交通安全生產工作專項方案
交通安全生產工作專項方案
為有力保證事情或工作開展的水平質量，常常需要提前準備一份具體、詳細、針對性強的方案，方案是從目的、要求、方式、方法、進度等都部署具體、周密，並有很強可操作性的計劃。那麼我們該怎麼去寫方案呢？下面是小編幫大家整理的交通安全生產工作專項方案，歡迎閱讀，希望大家能夠喜歡。
交通安全生產工作專項方案1
為了加強改善服務區安全，有效的遏制事故發生，根據省交通廳和集團公司的相關檔案，結合服務區安全生產工作的實際需要，我服務區組織開展20xx年交通安全專項活動，具體部署如下：
一、 指導思想
把安全生產工作列為首要重點，並作為一項長期的重要工作來實施抓緊抓好。在認真學習公司相關檔案的前提下，要求相關管理人員及部門負責人，以高度的責任心，抓好安全生產工作，堅持“以人為本”的發展理念，落實“安全第一、預防為主、綜合治理”的方針，做到思想認識上警鐘長鳴、督促檢查上嚴格細緻、事故處理上嚴肅認真，並按照各自分管工作，及時召開安全會議，為配合公司工作打下堅實基礎。
二、 指導原則
在服務區“安全生產年”專項活動領導小組的統一領導下組織展開工作，制定詳細的工作預案，將工作層層分解，落實責任，明確職責，充分發揮服務區管理人員、各部門負責人及安全生產領導小組的職能作用，協調配合，齊頭並進，創造性地開展好安全生產工作，順利完成全年工作任務打下堅實的基礎。
三、 活動目標
透過深入開展“安全生產年”的專項活動，實現服務區自身責任制的落實、安全生產隱患的排查、安全生產宣傳教育的深入、安全生產基礎工作的加強、安全生產體制機制的健全、安全管理隊伍建設的完善，確保公司協調全面發展。
四、 活動時間與組織機構
“安全生產年”專項活動共三個階段：分為宣傳發動、組織開展、評比總結。
第一階段：宣傳發動（4月-5月）。圍繞該活動的目標和要求，安排部署服務區全年安全工作，做好宣傳教育工作和營造社會輿論氛圍。
第二階段：組織開展（6月-10月）。根據不同時段服務區的安全重點，結合公司相關檔案，認真組織開展“安全生產年”的具體活動。
第三階段：評比總結（11月-12月）。針對第四季度趕任務、搶工期現象的增多和冬季交通安全生產工作的特點，深入推進活動開展，對服務區全年活動開展進行總結、檢查、評比和表彰。
服務區成立“安全生產年”專項活動領導小組，組成人員如下：
組 長：徐朋鵬
副組長：解燕芳
成 員：張 偉 徐 螢 李 建 盧 韋華
朱 蒙 劉 佳 田小花 李英武
卓敬翔 高 璐 張崇斌 王學禮
領導小組辦公室設在服務區辦公室，按照責任包乾、包片到人的辦法明確分工，服務區經理徐朋鵬總負責，解燕芳負責後勤和相關事物，同時協助商品部和保潔部的工作；張偉負責餐飲部；徐螢負責辦公室和保安部；劉佳負責加油站；高璐負責商品部；朱蒙負責客房部；張崇斌負責保潔部；其他人協助各部門工作。
五、 活動要求
1、認清形勢，切實加強對“安全生產年”活動的組織領導。成立以各主管為負責人的“安全生產年”的活動領導小組，建立管理主管親自抓、分管主管具體抓、職能部門分工配合的工作體系，形成事事有人管，層層有人抓的工作局面。
2、周密部署，切實做好“安全生產年”的各項工作。各部門按照通知要求，結合工作實際，認真制定該活動的實施方案，明確活動目標、任務和要求，確保活動取得實效。
3、點面結合，突出重點，加強檢查，確保“安全生產年”活動各項措施落實到實處。各部門主管對開展情況進行明察暗訪，瞭解活動進展情況，及時糾正活動開展過程中的偏差，指導活動的順利開展，對開展好的部門可以進行表彰，對組織開展不力的部門進行通報批評。
交通安全生產工作專項方案2
20xx年春運從1月xx日開始至x月x日結束，共計40天。為紮實做好全市交通運輸系統20xx年春運工作，全面提升春運服務水平和保障能力，按照省交通運輸廳和市春運辦有關要求，制定本方案。
一、春運工作主題和目標
以“安全順暢、舒心春運”為主題，按照“安全第一、保障有力、方便快捷、服務至上”的總體要求，以“情滿旅途”活動為載體，圍繞實現“安全、順暢、溫馨、提升”的工作目標，努力做到“四個堅持”：堅持安全第一，樹立安全生產的底線思維和紅線意識，全面落實安全生產責任制，杜絕發生重特大安全責任事故；堅持科學組織運力，強化協調聯動機制，統籌運輸服務銜接，做好應急運輸準備，保障道路水路暢通；堅持和諧執法，規範運輸市場秩序，改善群眾出行體驗，提升服務質量，防止因服務不到位引發負面輿情；堅持夯實基礎，適應群眾出行要求提高的新常態，暢通旅客出行“最先和最後一公里”，鍛鍊提高交通運輸綜合服務水平。
二、運輸形勢分析及運力情況
春運期間，預計全市交通運輸系統公路客運量xxx萬人次，較上年有所下降，公交客運量較上年將會有顯著增加。預計節前客流量從1月xx日起將逐漸增大，到2月x日達到高峰，節後客流高峰將出現在2月xx日左右，假期期間高速公路通行壓力將較大。運力方面，全市日均投放客運班車xxx輛，確保xxxx輛公交車正常執行，xxxx輛計程車不空班，全力投入春運。
三、春運工作重點
（一）加強運輸組織排程。
一是加強分析預測和運力配置。針對今年春運特點開展運輸市場分析，合理配置運力，落實運力支援計劃。
二是加強動態排程和跟進管理。督促運輸企業採取措施，合理疏導旅客，避免出現旅客滯留現象。
三是組織包車直達運輸。督促運輸企業深入重點旅客集散點，組織實施包車運輸，減少旅客中轉換乘。
四是保證客運車輛正班、正點執行。
五是加強熱點、重點線路的運輸組織，提前調配運力，增加班次。
六是加強城市公共交通，增加班次，延長執行時間，及時集疏運旅客，特別是安排好火車站、機場等客運樞紐及夜間的公交運力。
七是加強農村道路運力投入，滿足鄉鎮群眾節日出行需求。八是統籌兼顧，做好重點物資和特運任務運輸，以及節日物資運輸，滿足企業生產和居民生活需要。
（二）保障公路、水路暢通。
一是加強巡查和養護工作。針對事故易發、易積雪、易結冰等路段，以及橋樑等基礎設施，加大巡查和養護力度，做好冰雪天氣道路清雪除冰工作，確保公路設施狀態良好。
二是落實春節假期小型客車免費通行政策，採取切實措施，確保高速公路通行順暢。
三是在各收費站適當位置，設定符合國家統一規定的臨時交通設施，確保車輛順暢通行。
四是繼續嚴格執行鮮活農產品運輸“綠色通道”政策，確保整車合法裝載運輸鮮活農產品車輛優先便捷通行。
五是航道部門加強檢查和維護航道、航標、船閘等設施，確保水路暢通。
（三）加強交通運輸安全生產。
一是切實強化落實交通部門安全生產監管責任。交通運輸各級各單位要充分認識春運安全工作面臨的嚴峻形勢，進一步增強紅線意識，把安全生產作為春運工作的重中之重，按照“管行業必須管安全、管業務必須管安全、管生產經營必須管安全”的總體要求，強化“黨政同責、一崗雙責、失職追責”的安全責任體系，黨政一把手親力親為，檢查督導運輸企業強化安全生產主體責任，明晰各工作崗位的安全職責，真正把安全責任落實到崗位、落實到個人。堅決遏制重特大事故發生，全力打造“平安春運”。
二是切實強化企業安全生產主體責任。道路運輸企業要嚴格落實24小時動態監控制度，嚴格執行長途客車凌晨2-5時停車休息或接駁運輸制度，汽車客運站要嚴格執行“三不進站、六不出站”規定。港航部門和水路運輸企業要嚴格落實客（滾）船“逢七不開”制度，嚴禁船舶“帶病營運”、非法營運、非運輸船舶載客。
