大學生實訓報告範文
大學生實訓報告範文
實訓有助於我們對本專業有一個初步的實踐瞭解，以下是有關大學生實訓報告範文，一起來看看吧。
大學生實訓報告範文1
實訓目的:
時光飛逝，至今已度過了近一半的大學時光，經過這麼長時間的磨礪我們也都成熟了許多。學會了為人處事、學會了自己應對在自己身上發生的事、也學會了自學自立……這就是我們的進步，但是我知道要達到自己的目標這些還遠遠不夠。
我們來到大學最重要的是學好自己所選的專業知識，在書本上所學的都是理論，而腦子裡僅僅有理論還不能滿足未來工作及社會對我們的要求，還需要過硬的專業實踐經驗，此點是所有人的共識。雖然我學的專業是工程造價，但是要想畢業後在社會上能找到好工作就必須要掌握所有與建築工程有關的知識，例如施工技術、施工組織、建築材料等。而對於沒有見過實體工程的我們學習建築工程的知識，讓人感覺好空洞，要學好就更難了!所以學校給我們開了實訓課。它是我們專業課程計劃的一個重要教訓環節。有助於鞏固課堂所學理論知識，訓練專業技術技能及提高操作技能，培養我們的綜合素質，提高就業的競爭力。透過實訓，培養我們將理論知識轉化為職業技能的能力。
我們的實訓課地點:
德陽建築工程職業技術學院的實訓基地
實訓內容及過程:
我們一到德陽建院，相關的老師便召集我們集合，給我們講實訓相關的事，及注意事項。接著對應的老師把我們帶到了他們的訓練基地，我們的實訓便開始了。我們的第一個訓練專案是磚牆的測量驗收。我們隨老師到了一棟磚砌的兩層樓建築裡，老師隨即給我分組，每組分發了一套儀器，裡面包括水平尺、捲尺、遊標塞尺、彈線。測量內容包括房屋的開間、進深、層高、砂漿的飽滿度和水平灰縫的平直度等等。首先老師給我們演示了一遍磚砌體工程的驗收過程，講了相關的規則、相關的建築規範、儀器的用法等。然後老師讓我們我們自己根據演示的過程做一遍。拿著那些從來沒有見過的儀器感覺好陌生，對要做的磚牆測量驗收更是無從下手，雖然我們的心裡已經把過程牢牢地記住了。因為時間不多，所以我們還是硬著頭皮上了。儘管我們感覺生疏做的有點慢，但我們還是依照規定的程式吧這個技術含量相當高的訓練完成了。我們小組測量了幾組資料，並根據規則處理了一遍，發現這座磚混建築在質量上卻是出現了很多問題，很多資料都不符合建築規範。規範裡規定:垂直度的偏差不超過5mm，我們測出來的資料平均值是7mm;我們測量出來的豎直灰縫就更是讓人汗顏了，規範誤差只1cm可是我們處理出來的資料卻有2cm的，甚至有偏差3cm的;磚牆的水平灰縫的偏差雖然超出了規範允許值但還不算大;而軸線位移也還好。時間差不多到了，我們這一大組的測量也圓滿完成了。測量完，老師接著帶領我們見識砌磚的技術，在一塊空地上我們親眼見到了砌磚的技術工藝，並且還親手試了試，這可是從未有過的。在課堂上聽老師講理論感覺稀裡糊塗的，親眼見到了才完全明白老師講的那些到底是怎麼回事，真是不枉此行啊!
