有的甚至走上的違法犯罪道路。
三是意外傷害問題嚴重。留守兒童因為父母不在家或忙於生計，缺乏家庭管護，他們思想單純，自我保護潛力差，很容易出現意外傷害事件。個性是留守兒童的家裡往往僅有老人和孩子，老人防範、防護潛力弱，導致留守兒童受到意外傷害的機率遠遠比普通家庭兒童大。
四是留守兒童學習狀況堪憂。一方面，由於留守兒童的父母把有限的收入投入到孩子的教育中，使得他們對孩子的學習期望過高。另一方面，受文化水平和家教知識的制約，使得他們缺乏輔導孩子學習的潛力，教育引導往往不得法，個性是留守兒童的監護人文化水平普遍偏低，重養輕教，當孩子在學習上遇到困難時也無法給予有效的幫忙，致使留守兒童的學習得不到有效的督促和引導，學習成績不好，厭學、逃學、輟學的傾向比較明顯。
推薦和對策：
留守兒童問題作為一個普遍存在的社會問題，不應只是農村外出務工人員自我去解決的問題，而就應由全社會共同努力，為留守兒童創造良好的環境和空間。
一要加強政府主導作用。把農村留守兒童工作納入各級黨委政府新農村建設和城鄉一體化發展規劃和工作計劃之中，儘快制定降低農民工和家屬進入城市和在城市居住、就學等經濟成本。發展本地經濟，扶持本地創業。大力發展貼合本地實際的產業，增加農民本地就業機會，鼓勵外出務工農民回鄉創業，就地轉移農村剩餘勞動力。要開展家教諮詢、指導活動，減輕留守兒童難題。
二要加強對農民工以及留守兒童家長的教育培訓。應透過對農民進行教育，提高他們對子女教育重要性的認識，引導他們妥善處理提高經濟收入、改善生活條件與子女教育之間輕重緩急的利弊關係，樹立家庭的“可持續發展”理念。同時，利用中秋、春節等重大節日或夏秋兩季農忙季節，許多外出務工人員返鄉時機，在農村中用心開展對留守兒童家長的教育培訓，幫忙他們樹立家庭教育的正確觀念，促使他們瞭解家庭教育的基本常識，與子女之間持續良好的溝通和交流，關心孩子的全面成長。
三要用心整合社會力量，加大幫忙留守兒童的工作力度。政府部門應充分引導和發揮非政府組織的作用，加強協作，幫忙農村留守兒童。能夠把共青團、婦聯、村委會、學校等部門單位組織起來，構建農村留守兒童教育和監督、管理、保護體系，也能夠聘請離退休老教師、老幹部以及青年自願者參與其中，讓他們擔任留守兒童的代理家長。
四要逐步消除城鄉差距，進而從根本上解決留守兒童問題。農村留守兒童是農村富餘勞動力轉移帶來的現實問題，一方面要加快農村的經濟發展，讓更多的農村富餘勞動力就地轉移創業；另一方面要適當取消對進城務工人員子女隨父母就讀的各種限制條件，讓這些兒童真正與當地兒童享受同等的待遇。
五要完善寄宿制學校管理制度，讓留守兒童融入學校大家庭。各地政府和教育部門應根據本地實際狀況，合理調整學校佈局，加強農村寄宿制學校建設，進一步完善管理制度，為雙親在外地或親友不能帶給良好成長環境的農村留守兒童帶給方便，讓留守流動兒童在學校這個大家庭中健康歡樂成長，使孩子們切身感受到幸福和溫暖，實現德、智、體、美等各方面全面發展。
市場調查報告8
一. 調查前言
1. 實踐主題：文具店市場調查報告;
2. 實踐實踐：20xx年4月~20xx年五月;
3. 實踐範圍：愛尚文具店，東城匯文具店及我校周邊文具店; 4. 調研目的：為了進一步瞭解社會各行各業現狀和加強社會實踐的能力，同時增強自己對市場空間的敏感度，決定對仙林校區的文具市場進行調研;
5. 成員分工：沈曉晴，宋玲燕與文具店老闆進行溝通交流，收集資料; 宋玲燕負責網上查詢資料，製作市場報告;
沈曉晴製作PPT, 對資料進行分析整理; 6. 調研內容：包括各店的各種品牌文具用品的貨源、文具的的種類、顧客的回 頭率、 對市場的佔有量等方面的調查。
二. 調查內容
1.貨品物種：文具(自動筆，橡皮，筆記薄等一些常用學習用品)，各類品牌間的文具;
2.銷售狀況：大多數文具店多為家庭經營模式，貨物的進出也缺乏條理，由此造成銷售局面的混亂以及市場潛力的開發，但是值得肯定的是沒有針對的銷售一種文具而是多種文具同時銷售，給顧客有自主選擇權，使老闆獲得最大的收益;
3.銷售環境：從調查中可以知道，由於在學校附近，供求量較大，文具用品業相對發展較好，由此可以看出環境對銷售業績的影響是多麼的大;
4.銷售市場環境：不存在無照經營的情況，市場相對穩定。
三. 調查過程
