工程施工方案模板5篇
工程施工方案模板5篇
為了確保事情或工作科學有序進行，常常需要預先制定方案，方案是從目的、要求、方式、方法、進度等方面進行安排的書面計劃。那麼問題來了，方案應該怎麼寫？下面是小編精心整理的工程施工方案5篇，歡迎閱讀，希望大家能夠喜歡。
工程施工方案 篇1
摘要：施工方案對於工程專案施工質量的重要性是不言而喻的，離開了科學合理的施工方案，工程專案施工質量就無從說起。施工方案是工程專案施工“指南針”，是工程專案施工質量目標實現的重要保障，而施工質量也是施工方案制定的核心目標之一。只有嚴格按照設計好的施工方案進行施工，才能明確施工的具體方向和思路，及時發現和解決施工過程中出現的各類問題並做好防護和監管，為此，在工程專案管理實踐中有必要透過設計和完善施工方案來保證施工質量。
關鍵詞：施工方案；工程專案；施工質量
在工程專案管理中，施工方案可以說是發揮著“大腦”的作用。管理部門需要根據工程專案施工的具體情況制定科學合理的施工方案，以此來組織好各項施工程式，做好人員、技術、裝置、材料等資源的協調和配置，進而提高施工效率，保證施工質量。與此同時，施工方案是工程專案施工的重要準則，是保證施工質量的主要依據。施工方案有效地避免了施工的盲目性和隨意性，明確了施工質量的檢驗、評價和規範標準，使得整個施工過程處於規範有序的狀態，是整個工程專案按時保證施工質量完成的重要保障。
1 施工方案是施工質量的制度保障
要想保證質量，必須要有完善嚴格的制度。施工方案本身就是施工人員必須嚴格遵守的制度和規範，對於施工工作發揮著決定性的指導作用。在工程專案管理實踐中，管理人員需要不斷最佳化施工方案，結合施工實際情況，設計出最為合理的施工方案，這樣才能夠將施工納入到規範有序的制度中，保證施工的質量和效率。實踐證明，每一項工程專案施工建設的保質保量完成都離不開一個科學合理的施工方案做保障。施工方案能夠最佳化資源配置，規範施工行為，保證內部協調，使得整個工程專案管理處於一個嚴謹、科學、有序的狀態，施工人員只需要嚴格按照方案按時完成各項施工建設任務，不斷地提升施工建設效率。施工方案是專案施工管理制度的形成階段，在實際施工過程中管理人員可以適當的修改和調整施工方案的內容，從制度上給予施工質量最為有效的保障，以此來實現對相關施工技術、材料和人員的科學化管理。此外，在施工方案中必須明確質量第一的原則，要求所有施工人員必須樹立質量第一的思想以及認真負責、積極主動的工作態度。同時明確責任劃分和追責制度，提高廣大施工人員的質量安全意識。在施工過程中，嚴格按照施工方案做好各種材料、裝置和技術的準備和交底工作，做好材料和裝置的檢查、維護和檢修。施工各個階段都要進行質量檢查，並做好相關記錄，用嚴謹的制度來規範每一個施工行為，保證工程專案的施工質量。
2 施工方案是施工質量的技術保障
工程專案施工質量的好壞直接取決於施工技術的好壞。施工能夠順利進行需要先進的施工技術作支撐。在設計施工方案時，需要高技術水平人員做好施工設計，為施工建設提供技術支撐和指導。在工程專案施工過程中，施工人員需要嚴格按照施工方案的要求，利用規定的施工技術和裝置，這也是施工質量管理的重要工作。一般情況下，施工方案都會根據工程專案來設定具體的施工技術及條件，很多優秀的施工方案對施工技術的規定特別詳細。透過交底圖紙會審、現場檢驗、試驗等手段，能夠針對不同的施工任務和物件設計具體的技術指導措施，透過一系列的技術體系為工程專案施工質量目標的實現提供了保障。與此同時，施工方案中所包含的技術體系有助於提高施工效率，實現質量、進度、成本的有效統一。任何工程專案施工質量都需要一定的技術支撐，根據不同的難度係數，施工技術方面會出現很大差異。但是技術體系的重要性毋庸置疑，在前期制定施工方案中，必須做好準備工作，避免因為技術體系缺失使得施工質量受到影響。施工建設過程中也必須嚴格按照施工方案所設定的技術體系進行施工，管理人員也需要根據具體施工情況以及施工技術發展情況，積極引入先進的施工技術，及時調整技術方案，優先選擇高質量的工藝和材料，這樣才能促進施工質量的不斷提升。
