客運站工作總結（通用21篇）
客運站工作總結（通用21篇）
時間一晃而過，一段時間的工作活動告一段落了，回顧這段時間中有什麼值得分享的成績呢？我們要做好回顧和梳理，寫好工作總結哦。你所見過的工作總結應該是什麼樣的？下面是小編為大家收集的客運站工作總結，供大家參考借鑑，希望可以幫助到有需要的朋友。
客運站工作總結 篇1
我領到了十一月份的薪水，算計著，就要領今年的年終獎了，這預示著20xx年的結束。回顧這一年來在三府灣客運站的生活、工作，辛酸苦辣甜，百般滋味，皆在其中。人不管在哪裡都好，總會有些許回憶的，或是高興、或是傷感。同樣，今年，我們體會到了許多，在三府灣客運站的各項工作開展中，直接或是間接地影響到了我人生觀乃至世界觀的改變，為我們今後的工作和生活，洞悉了目標，指明瞭方向。現將今年我在陝西平安運輸集團三府灣客運站的工作總結如下。
人是個體的人，也是社會的人，每個人都離不開群體。在三府灣客運站這個群體，不管是工作，生活，無不因為一種團結的氛圍所影響，所蔭護。回首今年，按照站場各項規章制度要求，盡心做好本職工作，這是一個員工對於企業最起碼的職責。其次，是要在這個基礎之上，為企業多想一點，多做一點，把能為企業、為領導多分擔一些，作為自己的工作追求，也作為是對企業的一種感恩的回報。
我把今年在三府灣客運站的工作分為三部分：生產、安全、創衛，這其中的每一部分都必不可少，而且對於站場同樣重要，生產經營是企業的目標，安全工作為企業生產保駕護航，市委、市政府、市交通局又如此重視創衛工作，所以，在平日的工作中，把這三種事情同時同視來抓，我覺得才是盡心了。下面我彙報一下今年我在這三方面的工作情況。
生產方面。作為一名企業職工，最基本的事務就是服從企業管理，提高企業生產經營業績。結合我站的工作分配情況，總結一下我在門衛班、後勤班的工作。門衛班，主要工作職責是維持“車輛東門進西門出旅客出入走安檢通道”秩序，其次是嚴格執行收費標準，對進站的外來車輛進行規定收費。在此工作中，因為要規勸旅客走中門安檢通道，經常有旅客不配合我們的正常工作，所以難免發生些許口頭糾紛，甚至大打出手。但我們有嚴格的站場管理制度，不允許站務員以任何理由與旅客爭執、打架，始終提倡旅客無過錯服務。事在人為，如何做好這項工作，這其實也是給所有站務員的一個工作難度挑戰。這時，就需要我們換位思考，站在旅客的角度，理解旅客迫切的回家心情和旅途中的疲倦、勞累，以旅客要求為起點，結合我站的管理制度，主要從安全、秩序方面耐心做好對旅客的規勸工作。即使這樣，也難免有旅客出口傷人，對站務員進行語言攻擊，往往這時候，也是旅客情緒最激動的時候，我們更要耐下心來，不可以以牙還牙，否則事態將爆炸性發展，一發不可收拾，作為服務物件，將對我們員工個人、站場的形象都有所偏見，直接降低我們在外界的美譽度。和氣生財，人心是肉，以“理”服人，總能成功，總會收到意想不到的收穫的，記得有句佛語是這樣講的：“不是你做不到，而是你不願意去做”。
後勤班，工作職責是搞好站場的環境衛生工作，做好休假人員的頂班工作，以及服從管理，配合同事做好站場整體運營工作。既已如此，那麼就需要我們全面瞭解站場營運工作的各個環節，掌握各項工作技巧，才能完全配合做好頂班工作。其次，在做好站場環境衛生工作中，要有“眼色”，不要等著工作來找你，要自己去發現問題，解決問題。其實每天都有很多工作需要完善和補充，在做好領導交辦的工作外，善於發現問題，解決問題，這樣我們每天也會過得很充實。既已愛了這份工作，這份工作也會給你帶來快樂。
安全方面。安全是企業各項工作中的重中之重，作為客運企業，我司一直堅持“人人都是安全員，天天都是安全日”的安全理念，堅持“先安全，後生產”安全生產方針，我站在營運工作中，也將安全工作放在了首位，車輛安全、貨物安全、站場綜合安全工作常抓不懈。今年，我在作為一名三品檢查員時，思想時刻高度集中，要求自己在安全問題方面決不敢出現馬虎，對進站的外來車輛，堅決做到無一遺漏，全部進行安全檢查，對所載行包貨物，認真識別標識，排除三品。在檢查車載貨物中，經常遇見非原包裝包裝的貨物，為了杜絕三品進站上車，在同事的配合下，要求旅客開啟包裝進行實物安全檢查，將三品檢查工作做紮實，確保旅客、車站、班車的安全。在檢查過程中，當發現諸如煤氣罐、打火機氣體、管制刀具等三品，將對當事旅客進行安全教育，對所查三品進行沒收，當然，允許旅客帶出站外，自行處理，對所收繳三品，如實上繳站保衛科。站場工作是群體性工作，在做好三品檢查的同時，配合同事，迅速完成外來車輛的收費工作，同時，做好到站車輛的迎接工作和發班車輛的送車工作。
創衛方面。創衛工作作為西安市今年的一項大事，我們車站也高度重視，認真執行創衛任務。全體員工全力配合，不畏辛勞，不怕髒苦，加班加點，甚至犧牲正常休假，來做好站場的創衛工作。作為一名站場員工，在創衛工作中，堅持創衛長效管理機制，做好自身的“四勤”工作，對所轄區域衛生進行自查自糾，對旅客、司乘、商戶人員宣傳創衛知識，在車場內嚴格進行控煙工作，規勸群眾到吸菸室吸菸。同時，在工作中，時刻注意站場衛生，對地面的紙屑、垃圾，彎彎腰，伸伸手，進行隨時隨地保潔，為站場的整體創衛工作貢獻力量。
一年將過，憶往昔，有挫折，有失敗，亦有成長。三府灣客運站是一個課堂，大課堂，如果沒有深深地進入角色，就不能體會這裡面的內容。我是個常思遷的人，但愈是在這裡工作地久了，便更不捨得離開，覺得這裡面有無限的吸引，來自領導，同事，甚至司乘和旅客。就會發現自己其實真的很渺小，總覺得有好多東西需要在這裡學習、充實。
當然，仁者愛山、智者愛水，站在不同的角度，會發現不同的問題，為了一個共同的目標，會洞察到更便捷的方式。今年，我個人實屬對公司站場的貢獻不大，有這個機會，就向站場、公司提幾點建議：
1、站在員工的角度看問題，我總覺得我們公司的集體活動太少，甚或是好像都沒有，除了公司的各種會議以外，很少有機會能讓大家聚在一起，高高興興的，像一家人那樣。比如，我們是否能為員工組織一些文娛活動，像文藝表演、體育比賽活動等等，就是為了讓大家在工作之外，能在精神生活上有一種來自集團集體的享受，同時這也是員工發揮的空間，是員工展示自我的舞臺。這些活動中的優異者，也是我們集團公司的財富，若是職能部門（比如交通局）有類似此項活動的話，我們的員工不是就可以代表我們集團公司一展拳腳了嗎？！我們的職業限制了我們不可能同時聚在一起，但我們可以像開會一樣，大部分人參加，可以製作光碟，讓沒有參加的人觀看。
2、我們集團在壯大，職工隊伍也不斷擴大，通訊員隊伍也隨之龐大起來，我們的“平安客運”內刊已經遠不能承載大家潑墨的熱情，集團公司的要事比較多，都需要反映在“平安客運”上，無意間佔據了員工抒情的板塊。作為“平安”一員，我希望在我們的內刊上看到更豐富的內容，看到我們員工或是領導的內心世界——關於工作、家庭、生活、理想……，這樣更能全面地瞭解我們的同事，便於之間的溝通和工作。
3、其他工作正常進行。
客運站工作總結 篇2
20xx年馬上就要過去了，在這一年之中車站的工作環境改變了很多，周圍的同事也更換了很多，但是我們對工作的熱情沒有絲毫減少。展望20xx年我們的工作還有很多不足，這就要求我們更加努力的去發現自己的不足積極改正，同時在新的一年中要更加努力的去工作，嚴格要求自己。
今年車站的最大事件要數順和公司的成立，以前搶客喊客的場景不會再發生了，工作崗位也都發生了改變，我還是分配在檢票口，對於檢票工作可以說是既熟悉又陌生，因為這份工作看似簡單，但是要把它做好做規範其實很難，這也要求我們要具有更好的業務能力，虛心的向別人學習，在服務二科這個大家庭中我學到了很多。每天我們學習弟子規，練習手語操，以及背誦線路知識，使自己學會了工作之外的很多知識。車站也圍繞我們工作的環境建立了一系列的規章制度，“6s”的實施，以及檢票口欄杆的安置，也讓我們的工作更加順利的進行，也對業主進行了規範，使得車站的違紀行為大大減少，使車站的面貌煥然一新。工作之餘還提倡我們“多回頭看看”，既要我們監督業戶的行為規範，也要我們多多總結以前的工作，好的要繼續堅持，不好的要加以改正提高。總之為了車站更好的執行，大傢伙一起出主意，一起奉獻自己的一份力。
在過去的一年中我學會了很多，也讓我成長了很多，每位同事對我幫助都非常大，對此我要對它們說聲謝謝。在今後的工作中我會繼續努力，努力提高自己改掉自己的不足，得到大家的認可，為車站的發展出一份力。
客運站工作總結 篇3
年初，領導又給我安排了帶新學員，我的能力是有限的，在我有限的能力下，堅持負責的做好每一件事，爭取用最快的時間幫助新上崗的同事瞭解我們的業務範圍，業務技能，讓他們能更好地去幫助乘客解決困難，本來就不算硬朗的肩上，又多了一份責任，我已盡我的全力，盡我的所能，把好的工作方法，好的作為，好的工作作風，交給了新學員，很快，她們的工作都得到了領導的認可。我也有所小小的成就感。俗話說：“三人行，必有我師焉。”在工作中，在徒兒們的身上我也學到了很多東西，徐曉露永無止境的學習熱潮，王xx的穩中求進，龐xx的不驕不躁，房xx的開朗大度等等等等，在我眼裡他們個個聰明伶俐、他們有激情、有動力、有熱情。我以他們為榜樣為自豪。
在即將到來的下半年，我決心認真提高業務、工作水平，為公司經濟跨越式發展，貢獻自己應該貢獻的力量。
一、我想我應努力做到：
第一，加強學習，拓寬知識面。努力學習業務知識。加強對班次對地理圖冊深刻的瞭解，
第二，本著實事求是的原則，做到上情下達、下情上報；真正做好領導值得信任的一員；
第三，重視工作作風，加強管理，團結一致，勤奮工作，形成良好的部門氛圍。遵守公司內部規章制度，維護公司利益，積極為公司創造更高價值，力爭取得更大的工作成績。
感謝總站，感謝領導，感謝姐妹們和我的徒兒們。使我對自身有了更加清晰的認識，同時，對我身上所肩負的責任有了更深的領悟。下半年我將進一步發揚優點，改進不足，拓寬思路，求真務實，全力做好本職工作轉眼間，20xx年已經過了一半，回想上半年的工作，有收穫也有不足，歸納總結後分為以下幾個方面：
二、工作中的收穫：
一、學習張總報告，從中讓我瞭解本企業的發展前景、及目標，也為自己今後工作指明瞭方向；
二、積極參加站上組織的各項技能培訓活動，從而對自身是一種修正和提升過程，雖然原來也培訓過，但技能是要不斷改進，才能滿足工作和自身的需求；
三、在高速分站體驗一天，讓我認識到責任團隊的重要性，團結協作才能出收益；
四、參加本科室組織的各項活動，積極與新老員工溝通，學習老員工處事的沉穩靈活，學習新員工積極向上、敢於嘗試的態度，取長補短，提高工作激情。
三、工作不足之處：