三是切實強化安全源頭監管。要監督運輸企業對投入春運的車、船的技術狀況，以及車站、碼頭等重點場所的運輸、消防、救生、安檢查危等設施裝置開展安全大檢查，全面排查各類安全隱患，發現問題立整立改，確保不留隱患死角。
交通安全生產工作專項方案3
為全面推進交通運輸企業安全生產標準化建設工作，根據市局長交安監[20xx]25號檔案要求，結合實際，特制定本實施方案。
一、組織領導
為確實有序、高效推進我縣交通運輸企業安全生產標準化建設，我局決定，成立安全生產標準化考評工作領導組（以下簡稱考評工作領導組），負責全縣範圍內交通運輸企業安全生產標準化考評工作的組織領導和推進協調工作。
二、實施範圍
經行政許可具有獨立法人資格，直接從事道路水路運輸（含客貨運輸企業、客貨運站場）、城市客運（含公交、出租汽車企業）、交通運輸建設施工、機動車維修、駕校等企業。
(一)集團公司如不直接從事生產經營的，可不申請考評；如果主動申請，也可以進行考評。如果集團公司直接從事生產經營的，應申請考評。對於集團公司下屬的分公司、子公司以母公司名義直接從事生產經營的，應對分公司、子公司單獨進行安全生產標準化考評。集團公司下屬多個分公司、子公司90%以上評為二級（三級）安全生產標準化企業的，經集團公司申請，經省級交通運輸主管機關同意後，可直接評定為二級（三級）安全生產標準化企業。
（二）對於包含多類經營專案及“一套班子多個牌子”的企業，考評均實行分類考評，分類定級。
（三）對於公路客運站、渡口碼頭客運站等客運類站所，應按照“一站一考評”的原則進行考評。
（四）對於從事多種貨種運輸經營的企業，可按照達標標準最高要求進行考評。
（五）對於縣鄉公路施工的建設專案部，原則上工期超過一年的專案部均要實施考評。
三、管理分工
全縣交通運輸行業按照分級負責、屬地管理的原則，組織實施安全生產標準化考評工作。
（一）局安全監管股負責全縣交通運輸企業安全生產標準化考評工作的組織、協調、推進；
（二）運管所負責全縣客、貨、維、駕及水上交通運輸企業安全生產標準化建立工作，組織企業做好自評及考評申報工作；
（三）客運辦負責組織出租運輸企業安全生產標準化建立工作，組織企業做好自評及考評申報工作；
（四）質監站負責在我縣滿一年以上，縣鄉公路施工專案部的標準化企業建立工作，組織企業做好自評及考評申報工作。
四、工作步驟
（一）宣傳準備
各單位要採取多種形式大力開展交通運輸企業安全生產標準化建設宣傳貫徹活動，充分利用各種媒介，及時廣泛宣傳開展安全生產標準化建設活動的重要意義，組織開展安全生產標準化學習培訓，為企業安全生產標準化建設營造良好的氛圍。
（二）達標要求
按照省交通運輸廳《關於全面推進交通運輸企業安全生產標準化建設工作的通知》要求，20xx年6月30日前將完成道路旅客運輸、汽車客運站、城市公共汽車客運、渡口、出租汽車營運、道路危險貨物運輸類企業的達標考核工作；適時啟動交通運輸建築施工、道路普通貨運、道路貨物運輸場站、機動車維修類企業的達標考核工作，12月31日前完成企業總量的50%。
（三）方法步驟
1、開展企業自評。
各管理部門發動企業積極開展自評工作，各企業成立自評工作組，對照《交通運輸企業安全生產考評指標》進行安全生產標準化自評，逐項給出自評分值，並針對每一項評分值寫出詳細的自評報告。
2、考評啟動，接受企業申請考評。
省交通運輸廳對我市交通運輸企業考評機構和考評員認定後，市局將及時啟動考評工作，在考評有效期內，局考評機構在企業申報的基礎上，按照交通運輸部《交通運輸企業安全生產標準化考評發證實施方法》及省廳要求，做好安全生產標準化考評工作。
各交通運輸企業對照《交通運輸企業安全生產化達標考評指標》完成自評，形成自評報告，經考評組稽核，按流程透過交通運輸企業安全生產標準化管理系統向評審主管機關（三級向市交通運輸局，二級向省交通運輸廳、一級向交通運輸部）提出考評申請。評審主管機關制定相應的考評機構實施考評。
3、加強監管、形成交流，協調解決企業安全標準化工作。
安全監管股要加強企業安全生產標準化考評工作的監督、檢查和指導，透過經驗交流、現場觀摩、督導檢查等形式，及時掌握考評進展情況，認真研究解決考評工作中的新情況、新問題，指導和督促企業確保安全生產標準化考評工作目標的順利實現。
4、組織複評、嚴格考核，確保企業安全標準化全面達標。
考評機構完成考評後，對不達標企業要及時就考評過程中發現的問題及企業提出整改建議，企業對考評機構提出的整改意見，能按要求整改到位的經考評機構核實後，可視為達到考評要求。企業對考評結果存有異議的，可向評審主管機關提出複核申請，由主管機構及時組織複核。
縣交通運輸局將把這次企業安全生產標準化考評工作列入日常工作同部署、同檢查、同考核，納入安全生產目標責任制考核和績效考核的重要內容。要將企業安全生產標準化考評結果作為企業績效考核、信用評級、示範建立、評先創優等活動的重要參考依據。要切實加強對未達標企業的安全監管，對在規定時限內未完成安全生產達標定級的交通運輸企業，由行政許可單位責令其停產整頓，對規定時間內經整改仍不具備最低安全生產標準化等級的企業，要依法予以吊銷許可，以確保完成重點行業企業安全生產標準化考評工作的目標順利實現。
五、工作要求
（一）提高認識，加強領導。交通運輸企業安全生產標準化達標考評充分體現了“安全第一、預防為主、綜合治理”的方針和“以人為本、安全發展”的科學理念，是新形勢下安全生產工作方式的創新和發展，是當前乃至今後一段時間交通運輸企業安全生產必須完成的重點工作。各單位要認真按照市局的部署和要求，充分認識到企業安全生產標準化建設工作的重要性，切實加強機構、人員、資金等方面保障，確保年度工作目標完成，逾期未完成的，將約談，通報相關單位，並將未按期達標的企業納入交通運輸安全生產監管名單和“打非治違”物件。
（二）明確目標，完善方案。相關單位要依據本《通知》明確的工作目標、要求，結合實際和行業特點，完善本單位、本部門安全生產標準化達標實施方案，進一步細化工作目標、措施和步驟，排出重點工作，列入工作節點，建立倒排時間表，廣泛發動、精心組織、積極推進，務求在規定時間內高效地完成達標考評工作。
（三）規範程式，強化服務。考評機構和考評員在開展考評工作中，要熟悉安全生產標準化考評方法和要求，認真實施安全生產標準化達標考評工作。要加強監督管理、規範考評程式、嚴格考評標準、嚴肅考評紀律，認真做好申請材料受理、評審結論稽核、評審工作質量檢查考核等相關工作，著力提高安全生產標準化考評工作質量。
考評機構的考評工作不得以盈利為目的。考評機構要根據申請企業的規模、安全生產水平等情況，科學合理考評組人員組成、考評行程安排，儘量減少對企業正常生產秩序的`干擾，在保證考評效果的同時，儘量節約考評成本。嚴禁考評員私下收費。
（四）突出重點，加強監管。局安全監管股要加強監督檢查，堅持與時俱進，突出工作重點、解決突出問題，切實提高企業安全生產標準化建設水平。一要將安全生產達標與行政許可、目標責任制考核、日常安全監管工作有機結合起來，把沒有開展安全生產標準化建設和沒有嚴格按照標準化體系執行的企業作為安全監管重點，加大執法檢查頻次，強化執法檢查力度，努力提高企業開展安全生產標準化考評工作的自覺性，確保考評工作規範、有序開展。二要完善考核制度，落實工作責任，以行政手段推進考評工作；建立有效激勵機制，激發企業自覺性，以經濟手段促進考評工作。三要建立考評工作資訊化管理平臺，加強對工作進展的實時管理，及時掌握動態資訊，提高工作效率和服務水平。