與磚砌體打完交道後我們又在另一位老師的帶領下來到了鋼筋加工棚，在這裡擺放著各式各樣的鋼筋，從截面直徑6mm到截面直徑40mm的鋼筋一應俱全，這裡還有各種用於鋼筋加工的器械，有數控彎箍機、鋼筋彎曲機、鋼筋調直切斷機等，和正規工地上必須擁有的種類一樣。更令我欣喜的是這裡居然還有用於人工挖孔樁挖井的空壓機等各種用於基礎施工的機械裝置。首先我在師傅的帶領下進行的是鋼筋的彎曲技術訓練，一邊聽著鋼筋工師傅的講解一邊看著他在用尺子在被加工的鋼筋上度量並做好尺寸標記，他說這是為了減小鋼筋加工誤差，只看他拿著已經標註好的鋼筋放在彎曲機上很熟練的操作給我們看，讓我們所有人都吃驚的是這個鐵質的機器的力量好哦大!兩分鐘時間不到只見一個很標準的箍筋便呈現在我們的眼前，比起老師課件上的圖片形象太多了。接著師傅教我們使用鋼筋切斷機，這傢伙更是厲害。師傅拿著一根直徑32mm的3級鋼筋往指定的地方放好，然後啟動機器，就聽見砰地一聲，那根粗壯的帶肋鋼筋就斷成了兩截。其實鋼筋的彎曲和切斷實驗都還挺簡單，有難度的是鋼筋的電渣壓力焊。鋼筋工師傅把我們帶到了一張實驗用的桌子旁，他先給我們演示了一遍電渣壓力焊接兩根縱向鋼筋的全過程。我感覺有所領悟，便自己拿來一套器具開始操作，我按照師傅教給我們的步驟一步一步的進行，課還是笨手笨腳的，終於在老師的指導下完成了焊接操作。本以為根據師傅指導的去做會成功，可是結果卻讓人失望，我焊接的鋼筋接頭處不符合規範要求，規範規定接頭處的鋼筋突出部分的寬度應大於五毫米，可是我焊接的那根接頭處有一側只有一兩毫米。理論簡單，實踐操作可不是那麼容易的事!就這樣，隨著我焊接鋼筋的失敗，上午的實訓結束了。這也為下午的訓練拉開了序幕。
我們接下來有一個半小時的吃飯時間。到了一點鐘，我們在次到實驗樓下集合。老師訓完話後我們這一大組的同學進入了實驗樓，下午的實訓開始了。我們下午的第一項訓練科目是沙的物理效能的檢驗。我們到達實驗室，在老師的帶領下開始了。在實際檢驗過程中，對沙的取樣是400m^3,600噸為一批，由於在實驗室空間有限，所以就按比例取了一杯沙進行篩分。使用的裝置是振動篩機，它的作用原理是以振動電機作為振動源的，振動電機振動帶動篩機底座振動，再透過底座傳導到安放在底座上的標準試驗篩，標準檢驗篩上，使小於試驗篩篩面網孔的物料顆粒篩分進下層試驗篩，如此層層篩選，使每層試驗篩內只留相同粒度的物料。達到不同粒度的分離並確定此物料的粒度組成。第一層試驗篩的孔徑為
4.75mm，篩選出的沙粒為19g;第二層試驗篩的孔徑為2.36mm篩分出沙粒98g;第三層篩選出粒徑為1.18mm的沙粒89g;第四層篩選出粒徑為0.6mm的沙粒94g;第五層篩選出粒徑為0.3mm的沙粒118g;第六層篩選出粒徑為0.15mm的`沙粒58g;最底層留下25g的沙泥。最後經計算處理得出的資料小於規範誤差5mm，這次試驗成功了。緊接著我們進行了沙的堆積密度實驗。用天平稱取1690g烘乾至恆重的沙，再量出這些沙的體積，用密度計算公式算出這堆沙的密度，再用李氏瓶等器具量算，最後得出沙的堆積密度。然後進行的是測量沙的含泥量的實驗。稱取幹沙M=300g，在水裡揉搓清洗，然後將清洗後的沙烘乾至恆重再稱其質量m，最後兩次質量作差的出含泥量，進行兩次取平均值。
然後要進行的鋼筋屈服強度的檢測。在實際工作中進行檢測時取60t為一批，再從中取兩根鋼筋做拉伸檢驗，取兩根做彎曲檢驗，取一根做重力偏差檢驗。在實驗室我們就隨機取了一根做拉伸試驗。使用的裝置是液壓萬能試驗機，機器用液壓載入測力，液晶顯示試驗力——時間曲線、試驗力、試驗力峰值、具有明顯屈服特徵材料的屈服力。我們把鋼筋用正確的方法固定在裝置上，然後啟動機器拉伸鋼筋並記錄資料。我們拉伸的鋼筋達到屈服強度是所受拉力為97KN，拉伸極限為150KN，鋼筋伸長了90mm，資料顯示說明這根鋼筋符合強度要求。拉伸試驗結束了，緊接著我進行鋼筋的彎曲試驗。我們選了一根直徑為14mm的帶肋鋼筋，用機械進行彎曲，彎曲的角度為180度，最後發現鋼筋彎鉤的背面沒有裂紋，說明這根鋼筋符合要求。就這樣我們有關鋼筋的實驗就結束了，但我們這一天的實訓還沒有結束，接下來是混凝土試塊的抗壓強度實驗。實驗使用的裝置是混凝土抗壓強度試驗機，實驗物件是標準條件下養護的混凝土試塊。養護條件是在25度恆，溫適度95%，養護時間為28天，混了凝土尺寸為150*150*150。實驗過程是將養護好的標準混凝用混凝土抗壓強度試驗機壓，透過顯示器上的壓力。
