土方專案施工方案（通用6篇）

土方專案施工方案（通用6篇）

　　為了確保事情或工作科學有序進行，就不得不需要事先制定方案，方案的內容多是上級對下級或涉及面比較大的工作，一般都用帶“檔案頭”形式下發。怎樣寫方案才更能起到其作用呢？下面是小編幫大家整理的土方專案施工方案（通用6篇），希望能夠幫助到大家。

　　土方專案施工方案1

　　一、編制依據：

　　1、結構施工圖紙；

　　2、《混凝土結構工程施工質量驗收規範》(GB50204—2002)；

　　3、《建築工程施工質量驗收統一標準》(GB50300—2001)。

　　二、工程概況：

　　本工程為南縣洞庭華天綜合樓，建設地點位於南縣興盛東路商業街B地塊，總建築面積28960 m2，地下主體一層；地上主體十七層， 1-4層為商業用房，5-17層為賓館；地下層設電梯機房、水箱間及鍋爐房等；建築高度為61.1m，建築結構形式為框架剪力牆結構，抗震設防烈度為6度，耐火等級為一級。本工程地下層層高為3.9m；一層層高為6.900m；二～四層層高為4.20m；五～十七層層高均為3.20m；屋頂層：屋頂層高3.40m，屋面構架層高6.60m。南縣洞庭華天綜合樓梁最大跨度為10.10 m,梁截面最大高度為1300×2500，1200×2000；樓板最大厚度180㎜厚。抗震設防烈度為6度,耐火等級為一級,工程設計建築耐久年限為50年。

　　三、施工組織：

　　本工程基礎為樁基承臺基礎，基礎埋深-5.500m、工程±0.000相當的絕對標高為61.1m。根據現場情況，擬採用反剷式挖土機進行整體開挖，開挖時由東向西進行施工開挖，開挖長度及寬度為基礎承臺邊向外1m,坡比為1：0.3，以便做排水明溝和埋設軸線龍門樁。如有特殊情況再加大放坡。根據設計基底標高以及施工範圍內的土方平衡嚴格控制其土方的超挖與少挖，把基礎回填的土方堆放場地內，其餘多的土方採用泥頭車外運出去。為方便施工，我施工方將這部分進行大開挖至-5.4m後再按龍門樁定位軸線進行承臺，基礎的基槽開挖。在基槽開挖期間，測量人員密切配合，隨時施測基坑邊線及基底標高，確保土方到位和不超挖，預留20cm待人工清理，防止挖機撞擊管樁與擾動基底持力層。在深基坑旁挖設集水井，井內集水用泥漿泵抽至周圍排水溝。在基坑四周用紅白花鋼管扎欄杆一圈做安全圍護，以防行人跌入坑內，基礎工程施工期間，扎路架供人員上下作業。大開挖土方6天完成，基坑基槽5天完成。基坑排水採用明溝排水、集水坑積水、潛水泵抽水，保證基坑底部無明水，以防基坑被水浸泡。

　　挖土機開挖至樁頂面設計標高，向上20cm處後，人工開挖餘土，開挖的土方就近堆放於基坑內的空地，以便於以後的基坑回填。多餘的土方採用泥頭車外運出去。

　　機械開挖時，人工跟進清理基坑底及邊坡、開挖排水溝。

　　基坑開挖後，安排專人負責排水。

　　四、施工要點：

　　1、機械挖土前先繪製詳細的土方開挖圖，規定開挖路線、順序、範圍、排水溝、集水井位置及流向、棄土堆放位置等，避免混亂，造成超挖、亂挖、應儘可能的使機械多挖，減少人工挖方。

　　2、機械開挖土方時設有專人負責指揮，嚴格控制挖土標高，因該建築物是由樁承載；機械開挖深度控制在距樁頂100mm處，不得超挖。待樁施工結束在由人工清土地。人工清土應與機械挖土同時進行，以便利用挖土機將清理出的土方清出基坑，減少人工清工的工作量。

　　3、測量人員必須在坑底設定標高控制樁，以控制坑底標高，防止超挖。清土時坑底標高控制樁採用短木方，要求每隔2m×2m設定一個標高控制樁。同時要求測量人員及時將邊軸線放出，以便清土人員開挖排水溝、集水井。

　　4、人工清土時，必須根據測量人員所測的標高控制線，拉線清土找平。第一步，可用尖頭鍬將餘土清至基坑設計標高向上2～5cm左右，第二步清土時，必須保證基坑內無明水，且清土必須採用平口鍬進行，保證坑地平整、標高準確，且不得擾動基層土。嚴禁在基坑內採用手推車運土。

　　5、基坑採取明溝排水，集水井集水，真空泵排出基坑外，確保坑底無明水，以防地下水和雨水浸泡，保證土方工程的質量。基坑內四周設300×300排水溝，採用多孔磚側向砌築，孔口便於基坑內的積水流入排水溝。基礎墊層部位縱橫方向每隔6～8m設定200×250～400(深)排水暗溝，內填40-70mm石子。開挖排水溝必須拉線進行，確保橫平豎直、整齊美觀。集水井磚砌，深度為基坑底向下1m，直徑600～800mm。基坑表面的積水透過排水暗溝流入周邊排水明溝，再由明溝流入集水井，透過潛水泵或汙水泵排出基坑外。

　　6、為防止地表水流入基坑，根據現場實際情況的需要，可在距離基坑邊1.5m處設擋水溝，溝通截面尺寸300mm×300mm,採用紅磚砌築，坡度1‰～2‰，表面採用1:3水泥砂漿抹光。