完成了調查的前序工作之後，我們一致認為要做好這項調查需要有一個對此行業較為熟悉瞭解的人的指導。於是我們來到了愛尚的文具店，我們先和老闆簡單的說明了來意，老闆雖有抗拒但還是接受了我們的請求，並給與配合。他是想我們
最後調研結果對他有一定的參考意義，由此以做出經營決策。於是我們的調研就從校內文具店開始了。 經歷了一個多小時的觀察和談話，我們結束了在愛尚文具店的調查。之後我們又來到了東城匯的文具店，同樣向店主說明了我們的來意，令人欣慰的是該店主欣然接受了我們的來意，便開始了我們的第二次記錄與考察。後來我們又先後走訪了本校的幾家文具店，並做了較為詳盡的調查。
在此次調查中，我們還對超過一百位學生進行抽樣實地訪問，對調查資料進行科學的統計分析得出學生文具消費行為狀況與發展趨勢。報告顯示，學生選擇購買文具最多的場所是學校，比例達47.66%，其次是學校附近的文具店，比例是31.78%，去家附近，網上及文具批發市場的佔少部分。
調查發現，在學校的周邊或裡面，基本都設有文具的銷售店，或開有很多生活超市，滿足學生的日常購物需要。在調查現場與部分學生家長溝通發現，他們則更喜歡到大型超市、商場中購買文具，主要是信譽可靠，質量有保障，也有部分認為在學生開學時，他們會直接到文具專業批發市場購買，主要是品種齊全，價格優惠。
從訪問資料顯示，購買頻率最高的有5種文具，透過對不同年級、性別進行研究發現，中性筆與圓珠筆的購買頻率遠遠高於其他文具。但是不同年級、性別的學生購買文具的類別並沒有很大的差異，主要是學生的需要導致。
雖然學校是購買文具最多的場所，但是還是有很多學生對文具意見頗多，由於校內方便，很多人減少了外出買文具用品的時間，那麼，問題就來了。52.34%的同學都認為校內文具用品種類不齊全，此外校內各種商店在某種意義上形成了一些壟斷，造成價格偏高的現象也是讓一些同學們叫苦不迭啊，當然還存在著外觀不新穎和一些質量問題。隨著文具業的發展，文具的品牌也相繼誕生。據調查顯示，有52.34%的人對文具的品牌比較關注。在國內，發展較好的就要數晨光文具了，幾乎佔了市場份額的80.37%，其次就是真彩，也佔了半數以上。當然國外的產品也毫不遜色，耳熟能詳就是三菱和斑馬了，它們因書寫方便舒服而深受學生們的喜愛，當然價格比國內也要高上幾倍。目前中國普通筆業市場大致分為三類：第一類是以日本三菱、斑馬、派通為代表的外來品牌，品質優秀，價格昂貴，市場份額低;第二類是以晨光、真彩、愛好等為代表的國產品牌，質量較好，平價耐用，佔據絕對市場優勢;第三類就是各種低端雜牌產品，品質低劣，喜歡山寨大品牌的設計，很多甚至製造假冒偽劣產品
中國普通筆業市場分類
品牌 特徵 市場份額
第一類 外來品牌 品質優秀，價格昂貴 低
第二類 國產品牌 質量較好，評價耐用 絕對優勢
第三類 低端品牌 品質低劣，山寨大牌 較低
同學們購買文具也受很多因素的影響，最主要的是質量，同時價格和款式也很重要，當然也有少數同學比較注重品牌和潮流，儼然成為他們選擇文具的首選條件。
四.調查總結
隨著社會經濟活動的發展，文具店的性質發生了根本的變化。一是文具的種類已從單一到如今的種類繁多;二是文具的細分已發展為非常的有針對性。由此，針對不同客戶群體的文具店也相繼出現，並且有著很好的發展趨勢。許多商家也看到了這一商機，並準備進軍文具店業。但是，面對如此眾多的行業競爭對手，想在該行業佔有一席之地，商家必須對在投資前期對該行業有周密詳細的方案，從而最佳化自己的投資計劃。
各品牌產業應該以製造商、經銷商、零售商自身有限資源分配中如何衡量企業未來的定位是關鍵的戰略選擇，最起碼應該是階段性的選擇需要更加可取的理智科學決策，以明確自身在供應鏈中真正生存的機會和價值。在歐美、日本等發達國家文具行業已經歷了市場殘酷的洗禮，從製造商集團、經銷商集團、零售及直銷商集團的合併、收購，集團聯盟，以面對不斷挑戰的壓力，以獲取更大的市場份額，降低運營成本、有效的社會資源組合，尋求資本投資運營的增值和股東投資回報的最大化為原則，是中國文具行業值得借鑑的方式。這些發達國家的經營模式有很多值得我們中國學習的地方。
市場調查報告9
調查時間：
20xx年6月19號
調查地點：
上海
調查專案：
各品牌的競爭
我在南京路對幾個手機營銷商店進行了調查，發現在音樂手機的銷售過程中，唯有諾基亞與三星音樂機型達到20款及以上，手機市場調查報告。索愛與國產廠商聯想持平，均有18款機型分佈。但是二者在產品市場定位上卻存在較大的差異。聯想往往憑藉本土化的成本優勢在中低端市場，而索愛產品則主攻中高階市場。摩托羅拉以一款之差在索愛與聯想之後，此外，音樂手機數量超過10款的還有夏新與七喜，分別為13款和11款。在這些廠商當中，雖然不乏LG、飛利浦等品牌，但是國產廠商佔據主要的位置。