就這樣我們為期一天的實訓接近了尾聲，在走出實驗大樓的那一刻，難免有些不捨浮上心頭。這次實訓雖然不是親身到建築工地上實習訓練，但同樣給了我們這些沒怎麼上過工地的學生耳目一新的感覺，讓我們從書本上理論的空洞中走了出來。透過這次實訓，的確我學到了很多東西，也印證了很多理論，這就是我的收穫。同時也讓隱隱約約的我感覺印證了一個道理:拋開實踐的理論會讓人變得迂腐，拋開實踐的人也只能是高分低能。
最後，祝賀我自己，實訓圓滿完成!
大學生實訓報告範文2
一、實訓目的 實訓報告
這次的會計綜合實訓主要是為了提高我們的實際應用水平，在實訓過程中，透過做分錄、填制憑證、登記賬簿來鞏固我們的技能。透過實際操作，使我們能夠比較系統地掌握工業企業會計核算的基本程式和具體方法，加深對所學專業理論知識的理解，提高實際動手能力，這也是對學生所學專業知識的一個檢驗。透過實際操作，不僅使我們每個人掌握填制和稽核原始憑證與記賬憑證、登記賬簿的會計工作技能和方法，而且能夠切身的體會出納員、材料核算員、成本核算員、記賬員等會計工作崗位的具體工作，從而對所學理論有一個較系統、完整的認識，最終達到會計理論與會計實踐相結合的目的。
二、實訓時間
20xx年x月x日——20xx年x月x日
三、實訓內容
(一) 這次會計綜合實訓是以撫順環宇機械廠為實訓企業，經過這幾個月的實訓，我基本上可以把所學的會計理論知識運用到會計實訓當中，對會計核算的流程也有了一個熟練的瞭解。我也可以獨立的完成會計核算的各步驟進行系統操作實驗，包括賬簿建立和月初餘額的填制、原始憑證、記賬憑證的稽核和填制，各種賬簿的登記、對賬、結賬、編制報表等。
(二)實訓的具體步驟如下:
1.建賬:根據2008年11月份的期末餘額即12月份的期初餘額建賬。
2.稽核、填制記賬憑證:根據2008年12月份發生的各項經濟業務填制相關的原始憑證和記賬憑證。
3.登記明細賬:根據記賬憑證登記應交稅金(增值稅)明細賬、三欄式明細賬、固定資產明細賬。
4.登記日記賬:根據記帳憑證登記銀行存款日記賬、現金日記賬。
5.編制科目彙總表:運用”T”形賬戶編制科目彙總表。”T”形賬戶是為登總分類賬所做的準備，它能反應這期間業務發生有哪幾個會計科目，並且能清楚的看到其借貸所發生的餘額以及最後餘額。
6.登記總分類賬:根據科目彙總表中各科目依次登記總分類賬。
7.月末對賬。
8.月末結賬。
9.編制資產負債表、利潤表和現金流量表等。
10.稽核報表。
11.會計檔案管理。
(三)實訓中遇到的困難和解決方法如下:
1.在登記記賬憑證、總分類賬以及明細賬等時，由於我的粗心總會寫錯金額或寫錯別字。在寫錯時我總會把帳頁、憑證撕掉或再換一張，經過同學的提點我學會用劃線更正法、紅字更正法和補充登記法來改正錯誤，而不是透過用填補、挖改或撕毀等方法來解決問題。
2.雖然上學期我們也上過實訓課，但以前我總是看給出的題來理解這筆業務的，加上時間長了有點生，現在看所有的原始憑證都不知道具體表達了哪些內容。在老師的講解下我才慢慢的看懂了些。
3.還有很多原始憑證所涉及的內容不知道具體記入哪些賬戶下，即會計分錄不能和原始憑證的內容對應起來。後來，經過自己的努力又重新溫習了一遍自己所學的會計專業書，加上同學的幫助才漸漸的熟練起來。
4.上次實訓時我們填寫過憑證，對登記記賬憑證很熟悉，但這次是會計核算的整個過程，我們對於登記總分類賬、各種明細賬、日記賬等的具體內容和方法不是很清楚。在老師的講解下我們很快的完成了登記賬簿的工作.
