精選工程施工方案模板7篇
精選工程施工方案模板7篇
為了確保事情或工作安全順利進行，常常需要提前進行細緻的方案准備工作，方案是從目的、要求、方式、方法、進度等方面進行安排的書面計劃。方案應該怎麼制定才好呢？以下是小編收集整理的工程施工方案7篇，希望對大家有所幫助。
工程施工方案 篇1
一、水利水電工程施工佈置方案的影響因素分析
施工總體佈置方案優劣，涉及到許多因素，可以從不同的角度來進行評價，其評價因素大體有兩大類，一類是定性因素，一類是定量因素。
屬於定性因素的主要有:
1.有利生產，易於管理，方便生活的程度;
2.在施工流程中，互相協調的程度;
3.對主體工程施工和執行的影響;
4.滿足保安、防火、防洪、環保方面的要求;
5.臨建工程與永久工程結合的情況等。
屬於定量因素的指標主要有;
1.場地平整土石方工程量和費用;
2.土石方開挖利用的程度;
3.臨建工程建築安裝工程量和費用;
4.各種物料的運輸工作量和費用;
5.徵地面積和費用;
6.造地還田的面積，建工程的回收率或回收費等。
由於施工佈置屬於施工規劃內容，是人們根據工程經驗，結合工程實際資料對未來即將發生情況的一種預測。因此，不論是定性因素，還是定量因素，都存在不確定性。我們知道事件的不確定性有兩種不同的表現形式;一種是事件是否發生的不確定性一一隨機性，事件本身狀態的不確定性一一模糊性。一般來說隨機性是一種外在因果不確定性，而模糊性是一種內在結構的不確定性。從資訊觀點看，隨機性只涉及資訊的量，而模糊性則關係到資訊的含義。可以說，模糊性是一種比隨機性更深刻、更普遍的不確定性，尤其是在主觀認識領域，模糊性的作用比隨機性的作用重要得多。對於隨機性人們已進行了大量的研究，取得了豐碩的成果;而對模糊性得認識和研究正在進行和深入中。凡是有人參與的系統，都要由人進行規劃、論證、評價決策、設計和執行管理，因而，不能無視客觀外界事物在人腦中反映的不確定性一一模糊性，它是由客觀差異的中介過渡性所引起的劃分一種不確定性。施工總佈置設計也不例外，在施工佈置中客觀上也存在著大量模糊性因素的影響。例如，施工設施之間的相互協調配合程度的“好”和“一般”是不能以一個準確的數值來描述的。因此，不能無視或迴避施工佈置過程中存在的模糊性，而應客觀對待模糊性這種客觀存在，瞭解其規律，為人們規劃、論證、評價決策、設計和執行管理提供科學依據和方法。
由於施工佈置涉及的內容較多，方案的影響因素存在模糊性，傳統的施工佈置雖然考慮了模糊性的存在，但在決策過程中已經將模糊資訊精確化，不是真正意義上的模糊優選。故在方案優選中應著重考慮模糊因素的影響，其模糊性上要表現在決策指標、指標權重。對於定量指標，主要是有關工程量和費用的問題，其值可參閱工程資料和設計檔案透過計算來確定，計算結果往往和經驗引數的取值有關。由於每位工程人員對事物的認識不一樣，經驗引數會在一定範圍內變化，計算結果也是處於某一範圍。對於定性指標，可以根據專家的工程經驗，可透過專家打分法、集值統計法來確定。這樣人的主觀因素、知識結構及決策偏好起到了很大的作用。但實際中，由於客觀事物的複雜性以及人們的思維對模糊概念的運用，用精確數來描述就顯得很困難，而用“大約”、“左右”等之類得模糊概念來描述就更為合理一些。確定評價指標權重，目前有許多數學方法可以進行精確計算確定。我們知道，對不同的工程而言，在同一個因素方面其重要程度是不一樣的，此時的數學模型很難全面反映實際情況，必須藉助於專家的工程經驗來評判。
由於以上模糊性的存在，迴避或忽略模糊性都是不科學、不全面的。以往那些決策指標值、決策指標權重作為確定值來進行方案優選的方法，必然存在著片面性、侷限性。隨著科技發展，人們對精確性要求越來越高，所研究的物件趨於複雜化，當複雜到某種程度以後，有意義的精確認識能力反而下降，適當的模糊反而精確。在此，引入模糊數學工具，運用近代模糊多屬性決策理論，建立模糊多屬性決策模型，可以為人們考慮客觀上存在的模糊性，為合理決策提供有力支援。
二、水利水電工程施工的佈置方案設計
作為施工佈置中的重點，圍繞混凝土系統佈置各項臨時建築物。主要有1.各種倉庫、料堆和棄料場;2.機械修配系統;3.金屬結構、機電裝置和施工裝置安裝基地;4.風、水、電供應系統;5.其他施工工廠，如鋼筋加工廠、木材加工廠、預製構件廠等;6.辦公及生活用房，如辦公室、實驗室、宿舍、醫院、學校等;7.安全防火設施及其他，如消防站、警衛室、安全警戒線等。此時，應提出各類臨時建築物、施工設施的分壓佈置一覽表，它們的佔地面積、建築面積和建築安裝工程量;對施土徵地作出估計，提出徵地面積和徵地使用計劃，研究還地造田徵地在利用的措施，計算場地平整土石方工程量，對填挖進行綜合平衡，提出有效挖方的利用規劃。
為了將混凝土系統設施佈置在突出位置，使其受到其它設施的干擾儘量小，此時需要進行施工設施間鄰接關係的分析，由於水利水電工程施工設施多，不同的設施具有明確的重點功能，如炸藥庫、加油站等，如不進行鄰接關係的分析，將因為為施工設施間的功能衝突，給工程施工和工程管理帶來不可估量的損失以及埋下安全隱患。
為了避免施工設施間的佈置衝突，在分析施工設施鄰接關係時，主要是分析施工設施之間的相互關係、相互制約關係及關係強度。通常在鄰接關係的基礎上，考慮施工進度、施工強度、設施執行和物流運輸。分析施工設施的佈置規模和在場地上的位置關係，其場地關係控制指標有：
1.施工設施的佈置規模，主要考慮滿足施工要求的情況下，施工設施的佈置容量和佔地面積。
2.施工設施的地基承載能力，考慮地質情況、邊坡穩定情況等。
3.水文地質的要求和施工導截流的情況，考慮不同的施工時段，洪水位、地下水位、施工場區水位變化等對施工設施佈置的限制和影響。
4.物流運輸的高差限制，考慮物流運輸線路的坡度和垂直高差、物流的進出口等。
5.施工設施間的距離限制，主要是指施工設施運轉時所必須的最小作業半徑，運輸時問的最小限制，物流進出口的最小範圍，施工設施間的安全距離等。
6.施工場區的對內對外交通狀況，考慮施工裝置的最小運輸安全高度和寬度，場內建築材料的運輸要求等。
工程施工方案 篇2
公司群體工程施工任務由我司承建，充分體現了××公司領導及職工對我司的信任，本著對建設單位負責、對企業負責和早使用、早受益原則，將嚴格履行“質量第一，信譽至上，竭誠服務的”的宗旨，優質高速、安全、文明地建好該工程。具體按如下幾個方面展開工作。
一、管理宗旨：
確保質量，保證安全，降低成本，提高效益。
二、施工組織領導：
為了加強組織領導，便於公司統一管理，本工程成立現場指揮部，由××公司生產經理兼總工程師××*擔任指揮長，由××公司質監總監××*擔任副指揮長，由××公司工程科科長××*擔任技術負責人，下設生產、技術、質安部、勞資部、財務部、保衛部，由××*擔任生產技術質安部部長，由××*擔任勞資部部長，由××擔任財務部部長，由××*擔任保衛部部長，指揮部及各部室成員主要來自××公司，指揮部可直接指揮工程管理和現場施工工作，以便施工順利進行。
三、施工管理體系：
執行專案法施工，成立××××公司群體工程各棟號專案經理部，同樣下設生產技術質安組、勞資組、財務組、保衛組，以便指揮部對各棟號垂直管理；為落實責任，公司與專案部簽訂施工合同，同時落實五包四定，五包：包質量、包安全、包進度、包文明生產、包經濟效益，四定：定人員、定裝置、定材料、定獎勵分配方案；專案部成員分工明確，各盡其責，成為某一方面負責人，確保目標如期實現。