而值得一提的當屬蘋果。其是剛進入手機市場的品牌，雖然iPhone也同時是一款智慧手機，但從蘋果介入手機市場的角度來看，對音樂手機市場的影響相對大一點。一線廠商諾基亞、三星、索愛、摩托羅拉在音樂手機市場上佔據著重要的市場份額。索愛主攻音樂手機路線，雖然聯想與其持平，但是相對於專攻一個市場的索愛來說，聯想的劣勢還是比較突出的。
在查了各手機款式的資料後，發現索愛與摩托羅拉則各自把守不同定位的市場使用者，二者產品差異性導致在音樂手機市場上正面衝突不是很突顯，但諾基亞全覆蓋式的產品線分佈狀況，使得二者與諾基亞的對抗比較突出。在音樂手機市場上諾基亞關注比例處於輕微上揚的狀態。索愛與摩托羅拉膠著之勢較為突出，但是在整體上索愛佔優勢。三星在音樂手機市場上並不佔優勢，進軍中低端市場的影響力還未得到充分的體現。
在人群中的調查發現，想要有一部諾基亞或是三星的人群居多，年輕人中索愛的也很多。總體而言，一線品牌都很佔優勢，人們都感覺到大品牌值得信任。
市場調查報告10
一、報告摘要
(一)研究背景及現狀
隨著現代社會文明的不斷髮展以及人們文化素質的不斷提高，再加之居民收入的提高，人們對知識需求也在持續升溫，尤其是現在的大學生數量群在不斷擴大。由於高等教育將繼續保持一個積極發展的勢頭，大學生規模的不斷壯大，必將造就一個巨大的圖書消費市場。然而，現有的社會環境和校園圖書館環境並不能完全滿足學生對於圖書的各方面需求。
同時，我們看到楊凌地區西北農林科技大學南校區周邊書店設施的不完善，圖書品種的不健全，二手書交易的不成熟以及西北農林科技大學南校區圖書館的不足之處。激發了我們對綠色麥田休閒吧的構想。綠色麥田休閒吧是一個集軟飲，閱讀於一體的休閒娛樂場所，鑑於本地缺少這樣的綜合性場所，而廣大消費者有可能有這樣的需求，所以為我們提供了市場機會，此次調查即是考察綠色麥田休閒吧在楊凌是否有生存的空間。
(二)研究目的
透過對西北農林科技大學南校區在校大學生的抽樣調查，獲取學生圖書，飲料校園消費市場的第一手資料，希望能展現大學生這一特殊消費群體在圖書及飲料方面真實的消費狀況、特點及其對圖書飲料的消費期望，並分析得出大學校園圖書飲料市場的潛在價值，為綠色麥田休閒吧的運營從中尋找市場機會，制定正確的校園營銷策略，更好地滿足學生需求，擴大市場佔有率並且提供行之有效的對策及建議。具體目的如下：
1.透過分析西農南校區學生的消費情況，瞭解影響其購買行為的重要因素有哪些。
2.透過對西農南校區周邊書店和飲料店進行分析，瞭解其運營商的市場發展現狀，明確其競爭優越和劣勢，為綠色麥田休閒吧的運營調整、確定發展方向，進行準確的市場定位提供建議。
3.透過調查西農南校區學生對綠色麥田經營方式的期望，明確本企業應提供的服務範圍和服務方式
(三)調研方法
1.調查物件及抽樣方法
本次校園市場調查以為西北農林科技大學南校區90名在校本科生和研究生為總體。調查遵循經濟有效的原則，採用隨機抽樣的方法選取調查物件。抽樣主要以年級為分類標誌。
本次調查採取問卷法收集資料。問卷由26個問題構成，主要詢問了被調查者的基本資訊，被調查者的消費行為特徵，潛在競爭者的基本情況以及被調查者對綠色麥田休閒吧的期望等。（被調查物件當場填寫當場回收）發放問卷90份，收回有效問卷89份，有效回收率98.9％。
2.資料整理與分析
全部問卷資料由組員檢查核實後進行編碼，然後輸入計算機，使用Excel統計軟體對調查資料進行彙總及整理。
(四)研究結論及創新點
1.主要調查結論
（1）在行為特徵方面，用於購買課外書開支的調查，60%的同學開支小余50元錢，超過151元的不超過6%。反映出大學生購買書籍開支普遍低，主要以借閱為主。
（2）在購買意願與閱讀意願調查中，二者基本成正比例分佈，同時反映出，消費者對書籍要求多樣化特徵明顯。
（3）在消費者對飲料的偏好程度方面，乳製品，咖啡，奶茶類，果汁類四類飲品較受消費者歡迎。
（4）消費者對飲料的注重因素調查方面，從包裝、服務、品牌、價格、味道，注重程度依次遞增。
（5）在潛在競爭者分析調查方面，以淘淘書屋為例，從種類多樣、更新速度、價格低廉、服務態度、促銷活動等幾方面考慮，得出價格低廉是競爭的重要因素。