5.在計算各類費用的分配結轉中，我們涉及的知識包括財務會計和成本會計其核算的方法有:庫存商品月末加權平均法、產成品逐步結轉分步法、製造費用的定額工時分配法等，由於成本會計的公式記不太清也不是很明白。所以我又重新複習了成本會計這本書仔細的計算每一步。還有老師和同學的指點最終把問題給解決了。
6.還有各種稅費提取更是涉及到稅法的知識，自認為自己的稅法就學的不是很好，透過自己看稅法書加上平時多做關於稅法的題，還有同學之間的互助才逐漸的對稅法的知識熟練起來。
7.在實訓中我們必須做的是原始憑證與記賬憑證、各種明細賬與總賬核對等。我總是忘記做這一步，即使出現了錯誤我也不知道，在實訓過程中我瞭解到了對賬可以讓我們更好的發現自己的錯誤，這樣讓自己更清楚，更能很好的改正。
四、實訓心得
(一)在實訓過程中的體會:
1. 在會計綜合實訓幾個月的學習中，讓我們對會計專業有了更深的瞭解和認識。作為學生我們雖然掌握了理論知識，但是空有理論沒有實際操作的能力，是永遠都不能成為一名合格的會計人員。而這次實訓中以一個企業的特定會計期間為範圍。讓學生把所學的理論知識運用到實際操作中去，鍛鍊學生們的動手能力，加深學生對專業知識的理解和認識，也培養了學生們綜合分析和解決問題的能力。同時也使學生對企業有所瞭解和認知，也為融入社會從事會計行業並在企業中為自己贏得一方寶地而打下堅實的基礎。
2. 在本次的會計實訓中我們作為記賬人員，掌握了應該如何處理具體的會計業務和如何進行相互配合，彌補我們在課堂學習中實踐知識不足的缺陷，掌握書本中學不到的具體技巧。雖然這次的實訓只是假設的，但我們可以把它當做真實性的企業。當自己時一名真正的會計人員去做企業所發生的經濟業務，把我們所學的專業知識和實際操作相結合。
3. 在這次的實訓中主要培養學生們的動手能力即實際操作能力。眾所周知，作為一名會計人員如果不會做賬，如果不能夠把發生的業務用賬的形式體現出來，那麼就不能算是會計。於是，在我們把課本上的會計專業知識學完之後，還必須把所學的理論知識運用實際操作的方法反映出來，這樣才能證明作為一名會計人員的實力。比如:在實訓中有原始憑證、記賬憑證、總分類賬、各種明細賬以及日記賬等的填制。剛開始填時手生甚至不會，但只要細心，一步步的填制，會逐漸的熟練起來，最後裝訂成冊方便以後的檢視。
4. 作為一名未來的會計人員，我們現在剛剛起步，往後會學到更多的東西，並且有很多東西需要我們自己去挖掘。況且會計學科是一門實踐操作性很強的學科。所以，在我們學好理論知識的同時必須與實際操作緊密結合。還有就是作為一名會計人員，我們應該具有較高的職業道德和專業素質。這次實訓課，讓我們不僅在理論上是強的，在動手能力上更是強的，這樣我們畢業後走出校門才能更好地投入到工作中去。
5. 在這次的實訓中我們體會最深的是一個字——累。不過是一種苦盡甘來的感覺，剛開始實訓時對於登記記賬憑證，我還是很熟悉的畢竟我們上學期實訓過。可是根據記賬憑證登記總分類賬、各種明細賬、現金日記賬、銀行存款日記、資產負債表和利潤表等工作時，還是有點無從下手，經過老師的指點和自己的努力，結果還是遠不及自己期望的要求，不過話有說回來了，看到自己做的賬時心裡還是很高興的。雖然很累，但很充實。我知道自己對於會計方面知識和操作還是不夠理解，但是，我會努力的學習這些知識的。
(二)在實訓過程中的不足以及重要性:
1. 經過這些天的實訓，使我們的基礎會計知識在實際工作中得到了驗證，並具備了一定得基本實際操作能力。在實踐中鞏固了知識，知識也在實踐中得到了運用。所以說“時間是檢驗真理的唯一標準”透過自身實踐，重新過濾了一遍所學的知識，並且經過自己的研究和老師的指導後，也打開了視野，增長了見識。但我也在操作過程中發現了自身的許多不足:自己不夠細心，經常看錯數字或是遺漏業務，導致核算結果出錯，給企業造成損失。還有在實訓中每一筆業務的分錄都是老師講解並給出答案，但實際工作中還須自己編制會計分錄，在這方面還存在一定的不足，在以後的時間裡我會努力地加強練習，讓自己的知識技能能再進一步提高，為以後能在工作中有更好的發展而奮鬥。
2. 透過這次實訓，深刻的讓我體會到了會計工作在企業日常運轉中的重要性，以及會計工作對我們會計從業人員的嚴格要求，在實際操作過程中我找出自身存在的不足，對今後的會計學習有了一個更為明確的方向和目標。我希望在接下來的日子裡學校的老師能給我們多上些關於會計的實訓課，讓我們能夠加深所學會計知識也以便讓我們不斷地彌補所欠缺的或遺漏的知識。這樣能更好的幫助我們會計專業的學生學習這門課程為以後走向社會奠定良好的基礎。
總之，在這次實訓中收穫頗豐，總的來說我對這次試訓還是比較滿意的，它使我學到了很多東西，我很感謝學校給我這次實訓的機會。同時，也讓我更深刻的認識到要做一名合格的會計工作者並非我以前想的那麼容易，最重要的還是細緻嚴謹。尤其是會計專業，畢竟會計吃的是經驗飯，只有多做賬才能熟能生巧、遊刃有餘。會計不僅僅是一份職業更是一份細心、一份耐心、一份責任心。我知道社會是不會要一個一無是處的人，所以我們要更多更快的從一個學生向工作者轉變。
我相信，我們一定會有一個美好的明天。
大學生實訓報告範文3
為期一週的實訓已經畫上了句號。雖然時間不長，但是這次的實訓中我學到了很多，同時也讓我意識到我要學的更多。透過整個實訓我更加明確了自己將來的工作方向，以及自己以後學習的方向。
第一天我們參觀的是上海電氣，上海電機學院隸屬於上海電氣(集團)總公司，是一所以工學為主的全日制普通本科院校，作為電機的學子我一直想去上海電氣集團參觀，沒想到我們這次實訓第一天去的就是上海電氣臨港重灌基地，所以從在校園等車，心情就會很激動。沒過多久我們就到了。
一開始，講解員就帶我們去了展覽大廳，大廳裡成列著很多大件模型，如焊接轉子等，也有許多介紹電氣集團發展歷史中取得重要成績的照片，透過這些照片我瞭解到上海電氣集團製造了第一套火力發電組;製造成功世界上第一臺雙水內冷機組;製造成功我國第一臺萬噸水壓機;製造成功我國第一套核電機組。這些成績堅定了我要在以後的學習中更加努力，一方面提高自身的文化素質，學到更多的專業知識，另一方面為以後能順利的進入像上海電氣這樣的集團做好該有的準備。大廳中還有一些關於集團以後的發展的總體思路和規劃目標，這也是我在學習中應該學習的，儘早的對自己的生活有所規劃，制定目標，併為之不懈的努力。最後的公司整體建築模型又一次的是使我感受到電氣集團規模的宏大。
透過展覽廳的參觀和講解員的講解，我們對電氣集團有了初步的瞭解，接著我們聽了一個部門經理的報告，他對上海電氣做了進一步的介紹，也講了一些的我們在參觀時應該注意的安全問題。