四、各專案具體管理
各專案的生產、技術、質安資料嚴格按生產技術質安部統一要求進行編寫、收集、整理、裝訂成冊；各專案勞動力由勞資部統一安排勞動力；各專案財務由財務部統一管理，即業主所付工程款，先進乙方財務，再付到各單位工程各工地，採取專款專用，由財務監督使用，××公司不能挪用專案部任何資金。
五、工程進度管理
1、確保按甲乙雙方商定的工期如期完成。
2、為確保工期如期完成，特採取如下措施。
①生產組派專人負責進度計劃和落實；
②每個專案在醒目外懸掛進度倒計時牌；
③各分項工程質量確保一次成就，不因質量返工而延誤工期；
④各材料提前落實，按時組織進貨，保障供應，不因材料供應不上而延誤工期。
⑤充分利用好的天氣搶時間、搶進度，保證生產計劃按時完成。
⑥土建施工與水電安裝密切協調合作，避免事後打牆鑿洞，不因二次修補而延誤工期。
⑦加強抗雨措施，雨季施工有覆蓋措施，裝飾施工有遮雨措施，儘量不因雨水而耽誤工期。
六、工程質量管理
1、目標：確保工程質量達到市優工程，爭創省優工程，其中：分項工程一次交驗合格率100，分部工程優良率75以上，並確保基礎、主體、裝飾、電器達到優良。
2、本著“百年大計，質量第一”的指導思想及我公司“創精品工程，讓使用者滿意”的質量方針，嚴格按照施工圖及施工驗收規範施工，以嚴肅認真，一絲不苟的態度嚴格把關，搞好工程質量，確保工程質量目標的實現。
①各棟號專案經理、施工員由公司統一安排，統一管理。外單位專案經理不管素質好壞，一律不準在該工程上崗，若有的承包人有施工員，則必須經公司（指揮部）審查，有同類工程經驗，並有良好的職業道德，方能聘用，否則，不得在該工程上崗。
②施工員對所施工部位負責，操作者對其操作部位負責，各供應部門對供應物質、裝置質量和人員素質負責，形成嚴密的管理體系。
③加強質量監督檢查工作，建立三級檢查制度，各工地配製專職質檢員，認真做好每道工序的檢查，質檢員對分部分項工程，檢查覆蓋面必須達到90以上；建立群眾性的質量安全檢查，每個班組選聘一名責任心強，操作技術過硬的人員操作班長兼班組質檢員，負責本班組人員操作質量檢查；班組任務單、結算單沒有質檢員簽署等級不能結算兌現，實行優質優價，不合格返工重罰，返工一切費用班組操作人員負責。堅持執行“質量一票否決權”制度，嚴格班組之間的工序交接驗收手續，保證各工序的施工質量。
④每週星期一上午指揮部組織各棟號全面檢查，下午召開質量管理專題會議，督促質量目標實現；對質量好的進行獎勵和表揚，對質量差的進行批評和罰款。
⑤按質量評定標準進行驗評專案劃分，完善各項技術制度，並按建設單位、質監單位要求編寫技術資料，及時做好原始資料記錄，定期檢查歸檔。
⑥、加強工程質量回訪服務和保修。
七、工程安全管理
1、安全目標：杜絕重傷和死亡事故，確保工地安全。
2、為確保上述目標實現，在以下幾個方面加強：
a每兩個工地派一名專職安全員負責安全檢查工作。
b堅持“安全第一，預防為主”的安全生產原則，層層落實安全生產責任制，切產加強安全防護，防止事故發生。
c充分利用“三大法寶”即進入施工現場帶好安全帽，高空作業繫好安全帶，腳手架外側滿掛安全網。
d加強“四口”、“五臨邊”的防護。
e參加施工的工作人員必須簽訂安全合同。
f每個專案開工前，由指揮部召開一次安全教育專題大會，每週二上午指揮部組織各棟號專案經理對各棟號進行安全大檢查，對於安全生產做的較好的進行表揚和獎勵，對於安全生產較差的進行批評和罰款。
g每天早晨在安排工作時，必須進行安全交底。
h施工現場設定有針對性的安全標語和安全警示牌。
i班組與班組之間建立自檢交接檢查制度，發現安全隱患必須及時整改。
j施工用電採用三相五線制，嚴禁直接搭在腳手架上。
k各機電裝置安裝漏電保護器，並有正確的接地接零。
l加強機械裝置管理，各種機械設專人專機操作，操作人員必須持證上崗。
m施工腳手架、井架按規定搭設、驗收、使用，施工層滿鋪架板，下面有一層防護架板。
n腳手架外側滿掛安全網。
八、文明施工現場管理
1、施工現場統一佈置，統一設定男、女廁所、澡堂，專人管理。
2、施工現場進出口設定大門，建立門衛制度，並在入口處設定“五牌一圖”。
3、施工現場地面進行統一硬化處理，道路暢通，排水設施齊全，防止泥漿、汙水、廢水外流，做到工地無積水。
4、施工垃圾、餘土及時組織處理，各施工層、架體上的落地灰、雜物有組織地及時處理，杜絕在公共物場所亂倒垃圾，亂棄餘土，保證施工場地內外清潔乾淨。
5、工地設定各種標語。
6、保衛人員統一安排，統一管理。
7、食堂符合衛生要求，保證供應衛生飲水。
8、生活垃圾及時清理，派專人管理。
9、施工期間，嚴格按文明施工標準和環保規定施工。
工程施工方案 篇3
一、 本工程計劃冬季施工的分部、分項工程
根據本工程的施工實際進度，和本工程的總體施工安排，結合本地氣候的實際情況，本著安全生產，質量第一的原則，目前施工已進入冬季施工，確保工程實體不受影響 ， 從本日起實施冬季施工方案。本工程計劃在冬季進行屋面砼結構層施工和養護，內外牆面的抹灰工作，如果視本地氣候情況允許和方案實施的情況 ， 擬完成以上工作。
二、 方案實施的保障機制
1、 機構組成：
進入冬季施工建立以專案經理為總負責，施工員實施冬季方案的施工技術措施落實人，質量員為工程實體的質量檢查的責任人，安全員為冬季施工的安全責任落實人，材料員為冬季施工物資的 及 時保障人，建立健全的冬季施工專案機構。
專案經理： xxx 冬季施工方案總體協調負責人
施工員 : xxx 冬季 施工技術 、 措施落實 責任人
質量員 : xxx 冬季施工 質量檢查 、控制 的責 任 人
安全員 : xxx 冬季施工的安全責任人
材料員 : xxx 冬季施工物資 材料 保障 責任 人
2、 物質保障：本工程冬季施工已到場的物資：
電熱保溫棉氈 100 條
保溫棉氈 300 條
砼早強防凍劑 300kg （大地牌、產地西安）
塑膠保溫膜 60 0㎡
保溫燃料 700kg
備用加熱水桶 3個 （每個2m3容積）
3、 氣候影響，及應對措施:
1、 根據天氣的實際每日進行專人測溫，並做好記錄每日 不 少於4次。若整天平均氣溫低於零下5度應立即停止本部位施工，連續五日平均氣溫低於零下5度專案停止施工。
2、 採用調整施工時間，天氣晴朗溫和的天氣，採用早9時至 下 午4時施工，其餘時間為保溫養護期，避開晚間低溫 時段 的施工。
三、 施工技術措施保障:
《建築工程冬期施工規程》規定：當室外日平均氣溫連續5d 低於 5 ℃ 即進入冬期施工。
1、 、技術措施
本工程擬採用 自拌 混凝土， 自拌砂漿 採用蓄熱法，和外加防凍劑（外加劑嚴格按使用說明新增） 在混凝土達到抗凍臨界，混凝土表面應覆蓋，具體措施： 屋面板 用一層塑膠 膜，和一層保溫電熱棉氈覆蓋 、 和 兩層麻袋片 表面增加一層保溫棉氈 。
保證入模溫度不低於5 ℃ 。冬期施工期間多留兩組同條件養護試塊，一組用來測定混凝土受凍前的臨界強度，另一組用作28d 的強度測試，試塊應在澆築現場取樣製作， 並進行標養合同條件養護。
