車輛管理述職報告（精選9篇）

　　在日常生活和工作中，報告的適用範圍越來越廣泛，我們在寫報告的時候要避免篇幅過長。那麼大家知道標準正式的報告格式嗎？以下是小編整理的車輛管理述職報告，僅供參考，歡迎大家閱讀。

　　車輛管理述職報告篇1

　　現對照年初工作計劃、任務和要求以及企管科的主要績效指標，結合一年來的具體工作實績，從德、能、勤、績四個方面總結如下：

　　一、德

　　嚴格遵守公司的各項規章制度，無違章記錄。愛崗敬業，尊重同事，團結員工，注重個人形象，維護企業形象。工作中始終以公司利益為第一，做到公平、公正、公開、廉潔。自覺參加公司或單位舉辦的培訓，提高自身的業務技能和綜合素質。發揚傳統中華美德，尊老愛幼，家庭關係和諧美滿。

　　二、能

　　在組織管理上，做到有計劃、有執行，有檢查、有總結。對反饋的問題及時分析、解決。在溝通協調上，能正確處理上下、左右、內外關係，建立友好協助的工作環境。全域性意識、觀念較強。在落實制度上，能嚴格按各項規範要求，把工作落實到實處、細處。對存在的問題和出現的異常情況及時向領導進行了彙報，有效地抑制了不良情況的發生。修訂完善《車輛管理制度》、《車輛調配管理辦法》、《GPS車載終端門禁卡系統管理規定》，制定各種激勵駕駛員的措施，促進車輛管理工作的不斷深入。

　　三、勤

　　每天能深入到現場，掌握分管範圍內的車輛動態資訊，及時處理異常情況。自發自動地出滿勤、出全勤；恪盡職守，吃苦耐勞，及時完成領導交代的各項工作任務；任勞任怨，從不避重就輕，無論分內分外都能及時完成；熱心幫助同事，出現問題後從不推脫責任，敢於承擔自己的責任。每月分析車輛各類耗用，透過對比，找出問題，制定措施；能按照公司檔案及會議精神，及時傳達和貫徹。

　　四、績

　　在工作上，緊緊圍繞公司年度生產經營目標和部門工作計劃，對照本部門職責和關鍵績效指標，嚴以律己，不折不扣的完成，本年度主要完成了如下工作:

　　（一）、綜合管理

　　1、從今年開始試行車輛承包責任制，打破了原先駕駛員吃“大鍋飯”的現狀，駕駛員工資按照多勞多得的原則來結算，同時把車輛的油耗、維修費用與駕駛員工資掛鉤，在一定程度上提高了駕駛員的工作積極性，同時也降低了車輛使用成本。透過這一年的工作實踐，車輛運輸成本較去年同期相比有所下降，車輛維修噸鋼耗用比去年下降近0.18元，噸鋼油耗同比下降了0.47元。按年產420萬噸鋼計算，共節約成本近273萬元。

　　2、對全公司的工程車進行單車油耗測定，這樣在制定考核措施更科學、合理。

　　3、對廠區車輛的車容車貌、文明行車、規範停放明確了要求。透過不定期的檢查和督促，車輛整治取得了一定的效果。同時加大車輛超速超載的整治力度，透過資訊中心和綜治辦的協作，車輛超速超載現象大大減少。

　　（二）、制度管理

　　1、調整一些車輛在生產過程的控制，如鍊鋼廠汙泥板塊壓濾、鍊鐵2#、3#高爐的水渣運輸、石灰廠的粉灰運輸等，把分時段運輸改為集中運輸，這樣能減少部分車輛工作等待時間長，運輸量少的現狀，也能使該部分車輛投入到其他相關單位的生產中去，提高駕駛員多勞多得的積極性。

　　2、針對車輛修理質量不穩定，備品備件時而不到位的情況，選擇一些專業的品牌公司到本人公司來開裝置件庫，滿足車輛維修的需求，也實現了備品備件零庫存的模式。如正大富通公司已到本人公司來開裝置件庫，目前此項工作在進行中，年底前可以試執行。

　　3、邀請了山東臨工、中國重汽、沃爾沃挖機、合力叉車等單位對公司生產性駕駛員進行了車輛操作保養及故障排除等知識的培訓，提高了駕駛員的日常操作水平和保養意識。另外，山東臨工、中國重汽、沃爾沃挖機先後派技術人員進駐本人公司汽修廠，現場指導我們機修人員的維修保養等操作，有效的提高了汽修人員的業務水平。