3 施工方案是施工質量的監管保障
工程專案施工質量需要有效的監督和管理，但施工監督和管理必須依據相關的材料和資料，其中施工方案是對施工質量監管的主要依據之一。工程專案施工質量監管人員需要嚴格按照施工方案說明來對每一道工序、材料、技術、裝置、人員等進行監督和管理，尤其是要做好施工材料和裝置的定期檢查和維護，做好施工人員的管理和培訓，確保施工質量目標的實現。檢驗一個工程專案施工質量需要看其施工方案是否科學合理，在工程專案管理過程中既要對施工方案的實施進行嚴格把關，又要對相關部門和人員進行嚴格監督，定期召開部門管理人員和技術人員會議。針對施工過程中沒有執行施工方案或者對施工方案有異議的內容進行討論，促進施工流程和工藝嚴格按照設計的施工方案進行，杜絕隨意更改施工程式、技術、材料、裝置的現象發生。從工程專案啟動起，施工管理人員就需要按照施工方案對施工情況進行實時監督和檢查，及時發現不合格的產品和施工行為，對施工流程進行綜合分析，查詢問題發生的原因並採取有效措施應對，進而確保工程專案的施工質量。工程專案施工建設的規模大、週期長、程式多，很容易受到外界因素的影響，在施工方案中應該提前做好各方面風險的防控，將質量問題降到最小的範圍內，施工管理人員要圍繞施工方案展開施工建設工作，保證施工的穩定性和規範性。
4 結束語
總而言之，施工方案對工程專案施工質量的重要性不可置否，施工方案是確保專案施工有序進行的基礎保障。但同樣施工質量也是施工方案制定的核心目標之一，是評價施工方案的重要指標。在制定施工方案時必須重點考慮施工質量，透過最佳化組織機構、技術、材料、裝置以及人員等設計，將專案資源有效地配置和使用起來，保證施工方案的科學性與可操作性，真正發揮出施工方案對工程專案施工的指導作用。施工方案是工程專案施工的.準則，是保證施工質量的重要依據。施工方案有效地避免了施工的盲目性和隨意性，使得整個施工過程處於規範有序的狀態，在工程專案管理實踐中必須設計科學合理的施工方案並嚴格按照施工方案來進行施工建設，進而保證施工質量。
參考文獻：
[1]李江.建築工程施工質量精細化管理探討[J].住宅與房地產,20xx,(33):185.
[2]霍位魯.房屋建築工程施工質量管理研究[J].工程技術研究,20xx,(6):163.
工程施工方案 篇2
目前已進入嚴冬季節，天氣驟冷，為保障路基、結構物工程冬季施工質量，應按照氣溫條件，對不同型別的工程專案，採取相對應的防寒、防凍措施，除嚴格按設計規範組織施工外，再提出如下冬季施工的具體要求：
一、路基工程
1、要求施工單位編制冬季路基施工作業計劃，合理安排勞力、機具，集中力量充分利用中午前後有利氣溫，搶時間、抓進度、保質量。
2、冬季施工專案在冰凍前應進行現場放樣，保護好控制樁並樹立明顯的標誌，防止被冰雪掩埋。
3、儘量選用沒有凍結的砂類土源，嚴禁凍土、過溼土上路，徹底清除土源中的樹根、雜物等。天然含水量應小於25%，經過悶灰吸水，沙化後運送到路基上的土源含水量應小於20%。
4、應當日上土，利用中午前後有利氣溫搶翻搶曬，在氣溫5℃以上碾壓，不留鬆土過夜，次日仍然在中午前後翻耕晾曬，碾壓成型，達標報驗0℃以下不得施工作業，5℃以下不得碾壓，並注意施工段落不宜過長。
5、冬季路基填築時，每層的松鋪厚度應按正常施工減少20%~30%，且最大松鋪厚度不得超過30cm。壓實度不得低於正常施工時的要求。
6、挖填方交界處，填土低於1米的路基都不應在冬季填築施工。