2、 冬期施工期間易出現大風和寒流，氣溫驟降，應對建築物西、北兩面加防寒措施。在隨層增長的外腳手架上，用編織布擋護西、北兩個迎風面，對牆上較小的洞口用麻袋圍擋，對大的門窗洞口、樓梯口、電梯口等進風部位採用塑膠薄膜、聚苯板、木板等封堵，達到防風保溫的目的。
3、 採用蓄熱法施工，混凝土澆築時間要儘可能安排在上午進行。白天負溫只在少數寒流期間出現，因此安排在上午澆築混凝土，此時大氣溫度逐漸升高，對混凝土早期正溫養護非常有利。夜晚溫度下降時，混凝土內因水化熱，使溫度上升，從而保證早期有一個較好的溫度環境，避免受凍。在白天澆築混凝土，因環境溫度與混凝土 、砂漿 出機 口 溫度差小，還可減少熱量損失，確保初始養護溫度。
4、 冬期施工前，應將冬期施工所用的材料、機械、工具等備足備齊、落實到人，專人負責、統一排程 。 在冬期施工中，多注意收集天氣預報，做好測溫工作。測溫工作不僅是提供溫度資料對施工起參考作用，而且也是對冬期施工工程質量的鑑定方法，所以在冬期施工中必須設專人負責，堅持做好定時測溫工作。測溫工作包括：日天氣的最高、最低溫度，混凝土、砂漿攪拌前水、石子、外加劑的溫度，混凝土的機口，入模或 施工 等階段的溫度。 和砼、砂漿的運送保溫。
5、 為確保混凝土不受凍，應注意蒐集天氣預報，當風力在5 級以上時不得澆築混凝土。混凝土澆築時環境溫度不得低於 -5 ℃ 。澆築期間當夜環境溫度不得低於-15 ℃ 。應根據天氣安排混凝土施工。
6、內牆體抹灰施工的保溫措施，採用蓄熱和外加劑結合的施工方法。，封閉所有的外牆洞口，室內採用火爐加溫，並增設蒸汽桶保證室內的適度和溫度。
7、抹灰工程的溫度控制，材料保溫，拌合料的運送，試件的留置、養護，測溫記錄因參照砼的冬季施工相應的控制措施，並按冬季施工規範結合抹灰施工規範和要求施工。
8、 基層抹灰要在介面劑達到一定強度後，開始用1 ： 2.5 水泥砂漿打底掃毛，底灰應分層塗抹，每層厚度不應大於 10mm ，必須在前一層砂漿凝固後再抹下一層，當抹灰厚度大於 35mm 時，應採 取措施 加強。抹 灰 拉毛灰，其配合比是：水泥∶ 砂 =1∶2.5 。抹拉毛灰以前應對底灰進行澆水，且水量應適宜，牆面太溼，拉毛灰易發生往下墜流的現象；若底灰太乾，不容易操作，也拉不均勻。 在保溫的同時應增加養護的溼潤環境。
四、 安全保證措施
1、 冬天氣溫低，各種鋼製構件韌性差，每日例行檢查腳手架用的固定螺栓、腳手架的連接扣件、 施工 道平臺、安全網用的懸挑鋼管連線等是否有裂縫和變形現象，做到及時處理，防患於未然，並記錄在案。
2、 冬期施工中，高空作業應系安全帶、穿膠底鞋、防止滑落及高空墜落。生活及施工道路、架子、坡道經常清理積水、積雪、結冰，斜道要有可靠的防滑條。
大雪後必須將架子上積雪清掃乾淨並檢查馬道平臺, 如有鬆動下沉現象 , 務必及時處理。
3、 施工時如接觸汽源、熱水要防止燙傷。現場火源，要加強管理，使用煤氣時，應注意通風換氣，防止煤氣中毒。
4、 現場明火作業，必須有專案經理部簽字的動火證。加強現場消防工作，備足消防器材，施工現場消防用水、滅火砂及消火栓設明顯標記，注意保管，不得隨意挪用。
5、 嚴禁將食品與現場施工用品混放，亞硝酸鈉有劇毒要嚴加保管，以防誤食中毒。
6、加強施工層臨邊防護，和龍門架口的安全防護設施的完整，和檢查工作，發現隱患立即排除。
7、 電源開關、配電箱等設施要統一佈置，加鎖保護，防止亂拉電線使用電爐、碘鎢燈、熱水器、大功率燈泡等大用電器以及燒水、做飯和取暖而發生觸電事故。設專人負責安全用電管理，每日進行例行檢查，確保施工用電安全，並記錄在案。
加強夜間巡邏，做好防火、防盜工作，給施工創造有利條件保證工程質量和工程進 度。
8、 抹灰 施工前，應檢查腳手架是否安全 ， 每班前應檢查腳手架是否牢固穩定，如有不安全處應立即進行處理，並應經常清理腳手板上的雜物。任何情況下嚴禁搭設臨時飛跳板、探頭板 。 腳手板上放置的工具材料應平穩，荷重不得超過規範規定。施工前應對所有的機械裝置進行檢查，應滿足施工能力要求並執行正常。所有用電裝置必須有絕對可靠的絕緣裝置和良好的接地 。 工地禁止喝酒及帶病在外腳手架上工作。翻拆架子時要小心，防止損壞已抹好的水泥牆面，並應及時採取保護措施 。
9、 室內採用明火加強保溫時，使用明火前要報負責人審查並檢查安全後方可使用，並派專人負責值守，特別是夜間，值守人不得擅自離開。
工程施工方案 篇4
1 我國水土保持的現狀
合理利用山丘區和風沙區水土資源，維護和提高土地生產力以利於充分發揮水土資源的經濟效益和社會效益，建立良好生態環境的事業。在科學發展觀的指導下，水土保持應該是建立人與自然和諧共處，保證國民經濟可持續發展的有力支撐。在水利方面，我國存在著水多、水少、水汙、水濁的`四大問題。 其中水濁既獨自為害水體，又增加其他“三水”對河流的不利影響，處於關鍵地位。 水土流失破壞土壤結構，降低植被質量，影響流域對徑流的調蓄能力，增加水多水少的矛盾。泥沙增多既降低河流質量，影響水生物活動，又作為汙染物的載體，提高汙染的濃度與防治的難度。從辯證的觀點來看，似不應就問題論問題，而應當追根溯源，將水土保持作為水利的中心環節與戰略措施，提高其在國民經濟發展計劃中的地位與作用。
水土保持面廣量大，情況複雜，既是理論問題，也是實用問題，既是自然科學，也是社會科學，既注重於經濟發展，更關注生態環境，既要有辯論思維，又要考慮政策法規。 從人與自然以及物與物之間的和諧共處，才是水土保持的最高理想。 當然，這既是很高的要求，也是很艱鉅的任務，既限於科技水平，也限於政經條件。但是隻要我們努力研究，積極爭取，總有一天能夠達到或部分達到這一艱鉅而偉大的戰略目標。
2 從水利工程施工過程出發做好水土保持工作
根據水利工程中引發水土流失的情況主要分為線形和點型，我們考慮水土保持的工作應該充分考慮到當地的情況，針對不同的地理環境條件使用不同的防治方案。根據當地的具體情況建設水利工程中的棄渣場、回填區以及開挖區，力爭將對當地水土生態環境的危害降到最小。要想解決水土流失的問題，必須做好水土保持的工作。有效的水土保持能夠在很大程度上提高土壤的保水能力。 舉例來說，梯田等水土保持手段的使用，不僅可以增加當地土壤的保水能力還能調節土壤的防洪抗洪能力，增加水利工程的使用年限。除此之外，水土保持工作還能降低滑坡、泥石流等自然災害的爆發頻率，保護人民的生命財產安全，降低自然災害對人民生活的影響。有效的水土保持工作，還能提高當地對水資源的利用效率， 既能防範自然災害又能使土地增產，提高土壤的產出率。 因此，水土保持工作是關係到我國土壤生態和經濟能力可持續發展的重要工作，具有十分重要的戰略意義。
3 水土資源的保護與利用
水土保持與水土利用是一個問題的兩個方面， 同為國民經濟服務。保護為了利用，利用必須保護，兩者相輔相成，總體效益更為完善，是科學發展觀，人地合一保證持續發展的時代要求。 水土保持的內容與要求已為大家所熟知。 中小型的水土利用複雜多樣：一是建設基本農田，發展農業生產；二是植樹種草培育生物多樣性，維護生態環境；三是營造水窖、坑壙、澇地，就地調蓄雨水，提高當地抗旱防旱能力；四是引洪漫地，放淤改土，引水墾荒既增加耕地數量，也提高土壤質量；五是開發小型水電，直接緩解能源匱乏，間接維護林木發展；六是大中型灌區的渾水灌溉、中小水庫的吸泥排沙，充分利用水沙資源，增肥保墒。 是持續發展的最佳模式.