一、工作方法不善於歸納總結，遇到特殊事情往往處理完了，就不再去考慮一下有無更好的處理方法；
二、業務知識方面還需要再加強，服務技能也需要再提升；
三、遇到到棘手問題，不夠沉穩，思路不清晰、不靈活，應變能力需要進一步提高。
四、下半年的工作打算：
一是積極改進工作方法，提高工作質量和效率，不斷總結經驗，吸取教訓，提高自身應變能力；
二是努力學習業務知識，為旅客準確無誤提供乘車資訊；
三是利用業餘時間多看點書，拓寬一下知識面，豐富一下自己的頭腦；
四是為人處事多做換位思考，將工作做細，同事間互幫互助，更好的為旅客服務。
客運站工作總結 篇4
一、 稽核工作
每天按崗位職責要求，按規定發放、繳銷、稽核記錄單，做好各項登記工作，發現問題及時與處長及相關科室溝通，降低記錄單差錯率；每月月底做好記錄庫存結轉登記工作以及按時出具各類報表，做好客運結算的各項準備工作；逐一核查外公司車輛站務費發現問題及時與處長彙報。
二、整理工作
對科室的各種報表等用檔案袋進行整理統一儲存。建立新表格的使用透明資料夾，新增封面、標註內容。及時整理庫存，各種記錄單逐號順序擺放以便請點庫存。把記錄單提前整理捆紮，方便檢票員領取。
三、 宣傳工作
走進學校、幼兒園發放旅遊、包車宣傳單，社群張貼宣傳單、利用假期旅客集中時到候車大廳讓旅客掃二維碼新增微信宣傳乘車、旅遊、網上購票等，網上釋出包車資訊，旅遊資訊聯絡親戚朋友宣傳旅遊包車，取得一定的成績。
四、 學習培訓
學習“十大問題”根據“十大問題”查詢不足制定改進措施。業務溝通交流會把平時工作中遇到的的問題一起討論，解決問題，改正不足。學習包車計算方法，掌握基本技巧，懂得了怎樣計算，如何報價。透過學習知識競賽試題掌握了各方面的業務知識還有每週學習優秀文章或書籍等。
五、 結算工作
每月九號十號按時為經營業戶與車屬公司結算，制定結算規章制度，統一結算程式，結算時 發現問題利用自己的經驗及時溝通交流，及時 改正、 在做好自己本職工作的同時，盡心幫助新員工熟悉工作流程及崗位職責，並將自己的經驗及好的工作方法及時教給她們，回顧一年的工作，雖然有了很大的進步，但仍有不少不足之處：
個人不足
1、缺乏溝通技巧發現問題只是就事論事不能更深的去溝通問題。
2、對業務知識仍然學習不夠透徹，缺少想法只是按不就搬的完成工作存在惰性思想。
3、只關心自己科室不關心其他科室的發展。
科室不足：
1、每週制定學習計劃執行不到位存在應付現象
2、對一線指導服務意識欠缺
科室亮點：
同事之間互相團結科室之間相互溝通齊心協力包車業務明顯增多。
明年的工作打算
1、 在以後的工作中多積累經驗，對工作多提意見和想法。
2、 對分管的各種報表根據公司需要進行新增或修改。
3、做好包車旅遊宣傳工作
以上是我個人20XX年工作總結，在今年的工作中我會緊跟公司的發展步伐，與各位同事一起共同努力做好各項工作。
我的總結完畢如有不當之處敬請各位領導和同事批評指正。
客運站工作總結 篇5
xxxx年是繼續開展“安全生產年”活動的一年，同時有是的一年。按照市、號檔案精神，把活動融為一體，結合本站實際，在總結過去一年的同時，制定年度安全生產計劃，把生產創收與各項活動開展相結合，把整章建制同措施落實相配套，把宣傳教育同制度管理相聯絡，從進一步完善管理、強化措施落實入手，在財力、人力、物力上加大投入力度，改造基礎設施、調整組織機構、提升資源配置，有步驟、分階段、有針對性的強化全員安全宣傳教育，制定落實安全隱患自查治理措施，對確保以“春運”為主要任務的前半年生產創收作出了強有力的保障和推動，現就年安全生產綜合管理做以彙報：
一、以人為本開展廣泛宣傳，營造“安全生產年”活動氛圍。
安全生產歷來是汽車客運站管理的重中之重，被擺在突出位置，為了給旅客平安乘車營造一個良好的環境氛圍，車站始終把“向安全要效益、以安全促生產“的主導思想貫穿於生產創收全過程，正確處理安全與效益、安全與榮譽、安全與穩定、安全與發展的關係，建立健全管理機制，把安全思想教育放在主要議事日程，採取各種措施，強化全員安全意識，一級抓一級、逐級抓落實，把領導責任放於一票否決的考核之中靠實責任，定期不定期召開站務擴大會、班組長、班組學習會和職工大會，講安全、抓安全，把安全生產意識植根於責任管理，落實在客運服務報班、安檢、售票、檢票、出站的每一個環節，同時充分利用廣播、電子大屏、多媒體、宣傳廣告等宣傳工具，主動向旅客宣傳有關乘車安全常識和規定，正確引導旅客自覺維護乘車公共安全。
二、整章建制、強化制度管理，狠抓措施落實。
今年安全工作，把繼續補充完善安全生產管理制度列入年度計劃，針對上年度存在的問題和出現的新年感情況，認真分析、準確定位，在生產經營過程中針對問題定措施整改，對管理制度及時補充完善，確保制度的使用性、有效性和高效執行力，相繼制定了對原有按檢報班、“三品”檢查等制度進行適時補充完善，與此同時與所有進站車輛簽定進站協議，進一步從管理上明確站運雙方合法權益，為進一步強化內部制度化管理，按照運管部門及集團公司確定的安全管理主體責任目標，車站按照誰分管誰負責的原則，站長與分管副站長、車站與班組、班組對崗位個人層層簽定安全目標管理責任書，進一步民卻了安全目標責任。
在今年安全生產管理中，車站準確把握市、區運管局及集團公司繼續深入開展“安全生產年”活動檔案精神，按要求、分階段針對在排查中發現的安全隱患制定措施進行整治，尤其對進站參營車輛私自隨車攜帶小凳、翻新輪胎前置使用等重大安全隱患進行專項治理檢查，並採取上路稽查的方式對整治結果跟蹤驗證，達到了措施落實高效執行。針對站前過往車、計程車、私家車（黑出租）站前涮客攬客、哄抬票價、擾亂客運秩序，給旅客出行帶來嚴重人身安全隱患的情況，聯合運管、公安巡警進行專項“打黑車、除隱患、確保旅客平安出行”活動，經過幾個月的不懈努力，整治後的站前秩序有了好轉，但“黑出租”現象時松時緊，沒有徹底根除，成為車站生產經營活動的大難點。
三、加大安全管理“物防”投入，夯實“技防”基礎。
安全綜治水平，從設施裝置上加大投入力度，購置客運們稽查車一部，安裝消防監控、影片網路監控系統、站內設定安全防護欄、投入資金實現“X”光“三品”檢測儀的更新換代，使我站安全管理實現了網路化管理的平臺，從物質上為“安全生產年”活動的開展進行了強有力的保證。安全監控系統的有效使用，徹底改變了治安防範中的盲區、死角現象，監控資訊制定嚴格的儲存、調閱、查詢管理辦法，透過監控系統的有效執行，既對車站服務過程規範化形成了質量管理平臺，又對配合公安部門有效打擊不法份子對旅客購票、候車、乘車過程中存在的潛在威脅起到了震懾作用。
四、站把生產經營活動的餓開展同
“安全生產年”“示範視窗單位”建立三位一體結合，在活動開展中實現了相互作用，互為條件的動態執行模式，既確定以生產經營為中心，又突出安全生產在經營中的主導作用，既在管理上注重服務過程的流暢，又突出服務質量、服務信譽、服務品牌的建立。把示範視窗建立有機的活動開展變為推動生產經營上水平、上臺階的有效措施，為確保建立活動的有序開展，作措施。透過建立活動的開展，自查自糾、不斷完善各項管理制度，建立長效機制，達到規範站務人員作業程式和服務行為，處理解決服務過程中出現的新情況新問題。所做的工作離不開政府、行業和各位領導的關心和支援，離不開廣大站務人員愛崗敬業的拼搏與奉獻，我們將滿懷信心，以更加務實的工作態度，為地方經濟的發展、為城市的文明、和諧、進步做出應有的貢獻。
客運站工作總結 篇6
20xx年春運工作，從2月4日起至3月16日止，共40天。春運期間，我站積極發揮作為一個交通部門職責，統一安排人員進行強化治理、檢查、指導工作，為群眾出行提供極大的便利，保障了春運工作順利有力開展。
春運一開始，我站就積極組織實施縣局20xx年春運工作方案。站領導精心組織，提前做好對突發事件預防準備，對消防裝置和安全裝置進行一個全面的檢查，重點崗位如人車聯檢、“三品”檢查、進出站、現場管理等崗位增加人手。客運站全體員工以極高的責任感，認真的工作態度，積極投身到春運的安全保障工作中，使得春運工作的正常執行得以保障。下面總結一下今年的春運工作：
一、提高認識，精心組織
春運工作圓滿完成離不開思想高度重視和精心組織安排，站領導為了確保春運工作順利進行，把春運安全工作放在首位，認真落實縣局和縣運管所部署的春運各項工作，制定了春運工作方案、成立春運安全保衛工作領導小組，制定突發事件應急預案和春運值班制度，公佈值班名單。召開春運動員大會，將春運安全工作落實到實處，將安全責任落實到每一個人。我站從思想上高度重視安全工作，做好惡劣天氣的準備工作，認真做好各線路車輛的檢車工作，針對冬季冰雪路況做好宣傳學習，要求各線路客車備好防滑鏈等安全實施，防止疲勞駕駛和酒後駕駛，及時協調處理各種突發事件，嚴防安全運輸事故，做到組織到位、措施到位、責任到位，確保了安全運輸正常有序的進行。
二、加大宣傳力度 營造安全氛圍
春運期間我站利用簡報、宣傳欄和橫幅等多種方式進行宣傳，與進站發車的駕駛員、車主面對面交流冬季安全行車經驗，要求他們及時維修車輛，並叮囑駕駛員做到春運安全行車。
三、加強安全學習 落實安全責任
春運前對全體員工進行了春運動員和春運安全學習，對春運期間可能發生的客流突增、安全事故、火災雨雪惡劣天氣等突發事件提前預測演練，並簽訂安全責任書。
四、搞好安全隱患排查 嚴把車站安全關
強化對營運車輛及駕駛員的安全檢查力度，春運期間增加檢車人員，把好車站安全源頭關。
對各進站春運車輛進行全面檢查，車輛是否按期參加車輛綜合技術性能檢測和二級維護；車輛技術等級是否與經營範圍相適應；客運車輛是否按規定安裝並使用GPS行駛記錄儀，保證有效正常監控。各車輛嚴格執行人車聯檢工作標準，不符合要求、安全無保障的車輛，一律禁止參加春節運輸。
對各種證件和駕駛員的檢查工作。按照上級新的要求，利用新的“安全例檢單”和“派車單”。嚴格檢查“六證”、“兩單”，嚴禁酒後駕車、嚴禁疲勞駕車，發現無即時證明、即時證明過期或人證不符、車證不符、車輛安全技術不達標者，一律不準參加春運；嚴格執行各車輛的人車聯檢，嚴格審查其營運手續和各項保險，嚴禁違規加班包車。我站還對各營運車輛的有關證件和安全隨車設施分別進行了拍照，以此作為影像材料予以存檔。
認真落實“三不進站、六不出站”規定，在客運站有“三品”專人檢查，新印製了“安全出站登記表”和“三品檢查登記表”，做到了四有，即：有專人、有檢查、有記錄、有處理；把“三品”查在站內，堵在車下。防止發生破壞事件和違章、違規現象，杜絕各類責任事故的發生，保證了春運安全源頭關，確保了旅客生命安全，使旅客出行安全得到了有力的保障。
五、開展了春運安全運輸大檢查