（6）在消費者意願情況調查方面，反映出消費者對二手書的需求很大。
2.研究創新點
（1）在楊凌地區，首次對圖書市場和軟飲市場做綜合系統調查。從而分析得出消費者需求規律和楊凌市場競爭環境對比度。為楊凌地區圖書市場和軟飲市場發展，提供了一份比較科學與完整的調查分析資料。
（2）首次提出圖書銷售借閱與軟飲休閒的結合創新經營理念，推出二者結合
的綠色麥田休閒吧建設構想，體現楊凌發展特色，緊追低碳發展理念步伐。同時，為大學生創業提供了較可行的理論準備。
二、結果與分析
(一)調查物件基本資訊
專案基本特徵
性別 男 女
40（44.94%） 49（55.1%)
地區 農村城市
62(69.7%) 27(30.3%)
年級 大一 大二 大三 大四 研究生及以上5(5.6%) 2(2.2%) 52(58.4%)13(14.6%)17(19.1%)
生活費（元）<500 501-800801-10001001-1200="">1201 21( 23.6%) 48(53.9%)15(16.85%) 5(5.6%) 0
1.所在年級
我們的調查針對的是西農南校的學生，從圖1中可以看出大一及大二的人數最少，主要集中在大三和研究生。調查情況與西北農林科技大學南校區年級分佈
市場調查報告11
為了貫徹落實習近平總書記新時期推進精準扶貧的重要戰略思想，做好婦女兒童脫貧工作，xx鎮婦聯深入一線開展調研，對全鎮貧困婦女進行了一次大走訪。現將調研狀況彙報如下：
一、基本狀況
xx鎮由原xx鎮和原xx市鄉合併組建而成，位於xx縣境南部，地處xx。有省道S204線、xx複線、xx東線穿境而過。東靠xx，西連xx中支，北與xx鄉接壤，南與xx街鎮毗鄰，鎮政府駐新民街，距縣城24公里，南距益陽市約80公里。全鎮轄11個行政村、3個居委會，全鎮總面積91.6平方公里，其中耕地面積近7萬畝，總人口5.3萬人。據統計，xx鎮11個村現有貧困戶280戶，貧困人口825人。貧困戶中，因家庭中女性致貧的有33戶，共計83人。其中因病、因災、因學致貧佔絕大多數，且部分家庭存在多種致貧原因。
二、主要做法
為做好“精準扶貧”工作，鎮婦聯主要採取瞭如下措施：
一是做好宣傳。將“精準扶貧”與關愛農村貧困婦女兒童結合起來，做好政策宣傳。以“婦女（兒童）之家”為平臺，廣泛宣傳“四自”精神，即“自尊、自信、自立、自強”。鼓勵貧困婦女克服“等、靠、要”思想，增強“用勞動創造完美生活”的意識，引導婦女思富求富。大力宣傳婦女脫貧致富先進典型，激發貧困婦女求富裕求發展的內生動力，從“要我脫貧”變為“我要脫貧”，實現“他扶”到“自立”的轉變。
二是廣泛走訪。在走訪調查中，認真聽取群眾反映的困難和提出的問題。對貧困戶進行定期與不定期的走訪，及時更新資訊，以婦女致貧戶為重點，用心尋求多種渠道幫忙她們解決生活上的困難和精神上的困惑。
三是“精準識貧”。透過上門走訪，xx鎮因家中婦女為主因致貧的33戶家庭中：因病致貧的18戶，因殘致貧5戶，因病因殘致貧的2戶，因學致貧的3戶，因災致貧1戶，老弱致貧1戶，因病因學致貧1戶，因災因殘致貧1戶，無勞動潛力致貧1戶。這些家庭一律無條件納入“精準扶貧”的幫扶範疇。而對於部分確需要幫忙，但又達不到貧困戶標準的婦女兒童，婦聯也將思考採取其他適宜的措施進行救助。
四是“精準扶貧”。有針對性的提出幫扶政策，“輸血式”扶貧和“造血式”扶貧相結合，使農村貧困婦女能夠找到相應的幫扶政策渠道。縣、鎮兩級幹部組建駐村工作組，透過應對面上戶交流和走訪周邊群眾，掌握貧困戶的真實資訊。針對因學、因病、因殘致貧的貧困戶透過減免學費、醫療救助、納入低保戶等途徑對其進行“輸血式”救濟。同時，在保障貧困戶生存的基礎上，用心拓寬他們的收入來源，透過小額貸款、稻蝦共生養殖等特色產業幫扶，增加土地收益，使貧困戶能夠自行“造血”發展。據統計，一畝稻田收益約1200元左右，但透過稻蝦混養之後，畝產收益可增加3000元左右。現今，我鎮稻蝦養殖面積已近18000多畝，大型龍蝦合作社5個。稻蝦、稻蟹共生養殖已成為我鎮“精準扶貧”產業幫扶的重要途徑。
三、存在的問題
1、出嫁女和離婚女的權益難以保障。由於人多地少，土地資源相對匱乏，再加上傳統觀念影響，本地村民對出嫁女、離婚女就容易產生一種排斥情緒，出嫁女和離婚女性土地權益及其他相關權益保障存在困難。