坡改梯與淤地壩是水土保持工作中兩項主要工作措施，目的是調整坡地與溝道的坡度，以就地入滲和就近入滲方式達到減輕水土流失的作用。 淤地壩在一定程度上兼有小型攔泥庫的作用，長期效果可能降低，梯田可以持續利用，兩者時空搭配，相輔相成，共同對我國大部分地區減泥增產發揮重要作用。提高水土流失方面的水土利用在經濟發展與生態建設中的重要地位。
4 水土保持的效益與評價
水土保持是一項面廣量大、複雜的系統工作，要全面測試分析評估其效益，確實不易。一般將水保效益分為經濟、社會、生態三部分，對水少沙多的北方河流還增加一項攔泥效益。 不同水保措施，不同地形地質條件下的單項效益，以便為水保評價提供依據；從土壤流失至進入幹流之間各河段的水沙變化及其對周邊的經濟、社會、生態和人文的影響，以便了解輸移過程，可能產生的負效益或不利影響，如對大小水庫、坑塘、澇池的運用壽命，對河岸的沖刷破壞，對農作物沙壓減產等。效益計算：採用有無措施或增減措施後在時空方面的對比。為實現科學管理和國家決策要求，必須客觀地、定量地認識和評價水土保持的全面和單項問題，揭示水土保持的基本情況與動態變化、水土保持的成效與進展，水土保持的潛力與展望。總效益是各項效益的融合，研究分類效益及其間的相互關係應是主要內容。生態環境既是總效益的一部分，也是促進社會經濟發展的重要因素，分析研究與不同生態環境相適應的社會經濟效益，具有現實意義。 經濟既是各類措施的物質基礎，也是國民經濟發展和構建小康社會的必要條件。
5 結束語
水利工程是關係到我國國計民生的大工程,它不僅是調節地表水和地下水的重要樞紐還是緩解各種洪澇災害、 旱災的重要保護設施,因此做好水利工程的研究具有十分重要的意義。 所以,如何將水利工程和水土保持工作有效地結合在一起,利用水利工程提高水土保持的效率和效果,從而保護好當地的生態環境非常重要,這是實現人與自然可持續發展的重要環節,直接關係到後代子孫的生存環境。 水土保持包括多種措施，彼此之間如何組合，如何配置，過去一般多根據各地經驗、上級意圖和群眾要求等擬定，是否符合客觀情況，是否達到相對最佳化，是否取得較好效果，很少考慮，難以適應社會主義建設的規律與原則。治溝與治坡的爭論、工程與生物措施的主次長期搖擺不定。經濟發展與生態環境的關係歷來是前者壓後者，在強調農業生產的時候可以毀林種地，毀牧開荒，任意佔領河湖水域；在追求經濟發展的時候盲目造勢引資，圈圍良田沃土，凡此種種都曾對國土整治與水土保持造成損失，影響深遠。
工程施工方案 篇5
工程基本情況：
國道主幹線衡陽至昆明公路支線南寧至友誼關公路C8合同段K101+600～K104+600
技術標準：
道路等級：國道
設計車速：80km/h
設計荷載：汽車－超20級， 掛車－120
設計洪水頻率：大、中、小橋、涵洞及路基為1／100。
路線平面設計
在批覆的路線方案基礎上對路線方案在1：20xx地形圖上進一步最佳化，尤其在地形複雜、地質不良、大橋分佈等路段，到實地補充資料收集，進行區域性路段的方案比較論證，並進行路線方案設計評審。同時，由業主組織公路學會專家組，為路線方案和主要構造物提供全面諮詢服務。根據路線方案評審結果和專家組諮詢意見，對提出的問題進一步詳細研究，慎重對待拆遷、佔田、佔地、高填深挖等問題，處理好橫向交通問題，結合地形、地質、水文、環保等方面，充分考慮路線的平、縱、橫組合的立體線形，達到路線與自然景觀協調，方案經濟合理。最後20xx年3月初完成紙上定線工作路線縱斷面設計
按照規劃輔道路面設計高基本與辛柴路持平；同時結合現狀地下水位進行縱斷設計，設計路基標高採用道路中心線設計標高。
橫斷面設計
C8合同段一般路段路基設計成整體式標準橫斷面，路基寬24.5m,行車道寬2×7.5m,中央分隔頻寬2.0m,內側路緣頻寬2×0.5m,硬路肩寬2×2.75m,土路肩寬2×0.5m。路拱坡度，行車道為2%，路肩3%，超高路段按超高坡度設定，超高值為2％～5％。中央分隔帶設波型鋼護欄。路側按規定設路側護欄。土路肩內側設瀝青砼攔水帶，以利於路面集中排水。
路基的填方邊坡視填土種類、不同的填土高度，參照《公路路基設計規範》中表3.3.5採用，一般0～8m填土高度邊坡坡度為1:1.5；8～20m為1:1.75,填石地段為1：1～1：1.3。當路基邊緣至填方邊坡坡腳高度小於12m時不設平臺；高度大於12m小於20m時，在低於路基邊緣8m處設一寬度為1.5m的平臺（外傾坡度3％），當填土高度大於20m時，在低於路基邊緣16m處再增設一處寬度為1.5m的平臺（外傾坡度3％）。
路基的挖方邊坡坡度視挖方地段的地形、地質情況及不同的挖方高度，參照《公路路基設計規範》中表3.5.1和3.5.2和借土情況確定。全段路基對土質、風化石路段，挖方邊坡採用1:1～1：1.25；對堅硬岩石路段挖方邊坡採用1:0.5～1:1,另外在挖方邊坡坡腳距邊溝底1.4m高處設1.5m寬的碎落臺，當挖方邊坡距碎落臺高度小於12m時， 不設平臺。高度大於12m小於20m時，在距碎落臺10m高處設一處1.5m寬的平臺，當高度大於20m時，在距碎落臺20m高處再設一處平臺。
本段深挖路塹有十幾處，挖方邊坡高度在20～50m之間，開挖邊坡採取多級臺階式。
高填路堤地段共有7處，填方邊坡高度在15～20m之間，一般分佈在路線跨越山衝之間和山坳下。高填路堤的邊坡採用多級臺階式。
排水工程
具體施工位置及方案由業主確定。
第二章 施工準備計劃
施工現場準備
（一）現有道路的保護
1、進場後，立即勘查現場，著手對工地施工區域地點和場內臨時道路修築。
3、進場後立即對施工範圍進行邊界測量，避免與地方產生邊界糾紛，提前做好施工區內的排水工作，防止淤塞當地的排澇、灌溉溝渠。
4、進場後對場內現有道路進行必要的維護，以滿足機械的行使要求。
5、對於尚無現成道路地段，須修築施工便道，以滿足施工機械及材料進場需要。
（二）場地控制網的測設
1、提請業主組織設計人員、監理工程師及有關單位進行移交測量點。
2、在測量放線以前，做好測量儀器的檢驗與校正、校核紅線樁與水準點、導線點，制定測量放線方案等工作。如發現紅線樁與水準點、導線點有問題時，提請建設單位處理。
3、以交付、複測合格的導線點為基礎，進行全面控制導線佈設。
4、以交付、複測合格的水準點為基礎，佈設一條三等水準附合線路。
第三章 主要分項工程的施工方法
第一節 測量控制
測量先行是施工管理中的要求，測量工作的質量直接影響到工程的質量。