　　4、為全面提高駕駛員的業務技能和安全意識，減少誤解操作和人為裝置事故，確保車輛健康高效執行，三季度我們對全廠554名駕駛員先後進行了理論考試和實踐測試，測試合格率分別達到了98.7%和97.6%。

　　（三）、監督管理

　　1、對在工作中，部分駕駛員由於工作態度不端正、操作技能差等現象，經徵得分廠同意後調離原先駕駛員崗位，淨化了駕駛員隊伍，提高整體素質。

　　2、聯合資訊中心把恆泰物流的GPS系統安裝到我們的系統中，便於我們能夠線上跟蹤公司及恆泰物流車輛執行的狀況。

　　3、對於鍊鐵、鍊鋼的牽引車氣管由於作業環境影響，漏氣現象嚴重，導致油耗居高不下，對此，我們聯合中國重汽公司對氣管結構進行了技術改造，用銅質氣管代替橡膠氣管，經7#高爐車輛試執行，情況良好，油耗由原先700升/百公里下降到目前550升/百公里。

　　（四）、溝通協調

　　1、配合生產排程指揮中心，對一些車輛調配採取分級制度，如對正常生產帶來影響的車輛調配實行無條件服從排程；對於一般生產狀況的車輛調配實行提前一天書面申請；其餘生產狀況的由分廠內部自行調配。

　　2、針對駕駛員流動性較大，外來駕駛員駕駛水平參差不齊，為了避免不合格駕駛員矇蔽過關，對此我們與人事處、機修廠等單位協商，建議駕駛員面試一律由汽修廠進行把關，面試主要考核駕駛員的操作及日常維護技能，從執行的情況看，近有50%的駕駛員在面試中遭到淘汰，有效的提高駕駛員的整體素質。

　　3、在車輛排程過程中，充分利用閒置車輛，減少使用成本。如球團廠先前三輛工程車使用年限較長且故障率較高，分廠準備申請報廢重新購置新車，對此我們及時與裝置處、汽修廠聯絡，利用廢鋼庫閒置車輛，對車輛進行適當改造修理後調撥到球團廠使用，目前車輛執行情況較好，滿足了生產需要，也提高閒置車輛的利用率。

　　（五）、安全管理

　　1、生產車輛在出現故障、檢修時無警告標誌。對此申報了車輛警示三角牌，製作了檢修操作牌等，並對一些單位車輛檢修場所重新進行確認，確保在安全區域進行車輛維護、檢修，杜絕安全事故的發生。

　　2、開展交通安全知識培訓活動，邀請交通科人員進行交通案例剖析，使司機的交通安全意識得到進一步的提高。

　　五、工作中存在的不足和明年的工作改進

　　一年來，透過自己的努力和工作，基本完成了本職及領導交辦的各項工作，但仍有許多不足和問題，主要體現在以下幾個方面：

　　1、對領導的工作意圖、思路理解不透，雖能及時把領導的意圖融會於工作中，但還缺乏開拓精神。如在實行車輛大排程中，車輛在保養狀態下進行交接遲遲沒有有效的開展，目前僅是鍊鐵在試行，沒有全面鋪開。

　　2、工作上缺少創新，隨著公司的高速發展，自身管理上的薄弱環節逐步顯露，需要在管理上要不斷創新，以滿足公司的發展需要。如對輪胎的管理制度上還沒有拿出一套有效的考核措施和制度，只是停留在輪胎前後交換使用來延長輪胎的使用期限。

　　車輛管理述職報告篇2

　　我專案部在收到《關於進一步加強車輛安全運輸管理的緊急通知》後，專案部立即把檔案精神傳達各施工隊，並組織相關駕駛員進行車輛安全的學習，樹立了“安全第一，預防為主”的方針，全面貫徹並嚴格執行有關檔案的要求，狠抓車輛安全管理，落實車輛安全行車責任制度，不斷提高駕駛員的安全責任感及安全生產意識，從而保證施工安全順利開展。

　　現將我專案部自查情況彙報如下：

　　1、加強車輛安全管理

　　全面清查車輛技術狀態，已經對各參與施工車輛按規定建立好檔案，登記好各車輛的基本情況，制定“預防為主，定期檢查，強制保養”的原則，嚴格按車輛的維護週期對車輛進行保養。