（五）強化宣傳，加強教育。凡經考評達標的企業，要向社會公告，透過加大正面宣傳力度，帶動其他企業積極做好安全生產考評工作。要督促企業加強對安全生產標準化知識的學習、深入、全面把握安全生產標準化的內涵，認真按照安全生產標準化考評工作的新要求，建立起自我約束、自我完善的安全生產工作機制，努力增強安全生產標準化工作實效。同時要積極組織安全生產標準化專業知識培訓，使企業從業人員、安全監管人員準確把握安全生產標準化工作的主要內容、具體措施和工作要求，確保考評工作規範、有序開展。
（六）及時總結，逐步提高。各單位要及時進行階段性總結，安排專人負責填報工作，確保填報及時準確，每月28日前將交通運輸企業安全生產標準化建設工作情況報送局安全監管股，無工作進展的單位實行零報告，未及時上報的按未上報處理。
交通安全生產工作專項方案4
為發揮好政府引導、市場導向、企業主體的作用，在推進現代交通三大建設的同時推進交通運輸節能減排工作，根據交通運輸部的部署和省政府“資源節約與環境保護行動計劃”及其“交通運輸節能推進工程”的要求，特制定本行動方案。
一、道路運輸結構最佳化專項行動
（一）目標：
營運客貨運輸車輛單位能耗較20xx年下降4%，節約燃油摺合標準煤18萬噸，減少二氧化碳排放43.2萬噸。
（二）任務：
1．20xx年至20xx年廂式車輛從8萬輛增加到12萬輛，佔營運車輛比重由18%提高到20%；重型車輛從4.4萬輛增加到9萬輛，佔營運車輛比重由9.8%提高到15%；專用車輛從1.9萬輛增加到4.8萬輛，佔營運車輛比重由4.2%提高到8%。
2．20xx年至20xx年全省淘汰高能耗貨車8萬輛，城際城鄉道路客運淘汰老舊車輛2.15萬輛。
3．全省城鄉客運一體化率達55%；20xx年至20xx年全省整合改造城際班線超過50條，改造農村客運班線超過200條。
（三）措施：
1．出臺大物流建設資金補助管理辦法，推進物流基地建設，1培育現代物流龍頭企業；加強物流標準化建設，完善物流公共資訊系統，提高運輸物流業的集約化、規模化經營水平。
2．調整運力結構，鼓勵經營者購買低耗、高效、環保的貨運車輛，增加重型車輛、廂式車輛、專用車輛在營運車輛中的比例，逐步淘汰普通敞蓬貨車；積極推進甩掛、汽車列車運輸技術和集裝箱、托盤等集裝單元在貨物運輸領域中的應用。
3．推動實施營運車輛燃料消耗限值辦法，不符合要求或達不到限值指標的`車輛，不得從事營運；在車輛年審年檢時，鼓勵淘汰車況達不到一級的客運車輛；鼓勵運輸企業提前淘汰使用期限6年以上的老舊客車，效益較好的班線車輛鼓勵5年淘汰。
4．加快農村客運班線公司化、公交化、區域化改造，在地方政府資金配套和政策支援下，逐步實現農村班線的統一經營、統一管理、統一發班、統一服務；提高城鄉公交集約化、規模化、公司化水平，加快城市公交共通向農村延伸，完善城鄉公交客運網路；加快鄉鎮客運站和農村港灣式停靠站建設，加大農村公交客運政策支援力度。
5．根據《關於最佳化我省中長途客運班線網路體系的意見》精神，透過對各市交通局(委)的年度考核，推動全省中長途客運資源整合，重點對受鐵路提速影響較大的城際班線進行整合，實現公司化、集約化經營，提高競爭力。
二、水路運輸結構最佳化專項行動
（一）目標：
2內河貨運船舶平均油耗比20xx年下降6%，節約燃油3萬噸，摺合標準煤4萬噸，減少二氧化碳排放量10萬噸。沿海貨運船舶平均油耗比20xx年下降8%；節約燃油16萬噸，摺合標準煤22萬噸，減少二氧化碳排放量53萬噸。
（二）任務：
1．全省運力規模達到1600萬載重噸，比20xx年底增長24.4%；海運船舶平均噸位達到4000載重噸，比20xx年底增長62%；內河船舶平均噸位達到200載重噸（杭嘉湖內河），比20xx年增長48%。
2．沿海形成以100萬載重噸以上的企業為龍頭、20萬載重噸以上的企業為骨幹的企業結構，推進規模化、集約化經營。
3．內河實現公司化管理的水路運輸企業達到150家左右，平均年增長率保持在5%以上，提高內河運輸組織化程度。
（三）措施：
1．按照《江蘇省船舶運輸發展規劃》，引導和推進沿海運輸船舶向現代化、大型化、專業化、標準化發展；按照交通運輸部標準船型改造的要求，發展內河特種運輸船舶、標準型船舶。
2．組建航運聯盟，鼓勵航運企業聯合經營，發揮規模優勢，增強綜合實力，提升服務質量，提高競爭力和抗風險能力。
3．以京杭運河、錢塘江中上游等幹線航道為重點，加快內河航道改造，構建內河水運網路，提高內河通航等級。
4．鼓勵企業加強船舶節能技術改造，推廣經濟航速等節能
3型航行技術，提高燃油利用效率；提升水路運輸管理資訊系統功能，推進水路運輸的智慧化管理，提高船舶載重量利用率。
三、港口設施技術改造專項行動
（一）目標：
沿海港口萬噸吞吐量綜合生產能耗較20xx年降低8%，節約標準煤4萬噸，減少二氧化碳排放量9.6萬噸；內河港口萬噸吞吐量綜合生產能耗較20xx年降低5%，節約標準煤0.2萬噸，減少二氧化碳排放量0.48萬噸。
（二）任務：
1．沿海港口實施“油改電”技術改造的輪胎式集裝箱門式起重機達80%以上。
2．大型專業化碼頭變頻調速、自動化系統控制技術推廣率達90%以上；沿海5000噸級以上碼頭完成靠岸船舶岸電改造。
3．全省新建與改造的港口作業區節能燈具普及面達100%。
（三）措施：
1．港口行政管理部門和港口企業明確工作機構和人員，落實目標責任，制定並實施節能減排工作績效考核制度。
2．分類選取重點聯絡港口企業，跟蹤和分析重點聯絡港口企業的能源消耗和減排情況，建立港口生產綜合單耗指標體系。
3．嚴格按照規定要求執行港口建設專案的節能評估與審查，將之作為專案立項、初步設計、施工及驗收審批中的剛性指標。
4．研究制定裝機功率超過300千瓦港口機械的能耗限值標準。建立對重點耗能裝置的抽查檢測制度，淘汰高耗能、低效率的老舊裝置，提高生產系統節能減排水平。研發和推廣應用節能減排新技術、新工藝、新產品、新材料。
四、廢舊瀝青再生利用專項行動
（一）目標：
全省公路大中修瀝青路面再生利用里程四年累計達到240公里以上，瀝青路面廢舊材料再生利用達到15萬立方米以上。
（二）任務：
1．在年度國省道大中修工程中，確保廢舊瀝青再生利用里程達到年度大中修里程的10％以上，路面廢舊材料再生利用率達到50%。
2．鼓勵全省範圍引進瀝青再生機械裝置，逐步建立起再生裝置機械引進的激勵機制。
3．積極推廣應用節能減排科研成果。
（三）措施：
1．積極引導公路大中修專案採用泡沫瀝青、乳化瀝青冷再生、半柔性冷拌、瀝青路面就地熱再生、溫拌瀝青等技術。
2．制定政策，鼓勵各地引進再生機械，促進再生利用和預防性養護技術全面推廣。
3．鼓勵各地區建立廢舊瀝青回收中心，對路面廢舊瀝青作5回收再生利用，避免亂丟亂棄，減少環境汙染。
4.加強對廢舊瀝青再生技術的研究、交流、培訓，不斷提高施工質量，延緩大中修時間，延長再生路面使用壽命。
五、隧道照明技術改造專項行動
（一）目標：
每千米隧道照明耗能比20xx年下降30%，節約標準煤2.5萬噸，減少二氧化碳排放量6萬噸。
（二）任務：
1．按照“先國省道公路、後農村公路”的排序，從20xx年起對營運五年以上隧道分批、分類實施照明設施技術改造。
2．全省國省道（包括高速公路）隧道照明節能設施安裝率達20%。
（三）措施：