2、婦女受教育程度低的現狀限制其脫貧。受傳統觀念的影響，農村中有女兒的家庭普遍認為女孩不用讀太多書，期望其早點外出就業、成家，這就造成農村女性受教育程度不高的現狀。而婦女受教育程度不高，直接限制了其學習技能的潛力，導致難以拓寬收入來源，也限制了其脫貧。
3、因病致貧的婦女較多。由於身患疾病，不但無法分擔家庭生活的重擔，還需要更多物質上、精神上的關懷和照顧，使原本就不寬裕的家庭雪上加霜，加重家庭負擔、導致貧困。
四、對策與推薦
一是加大對出嫁女、離婚女權益的保障。加大普法宣傳力度，用心宣傳保護婦女合法權益的法律法規，尤其村委會的幹部要認真、深入地學習，以提高他們的法治意識，破除村規民約大於法的糊塗認識，真正從思想上明確出嫁女、離婚女合法權益不容損害的道理。要加大對侵犯出嫁女、離婚女權益事件的干預力度，及時發現、及時維權，做好回訪。
二是加強對農村婦女的創業就業培訓。加強技能培訓，提高致富潛力至關重要。聯合婦聯、人社等相關部門大力開展好婦女技能培訓工作，根據婦女的文化層次、技能水平，蒐集和篩選出一批適合婦女再就業的專案，不定期舉辦婦女就業培訓班，幫忙廣大的農村貧困婦女儘快掌握一技之長。要搭建服務平臺，從實際需求出發，搭建適合農村婦女就業工作平臺，拓展就業渠道和就業領域，用心開發公益性就業崗位，優先為農村婦女帶給就業機會，努力把婦女剩餘勞力轉移出去。用好小額貸款、助推創業脫貧。用心推動婦女小額擔保貸款財政貼息政策向貧困婦女傾斜，幫忙建檔立卡貧困婦女透過婦女小額貸款、扶貧貸款等解決創業資金困難，引導貧困婦女圍繞當地特色主導產業，用心發展貼合自身實際、具有市場潛力的創業專案，力爭透過金融扶持實現創業一人、脫貧一戶。
三是加強對因病致貧婦女的扶持力度。搞好農村適齡婦女“兩癌”免費檢查、推動健康脫貧。用心協調相關部門，加大對建檔立卡適齡貧困婦女宮頸癌、乳腺癌免費檢查力度，努力做到應檢盡檢、早診早治，同時用心爭取財政支援，動員社會力量，力爭將“兩癌”患病的貧困婦女全部納入婦聯組織的救助範圍，有效緩解貧困婦女因病致貧、因病返貧問題，著力提高貧困婦女的健康水平。
市場調查報告12
透過對近100家經銷商的'調查發現，經銷商對路上的微型電動車合法化期望最大，消費者有年輕化的趨勢。
山東省作為微型電動車生產和銷售的主要市場，今年1-5月已達到12、2萬輛，已經達到去年年產量的60%。自20xx年成立以來，微型電動汽車經歷了野蠻成長的初始階段。面對不斷增長的市場需求，各大汽車公司都在加大投資，擴大產能，同時渠道網路佈局也越來越受到重視。
經銷商作為汽車公司和消費者之間的中間環節，對市場問題有一定的認識，同時對消費者需求和產品質量有一定的看法。因此，本文透過對全國100多家經銷商的調查，重點從品牌認知度、分銷環境和消費者市場需求三個方面進行研究，為後續的微型車升級方向和發展趨勢提供參考。調查顯示，經銷商對路上微型電動車合法化的期望最大，消費群體趨於年輕化。此外，在品牌忠誠度和產品認知度方面也有有趣的發現。
消費者觀察:市場出現新的需求，消費群體趨於年輕化
在參與調查的100家經銷商中，72%的經銷商表示，如果政策允許許可，消費者會去卡，因為它可以合法上路，28%的經銷商認為消費者不會去卡。原因有二:一是領證比較麻煩；第二，你會因為違反交通規則而被罰款。
細分方面，經銷商期望微型電動車拿到牌照，合法上路。同時經銷商認為大部分消費者也可以接受車輛牌照。
但近六成經銷商認為，微型電動車的主要優勢是不需要駕照。經銷商一方面判斷消費者願意給車輛上牌，另一方面司機不願意或者無法獲得駕照。這反映了目前微型電動車存在的一個問題:駕駛員的資質和條件與產品不完全匹配。因此，一旦監管部門要求微型電動車駕駛員辦理駕駛證，就會影響這一類的銷售。另外，選擇題形式的問卷涉及到很多因素，其中省錢(約佔期權總票數的16%)、駕駛簡單(約佔期權總票數的13%)、方便小巧(約佔期權總票數的12%)等特點也成為了部分經銷商的優勢，而舒適安靜的特點卻無法得到經銷商的普遍認可。
品牌意識:經銷商有一定的忠誠度
發現近40%的經銷商只代表一個品牌，另有36%的經銷商代表兩個品牌。在我們的採訪中，很多廠商的銷售高管表示，他們並不排斥經銷商代理其他品牌，但同時，代理的品牌應該與其品牌有互補關係，不能接受替代關係。在這種情況下，大多數經銷商都忠於一兩個經銷商。
