車間周安全對話會彙報材料

車間周安全對話會彙報材料

　　在各個領域，需要用到彙報的地方越來越多，彙報必須有情況的概述和敘述，最重要的是結果，經驗總結也是必不可少的，怎樣寫彙報才能避免踩雷呢？以下是小編為大家整理的車間周安全對話會彙報材料，希望對大家有所幫助。

安全科：

　　針對8月31日周安全對話會會議議題，車間管理人員進行了碰頭會，分析了管理意識、管理能力、工作作風等方面的問題，針對性制定了改進措施，現彙報如下：

　　一、存在的問題

　　（一）管理意識方面存在的問題

　　一是對"嚴愛結合"理解不到位，思想上存在偏差。去年8月12日車間過渡成立至今，幹部職工一起打拼一年多，人員思想趨於穩定的同時，也建立了一定的`友誼。在發現現場一些小的違紀及脫標時，從個人感情上沒有做出考核的決定。二是存在一定的"好人主義"思想，認識不到位。接管欽州港點以後，因工作精力分配不均，對欽州港點職工的關心較欽州點少，耽心過於嚴厲的現場考核會造成職工思想上認為"來了就知道考核"的不良後果。

　　（二）管理能力方面存在的問題

　　一是業務知識學習不到位。隨著公司牽引動力的更新及新線的不斷擴能，車間管理人員業務學習的進度沒有跟上。特別對電氣化行車安全規章及業務知識掌握不足，這樣勢必造成在添乘過程中不能發現問題或發現問題因掌握不準不敢指出。二是新職人員能力欠缺。從車間幹部到指導司機均為新職人員，特別是個別車間幹部及指導司機任職不足3個月，從生產崗位到管理崗位工作性質的不同需要適應，加上自身學習積極性不夠、適應新崗位能力不強等因素，造成在管理能力上還有欠缺。

　　（三）工作作風方面存在的問題

　　一是"懶惰思想"在滋生。隨著新交路、新機型增多加上一些節假日、雨情添乘，臨時的添乘任務越來越多，添乘回來後趕製一些臺賬，人疲乏後"懶惰思想"滋生，不願再擠時間下現場檢查。二是"吃苦耐勞"精神在流失。回想起我們當年的"疏港戰役""保柳南交路"時期，經常是親自擔當牽引任務或者是剛下了這趟車又添乘另一趟車。反思現在的"吃苦耐勞"精神在一點點流失，畏難情緒在不斷滋生。

　　二、改進措施及下一步的工作方向

　　（一）轉變思想、扭轉意識，硬起手腕抓現場。

　　充分理解"嚴愛結合"的管理理念，理清個人感情與行車工作之間的關係，摒棄"好人主義"思想，硬起手腕來抓現場管理，將"千里之堤，潰於蟻穴"的思想植根在管理人員頭腦中。對現場檢查發現的問題，要在第一時間通知到作業者本人，使其在第一時間認識到自身所犯錯誤存在的安全隱患及可能造成的嚴重後果，提高其自身安全意識及執行好規章制度的主動性。

　　（二）加強學習、強化指導，不斷提高管理能力。

　　一是加強新規章、新機型的學習，進一步熟悉電氣化規章及電力機車構造知識，不斷提高電氣化行車管理及指導能力。除依靠自身主動學習外，對添乘過程中發現的問題在車間管理層面展開學習討論，做到一個問題或一方面的問題人人清楚，形成資源共享、共同提高的良好局面，從而不斷提高集體業務能力及管理能力。二是強化指導，做好"傳、幫、帶"。車間幹部在自身不斷加強學習的同時，全面關心、幫助指導司機工作，對指導司機的管理意識及業務技能進行指導，幫助其儘快適應新的管理崗位。

　　（三）吃苦耐勞、銳意進取，不斷改進工作作風。

　　一是消滅"懶惰思想"、發揚"吃苦耐勞"精神，合理安排工作時間。車間各級管理人員統一按計劃統籌安排好添乘及現場檢查時間、時段，儘量做到均衡、實效、覆蓋。

　　二是注重檢查效果。下現場檢查採取跟班添乘、關鍵時段抽查、假設故障、聯控監聽等有效手段，及時發現、解決影響行車安全的突出問題。