1．制定隧道照明技術改造政策，每年安排一定資金改造隧道照明設施，對收費公路的改造也給予適當補助。
2．在廣泛調研基礎上，按照公路隧道的有關規範、標準，制定本省隧道照明設施改造的指導意見。
3．在隧道新改建及維修改造中充分考慮使用照明節能減排設施；在列入年度計劃實施維修改造和照明設施增設、更新的隧道專案中，同步實施改造。
4．積極探索合同能源管理模式，透過與合同能源管理公司（EMC）簽訂節能服務合同，獲得相應的資金、技術和裝置，EMC
6從節能收益中按比例分成以收回投資並取得利潤，更好更快地推進隧道照明節能改造工作。
六、駕培設施技術改造專項行動
（一）目標：
汽車駕培行業降低油耗358萬升/年、減少尾氣排放13億立方米/年。
（二）任務：
1．全省使用模擬器教學的駕培機構覆蓋面達到75%，配備、使用模擬器超過1000臺。
2．建成較完善的全省駕培行業節能減排體系，能源利用效率明顯提高，主要指標居全國前列。
（三）措施
1．按照“機動車駕駛模擬器資金補助管理辦法”的規定，對購置駕培模擬器的駕培機構給予資金補助。
2．嚴格執行《江蘇省汽車駕駛員培訓模擬器配置和教學管理規定》，明確駕培機構的模擬器配置和教學使用等要求。
3．將配置使用駕駛模擬器列入對各市運管部門的考核；每年組織至少一次對配置使用模擬器教學情況的專項檢查。
4．構建全省駕培管理平臺，全面升級IC卡計時管理系統並實現駕培模擬器教學與IC卡計時聯網，網上籤署培訓記錄。
交通安全生產工作專項方案5
為認真貫徹落實國家、省安委會、省交通廳和市處關於開展安全生產“隱患治理年”活動的工作部署和要求，現結合我市道路運輸安全生產工作實際，制定本方案。
一、指導思想
以安全發展觀為指導，堅持“安全第一、預防為主、綜合治理”的工作方針，在去年隱患排查治理專項行動取得階段性成果的基礎上，按照“排查要認真、整治要堅決、成果要鞏固、杜絕新隱患”的總體要求，進一步加大治理道路運輸行業安全生產隱患工作力度，研究建立道路運輸行業安全生產監督和管理長效機制，保障我市道路運輸行業安全生產形勢持續穩定。
二、工作目標
透過開展“隱患治理年”活動，發現問題，消除隱患，規範管理，進一步落實“三關一監督”道路運輸安全生產監管職責，使道路運輸企業進一步落實安全生產主體責任，建立重大危險源監控機制和隱患排查治理機制及分級管理制度，有效防範重特大事故，減少一般和較大事故的發生，促進全市道路運輸行業安全生產狀況進一步好轉。
三、實施範圍
全市道路運輸企業，汽車客運站及貨運站（場），機動車維修企業，駕駛員培訓學校。
四、工作重點
在繼續落實20xx年道路運輸安全生產隱患排查專項整治行動的基礎上，結合安全生產工作實際，排查在安全生產監督和管理責任、安全生產工作規章制度及道路運輸經營過程中存在的安全隱患。
1、安全生產責任制。建立並落實單位和企業法定代表人負責制及主要負責人、分管負責人、安全監管人員、各職能機構、各崗位安全生產責任制情況；設立與安全工作相適應的安全生產監管機構，配備專（兼）職安全監管人員情況。
2、安全基礎工作。健全完善安全生產製度包括安全生產責任制、安全生產監督檢查制度、安全生產操作規程、全員教育培訓制度、駕駛員和運輸車輛管理制度、隱患排查整改及重大危險源的監控機制、應急預案制定及演練等情況；建立和完善各項安全生產基礎臺賬情況；按規定提取和使用安全生產保障經費，旅客運輸和危險運輸投保承運人責任險情況。
3、道路旅客運輸。旅客運輸企業執行《道路運輸及客運站管理規定》情況，重點是客運班車按批准線路執行、按批准站點上下旅客、按規定配備駕駛員、按規定時間駕駛情況；強化客運（旅遊）包車管理情況，農村客運班車源頭監管情況。
4、汽車客運站。交通部《汽車客運站安全生產規範》貫徹落實情況；安檢人員、安檢裝置設施配備情況；“三不進站、五不出站”制度落實情況；因特殊原因設定的臨時發車站（點）按要求封閉管理，安全管理制度及措施落實情況。
5、道路危險貨物運輸。危險貨物運輸企業的駕駛員、押運員和裝卸管理人員經所在地設區市交通行政主管部門考試合格，並持有交通行政主管部門簽發的上崗資格證上崗請寬；按規定攜帶《道路危險貨物運輸安全卡》情況；GPS監控平臺和終端裝置的安裝、使用、管理情況。
6、運輸車輛管理。運輸車輛按規定的週期和標準進行強制維護和技術等級評定情況；建立車輛技術檔案情況；危險品運輸車輛懸掛或噴塗標誌燈、標誌牌情況；查處改裝、拼裝等不符合規定的車輛從事道路運輸經營活動情況；對應報廢車輛依法辦理停運手續情況。
7、駕駛員管理。建立營運駕駛員誠信考核和“黑名單”制度情況；採取措施防止駕駛員超速超載、疲勞駕駛、違章操作情況；依據相關規章對發生交通違法和交通事故的駕駛員的教育處理情況；因交通違法違規行為記滿12分的駕駛員依法參加學習考試情況。
8、事故報告和處理。按規定的時限和要求報送事故快報和月報情況；按“四不放過”原則進行事故調查和處理情況。
五、時間安排
本次道路運輸“隱患治理年”工作分4個階段進行。
1、工作部署階段（5月10日――20日）
各道路運輸企業結合單位實際研究制定開展“隱患治理年”活動的具體方案，做好部署並認真落實。
2、隱患排查整改階段（5月21日――9月30日）
按照市處要求，結合北京奧運反恐和安全防範規定，認真開展隱患自查和整改，全面治理安全隱患。對排查出的安全隱患，能夠立即整改的要即時整改到位，一時難以完成的，要制定計劃，落實整改責任部門、責任人、完成時間、防範措施和經費保障等，並按時完成整改。
3、整改督辦階段（10月1日――11月31日）
認真總結隱患排查整改工作的經驗和成果，初步建立重大危險源監控機制及事故分級管理制度。迎接上級督促組，對各道路運輸行業安全隱患排查整改工作情況進行的督導檢查。
4、建章立制階段（12月）
各業務科室對所管行業的“隱患治理年”活動進行全面總結，提交隱患治理工作報告。完善重大危險源監控機制、隱患排查治理機制及分級管理制度，促進安全隱患治理經常化、規範化和制度化。
六、工作要求
1、加強領導、精心組織。為加強對道路運輸行業“隱患治理年”活動的組織領導，我站成立了“隱患治理年”活動工作領導小組（附件1），負責組織全市道路運輸行業“隱患治理年”活動的檢查督導工作。各道路運輸企業要結合工作實際，制定切實可行的實施方案，周密部署，明確責任，狠抓落實，確保活動正常順利開展。
2、完善制度，健全機制。各道路運輸企業要以隱患排查治理工作為契機，不斷加強和規範安全工作，建立健全重大危險源監控機制和重大隱患排查治理機制及分級管理制度，實現重大危險源、安全隱患登記建檔、監控和整改、消號的全過程管理，解決印象安全生產工作的矛盾和問題，完善道路運輸安全生產工作長效機制。
3、全面排查、注重實效。全面排查治理各類道路運輸安全隱患，做到工作不走過場，排查不留盲點，整改不留後患，確保隱患排查整改任務落實到每一個單位，不留死角。工作中要堅持”四個結合“：一是堅持隱患排查治理工作與北京奧運反恐和安全防範工作相結合；二是堅持隱患排查治理工作與上級部門組織的危貨、駕培、維護檢測和出租行業專項整治工作相結合；三是堅持隱患排查治理工作與運政稽查執法相結合；四是堅持隱患排查治理工作與建立健全隱患排查治理及重大危險源監控長效機制相結合。
4、嚴格督查、依法查處。各運輸企業要實行重大隱患公告公示、掛牌督辦、跟蹤治理和整改消號制度，做到安全工作有安排、有檢查、有記錄、有落實。