　　2、加強駕駛員的管理和學習

　　加強駕駛員的管理，從源頭上抓起駕駛員的安全意識，嚴格執行駕駛員安全學習活動，提高駕駛員安全意識，確保駕駛員具備高素質，積極從思想教育入手，針對駕駛員麻痺大意、安全意識不高等現象進行糾正。要求駕駛員在行車過程中集中精力觀察道路情況前方有無危險點（如滑坡，泥石流等危險），加強駕駛員的應變能力。

　　3、加強隱患排查

　　專案部對施工需要行駛的道路進行勘察分析，危險道路不允許

　　車輛透過，要求車輛繞道行駛，加強車輛效能監控，督促駕駛員對車輛進行“三檢”制度，保證車輛在無故障無缺陷狀態。

　　4、分包車輛管理

　　對分包車輛均簽訂安全協議書，明確交通運輸安全責任，嚴格執行有關要求，嚴禁酒後開車、無證駕駛、疲勞駕駛和超速駕駛，不開鬥氣車，運輸車輛不客貨混裝，並對駕駛員開展道路交通相關學習和考試。

　　5、檢查中發現的問題

　　透過對專案部車輛及施工隊駐班車輛進行檢查，發現施工隊有一輛麵包車左轉彎燈燈罩破損燈不亮的情況，經過了解麵包車是兩天前損傷已經未出車，已經聯絡修車廠等待配件進行修理。

　　6、採取措施

　　要求麵包車修理好後才能上路作業，堅持“預防為主，定期檢查，強制保養”，嚴格要求各車輛定期進行保養。時刻保持清醒的頭腦，居安思危，充分認識車輛安全在安全生產中的重要性，並制定了相應的應急預案，車輛安全每月彙總安全報表，確保車輛及運輸安全。

　　車輛管理述職報告篇3

　　為進一步增強駕駛員安全意識，徹底消除車輛安全隱患，確保車輛安全，公司於2016年1月22日召開了車輛安全隱患排查專題會議，會議由公司領導xxx主持，辦公室、剷車班、礦山分廠等部門領導及全體駕駛員參加了會議。會議對車輛安全隱患排查工作進行了分工，規定辦公室主要負責辦公用車方面的安全隱患排查工作。會議結束後，我部門按照上級要求，結合部門實際，立即開展了車輛安全隱患排查自查工作，現將工作情況彙報如下：

　　一、高度重視、積極部署

　　為確保此項工作順利開展，辦公室在科務會上做了專門強調，成立了內部車輛安全隱患排查檢查小組，對此項工作做了具體部署，同時要求各駕駛員高度重視此項工作，認真做好責任車輛的自身排查工作，真正將排查工作落到實處。

　　二、全面排查、積極整改

　　2016年1月23日-25日期間，按照會議部署，我部門安全隱患排查檢查小組按照公司《車輛安全隱患排查表》對安全管理、營運證件、車輛部件、安全防護、業務知識、停車場地等6方面進行了全面自查。我部門駕駛員均能按照要求認真履行公司各項安全生產規章制度和操作規程；各駕駛員駕駛證均按時參加驗證；各車輛行駛均按要求攜帶行駛

　　證、保險卡、購置稅等證件或資料；車輛停駛期間均能按要求停放在指定車庫（車位）。此次排查車輛共計12輛，所有車輛制動系統、轉向系統、電路系統等重點系統及部位均完好，未發現安全隱患。經對駕駛員業務知識抽查，發現部分駕駛員對新《交通法》等制度熟悉程度不夠，我部門近期擬加大車輛安全等業務知識的培訓力度，加強培訓考核，以此督促各駕駛員提高理論水平和業務水平。此外，在管理方面和安全防護方面存在應急救援措施預案未及時制定、消防器材未按要求配備的問題，目前，應急救援預案正在擬定中，消防器材的配備工作正在同相關業務部門協調。

　　三、發揚成績、積極進取

　　我部門近年來在車輛安全管理方面做出了一定成績，為進一步做好此方面工作，決定做好以下幾方面工作：一是加強對駕駛員的培訓力度，持續進行業務培訓和安全培訓，不斷提高駕駛員綜合素質；二是進一步完善車輛管理制度，嚴格執行車輛安全資訊登記制度，隨時全面瞭解所有車輛資訊，做到安全宣傳教育和預防車輛安全事故相結合；三是加強車輛日常維護工作和車輛安全工作的檢查力度，確保車輛效能良好和執行安全。