超過一半的經銷商對銷售的微型電動車的總體評價是認可的。其中，在滿分為10分的評價體系中，55%的經銷商對所售車型的評分為8-9分，甚至有7%的經銷商對所售車型的評分為滿分，說明目前大部分經銷商對電動車的整體效能是滿意的。相應地，4%的經銷商對自己銷售的車型不滿意。
產品改進空間:續航里程有待提高
在問卷提到的9個方面(續航里程、產品質量、舒適性、智慧性、產品配置、外觀、操控性、最大速度、外觀)中，綜合經銷商對微型車的所有投票主要集中在以下4個方面:續航里程產品質量、舒適性、智慧性，其中，續航里程是大多數經銷商認為需要改進的部分，而小空間則被大多數人接受。在近百人的有效問卷中，只有11家經銷商認為微型電動車的空間需要改善，因為畢竟小，方便，這也是微型電動車的特點。
鑑於目前微型電動車市場的競爭強度，抽樣調查發現，超過一半的經銷商認為目前的市場競爭非常激烈，其中16%認為存在過度競爭，38%認為存在一定競爭，只有6%認為不存在競爭。低成本投資和高投資回報使得微型電動汽車的市場競爭加劇。
目前，參與問卷調查的100家經銷商中，超過60%的經銷商表示希望製造商能夠為其提貨提供優惠價格。因為目前經銷商的總成本中，訂車成本所佔的比重最大。因此，經銷商希望透過降低預訂成本來控制整體成本，從而實現資金的流通，提高收益率。此外，維護支援、銷售培訓、銷售返利也是經銷商所期待的廠商支援。
在以上分析中，以及汽車公司和經銷商的預判，微型車上牌、駕駛員上牌是一個明確的方向。這意味著不需要牌照作為促進消費者買車的因素，消費者可能更年輕，受教育程度更高。汽車公司和經銷商應該為此做好準備。因此，作為影響潛在消費者的主要因素，價格和使用成本仍然存在，這要求汽車公司不斷升級產品技術，生產出更具成本效益的車型，以匹配後續消費者不斷出現的新需求。同時，要求經銷商和汽車公司共同推出更多優惠活動，讓消費者受益。
市場調查報告13
一、市場研究：
目前市面上的沙發主要按照材質分為四種:木、皮、布及其組合。木製沙發直接由各種木材製成，坐墊和靠背上沒有織物裝飾，實用性和環保性都很好，但是原木比較僵硬，舒適度不強，沒有人性化的設計很難滿足現代沙發的舒適度要求；
目前，市場上的高階沙發品牌主要包括全自有傢俱、皇家傢俱、香港鮑付得、香港齊樂、宜家傢俱等。，還有芝華士，主要經營沙發；中檔品牌有吉斯、西盟寶、世紀博森、英諾威神、成都南等。，而低端品牌則是。
一、XX沙發市場概述:
目前XX沙發主要在XX街的銀座之家、福雅之家、歐亞商城、東亞商城、清河傢俱、國茂傢俱、二陰聚珠城銷售。從產品和品牌檔次來看，銀座家居和福雅家居是高階品牌的基地，而東亞商城、清河傢俱、國茂傢俱、二陰聚珠則聚集了來自世界各地的中低端沙發品牌。從商業定位來看，每個商城都有自己的差異化定位，知名品牌和高階商品的專賣店都集中在福雅和銀座傢俱城；中檔和部分專業市場大多集中在東亞傢俱城；低檔商品批發業務集中在XX和XX傢俱城，而歐亞走的是專業化辦公傢俱之路，與同一個業主的銀座之家互補，攻擊其他傢俱商場。
市面上的沙發根據材質主要分為皮革、面料及其組合。XX沙發市場的沙發高階品牌主要有:全自有傢俱、王朝傢俱、香港鮑付得、香港齊樂、宜家傢俱、芝華士，主要經營沙發；中檔品牌有吉斯、西盟寶、世紀博森、英諾威神、成都南等。，而低端品牌則從XX等縣聚集一些小品牌，如XXXX、XXXX等。
三、消費者調查:
1、消費者細分特徵描述一(低、中、高等級):
a)普通人和普通工薪階層是低水平、低價格的主要消費者。他們的要求是:簡潔實用，具有現代美感；更多功能，以充分利用有限的居住空間；我希望是高檔的設計和款式，但是價格偏低，心理上能感覺到物有所值。這種消費群體還是雜品牌的天下，因為擅長抄襲模仿，不擅長原創和設計研究。因此，他們利用自己的成本優勢吸引了大量的中低層消費者。
b)中高階消費者，包括企事業單位經理、城市“白”白領，骨幹，精英。他們事業有成，思維獨立，對個性的追求明顯。更注重傢俱的價效比、設計風格、材質、品牌定位。這部分廠商眾多，以自己獨創的設計和技術研發，為目標消費者滿足追求不同風格的消費者需求。
c)城市暴發戶或富人的高層群體。這些人生活在消費金字塔的頂端。一般有別墅或者寬敞豪華的房子。對傢俱的第一要求是品牌要與其社會或貨幣地位相匹配，通常選擇國際品牌或知名品牌。
2、消費者細分特徵描述二(辦公室和家庭):