5、廣泛宣傳，群防群治。要充分利用廣播、電視、報紙等各種媒體廣泛宣傳“隱患治理年”活動，加大輿論監督和群眾監督力度，全面細緻地查詢各種安全隱患，積極主動地參加隱患治理。
6、上報資訊，總結經驗。要加強資訊收集、統計上報工作，並指定專人負責，及時瞭解和掌握隱患排查這裡活動的進展情況，按時總結報送本單位做法、經驗以及下一步工作安排意見。
交通安全生產工作專項方案6
根據市交通運輸局《關於印發麗水市交通運輸行業迴圈經濟與節能減排工作考核辦法與量化目標的通知》（麗交〔20xx〕65號）要求，為貫徹落實上級提出的節能減排工作目標，推進我縣節約型交通建設，制定雲和縣交通運輸行業節能減排工作實施方案。
一、總體要求
認真貫徹國務院、交通運輸部和省、市、縣關於對節能減排工作的要求，堅持以科學發展觀統領交通工作全域性，以提高能源利用效率為核心，以節約燃油、節約土地和環境保護為重點，以規劃、政策、督查、服務為著力點，以管理創新和科技創新為保障，紮實做好交通行業節能降耗和汙染減排工作，努力構建較為完善的資源節約型、環境友好型交通運輸發展模式。
二、節能減排目標
(一)排放不達標的老舊車輛逐步報廢；
(二)新進入道路運輸市場的車輛必須在交通運輸部公佈的《燃料消耗達標車型表》或《過渡期車型表》內的車型，從源頭杜絕高能耗車輛進入我縣運輸市場；
（三）在我縣交通運輸行業初步建立起與社會主義市場經濟體制相適應的節能減排管理長效機制，形成管理順暢、機制嚴密、考核到位的交通節能減排工作新局面；
（四）完成市局制定分配我縣的考核量化目標任務。
三、工作任務
1、最佳化完善節能型交通基礎設施。要在交通發展中抓好資源節約工作，建立較為完善的農村公路網路，全面推進不同層次路網間的銜接配套，最大程度地發揮路網的整體效益；要科學規劃建設綜合運輸體系，透過最佳化配置不同運輸方式和公路運輸站場佈局，使各種運輸方式的優勢得到充分合理的運用，要充分加強對我縣渡口節能減排工作的指導，提高渡口的渡運效率。（工程科、港航所、運管所）
2、積極推廣應用交通節能專案。在農村公路路面硬化建設上力爭使用節能建材；鼓勵推廣使用天然氣、石油液化氣、電力等替代能源。（公路局、農路辦）
3、建立交通能源消耗統計及分析和能源消耗統計報表制度。全面掌握和監測行業用能狀況和水平，各單位和相關交通企業均要建立相應的能源消耗統計體系，按照相關規定和要求，做好統計資料的填報整理和彙總上報工作。（局運安科、局屬各單位）
4、加強節能減排的宣傳、培訓。充分利用報刊和交通網站等媒體，廣泛宣傳我國資源環保形勢和節能減排的重要性、緊迫性，宣傳國家節能減排的方針政策，宣傳交通節能“四新”技術等；積極參加各類節能減排培訓，加強對本行業內從業人員的教育與培訓。（辦公室、局屬各單位）
5、建設節約型機關。局機關和局屬各單位要積極行動示範，發揮節能減排的表率作用，倡導健康文明、崇尚節約、合理消費的機關文化。在政府採購中優先選用節能環保型裝置；從節約用電、用水、節約使用辦公用品和推進公務用車節能等方面提出要求，將節約型機關建設的各項要求落到實處。（辦公室、局屬各單位）
四、工作措施
一是建立組織機構，加強對節能減排工作的領導。縣局成立由王麗榮局長任組長，陳智明副局長任副組長，局運安科、局辦公室、局工程科、局農路辦、運管所、公路局、港航所主要負責人為成員的交通節能減排工作領導小組，領導小組下設辦公室（設在局運安科）。領導小組負責對全縣交通運輸行業節能減排工作進行指導、協調和監督，統籌解決在交通節能減排工作中遇到的重大問題。局屬各單位要儘快建立完善的組織機構，切實加強對節能減排工作的組織領導，做到節能減排管理責任到人，紮實推進節能減排工作。
二是營造良好的節能減排輿論氛圍。加大交通運輸行業節能減排宣傳力度，定期開展節能減排政策宣傳，充分利用網路、電視、廣播、報刊等多種形式，對節能減排工作進行全方位立體宣傳，不斷增強交通運輸行業的節能減排意識。
三是加大運力結構調整力度，把好營運車輛准入關。嚴禁高耗能車輛進入運輸市場，嚴格執行老舊交通運輸工具報廢、更新制度。對高耗能、排放超標的老舊車輛和經綜合性能檢測，車輛的技術狀況達不到二級以及已到報廢年限或行駛里程的車輛逐步清理出運輸市場。
四是強化對營運車輛二級維護的監管力度。加強對營運車輛二級維護的監管，對於隨意減少二級維護專案，或者只收費不維護的定點維護企業和提供虛假車輛效能檢測報告單的檢測點，一經檢查發現，將按相關規定對該企業進行處罰。
五是落實公交優先發展政策，推進節能與新能源汽車在交通行業應用。大力發展公共交通，提高城市公共交通平均出行分擔率，建立完善城市公共交通市場運作機制、最佳化公交線路網，降低線路重複係數。繼續推進出租車公司化運作，農村客運班線公交化執行模式，進一步提高畫質潔燃料車輛的佔比，減少車輛尾氣排放。
六是進一步加大公路施工節能減排管理力度。結合公路工程招投標，落實節能減排措施。對進入施工場地的重點耗能機械裝置制定監督管理措施，將合理控制施工機械裝置的能耗與改進施工工藝工程質量結合起來，達到節能減排目的。
七是加大對節能減排技術創新的研究力度。積極推廣廢舊瀝青混合料再生利用、改性瀝青、乳化瀝青、稀漿封層等環保經濟型技術在建設中的應用。加快交通運輸行業資訊系統建設，在各類營運車上安裝GPS系統，減少車輛空駛，提高車輛運營效率。
八是推廣現代化物流技術。建立道路貨運資訊服務系統，為我縣道路貨運企業提供社會化的貨物配載、交易及其他的資訊服務；引導道路運輸擴充套件倉儲、配送等運輸功能和服務範圍；引導道路運輸企業向規模化方向發展，推廣甩掛運輸、拖掛運輸技術。
九是充分發揮機關節能減排的表率作用，切實抓好機關節能減排工作。加大宣傳力度，使每名幹部職工都能認識到“三節約”(即節約用電、節約用水、節約用油)的重要意義。完善並落實各項節能工作制度，使節能減排工作落到實處。
十是建立以交通主管部門為主導，交通企業為主體，全行業共同參與的工作格局，採取切實有效措施，形成工作合力，以能源的高效利用和環境的友好和諧增強全縣交通的可持續發展能力，促進我縣交通事業又好又快發展。
交通安全生產工作專項方案7
一、指導思想
認真貫徹落實“安全第一，預防為主，綜合治理”的方針，紮實開展好安全宣傳教育活動，以“關愛生命、安全發展”為主題，透過宣傳教育，使全體員工牢固樹立安全第一的思想，增強自我防範意識，提高員工安全意識，為打造“平安港口”，保證員工人身和集團公司財產安全，構建平安港口提供有力保證。
二、活動主題
“關愛生命、安全發展”
三、活動時間
從20xx年6月1日――6月30日。
四、組織領導和活動形式
1、為加強對“安全月”工作的領導，運輸部成立“安全月”工作領導小組，由部長任組長；安全、生產、技術副部長任副組長，各部門（隊長）為組織成員。
安全月活動辦公室設在運輸部安全辦公室，負責安全月活動的組織實施工作，辦公室主任由運輸部主管安全部長擔任。
2、活動形式
1）、組織人員（30人）參加集團公司舉行安全月升旗、簽字儀式。
2）、加大宣傳力度，強化職工安全意識，利用宣傳欄、懸掛標語等形式，廣泛宣傳消防、安全等法律規章和安全常識、提高職工安全意識和自我保護能力。讓職工牢固樹立“時時講安全、處處講安全、安全第一”的思想。
3）、組織職工開展“安全月”安全生產知識競賽，提高職工對安全生產法、交通法、安全生產規章制度的瞭解，增強職工的安全意識和自我防範意識。
