車輛安全經驗交流材料

車輛安全經驗交流材料

　　為切實預防交通事故，確保固井施工道路交通安全，GJ23217隊緊密結合中隊實際、“安全生產年”活動和安全生產領域“打非治違”專項行動的各項要求，在公司的正確領導和上級各部門的大力支援下，圍繞安全生產目標任務，在中隊的日常管理中加強安全教育、隱患治理、責任落實三項管理措施，把安全作為交通管理的“高壓線”和“生命線”，精心維護，重點保障，促進了中隊生產安全穩定發展。

　　一、安全教育工作做到常抓不懈。

　　中隊在執行任務時始終面臨著點多、線長、面廣等特點，為此我們堅持做好“三個層面”的安全教育，確保駕駛員安全意識不鬆懈。

　　1、堅持抓好員工的安全培訓學習。一方面中隊充分利用晨會時間，要求各班組、各車組在每次開會前都必須輪流進行安全經驗分享，全年收集安全經驗121個，使駕駛員從自己和他人的事故案例中汲取安全經驗教訓，提高防範意識，增強風險識別能力，拓寬安全防範知識面。另一方面中隊有針對性地開展技能培訓。在啟動前，針對冬休期間大部分駕駛員幾乎沒有碰過車的實際情況，開展上崗前的技能恢復培訓，重點是重溫車輛效能，熟悉駕駛技術，使生疏的駕駛技能得到了恢復，為駕駛員安全上崗打下了堅實的基礎。針對季節特點的不同組織開展季節性培訓，中隊以春困的預防措施，春季雨天四防等為培訓重點；夏季培訓以雷雨，防高溫為重點；秋冬季以防霧防汛防雪為重點。提升了駕駛員的駕駛技能，避免了人為原因造成交通事故。

　　2、堅持做好出車前的安全講話。每次出車前，中隊幹部堅持“安全第一，預防為主”的方針，做到超前預想，超前佈置，超前控制的思想召開安全講話。帶隊負責人結合當天的`天氣狀況、所行駛道路路況和裝置情況等，認真填寫《HSE作業計劃書》，中隊幹部要對風險的辨識和提出的控制措施進行稽核。出車前安全講話時，將施工內容、隊車順序、行車路線等情況告知大家，對帶隊負責人、各班組長、各車組長進行責任落實，並對行車過程中的風險和控制措施進行詳細講解，並要求所有人員在《HSE作業計劃書》上簽字確認，做到員工思想認識到位、責任落實到位、制度規範到位，嚴格HSE體系執行，強化道路交通安全。

　　3、堅持每月組織開展主要行車路段的風險評估。交通安全是一項複雜的系統工程，涉及到“人、車、路、管”等諸多方面。而在整個交通活動中，道路是交通執行的基本條件，道路狀況是否符合交通安全的要求，將直接影響交通活動的安全執行。中隊由中隊長、安全副隊長、班組長等人員組成道路勘察評估組，對經常行駛或不經常行駛但存在較大風險的路段，進行實地勘察，對路況、周圍環境、主要標誌等進行詳細記錄，然後結合駕駛員崗位風險評估分類確認，討論建立駕駛員不同型別的控制措施，最後對主要行駛路段危險因素、關鍵路口、集鎮、事故多發地段存在的風險型別和提出的控制措施組織駕駛員進行培訓學習，增強了員工識別風險的能力，提高了駕駛員的安全防控意識。

　　二、隱患治理做到精益求精。

　　車輛自身安全的問題關乎行車安全，絕不能敷衍了事，為此中隊把消除裝置隱患做為做好交通安全工作的一個重要方面，透過各項措施嚴查裝置隱患並及時整改，保證裝置安全執行。

　　1、嚴格落實回場檢驗制度。中隊與檢驗員、駕駛員之間建立協調有力的管理機制，中隊在見到由檢驗員出具的車輛檢驗合格證後，才會安排車輛出車執行任務，每月對檢驗合格單進行統計，對受檢次數少、漏檢車輛進行處罰，加強監控。截止目前，中隊共進行回場檢驗1650餘臺次，對檢驗員發現的問題及時督促整改，做到工作有記錄，整改有結果，銷項有簽字，杜絕了裝置帶病運轉。透過檢驗人員細緻的檢查，車輛回場發現的問題都得到了及時解決，保障了車輛本身安全。在執行任務時，嚴格落實出車前、行車中、回場後的車輛“三檢”制度，各車駕駛員在檢查完後必須在HSE作業計劃書上簽字確認，保障了車輛在行駛過程中的安全。