　　7、基坑挖土期間，應收聽天氣預報，一旦出現雨水天氣，應將基坑底部及邊坡及時用塑膠薄膜或彩條布覆蓋，以防坑底土層及邊坡被雨水侵蝕，影響工程施工質量或造成邊坡失穩。

　　8、當基坑底部有軟弱土層時，應及時請監理到現場確認，並採用人工開挖，並及時辦理簽證。超挖部位根據設計要求作如下處理：

　　用砂石回填至基礎底標高，砂石墊層頂面寬度超出基礎邊300，每落深500，砂石墊層寬度底面增加300。

　　五、質量要求

　　1、認真控制土方的開挖深度，確保基底標高的準確，嚴防基底土層被擾動。人工清土時必須分層進行，嚴防超挖，一旦基底土層被擾動，應及時彙報，必須將擾動的土方清出，請監理驗收後，採用級配砂石回填至設計標高。

　　2、土方工程質量標準：

　　(a)保證專案

　　基坑基底的土質必須符合設計要求，並嚴禁擾動，地基處理符合設計要求。

　　(b)允許偏差專案及檢驗方法

　　項次 項 目 允許偏差(mm) 檢驗方法

　　1 標 高 +0 、-50 用水準儀檢查

　　2 長、寬度(由設計中心向兩邊量) -0 尺量檢查

　　3、成品保護

　　(a)開挖時應注意保護定位樁、軸線樁、水準基樁、防止被挖土和運土機械裝置碰撞或行駛破壞。

　　(b)基坑四周應設排水溝、集水井、以防雨水浸泡基坑。

　　(c)夜間施工應設足夠的照明，並有專人負責指揮，防止地基超挖。

　　(d)基坑內排水溝、集水井中的積水應及時排出基坑。

　　(e)基坑開挖後，應及時澆築素混凝土墊層，避免暴露時間過長而被雨水、地下水浸泡，影響坑底持力層的土質。未能澆築混凝土的基坑底土層，在雨天應及時採用彩條布或塑膠薄膜覆蓋，防止被雨水浸泡。

　　六、安全措施：

　　1、機械施工區域禁止無關人員進入場地內。挖土機工作回轉半徑範圍內不得站人或進行其它作業，卸土時應待運土汽車停穩後進行，不得將剷鬥從運輸汽車駕駛室頂部越過，裝土時任何人不得停留在裝土車上。

　　2、挖土機操作和汽車裝土行駛要聽從現場指揮，所有車輛必須嚴格按規定的行駛路線行駛，防止撞車。

　　3、夜間作業，機上及工作地點必須有充足的照明設施，在危險地段應設定明顯的警示標誌和護欄。

　　4、雨期施工，運輸機械和行駛道路應採取防滑措施，以保證行車安全。

　　5、基坑開挖時四周的圍護要及時跟上，不要留有安全上的隱患。

　　土方專案施工方案2

　　1. 村道的整治

　　村道設計為C25砼路面，路面有效寬分為3.5m和4.0m兩種。在原有路基的基礎上施工基層及路面。

　　1.1 整治方法

　　1、首先挖、安排水涵洞、涵管，寬度不小於路基寬；（具體做法見本節第“四”條）

　　2、人工將路基路面進行平整，用15-20t壓路機首先壓實路基；

　　3、人工輔碎石寬4.0米，用15-20t壓路機碾壓兩遍後，厚度不小於10cm；

　　4、最後為C25砼路面，寬度3.5米，用插入式、平板式震動器震動密實後，厚度不小於20cm，要求路面平整度＜1釐米，橫向排水坡1%。

　　1.2 碎石基層施工要點

　　1、備料：對進入場地的碎石料進行級配自檢試驗，對不符合規定的碎石應棄用。

　　2、測設高程控制樁：按設計施工圖所示高程，路拱、坡度設定控制樁，間隔以5m為宜。

　　3、將配備的碎石料用自卸車運至施工位置，進行人工鋪築，在鋪築過程中，應確保平整度和穩定性達到要求。

　　4、對攤鋪好的碎石用16t壓路機碾壓2遍以上，以達到穩定為標準。

　　1.3 C25砼路面施工要點

　　車道為C25水泥砼面層，厚度為20cm，砼表面切縫。每施工段以脹縫為界，約200m左右。

　　1.3.1 施工工藝流程

　　測量放線→打樁立模→砼攪拌運輸→砼攤鋪→振搗→行夯整平提漿→滾壓柔漿→抹平→拆模→切縫→收尾切邊→嵌縫→砼養護。

　　1.3.2 施工工序

　　①測量放線：根掂控制樁放出中線及邊線，每隔10m設1根中心樁及邊樁，平曲線及彎道處加密改為5m一根，根據路幅寬度，每10m斷面控制樁測放路面設計坡度，註明標高，做好施工過程的“勤測、勤核、勤糾偏”。

　　②安裝模板：直線段模板採用20#槽鋼，曲線段模板現場放樣製作；模板支設在基層上，確定模板的平面位置及標高；用衝擊電鑽在基層上打孔加設工具式三角支撐的方法支設模板。

　　模板固定好後，用拉線、水準儀配合鋼尺檢查平直度、寬度及高程。

　　③砼的攪拌運輸：砼的攪拌在攪拌站進行，嚴格執行計量及材料的“先檢後用”程式，採用2臺500升強制式攪拌機配備磅稱計量系統按配合比、水灰比控制，攪拌時間不少於90秒，坍落度控制在3~4cm，砼運輸使用機動翻斗車或農用車在10min內運至現場入模。

　　④砼的澆築：

　　砼澆築前，必須有基層驗收單，澆築許可證及隱檢驗收記錄單；鋼模與基層之間的縫隙已填實，隔離劑已塗刷、高程已校核。

　　採用人工攤鋪和振搗。先攤鋪板角，邊緣接縫處，虛鋪厚度高l中模板2~3cm，用扦入式振搗器橫向平行振搗密實，然後用平板振搗器縱向重疊10cm交錯振搗慢速移向中心，用振動梁往返2次，振搗過程中需輔以人工挖高補低，振搗完畢後，表面大致平整，且有乳漿，不再冒泡。