　　車輛管理述職報告篇4

　　為進一步貫徹落實龍街鄉政府2008年3月26日關於加強全鄉交通安全管理工作會議精神，堅持“安全第一，預防為主”的工作原則，以建立“和諧、平安”校園為目標，龍街鄉中心學校根據《龍街鄉中心學校道路交通安全管理包保責任制實施方案》，認真開展交通安全教育和車輛管理專項檢查活動，排查各校交通安全隱患，進一步樹立“以遵紀守法為榮，以違法亂紀為恥”的觀念，切實把安全防範工作做好、做實。認真做好自檢自查工作，現將自檢整改情況彙報如下：

　　一、學生交通安全宣傳情況

　　我校以“關注交通安全，關心孩子健康成長”為目標，認真落實交通安全教育。各學校定期開展交通安全常識宣傳教育活動。如：開展宣傳欄、紅領巾廣播站、安全班報評比等活動；同時結合“知榮明恥，文明出行”專項整治活動，將安全教育工作抓細、抓實、抓出成效，使此項工作推向高潮。如“珍愛生命，注意交通安全”的主題升旗儀式；“遵

　　守交通安全，珍愛寶貴生命”的安全報告等等。並做到活動有方案，工作有記實。同時，學校開展安全教育課程。讓學校的安全教育工作在課本中實現。學校能夠積極配合有關部門對校門前及周邊道路安全設施和交通秩序進行綜合治理，在上下學這個特殊時段保證有一名值周領導、一名值周教師、兩名值周生進行每日值班。

　　各學校與學生、家長簽定責任狀，並對乘車的學生進行安全教育，確保學生不乘坐“三無”車輛，並提醒司機不超載、不超速行車，確保交通安全。

　　二、教職工交通安全和車輛管理檢查情況

　　中心學校成立了交通安全和車輛管理專項整治活動領導小組，由中心學校校長負總責，分管領導負專責，親自抓交通安全，時刻防事故，結合開展社會主義法制理念教育和社會主義榮辱觀教育活動，把交通法規學習和安全教育納入工作日程，做到經常化、制度化，使全體教職工自覺遵守各項交通法規。

　　透過採取自查、互查等方式，對各學校教職工的車輛、教職工持有駕駛證情況進行統計和登記，深入查詢本單位在交通安全方面存在的問題和隱患，搞好剖析。有重點的組織駕駛人員認真查擺在行車當中存在的不安全問題，並寫出自查自糾報告，組織一次行車安全知識和駕駛車技術培訓考核。不合格的絕不允許駕車。

　　自檢自查情況：

　　1、我校無學校領導違反規定駕車、不嚴格執行車輛管理規定等問題。

　　2、無駕駛員酒後駕車、超速駕車、超載駕車、疲勞駕車、闖紅燈、開“霸王車”等問題。

　　3、無違反交通管理規定、不按規定交費和無證駕駛機動車輛等問題。

　　透過開展交通安全和車輛管理自檢自查活動，進一步提高了駕駛員安全和法制意識，使全體教職工能夠自覺地遵守各項制度，為教育教學工作的開展提供保障。

　　車輛管理述職報告篇5

　　為貫徹落實武漢郵區中心局安全會議精神，牢固樹立“安全第一、預防為主”的安全思想，按照“統一管理、相對集中、科學排程、嚴格考核”工作指導方針，切實加強對車輛的安全管理。11月21日至26日，在公司對所有車輛進行了全方位的安全檢查。單位切實進行了深入細緻車輛安全自查，車輛安全管理工作明確了分管領導，初步建立了車輛安全管理體系，駕駛人員的安全責任制得到一定的落實，為車輛管理工作打下了堅實的基礎，達到了預期的效果。現就此次車輛安全管理檢查工作的開展情況如下：

　　一、車輛安全管理基本情況

　　今年以來，在車輛安全管理中單位認真落實各級政府安全工作會議精神，全面貫徹執行交通安全管理的各項工作佈署，沒有發生人員責任的交通安全事故，交通安全整體形勢較為平穩，加強了對車輛的安全管理。公司結合自身的實際，開展了一系列有聲有色、行之有效的交通安全活動，有力的促進了廣大駕駛員對交通安全的認識，使交通安全觀念深入人心。針對今冬鄭州地方運郵車輛自燃事件，公司及時召開了安全會議，吸取了事故教訓，並及時對現有車輛採取了安全檢查，確保車輛安全在控、可控、能控。大隊在車輛中配備了新型、高效、攜帶方便的滅火器，防身錘。雖然在過去一年中沒有發生重大、特大交通安全事故，不能說我們的車輛安全高枕無憂。透過