透過他的報告我瞭解到上海電氣(集團)總公司是中國機械工業銷售排名第一位的裝備製造集團，憑藉良好的品牌行業領先性和品牌公眾認知度(良好的品牌印象和品牌活力)，榮登“中國最具競爭力品牌”大獎，成為行動電話行業強勢品牌，贏得廣大消費者普遍讚譽。上海軌道交通裝置發展有限公司作為上海軌道交通裝備產業的發展平臺，主要經營城市軌道交通裝置製造、銷售、維修、服務，技術開發、諮詢，企業投資，機電裝置安裝工程，從事貨物及技術的進出口業務，建築智慧化設計，城市軌道交通、消防設施、防腐保溫、建築智慧化、環保工程專業承包。我特別注意了其中與我專業有關的軌道交通產業，上海軌道交通裝置發展有限公司作為上海軌道交通裝備產業的發展平臺，主要經營城市軌道交通裝置製造、銷售、維修、服務，技術開發、諮詢，企業投資，機電裝置安裝工程，從事貨物及技術的進出口業務，建築智慧化設計，城市軌道交通、消防設施、防腐保溫、建築智慧化、環保工程專業承包。 公司與阿爾斯通等國際知名公司，國內軌道交通建設、設計、運營等單位加強合作，已形成軌道交通車輛與機電系統整合研發、車輛及關鍵零部件製造、機電系統及遮蔽門系統工程建設承包、車輛和機電系統裝置維修維護、專案融資服務等能力，不斷為使用者提供先進的軌道交通系統全面解決方案。首列具有自主智慧財產權的A型地鐵列車於2007年9月成功下線，填補了我國A型地鐵列車整合創新技術的空白。上海電機廠堅持了“以質量為基礎，以創新為根本，以服務為生命”的經營理念，大力開發新產品，努力開拓新市場，不僅為國家建設提供了精良的裝備，也為企業的發展提供了廣闊的發展空間。其次我們知道了到在實訓參觀過程中應該時刻注意安全，像進入車間走安全綠色通道，不隨便的觸控各個機器的開關，注意避開空中的運輸物，在車間規範行走，不互相追逐打鬧等各方面的安全要求。
進入車間，映入眼簾的是一臺臺大型的機器，工作的師傅們都嚴謹的做著各自的工作，，還有車間的環境挺好的，注意安全的標語也貼的挺多的，從這些可以看出工作人員的工作環境還挺好的。車間的垃圾都是分類的，所有的工作都是那麼盡然有序。
最後我們乘車去了上海電機廠亞州最大的600噸水上重型碼頭。
遊意未盡，我們第一天的參觀結束了在車上回想著參觀時的情景，也想象著自己以後的工作。
第二天我們參觀的是電機廠上海電氣集團上海電機廠(以下簡稱上海電機廠)是上海電氣(集團)總公司屬下的一傢俱有現代化生產規模的綜合性電機制造企業，國家大型一檔企業，連續三年透過上海市高新技術企業複審，連續七年評為全國500強企業。主要產品有:大中型汽輪發電機、同步調相機、水輪發電機、水輪機、交流發電機、交流電動機、直流電機以及電氣成套裝置、加速器配套件、家用電器、電力電容器、電子元件等。產品廣泛用於電站、冶金、機械、化工、船舶、科研、交通、排灌、水泥、造紙、製糖、輕紡、環保、市政等行業。
雖然淅淅瀝瀝的下著小雨，可是和第一天一樣，心情還是興奮的，8:00鍾我們就坐上了車，點完人數我們就出發了。時間不久就到了電機廠，整個參觀過程中我們主要的聽了一個詳細的報告，之後參觀了車間。
我覺得對於第二天的參觀來說，聽的報告是要的一部分。報告的主講內容是國家能源發展戰略，汽輪發電機產品型別，國內外發電機產品發展趨勢，生產製造能力介紹這四個方面。 國家能源發展戰略:主要發展大型，清潔，高效發電裝備，包括百萬千瓦級核電機組，超超臨界火電機組,燃氣—蒸汽聯合迴圈機組，整體煤氣化燃氣--蒸汽聯合迴圈機組等新型能源裝置，其重點發展具有自主智慧財產權的重大技術裝備和主要基礎裝置，以增強裝備製造企業的活力和市場競爭力，積極開拓國外市場。國內電力能源發展計劃是在大城市是和沿海地區原則上不再佈局新的純燃煤電站，可在特大城市和大城市等負荷中心適度佈局和有序開工建設一批燃氣調峰機組，並且繼續推進“上大壓小”，積極發展熱點聯產，穩步推進大型煤電基地，鼓勵發展煤電聯營抗口站。