　　2、定期開展車輛裝置專項檢查工作。為了加強裝置管理小組的監督管理，重點解決裝置在執行過程中存在的突出問題，確保裝置執行安全，更好地發揮其在事故預防中的作用，中隊及時組織開展車輛安全專項檢查。定期開展轉向、制動、傳動、燈光、線路等的專項檢查，督促駕駛員員履行崗位職責，自覺進行車輛日常維護保養，降低故障率。每月對檢查情況進行總結、分析，對車組進行評比考核，為參評公司年度裝置管理先進車組提供依據，提高了員工管好用好裝置的積極性，確保裝置的完好率，為減少道路交通安全和提高施工質量提供了可靠保障。

　　3、堅決落實裝置強制保養制度。一輛車是由上萬種的零件所組成的。隨著使用，各部分零件的效能由於磨損、老化、腐蝕等因素而逐漸降低，為了維持汽車正常的技術狀況和延長汽車使用期限，防止意外事故的發生，中隊嚴格落實服務部下發的裝置維護保養計劃，在生產任務繁忙時，堅持保養為重的原則，協調車輛按計劃完成維護作業。對車輛一、二級維護保養和其他小修工作都能嚴格按規範進行，特別是在維修過程中能夠進行質量控制，檢驗人員現場監督，每項工序都按要求完成，避免返工，有力的保障了固井生產順利進行。全年累計完成小修134臺，底盤一級維護32臺，二級維護34臺；平臺一保32臺，二保34臺，全年未發生一起因車輛故障引起的交通事故，為交通安全打好了基礎。

　　三、責任落實做到嚴細認真。

　　安全繫於責任，落實確保安全。中隊在交通安全管理中非常重視各項制度的落實情況，透過執行幹部帶隊上井制度、GPS監控、簽訂責任書等把各項安全制度和防範措施落到實處，有力保障了中隊交通安全。

　　1、嚴格執行幹部帶隊上井制度。為了充分落實“有感領導”，強化幹部履職盡責與現場管理，促進安全管理水平提升和工作效率提高，中隊規定特殊作業、完井作業必須有幹部帶隊上井，表層作業、倒灰作業、其他型別作業必須指定帶隊負責人帶隊上井。隊幹部帶隊上井要嚴格履行“三項安全職責”：一是抓勞動紀律。堅持由幹部帶隊集體出車、集體收工回場。帶隊過程中杜絕脫離隊車單獨行駛、超速行駛、不按隊車順序行駛等違章違紀行為。二是抓中途休息制度的落實。在每行駛2小時後必須找合適的路段停車休息15分鐘，並對車輛的行駛狀況進行檢查。三是抓特殊天氣、特殊路況的安全行駛。在遇到特殊天氣、特殊路況時，帶隊幹部嚴格落實中隊制定的《特殊天氣下行車規定》和《不同路段行車管理規定》，在確保安全的前提下合理安排隊車行駛保證交通安全。

　　2、細緻做好GPS監控工作。中隊為了充分發揮GPS實時監控功能，安排專人實時監控GPS，詳細記錄所有車輛的執行情況，隨時掌控行車動態，及時傳送提示資訊，有效杜絕了超速、超時等違章行為的發生。截止目前中隊利用GPS監控車輛3200餘臺次、傳送監控指令80次。今年中隊根據零星作業較多，單車管理難度大的特點，對單車在執行任務時進行了重點監控，保證中隊所有車輛都在可控狀態下執行。

　　3、認真簽訂安全責任書。今年啟動後，中隊圍繞全年安全生產管理目標，制定了詳細具體的安全工作計劃、安全措施，形成一級抓一級，一級保一級，一級對一級逐級負責的安全生產目標管理體系和管理網路。為了切實落實員工安全生產工作責任制，嚴格規範員工現場作業行為。中隊與各班組分別簽訂了HSE責任書，把安全指標分解到各班組。與駕駛員簽訂了安全責任書，落實了私家車駕駛員承諾制度，對照承諾找差距，增強責任意識和落實責任的自覺性。使每一名駕駛員全天候不失控，交通安全管理無隱患。

　　我們雖然在交通安全管理上總結了一些管理經驗，但與兄弟單位相比還有不少差距，在管理上還存在許多不足。我們將以這次經驗交流會為契機，虛心學習好的經驗和管理辦法，不斷提升中隊安全的整體管理水平。繼續完善各項工作措施，力爭把交通安全工作做得更紮實，確保交通運輸安全，為公司的發展作出更大的貢獻。