　　整平：初步找平後，面層應略高於模板，然後用木製行夯(或打板)進行往返整平提漿，直至表面完全平整，乳漿層均勻一致。

　　滾壓柔漿：用φ150~φ200滾筒來回滾動5次以上，使表面乳漿更均勻飽滿。

　　做面：採用兩道木抹，兩道鐵抹工藝做面，操作要求如下：柔漿後進行第一道木抹抹面，將表面柔壓平整，使乳漿3~5mm均勻地分佈在砼表面。待砼表面出現沁水時，進行第二道木抹抹面，擀出表面沁水。第三四道用鐵抹在砼未初凝收水前用鐵抹收面，將砂子壓入漿內，使表面平坦、密實、不露砂、無抹痕、砂眼、氣泡及龜裂現象。

　　壓紋：做面完成後用壓紋器進行壓紋，須保證壓紋深度一致，紋路均勻直順。

　　⑤切縫：道面切縫時間為砼強度的25％(6一10MPA)為最佳，也可用手指甲劃砼表面不顯劃痕時為切縫時間，採用切縫機進行，要求事先彈線，做到間距一致，切縫後用高壓水沖洗槽口，乾燥後按配合比配製瀝青膏嵌入縫內，灌注要飽滿，並可在周圍拋灑石灰或滑石灰粉，使其儘量不汙染路面。

　　在路面砼澆築24小時以後，既可拆模，注意不能損壞砼邊角、企口等。拆模完成後在板塊上測放邊緣線，以此控制成型板塊的寬度，並切除多餘部份。

　　⑥養護：用塑膠薄膜或麻袋片覆蓋，常溫養生14天以上，每日均勻灑水溼潤。

　　1.3.3 注意事項

　　為防止在砼路面施工過程中被雨水沖刷或烈日暴曬，必須在現場準備三角罩棚或防曬蓬。

　　如因故停工半小時以上，為防砼內水分蒸發應覆蓋帆布或塑膠薄膜於砼上，復工後繼續攤鋪，此時應注意前後砼接頭的振搗，必須銜接好。停工1小時以上時，必須設施工縫，最好留設於伸縮縫處，按脹縫要求處理。

　　2. 涵管施工

　　2.1 涵管施工方法

　　1、先按設計位置放樣；

　　2、人工挖土；深度、寬度按設計；

　　3、安裝鋼筋砼、涵管，並用M10砂漿勾縫；

　　4、回填夯實土。

　　2.2 涵管施工要點

　　2.2.1 涵管施工流程

　　施工準備→測量放樣→土方開挖→驗槽→涵管安裝→灌水試驗→回填土方→交工驗收

　　2.2.2 土方開挖

　　管槽開挖採用人工開挖，深度、寬度按設計。開挖時根據各條排水溝的走向，從排水溝的下游向上遊挖進。施工中注意邊坡穩定，及時用潛水泵排除基槽積水，嚴禁基槽長期泡水。在挖至設計標高時，應及時安排人員進行清除餘土，排乾溝槽積水，不得使基底暴露過久。若基底土壤已受擾動或超挖，用碎石砂夯實填平。基槽外一米以內不得堆土，同時堆土不得超過1.5米高。

　　2.2.3 涵管施工

　　①運輸與裝卸：涵管在運輸、裝卸過程中，應採取防碰撞措施，避免管節損壞或產生裂紋。涵管裝卸工作必須用經監理工程師批准的吊具進行；除非取得監理工程師的書面許可，不允許用滾板或斜板卸管。存放場地的位置和裝卸的操作方法必須經監理工程師認可。

　　②施工要求

　　基礎開挖應符合圖紙要求。當在原有灌溉水流的溝渠修築時挖臨時過水通道保護好灌溉水流。

　　基槽開挖後，應緊接著進行涵管敷設及基槽回填等作業。如果出現不可避免的`耽誤，無論是何原因，在施工過程中應採取必要措施，保護基槽的外露面不致破壞。

　　基底應壓實到設計要求密實度，其壓實度應在90%以上，按重型擊實法試驗測定。當基底承載力達不到要求時，可採用砂礫石或灰土換填50cm厚。

　　管涵基底應按圖紙所示或監理工程師的指示，結合土質及路基填土高度設定預留拱度。

　　鋼筋混凝土圓管涵成品質量：

　　管節端面應平整並與其軸線垂直；斜交管涵進出水口管節的外端面，應接斜交角度進行處理。管壁內外側表面應平直圓滑，如果缺陷小於下列規定時，應修補完善後方可使用；如果缺陷大於下列規定時，不予驗收，並應報監理工程師處理。

　　每處蜂窩面積不得大於30mm×30mm。其蜂窩深度不得超過l0mm。蜂窩總面積不得超過全面積的1%，並不得露筋。管節混凝土強度應符合圖紙要求，混凝土配合比、拌和均應符合有關規範要求。管節各部尺寸，不得超過有關規範規定值。

　　③圓管涵敷設施工

　　管節安裝從下游開始,每節涵管應緊貼於或基底上，使涵管受力均勻；所有管節應接正確的軸線和圖紙所示坡度敷設。如管壁厚度不同，應便內壁齊平。

　　在敷設過程中，應保持管內清潔無贓物、無多餘的砂漿及其他雜物。

　　在軟基上修築涵管時，應按圖紙和監理工程師指示對地基進行處理，當軟基處理達到圖紙要求後，方可在上面修築涵管。

　　④ 管節接縫

　　本工程圓管管節採用M10砂漿勾縫，應先在涵管接縫處填塞乾硬性水泥砂漿，再在介面端表面塞以砂漿，以使接頭部位緊密吻合，並將內外壁表面抹平。

　　⑤回填土

　　回填土管涵安裝管節接縫完成後進行。回填土應分層夯實，每層壓實厚度不應超過20cm。在管涵兩側回填應對稱進行，夯填時兩側填土高差不宜超過30cm，以防夯實時管涵發生移位現象。管涵頂覆土達到50cm以上時，方可採用機械碾壓，以防對涵管造成損傷。