春運期間，嚴格落實安全管理在現場制度，安全人員到發車現場，堅決杜絕一切違章違規行為的發生。
對違規、違紀車輛進行嚴格檢查，每天都對各客運車輛進行安全例檢和出站登記，不符合要求的車輛，決不放行，對超員車輛堅決不予放行，努力做好乘客思想工作，將超員乘客安全有序的進行分流，對車輛違規違紀按規定進行處理。
六、應急值守，資訊暢通
加強春運及春節期間值班工作，堅持24小時值班，落實值班制度，對節日期間的值班工作全面安排，把責任落實到崗、到人。客運站工作人員要24小時開機，確保資訊暢通。值班人員要堅守崗位，認真履行職責，密切關注和了解本站的安全執行情況。完善應急救援體系建設，一旦發生突發公共事件，要緊急啟動相關應急預案，採取有效措施控制事態發展，及時報送資訊至客運站領導。
總之，我站在今年春運期間組織圓滿、措施得力，各項工作均能很好的完成，確保了既既定的目標任務。據統計，春運期間我站共安全發運車輛1476班次，安全輸送乘客19786人次，未發生一起交通安全事故，為人民群眾的出行提供了強有力的安全保障，受到了廣大乘客的一致好評和高度讚揚。
客運站工作總結 篇7
今年春運開始以來，按照集團公司兩會的動員和部署，全司各級各有關單位認真貫徹落實上級黨委政府，以及公安、交通部門的春運工作精神，落實"以客為主、安全第一、服務至上、保障有力"的工作要求，努力克服競爭激烈、氣候多變、客流需求多樣等困難，恪盡職守，精心組織，密切配合，取得了運輸暢通、事故下降、服務質量明顯提升的優異成績，為20xx年生產經營順利開局，做出了積極貢獻！我們為大家所取得的成績感到驕傲，對為此付出艱辛努力的廣大幹部職工、對始終堅守工作一線的各單位主要領導道一聲辛苦，同時對同志們煥發出來的拼搏精神、創造的突出業績表示崇高的敬意！
一、加強領導，密切協作，是實現了圓滿春運的根本保證
春節期間是人流、車流、物流陡增的緊張時期，搞好春運工作既是運輸企業的責任，更是我們的機遇。全司各級各有關部門高度重視春運工作，牢固樹立全域性觀念，加強組織領導，注重協調配合，形成強大的工作合力，保障了春運工作的圓滿完成。
1、層層動員，備戰充分，強化了組織領導
集團公司成立了春運工作領導小組，統籌協調春運各項工作。各相關基層單位都成立了相應的春運領導機構，明確責任任務，建立值班制度，專題研究春運工作。根據省、市春運檔案精神，結合公司實際，提前下發了《關於認真做好20xx年春運工作的通知》，並透過四屆二次職工和股東代表大會，周密部署、層層動員。我們還制定了詳細的春運組織和應急方案，主要領導率先垂範，親赴一線檢查指導春運工作，慰問一線職工，現場辦公解決困難、查糾問題、及時整改，從而在全司上下形成了人心齊、幹勁足的良好春運工作氛圍。
2、合理排程，科學指揮，打造了暢通春運
（1）全力以赴確保運力。春運期間各運輸單位從領導到一線工作人員都放棄了節假日休息，公司投入客運車輛2千餘輛，座位5萬個，其中為了此次春運新增和更新客車120輛，在此基礎上，透過加強車輛維修檢查，在確保安全的前提下，加強行車組織，合理運輸生產，提高生產效率，努力提高了車輛週轉率。
（2）全力以赴組織客源。依託正常經營的班線和車站，各單位紛紛到客源集散地組織客源，跟蹤學生放假、民工返城、職工回崗時間，上門售票、簽訂包車協議，還有的加強與駐縣公司的工作交流，互通情報，相互合作，最大限度地減少客源流失。比如：旅遊公司組織的蘇州、上海、龍崗包車服務；三客公司與在蘇州信陽籍務工人員簽訂運輸協議；還有淮濱公司組織的溫州、上海包車；光山公司組織北京、杭州、深圳包車等等。農曆正月十四、正月十六，光山公司、信陽汽車站、一客公司與光山縣政府、光山縣農村信用社共同組織的"溫暖回家路，感恩光山人"活動，抽調23輛客車，安全運送了6000人次。
3、明確責任，落實措施，確保了平安春運
安全是不可逾越的紅線和底線，春運期間集團公司始終把安全生產作為頭等大事來抓，認真貫徹國家和有關部門關於安全生產的法律法規，牢固樹立事故可防可控的理念，進一步完善體制機制，明確安全責任，全面落實各項安全措施，盡最大努力減少春運傷亡事故的發生，保證了平穩的安全形勢。
（1）加強了車輛及人員管理。春運開始前，各單位配合交警部門對全部參運車輛和駕駛員進行春運臨檢，逐車逐人從源頭上把關，保證了參運車輛和駕駛員安全可靠。加強例保和車輛正常維護，維修中心、各單位修理車間成立了搶修小組，備足配件和材料，堅持24小時值班，隨時搶修車輛，保證參運車輛不誤執行。
（2）加大了動態監管力度。集團公司監控中心和各單位GPS分控堅持24小時值班，對違法行為及時發現、及時處理、及時登記、及時消除。加大了重點地段路查力度，嚴肅查處和糾正超速、超載、疲勞駕駛等違法行為。
（3）加強了客運場站管理。各汽車站嚴格履行"三不進站、六不出站"職責，落實各項安全生產管理規範要求，增加人手和裝置，嚴禁"三品"進站上車。
（4）加強了春運防恐和應急管理。春運期間，防火、防盜、防恐與運輸安全，做到了同檢查、同考核，確保把不穩定因素消滅在萌芽狀態。面對雨霧冰雪惡劣天氣時，集團公司立即啟動應急預案，積極應對，採取強力措施，加強應急處置，確保客車執行安全。
同志們，回顧剛剛結束的春運工作，有成績也還有不足，透過此次春運，大家可能更加清晰地感受到高鐵給我們帶來的巨大沖擊，但儘管有壓力，透過全司上下的共同努力，我們依然取得令人鼓舞的成績。人總是要有一點精神的，有壓力更要有動力。因此，我們希望透過總結春運，大家能更好地學習先進，理清思路，振奮精神，希望大家能更好地增強信心，堅定決心，同時還要牢固樹立公司整體經營"一盤棋"的思想，做到令行禁止、上下一心、團結協作、攜手共進，進而為做好全年工作打下堅實基礎。
二、振奮精神，理清思路，確保20xx年任務圓滿完成
20xx年工作任務重、困難多，壓力大，全體幹部職工必須認清形勢，克服困難，切實抓好各項工作落實。
1、要振奮精神，努力頂住壓力持續求進
我曾說過當前我們有三大難點工作，一是道路運輸受高鐵衝擊，長途受影響，要有經受困難的思想準備；二是安全管理雖然透過一級達標，但安全生產責任重大，企業安全風險依然很大；三是面對企業發展和職工需求日益提升，企業持續發展，做大做強還缺乏強硬的支撐，如何穩健投資、創新發展主業，尋求新的經濟增長點和保證資金鍊的安全，在體制機制建設和長效管理上還有大量艱鉅的工作。這些工作任務重、難度大，是關係企業健康發展的重點、熱點，也是在座每一位同志不可推卸的責任。客觀地講，運輸生產經營確實是一年比一年難，任務一年比一年重，要求一年比一年高。但這些問題並不是我們一家單位在面對，我們更多的還是發展中遇到的困難。因此，我們要始終堅信"只要思想不滑坡，辦法總比困難多"和"事在人為"的道理，既要有危機意識，自我加壓，奮發進取，又要化解消極情緒，振奮精神，積極作為，只要充分認識工作艱鉅任務的同時，紮紮實實做好本職工作，就一定能頂住壓力，保證企業不斷前進。
2、要清醒面對，努力頂住壓力面對挑戰
經濟新常態下的趨勢性特徵和階段性特徵在我們這樣的企業也有所表現，要清醒地看到由於道路運輸生產工具，生產經營的獨特性，在與高鐵競爭中所顯現的劣勢，隨著高鐵的大面積、快速發展，所面臨的問題可能會更多；長途客運發展萎縮和安全問題，接駁運輸的規範管理，擴大道路運輸企業發展空間，所面臨的問題可能會更多；調整結構，推進集約化經營，加強經營過程中的監管，最佳化成本控制，所面臨的問題可能會更多；提高服務質量，加強基礎設施建設，保障資金鍊安全，所面臨的困難可能也會更多。新的矛盾、新的問題、新的困難是躲不過、繞不開的，唯有清醒面對、勇於面對、正確面對，趨利避害、順勢而為，才能夠危中見機、化危為機，實現新的發展。
要逆勢發展運輸主業，發展速度趨緩了，我們就以追求發展的質量為重點，全面創新提高服務質量和服務模式，開展客運服務質量提升工程，發揮公路客運比較優勢，透過城鄉客運一體化、農村客運公交化、網路售票資訊化、節點運輸、一票到達便捷化等手段做精做細主業，以高質量換取客運市場的穩定，同時積極搶佔公交出租市場；
3、要理清思路，努力頂住壓力抓住機遇
挑戰可以轉化為機遇。經過多年的努力，集團公司也積累了很好的發展條件，一方面，我們有一個好的工作基礎。前幾年，我們抓經營、求發展，無論是在場站建設還是企業管理上都取得了較好的成效，探索了許多好的經驗，在市裡乃至省裡都有一定的位置。另一方面，我們有一個共同經歷困難，有豐富管理經驗，經受過考驗的幹部隊伍。所以，在充分看到未來工作的艱鉅性和複雜性的同時，也要看到對我們工作有利的一面，這些都為我們增強發展後勁、積蓄髮展勢能、發揮後發優勢打下了堅實基礎，提供了難得機遇。我們一定要發揮好主觀能動性，積極應對挑戰，乘勢而為，持續求進。
4、要勇於擔當，主動作為抓好安全
今年春運期間，先後發生了"3.2"安陽林州和"3.8"固始境內商城弘運等特大交通事故，為認真吸取事故教育，舉一反三，集團公司對全部營運客車的經營情況和安全生產情況進行了全面拉網式大排查，發現了站外經營車輛、不按審批線路執行車輛，光山到信陽低速車輛27臺長期在汽車站、火車站周邊轉圈攬客，已經被全市安全生產電視電話會議點名通報批評，對集團公司安全、聲譽造成惡劣影響，這些行為不僅違反了客運管理規定，也給運輸生產帶來了較大的安全隱患，一旦發生類似事故，管理責任難辭其咎，這些違規違法行為如不進行全面整改，就如同刀架脖子，後果無法預想，因此我們要高度重視，以壯士斷腕的決心，堅決果斷地整治上述安全隱患。
凡屬客運經營不規範的由運務部牽頭，各客運公司為主體，二十天內整改到位；屬違反安全法律法規的由安技部牽頭，各運輸單位為主體，從嚴從快處理到位，並在二十天內消除違法狀態，堅決杜絕凌晨2至5時違規執行車輛。對光山到信陽跑低速車輛，運務部牽頭，光山公司、信陽站、二客、五客、稽保部、安技部聯合共同整治，一個月內徹底解決這一老大難問題。
三、幹部帶頭，率先垂範，是企業做大做強的關鍵所在
權力向來是把雙刃劍。有權不可任性對我們這個企業來講，主要針對的是管理層。少數人為官不為，在其位不謀其政，該辦的事不辦，不該辦的事亂辦等現象。如何確保我們的管理人員"精神面貌要有新狀態"，值得反思。
新常態，要有新作為；新作為，要有新狀態。應對新常態、適應新常態，關鍵取決於我們的管理人員特別是各單位的一把手規矩意識強不強、權力觀念正不正、有沒有擔當精神，能否堅持做到有所為、有所不為，只有幹部帶頭了，才能更有利於在企業內形成風清氣正的良好風尚，才能更有利於凝聚和團結廣大幹部職工，我們共同的事業才能無往而不利！
客運站工作總結 篇8