汽輪發電機產品型別主要有:雙水內冷發電機，全氫冷發電機，全氫冷發電機，空冷發電機，30萬水氫冷發電機，60萬水氫冷發電機，百萬2級水氫冷發電機，百萬4級水氫冷發電機。 國內外發電機產品發展趨勢:上發廠將以產品系列化和模組化作為方向根據冷卻方式和通風方式的不同，逐步形成不同系列產品，而在同一系列產品中的發電機定，轉子等主要結構在保持同一功能前提下，實現模組化設計。
生產製造能力介紹，生產製包括定子生產能力，轉子生產能力，總裝和超速。
聽完報告，我們就朝著車間走去，這是雨已經由淅淅瀝瀝變成豆大得雨滴，平時我是不喜歡下雨天的，可是今天的雨讓我看到了班裡同學的互相幫助互相關心，雨雖然讓參觀變得有些麻煩，可是從同學臉上的笑，天空似乎不曾下雨，豔陽高照在每個人的心頭，這樣的情景讓人覺的享受，雨天在我看來似乎也沒有以前那麼討厭了，接著就參觀了車間，照著昨天講的安全要求，大家都走在綠色通道上，認真的參觀,拍照，做筆記。
第三天的實訓是最有意思，最接近我們專業的。我們去的是阿爾斯通軌交裝置有限公司。車子沒開多久就到了，一開始，公司裡一個部門的經理向我們大致的介紹了公司。
上海阿爾斯通交通電氣有限公司是一家中法合資企業，正式成立於一九九九年。阿爾斯通是全球發電及軌道交通基礎設施領域創造性技術和環保技術的創導者，阿爾斯通致力於中國鐵路和城市軌道交通建設，其中軌道交通產品和服務是阿爾斯通的核心業務之一。阿爾斯通的工程師們建造了世界上最快的列車以及具有最大載客量的全自動地鐵。先進的廠房坐落於上海閔行，為中國提供最先進的車輛電氣牽引系統裝置，以滿足中國軌道交通領域，對效能、可靠性及安全性日益提高的要求是該公司一貫的追求。公司透過質量管理體系認證;並且作為一家有高度責任感的企業，還在獲得了環境質量體系認證，使公司的產品與服務符合中國的環境和可持續發展戰略的要求。成為最早獲早獲得國家確定、成為城市軌道交通交流牽引裝置的定點生產廠家之一。
目前阿爾斯通為全球25%的發電裝機容量提供裝置或技術，並佔有18%的全球軌道交通市場份額。阿爾斯通已在中國成立了11家合資企業(在香港設有2家分公司)並簽訂了多項合作協議。在中國軌道交通領域: 交通、電力和電網業務面臨著推動經濟發展和增強環境保護的雙重挑戰，對於社會的可持續發展起著至關重要的作用。而阿爾斯通是全球軌道交通、電力裝置和電力傳輸基礎設施領域的領先企業，以創新環保的技術而聞名。阿爾斯通集團足跡遍佈全球70餘個國家和地區，集團訂單總額高達191億歐元, 銷售額209億歐元，。在追求業績增長的同時，阿爾斯通極其注重環境保護，推動可持續發展。聽完介紹後我覺得能進阿爾斯通公司參觀，不但可以讓我實地的瞭解與自己以後工作有關的工作，還可以是我提前感受一下工作的氛圍。
接著我們每人領了一頂專用帽子，便隨著講解人員進了車間。在去往車間的路上講解員對地鐵做了專業性的講解，地鐵是地下鐵道的簡稱。它是一種獨立的有軌交通系統，不受地面道路情況的影響，能夠按照設計的能力正常執行，從而快速、安全、舒適地運送乘客。地鐵效率高，無汙染，能夠實現大運量的要求，具有良好的社會效益。 地鐵是有軌交通，其運輸組織、功能實現、安全保證均應遵有軌交通的客觀規律。在運輸組織上要實行集中排程、統一指揮、按執行圖組織行車;在功能實現方面，各有關專業如隧道、線路、供電、車輛、通訊、訊號、車站機電裝置及消防系統均應保證狀態良好，執行正常;在安全保證方面，主要依靠行車組織和裝置正常執行來保證必要的行車間隔和正確的行車經路。