7、挖方邊坡不應一次挖到設計線，應預留30cm厚臺階，待到正常施工季節再削去預留臺階，整理達到設計邊坡。挖至路床以上1米時，挖好臨時排水溝後，應停止開挖並在表面覆以鬆土，待到正常施工時，再挖去其餘部分。每日開工時選挖向陽處，氣溫回升後再挖陰處，如開挖時遇地下水源，應及時挖溝排水。
8。已報驗成型的路段，禁止車輛隨意通行，對於無法施工的路段，上土覆蓋，保溫防凍。
二、混凝土工程
1、遵照執行寧鎮指字12號文《關於中小橋工程下部結構使用商品混凝土的通知》。
2、拌和場：
（1）嚴格檢測，控制砂石料含泥量指標；
（2）砂石材料堆放要有利排水，必要時應用塑膠布覆蓋，防止冰、雪、水滲入其中，粗細骨料中不得夾有凍塊或結團；採用加熱水拌和並適當加長拌和時間，保證混凝土的和易性和流動性；
（4）提前做好抗凍混凝土配合比的設計試驗工作，調整配合比，摻配防凍劑，減水劑來提高混凝土的早期強度和抗凍效能；
（5）加強混凝土試塊的管理，增加與構件同條件下養護的混凝土試件的數量。
3、鑽孔灌注樁：
（1）儘量縮短混凝土的運輸時間；
（2）防止泥漿溫度過低，粘土凍結，導致泥漿效能指標下降；
（3）在兩節鋼筋籠連線部位應儘量採取預熱措施，保障焊接質量；
（4）做好鑽孔及灌注裝置的保暖防凍工作，保障各項施工裝置的正常運轉；
（5）澆築與鋼筋籠焊接應在5℃以上白天進行，儘量避免夜間施工。
4、鋼筋製作：
（1）鋼筋儘量堆放在作業棚內，或高架覆蓋防止鋼筋受潮霜凍；
（2）焊接鋼筋應在作業棚內進行，焊縫部位應採取預熱措施；
（3）預應力鋼筋張拉裝置（油壓表、油泵、千斤頂等）和各項張拉操作均應在作業棚內正常溫度條件下執行。
5、小型結構物：
（1）應在白天中午前後高溫時段澆築，要有足夠的振搗時間；
（2）模具、鋼筋籠上無霜凍；澆築完成後，混凝土覆土工布保溫，拆模時間不易過早；溫度過低，在5℃以下停止施工。
6、冬季混凝土施工關鍵問題是如何根據不同型別的混凝土採取不同的加熱保溫措施，以保障混凝土在不低於5℃環境下施工作業，並正常保溫養生。
三、其他注意事項
1、為職工創造良好的冬季施工的生活、生產環境，保暖、照明裝置齊全。
2、高空作業時，清掃作業面上冰雪，防滑、防風，強化安全防範措施。
3、加強安全用電管理，對所有電路作一次安全檢查，破舊電線即時更新，嚴禁亂拉亂扯。
4、加強對施工可用的便道、便橋維護，清理好排水溝，以保證其暢通無阻。
5、密切注意天氣預報，並從物質上做好保溫材料的準備，冬季施工的各項投入應予滿足。
工程施工方案 篇3
一、施工準備
1、交接線路中樁，複核GPS點，進行路線貫通測量，內容包括導線、中線及高程的複測，水平點的複查與增設，橫斷面的測量與繪製等，然後送交監理工程師核查，核對無誤後進行現場放樣測量，放出路基中樁、邊樁，並標註路基挖填高度，以及取土坑、借土場、棄土場等的具體位置，並提交監理工程師檢查批准。
2、填料試驗：取土場的填料取有代表性的土樣進行試驗，試驗方法按《公路土工試驗規程》（JTJ051-93）執行。試驗專案如下：
（1）液限；
（2）塑限；
（3）顆粒大小分析試驗；
（4）含水量試驗；
（5）土的承載比試驗（CBR）值；
（6）有機質含量試驗；
（7）易溶鹽含量試驗。把調查和試驗結果以書面形式報告監理工程師備案。如所調查和試驗的結果與圖紙資料不符時，提出解決方案報監理工程師審批。
3、調查施工範圍內的地質、水文、障礙物、文物古蹟的詳細情況。
4、調查沿線電纜、光纜及管線位置、埋深，按設計要求進行改移或埋設明顯標誌。
5、修建臨時排水設施，做到永臨結合，以保證施工場地處於良好的排水狀態。
6、場地清理：施工前將路基用地範圍內的樹木，灌木、垃圾、有機物殘渣及原地面以下10-20cm內的草皮和表土清除。對妨礙視線、影響行車的樹木、灌木叢等進行砍伐或移植及清理。將樹根全部挖除，清除的垃圾由裝載機配備汽車運至指定堆放區，場地清除完後全面進行填前碾壓，使密實度達到設計要求。