20xx年春運從1月x日開始，2月x日結束，為期40天。春運期間，烏市道路運輸共投放運力48286輛次，其中加班車571輛，疏運旅客178.01人次，投放跨省客車510輛，其中省級包車21輛，省級加班車173輛，輸運跨省旅客1.89萬人次，客運量與去年同期相比減少8.5%。春運期間，無發生重特大安全事故，無人員傷亡，無發生重大道路運輸投訴事件。
20xx年春運主題為“便民利民，平安春運”，我局按照“科學組織、安全第一、以客為主、優質便捷”的總體原則，精心組織，強化監管，圓滿完成了春運任務。
一、春運前的準備工作
（一）制定周密的工作方案，強化春運工作的組織領導。為了確保完成春運工作任務，我局根據自治區交通運輸廳、自治區運管局關於做好春運工作的相關通知要求，制定了《春運工作方案》，成立了春運工作領導小組，設立24小時值班電話，明確職責、落實責任，以人為本，部暑、指導、督促、落實春運工作。
（二）召開動員大會，全面布暑20xx年春運工作。20xx年x月x日組織我市70餘家客貨運企業召開了20xx年春運及安全生產工作會議，全面布暑20xx年春運工作，提出強化運輸組織，認真履行“三關一監督”職責，創造和諧的春運環境氛圍等措施，努力實現“科學組織、安全第一、以客為主、優質便捷”的客運工作目標。
（三）把好源頭，安全檢查，消除隱患
春運期間，我局實行分片包乾，責任到人的工作舉措，強化有序運輸，科學調配運力，加大安全檢查力度，及時查處安全隱患，尤其對乘車出站的`旅客是否配備安全帶作為一項重要的檢查內容，確保旅客出行平安。檢查組不定期對客運企業的安全工作及春運準備工作進行檢查，重點檢查了各客運企業安全責任制、安全管理系統及GPS衛星監控等各項安全措施的落實情況，以及駕駛員安全學習、安全管理人員配備等情況。對發現存在問題的企業及時下發了責令改正通知書，整改完畢後再進行復查。同時，加大了客運站“三不進站”、“六不出站”檢查力度和客車例檢報班、車輛資格審查、路單簽發等涉及安全行車的重要環節進行了全面深入的檢查，對存在的安全隱患限期消除，力求安全工作萬無一失。
二、精心組織、準備充足的運力儲備，確保春運旅客及道路貨物運輸的疏運需求
今年春運旅客高峰比較集中，我局要求所有符合準運條件的車輛參加春運，對檢查合格車輛發放春運標帖，共投入春運客車48286輛次，同時儲備了348輛旅遊客車作為應急運力，為全力完成輸運旅客任務提供保障。同時要求各轄區貨運公司，準備噸位不同的貨運車輛作為突發事件，天氣等自然災害造成鮮活農產品無法運送時的儲備運力。
三、嚴格把關，確保春運安全
一是杜絕不符合參運資格的企業、車輛參加春運工作；
二是參加春運的車輛必須透過20xx年年審，嚴禁不合格、安全無保障的車輛參加春運；
三是從事高速公路客運、旅遊客運、長途夜班客車、800公里以上公路客運車輛技術等級必須達到一級；
四是要求參加春運車輛參保種類和數額必須到位；
五是利用廢氣採暖的車輛，在客車車廂內後上部左右側各安裝一個標定合格的一氧化碳報警器；
六是營運客車座位數、鋪位數必須與《道路運輸證》上核定的載客人數相符。
七是乘車出站的旅客必須繫好安全帶，不繫安全帶的及無安全帶配置的車輛不許出站。
四、大力開展情滿旅途活動
春運期間，各客運站開展了豐富多彩的情滿旅途活動。碾子溝、南郊、北郊等車站候車室啟動了24小時服務機制，提供免費開水、愛心暖手袋、流動服務車等候車服務。各客運站還儲備了食品、飲料等生活必需品，確保旅客在客運站不受凍、不捱餓。增加售票視窗，延長售票時間，及時釋出班車時刻和票源等資訊，方便旅客購票乘車。軍工客運站開設了“西域之情”廣播站，碾子溝客運站增設了大型充電器裝置及W—FI網路，這些人性化的服務措施使旅客倍感溫馨和便捷。春運期間發生在道路客運戰線中的好人好事層出不窮，如拾金不昧、救助困難旅客、扶老攜幼等屢見不鮮，還有透過各種渠道為旅客找回丟失物品等，客運站工作人員良好的工作素養和默默無聞的奉獻精神贏得各族旅客的讚許。
五、春運資料報送及資訊上報情況
今年春運宣傳報道有聲有色，各客運站大廳和車場懸掛了春運條幅，電子大螢幕不斷滾動播出宣傳標語，顯示濃濃的春運氛圍。市局春運辦嚴格按照上級要求上報春運資料，提供準確的數字資訊。及時編輯春運資訊，向春運辦公室報送資訊30篇。
在自治區交通運輸廳、自治區運管局等上級單位的正確領導下，在我局全域性運管人員的共同努力下，20xx年的春運工作已圓滿結束。我們清醒地認識到，春運工作雖已結束，但道路客運管理任務仍然艱鉅，“安全、優質、暢通、有序”仍然是今後道路客運工作的永恆主題。我們將以最大的工作熱忱和高度的責任感投入到新的工作中，為我市各族旅客平安出行，為維護社會和諧發展做出應有的貢獻。
客運站工作總結 篇9
在上級主管部門和集團公司、聯運公司的正確領導下，九九六車隊堅持“安全第一，預防為主”的方針，緊緊圍繞春運文明競賽的“平安在旅途，滿意在鹽阜”活動主題，努力實現旅客安全、快捷、滿意出行，認真貫徹國家、省、市、集團公司的工作會議精神和聯運公司的聯運工1號、鹽市聯2號檔案精神和各級領導對安全工作的各項指示，緊緊圍繞“安全、優質、高效”的要求，制定周密工作計劃，嚴格包保責任，落實預控措施，切實做好了車隊的安全機務管理工作。
春運期間，全隊投入運營車輛32輛，1039個座位，組織加班包車70餘輛次。透過全隊幹群的共同努力，圓滿實現了春運開門紅，為20xx年全年工作奠定了堅實的基礎。回顧春運期間的工作，我們以“人”、“車”兩要素為主線，狠抓工作的具體落實，主要如下：
一、加強組織領導，層層落實責任
為使春運工作的順利開展，車隊成立了相關組織、廣泛動員、精心佈置、認真落實，使春運工作的時間、內容、指導思想和目標都做到人人皆知。春運期間，車隊張貼車頭標語32張，駕駛員和承包人決心書33份，安全行車責任狀33份，向集團公司《鹽汽簡報》和市級報刊積極投稿，報道車隊春運中出現的好人好事、好的工作經驗，營造良好的輿論氛圍，春運期間通訊報道見報（刊）3篇，積極配合了春運工作的深入、有序地開展。
二、加強安全管理，狠抓措施落實
（一）抓好對駕駛員、承包人的教育管理
1、認真組織駕駛員安全學習，及時傳達上級主管部門和公司關於安全工作的各項指示和一系列會議精神。春節前元月x日、17日對駕駛員、承包人進行了春運工作動員，並與駕駛員、承包人簽訂春運安全責任狀、書寫決心書。春節後2月x日、13日進行春運再動員，使駕駛員、承包人提高了安全工作的責任性，提高了他們安全效益和經濟效益關係的認識。
2、嚴把駕駛員的使用關。針對我隊外聘駕駛員多，駕駛員綜合素質參差不齊的特點，春運前對所有參運駕駛員進行A、B、C分類排隊，在加強對C類駕駛員重點幫教的同時，不放鬆對A、B類駕駛員的教育，並在公安網上進行查分，車隊未發現有記分達12分的駕駛人員，對達6分以上的人員進行重點談話。
3、利用典型事故向廣大駕駛員、承包人進行安全教育，透過事故教訓，對全體駕駛員進行警示，要求他們在日常行車工作中做到“三不傷害”，做到不安全就不生產。
4、加強惡劣天氣下的安全教育和管理。今年春運存在節前天氣晴好、節後天氣惡劣的特點，車隊加大了節後安全教育的力度，首先，車隊安管人員在惡劣天氣時都能及時到現場指揮，對駕駛員進行惡劣天氣安全教育，另外，因車隊益林、方強農場、新洋港、黃尖等鄉鎮班線都是倒發班班線，車隊安管人員利用電話對這些車輛的駕駛員進行教育，要求該停就停，從而有力的提高了駕駛人員的安全意識，保證了車隊的安全平穩態勢。
（二）加強現場管理和現場督查
堅持早送晚查值班制度、上路上線、跟車糾違等相結合，及時解決所遇問題，現場糾正各種違章。車隊春運期間組織上路上線15餘人次，糾正超速、“小板凳”、自制線路牌等違章現象，遇有雨、霧、下雪等惡劣天氣，隊長、安全隊長、管理人員到現場指揮，確保萬無一失。
（三）狠抓車輛管理，確保技術狀況完好
為落實預控措施，搞好源頭管理，按照“嚴、細、實”的要求，要求所有參運車輛例保率達100%。嚴格執行一保、二維檢測、年審制度，保證無“病”車上路。平時車隊採用普查和抽查相結合的方法，對全隊車輛的車用滅火器、燈光、前輪層色進行認真檢查。春運期間全隊普查車輛3次；車隊加強了車輛一保作業和二保作業的跟蹤和督查工作，春運期間車輛都能及時按計劃完成所有保養計劃，全隊春運期間未發生一起因機務事故而造成的行車事故，為安全行車打下了堅實的基礎。
（四）做好各種資料的收集整理工作
為保證春運資料的規範齊全，車隊對各項安全資料進行整理、彙總，裝訂成冊。
雖然春運工作我們取得了一定的成績，但是我們要在總結經驗的基礎上查詢不足。目前少數承包人重效益、輕安全的思想仍然存在，我們將在以後的工作中加強管理，警鐘長鳴，在安全工作上堅持“嚴、細、實、恆”，使全隊的安全機務工作在20xx年取得更好的成績。
客運站工作總結 篇10
20XX年，我站在縣交通運輸局的正確領導下，全站職工團結一致，奮力拼搏，不斷改進服務質量，強化管理力度，圓滿完成了“春運”、“五一”、“十一”黃金週及平時的旅客運輸工作任務，為廣大旅客提供了熱情、高效、禮貌、舒適、安全、快捷的優質服務。現將本年度工作情況總結如下：
一、以安全快捷為目標,做好特定時期旅客運輸工作
早準備，早行動，確保安全快捷。“春運”“五一”“中秋國慶”是車站客流的高峰，也是客運的“黃金週”。為了搞好20XX年特定時期的運輸管理組織工作，確保安全快捷、優質高效，我們立足於早做準備，早做安排的思路，在嚴格各項管理程式的同時，這些特定期間，加大了站場內外管理人員的力量，及時協調好客運車輛，嚴格執行“三不進站、六不出站”的安全規定，把嚴車輛進站安全管理關；把好載客車輛出站關；嚴格進站旅客行李“三品”安全檢查；加強檢查監督力度；加強站務秩序管理，確保站場安全，園滿完成了“春運”“五一”“中秋國慶”等特定時期的旅客運輸任務。
二、紮實有效的做好安全工作。
1、本著“以人為本、預防為主、安全第一”的原則，把安全工作放在各項工作中的重中之重，常抓不懈，防患於未然。我站根據站《安全管理辦法》規定，嚴格執行制度，嚴格定期檢查，嚴格安全處罰，嚴格實行責任追究。嚴格落實我站客運管理規定，把好進站車輛營運手續與技術性能關，把好旅客進站行李檢查關，把好車輛進站安檢與出站檢查關，提供客運服務。對所有50輛進站車輛建立了安全檔案，簽定了進站協議和安全責任書，納入車站安全管理範圍。對營運車輛組織定期檢查，排查隱患，一旦發現就及時整改，杜絕隱患發生。
2、工作人員做到對每一趟車上的旅客進行一次乘車安全常識的宣傳，發車時應繞車一週，檢查有無不安全因素，無，方可發車；每天不定期進行乘車安全常識宣傳；每天發車前，駕駛員面向乘客進行“五不兩確保”安全承諾，即不超員，不超速，不接打手機，不疲勞駕駛，不關閉動態監控系統，確保乘客繫好安全帶，確保乘客的生命財產安全”。