4）、倡導職工學習各工種安全操作規程，按章操作、安全行車。
5）、開展安全生產自檢自查工作，深入作業現場，加強作業現場的“三違”整治；排查安全隱患，解決生產中存在的安全隱患。
五、活動要求
1、加強領導、狠抓落實，全體職工要充分認識開展安全月活動的重要性，認真學習“安全月”。
2、進一步完善各類事故的安全應急預案，做到分工明確、責任到人、細化秩序、有章可循，發生事故，能夠得到及時有效控制。
3、齊抓共管、人人參與，各部門（隊）要積極配合部裡工作，發動職工積極參與安全活動月活動，把安全工作落到實處。
4、進一步加大安全宣傳教育培訓力度，提高從業人員素質。
5、以月促年，常抓不懈。促進運輸部安全工作再上新臺階。各部門要以開展“安全月”活動為契機，加大工作力度，全面細緻地開展安全隱患排查治理活動，努力在狠抓落實上求突破，力求辦實事。“安全月”活動結束後要進行認真總結。於6月25日將總結材料安全科。
交通安全生產工作專項方案8
一、運前準備工作
（一）做好物資保障。做好交通運輸工具的檢測維護，保證運力充足，優先選擇安全技術狀況良好的交通運輸工具投入運營。為客運站場、交通運輸工具工作人員配備消毒劑、手持體溫檢測儀。
（二）強化人員培訓。加強客運場站、交通運輸工具消毒、通風等操作規程和疫情防控措施的培訓，提升一線從業人員疫情防控和應急處置能力。
（三）做好乘客資訊登記。對乘坐三類以上客運班線和客運包車、實行實名制管理的客運船舶、飛機等出行的乘客，相關交通運輸經營者應當透過購票環節申報和掃描二維碼網上申報等方式，採集乘客身份證件型別及號碼、聯絡電話等資訊。
二、執行中衛生管理
（一）鐵路。
1.透過售票控制乘客數量，儘可能安排乘客隔位、分散就坐。
2.在火車站增加體溫測量裝置，對進出站乘客進行體溫檢測，高於37.3℃的乘客應當在應急區域進行暫時隔離，再按照其他相關規範要求進行處理。
3.增加候車室和旅客列車衛生間等公用設施清洗消毒頻次，有條件時配備速幹手消毒劑、感應式手消毒設施。
4.旅客列車載客前應當對車廂進行清潔消毒。座椅套等紡織物應當保持清潔，並定期洗滌、消毒處理。
5.保障候車室和旅客列車車廂空調系統正常，以最大新風量執行。
6.乘客、乘務員佩戴口罩，乘客保持安靜、減少交流，打噴嚏時用紙巾遮住口鼻，或採用肘臂遮擋等。
7.旅客列車宜配備手持體溫檢測儀、在適當位置設立應急區域，臨時隔離出現發熱、乾嘔等症狀乘客。
8.旅客列車宜配備消毒劑，乘客嘔吐時，採用消毒劑對嘔吐物進行覆蓋消毒，清除嘔吐物並使用消毒劑進行物體表面消毒處理。
9.在車站電子屏、旅客列車車廂滾動電子屏和廣播等開展衛生防護知識宣傳。
（二）道路客運。
1.合理組織運力，透過售票、包車團組人數限制，控制乘客數量，儘可能安排乘客隔位、分散就坐。
2.在汽車客運站增加體溫測量裝置，對進出站乘客進行體溫檢測，具備條件的汽車客運站設定應急區域，高於37.3℃的乘客應當在應急區域進行暫時隔離，再按照其他相關規範要求進行處理。
3.增加車站公用設施和公共區域的消毒頻次，衛生間和洗手池配備消毒液。
4.車輛每次出行載客前應當對車廂進行清潔消毒。座椅套等紡織物應當保持清潔，並定期洗滌、消毒處理。
5.在自然氣溫、行駛速度等條件允許的情況下，儘量關閉車內空調，開窗通風。若使用空調系統，應當增加清洗消毒頻次。適當提高進入服務區停車休息的頻次，對客車進行通風換氣。
6.乘客、乘務員和駕駛員佩戴口罩，乘客保持安靜、減少交流，打噴嚏時用紙巾遮住口鼻，或採用肘臂遮擋等。
7.三類以上客運班線客車和客運包車宜配備手持體溫檢測儀，將車廂後兩排設定為應急區域，使用簡易窗簾（蓋布）遮擋，臨時隔離出現發熱、乾嘔等症狀乘客。
8.三類以上客運班線客車和客運包車宜配備消毒劑，乘客嘔吐時，採用消毒劑對嘔吐物進行覆蓋消毒，清除嘔吐物並使用消毒劑進行物體表面消毒處理。
9.在汽車客運站和客運車輛上透過廣播、影片、海報等開展衛生防護知識宣傳。
（三）水路客運。
1.合理組織運力，透過售票控制乘客數量，儘可能安排乘客隔位、分散就坐。
2.在客運碼頭增加體溫測量裝置，對進出站乘客進行體溫檢測，具備條件的客運碼頭設定應急區域，高於37.3℃的乘客應當在應急區域進行暫時隔離，再按照其他相關規範要求進行處理。
3.客運碼頭增加公用設施和公共區域的消毒頻次，衛生間和洗手池配備消毒液，保持排風系統正常執行，定期對座椅等公用設施消毒。
4.有條件的船舶，可在內部諮詢臺或服務檯配備速幹手消毒劑；船舶每次出行載客前應當對船艙、駕駛臺等重要場所表面進行清潔消毒。座椅套等紡織物應當保持清潔，並定期洗滌、消毒處理。
5.船舶行駛過程中，應當使用最大通風量；氣溫適合的，建議船艙開窗通風，保持室內空氣流通。
6.乘客、船舶工作人員佩戴口罩，乘客保持安靜、減少交流，打噴嚏時用紙巾遮住口鼻，或採用肘臂遮擋等。
7.最佳化服務流程，簡化餐食供應。
8.船舶宜配備手持體溫檢測儀，在適當位置設立應急區域，臨時隔離出現發熱、乾嘔等症狀乘客。
9.船舶宜配備消毒劑，乘客嘔吐時，採用消毒劑對嘔吐物進行覆蓋消毒，清除嘔吐物並使用消毒劑進行物體表面消毒處理。
10.在客運碼頭和船舶上透過廣播、影片、海報等開展衛生防護知識宣傳。
（四）民航。
1.如條件允許，在乘客值機時，安排乘客隔位、分散就坐。
2.在機場增加體溫測量裝置，對進出港乘客進行體溫檢測，高於37.3℃的乘客應當在應急區域進行暫時隔離，再按照其他相關規範要求進行處理。
3.在值機櫃臺配備速幹手消毒劑。
4.增加客艙乘客經常接觸的客艙內物體表面、盥洗室等公用設施擦拭清潔消毒頻次。座椅套等紡織物應當保持清潔，並定期洗滌、消毒處理。
5.檢修保障候機廳和機艙空調系統正常，加強空氣流通。航空器飛行過程中，在保障安全的前提下，加強通風；地面執行期間，使用APU系統的氣源進行通氣。
6.客艙乘務員佩戴口罩，可攜帶含醇類消毒溼巾。乘客佩戴口罩，保持安靜、減少交流，打噴嚏時用紙巾遮住口鼻，或採用肘臂遮擋等。
7.透過控制登機時間減少乘客在客艙等待時間。最佳化服務流程，簡化餐食供應。
8.機艙宜配備手持體溫檢測儀、在後艙設定應急區域，臨時隔離出現發熱、乾嘔等症狀乘客。條件允許時，對發熱乘客原座位周圍前後左右排的乘客配發口罩，並禁止各艙位間人員流動。
9.對乘客嘔吐等狀況，必要時使用機載防疫包，按程式進行操作。
10.在候站樓電子屏、航空器客艙和座椅後面液晶屏等開展衛生防護知識宣傳。
（五）城市公共汽電車。
1.根據客流情況，合理組織運力，降低車廂擁擠度。
2.在自然氣溫、行駛速度等條件允許的情況下，儘量關閉車內空調，開窗通風。若使用空調系統，應當增加清洗消毒頻次。
3.車輛每次出行載客前應當對車廂進行清潔消毒。
4.乘客、乘務員和駕駛員佩戴口罩，乘客保持安靜、減少交流，打噴嚏時用紙巾遮住口鼻，或採用肘臂遮擋等。
5.車輛宜配備消毒劑，乘客嘔吐時，採用消毒劑對嘔吐物進行覆蓋消毒，清除嘔吐物並使用消毒劑進行物體表面消毒處理。
6.在車廂透過廣播、影片、海報等開展衛生防護知識宣傳。
（六）城市軌道交通。
1.根據客流情況，合理組織運力，降低車廂擁擠度。
2.在城市軌道交通站增加體溫測量裝置，對進站乘客進行體溫檢測，高於37.3℃的乘客應當在應急區域進行暫時隔離，再按照其他相關規範要求進行處理。