　　3. 使用規範

　　1、交通部頒道路施工規範；

　　2、交通部頒橋、涵施工規範；

　　3、交通部頒道路、橋、涵驗收規範。

　　土方專案施工方案3

　　一、基坑特點

　　本工程為六合天寓房產二期專案，基坑東臨銀色港灣住宅區，北臨北環路，南臨聯莊居民區，地下管線均已拆除。主要以雜填土、砂土、粉砂土為主。地下水位高，建築物及地下室車庫邊線靠近圍牆，開挖深度在4.6米、5.6米、區域性在8.5米，土方開挖量大，需在基坑周邊做圍護結構（詳見浙江大學岩土工程科技開發有限公司編制的基坑圍護工程專項施工組織設計）。

　　二、基坑土方開挖施工

　　1、施工前準備

　　為了便於施工及有利於基坑邊坡穩定，土方開挖前先做好定位放線工作，及時配合基坑圍護單位做好邊坡及井點降水裝置的佈設，各級井點先預抽水4—5天，待坑內水位下降至作業面標高下1米後開始挖土。

　　按基坑圍護圖紙要求，沿基坑開挖面放好開挖邊線，臨基坑圍護線放坡，放坡係數具體各斷面詳見基坑圍護圖，基坑邊工作面放800寬，沿工作面周邊做300×300排水溝，轉角處做1000×1000×1000集水井。

　　2、基坑開挖順序

　　首先從5#樓及至4#樓間地下車庫、4#樓的基坑及臨近圍牆處開挖，待4#樓5#樓±0.00完成後再做二期地下車庫處開挖。

　　土方開挖由專人指揮，採取分層分段對稱開挖，每層開挖長度不起過20米。下層土在上層土釘牆及噴錨網支護施工完畢一天後，才可繼續開挖。並嚴格遵循“分層開挖、嚴禁超挖”及“大基坑小開挖”的原則。當挖至標高接近基礎底板標高時，邊抄平邊配合人工清槽，防止超挖，並按圍護結構要求及時修整邊坡及放坡，防止土方坍塌。樁體周圍300土方採用人工清理，然後用挖機帶走。

　　基坑開挖施工至基礎底板標高時，在24小時內必須完成素砼墊層，墊層延伸至圍護結構邊，在前一塊完成土方後開挖及墊層施工後，才能進行下一塊相鄰區塊的土方開挖。

　　3、車輛行車及機械配備

　　車輛行車主要經過地下車庫及4#樓上部區域內場地，鋪設臨時道路，從東向西邊挖邊退。車輛遠離圍護疆構邊行走。配置3臺挖掘機及30輛自卸車，視天氣及交通情況增減機械。

　　三、組織、協調管理及工期

　　1、開挖由專案經理直接負責，控制好人員、機械，確保開挖工序的穩步進行，施工員做好測量放線，控制好邊坡的穩定，由專職安全員組織人員及時檢查安全情況，邊坡穩定情況由專業檢測單位全天候檢測，並及時上報檢測資料。