三、加強站場管理，搞好質量信譽考核工作，積極向標準化建設方向邁進。
我站對位於講理村口的客運新站，20xx年順利透過市局和市運管處的檢查驗收後，今年以來執行正常，給當地乘客提供了便利。
我站距離xx集鎮比較偏遠，許多乘客難以找到新站地址。為了及早利用新站並方便旅客乘車，我站在樓頂裝置“xx客運站”五個大字，在候車大廳門頂裝置“候車廳”三個大字。我站在候車廳設立“安全警示教育”區，配備了電視，張貼了有關漫畫。在大門口設立“客車卸客區”，在候車廳門口建起“殘疾人通道。
目前我站的主要收入還是靠日常發班從售票收入中提取，這種局面就決定了運輸生產工作是我站工作之中的重中之重，我們主要採取了加強對站場的管理工作，車站人來車往，環境比較複雜，再加上車輛多為私人所擁有，他們不太服從管理，而我站主要收入來自車輛方面，所以對車輛、對站場秩序的管理是日常工作之重心，在這方面中針對目前各班線存在的各種問題及實際情況，我站還制定了各班線管理制度，對各班線的發班、客源組織、售票等情況做了詳細的規定，並及時瞭解出現的各種情況，作出處理。 今年，我站加強了站場建設力度，重新佈置和美化了候車大廳，蓋好了客車例檢車棚，完善了監控裝置，可以對我站的主要部位實行有效監控。今年已經順利通過了市運管處組織的質量信譽考核工作。
目前，我站仍在積極努力向“汽車客運站標準化建設達標”方向邁進，力爭完成“汽車客運站標準化建設達標”任務。
四、其它方面
1、我們每月召開一次安全例會，駕駛員、經營業主和站務人員全部參加。
2、每月進行1次安全隱患排查，做到有檢查、有記錄、有小結。
3、對於上級檢查我站工作時提出的意見和要求，我站都一一進行落實，並寫出整改報告。
4、特定節假日，諸如春運、五一、中秋國慶等，我站都要跟經營業主、駕駛員、乘務員，簽訂旅客運輸安全生產責任書，以增強他們的責任感和事業心，從而確保運輸安全無事故發生。
5、特定節假日，諸如春運、五一、中秋國慶等，我站還要和本站有關人員簽訂崗位責任書和安全生產責任狀。
6、每一個特定假日後，我站都一一進行總結，並寫出總結報告。
五、取得的成績
我站根據“三不進站、六不出站”的相關規定，嚴格執行安全例檢制度和隱患排查制度。20XX年共檢驗班車15206輛次，查出一般故障13輛，共查超載車輛24輛次，卸客68人，保障了行車安全。從班車進站報班、安檢、排程到出站，嚴格把關，排除隱患。同時進一步完善了安全生產應急預案，強化應急救援人員的管理，建立應急預案管理制度，制訂應急預案，以提高突發事件處置能力，全力推進了安全生產規範化建設工作。透過採取多方面的措施，為有效預防和遏制交通事故的發生，為旅客的平安出行提供了有力的安全保障。據統計，20XX年，我站共安全發運車輛22498班次，安全輸送乘客226849人次。另據統計，20XX年凡在我站進出的客運車輛，無一出現交通事故，傷亡率為“0”，旅客滿意度高達97%以上，受到了乘客和社會的高度讚揚。
除此，我站還存在諸多不足，營收情況仍有不少漏洞，不太盡如人意，我站的班線班次還比較少，需要努力拓展。
六、存在的安全隱患
1、站內沒有安全檢查裝置，無法嚴格履行“三品”檢查；
2、儘管客運新站已經啟用，但由於歷史的原因，客運車輛在新站報班後，依然要開往xx發車場（舊站）。從新站到發車場大約1公里，若走公路繞行，時間太緊；若走xx清河街直行，街上車輛、行人較多，隨時都有發生交通事故的可能。
3、又由於客運發車場地（xx）設施簡單且不完備，既沒有大門，護欄不足一米且陳舊破爛，無關人員、無關車輛可以隨意通行，危險品進站的可能性大大增加，無法嚴格執行“三不進站，六不出站”的安全規定。
上述問題存在嚴重的安全隱患，在目前嚴峻的安全形勢下，擺在我們面前的任務艱鉅，責任重大。而我站對以上“重大安全隱患”卻無力整改，希望上級領導能考慮解決，從而使我站的重大安全隱患問題能夠得到及時整改。除此，我站還存在諸多不足，班線班次還比較少，需要努力拓展。
七、20XX年工作思路：
1、根據上級規範化建設的總體部署，進一步做好客運站場安全生產規範化建設工作。
2、員工的培訓需要正規化和經常化，才能系統有效地使員工掌握有關服務知識和技能。
3 、積極配合縣運管部門搞好站外拉客整治工作。
4 、抓好高溫季節消防火災和汛期防洪及雷電、狂風等災害防範工作，加強應急保障工作，確保安全防災、渡汛。
5、組織安全管理人員外出培訓，且定期開展隱患大排查、組織消防應急演練活動，進一步提升職工的安全意識和應急能力。
6、繼續抓標準化建設。根據上級標準化建設的總體部署，結合我站標準化建設實施方案，建立客運站安全生產標準化管理的長效機制，持之以恆的抓好落實。在實踐中不斷的總結創新，不斷的修訂、完善各項安全生產管理制度和應急救援預案，以推進客運站安全生產標準化建設。
客運站工作總結 篇11
20xx年春運已度過30天，1月11日至2月9日全市公路、鐵路和民航共計傳送旅客452.57萬人次，同比xx年增長16.86%，同比xx年增長15.67%。其中：公路部門傳送旅客243.08萬人次，佔總傳送量的53.71%,同比xx年增長24.04%,同比xx年增長4.37%，鐵路部門傳送旅客167.27萬人次，民航部門傳送旅客42.22萬人次，公鐵航發運量同比xx年和xx年均有所增長。春運以來，全市未發生一起運輸安全事故，農曆大年三十全市公路客運站也沒有旅客滯留。
1月31日至2月9日(元宵節)這10天，保證廣大旅客安全、有序返程是本階段春運的工作重點，雖然緊張繁忙，但各運輸部門忙而不亂、井然有序，10天以來呈現出如下特點：
一、公路客流有所回落，鐵路、民航客流明顯增加。
黃金週之後10天，公路客流逐步回落，日均傳送旅客6.25萬人次；鐵路和民航部門日均傳送旅客分別為5.69萬人次和1.43萬人次，有較大增長。初步分析，黃金週之後，返程客流開始啟動，加上各大專院校開學日期臨近，學生流和務工流成為返程客流的主力，其中選擇鐵路出行的旅客較多。
二、平穩度過第三波高峰。
2月1日，我市迎來春運第三波客流高峰，當日發運量15.34萬人次，因為預測準確，加上各運輸部門積累了成功應對節前兩波客流高峰的經驗，客流高峰平穩度過。
三、中轉旅客為主，出行方向分散。
黃金週之後10天，客流主要是在寧中轉旅客。公路以民工流為主，流向蘇南、滬寧、北京、廣州等經濟發達城市；鐵路以學生流和務工流為主，流向徐州、南寧、長春、北京；而且前往南通、蚌埠、徐州方向以及滬寧線、江浙等地區的上行短途旅客也逐步增多。
四、和諧春運成為主題。
黃金週之後10天，公路部門充分發揮客票聯網售票作用，全市近170個售票網點和網上、簡訊訂票等大大方便旅客，雖然客流壓力不大，但各公路客運站強化優質服務，做好抵達旅客的服務工作，確保旅客滿意返程，感受回家的溫暖。
鐵路部門採取加開臨時客車、增開售票視窗等措施，做好返程旅客在寧中轉工作。目前，南京火車站前往南通、蚌埠、徐州方向以及滬寧線、江浙等地區的上行短途票源充足。南京火車站還加大了旅客乘降服務組織力度，增加客運人員，開足進出站口，有序引導旅客乘車。同時按照學生購票、託運、候車、上車“四優先”的原則，認真做好學生買票乘車運輸組織工作，確保學生順利返校。
五、天氣狀況較好，道路暢通、便利出行。
1月31日至2月9日，我市氣候以多雲為主，溫度逐漸回暖，各高速公路暢通，出行條件良好，雖遇小雨天氣，但沒有給公路客車發班和民航飛機起降造成不良影響。
六、運輸安全規範，市場秩序良好。
安全是春運工作的重中之重。黃金週之後的10天，各運輸部門牢固樹立“安全第一、預防為主”的方針，落實各項安全預防和管理措施，明確各單位職責和處置程式，確保節後春運安全工作不放鬆。同時，在全市16個主要公路路口，公安和交通運政部門聯合開展了專項檢查，對參運車輛、駕乘人員進行全面的檢查和安全知識宣傳。
20xx年春運還剩下最後10天，我市各運輸部門將再接再厲，善始善終，確保圓滿完成20xx年春運工作。
客運站工作總結 篇12
自20xx年11月二汽公司重新接管廣州汽車客運站以來，廣州汽車客運站開展計生工作已經有一年的時間了，這一年來，廣州汽車客運站嚴格按照市交委和二汽的要求開展各項計生工作，並在市交委第三季度的計生工作檢查中獲得了104分（總分105分），名列該季度二汽小組第一的好成績。現在將一年來的計生工作情況總結如下：
一、20xx年計生工作總結。
（一）做好日常計生常規工作。
1．嚴格把好入職計生關。
雖然就計生工作而言，廣州汽車客運站是個新單位，但是職工都是老職工，情況都比較瞭解，但是車站並沒有因此而放鬆計生工作，要求所有的職工交齊相關證件方可重新轉籤合同；對新入職員工堅持透過函調和計生證件摸清情況。
2．堅持一年三次給已婚男職工發放計生聯絡函，和戶籍地或居住地一起了解和管理職工計生情況。
3．堅持一年兩次組織女職工到街道B超查環查孕和婦檢。
4．每年給單身職工發放婚姻狀況調查，瞭解職工的婚姻狀況變動。
5．堅持對職工進行動態管理。有婚育變更的，第一時間要求職工提交新的計生證件和資料，填寫採集卡。
6．堅持透過多種途徑宣傳計劃生育知識和政策。透過崗前培訓，宣傳晚婚晚育等計生政策，宣傳車站的管理規定和作為車站的一份子需要配合的計生工作；透過和街道計生辦聯合舉辦計生講座，請資深計生員講解計生政策法律法規；對計生責任人、聯絡員開展一年68次的計生培訓；讓班組長即計生聯絡員對員工培訓車站的計生管理規定，並就每次的計生工作要求進行講解，並重點強調不能違反計生政策和車站的計生管理規定，詳細說明職工享受的計生待遇和獎勵，讓職工在享受計生待遇的同時更加支援和配合車站的計生工作，履行計生責任。
7．堅持每季度召開計生例會，讓車站領導瞭解車站的計生工作情況。
8．堅持對重點物件進行談心、座談會和家訪，多方位瞭解和掌握重點物件的婚育情況。
9．透過落實計生員待遇，將職工的計生工作情況與獎懲相結合，配合計生員完成計生工作。
10．各部門互相配合完成“一人一檔”的建檔工作。
11．與全體職工簽訂計劃生育合同，將配合完成計生工作納入職工的工作內容。
12．堅持辦好離職人員的計生關係移交和查環查孕工作。
（二）建立完整的計生責任網路。
根據省計生條例、市交委的檔案精神、二汽公司的指示、結合車站的實際情況制定了《廣州市第二公共汽車公司廣州汽車客運站人口和計劃生育工作管理規定》，並與部門負責人和各個班組長簽訂了計生責任狀，建立了車站自己的計生責任網路。完善和規範了車站的計生工作體系。
（三）積極落實各項計生獎勵與補貼。