7、拆除工程：根據現場的實際情況、施工、交通需要，制定確實可行的拆除方案，經監理工程師批准後，按設計和規範要求進行拆除工作，拆除一些鋼筋砼結構物、磚石砌體結構物、攔水壩、急流槽等。
8、規化作業程式、機械作業路線，做好土石方調配方案。
二、鋪築
試驗段開工前，在熟悉設計檔案的基礎上，進行現場核對和施工調查，按照有關規定進行試驗後，把試驗結果以書面形式報告監理工程師，待監理工程師審批後，按照監理工程師給定的各種土質引數如：松鋪係數，壓實厚度等，根據不同的地質條件，分別選擇有代表性的路段，鋪築面積不小於20m×20m作為試驗段，試驗時記錄：壓實裝置的型別、最佳組合方式；碾壓遍數及碾壓速度、工序；每層材料的含水量等。繪製填料厚度、含水量、壓實方法、壓實遍數與設計指標相關的規律曲線，確定施工最佳引數。在現場試驗時直到該種填料達到規定的壓實度，各種質量檢查達到標準為止。將試驗結果報監理工程師批准後，確定標準化施工工藝以指導施工。施工過程中如填料、壓實機械發生變化時，重新做試驗，取得準確引數。
三、施工方法
（一）施工原則施工時，按照《公路路基施工技術規範》（JTJ033-95）組織安排。
1、路基施工，集中力量連續快速施工，分段完成；
2、冬季施工時，不安排路基填築施工，雨季儘量不進行路基填築施工。
3、作好截防排水措施，填築面橫向設定3%左右流水坡度，雨前碾壓，路堤兩側做好排水溝及坡面防護；
4、對施工用水、生活用水嚴格管理，防止地表水滲入和沖刷邊坡。
（二）路堤填築
1、填土路基施工中採取橫斷面全寬、縱向分層填築方法施工。填料採用挖掘機配合自卸汽車運輸，推土機、平地機進行攤鋪，分層填築，振動壓路機碾壓。按“四區段、八流程”作業法組織各項作業均衡進行，合理安排施工順序、工序進度和關鍵工序的作業迴圈，做到挖、裝、運、卸、壓實等工序緊密銜接連續作業，儘量避免施工干擾，做到路基施工的正規化、標準化。詳見《路基填築施工工藝框圖》
（1）填方路基按路基平行線分層控制填土標高，分層進行平行攤鋪，保證路基壓實度。每層填料鋪設的寬度每側超出路堤設計寬度的30cm，以保證修整路基邊坡後的路堤邊緣有足夠的壓實度。不同土質的填料分層填築，且儘量減少層數，每種填料層總厚不得小於50cm，路堤填築至路床頂面最後一層的壓實層厚度不小於10cm。
（2）路基填土高度小80cm（包括零填）時，對於原地清理與挖除之後的土質基底，將表面翻鬆深30cm，然後整平壓實，其壓實度不小於95%。路基填土高度（不包括路面厚度）大於80cm時，路堤基底整平處理並在填筑前進行碾壓，其壓實度不小於90%。
（3）地面自然橫坡或縱坡陡於1：5時，將原地面挖成臺階，臺階寬度不小於1m，用小型夯實機具加以夯實。臺階頂作2%的內傾斜坡，且臺階保持無水。
（4）加寬舊路堤時，沿舊路堤邊坡挖成內傾2%、高1m、寬2m的臺階。所用填料與舊路堤相同或選用透水性較好的材料。
（5）路基填築分幾個作業段施工時，兩個相鄰段交接處不在同一時間填築，則先填段按1：1坡度分層留臺階；如兩段同時施工，則分層相互交疊銜接，其搭接長度不小於2m。
（6）用透水性較小的土填築路堤時，將含水量控制在最佳含水量±2%範圍內，當填築路堤下層時，其頂部做成4%的雙向橫坡，填築上層時，不覆蓋在由透水性較好的土質所填築的下層邊坡上。
（7）路基填土要求灑水至最佳含水量碾壓，對路基填土的土質嚴格按設計要求取用，對土質不滿足CBR值要求的進行換填，在指定的取土場取土進行路基填築。
（8）填方高度小於8米時邊坡率為1：1、5，大於8米時，每8米設2米寬的護坡道，邊坡率為1：1、5、
（9）雨季填築路堤時，保證隨挖、隨運、隨填、隨壓，每層填土表面築成2~3%的橫坡，並在雨前和收工前將鋪填的鬆土碾壓密實。
（10）零填頂面以下0-30cm範圍內的壓密度，不小於95%。如果不符合要求，翻鬆再壓實，使壓實度達到規定的要求
