鐵路工務科工作總結範文

鐵路工務科工作總結範文

  一年來,在地鐵局黨委、公司黨總支及領導班子的正確領導下,透過公司各部門的大力支援,工務科全體員工的共同努力,本著“完善硬體,強化軟體”遵章守信,執行到位的主導思想。弘揚“愛崗敬業,努力拼搏,精誠團結,和諧高天”的企業精神,發揚團隊精神,全身心投入到工作中來,做到了機遇與挑戰並肩,努力與奮鬥同步,務實與創新相結合來開展工作,實現了年初計劃的各項指標,充分展示了“增能擴建,企業文化”的新成績,取得了巨大的經濟效益和社會效益。現將一年來的工作情況總結如下:

  一、完善內部機制管理,促進各項工作順利開展

  隨著企業發展步伐不斷加快,完善內部管理機制顯得尤為重要。面對新形勢下的挑戰,管理有了新的規範,新的內容,為適應公司新形勢的要求,我們建立了本部門相應的管理辦法,來不斷完善補充內部管理機制的建立,發揮其有效作用,使無形資產變成有形資產,相繼建立裝置基礎臺帳,如:線路、鋼軌、軌枕、道岔、曲線、橋樑、涵洞等基礎資料登記;建立日常工作、年度計劃、月份維修、施工封鎖計劃,五項料更換通知單等25項管理臺帳。

  在規範管理,科學管理的要求下,我們重視培養、教育在實際工作中應用,發揮工長崗位技能特長,做到所學為之所用,使安全與維修工作、管理與日常工作做到有機結合。透過幫與帶的學習方式,使維修作業人員專業技能水平有了明顯提高。我們先後成立了5個工區,即:線路一工區、二工區、三工區、道岔工區、道口工區。防止管理出現死角,實行了工長責任制,為爭創“五型班組”打下了良好的基礎,科學、規範化的管理是我們的`追求,在今後工作中,努力學習,提升自身的管理水平。

  二、高標準、嚴要求、全面完成計劃維修任務

  工務科日常工作重點是,對自有產權及非產權線路裝置的維修保養和大修工程等工作。現管轄線路近70公里,道岔92組,橋樑4座,涵洞35處,道口64處。現有員工82人,農民工佔職工的80%,隨著鐵路貨物運量不斷增加,線路裝置增能擴建,給線路維修和養護提出了新的要求和壓力。我們面對裝置陳舊老化,線路、道岔、曲線面對當前運量存在先天設計不足,新型機車的引進,速度的提高,車輛動載的衝擊,路基透水性不良等等客觀實現的問題。我們工務人不畏困難所屈服,體現了工務人苦幹、實幹、拼命乾的風采,流血、流汗、不流淚的精神氣魄,抓時間、搶進度、戰難題,確保運輸的行車安全。

  我們加強線路裝置的檢查工作,巡道員每天早晨5、6點鐘就出發,做到及時檢查、及時彙報、及時搶修,透過鋼軌探傷、月巡檢,全年共更換重傷鋼軌37根,更換曲線磨耗鋼軌22根,轍叉9組,更換砼軌枕380根,更換大膠墊25000片,小膠墊13000片,線路補充道砟5200立方米,更換岔枕75立方米,普枕230根,全年道岔綜合維修72組,線路50公里。結合線路裝置實際情況,為保證維修、保養裝置質量達標,我們高標準、嚴要求、重質量、講效率,對所維修線路,道岔任務指標進行了年度評定,線路綜合評定14km,其中優良9km,優良率64.28%,合格5km,合格率35.72%,道岔綜合評定8組,其中優良6組,優良率75%,合格2組,合格率25%,透過質量評定,使我們對線路裝置質量做到了心中有數,一年來,沒有因線路裝置問題影響鐵路運輸,為運輸生產提供了安全穩定的線路裝置。

  三、重戰略、促協調、落實工程任務的完成

  在日常重點工作方面,先緊急,後保養,先保養,後維修的原則,在保證運輸安全前提下,積極備戰,密切協調,進行工程施工,今年,工務科放棄了一切節假日休息及業餘時間,完成工程施工9項。

  1.區間走行線道砟補充工程,因常年起道、風化,碎石丟失,造成線路橫縱向阻力不良,線路縱向爬行嚴重,橫向阻力減輕,線路方向難以保持,我們利用列車間隔時間,進行道床補砟工程,歷時兩個半月,補充道砟3300立方米,提高了線路基礎的穩定性。

  2.為加強站區治安管理和運輸秩序的穩定,工務科、保衛科共同努力,完成站區護欄網安裝工程3.2公里,為站區治安管理的整治,防止閒雜人員隨意出入貨場,有效制止貨物丟失,保證運輸環境安全起到了積極作用。