落實計生員每月150元的崗位補貼；按照規定給予上環取環職工給予計生假期，並對上環費用予以200元以內實報實銷；落實已婚懷孕女職工辦理《圍產卡》的報銷100元；按規定給予女職工產假及哺乳假、男職工陪產假；落實對辦理《獨生子女父母光榮證》的職工的一次性獎勵和保健費發放工作等。讓職工充分享受各項計生權利。
二、計生工作中存在的不足和需要改進的地方。
廣州汽車客運站開展計生工作一年來，做了很多的工作，各想工作都能做到有序進行。但是畢竟經驗不足，各項工作難免有做得不夠細緻的地方。比如說，由於函調的間隔並不是特別合理，由於有個別情況由於拖沓導致遲交回函，為了避免創文停休導致函調難蓋提前發函，導致兩次函調時間間隔過短。還有前兩次只是收回職工函調，並對部分重點物件進行電話回訪，但並未對所有回函的蓋章進行稽核。加上車站計生員流動性較大，對計生工作的開展也帶來了一定的難度。
但是在種種不利情況之下還能取得這樣不錯的成績，與二汽總公司的關心、支援與指導，兄弟單位的幫助，車站領導的重視，車站人事財務部的團結互助，車站職工的配合是分不開的。在20xx年10月份，二汽公司吳麗潔經理就過來幫忙把關，更在臨檢前抽空過來檢查指導，計生副主任卜小燕更在應檢前的三個月裡四次來到車站檢查和指導工作；二巴二分計生副主任李憲玲、維修事業部計生員鄧瑋以及從化分公司毛小秧等到車站指導計生工作；車站領導除了定期召開計生例會，每月向計生員瞭解計生工作外，也給予了計生工作充分的重視和支援，下發不按要求配合和完成計生工作的，減發績效獎勵的通知，加強要求職工對計生工作的配合力度，在應檢前從車站其他部門調派人手幫助完成“一人一檔”計生檔案建立和複核工作，並多次關心和詢問計生工作進度，給予幫助和支援；人事財務部門也是通力合作，擠出工作時間、犧牲休息時間多次對計生檔案的資料進行復核的工作；車站的計生聯絡員、責任人也是十分配合計生員認真做好每項計生工作，職工也是不論多麼辛苦最終也會按照車站要求完成計生資料的上交和函調工作。
所以，可以說，廣州汽車客運站作為一個計生方面的新單位，能取得如此優異的成績，與二汽的團結，車站的團結是分不開的。
在接下來的工作中，我們會繼續發揚車站的團結精神，二汽的團結傳統，按照要求開展各項計生工作，發揚優點、改正缺點，將計生工作做得更好更細緻。
客運站工作總結 篇13
XX年,我站在市局黨組的領導下,根據市局全年交通工作的指導思想,以實施交通率先發展戰略的158計劃為中心,以“三優”“三化”為目標,全站職工,共同努力,以人為本,全面發展,積極開展黨員先進性教育、政風行風評議、質量月、反腐倡廉警示教育等一系列活動，重點抓好基礎建設和提高服務質量工作,園滿完成“春運”、“五一”“十一”黃金週運輸服務,各項工作取得了良好的效果。
一 、基本概況
xx目前共有客運線路51條，其中：省際線路10條，省內線路38條，市內線路3條。平均日發班次240個，日平均輸送旅客3500餘人次，營運客車301輛，總計6718座位，其中：本地車152輛、3368座位，外地車149輛、3350座位。大型普通車121輛、3370座位，中型中級車180輛、3348座位。進站車輛單位29個，本地5個，外地24個。
全站現有職工87人，男36人，女51人，平均年齡35歲，黨員5名，團員9名，大專以上學歷16名，高中、中專學歷53名。
全站設有辦公室、安全辦、財務組、排程組、站務組、售票組、檢票組、東西二檢、保潔組、車輛安全日檢站10個部門。公安駐站值勤室，運管駐站辦公室協助汽車站管理工作。
二、運營指標完成情況
截止XX年11月30日，完成售票總xxxx萬元,實現營業收入xxxx萬元，完成局下達全年任務的1%。
傳送運營班次xxxx個，輸送旅客xxxx萬人次， 安全無事故。
班車正班率100%，發車正點率100%，售票差錯率0.1‰,運費結算率100%,旅客意見處理率100%。
三、以創優發展環境為主導，加強基礎建設、制度建設。
1、加強基礎建設，完善設施功能
XX年，我站繼續以“三優”“三化”為目標，加強和改進站場基本設施建設，完善設施，健全功能，強化管理，為創造優美和諧的乘車環境做出了努力。我們結合在全市、全域性開展的“黨員帶頭做表率，清潔家園見行動”、“市容環境大整治” 活動，除完成了局統一安排的集體勞動外。對站內外的環境進行了大整理，清理了過廳內老舊的展臺、清洗了廳內樹木；重新鋪設了大廳頂棚；整理了衛生死角，撤消了售票廳門前的櫃檯，解決了高峰過道擁擠的問題；增設了4塊引導指示牌；粉刷了所有的外牆,清理了廣場地溝內的汙泥與積水並進行了硬化防滲處理；處理了快餐店下水道向中行地下室漏水的問題,重新鋪設了通向主幹的下水；聘用專人負責清掃前廣場衛生。特別是全面整理了車輛日檢站，原日檢站由於地溝設計過於靠牆，大型客車不能上地溝檢車，舊地溝因施工質量出現開裂脫皮現象，洗車臺下水管道沒有檢查井，經常堵塞，投資9萬元進行了全面整治，重新開挖了地溝，搭建了檢車棚，解決了雨天不能檢車的問題，硬化了洗車臺，重做了下水檢查井；增加了利用地下水洗車的水箱；增設了上站車倒車限制欄，解決了上站倒車撞尾的隱患；更換了負載較小失去功能的ups；購置了備用發電機，改裝了車站應急照明系統。為了提高車站安全技防水平，投資40萬元按裝多媒體顯示屏和全場電子監控系統。一年來，對基礎裝置設施的建設與改造累計投資84餘萬元（其中有40萬元省廳投資）。
2、加強制度建設，打造優良秩序
實現優良的運營秩序，規章制度的建設是根本，嚴格落實執行制度是保證，一年來我們對各項管理制度繼續不斷完善，透過開展“保持共產黨員先進性教育”和“政風行風評議”活動的推動和實踐，對進站以來制定的《站務管理規定》、《客車進站合同書》等有關制度進行了修改和補充，召開各種經營戶例會6次進行宣傳貫徹 。全體站務員工方面，透過每天班後會組織學習，全面學習掌握各項制度的要求，加大每月考核力度，制訂有關獎懲兌現的辦法， 分析車站在經營中存在的問題，結合開展的黨員先進性教育活動和政風行風評議活動，抓重點帶全面， 制訂了相應整改措施，循序漸進，邊整邊改,一是：對各崗位的工作標準進一步的明確，進一步的細化，落實崗位責任制，崗位責任追究制。二是：合理輪換調配崗位，對目前所設定的工作崗位，不能適應站場秩序管理需求的，重新設定及時調整。三是：對個別職工不能勝任管理工作的，堅決調整下來。四是：對隨意型的管理方式，檢票口、車場進出站口旅客隨意出入，實行了封閉式管理。透過以上種種措施，使站場秩序有了明顯的好轉，為打造我站優良的經營秩序創造了條件。
3、加強隊伍建設，提高員工素質
不斷提高員工的綜合素質，提高員工的優質服務意識，是實現優質服務的重要條件，在去年“雙評”工作中，針對我站服務工作的特點， 推出了八項便民措施，今年，我們在堅持八項便民措施的基礎上，結合開展的保持共產黨員先進性教育和政風行風評議工作，增設了共產黨員服務崗位，便於黨員及時掌握經營戶與旅客的情況，增加了旅客服務指南觸控式螢幕，方便旅客查詢車次時間及票價等。開展了文明車、文明視窗、文明班組、文明職工、文明家屬，“五個文明”建立設活動，目前，已初步評出文明客車12部、文明線路2條，進入複審階段文明班組、文明職工、文明家屬評比活動正在進行。10月份省交通廳行業文明“示範視窗”檢查組來我站進行明察暗訪，今年七月份向城區文明辦提出了申請成為城區文明單位的報告，目前正在資料準備階段。為了加強職工的服務意識，我們結合承辦市局“七一”文藝演唱活動的機會，利用業餘時間排練反映車站優質服務的小品、三句半等節目，使職工在扮演相應角色的過程中，體驗到優質服務的宗旨和應知應會的要求。同時為了使職工掌握服務的標準和要求，我們七月份對全體職工進行了一次優質服務應知應會答卷考試，考試成績與月考核掛鉤，獎懲兌現。
四、以安全快捷為目標,做好黃金週旅客運輸工作
每年的“春運”“五一”“十一”是車站客流的高峰，也是客運的“黃金週”，為了搞好XX年黃金週的運輸管理組織工作，確保安全快捷、優質高效，我們立足於早做準備，早做按排的思路，在嚴格各項管理程式的同時，“黃金週”期間，抽調機關工作人員充實一線，開設了第二售票廳，加大了站場內外管理人員的力量，及時協調好備班車輛，嚴格執行“三關一監督”的安全管理方針，把嚴車輛進站安全管理關；把住載客車輛安全出站關；嚴格進站旅客行李“三險品”安全檢查；加強東、西安檢站檢查。
客運站工作總結 篇14
自四月二十九日起就進入了五一小長假的工作中，這是我總站之後第一次經歷這麼大的陣勢。
在二十八日，科長帶領我們開了關於五一工作的會議，會上把我們各種不懂的和可能會遇到的問題做了解釋和部署，這讓我這個新員工受益匪淺。
二十九日，領導把我安排在了四號檢票口，剛一上崗就感覺到了不同，雖然沒有班班滿員，但人流量還是很大的。在上崗時要對自己口上的車有所瞭解，並且在發車時就要把下一個車的隊伍順好了，這樣檢票就會很順利，順好隊伍很關鍵。並且定點車次要跟旅客說好對號入座，避免不必要的麻煩。到了十點以後還去賣了小西紅柿，回跑的時間過得很快。賣的還可以。下午留下加班還是在四五號口幫忙，有很多到點不的旅客，也都及時找到了備胎。
三十日上下午班在21號口，早晨六點就上崗開始加班，剛開始客流量並不大，到了九點多慢慢開始上人，情況也是很多，免票兒童的問題、不想排隊著急趕車的問題、各種問題都很多，但是二科同事都處理得很好，十二點以後人就漸漸少了，因為打連班到了三點多精神就有點不集中了，但也不敢怠慢，調整好自己的狀態把速度都放慢，防止自己出錯。
五月一號時人就已經很正常了，科長體恤我們讓我們收了崗接著就回休息了。
五月二號是返程的高峰期，各種情況頻發，自己在二十號口，一接崗丘人就很多，但車一直不及時，也沒有加班車，自己只能是乾等著，到了兩點多快三點的時候，旅客開始躁動，這個時候只能是做好解釋工作，安撫好旅客的情緒，大家也都比較理解。期間隊伍都排到了十五號檢票口，我著急去找現場排程，排程說得先緊著09，我一看售票明細，足足比丘多了二三百人，我也就不好意思再催了，只是時不時提醒排程不要忘了我的丘。中間正班車回，提醒旅客自己注意前後左右不要插隊，到了五點多才輪到丘加班，看著一個一個的加班車，特別想趕緊把旅客送走，檢的都很及時，也多虧同事們的幫助。
在五一中發現了自己與別人的差別，還是自己太嫩了。事後也都做了總結，把遇到的問題仔細想了想，避免下次再慌亂，其實越忙的時候對旅客的解釋工作越要做到位。
五一已經過去了，客流量也會慢慢的減少，自己也要調整好狀態，幹好每一天的日常工作。在五一期間特別感謝幫助過我的同事，有好多，真的特別感謝。希望自己可以做好總結，迎接下一次的客流高峰！