一、測量工作程式
開工前對業主和設計單位移交的導線點和水準點進行閉合複測，複測合格並經業主和監理工程師籤認後方能施工。
測點交接→測點複測→建立施工導線網，布水準控制點→測定雨汙管線樁→區域性放樣。
二、控制系統的建立：
針對本工程規模及特點，建立現場平面及高程控制系統，以便於在施工全過程中進行測量的控制。
1.平面控制系統
2. 高程控制系統
三、放線控制
本標段的放線控制主要專案包括以下幾個方面：
道路中心線（邊線）、管道中心線、檢查井等的平面控制及高程控制。
第二節 路基施工方案
一、測量放樣
1、中線複測和固定
a.複測並固定施工路線主要控制點，恢復失落的中樁。
b.複測並固定為間接測量所佈設的控制點，如三角點，導線點等樁。
c.當路線的主要控制點在施工中有被挖掉或埋掉的可能時，則視當地地形條件和地物情況採用有效的方法進行固定。
2、路線高程複測
中線恢復後，馬上進行縱橫斷面的水平測量，以複測原水準基點標高和控制點地面標高。
（3）橫斷面的檢查與補測
（4）路基放樣：
根據設計圖表定出各路線中樁的路基邊緣具體位置，以便定出路基輪廓，在測量放樣時以明顯標誌標識。
（5）道路中線、邊線及標高複測，均用測量複核記錄表做好記錄。
二、挖運土方：
（1）土方的運輸，嚴格按照天津市有關散體物料運輸的規定進行，運輸車輛符合散體物料運輸車的規定，沿途不撒漏，在業主指定的地點堆放。
（2）根據路基標高情況，清運土方時，在路基標高上預留10cm土層，作為路基碾壓的預留高度。
三、路基檢查：
在挖掘機挖走土方、淤泥後，壓路機碾壓前，根據測量人員放出的路基標高，用人工進行路基檢平，檢平時預留10cm土層作為碾壓時的預沉高度。
四、特殊路基處理
路基左側輔道路線需佔用溝渠，需對該溝渠進行特殊處理，具體方式為：抽水、清淤至原狀土並將邊坡削坡、開蹬處理，然後在原狀土頂鋪一層土工格柵並反包，其上填築150㎝厚拆房土，拆房土分三層碾壓並在50㎝時鋪一層土工格柵反包；拆房土填築並碾壓完成後再在其上鋪一層土工格柵，然後填築路基填料，並分層碾壓密實；最後在全線路基頂面用2×20㎝石灰土（8%）換填。
五、換填及路基碾壓
1、 施工要求：
先用鉤機挖除軟弱土方，若路槽以下超過換填厚度以下若仍存在雜填土層，應採用壓路機壓實。路基採用振動壓路機壓實，路槽底0~80cm範圍的密實度要求大於90%，回彈模量平均值大於80Mpa，填土應採用分層壓實，每層松鋪厚度應不大於30cm。
路基填土不得含有淤泥，腐植土及有機物，經碾壓夯實後不得有翻漿、“彈簧”現象，填方路床以下80cm處壓實度不小於93%，80cm以下者不小於90%。挖方路床以下30cm處壓實度不小於93%。地基若遇有軟土或原地基表層被擾動，可採用碎石等換填作為基礎墊層，每30cm一層，分層壓實，換填總厚度不超過80cm。
2、土方填築及碾壓
（1）填方
自卸汽車從取土場將填築土料運至工作面，按一定間距卸土。推土機將土堆攤鋪，輔於人工配合，清除樹根雜物。測量控制鋪土厚度。然後對回填的土方進行含水量檢測，根據土質的乾溼度適當作灑水或翻曬處理，雨後填築新料時則減薄鋪料厚度，同時清除表面浮土。
（2）碾壓
壓實採用18T重型壓路機分段分割槽進行騎縫碾壓。分段長度約為100米。碾壓路線對於直線段先兩側後中間行走方向平行於渠軸線。
在機械碾壓不到的部位則採用蛙式夯實機進行夯實，在排水管位置回填時必須配合反濾體的施工。採用機械施工時，必須與人工夯實相配合。
以上的施工工藝（填築順序、鋪料方式、碾壓方法、防止粗料集中等）均按有關施工規程、規範執行，而施工引數（含水量、鋪料厚度、碾壓遍數和行走速度等）按現場碾壓試驗後確定的引數執行。
五、 路基壓實度控制
a.路基填土材料：
採用能被壓實到規定密實度能形成穩定的填方路基的材料，不準使用沼澤土、淤泥及泥炭，及液限大於50及塑性指數大於26的土。同時土中不應含有草皮、樹根等易腐朽物質。
b.填土：
將填料土運至現場，用平地機，按上列試驗的攤鋪厚度整平，在土樣最佳含水量附近時，用上列壓實試驗確定的引數將土樣碾壓到規定的密實度要求為止。經檢查合格，監理批准，才能填築上一層土。
（1）採用符合圖紙及規範要求的土料填築。
（2）在填築之前，對填料進行含水量等指標的試驗，控制填料在最佳含水量情況下進行填築。填土高度小於0.8m或不填不挖時，原地表進行清理後，將表面翻鬆深0.3m，然後整平壓實，壓實度不小於93%；填土高度大於0.8m時，將原地面整平後分層壓實，基底80cm以下範圍內壓實度不小於90%。經監理工程師驗收後才開始填築。
本工程的施工工期較緊，如遇雨天，將直接影響到填土的含水量。若土的含水量過大，超過最佳含水量5%時，增大壓實功能就會出現“彈簧”現象。為保證壓實度，採取以下幾種措施：
a.施工前制訂詳細土方施工計劃，合理安排人力、物力，力爭在非雨天多投入裝置和人力，加大工作量。
b.施工時，保證表面的平整度和橫坡符合驗收規範的要求，以確保雨天渠底不積水。
c.壓實後的經雨水淋溼，因有橫坡將水排至現有排水系統，雨水的影響深度一般不深。
（10）。質量控制：
a.透過土工試驗，確定填土的最佳含水量，最大幹密實度等土的力學性質指標。
b.填土部分採用砂或亞粘土，並清除有機物物質和稀泥等有害物質，然後分層填土壓實，分層厚度為30cm。
第三節 瀝青混凝土路面面層施工
一、瀝青路面透層施工
1、準備工作
（1）基層必須經過驗收，合格後方可澆灑透層油。澆灑前基層表面如有浮土雜物或瀝青混合材料必須清掃乾淨，坑窪處用基層同樣材料挖補或用瀝青混合料補齊壓實。基層須養護後方能澆灑瀝青；不能修補時留待底面層或聯結層補平。
（2）裝運透層油前，應用水（裝乳化瀝青時）或柴油（裝煤瀝青時）將油罐刷洗乾淨。
（3）灑布機到達現場後應有專人測溫。
（4）噴灑瀝青前應用噴燈將油管、噴嘴及截門等加熱，以利噴油。
（2、瀝青灑布
（1）瀝青灑布應在良好的氣候條件下進行，不得在雨天、雨後未乾或有威脅的天氣（如大風或降雨）下進行，灑布前應首先檢查噴油管、噴嘴和油路系統是否安裝好，油路是否暢通，車內油溫是否符合要求。
（2）澆灑透層瀝青前，最好使灰土灰類基層表面稍加水潤溼。
（3）起點及終點處應按澆灑寬度鋪設牛皮紙或葦蓆一道，起點處應與已鋪的路面或已澆灑的透層油拉齊，終點處覆蓋物邊應與路面中線垂直，以免起點處噴灑重複油大、終點處因停止噴灑滴油而油大的弊病。
下封層施工