3.增加城市軌道交通站公用設施和公共區域的消毒頻次，衛生間和洗手池配備消毒液。站廳衛生間等公用設施配備速幹手消毒劑，有條件時可配備感應式手消毒設施。
4.列車每次出行載客前應當對車廂進行清潔消毒。
5.加強裝置巡檢，保障站臺和列車車廂通風系統正常執行。
6.乘客、與乘客接觸的城市軌道交通運營服務人員佩戴口罩，乘客保持安靜、減少交流，打噴嚏時用紙巾遮住口鼻，或採用肘臂遮擋等。
7.城市軌道交通站宜配備消毒劑，站內或到站列車上的乘客嘔吐時，採用消毒劑對嘔吐物進行覆蓋消毒，清除嘔吐物並使用消毒劑進行物體表面消毒處理。
8.在城市軌道交通站廳和列車車廂透過廣播、影片、海報等開展衛生防護知識宣傳。
（七）出租汽車。
1.車輛每日出行載客前應當對車輛內部進行清潔消毒。
2.司機攜帶含醇類消毒溼巾，增加車門把手等部位的清洗消毒頻次。
3.在自然氣溫、行駛速度等條件允許的情況下，儘量關閉車內空調，開窗通風。
4.司機佩戴口罩，提醒車上的乘客佩戴口罩並減少交流，打噴嚏時用紙巾遮住口鼻，或採用肘臂遮擋等。
5.車輛宜配備消毒劑，乘客嘔吐時，採用消毒劑對嘔吐物進行覆蓋消毒，清除嘔吐物並使用消毒劑進行物體表面消毒處理。
6.透過車載廣播、汽車座椅背面張貼宣傳海報或提示性標語等方式開展衛生防護知識宣傳。
交通安全生產工作專項方案9
為進一步加強安全生產宣傳教育工作，切實推動我市交通安全生產形勢持續穩定好轉，根據《合山市安全生產委員會辦公室關於印發合山市20xx年“安全生產月”活動的通知》（合安委辦字〔20xx〕13號）檔案要求，結合我局工作實際，特制定本方案。
一、活動時間：
20xx年6月份。
二、活動主題：
生命至上，安全發展。
三、活動內容
（一）組織開展國務院、自治區、來賓市部署的各項活動。深入交通運輸系統單位大力宣傳黨中央、國務院關於安全生產的重要決策部署和自治區安委會、來賓市安委會《關於開展20xx年“安全生產月”活動方案通知》精神要求，開展“生命至上，安全發展”主題宣講、應急演練、事故和災害警示教育等活動，引導交通運輸企業牢固樹立安全發展理念，強化安全紅線意識。
（二）開展落實企業安全生產主體責任專項巡查行動。按照自治區、來賓市關於集中開展落實企業安全生產主體責任專項巡查行動的工作要求，積極配合上級巡查組持續開展好與企業負責人談話活動、企業主體責任專項檢查活動、企業安全生產條件“回頭看”活動。
（三）開展安全宣傳諮詢日活動。參加20xx年6月16日由市安委會辦公室組織在市新世紀廣場設安全宣傳諮詢日活動。發放《安全生產法》、《公路法》、《道路運輸條例》、《航道管理條例》等宣傳資料，解答群眾關心的安全問題，現場接受群眾舉報。
（四）開展防範一氧化碳中毒宣傳活動。透過微信、簡訊、網路等形式開展防範一氧化碳中毒宣傳活動，深入車船、站場、工地一線，普及用煤用氣安全知識，提高群眾防範一氧化碳事故中毒能力，避免一氧化碳中毒事故發生。
（五）開展“繫好安全帶”活動。汽車總站、城東站要充分利用LED顯示屏上滾動播放宣傳影片等方式，宣傳使用安全帶的重要意義及正確方法，提醒廣大民眾開車、乘車系上安全帶。運管所工作人員在檢查客運安全時，督促檢查客車安全帶完好情況，強調駕駛員在行車時提醒乘客繫好安全帶，並養成安全文明駕駛習慣。
（六）深入推進道路交通、水上交通安全專項治理行動。
繼續深入開展道路交通、水路運輸安全專項整治大行動，突出道路運輸、公路安保和交通建設施工、水路交通運輸等重點領域的安全專項治理，紮實開展安全生產風險防控、隱患排查治理攻堅，督促企業落實安全生產主體責任，堅決遏制重特大事故發生，確保專項活動取得階段性實效。
四、有關要求
（一）加強組織領導。成立合山市交通運輸局20xx年“安全生產月”活動工作領導小組：
組長：
副組長：
成員：
（二）加強跟蹤指導。強化“安全生產月”活動跟蹤督導，切實把活動與推進督促企業落實安全生產主體責任結合起來、與推進安全生產監督管理責任落實結合起來、與推進安全生產領域改革發展結合起來，實時掌握活動工作動態，從嚴從實從細開展好活動。
（三）營造宣傳氛圍。局屬各單位要透過微信、微博等媒體加大“安全生產月”宣傳力度，在全社會營造關心安全生產、參與安全發展的良好輿論氛圍。
（四）及時資訊報送。局屬各單位要及時跟蹤掌握情況，並於20xx年7月9日前向局辦公室報送“安全生產月”總結材料（紙質檔案和電子版），由局辦公室彙總上報。
交通安全生產工作專項方案10
一、指導思想
以科學發展觀為指導，深入貫徹落實省廳、市局關於進一步加強安全生產工作相關意見要求，進一步強化“安全第一、預防為主、綜合治理”方針，進一步樹立“以人為本、安全發展”的理念，透過全面實施和深化“平安交通”建設活動，統領、統籌和推動各項安全管理工作，提升交通運輸安全管理能力，促進交通運輸安全生產形勢持續穩定好轉，確保完成各項安全目標任務，進一步推進我縣交通運輸事業科學發展、安全發展。
二、總體目標
透過深化“平安交通”持續深入開展，進一步健全安全生產機制，夯實安全管理和應急工作基礎，促進企業主體責任落實，提升科學支撐水平，增強安全保障能力，促進安全文化建設，提高安全管理隊伍素質，逐步構建完善的交通運輸安全生產長效機制。本年度總體目標：實現全縣交通工程建設領域零事故、零死亡；杜絕死亡3人以上交通道路運輸責任事故及社會影響特別惡劣的安全事故。
三、深化平安交通建設的工作措施
（一）大力開展“平安公路”建立活動。加強公路路政、養護巡查力度，全面排查公路安全隱患；組織開展重點路段災害評估，切實提高抗災能力；加大對各類危橋監控、改造和治理力度，確保橋樑使用安全；加快推進省道幹線和農村公路安保工建設，對事故易發路段嚴格按照標準設定安全設施、警示標識等；進一步強化多部門協調聯動，加大公路治超力度；開展“養護管理示範公路”建立活動；加強公路養護、應急基地一體化建設，提高應急救援能力；加強省道幹線路網保暢和路域綜治管理，加強部門聯動，強化預防預警，及時釋出路況資訊，讓人民群眾走平安路、過平安橋。
（二）大力開展“平安車輛”建立活動。全面推進道路運輸企業安全標準化建設，加強企業安全監督檢查，嚴格落實企業安全主體責任；以“兩客一危”車輛為重點，強化車輛安全技術狀況檢驗、檢查和維護保養，鼓勵車輛更新換代，提高運輸車輛安全技術維持水平；繼續開展客車“安全帶-生命帶”工程，嚴格落實乘客安全告知制度；深化旅遊客運安全整治成果，積極開展普通客運安全專項整治；大力實施駕駛員素質提升工程，提高駕駛員的安全意識和操作技能；充分利用動態監管等科技手段，嚴格落實客運、危化運輸車船GPS監控管理，規範駕駛員駕駛行為，嚴禁、嚴控超員超載超速和疲勞駕駛；進一步強化對客運車輛進出站安全檢查，讓人民群眾走平安路、乘平安車。
（三）大力開展“平安車站”建立活動。認真落實道路安全“三關一監督”職責，嚴格執行和規範三級以上車站駐站監管制度；嚴格執行客運車輛客運站安全例檢和門檢規定，加強對客運站監督管理，提高對客運站監督的人控、技控水平，嚴禁、嚴控超載超員和帶隱患客車出站，確保客車“三不進站、六不出站”；強化客運車輛進站安全檢查，嚴禁違禁物品進入車站，加強客運站場安全檢查和隱患排查，保持應急設施完好。