　　現象看本質，我們可以看到交通安全形勢不容樂觀。主要存在以下幾個方面：

　　（一）安全管理薄弱。由於管理體制上的原因，車輛管理沒有專門的管理人員，車輛的派用、排程、及維修審批程式都是由局辦公室代理執行，車輛安全的規章制度、安全考核辦法比較缺乏，造成車輛安全管理真空；管理人員對業務不熟悉，車輛安全管理觀念模糊不清，不能及時制訂、修訂車輛管理方法和措施，給車輛安全管理帶來隱患。

　　（二）保證車輛安全的體系不健全。安全保證體系和監督體系是車輛安全工作的基礎，兩個體系的健全是車輛安全重要的保障。雖然明確了分管領導具體負責，由於領導對車輛安全工作認識不高，重視程度不夠，導致安全監督力度不夠，安全監督走過場，造成安全隱患不能及時發現和消除。

　　（三）駕駛人員的安全責任制落實不到位，沒有按照崗位責任制的要求，履行自己的安全職責。人員安全責任制和考核（獎懲）辦法沒有及時完善、修訂，沒有切實從領導層、管理層、執行層三個層面分別抓車輛安全安全責任制的落實。駕駛員不打安全帶、開車接聽手機等習慣性違章現象嚴重。

　　（四）安全教育活動和崗位技能培訓缺乏。透過此次檢查，發現安全教育活動沒有按照要求定期開展，安全學習形式化，學習內容空洞，針對性不強，安全教育活動從未開展。專項崗位技能培訓較少，不能為安全行車提供可靠的技術保障。

　　（五）由於臨聘人員的責任感和歸屬感不強，對人員又沒有具體的管理方法和措施及安全考核辦法，安全管理上的漏洞造成臨聘人員的安全意識不強、有章不循、違章駕駛的現象嚴重。

　　（六）消防設施不符合規範。消防制度、消防颱帳不健全，消防資料殘缺不齊或不具備；消防設施破舊；消防設施的定期檢查制度沒有真正執行。

　　二、下一步工作要求：

　　（一）要切實加強對車輛安全的管理。在目前的情況下，公司的領導，高度重視車輛管理工作。堅持“誰主管、誰負責”的原則，公司領導要加大車輛安全工作的檢查，採取有效的措施解決車輛管理中出現的問題，切實解決好車輛管理中存在的困難和問題。

　　（二）完善車輛制度的建設。要完善車輛管理制度，凡事有制度去管理,有專人監督監管。設定安全員和相應職責，做到對車輛相關安全資訊的登記。隨時全面瞭解車輛全面資訊，做到安全宣傳教育和預防車輛安全事故相結合。

　　車輛管理述職報告篇6

　　為進一步強化校車安全管理，認真貫徹落實安全工作會議精神，消除校車交通安全隱患，預防重特大交通事故發生，確保學生乘車安全，我校高度重視、強化措施、狠抓落實、責任到人，對學生乘坐校車進行了全面教育，制定了具體整改措施，現將具體情況彙報如下：

　　一、提高認識，積極發動。

　　開學初，學校接送學生車輛領導小組召開了司機安全會議，學校也根據這一會議精神及時召開全體教師會，集中力量把學生乘車安全工作作為學校頭等大事來抓。從思想上、意識上要高度重視安全工作，做到關愛學生、關愛生命，明確責任重於泰山，不做表面文章，嚴禁工作不到位。

　　二、強化責任，加強領導。

　　學校根據上級有關安全工作會議要求，開學初召開了全體教師和班主任會議，學校領導小組成員針對開學前期學校工作和可能存在的實際問題，做了全面部署。

　　各班主任、值班教師：負責乘車學生的安全教育，安排學生按乘車順序站好隊，監督學生乘車紀律，保障學生上下車安全。

　　三、發現問題，及時整改。

　　學校每學期都對校車進行統計，現有的十輛接送學生車輛，所有車輛已統計校車標示且手續齊全。學校面對學生多車輛少的現狀，雖然已經實行了錯時放學，但是所有車輛都存在超員現象。