??? 此工程設計為下封層，下封層是一種細粒式瀝青混凝土薄層施工技術。其礦料級配應是連續的，應透過拌合、攤鋪、碾壓等步驟，使瀝青混合料在基層表面形成為密實均勻的結構層。
??? 1、 層鋪法熱瀝青表面處治
??? 加熱瀝青至150℃～170℃後，用機械噴灑至半剛性或剛性基層表面，然後均勻撒佈S14集料，瀝青與集料用量分別按最大量1200kg/km2、9 m3/km2控制。按此方案施工，瀝青噴灑度要求高，瀝青與集料用量難經準確控制，因而難以形成平整均勻的瀝青混合料薄層
三、瀝青面層施工
1、裝置
A. 本工程的瀝青砼採用商品砼，瀝青砼由瀝青砼攪拌站供應。瀝青砼攪拌站必須配備足夠試驗裝置的實驗室，並能及時提供必須的試驗資料。
B. 拌和機應能按重量分批配料，並有裝有溫度計及保溫的成品貯料倉和二次除塵設定。拌和裝置的產量應和生產進度相匹配，在安裝完成後應按批准的配合比進行試拌除錯直到符合要求。
2、混合料的運送
A. 應採用乾淨的自卸槽斗車輛運送混合料，車槽內不得沾有有機物質。為防止塵埃汙染和熱量過分損失，運輸車輛應備有覆蓋裝置，在槽四角應密封堅固。
B. 已經離析或結成不能壓碎的硬殼、團塊或在運料車輛卸料時留於車上的混合料，以及低於規定鋪築溫度或被雨水淋溼的混合料都應廢棄，不得用於本工程。
C. 除非運來的材料可以在白天鋪完並能壓實，或者在鋪築現場備有足夠和可靠的照明設施，當天或當班不能完成壓實的混合料不得運往現場。否則，多餘的混合料不得用於本工程。
3、混合料的攤鋪
A. 在鋪築混合料之前，應檢查確認下層的質量，當下層質量不符合要求時，不準攤鋪。在攤鋪前應報請監理工程師批准。
B. 面層和粘層應連續施工。否則，對錶面的所有鬆散材料都應清掃，直到表面無汙物為止。鋪築面層前，應灑粘層瀝青並取得監理工程師批准。對清掃過及灑過粘層瀝青的表面，不許車輛行駛。
C. 立緣石、平緣石及其它結構物應在鋪筑前完成，攤鋪前應在所有接觸面上均勻地刷上一薄層乳化瀝青或熱瀝青結合料。
4、壓實
A. 在混合料完成攤鋪和刮平後應立即以路面進行檢查，對不規則之處應及時用人工進行調整，隨後進行充分、均勻地壓實。
B. 壓實工作應按試驗路面確定的壓實裝置的組合及程式進行，並應備有經監理工程師認可的小型振動壓路機或手扶振動夯具，以用於窄狹地點壓實或修補工程。
5、接縫
A. 鋪築工作的安排應使縱、橫向兩種接縫都保持在最小數量。接縫的方法及裝置，應取得監理工程師批准。在接縫處的密實度和表面修飾應與其它部分相同。
B. 縱向接縫應該採用一種自動控制接縫機裝置，以控制相鄰行程間的標高，並做到相鄰行程間可靠的結合。縱向接縫應該是熱接縫，並應是連續和平行的，縫邊應垂直並形成直線。
C. 在縱縫上的混合料，應在攤鋪機的後面立即用一臺靜力鋼輪壓路機以靜力進行碾壓，碾壓工作應連續進行直至接縫平順而密實。
6、 開放交通
熱拌瀝青混合料路面應待攤鋪層完全自然冷卻，混合料表面溫度低於40℃後經監理工程師書面同意，才開放交通。
第四節 安全生產
為把“安全第一、預防為主”的方針真正落實到實處，認真貫徹實施《安全生產法》，使安全防範意識和自我保護意識深入人心。從講政治、保穩定、促發展的大局出發，以對國家和人民高度負責的精神，做好安全生產工作，制定以下安全管理規定及處罰辦法。
一、安全管理規定
1.各級領導和全體員工（含民工）要認真執行有關安全管理的各項規定。在安全管理上，貫徹實施公司“管理體系”。
2.執行《重慶市建設工程施工安全管理規定》，規範施工現場（生產場所）的安全管理。
3.制定安全管理目標並進行分解，落實到具體人員和部門，使每位施工人員明確安全目標、責任和職責。
1、安全標誌牌管理制度
（1）專案經理部安保部門負責本安全標誌管理的督促檢查落實工作。
（2）專案經理部安保部門負責所需安全標誌的採購工作並負責檢查督促安全標誌的保管、設定、日常管理與維護工作。
（3）專案經理部安保部門在工程開工之前根據本專案的實際需要編制安全標誌購置計劃，併購置；
（4）施工單位應當在施工現場入口處、施工起重機械、臨時用電設施、腳手架、出入通道口、樓梯口、電梯井口、孔洞口、橋樑口、隧道口、基坑邊沿、爆破物及有害危險氣體和液體存放處等危險部位，設定明顯的安全警示標誌。安全警示標誌必須符合國家標準。
2、安全檢查制度
安全檢查工作是保證安全生產的手段，為確保安全生產指標的完成，本著防患於未然，安全第一，預防為主的原則，結合實際情況制定以下制度。
（1）、不同時期的重點檢查內容：
1）四月份對施工現場、變電室等重點部位及防火情況進行檢查。
2）七月份重點檢查防暑降溫、防汛、防雷電等安全防護措施。
（2）、專案經理部根據自己的施工現場、駐地及不同季節的工作任務進行檢查，及早發現隱患，採取措施。並應做到：
3、安全教育培訓制度
教育基本上分為三級教育、季節性教育、特殊作業（工種）教育、崗前教育、和其他教育。
為保證職工在施工生產活動中的安全與健康，搞好安全生產管理和發展安全生產技術，加強對職工的安全教育和提高職工的安全生產素質，使廣大職工掌握安全生產的科學知識和基本技能，避免或減少傷亡事故的發生，因此依據《安全生產法》及有關要求特制定本制度。
工程施工方案 篇6
關鍵詞：造地；吹填；真空預壓
1背景介紹
我國東南沿海地區人口稠密，經濟發達，土地資源稀缺，特別是江浙地區，工業發達，人地矛盾突出，土地資源作為一種不可再生的資源，近些年受到了人們的廣泛關注。為了解決上述矛盾，圍海造地技術應運而生，該技術能充分利用我國豐富的海洋資源，一定程度上緩解經濟快速發展和土地資源供給不足的問題。浙江地區的圍海造地，簡單描述就是先把沿海灘塗用圍堰或者海堤圍起來，再進行回填。目前常用的施工工藝主要有三種，第一種是直接用回填料回填，如宕渣；第二種是透過水力輸送進行海砂吹填；第三種最近幾年比較流行，即採用先吹填淤泥，再真空預壓固化排水的方式成陸。下面對這三種方案從技術方案、工程造價、施工進度等方面進行簡要對比和分析。
2吹填+真空預壓工藝簡述
2.1總體施工總體工藝
一般先進行場地清表，清除雜草及漁網，為吹填施工作準備。然後進行圍堰和隔堤施工，一般分割槽塊實施，10萬-30萬平米為一個區塊較為適中，各區塊秉著先圍堤，再吹填，最後軟基處理的原則進行流水平行作業。
2.2圍堤施工