　　2、現場協調由施工負責人負責，主要協調土方開挖和井點降水及土釘牆的施工。

　　3、工期：Ⅰ#、Ⅱ#、Ⅲ#、區塊土方開挖計劃20天，Ⅳ#區塊計劃8天。

　　四、應急措施及注意事項

　　1、應急措施

　　在基坑開挖期間，設專人檢查基坑穩定，發現問題及時能報有關施工負責人員，便於及時處理。

　　在施工中如發現區域性邊坡位移較大，須立即停止開挖，能知圍護單位做好加固或加密錨杆處理，進行邊坡噴砼，待穩定後繼續開挖。

　　如施工過程中發現水量過大，及時增設井點處理。

　　2、注意事項

　　坑邊不準堆積棄土，不準堆放建築材料、存放機械、水泥罐及行車。基坑邊外部荷載不得大於15kpa。

　　坑邊不得有常流水，防止滲水進入基坑及沖刷邊坡，降低邊坡穩定。

　　五、基坑四周的安全圍護

　　採用48鋼管連線做護欄，立杆打入土層中深600以上，基腳用素砼澆實，間距2000，高1200，上下用塗有黃黑色漆的鋼管連線，並用密目網封閉。

　　六、安全文明施工

　　1、操作安全技術措施

　　①現場施工人員必須進行技術交底，並持證作業，掛牌負責，定機定人操作。

　　②所有進場機械必須進行嚴格的檢查，保證機械裝置完好。

　　③夜間施工配備足夠照明，主要通道不留氓點。

　　④加強基坑監測，發現問題及時能報各施工方，並會同維護單位做好應急處理。

　　2、文明施工措施

　　①施工場地進出口設定專門車輛沖洗及沉澱系統，派專人沖洗，嚴禁出場車輛帶泥及汙染物上市政道路。

　　②努力降低施工噪音對周邊環境的影響。

　　土方專案施工方案4

　　一、溝槽土方施工工藝

　　（一）溝槽開挖前的準備工作

　　1、開挖前對施工範圍內各種現有管線進行一次全面、細緻的調查，如有問題及時和相關部門聯絡。

　　2、熟悉圖紙及設計檔案。

　　3、檢查機械裝置情況及數量。

　　4、測量放線，確定開挖位置。

　　5、通知所有管線單位，在現場標明各管線的位置，如有需要拆遷轉移的管線，因儘早拆遷轉移。

　　6、待業主把需拆遷的房屋或管線、電纜、樹木拆遷轉移後，我專案部先對施工道路中障礙物清除乾淨。

　　7、附近的房屋、鋪面等建築物距離開挖的溝槽為3、5~4、5米，具有較大危險性，我專案部決定採用全封閉式彩鋼板圍護，在路口處安放紅色警示燈提高安全。

　　8、待所有準備工作做完後，先開挖路床深度為1米~1、5米後，再開挖溝槽。

　　9、配備安全人員做應急措施。

　　（二）開挖溝槽的防護措施

　　1、在開挖溝槽前先在邊線設立固定觀察點，主要觀察開裂及塌方情況，配備專職人員觀察。

　　2、一般情況下，先挖汙水溝槽，待汙水溝槽回填後再挖雨水溝槽。

　　3、如果觀察出現開裂塌方及液限較大的土質（軟泥等），則按無間隔排列或咬口排列打加密鋼板樁（槽鋼）。危機處理加密槽鋼厚度為10mm-15mm，寬度為25cm。並用槽鋼做橫樑。

　　4、房屋、鋪面距離溝槽邊緣不足4m時，為保證建築物安全，全部採用無間隔排列鋼板樁（槽鋼）防護，以防邊坡坍塌對建築物產生危害。

　　5、在施工過程中有專職安全人員指揮車輛運輸土方，以免車輛接近溝槽，引起塌方。

　　（三）溝槽開挖方法

　　1、土方開挖採用自然放坡開挖，放坡係數為1：0、5、

　　2、開挖方式以機械開挖為主，人工開挖進行配合。土方採用分段分層開挖的方式進行，開挖深度3、0m以內的採用挖掘機一次開挖至距溝槽底20、0cm，開挖深度超過3、0m的，採用挖掘機分兩次開挖至距溝槽底20、0cm，挖出的土方用自卸運土車運至指定餘泥堆場。

　　3、溝槽基底標高以上20cm的土層，採用人工開挖、清理、平整，以免擾動基底土，嚴禁超挖。

　　4、溝槽開挖過程中，不同土層面標高須報驗監理、業主確認，並做好記錄。

　　5、土層與設計不符時，及時通知設計、監理單位，由設計、監理及施工單位共同商討處理方法。

　　（四）溝槽排水措施

　　1、在溝槽外設定排水溝和集水井，截止溝槽外地表水流入溝槽，集水井內的汙水經沉澱後排放。

　　2、開挖時基底設定臨時排水溝，排水溝的截面尺寸為200mm×300mm，沿著臨時排水溝每隔20m設定600mm×600mm×800mm的集水井，採用潛水泵把集水井的水抽出溝槽外。

　　（五）注意事項

　　1、開挖後的土方如達到回填質量要求並經監理確認後應用於填築材料，不適用於回填的土料棄於業主、監理指定地點。

　　2、溝槽開挖時其斷面尺寸必須準確，溝底平直，溝內無塌方，無積水，無各種油類及雜物，轉角符合設計要求。

　　3、土方外運採用載重自卸車，沿施工現場臨時施工便道，將餘泥運至棄土場。

　　4、夜間開挖時，應有足夠的照明設施，並要合理安排開挖順序，防止錯挖或超挖。

　　（六）土方回填

　　1、待管道安裝完成並經驗收合格後，方可進行土方回填。

　　2、回填材料選用合適的並經監理確認的挖出土或經試驗合格的外運材料。回填前，確保溝槽內無積水。不得回填淤泥、腐植土、凍土及有機物質。

　　3、土方回填採用分層對稱回填分層夯實的方法，每層回填厚度不大於300mm。

　　4、回填土夯壓密實度達不到要求的密實度時，可根據具體情況加適量石灰土、砂、砂礫或其他可達到要求密實度的材料。

　　5、回填管道兩側土方時應避免碰撞管道以免損壞，每層回填完後，採用打夯機夯實。

　　6、管頂土方回填時，路基面以下深度範圍壓實度要求為：0～800mm範圍壓實度不小於95%，800～1500mm範圍壓實度不小於93%，1500mm以下壓實度不小於90%。

　　（七）質量保證措施

　　1、認真熟悉設計圖紙，搞清管道與道路中心線的尺寸關係。用經緯儀、水準儀進行施工測量。

　　2、認真核對軸線和各樁的樁位。

　　3、認真掌握標高，嚴禁超挖。挖土機進行突防開挖過程中，要控制挖土機的下挖高度，不能超挖，邊坡應預留不少於200厚的土供人工修整。人工開挖嚴格控制每層挖土深度和總深度，同樣嚴禁超挖，並保證均衡、對稱開挖。

　　4、妥善保護好各軸線樁與高程樁。

　　5、採用解除安裝放坡開挖土方，採用自然鏟坡，嚴禁人工填平找坡。

　　（八）安全保證措施

　　1、基槽開挖應儘量避開雨季施工。如遇雨天，應加強排水措施；道路及坡道應採取一定的防滑措施。

　　2、基槽開挖時，應認真加強對邊坡的監控。如發現邊坡有裂縫、疏鬆、落土或變形等現象，應立即停止施工，加強監護或將邊坡坡度適當放緩。

　　3、機械挖土時，挖機應保持水平位置。每次移動後，支座應穩當，下方的土層應牢固。作業時，必須待臂杆停穩後再挖土；裝車時，應待汽車停穩後再裝土，迴轉挖土機嚴禁剷鬥從汽車駕駛室頂部越過。

　　4、人工挖土時，操作人員相互之間應保持適當距離。一般保持左右距離為2-3m；前後距離為4-6m。並應採取同一方向挖土，使鎬時不準戴手套。

　　5、第一工作面以及邊坡頂部10m範圍內不得卸土堆土或放其他重物。在挖土期間應做好塔吊的裝置基礎，同時應考慮基坑開挖時的機械開挖行走路線與土方運輸路線以及機械開挖、運輸及裝載裝置下的路基的承載能力，如承載力不足應加固行車下的路基。