　　學校對學生放學乘車混亂現象，及時採取各種措施，繼續實行教師護送學生上車制度，開好班會對學生進行交通安全常規教育，透過觀看安全錄象活動，教育學生不坐非法營運車，上下車排好隊，不擁擠，不打鬧；與學生簽訂了乘車目標責任書；與接送學生車輛駕駛人簽訂安全駕駛責任狀；對校車駕駛人資格審查和安全教育；根據校車的核定載客量把乘車學生劃分車次，各年級錯時放學，分批安排學生乘車；教師戴標誌值勤，從組織學生分車站隊，到排隊上車，每個環節都有專人負責。對不負責任、翫忽職守的教師和相關人員進行嚴厲批評，並追究相關責任。

　　四、引以為戒，吸取教訓，常抓不懈。

　　學校安全是學校工作的第一任務，我校層層成立了校車整治安全工作領導小組，責任明確、分工細緻、行動迅速。對以後校車在接送學生的過程中出現的安全問題，學校要與公安交部門強化協作，各負其責，相互配合，確保校車安全運營，規範運營。我校各項安全工作對照要求落到了實處，並制定了整改措施，嚴格執行各項制度，確保學校教育教學工作的順利開展。

　　車輛管理述職報告篇7

　　為進一步加強通行轄區道路客運車輛的管理工作，嚴防群死群傷重特大道路交通事故的發生，長垣縣交警大隊嚴格客車違法處理審批程式，加強違法資料分析研究，完善客運車輛立體化管理體系，築牢客運車輛安全防線。

　　一、強化客運車輛路面監管

　　大隊要求要加強道路執勤執法，集中力量整治客運車輛通行秩序，加強7座以上客運車輛特別是省際長途客運車輛的'檢查登記，查驗駕駛證、行駛證，開展安全提示。對連續駕車超過4個小時或24小時內實際駕駛時間累計超過8個小時的駕駛人，一律強制休息。要全警動員，集中警力和裝備，加強客運班線集中和交通事故多發路段的巡邏管控，嚴查客運車輛超員、超速行駛、疲勞駕駛、不按規定車道行駛、違法超車等重點交通違法行為。對超速50%以上的客車駕駛人，一律吊銷機動車駕駛證。對客運車輛超員的，嚴格按照“四個一律”處理。

　　二、嚴格落實客運車輛交通違法抄告和轉遞制度

　　大隊在嚴肅查處客運車輛交通違法行為的同時，嚴格實施客運車輛違法抄告制度；對客運車輛交通違法行為，要依法轉遞交通違法資訊，要做到查處一起，轉遞一起，抄告一起。對客運企業車輛兩年以內有超員違法行為，經處罰不改的，要依照《道路交通安全法》對企業直接負責的主管人員予以處罰。

　　三、強化客運車輛駕駛人安全教育

　　大隊結合客車檢查登記、違法行為處理、道路交通事故處理等日常執勤執法工作將對客運駕駛人進行安全教育作為必經程式。透過以往全國發生的特大道路交通事故的典型案例及播放交通安全教育片等形式大力宣傳分車型限速工作的必要性，講解惡劣天氣和突發情況下的道路駕駛注意事項，教育客運車輛駕駛人安全駕駛，提高安全駕駛技能。重點向客運車輛駕駛人宣傳各類違法行為的危害性，並據此建立完善客運車輛駕駛人安全宣教臺帳。透過安全宣教臺帳的資料統計，剖析出客運車輛通行本轄區的時段流量特點、違法行為特點，確定下一步客運車輛監管措施。

　　四、強化開展交通安全宣傳的力度

　　大隊透過廣播、電視、報刊、網際網路以及手機簡訊、執法回訪等形式，提示客運車輛駕駛人安全駕駛，嚴禁超速行駛、疲勞駕駛、超員載客，同時努力贏得廣大群眾和社會輿論支援。

　　五、強化檢查督導

　　大隊將透過聽取彙報、檢視支隊或總隊網頁資訊報送、不定期透過明查暗訪等方式強化督導檢查。著重加強重點時段、重點路段、惡劣天氣轄區道路客運車輛通行秩序的督導檢查，及時發現在客運車輛管控上存在的突出問題，現場督辦整改解決。對於工作不落實、隱患突出的，予以通報。