客運站工作總結 篇15
隨著時間的悄然流動，20xx年即將結束，回顧一年的工作，有不足、有缺失，當然也有收穫。
20xx年是忙碌的一年，也是充實的一年，在總站領導的帶領下，同事之間相互協作，團結。無論是工作意識還是工作模式都有了進一步的改善，現將本年工作總結如下：
1. 找準目標：“整、學、變、升”是今年總站工作較為重要的方針，變：尤其是站務口，拋開被動服務理念，向主動服務意識靠攏，改進服務方式，提倡創新服務，人性化服務，想到旅客之前，做到旅客滿意。
2. 科室內部培訓，內練素質，外練形象，尤其我是學習組一名成員，感觸特別深，每週弟子規，客運應知應會，線路，班次必考的，下午五點以後不太忙時，學習了我們實際工作中的典型案例，教會我們員工在遇到各類突發性事件中如何更妥當的處理棘手問題，站上組織了軍訓，禮儀培訓，讓我們更加明確了工作要注重細節，追求完美。
3. 快樂工作，幸福工作，是張站一直給予我們員工的願望，這一點在我們二科也深深地感受到了，年輕人的活力，激情，學，拼的精神，老一點的員工：傳幫帶的風氣，在這個溫暖的大家中體現的淋漓盡致。
4. 存在的問題和今後的計劃①在工作:考慮事情不夠周全細緻，侷限性，比如那天大霧，因為我在12號檢票口和流水線左右，附近都是流水線，沒有考慮全科工作，作為老員工沒有幫科長想到前面，這是自己慚愧的，遇到大霧，先讓旅客上車，做好解釋工作，客流大的時候，不會讓我們很被動。②工作有時挺被動，領導佈置任務時去想，去做，這點應該向新員工學習，積極向上，自信，敢拼的精神。
今後的計劃，學習新員工的高階，大氣，上檔次，學習他新的知識，電腦，我們每個人去做那個發揮正能量，給別人帶來快樂的人。
客運站工作總結 篇16
時光如梭，轉眼來到淄博順和客運情滿站超市已有兩個月時間了，基於以前也一直在超市上班，所以來到這裡融入進這個環境也並不那麼吃力，在這裡比以前上班的地方要累，工作要繁瑣一些，而且服務物件也有所不同，以前都是一些固定的顧客，而現在卻是匆忙趕在行程路上的旅客，但是我覺得不管是對於固定的顧客還是對於匆忙趕路只在我們這裡停留幾十分鐘的旅客來說，我們的服務質量卻是一絲也不能差的。
現在的市場競爭越來越激烈，面對高鐵在增多，提速，服務則會成為我們最強而有力的武器，這也是領導一直在強調的問題，當然雖然一直在說服務，但我也有做得不夠好的時候，當旅客很多我工作很忙的時候，對於旅客詢問次數過多，我就會有些不耐煩，口氣就有些不那麼和善了，想想真是做得太不夠好了，我一定會在以後的工作中改掉這種不耐煩的情緒，努力做到更好，直至最好。還有我在工作中有許多時候做工作不那麼注意細節，有些馬虎，做事有時候會有些散漫，有些拖拉，以致不能在最短的時間內去完成自己手中的工作，不能充分節約時間，提高質量，這一點是特別不好的，因為如果不能按時且保質保量的完成手中的工作，那麼在旅客多的時候就不能更好的去服務旅客，所以我一定要在以後的工作中改掉這種幹活拖拉的壞習慣，用最快的速度保時，保質，保量的完成領導交給我的每一項工作，而且不管做什麼都時刻謹記 ‘一崗雙責’的要求，在工作的同時服務好旅客並看好家。
我來了的這段時間發現我們超市有許多一個月賣不了幾件的商品，比如麥麗素，約定的巧克力餅乾等等，這些商品佔據著我們的‘黃金貨架’區，我覺得我們可以每個月都從銷售記錄上看一下對於這些一個月都賣不到幾件的東西實行淘汰制，另外多和我們的旅客溝通，問問他們來到車站最需要購買的東西是什麼，什麼是刨開價格後的必需品，抓住旅客的心理，才能讓旅客更加認可我們，還有我覺得我們超市也可以每週都推出一到兩件旅客需求量比較大的商品搞個促銷活動，旅客來到超市我們就多給他們介紹推薦，即可以更好地解決旅客需求還可以讓旅客更好地認可我們並接受我們。
下半年的工作即將展開，我一定會在以後的工作中更認真更仔細的完成領導交給我的每一項工作，在工作中提高自己的責任心，真正做到；腳踏實地，不可好高騖遠，雷厲風行，不可拖泥帶水，持之以恆，不可半途而廢，標新立異，不可墨守成規，中所要求的，一個人來到一個地方，融入一份工作，與同事互幫互助，有了默契，再累的工作也是開心的，工作時能夠開開心心的真的很重要，快樂工作，開心生活，我相信只要團隊中所有人心往一塊想，勁往一處使，那絕對是無往而不勝的，我一定會在以後的工作中多多與旅客溝通，做到知己知彼，百戰百勝。一個人有什麼樣的命運其實與自己的努力是分不開的，趁著還年輕，就要盡全力去拼博，這是一生中最好的奮鬥時刻，我要在以後的工作生活中克服自己，超越自己，努力拼搏，和同事團結協作，在領導的帶領下讓我們情滿站超市的銷售額越來越高，相信我們的明天一定越來越輝煌。
客運站工作總結 篇17
晚上好！我是服務三科的張XX，20XX年，在公司領導的帶領下，在同事們的支援和幫助下，我經歷了很多，學到了很多，也是我進步最大的半年。現將20XX年X半年工作總結如下，不當之處敬請各位領導及同事批評指正。
我的主要工作是負責車輛出站後的檢查工作，作為最後一關的檢查，具備很強的責任心尤為重要，既要對車輛站外上客、上貨做好統計及補票，也要檢查車輛有無危險品，車輛是否存在超員現象，嚴格執行“三不進站、六不出站”的工作要求，杜絕安全隱患的發生。
上半年的工作，我們緊緊圍繞“尋覓需求、創新經營、與時俱進、穩步發展”的指導思想，加大站外的查車及組客力度，使自己的收入也明顯的提高，我們工作的順利進行，主要要感謝領導給我們配備的交通工具，使我們的工作提高了很大效率。 另外，上半年中，我在思想各方面也提高了很多，能夠認識到工作是為自己乾的，作為年輕人就要多付出，多學習，多增長經驗，所以，上半年工作能夠與每一個搭檔搭配好，無論是客票收入還是雜項收入都完成的較好。
雖然自身改進了很多，但仍存在不足，表現在：
1、雖然科室的學習任務能積極的完成，但缺乏自主學習的能力，不能利用業餘時間看一些書籍來補充自己的知識。
2、科室的文化建設參與很少，過於依賴於同小組的其他同事。
3、與同事之間的溝通力欠缺，也因為溝通力的問題與同事之間產生了誤解，這也是自身不自調的表現。
4、對於工作缺乏總結，不能做大舉一反三，總結經驗。
5、對於科室的發展，缺少想法和建議。
以上不足，也是我在下半年改正和努力的方向，所以，在下半年的工作中，我做以下打算：
1、加強自身業務等各方面的學習，只有業務過硬，才能更好的服務於旅客及業戶。
2、繼續結合“五不自”對自身的不足進行剖析與修正，使自身能夠得到更好的提升。
3、加強與領導及同事之間的溝通，針對分站的現有情況，繼續想辦法，提高宣傳力度及收入。
4、積極參與科室的文化建設，杜絕自身的依賴性，行動起來。
5、發揮年輕員工的帶頭作用，多與同事分享工作經驗，更好的提高自身的工作。
對於科室方面，這一年中，自從魏紅霞帶班以後，科室發生了很多的變化。首先，科室凝聚力提升了很多，老員工對於我們年輕員工的幫助很大，無論是工作中的引導以及下班後的關心，都讓我感到了科室的積極向上。另外，大部分員工的都比較的積極，能夠自主自發的走出去進行查車，增加自己的雜項收入，在這期間，我認為科室的李雪豔表現的尤為積極，我今後還應多向她學習。
有好的地方也有存在不足之處，首先，我認為兩個班組之間缺乏溝通，平時交接班都能見面，但是，有時一些固定發貨的貨源等不能做到及時德交班，讓每一個人能夠了解，做到心中有數。還有就是我們科室大部分員工的業務知識仍有待於提高，有些班次還是不熟知，有旅客到分站乘車時還需要打回電話詢問排程。還有班組文化的建設內容較少，不夠豐富，員工在這方面缺乏創新的思維。
以上是我的半年總結，不當之處敬請領導、同事批評指正。謝謝大家！
客運站工作總結 篇18
年我站在市局黨組的領導下根據市局全年交通工作的指導思想以實施交通率先發展戰略的計劃為中心以“三優”“三化”為目標全站職工共同努力以人為本全面發展積極開展黨員先進性教育、政風行風評議、質量月、反腐倡廉警示教育等一系列活動，重點抓好基礎建設和提高服務質量工作園滿完成“春運”、“五一”“十一”黃金週運輸服務各項工作取得了良好的效果。
一、基本概況
目前共有客運線路條，其中：省際線路條，省內線路條，市內線路條。平均日發班次個，日平均輸送旅客餘人次，營運客車輛，總計座位，其中：本地車輛、座位，外地車輛、座位。大型普通車輛、座位，中型中級車輛、座位。進站車輛單位個，本地個，外地個。
全站現有職工人，男人，女人，平均年齡歲，黨員名，團員名，大專以上學歷名，高中、中專學歷名。
全站設有辦公室、安全辦、財務組、排程組、站務組、售票組、檢票組、東西二檢、保潔組、車輛安全日檢站個部門。公安駐站值勤室，運管駐站辦公室協助汽車站管理工作。
二、運營指標完成情況
截止年月日，完成售票總萬元實現營業收入萬元，完成局下達全年任務的。
傳送運營班次個，輸送旅客萬人次，安全無事故。
班車正班率，發車正點率，售票差錯率‰運費結算率旅客意見處理率。
三、以創優發展環境為主導，加強基礎建設、制度建設。
⒈加強基礎建設，完善設施功能
20xx年，我站繼續以“三優”“三化”為目標，加強和改進站場基本設施建設，完善設施，健全功能，強化管理，為創造優美和諧的乘車環境做出了努力。我們結合在全市、全域性開展的“黨員帶頭做表率，清潔家園見行動”、“市容環境大整治”活動，除完成了局統一安排的集體勞動外。對站內外的環境進行了大整理，清理了過廳內老舊的展臺、清洗了廳內樹木;重新鋪設了大廳頂棚;整理了衛生死角，撤消了售票廳門前的櫃檯，解決了高峰過道擁擠的問題;增設了塊引導指示牌;粉刷了所有的外牆清理了廣場地溝內的汙泥與積水並進行了硬化防滲處理;處理了快餐店下水道向中行地下室漏水的問題重新鋪設了通向主幹的下水;聘用專人負責清掃前廣場衛生。特別是全面整理了車輛日檢站，原日檢站由於地溝設計過於靠牆，大型客車不能上地溝檢車，舊地溝因施工質量出現開裂脫皮現象，洗車臺下水管道沒有檢查井，經常堵塞，投資萬元進行了全面整治，重新開挖了地溝，搭建了檢車棚，解決了雨天不能檢車的問題，硬化了洗車臺，重做了下水檢查井;增加了利用地下水洗車的水箱;增設了上站車倒車限制欄，解決了上站倒車撞尾的隱患;更換了負載較小失去功能的;購置了備用發電機，改裝了車站應急照明系統。為了提高車站安全技防水平，投資萬元按裝多媒體顯示屏和全場電子監控系統。一年來，對基礎裝置設施的建設與改造累計投資餘萬元(其中有萬元省廳投資)。
⒉加強制度建設，打造優良秩序