　　6、基槽四周應設定圍欄，夜間亮紅燈警示，嚴禁操作人員在基坑內休息。

　　7、基槽支護施工前要對周圍地下管線、排水溝及市政設施進行調查，必要時對周圍下水道封堵，確保生活汙水、地表水不能流入基坑內，坑上部排水溝，做成磚砌水泥砂漿抹面排水溝，上設鋼圍欄。

　　二、路基土方施工工藝

　　（一）準備工作

　　1、測量放樣

　　施工恢復定線測量及施工放樣是施工準備階段的主要技術工作，根據設計圖紙、監理工程師書面提供的各導線點座標及水準點標高進行復測，閉合後將複測資料交監理工程師稽核。同時應根據監理工程師批准的定線資料進行施工放線。按規範中規定，路基施工前，應根據恢復的路線中線標、設計圖、施工工藝和有關規定釘出路基用地界樁、路塹坡頂、邊溝、取土坑、護坡道、棄土堆等的具體位置樁。道路中線樁直線部分每20m一個，每100m設一個永久性固定樁，曲線部分除20m設一整里程樁外，曲線的起點、終點、圓緩點、緩圓點都應設定固定樁。在中線樁施測後，進行橫斷面測量，然後根據路基橫斷面圖及實測標高進行邊樁放線。在挖方斷面的坡頂點位置上，釘開挖斷面的邊樁，邊樁上應註明里程、挖深，左右邊樁以拼音字頭或英文字頭表示。一般在距邊樁一定距離的外方，設栓（護）樁，以備邊樁丟失後及時恢復。同時導線點、水準點應設立特殊標誌，進行保護以免施工中遭到破壞。

　　經過準確放樣後，提供放樣資料及圖表，報監理工程師審批。經批准後承包人才可進行清表開挖。測量精度應滿交通部頒有關公路工程驗收標準或合同規定標準。

　　2、施工前的複查和試驗

　　路基施工前，施工人員應對路基工程範圍的地質水文情況進行詳細調查，透過取樣試驗確定其性質和範圍，並瞭解附近既有建築物對特殊土的處理方法。

　　土工試驗取樣一般按設計檔案提供的資料每一種土類取樣不少於三組，也有按樁號取樣進行土工常規或試驗的。

　　3、路基開挖前的排水設施

　　由於水是造成路塹各種病害的主要原因，所以不論採取何種開挖方法，均應保證開挖過程中及竣工後的有效排水。應做到：

　　1）土方工程施工期間應修建臨時排水溝。

　　2）臨時排水設施與永久性排水設施相結合，流水不得排於農田、耕地，汙染自然水源，也不得引起淤積和沖刷。

　　3）路基施工時應注意經常維修排水溝道，保證流水暢通。滲水性土質或急流沖刷地段的排水溝應予以加固，防滲防衝。水文地質不良地段，必須嚴格搞好塹頂排水。

　　4）引走一切可能影響邊坡穩定的地面水和地下水，在路塹的線路方向上保持一定的縱向坡度（單向或雙向）以利排水。

　　（二）路基土方開挖施工

　　1、路基土方的開挖方式

　　路基土方開挖根據路塹深度和縱向長度，開挖方式採用橫挖法。橫挖法對路基整個橫斷面的寬度和深度從一端或兩端逐漸向前開挖的方式。

　　2、土方工程數量較大時，各層應縱向拉開，做到多層、多方向出土，可安排較多的勞動力和施工機械，以加快施工進度。每層挖掘深度根據工作方便和施工安全而安定，人力橫挖法施工時，一般1、5~2、0m；機械橫挖法施工時，每層臺階深度可加大到3m~4m。橫挖法適用於機械化施工，以推土機堆土配合裝載機和自卸車運土較為有利，邊坡修整和施工排水溝由人力與平地機修刮完成。

　　3、路基挖方機械化施工

　　路基施工的特點是，合同工期要求短，質量要求高，同時由於土方施工作業受季節影響，因此，必須很好地組織機械化施工。

　　（1）機械配套及選型

　　本工程質量要求高，工期緊，任務重，要真正做到合理的機械配套，除考慮到工程數量、施工方案、工期、技術標準要求、當地的水文地質情況、本單位的實際情況外，還要考慮到裝置的適應性、先進性、經濟性和可靠性。

　　a、裝置的適應生、可靠性

　　土方運距：當土方的運輸距離小於100m時，選用推土機100~500m或＞500m時應選自卸車運土。

　　施工條件的要求：機械裝置要滿足場地的作業條件。

　　機械組合儘可能並列化：這裡指的是主要裝置最好能配備2臺以上，這樣平時可以多開工作面，加快施工進度。一旦因機械故障停機時，2臺（或多機時）可以及時調整，不至造成全面停工，這在工程施工中是經常遇到的問題。

　　b、同一流程上各種機械的生產率應相互匹配

　　在土方工程施工中往往是多種機械聯合作業，例如挖方施工作業程式，其中有一個環節不匹配就會造成待裝車過多或自卸車不足的現象，因此要求在施工組織中要及時合理地排程和安排，有時因為運輸距離的變化三個工作日內就會有不同的安排。

　　c、科學地進行機械保養與維修

　　由於土方施工灰塵大，對推土機、裝載機、自卸車的空氣濾芯雙套配置，收工後將灰塵大的濾芯交機械修理班。將已經吹洗乾淨的濾芯取回，以求得在機械正常運轉情況下的最大生產能力。

　　d、保證燃油料和機械配件的供應

　　燃油料的供應是機械施工的保證，工地柴、汽油的供應一般有兩個渠道，交通方便的地方請加油站在工地設點，加油站負責日常加油定期結算；工地交通不便時，可經有關部門批准在工地設地下油罐及加油泵，由專人管理。油罐的儲量要滿足用油高峰期的需要，並與石油供應商建立好供應合同。在油庫附近要嚴禁煙火，做好治安防火工作。對加油管理應有相應的辦法和制度。