圍堤主要用作吹填期間對吹填泥漿進行保護，兼作施工便道、吹填管線通道、安放真空預壓施工裝置等使用，一般結構形式為袋裝砂。透過泥漿泵將砂充灌到預先鋪設好的土工布袋體內，從袖口開始充灌，當充灌標高達到設計要求後，換到其他袖口繼續充灌，直到整個袋體充灌到設計要求。充灌過程中注意控制砂袋的均勻和飽滿度，連續幾次充灌，待砂袋充到基本飽和時，停止對砂袋的充灌。
2.3吹填施工
吹填一般採用絞吸挖泥船進行吹填施工，絞吸挖泥船施工是對一定寬度、深度要求的挖槽內土方實施水下機械開挖、水力輸送轉移。
2.4真空預壓
地基處理一般採用真空預壓法的方案，即先鋪設工作墊層，再打算塑膠排水板建立縱向排水系統，然後鋪設橫向波紋管設定橫向排水系統，最後鋪設密封膜安裝射流泵進行抽真空施工。
3宕渣回填施工工藝簡述
宕渣回填採用裝料、運輸、卸料，推平陸上推進填築，涉及裝置有自卸卡車、挖掘機、裝載機等，其主要施工工藝流程如下：
3.1取料
取料地點一般位於施工區域附近，在開工前安排施工人員修建臨時運輸道路，自卸汽車沿臨時運輸道路進入取料點，挖掘機將土石料裝載至自卸汽車中。
3.2塘渣運輸
自卸汽車沿臨時運輸通道將裝載好的石料透過施工便道運輸至現場進行回填，施工過程中採取分段拋填拋填的方式進行以加快施工進度，自卸汽車運輸過程中注意減速慢行，防止土石料散落及車輛自身行車安全。
3.3宕渣回填
自卸汽車將土石料運輸至填築地點後卸下，此時安排剷車、挖掘機進行推平、整平、理坡等工作。主要推平工作由剷車完成，區域性整平作業安排挖掘機進行細平。
4吹填砂施工工藝簡述
吹填砂施工主要透過管道採用水力吹填的方式進行，一般採用吸砂船、運砂船、吹砂船進行施工，吹砂（取砂船→運砂船→吹砂船）施工原理是依靠取砂船上安裝的離心式砂泵將砂水混合物吸起後排入運砂船中，並透過運砂船運至吹砂船旁。吹砂船船舷的一側安裝有吸砂管、吸砂頭以及沖水管等吸砂裝置。依靠船上的大型吸砂泵從靠泊於舷旁的運砂船中的砂水混合物吸入，再經吹砂船另一側排砂管線輸送到吹填區內的過程，砂水混合物在吹填區內經過沉澱後，砂留在吹填區內，尾水透過排水口排出施工區。其施工工藝流程如下：根據工程施工進度要求，結合運砂船及吹砂船吃水深度要求，吹砂船一般佈置在圍堤外側水深滿足要求海域，吹砂船間距至少250m，可具體位置根據實際施工工況及船舶吃水情況自行調整。
5技術方案分析
5.1工藝複雜程度分析
吹泥+真空預壓由於採用先圍堤後真空預壓，再軟基處理的工藝，工序多且複雜，特別是吹填土為新欠固結土，處理難度大，且真空預壓需要的土工材料種類多、數量大，檢驗指標多，材料質量將直接影響到真空預壓的效果；此外真空預壓施工工序多，影響真空預壓效果的因素多，施工質量控制難度大。回填宕渣和吹填砂工序相對簡單，沒有技術上的難度，主要控制好場地沉降和吹填砂的平整度即可。
5.2管理難度
吹泥+真空預壓地基處理工藝性施工時間緊湊、施工面廣、工作面小、分部分項工程多、投入的裝置人員多，施工高峰期操作人員預計近千人，管理難度相當大。回填宕渣涉及到大量的陸上自卸卡車，路上交通管理安全壓力大，管理難度一般。吹填砂涉水施工的船機多，受天氣影響大，投入的管理人員相當較少，但水上施工風險較大。
5.3進度分析
吹泥+真空預壓前期必須先圍在吹泥，對圍堰進度要求較高吹泥施工一般3500m3/h絞吸式挖泥船月產量約為150萬m3/月。真空預壓以面積2萬m2的區塊為例，一個完整的獨立區塊從工藝性施工到解除安裝總計歷時約130個日曆天，考慮各分割槽塊流水作業，每個大區塊真空預壓施工時間約為220日曆天。故採用吹泥+真空預壓工藝，一般需要12-15個月左右成陸。回填塘渣受限於塘渣供應量和回填場地條件，一般100輛自卸卡車，每天施工進度約20000m3，施工進度較真空預壓快。吹填砂受限於砂料供應和吹填區附近水域影響，一般5艘1000m3/h吹砂船配合相應數量的運砂船，每天施工進度約40000m3，施工進度較塊。
5.4原料分析
吹泥+真空預壓由於就近可用疏浚土，取之不盡，材料來源有保證。回填塘渣由於環境影響，石料開採的環境要求越來越高，從行業政策到社會要求，石料開採必須符合環保要求。因此，產能低、落後、環保不達標的企業將被整合淘汰。由此會導致石料供應量減少。特別是長三角地區作為目前國內經濟發展最好、最快的區域之一，基建市場石料需求量極大。受困於上海周邊地區礦山近期均將關閉，而浙江地方政府為保護當地生態環境，已下重拳整治目前正在開採的礦山，迫使部分管理混亂、粗放經營，造成環境汙染、資源浪費的中小型石礦企業逐步退出市場。今後，採礦權的審批將越來越嚴格，更增加了石料的稀缺性。吹砂料市場整體環境較石料市場相似。
5.5價格分析
吹泥+真空預壓受資源影響小，且隨著工藝的改進，土工織物的價格還能進一步走低，整體造價可控，而石料開採企業規模化趨勢明顯，同時水泥、混凝土、機械、工程建設等領域大型企業，出於搶佔資源，提高競爭力，紛紛佈局石料生產行業，加速了石料行業企業規模化趨勢，將來，開採成本、銷售價格預計將會持續增長。故從目前市場情況看，造價偏高，價格波動大，而且資源有限，大面積回填相當困難。砂料價格目前適中，較石料具有一定優勢，適合大面積回填。但未來價格仍將趨緊。
5.6後期地基處理
吹泥+真空預壓由於陸域吹泥對後續上部工程基礎處理方式無影響，便於樁基施工，回填宕渣施工過程中如對石料粒徑控制不嚴，大的塊石對樁基施工影響較大。吹砂對後期地基處理影響也相對較小。
5.7地基處理效果
目前真空預壓施工最終地基承載力特徵一般大於fak≥50kPa，工後沉降小，且土體內產生負壓，對圍堤或周圍建築穩定無不利影響，基本能滿足目前沿海地區一般的用地需求。但對於有特殊用地需求如集裝箱堆場等，則建議還是採用回填宕渣和吹填砂。
6結論
圍海造地如採用塘渣方案，整體施工簡單，無技術難度，但材料來源供應難於保證，預計風險較大，造價偏高，工期滯後可能性較大，且回填塘渣對後續土建工程地基處理影響大。吹砂工藝目前造價總體適中，整體施工簡單，工期較快，對後續土建工程地基影響小。而採用吹泥方案材料來源有保證，受周圍環境影響因素少，工程造價從目前市場情況看也最低，且地基處理後沉降小，效果好。故結合江浙地區沿海大部分割槽域為淤泥質軟土的地質特點，如對工期要求不高，則是將來圍海造地的推薦選擇。
參考文獻：
[1]倪鵬衝.吹填型圍海造地建築地基加固方法比較研究[D].大連理工大學，20xx.
[2]付文廣，李釤.填海造地施工中需要考慮的幾個問題[J].門窗，20xx（12）.
[3]方曉敏.廈門翔安南部蓮河片區吹填造地施工及質量控制[J].中國水運（下半月），20xx（02）.