實現優良的運營秩序，規章制度的建設是根本，嚴格落實執行制度是保證，一年來我們對各項管理制度繼續不斷完善，透過開展“保持共產黨員先進性教育”和“政風行風評議”活動的推動和實踐，對進站以來制定的《站務管理規定》、《客車進站合同書》等有關制度進行了修改和補充，召開各種經營戶例會次進行宣傳貫徹。全體站務員工方面，透過每天班後會組織學習，全面學習掌握各項制度的要求，加大每月考核力度，制訂有關獎懲兌現的辦法，分析車站在經營中存在的問題，結合開展的黨員先進性教育活動和政風行風評議活動，抓重點帶全面，制訂了相應整改措施，循序漸進，邊整邊改一是：對各崗位的工作標準進一步的明確，進一步的細化，落實崗位責任制，崗位責任追究制。二是：合理輪換調配崗位，對目前所設定的工作崗位，不能適應站場秩序管理需求的，重新設定及時調整。三是：對個別職工不能勝任管理工作的，堅決調整下來。四是：對隨意型的管理方式，檢票口、車場進出站口旅客隨意出入，實行了封閉式管理。透過以上種種措施，使站場秩序有了明顯的好轉，為打造我站優良的經營秩序創造了條件。
⒊加強隊伍建設，提高員工素質
不斷提高員工的綜合素質，提高員工的優質服務意識，是實現優質服務的重要條件，在去年“雙評”工作中，針對我站服務工作的特點，推出了八項便民措施，今年，我們在堅持八項便民措施的基礎上，結合開展的保持共產黨員先進性教育和政風行風評議工作，增設了共產黨員服務崗位，便於黨員及時掌握經營戶與旅客的情況，增加了旅客服務指南觸控式螢幕，方便旅客查詢車次時間及票價等。開展了文明車、文明視窗、文明班組、文明職工、文明家屬，“五個文明”建立設活動，目前，已初步評出文明客車部、文明線路條，進入複審階段文明班組、文明職工、文明家屬評比活動正在進行。月份省交通廳行業文明“示範視窗”檢查組來我站進行明察暗訪，今年七月份向城區文明辦提出了申請成為城區文明單位的報告，目前正在資料準備階段。為了加強職工的服務意識，我們結合承辦市局“七一”文藝演唱活動的機會，利用業餘時間排練反映車站優質服務的小品、三句半等節目，使職工在扮演相應角色的過程中，體驗到優質服務的宗旨和應知應會的要求。同時為了使職工掌握服務的標準和要求，我們七月份對全體職工進行了一次優質服務應知應會答卷考試，考試成績與月考核掛鉤，獎懲兌現。
客運站工作總結 篇19
今年4月是我國第22個愛國衛生月，根據愛衛辦檔案精神，市交委、廣交集團通知要求，我站在3月30日到4月30日開展了以“清潔家園，健康亞運”為主題的愛國衛生活動。現將開展情況總結如下：
一、加強領導，組織到位
20XX年亞運會將在我市舉行，因此站領導對本屆愛國衛生月非常重視，3月28日我站接到廣交集團愛衛月活動通知後，召開工作會議，按照集團通知安排，統一部署，成立愛衛月活動小組牽頭開展活動工作。
二、大力宣傳，氛圍濃厚
以“健康亞運，健康廣州”為口號，透過宣傳欄、燈箱畫、電子螢幕、廣告等進行廣泛宣傳，4月22日地球日，落實開展我市的第2個衛生日活動，組織宣傳隊伍在站內發放關於甲型H1N1流感、登革熱等傳染病危害的健康知識冊子。
三、清潔環境，掃除衛生死角
愛衛月活動小組對候車廳、走廊、行包房、洗手間、倉庫、地下室進行衛生、安全、“四害”活動情況等全面檢查，督導問題區域所屬部門對衛生情況進行清潔整改。
四、狠抓病媒生物防治
開展以滅蚊滅鼠為重點的除害防病行動，愛衛日聘請專業人員在室外區域，按用藥標準投放老鼠谷，使用氯丹噴曬綠化帶、花基消殺蚊蟲，室內放置老鼠籠、老鼠膠抓捕老鼠。經過本次愛會月活動，使我站人員提高了愛國衛生意識，更加註重對病媒生物、傳染病的防護。
客運站工作總結 篇20
20XX年春運已圓滿完成，春運前客運站領導精心組織，周密安排對可能發生的突發事件提前準備，對利津路站和海泊河站消防裝置、安全設施進行全面檢查，重點崗位如人車聯檢、“三品”檢查、進出站、現場管理等崗位增加人員，小年開始全體安全管理及後勤人員到生產一線服務，客運站全體員工以高度的責任感，認真的工作態度，積極主動投入到春運安全工作中，保障了春運工作正常執行，回顧今年的春運安全工作總結如下：
一、提高認識精心組織
春運工作圓滿完成離不開思想高度重視和精心組織安排，站領導為了確保春運工作順利進行，把春運安全工作放在首位，認真落實集團和上級部署的春運各項工作，制定了春運工作方案、成立春運安全保衛工作領導小組，制定突發事件應急預案，召開動員大會層層簽訂安全責任書，將春運安全工作落實到實處，將安全責任落實到每一個人。海泊河車站、利津路車站短途乘客較多，我們從思想上高度重視安全工作，做好惡劣天氣的準備工作，認真做好車輛的檢車工作，針對冬季冰雪路況做好宣傳學習，備好防滑鏈、防滑沙，防止疲勞駕駛和酒後駕駛，及時協調處理各種突發事件，嚴防安全生產事故，做到組織到位、措施到位、責任到位，確保了安全生產正常有序進行
二、加大宣傳力度營造安全氛圍
春運期間海泊河站、利津路站利用簡報、宣傳欄、橫幅標語LED顯示屏等多種方式進行宣傳，懸掛橫幅共六條，發放宣傳材料200份，宣傳標語25條。和進站發車的駕駛員、車主面對面交流冬季安全行車經驗，及時維修車輛叮囑駕駛員做好春運安全行車。
三、加強安全學習落實安全責任
春運前對全體員工進行了春運動員和春運安全學習，對安檢崗位、進出站崗位、人車聯檢、現場管理進行學習培訓，對春運期間可能發生的客流突增、安全事故、火災雨雪惡劣天氣等突發事件提前預測演練，並簽訂安全責任書。
四、嚴把車站安全關杜絕安全隱患
強化對營運車輛及駕駛員的安全檢查力度，春運期間增加了檢車人員，把好車站安全源頭關。
對參加春運的車輛技術狀況進行全面檢查，車輛是否按期參加車輛綜合技術性能檢測和二級維護；車輛技術等級是否與經營範圍相適應；客運車輛是否按規定安裝並使用GPS行駛記錄儀，保證有效正常監控；是否按規定配備安全錘、消防滅火器、安全提示標語等。加班車輛嚴格執行集團人車聯檢工作標準，不符合要求、安全無保障的車輛，一律禁止參加春節運輸。
對各種證件和駕駛員的檢查工作。嚴格檢查“五證”、“兩卡”，嚴禁酒後駕車、嚴禁疲勞駕車，發現無即時證明、即時證明過期或人證不符、車證不符、車輛安全技術不達標者，一律不準參加黃金週營運；要嚴格執行加班包車車輛的人車聯檢，嚴格審查其營運手續和各項保險，嚴禁違規加班包車；
加強對旅客行包“三品”的檢查。充分利用安檢儀、手持探測器等安檢裝置，確保對旅客行包和捎帶貨物100%進行安檢；增加了“三品”檢查人員力量，做好“三品”檢查記錄，杜絕“三品”上車；落實“三封閉”措施和“三不進站、五不出站”規定，防止發生破壞事件和違章、違規現象，杜絕各類責任事故的發生。透過以上措施保證了車站把好春運安全源頭關。
五、開展了春運安全生產大檢查
春運期間，嚴格落實安全管理在現場制度，安全人員到發車現場，杜絕一切違章違規行為。對車站冬季取暖裝置、用電線路及變配電室等重點部位進行全面的隱患排查，確保滅火器、消防栓等消防設施及消防報警系統狀態正常、效能完好，嚴格執行用火用電管理制度，落實責任到人，任務到位，避免了工業消防安全事故。
對違規、違紀車輛進行嚴格檢查，對超員車輛堅決不予放行，要做好旅客思想工作，將超員旅客安全有序的進行分流，對車輛違規違紀按規定進行處理；在檢查過程中，要利用攝像裝置對違規違紀車輛進行錄影取證，不追車、不強行攔車，避免發生意外事件。
六、應急值守，資訊暢通
加強春運及春節期間值班工作，堅持24小時值班，落實領導幹部在崗帶班、值班制度，對節日期間的值班工作全面安排，把責任落實到崗、到人。各級安全管理人員要24小時開機，確保資訊暢通。值班人員要堅守崗位，認真履行職責，密切關注和了解單位的安全生產情況。要完善應急救援體系建設，一旦發生突發公共事件，要緊急啟動相關應急預案，採取有效措施控制事態發展，及時報送資訊至總站安全處。
客運站工作總結 篇21
利川中心客運站工程建設開工奠基儀式由恩聯集團公司和百聯中心客運站聯合主辦，於20XX年12月12日上午在利川中心客運站施工現場舉行，本次開工奠基儀式有利川市委、市政府、州運管處及利川市有關部門領導、各企業代表以及我們盛情邀請的嘉賓參加，整個活動市領導重視，行業部門支援，取得了圓滿成功，倍受社會各界關注。
本次活動我們的主旨在於以奠基儀式為契機，展示公司內在實力與外在形像，提高企業知名度，擴大企業影響力。為總結經驗，弘揚精神，開創未來，現將開工奠基活動總結如下：
一、領導重視思想統一
利川中心客運站是湖北省交通運輸廳“十二五”交通發展規劃重點專案之一，按部頒二級站標準建設，規格高、上檔次。中心客運站的早日建成並投入使用，是公司全體幹部職工的夢想，公司領導極為重視，多次召開董事會，統一思想，運籌帷幄，迅速下達《關於成立利川中心站專案開工奠基儀式籌備領導小組的通知》，把具體工作任務分配到各個部門，明確職責，落實到人。為開工奠基儀式如期舉行打下了堅實的領導基礎。
二、制定方案精心策劃
為把開工奠基儀式辦得有聲有色，充分展示企業內在實力和擴大企業外在影響力。我們做了以下幾個方面的工作：一是我們分別召開兩次開工奠基儀式籌備領導小組專題工作會議，擬定出《利川中心客運站開工奠基儀式計劃書》和《利川中心客運站開工奠基儀式工作責任安排》以及《突發事件應急預案》，明確職責分工，把責任細化到每個人頭；二是給各小組負責人配備了對講機，負責協調各項工作，確保儀式流程準確無誤；三是抽調16名年富力強的專職保安人員，對整個會場周圍實行24小時來回巡視，防範於未然；四是我們請來具備專業性的喜洋洋慶典公司參與此次開工奠基儀式的會場佈置的策劃，力求創新，打造精品；五是為活躍現場氣氛，豐富文化娛樂，我們請來重慶歌舞團表演精彩文藝節目，把奠基儀式推向高潮。
三、眾志成城責任落實
新車站專案建設得到了利川市委、市政府的重視和各相關部門的大力支援，公司全體員工歡欣鼓舞。為把本次開工奠基儀式辦好、辦成功，使上級領導滿意，公司董事滿意，個個鼓足幹勁，夜以繼日地認真做好本職工作。對會場整體佈置設計一審再審，不符合要求的翻工重來。例如，我們發現有塊宣傳展板上的鳥瞰圖與原圖有所變動，效果不好，及時通知製作單位翻工重做。對文字的敘述一改再改，對每一個流程環節核實又核實，可謂一絲不苟，精益求精。其心願中有一個，盼望新站早日建成並投入使用，能為廣大旅客出行提供優美的乘車環境，優良的客運秩序和優質的服務。在本次開工奠基儀式活動中湧現出象…………等優秀員工。他們不辭勞苦，盡心盡責做好每件事，給我們做出了好榜樣。
本次開工奠基活動總體說，取得圓滿成功，產生了良好的效果，達到了預期的目的。但是，也暴露出不少的問題需要認真總結。比如說，時間的倉促，計劃的不周，經驗的缺失，造成不必要的損耗。今後我們一定把成功的經驗加以借鑑和利用，吸取其中的教訓，把我們的工作做得更好。
總之，本次開工奠基對我們來說是一個機遇，更是一個挑戰，公司全體員工相信在董事會的率領下，抓住機遇，迎接挑戰，共創客運輝煌。