　　除此之外，為保證工地用油（有些大型裝置收工後停在工地），必須配備有專用的加油車輛加油車輛，加油車輛每天提早到達工地，開工前為工地機械加好油。工程施工準備階段，就進場的裝置與配件的供應進行市場調查，詢價選定供貨商以保證機械修理換件能在最短時間內解決，提高機械的使用率。

　　（2）土方機械施工機械配置（詳見第七章：裝置機械錶）

　　（3）施工中在路側佈置車輛通行道路（便道）。施工時，便道可作為運土車輛的通行道路。

　　土方專案施工方案5

　　1、土石方填築的施工程式及施工方法說明：

　　清基→測量放線→基底碾壓→填料試驗→分層填築→攤鋪平整→灑水碾壓→夯實→密度檢測→刷坡、修整→驗收。

　　1.1土石方回填：回填前應先進行清基處理，清基完畢後進行測量放線、土石方填築工作。

　　1.1.1清基工作內容：清除渠基處的樹木、雜草，清基範圍設計最大填築坡腳線每邊寬出1米，厚度30cm清基以人工與機械相結合，人工主要清理樹木、雜草，機械將清除的棄料運至指定地點範圍內堆放。

　　1.1.2土石方填築：在指定料場取土進行土石方填築，取土前先進行清基築所需土石方採用挖掘機裝、自卸車運和推土機推運並推平，尾水渠道用凸塊碾和人工配合小型夯實機械壓實；道路用振動碾進行碾壓。土石方填築壓實分層進行填築碾壓，每層填築壓實厚度不超過20cm，當每填築層碾壓經檢驗合格後進行下一填築時，鋪土前應對已壓實的填築層表面進行5-10cm的刨毛處理，並灑水溼潤保證新填築土層與已壓實的填築層的結合，確保整個填築體的填築質量。壓實採用動、靜結合進、退錯距法的壓實方法，並採用平板振動夯、手扶振動夯對坡角及機械不易碾壓部位進行人工輔助夯實。

　　1.1.3土石方填築將根據我公司多年施工經驗總結的土石方填築施工方法組織施工。

　　1.1.4土石方填築試驗：為了確定土石方填築的各項施工引數，如填築厚度，碾壓遍數，回填土的含水率，幹容重等，必須先進行試驗段的施工。

　　試驗段施工前，先按規範和標準要求做好土石方填築料的顆粒分析，液限，塑限、塑性指數，有機質含量等試驗。並採用重型擊實法確定土的最大幹容重和最佳含水量。根據實驗給定的最大幹容重最佳含水量制訂試驗段的施工佈置、施工方法、施工機械選型、勞動力組合、材料供應、進度安排、安全措施等，同時向操作人員進行技術交底。試驗段開始後詳細記錄各項試驗的有關資料，並將最後選定的土層松鋪厚度、碾壓遍數、土壤的最佳含水量等引數和施工工藝、機械配置等報監理工程師審批，嚴格按監理工程師批准的土石方填築工藝組織施工。

　　1.1.5土石方填築的技術措施要求：土石方填築施工應從最低處開始，採用分段分層水平上升，不得順坡鋪填，接槎採用臺階式，鋪土寬度以每邊超出設計邊線30cm為宜或根據試驗確定，作業面統一鋪蓋，統一碾壓，嚴禁出現溝界。

　　1.1.6碾壓機械的行走方向應平行於軸線，相臨作業面碾跡搭接寬度：平行縱軸線方向不小於0.5m，垂直軸線方向不應小於1m，機械碾壓不到的部位應輔以夯具（人工或小型機械）採用連環套打法夯實，夯跡雙向套壓，夯跡搭壓寬度不小於1/3夯徑。

　　1.1.7壓實體不得出現鬆土、彈簧土、剪下破壞、光面等不良現象，相臨作業面宜均衡上升，以減少施工縫。

　　1.1.8斜坡結合面上應隨填築面上升進行削坡直至合格層，壓實時應跨縫搭接碾壓，搭壓寬度不於3m，填築壓實要求壓實幹容重不小於實驗確定的幹容重的98%，壓實度不小於0.97。

　　1.1.9填築要求：設計壓實度P≥97%，砂礫料：相對密度Dr≥0.75。

　　1.1.10填築用土料，當含水率較大時應進行翻曬，當土料較乾燥時應灑水溼潤，應保證碾壓時最佳期含水量水率。一般情況下，料土料含水量約大於填築實驗含水量的1%～1.5%為宜。

　　1.1.11填築碾壓完成後，試驗人員應及時取樣，取樣時取至每層回填土下層的結合部位，合格後報監理部門驗收，質量檢驗部門對所取樣檢查部位的平面位置、高程和檢驗結果等，均作如實記錄，並逐班逐日填寫質量報表，報送監理部門，當每層填築層合格後，進行下層填築時應對上層填築層的結合面用刨毛機進行刨毛處理並灑水溼潤並與上下土層結合，確保填築質量。經驗收合格的填築層因故未能繼續施工，復工前應對填築接觸面進行刨面處理後並灑水溼潤，確保各填築層間結合緊密，經監理檢驗合格後才能繼續鋪填下一層回填土。

　　2、砂礫石料填築的施工程式、施工方法說明。

　　2.1砂礫石填築的施工程式：施工準備→測量放線→基層清理→砂礫石料填築攤鋪平整→壓實、夯實→刷坡→修整→驗收。

　　2.2砂礫石料填築施工方法。

　　2.2.1填築所用砂礫料在砂礫石料開採前應先清除地表面的覆蓋層，清除範圍和厚度根據料場實際情況確定，棄料集中堆放。

　　2.2.2蓋重所需墊層料過渡料等砂礫料可從天然砂礫料中篩選而得，經加工的各種蓋重砂礫料顆粒級配應符合設計要求，超徑顆粒含量不應大於3%，遜徑顆粒含量不應大於5%，針片狀顆粒含量不應大於10%，加工好的蓋重礫料中小於0.1mm的顆粒含量應小於5%。