工程施工方案 篇7
（一）、工程概述
卡博特藍星化工（江西）擴建年產10000噸氣相二氧化矽臨建專案拆除工程主要包括兩部分：
第一部分：混凝土地面拆除，主要包括老廠區馬路、籃球場、腳踏車棚、人行道、地坪及新廠區馬路，其中路面及地坪面積約4000㎡，籃球場20m*20m，腳踏車車棚3m*10m。
第二部分：建築物的拆除，主要包括老廠區餐廳及辦公室、門衛，其中餐廳高約4m，長30。84m，寬12。24m。門衛高約3m，長10m，寬4。5m。
所有混凝土結構採用215挖機，裝配破碎頭進行破碎後，再將混凝土碎渣清運到場外指定地方。及時跟業主及管理公司確定廠內行車路線，
（二）、編制依據
1、《建築物拆除工程安全技術規範》
2、卡博特藍星化工（江西）擴建年產10000噸氣相二氧化矽臨建專案設計圖紙
3、業主及管理公司要求
（三）、施工步驟及方法
1、施工步驟：施工前的準備工作人工拆除、機械拆除、建築垃圾運輸
2、施工方法：
2。1施工前的準備工作
①、機具進場前需經業主及管理公司確認，其操作人員必須是經過管理公司及業主培訓且合格的操作人員。
②、拆除前要確定拆除建築物與業主及管理公司核實，核實無誤後方可進行拆除。
③、材料準備，包括挖機、裝載機、運輸車、電錘、榔頭、釺子、1。8米的活動腳手架3臺氧氣乙炔、小液壓鉗等。
④、室內桌椅及辦公裝置移除。
⑤、老廠作業區搭設腳手架用彩板做隔斷，有混凝土地面的打膨脹螺絲固定，沒有地面直接打鋼管固定。做法見附圖1
⑥、車輛行駛的路段有消防栓處採取腳手架硬圍護，防止車輛碰撞影響消防系統。
2。2人工拆除
①、有卡博特相關人員（胡工）帶領專業水電工先斷開水源，進食堂的水切斷支管直接堵死，電源有卡博特電工斷電後確認指定哪根沒電就斷哪根。具體斷點見附圖2
②、人工拆除坐便及蹲便器具時，要先開啟汙水井對內疏通後用水沖洗乾淨，汙水排放完了以後才可以拆除地下管道，防止環境汙染。地下作業時要先前確定其它管線、汙水井、閥門井等位置後方可作業，有過路管線的採取人工開挖。
③、人工拆除門框窗戶、木地板、隔牆、玻璃、衛生及餐廚潔具、吊頂、燈具，根據現場情況高處採用活動架。
④、空調拆除時應按：a。充氣放溶液。b、敲銅管頭拔銅管。c、割鐵d、溴化鋰溶液要用器具打包封存，不要弄的到處都是防止破壞環境。
⑤、帶電施工的必須有專業電工接線，其他作業人員不得私自接線，電器具必須有安全部門檢查合格且貼合格證後方可使用，在帶水帶電作業時必須佩戴絕緣手套和橡膠絕緣鞋，切割時要有專人監火，滅火器要放在監火人3米內。
⑥、部分物件業主需儲存的，拆除時要注意做好保護措施，拆除後打包存放業主指定地方、拆除的材料及潔具經打包後整齊擺放臨時辦公室後面，運輸過程中小心輕放，防止破損。
2。3機械拆除
①、機械進場，佈置警戒線張貼警示牌。
②、機械拆除應從上往下逐層、逐段進行，先拆除非承重結構，後摘除承重結構，必須按樓板、次梁、主樑、柱子的順序進行施工。③、具備機械拆除條件後，先有破碎頭挖機拆除餐廳大門雨棚再由東向西拆掉女兒牆、屋面板，依次拆除次梁主樑及柱，由北往南逐步拆除，依次拆除的高度不得超過2米，拆除時警戒區域內所有作業人員必須佩戴防護耳塞，挖機作業時儘量避免噪聲過大。
④、拆除時挖機破碎頭與混凝土摩擦會產生灰塵，有風的時候會影響周邊環境，作業區域所有工作人員佩戴防護口罩，並派專人澆水，保持混凝土溼潤不起灰塵，儘量避免周邊環境不受汙染。
⑤、施工中必須有專人監測拆除建築物的結構狀態並做好記錄，當發現有不穩定狀態趨勢時，必須停止作業採取有效措施消除隱患。⑥、路面及地面破碎採用挖機帶破碎頭施工，施工區域需佈置警戒線張貼警示牌，有專人看護指揮施工，施工前請業主相關專業人員確定路面是否有過路管線，取得業主方的交底確認後方可施工。
2。4建築垃圾運輸
①、拆除的建築垃圾用車運輸場外業主指定的位置。
②、進場車輛需專人帶領在指定的路線行駛（從老廠區大門右邊小門進，直走到餐廳門前右轉）時速控在10千米每小時，運輸車只能在混凝土路面行駛，禁止駛入草坪，防止明坑暗井小車，履帶式挖機在必要的時候有專人帶領可以上草坪上作業。
③、交叉路口派專人指揮車輛執行，以廠內物流及生產車輛為主，禁止阻礙物流及生產車輛運輸。
④、運輸車由進餐廳的路左拐在原有籃球上等候裝車。
⑤、掉落路面的磚頭瓦塊及時清理，要有專門保潔的人員保持路面清潔。
（四）、安全保證措施
1、進入施工現場的全體員工上崗前必須透過三級安全環保培訓和入廠教育，使每一個入廠區作業的員工熟知卡博特藍星化工（江西）有限公司和施工作業區有關安全生產和文明施工管理的要求和規定及本作業區的特點及安全操作規程；班組安全活動制度及紀律；愛護和正確使用安全防護裝置及個人勞動防護用品；本崗位易發生事故的不安全因素及其防範對策；本崗位的作業環境及使用的機械裝置、工具的安全要求；本崗位的環保要求等。
2。機械裝置操作人員（或駕駛員）必須取得相關機構頒發的證書，熟悉機械操作效能，確保機械裝置操作人員（或駕駛員）百分百持證上崗。
3。機械裝置操作人員和指揮人員嚴格遵守安全操作技術規程，工作時集中精力，謹慎工作，不擅離職守，嚴禁酒後駕駛，運輸車司機在裝料時，應熄火拔掉鑰匙下車等裝滿後方可上車操作，車輛前輪應加有墊塊，以防車輛滑動。
4。施工區域必須佈置警戒線張貼警示牌，嚴禁無關人員入內。
5。機械裝置發生故障後及時檢修，決不帶故障執行，不違規操作，杜絕機械和車輛事故。
6。上班前必須要開早會，做好安全交底，讓工人明確認識自己在幹什麼，有什麼安全隱患，該怎麼排除隱患，取得作業許可證後方可進行工作。
7。所有現場施工人員佩戴安全帽，特種作業人員佩戴專門的防護用具。
8。所有現場作業人員和機械操作手嚴禁酒後上崗。
9。施工現場所有裝置、設施、安全裝置、工具配件以及個人勞保用品必須經常檢查，確保完好和使用安全。
（五）、應急預案
1。應急救援預案的目的。
針對施工現場可能發生的事故或緊急情況引發的傷害和其他影響（如火災、爆炸、觸電、高處墜落、物體打擊、坍塌、中毒、特殊氣候影響等），必須及時採取搶救行動和補充措施，使其得到最大限度地減少傷害和損失。
2。組織機構和職能。
①、指揮小組
組長：專案經理
副組長：專案安全經理
主要職能：負責現場指揮和協調工作，瞭解掌握事故情況，並且及時組織各方人員制訂相應的實施方案、組織現場搶救工作；組織相關部門進行自救，並且安排人員報警；事後做出事故調查報告。
②、物資供應：物質部主管、倉庫管理人員
主要職能：根據預案的內容安排好物資的準備；保證在應急工作中及時供應，並且數量充足；在日常中加強物資的管理和檢查，保證功能正常使用；使用完畢後及時補充數量；確認應急用車輛和駕駛員。
③、組織搶救：安全經理及現場培訓過的急救人員
主要職能：事故發生後，疏散人員，維護現場的秩序；保持安全通道的暢通；引導外援車輛進入現場；在搶救過程中，分析安全隱患，保證搶險人員的安全；保護事故現場；直至事故解除後，通知返回各自崗位，進入正常工作。
3。相關聯絡電話：
①、急救電話：120
②、火警電話：119
③、急救小組成員聯絡電話：
組長：李朝陽13871350487
副組長：孟祥正13110316408
成員：
侯世光15958339608
宋身文15079254648
王定意13636234446
應急車輛浙B80K10
司機：梁遠發13780016677
（六）、文明施工
1。建立文明工地、推行文明施工和文明作業是確保安全生產、樹立企業良好形象的基礎性工作。實踐證明，安全得文明，文明導致安全。現在的許多施工企業都已認識到，必須把建立文明工地，推行文明施工和文明作業為確保施工生產安全、樹立企業良好形象的重大基礎性工作來抓。建立文明工地、推行文明施工和文明作業，不僅是管理性很強的工作，而且也是技術性很強的工作，同時，它還要求職工具有相應的安全文明生產素質作為其基礎，因此，它包括了管理、技術和職工素質培養等三方面工作的建設與發展，而安全文明施工技術是它的重要組成部分。
2。工地區域分佈合理有序、場容場貌整潔文明施工區域與生活區域嚴格分隔，場容場貌整齊、整潔、有序、文明、材料區域堆放整齊，並採取安全保衛措施。
3。工作人員佩戴勞保用品，著裝整齊，上班時嚴禁打鬧，不說髒話不亂開玩笑。
4。不亂丟垃圾，保持現場清潔。