a)辦公沙發的消費群體主要是經濟水平處於中高水平的人群。購買組也位於該組。對於經濟好的，因為公司形象或者個人喜好的需要，看重品牌，所以一般會選擇知名品牌。經濟一般的，選擇中檔品牌，既考慮形象，又省錢。
b)家庭沙發的消費群體範圍比較廣，幾乎涵蓋了所有已經建立或接近建立家庭的消費者。對於個人使用，他們選擇的很仔細，不僅注重品質，還注重與室內風格的搭配。由於經濟條件不同，選擇的品牌檔次也不同。
3、影響消費者購買沙發的主要因素:
採訪了五個人，總結如下:
消費者選擇標準——無汙染，無異味，舒適，款式合理，價格實惠
高消耗——主要品牌
中低消費——舒適又便宜
當前沙發品牌——南方、泰新、濟南本地的布藝沙發
覺得比較好的沙發品牌有芝華士，王朝傢俱，全民所有傢俱，還有一些香港品牌。
四、沙發產品的未來發展趨勢:
透過採訪和搜尋二手資料，有三大趨勢:
a)產品設計開發:力求創新、國際化融合、簡約舒適成為人們在城市無壓力生活的主題；
b)產品用途:儘量方便搬運，減少使用壽命，歡迎越來越多的人來選購彩色、時尚的傢俱；
c)品牌:隨著產品日益細分，沙發品牌兩極分化。知名品牌更注重品牌的建設和推廣，而一些中檔品牌在競爭中被淘汰，而那些劣質品牌和小品牌仍然利用自己的成本、價格和地理優勢佔據中低消費區。
市場調查報告14
一、研究問題：
中國資本市場監管模式選擇探究
二、研究基礎：
經過本章學習瞭解到資本市場的監管模式分為分離模式和混合模式兩種。區別主要在於是否限制投資銀行、商業銀行的業務。在分離模式下，投資銀行和商業銀行各司其職，投資銀行不能吸收貸款，商業銀行也不能從事有價證券的買賣、中介、承銷等業務；相反混合模式對兩者業務沒有任何限制。分離模式和混合模式兩者各有優勢和弊端。
三、研究內容：
市場經濟發展的實踐證明，完善有效的市場監管是一個國家的資本市場正常執行的重要環節，各國對於資本市場監管模式不盡相同。公平和效率是資本市場監管的終極目標，分離模式有益於金融市場的安全和穩定，混合模式更注重提高市場的效率。分離型模式的優點：
第一，能有效地降低整個金融體系執行的風險；
第二，有利於維護證券市場的“三公”原則；（公開、公平、公正）
第三，在一定程度上促進了金融業的專業化分工，凸現了投資銀行與商業銀行本源業務的實質性區別，使其能各司其職，充分利用各自的有限資源，來拓展自己的業務領域；
第四，分離型模式嚴格的分業經營，弱化了金融機構之間的競爭，客觀上降低了金融機構因競爭被淘汰的機率，從而有助於金融體系的穩定。
我國現狀：
我國現行金融監管模式是分業監管模式。1983年，工商銀行作為國有商業銀行從中國人民銀行中分離出來。1992年中國證監會成立，1998年中國保監會成立，進一步把證券和保險市場從人民銀行剝離出來。20xx年初銀監會的成立，是中國金融業“分業經營，分業監管”的框架最終完成。當前模式缺陷：缺乏資訊共享和行動的一致性；可能產生跨市場的金融風險；致使金融業創新乏力等。
而分離模式運作中越來越限制銀行的業務活動，會制約本國銀行的發展壯大。為了加強本國金融機構的國際競爭力，20世紀90年代以來，國際資本市場一體化程序加快，金融創新不斷湧現，金融機構也日益轉向多元化經營。資本市場新的發展趨勢，迫使發達國家對資本市場監管的模式實行一系列重大變革，在世界範圍內出現了混合化的趨勢。
1986年英國倫敦證券交易所“大爆炸”式的改革，使銀行業可以從事其他業務，包括證券及其他投資等，極大地刺激了資本市場的發展。1997年成立了金融監管局，負責對銀行、證券機構、投資公司、保險公司等進行監管，標誌著英國進入混合式監管模式。
美國於1999年11月4日通過了《金融服務現代化法案》，廢止了實行了66年之久的《格拉斯—斯蒂格爾法》，結束了美國商業銀行、證券公司、保險公司分業經營的歷史，開始了全面混業經營。日本於1996年提出《金融體系的改革―面向20xx年東京市場的新生》，其目標涵蓋了整個金融體制，力爭實現銀行、證券、保險等金融機構在業務領域的互相准入。隨著改革的深入，日本資本市場的管制也進一步放鬆。
研究結果和啟示：目前我國資本市場處於深化改革關鍵階段，新興金融機構和業務不斷湧現，需要應對新的環境形成新的體系。雖然各國國情各異，各國市場也不相同，但是還是可以借鑑其他國家的失敗和成功經驗，根據我國國情，相結合以完善我國金融監管體制。
根據以上研究和參考其他資料所得改善建議：
1、建立統一的監管機構，下設監管銀行、證券、保險的監管機構實行混合監管模式