（四）大力開展“平安工地”建立活動。全面推進施工、監理等企業安全生產標準化考評達標工作，嚴格落實交通建設施工參與各方的安全責任。強化施工現場安全管理。以橋樑和工程建設為重點，繼續推行橋樑施工安全風險評估制度，全面實施工程風險預警預控預案管理。持續開展以“防坍塌、反三違”為重點的專項治理行動，加強重大安全隱患動態跟蹤管理，全面推行“平安工地”考核評價制度，定期公佈評價結果，並與企業信用記錄掛鉤。逐步做到施工現場安全防護標準化、場容場貌規範化、安全管理程式化，杜絕較大以上責任事故，全力推進平安工程建設。
四、工作要求
（一）提高認識，加強領導。縣局運輸安全股負責全縣交通運輸系統“平安交通”建立活動的組織領導、綜合協調、檢查督導和日常工作。各單位要相應成立建立活動領導機構，進一步明確建立活動組織領導和目標責任，確保建立活動組織嚴密，強力落實。要加大建立活動人力、物力投入，提供必要的資金支援，為開展建立活動創造良好的條件。
（二）結合實際，制定方案。局屬各單位要依據本方案，結合行業實際，制定具體建立實施方案特別是各子項建立方案。方案目標要明確，措施要具體，針對性和可操作性要強，活動要有特色，活動措施要落實到基層、落實到崗位。各地、各單位還可以結合實際，開展如“平安班線”、“平安班組”等有針對性、有特色的平安交通建立活動。各單位建立活動實施方案請於7月15日前報局運輸安全股。
（三）精心組織，注重實效。要圍繞建立活動主題，力求解決實際問題和提升監管能力，堅持貼近實際、貼近基層、貼近群眾，創新工作形式和內容，防止圖形式、走過場，不斷擴大活動參與面和影響力，增強活動吸引力和感染力。
（四）加強宣傳，及時總結。要注重建立活動的總結和宣傳，及時總結推廣活動中好的經驗做法，及時宣傳建立工作取得的成效和先進典型。
交通安全生產工作專項方案11
20xx年春運從1月13日開始，至2月21日結束，為期40天。根據國家發改委等六部委和上級交通部門關於做好春運工作的各種指示和檔案精神，為切實做好春運工作，圓滿完成春運任務，現將有關工作通知如下：
一、加強組織領導
為加強春運工作組織領導，局成立了以xxx，辦公室負責春運期間工作聯絡、協調、資訊彙總報送等具體事務。要求各單位成立相應的春運工作機構，在局春運領導小組的統一指揮下紮實開展各項工作，並積極協調配合公安、海事、氣象等部門，加強資訊溝通和資源共享，及時協商解決春運期間運輸組織、車船通行、安全監管、應急運輸等方面的問題。
市港航局、市運管局、市公路局、交通質監站和市長運集團、市城市公交要將本單位春運領導機構名單和值班電話於1月xx日前用電子版報局春運辦，QQ郵箱：xxxxx。
二、最佳化運力保障
20xx年春運與上年相比提前11天，是近五年來最早的春運，節前客流相對較為集中，加之強厄爾尼諾事件可能導致極端異常天氣，安全有序運輸任務艱鉅。各有關單位要加強春運需求分析，科學組織運輸，保障春運高效有序。一是要全力落實運力保障。要認真抓好春運期間旅客運輸組織協調，提前做好旅客流時、流量、流向的調查預測，儘早制定運力安排方案，落實運力保障。二是要切實保障運力供應。要及時掌握客流變化情況，及時調整熱點線路和高峰時段班次密度，合理疏導旅客，避免出現旅客滯留現象。要加大農村道路運力組織，方便鄉村群眾節日探親訪友和購物出行。三是要強化多種運輸方式銜接。要加強公路、鐵路運輸銜接統籌，發揮各自優勢，互為補充，共同滿足旅客出行需要，特別要保障好火車站夜間客運運力，滿足旅客集疏運需要。四是要建立高峰期應急運力調配聯動機制。要加強與客流相對集中周邊臨近地區的溝通聯絡，確保旅客走得了、走得好。
在做好旅客運輸的同時，必須加強對貨運市場的監測，在保障煤電油運的基礎上，優先安排肉、禽、菜、果等節日物資運輸，確保節日物資及時運輸。
三、強化安全監管
各行業管理機構必須落實“黨政同責、一崗雙責、齊抓共管”安全責任關係，強化安全源頭監管，做好重點和薄弱環節的安全管理。
道路行業管理機構要督促客運企業落實安全生產主體責任，嚴格執行《道路客運安全告知》制度，加強對駕駛員和車輛的監控和管理，對所有參運駕駛員、車輛及消防救生設施進行全面的技術檢查，嚴禁安全技術條件達不到要求的運輸工具投入春運，嚴禁駕駛證記滿12分的駕駛人參加春運。要加強長途客運車輛安全監管，督促道路客運企業嚴格落實國家有關長途客運接駁運輸有關規定，嚴格執行凌晨x點至x點停車休息制度，嚴格落實三級以下山區道路禁止夜間通行客運車輛制度。要進一步加強旅遊包車客運監管，嚴格旅遊包車業務審查，建立旅遊客運車輛“黑名單”制度，對不具備經營資質條件、存在重大安全隱患以及經營行為不規範的旅遊包車客運企業，要暫停其業務稽核並督促整改。要認真落實實時監控管理工作機制，督促“兩客一危”運輸企業利用好動態監控系統，及時發現、提醒和糾正駕駛員超速、疲勞駕駛等違法行為。要督促客運站嚴格落實“三不進站”、“六不出站”安全管理責任，嚴禁安全設施不符合要求和未取得經營資質的站場投入春運。
公路行業管理機構要進一步強化養護、路政巡查，加大對公路橋樑、城市主要出入口銜接路段、急彎陡坡路段、集鎮路段、視線不良路段以及惡劣天氣、出行高峰等時段的巡查力度。加大對公路交通事故多發路段、重點部位的隱患排查、整治力度。加強對標誌標線、護欄、警示樁等安保設施的檢查，保持公路安保設施和標誌標線完好、有效。要做好冰雪天氣道路清雪除冰準備工作，保障道路安全通行條件。
水路行業管理機構要強化高峰期重點渡口渡船的現場安全監管，督促落實鄉鎮船舶安全管理責任，嚴禁“三無”船舶非法營運，嚴禁非運輸船舶載客。要加大巡航力度，確保幹線航道暢通，確保船閘安全運營，確保航標發光率100%，確保危橋、淺灘警示牌及控制措施落實到位。
工程建設質監管理機構要嚴把工程施工安全關，加強對在建工程的安全檢查，督促監理單位強化施工現場的監督管理，杜絕施工事故發生。
四、加強行業管理
各行業管理機構要建立24小時巡查稽查制度，有效打擊查處各種違法、違規、違章經營行為，維護市場運輸經營秩序。一是加強加班包車管理。要認真落實“誰發證、誰負責”工作責任制，加強經營資格、車輛技術、駕駛員資質稽核等工作，不得將空白證件發放給企業，要指定專人負責保管、發放和造冊登記，以備查驗。二是加強計程車經營市場管理。要繼續加強對黑車的打擊力度，加大對計程車市場的監督檢查，暢通投訴渠道，做到“有訴必接、嚴格查處、群眾滿意”。三是加強站外組客打擊。要嚴厲打擊站外非法組客、過境客車和旅遊包車不按規定線路行駛、不按規定客運站點停靠、隨意上下客等違規經營行為，嚴厲查處未經審批非法設定的客運站點、黑票點。四是加強“三無”船舶非法經營管理。要依照國務院《水路運輸管理條例》等有關規定，加強對重點水域、重點時段、重點碼頭渡口的執法巡查，堅決打擊非法運營和超範圍經營行為。五是加強春運票價監管。要積極主動配合物價監督管理部門，維護市場運價秩序。六是加強交通執法紀律建設。要加強執法隊伍的學習教育，提高人員素質和執法水平，確保文明規範執法，嚴禁“三亂”行為發生。七是加強旅遊市場管理。要積極組織開展旅遊市場專項整治，春運期間旅遊車實行統一進站上客管理。八是加強公路通行管理。對未驗收和正在建設的公路，禁止一切客運車輛通行，嚴禁客車夜間在三級以下公路通行。
五、提升應急保障
春運期間，惡劣天氣、客流驟增等不確定情況隨時都可能發生，相關單位要進一步完善應急處置預案，全面提升應急保障能力。一是進一步增強應急預案的針對性。各相關單位要在總結往年應急實踐的基礎上，制定並細化完善惡劣天氣、裝置故障、客流激增、延誤晚點等各類應急預案，落實好應急運力，備好備足應急物資和鏟冰除雪裝置，組織好應急處置隊伍，確保預案可執行。