　　車輛管理述職報告篇8

　　光陰荏苒，日月如梭。從2008年至今的4年裡，我的崗位職責涉及車輛交通安全和工會、黨務、現場施工的安全等多方面工作。工作複雜而重要，有時要身兼數職，讓我深刻體會到了肩上任務的艱鉅和責任的重大，所以“把每一項工作做精做細，盡心盡責，全力以赴”是我的責任；“集體的利益高於自己的一切利益”是我在工作中的座右銘。在繁忙的工作中我鍛鍊了自己也磨練了自已。這四年的情況，總體上可以用四個詞來概括：迎難而上，盡職盡責，不失鬥志，不辱使命。下面，根據單位的安排和要求，就被4年以來的工作情況做如下彙報，如有不當，請批評指正：

　　一、深入學習，不斷提高自身思想修養和業務水平。

　　四年來，我始終把學習放在首要位置，一是加強政治理論學習。特別是透過保持共產黨員先進性教育和黨風廉政教育的學習，使自己的思想得到進一步的淨化和昇華，始終做到在思想、行動上與單位同心同德。工作中能夠按照輕重緩急認真安排和妥善處理各項工作。管理上做到了辦事不越權、不越位，工作不拖沓、不含糊，矛盾不上交、不下壓，責任不躲避、不推諉。在分管的工作中發揮好決策參謀、調查研究、綜合協調、督查督辦“四大職能”，用全新的管理理念，簡化辦事程式，提升層次，真正做到了讓領導放心、上下級稱心、全體員工順心。二是加強專業和專業相關的知識學習。為了更好的勝任工作，儘快提高業務綜合素質，努力成為黨務、工會以及安全生產管理工作中的行家裡手，我在學習中堅持“多聽、多看、多問、多想”，加強與領導和同事之間的業務交流，取人之長，補己之短，並珍惜每一次單位組織的學習培訓機會，不斷提高自身業務水平。此外，我充分利用業餘時間刻苦學習與工作有關的政治、經濟、政策等相關知識，透過學習，瞭解職責所涉及到的主要法律法規，監管的職能職責以及具體物件、內容和範圍。

　　二、認真完成各項工作任務。

　　時代在變、環境在變，每都有新的東西出現、新的情況發生，面對這種嚴峻的局面，我始終勇於挑戰，發揚優勢，克服不足在劣境中不斷成長。如,在車輛交通安全、單位現場施工安全管理工作中,我創新監管方式，堅持以人為本理念，指導單位現場施工安全生產工作，提升安全管理整體水平，為施工人員排憂解難，提高了工作效率。在工會、黨務工作中，我以差異化的服務理念服務轉變服務觀念，狠抓業務，努力在工會、黨務工作中提升服務水平上下功夫，把職工群眾便不方便、快捷不快捷、滿意不滿意作為工作保障標準。堅持做到“四個不讓”：不讓工作在我這裡受阻，不讓差錯在我這裡發生，不讓職工群眾在我這裡受到冷落，不讓單位的形象在我這裡受到損害，使每一個職工群眾感受我們黨和工會的溫馨，享受優質高效的服務。

　　四年來，主要參與了以下工作：

　　三、工作態度及成績。

　　幹工作除了業務知識與技能外，更主要的是工作態度與責任。四年以來，我以良好的工作態度對待每一項工作，在工作中承擔自己的責任，認真對待每一件事，對待每一項工作任務，負責到底，做好任何工作。我事業心、責任心強，奮發進取，一心撲在工作上，態度積極，敢於負責，不計較個人得失。工作勤勉，兢兢業業，任勞任怨，無故不遲到、不早退，得到了單位領導和職工群眾的廣泛認可。四年來，主要獲得了以下榮譽：2008年xxx專案獲得青工“五小”成果三等獎、2008年獲得技術比武第三名、2009年xxx獲得企業管理現代化創新成果三等獎。2009年工會積極分子、2009年撰寫的xx工會論文三等獎、2010年上半年評為“決策服務明星”個人三等功一次、2010年撰寫的xxx的獲得工會工作調研論文三等獎。

　　四、存在問題。

　　回顧四年的工作，工作中的風風雨雨時時在眼前隱現，我不僅能在工作時埋下頭去忘我地工作，吃苦耐勞，富有團隊合作精神，具有一定的組織、協調和交際能力，且面對困難從不氣餒，能夠冷靜、果斷和全面的去處理，有著強烈的上進心和永不服輸的幹勁。雖然在工作上取得了一定成績，但認真反思自己的工作，認為自己還存在諸多問題和不足。一是管理能力還有待加強，迫切需要提高處理緊急情況、突發事件的能力。二是有時工作急躁，急於求成，工作力度和措施還不夠，這些都有待於我在今後工作中去完善和提高。