2、建立系統、權威的資本市場法律體系
3、市場監管制度建設與市場發展同步進行
市場調查報告15
一、前言
大學生社團是大學生基於共同的興趣和願望組織的群眾性團體。學生社團已成為加強學生思想政治工作、跟進素質教育、推動社會文化建設的重要載體。因此調研當代大學生參加社團活動現狀和特點，對於組織和引導大學生髮展社團文化生活、推進素質教育和做好大學生思想政治工作具有重要的意義。
二、調查目的
大學期間，大學生的時間都比較充裕。為了瞭解我院在校學生參加學生社團的情況，及對社團各方面的期待，以便今後社聯創辦更豐富的、更貼近在校大學生課餘生活的活動。
三、調查物件
湖南化工職業技術學院東校區的在校學生
四、調查內容
1、大學生對參加社團活動的心態
2、大學生對社團活動型別的期望
3、大學生對現在學校開展的書團活動的意見和看法
五、調查人員的規定和培訓
（一）規定
1、儀表端正、大方。
2、舉止談吐得體，態度親切、熱情。
3、具有認真負責、積極的工作精神及職業熱情。
4、訪員要具有把握談話氣氛的能力。
（二）培訓
培訓必須以實效為導向，本次調查其人員的培訓決定採用舉辦培訓班、集中講授的方法，針對本次活動聘請有豐富經驗的調查人員面授調查技巧、經驗。並
對他們進行思想道德方面的教育，使之充分認識到市場調查的重要意義，培養他們強烈的事業心和責任感，端正其工作態度、作風，激發他們對調查工作的積極性。
六、調查人員安排
根據我們的調查方案，在學校內進行本次調研需要的人員安排具體配置如下：
調查問卷與工具準備：9人
調查人員：10人
資料整理與資料分析：2名
調查報告撰寫：1—2名
七、調查的方法及具體實施
共調查300人，採取分層隨機抽樣方法進行被調查人員的確定，具體被調查人員的確定方案如下：
1）將湖南化工職業技術學院東校區在校學生按經管系、機械系、技工部分為三類，各類按1：1：1的比例進行抽取，即各抽取100人進行調查。
2）再按男女人數的實際情況，將經管系、機械系、技工部男女學生分別按2：8；8：2；1：1的比例進行被調查人員抽取。
3）經管系、機械系按各年級的實際情況將大一，大二，大三按5：3：2的比例進行抽選（考慮到剛進大學的積極程度以及大三時間緊迫）；技工部按各年級1：1：1：1：1進行抽取（技工部五個年級）。
4）綜合上述，抽選具體資料如下：
經管系：大一男生10人，大二男生6人，大三男生4人、大一女生40人，大二女生24人，大三女生16人；
機械系：大一男生40人，大二男生24人，大三男生16人、大一女生10人，大二女生6人，大三女生4人；
技工部：各年級男女各10人。
5）人員的具體確定採取抽樣方法，按各年級學號進行隨機抽樣。
調查具體實施方法如下：在完成調查問卷的設計與製作以及調查人員的培訓等相關工作後，開展具體的問卷調查了。把調查問卷平均分發給各調查人員，各調查人員按分配的任務進行調查。調查過程中，調查員應耐心等待，切不可督促。調查員在當時收回問卷。
八、調查進度
第一階段：總體方案論證、初步設計出調查問卷
20xx年10月8日
第二階段：進行對原始方案，調查文問卷的修改
20xx年10月31日
第三階段：請其他小組對我組方案及調查問卷的錯誤進行指正
20xx年11月1日
第四階段：進一步對方案及問卷進行修改
20xx年11月2日
第五階段：收集二手資料，實地調查
20xx年11月3日
第六階段：調查報告的撰寫
20xx年11月4日
九、經費預算
十、調查資料處理或分析：
採用描述性統計的方法，有效地概括所採集的大規模資料的特徵，主要對資料的集中趨勢和離散程度進行描述。描述集中趨勢有三種計量刻度：算術平均值、中位數和眾數；便於理解，我們先採用算術平均值來描述資料的平均水平，由於它容易受調查資料中異常值的影響，例如一個明顯偏大的觀測值會使整批資料的算術平均值傾向於偏大，而中位數與眾數對異常值不敏感，所以，我們也會用到中位數與眾數來描述，但描述資料整體水平時不如算術平均值精確，因此，我們會綜合適用這兩種計量刻度。經常使用的離散程度的計量有標準差、方差和全距（極差）。
十一、小組成員的確定和工作安排：
小組人數：10個
分工合作：
制定總體方案：10人
調查專案：調查問卷的設計9人
調查問卷的修改2人
收集必要的二手資料：待定
實地調查：待定
統計調查資料：待定
分析調查結果、撰寫調查報告：待定