  3.加強對線路行車安全整治,我們針對港內專用線進行了安全大檢查,對港內卸煤線曲線段700米,港內11道500米,前沿6道400米,港內18.19.20號道岔及港內公安處道口,工程道口,11道道口等提出了大修,透過與港方協商,歷時一個月完成了以上幾項工程,解決了線路常年侵泡水中,線路沉陷,道口鋪面破碎,線路軌距失格等問題,使港內線路裝置質量達到維修標準,取送作業有了安全保證。

  4.正線升級改造工程,全程6.5公里,從9月25日開始施工,到10月7日圓滿結束,工期為13天,比計劃工期提前了4天;完成了正線6.5公里換軌工程。此項工程的設計,全部由50kg再用鋼軌更換為50kg新鋼軌,更換新鋼軌493根,更換彈簧扣件4萬套,更換魚尾板980塊,魚尾螺栓3000套。這次升級改造完成之後,提高了區間正線的線路質量,使正線執行速度提高到每小時40公里,我們的列車執行有了安全保障和堅實基礎。在這次升級改造工程中,恰逢國慶、中秋雙節,為了搶時間、趕進度,我們的施工人員放棄了與家人的團聚、放棄了難得的休息,頂風冒雨,一直堅守在工程現場,受到了領導的表彰。

  5.在地鐵局領導運籌帷幄戰略思想指導和局長正確指揮下,經過周密計劃、合理安排,配合工程公司完成西部進港環線線路鋪設近3公里,此項工程標誌高天鐵路又向一個運量新目標跨越。

  四、責任到位,回斂到位,開展雙增雙節工作創成效

  我們大力提倡雙增雙節和修舊利廢工作,我們口號是:“班組是個家,一點一滴積累靠大家”,教育職工從我做起,從現在做起,不浪費一顆道釘,不丟失一塊墊板,經過一年的努力,雙增雙節工作取得了很大的成果。

  1.利用廢舊宣傳牌和道岔包裝箱廢舊料,製作班組大工具箱3個職工蒸飯箱一個,工具貨架8個,垃圾箱2個,為公司節約近萬元。

  2.利用運輸鋼軌時所用廢舊綁線,我們把綁線矯直後,使用在道岔支撐柱上,延長500米,為公司節約資金為2000多元。

  3.在班組工具管理上,實行定人管理,誰使用,誰保管,誰負責的原則,透過承包到位的工具管理方式,工具損傷率比去年明顯下降,工具完好率達到70%,全年為公司節約資金近萬元。

  4.班組還製做了修補工具,如叉子、耙子、大頭鎬、單軌車等工具的焊接,修補,抬軌枕油繩的製作。全年為公司節約工具費用近5000元。

  5.組織回收大修工程廢舊材料,並進行挑選,能使用的盡力使用,不能使用的,報廢,回收雙彈4萬個、魚尾板980塊,魚尾螺栓3000套,為公司節約了大量購料資金。

  五、責任到位、檢查到位、安全第一位置不可置換

  在安全工作上,強化安全工作責任意識,注重了裝置安全檢查及安全整修,採取有效安全防範控制措施,確保裝置和作業安全,抓安全工作時刻不放鬆,做到了警鐘長鳴,如:早會、班前進行安全預測和分析,安全隱患部位重點在哪裡?應如何採取防範措施?讓職工注意什麼?應該怎樣做?做到防患於未然,使安全工作得到有效的保證。

  以上是工務科一年來的工作,在工作取得點滴成績的同時,我們也看到自己存在許多不足,總結不足才能客觀認識我們面臨工作新的挑戰,不足之處如下:

  其一、基礎管理工作存在欠缺,內業管理資料還不完善。

  其二、人員流動性大,人員參差不齊,給業務培訓工作帶來了很大難度。

  其三、工務科工作點多面廣,管理困難,還存在失察現象,在今後的工作中,努力克服不足之處,提高我們的管理水平,把各項工作完成的更完美,爭取更大成績。

  一年來,經過工務科全體員工的不懈努力,兌現了公司下達各項生產指標,在成績面前,我們也深感肩負的責任重大,面臨運能不斷增加的新要求,我們一定在地鐵局黨委,公司黨總支領導下,保安全、保暢通、強管理、提素質以務實的工作作風迎接20**年的挑戰,以良好穩定的心態投身於企業建設和發展中,用“動”來苦練基本功,用“學”來提高個人素質,用實際行動展示工務人的風采,用更大的成績為公司做出我們應盡的貢獻,用百倍信心和努力實現企業經濟再次騰飛。

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