　　2.2.3砂礫石料採用挖掘機裝、自卸車運輸、人工輔助、挖掘機填料攤鋪平整，振動碾壓實，對碾壓不到部位，採用人工和小型夯實機械輔助夯實。

　　2.2.4填筑前，為了確定砂礫石填築的各項施工引數，如填築厚度、碾壓遍數、回填土的含水率、幹容重、鋪料方式等，先必須進行試驗段的施工。

　　2.2.5試驗段施工前，先按規範和標準要求做好填築料的顆粒分析、液限、塑限、塑性指數、有機質含量等試驗。在施工分段結合處做成臺階形，位置相互錯開、並設有標誌，再在上面攤鋪料，灑水碾壓防止漏壓，碾壓方向應與縱軸線方向平行、分段分層碾壓水平上升，每層填築厚度不大於30cm。

　　2.2.6在邊坡面上的橫向接縫應收成緩於1:2的斜槎，砂礫石墊層與基層之間的材料界限應分別做好接槎的連線，防止產生層間錯動或折斷現象。

　　土方專案施工方案6

　　一、工程概況

　　本工程有開挖工作量,需使用工程機械,需發生開挖回填機械使用費15000元本工程設計面積500m2。根據工程情況，本工程採用大放坡開挖，挖土方量大部分採用反剷挖掘機機械開挖，挖方量少部分採用人工開挖。

　　二、土方開挖

　　1、基坑開挖程式：測量放線、降水、切線分層開挖、修坡、留足預留土層。

　　2、挖土要點：相鄰基坑開挖時，遵循先深後淺或同時進行的施工程式。挖土自上而下水平分段分層進行，每層0.05m左右，邊挖邊檢查坑底寬度及坡度，不夠時及時修整，每2m左右修一次坡，至設計標高，再統一進行一次修坡清底，檢查坑底寬和標高，要求坑度凹凸不超過0.8m。

　　基坑開挖時儘量防止對地基土的擾動。人工挖土部分，如基坑挖好後不能立即進行下道工序時，則預留一層20～30cm土不挖，待下道工序開始再挖至設計標高。

　　機械開挖部分，為避免破壞基底土，採取在基底標高以上預留一層20cm人工清理。

　　雨期施工時，基坑槽採取分段開挖，挖好一段澆築一段墊層，同時經常檢查邊坡情況，防止坑壁受水浸泡造成塌方。

　　棄土及時運出，在基坑槽邊緣上側臨時堆土或堆放材料以及移動施工機械時，與基坑邊緣保持1m以上的距離，以保證坑邊直立壁或邊坡的穩定。

　　挖土至坑底設計標高後及時由建設單位、勘察單位、設計單位、監理單位等組織基槽驗收，做好記錄，如發現地基土質與地質勘察報告、設計要求不符時，與有關人員研究及時處理。

　　達到設計要求後，及時進行墊層施工，每一塊坑底的無墊層暴露時間嚴格控制在24h以內。

　　3、挖土注意事項：為防止超挖，配備專職測量人員進行標高監測控制。 挖土時在樁周邊留三角土，必須採用人工挖土，以確保樁身質量。挖土時注意檢查基坑底是否有古墓、洞穴、暗溝等，如發現跡象及時彙報，並進行探查處理。

　　三、土方回填

　　為了保證地基不受侵擾，在基礎工程施工完成經隱蔽工程驗收後應及時回填，但在回填前應做好輸電（強、弱）電纜、上下水管等預埋工程。

　　1.基坑回填的前提：基坑回填時，基礎、地下水池工程應已經過驗收，且已達到優良質量等級標準。近基坑的某些地下的室外工程已經完工，在地面以上工程施工期內不致產生開挖土方的可能，影響主體結構施工。

　　回填土的來源應落實，回填土質應採用無有機質和腐埴質的土，並應符合最佳含水量要求，黏性土以手捏成團，落地開花為宜。因為回填土過干將夯打不實，過溼則易變成橡皮土。

　　基坑內無明顯積水（積水和有機質物體如模板、紙袋等殘留物，應清除乾淨）。做好臨基坑四周的排水工作，不使基坑外的地面水流入基坑。

　　2.施工方法：回填土從場地最低部分開始，由一端向另一端自下而上分層鋪填。每層虛鋪厚度，用打夯機械夯實時不大於30cm。

　　深淺坑（槽）相連時，先填深坑槽，相平後與淺坑全面分層填夯。牆基與管道部分回填採用在兩側用細土同時均勻回填、夯實，以防止牆基及管道中心線位移。

　　採用自卸式汽車運輸土料。回填土較少部分採用人工填土，用手推車送土，以人工用鐵鍬、耙、鋤等工具進行回填土。

　　在夯實或壓實後，對每層回填土的質量檢查檢驗，採用小輕便觸控儀直接透過錘擊數來檢驗密實度，或採用環刀法取樣測定土的幹密度，求出土的密實度。

　　3.回填土施工的注意事項：回填土應考慮天氣對回填土的影響，必要時應採取暫停回填土或採取防水覆蓋措施。

　　要控制好回填土土料的質量，嚴禁使用淤泥或含水量過大甚至達到飽和及被雨水淋溼的土料進入基坑。

　　當回填土的表層被雨水浸、淋時，回填前應將其表層鏟去，方可填築。 回填時發現有機質雜質應隨時清除，大塊土塊應先敲碎，再填築。

　　碾壓回填土時，應注意保護基礎結構或外牆防水層不受破壞。