　　今後，我將從以下幾方面努力整改提高：一是要提高認識水平，增強工作的預見性，時刻保持強烈的憂患意識、大局意識；二是加強學習，提高理論水平，不斷完善和充實自己，特別是對單位現場施工安全生產管理中的各項制度要學深、學透，做到應用自如。

　　歷盡天花成此景，人間萬事出艱辛。以上是本人2008年至今，4年工作的述職報告，望領導和同志們對我這一年的工作給予批評指正，在今後的工作中，我將繼續錘鍊自己配合大局的能力、應對複雜局面的能力，為單位發展添磚加瓦！

　　謝謝大家！

　　車輛管理述職報告篇9

　　隨著我省治理超限超載工作的不斷深入，治超工作新情況、新問題也隨之而來。液壓裝置超限車輛的治理工作就是當前的一項管理難題。

　　一、液壓板車功能及用途：

　　液壓板車為拼接組合式，具有縱向、橫向拼接等多種功能，主要運輸50—800噸大噸位特種運輸車，是專為不可拆卸的大型（大件）貨物運輸而實際製造的，可廣泛用於電力、礦冶、化工、建築及土方施工等部門，該車型具有貨臺高度可調、車橋負荷可調、轉彎半徑小,倒車方便等優點，在上（下）坡道行駛時（左右高度）可調整車身保持水平位置（行駛），從而保證了車輛行駛過程中平順性、穩定性與安全性。

　　二、液壓板車給運營工作帶來的危害

　　液壓板車因其獨有的車橋負荷調節能力，在通行高速公路時，可透過此功能逃避收費計重系統稱重資訊，少時可稱輕10—20噸，多時可稱輕40—50噸，非常嚴重的偷逃了通行費；同時也給治超工作帶來了不便，駕駛此類車輛的司機可輕易透過操縱液壓裝置，在治超檢測時減輕重量，從而逃避超限管理，將超限車輛駛入高速公路，造成公路基礎設施損壞。由於這類車輛的存在也為一些思想防線不夠牢固，個人素質不強的治超人員提供了可乘之機，從而影響治超工作的健康向上發展。

　　三、管理工作中存在的困難

　　1、目前，車輛液壓裝置越來越精密，司機可透過一個小小按紐或在較遠處用遙控指揮都可以逃避稱重。因此人員管理難度大，不易發現。

　　2、液壓板車透過檢測時，收費人員在亭內不易判斷是否屬液壓車，特別是在潼關收費站通行車輛較多，往往此類車經計重系統稱重後不超重直接放行，造成通行費流失。

　　3、治超人員普遍對液壓板車輛不是很瞭解，容易造成漏查或判斷失誤等。

　　4、治超檢測站發現液壓裝置車輛違規操作時，除勸返外無強有力的管理措施，無法杜絕此類車繼續通行高速公路。

　　四、液壓板車管理的建議：

　　該類車輛在透過計重收費系統和治超站動態檢測磅時，可以使用液壓裝置對前後軸負荷進行液壓調整，變化動態稱重質量。在日常治超工作中，應加強對該類車輛的嚴格管理，並採取以下辦法：

　　1、因液壓板車輛是主要運輸50—800噸大噸位特種運輸車輛，因此通行高速公路時一般辦有超限運輸車輛通行證，收費和治超部門首先要認真核對車輛超限運輸證，在車輛軸數與證件相符的情況下，再對其實施檢測。

　　2、在檢測當中，要求不得使用板車液壓裝置，司乘人員不能靠近液壓裝置操作位置。

　　3、檢測此類車輛時，要求當班班長或值班站長全程監管進行檢測，實行專人監督檢測，儘量保證檢測資料與車輛實際重量相符。

　　4、使用靜態稱重裝置進行稱重，是避免和杜絕該類車輛檢測當中作弊的最有效的方法。因此，建議在主線和省界治超站安裝靜態稱重磅，如現有靜態稱重裝置條件的，對有液壓裝置的車輛必須使用靜態稱重裝置。

　　5、發現違規操作液壓裝置躲避治超或偷逃通行費的車輛應計入“黑名單”，不予再次通行本路段。