為了保證地鐵列車執行安全、正點，在集中排程、統一指揮的原則下，行車組織、裝置、車輛檢修、裝置執行管理、安全保證等均由一系列規章制度來規範。地鐵是一個多專業多工種配合工作、圍繞安全行車這一中心而組成的有序聯動、時效性極強的系統。地鐵的特點: 1.快速 列車執行最高時速根據線區特點不同可達80-130公里，平均行車時速為36-80公里，每站停車30秒程度。2.準確 城市地面交通工具受路面交通情況或天氣的影響，但地鐵卻不受干擾。在交通繁忙的高峰時間，地鐵列車每1.5-3分鐘開出一班，列車運營由早晨4:55起至晚上23:26止。 3.安全 列車採用安全自動控制系統來操作，嚴格保證列車行車間隔。地鐵供電採用雙電源，停電可能性甚微。地鐵同樣重視防火措施，設有足夠的滅火設施裝置，各車站均安裝有閉路監控系統，以便隨時瞭解車站的情況。
進入車間第一眼就看見了正在加工的地鐵，講解員帶我們進入地鐵內部參觀並介紹了有些構件的用途作用，平時裡只是享受地鐵的方便，在觀看了地鐵的製造過程後，對地鐵製造人員的敬佩在瞬間增加了好幾倍，同時為自己以後也可能從事這個行業而開心。或者說覺得自己選的專業自己現在很喜歡。在參觀的候拍了好多照片，覺得當天的參觀真的很有用很好，講解員的講解也很有意思，很通俗。實踐往往是最令人嚮往的。從製造間出來後，正好友一兩地鐵要試開，檢驗密封性和平衡性，作為參觀者這樣的機會對我們來說實在是太難得了，正向往著講解員就邀請我們一起去試車，當時的興奮勁現在想著都還有用。
時間總是過得飛快，眨眼間實訓就剩下最後一天了，最後一天我們參觀的是上海工業展覽中心，參觀展覽會的人非常多，而我們今天的參觀不同於前幾天，不再是集體性的，到了龍陽路後大家就分開去自己想參觀的區域，我主要去了E區，各種美食展現於前，這些美食的製作都要歸功與不同的機器，各個師傅都熱情的向遊客介紹著自己的產品，當然，這裡除了美食還有一些大型機器零件的展覽。整個中午的參觀時有些累，但是看到各色美食，各種展覽，心裡還是美滋滋的。
實訓是學生大學學習完成全部課程後的最重要的實踐環節。透過這次的實習，縮短了抽象的課本知識與實際工作的距離，對自己的專業有了更為詳盡而深刻的瞭解。從這次實習中，我體會到了實際的工作與書本上的知識是有一定距離的，並且需要進一步的再學習。在這次一個星期的實訓中，我可謂受益非淺。
實訓它使我們在實際中瞭解自己的專業，讓我們學到了很多在課堂上根本就學不到的知識，打開了視野，增長了見識，為我們以後進一步走向社會打下堅實的基礎。，讓理論和實踐有機務實的結合在一起。參觀實習中，看到工作的人員都認認真真的做著自己的工作，這種謙遜踏實，熱衷於工作的態度很值得我學習。
經過一週的參觀實習，我們收穫了很多。，在大學期間我們除了應具備紮實的專業知識外，還應該培養吃苦耐勞、團結協作的精神，端正自己的心態，踏實認真，這對我們今後就業、擇業非常有幫助。
處在這個與時俱進的經濟大潮時代，作為一名電氣工程及其自動化專業的學員，在校學習期間應更好的學習電氣工程及其自動化專業裡的專業知識，打好理論基礎;密切關注和了解本專業的最新動向，為以後即將從事的工作打下堅實的基礎，走向工作崗位時，能夠讓自己成為一名名副其實的電氣專業人才，在大浪淘沙中能夠找到自己屹立之地，在實現個人價值的同時，讓自己的所學為社會經濟做出自己應有的貢獻。