（11）舊路改造主要利用舊路路段，填方段根據舊路基填土及病害和程度不同採用不同的工程措施，密實度及CBR值達不到要求的段落，將舊路基按要求部分挖除，並換填CBR值滿足要求的填料；有層間水的挖方段落，底基層以下換填60cm砂礫墊層並設盲溝；土質不良地段，將舊路基全部挖除，然後填築滿足CBR值的填料。
2、填石路堤
（1）修築填石路堤，將石塊逐層水平填築，分層厚度不大於50cm。石塊最大粒徑不得超過壓實厚度的2/3，大面向下擺放平穩，緊密靠攏，所有縫隙填以小石塊或石屑，在填築的同時，邊坡用硬質石料碼砌，厚度不小於1m，在路床頂面以下50cm的範圍內鋪填有適當級配的砂石料，最大粒徑不超過10cm。超粒徑石料應進行破碎使填料顆粒符合要求。
（2）填石路堤使用振動壓路機分層灑水壓實，壓實時繼續用小石塊或石屑填縫，直到壓實層頂面穩定，不再下沉（無輪跡）、石塊緊密、表面平整為止。
（3）施工中壓實度由現場試驗確定的壓實遍數控制。
3、路堤填築時的注意事項：
（1）河溝路堤填土，連同護道在內一併分層填築，可能受水浸淹部分的填料，應選用水穩性好的土料。
（2）路堤修築範圍內，原地面的坑、洞、墓穴等，用原地的土或砂性土回填，並按規定進行壓實。
（3）路堤基底原狀土的強度不符合要求時，進行換填。
（4）路基施工中為防止雨水沖刷邊坡，在路基兩側20m左右做臨時洩水槽，槽底鋪塑膠布，路肩做擋土埝，以利於雨水排出。
4、結構物處的回填施工
（1）進行結構物處回填施工時，配備專職質檢人員，增加自檢頻率，確保工程質量。
（2）結構物處的回填，回填時圬工強度的具體要求及回填時間，按《公路橋涵施工規範》（JTJ041-89）有關規定執行。
（3）回填材料選用透水性材料如砂礫、碎石、礦渣等，或半剛性材料等，填料的最大粒徑不超過5cm。臺背採用砂礫摻灰填築，石灰劑量需根據試驗資料確定，其壓實度不小於JTJ051-93重型壓實標準確定的最大幹容重的95%。
（4）涵背填土順線路方向長度，頂部距翼牆尾端不小於臺高加2m，底部距基礎內緣不小於2m，涵洞填土長度每側不小於2倍孔徑。
（5）結構物處的填土分層填築：每層松鋪厚度不超過15cm。結構物處的壓實度從填方基底或涵洞頂部至路床頂面均為95%。
（6）當工作面較大時用重型機械按規範操作碾壓，區域性區域輔助小型夯實機具進行壓實。結構物處回填土分層壓實後隨機抽檢壓實度，壓實度不低於《技術規範》中規定值95%。
（7）臺揹回填時，派專人負責，使用專門的機具掛牌劃線施工，每層填築進行照相，並附檢測資料存檔。
（三）路塹開挖
1、土方開挖：
（1）施工前按圖恢復中線，複測斷面、測設出開挖邊線，並鑑定即有邊坡是否穩定，如不穩定，採取必要的加固防護措施。
（2）做好塹頂截排水，並隨時注意檢查。臨時排水設施與永久性排水設施相結合。
（3）土方開挖以機械為主，分段進行。每段自上而下分層開挖，並及時用人工配合挖掘機整刷邊坡，對不便機械施工的地段採用人力開挖。
（4）開挖過程中，派專人仔細調查開挖坡面穩定情況，發現問題及時加固處理，同時做好地下裝置的調查和勘察工作。
（5）土方地段的路床頂面標高，考慮因壓實而產生的下沉量，其值由實驗確定。路床頂面以下30cm的壓實度不小於95%。
（6）加強測量控制，邊坡隨開挖隨成型，保持邊坡平順。
（7）冬季施工時，開工未挖完的土質路塹、基坑時，將開挖面表層翻鬆30-40cm，耙平作為保溫層防凍；已開挖完的，表層預覆鬆土或草袋上覆鬆土，待繼續施工時再清除。土方開挖完畢，立即施工上部結構，防止基底凍結；如有工藝間歇，按冬季防護辦法處理。凍土的一次松碎量，應根據挖去能力和氣候條件確定，連續挖掘清除，隨挖隨運，避免重新凍結。基坑回填作好土質保溫，防止地基周邊和基坑四周的土受凍。
（8）雨季開挖土路塹時，分層進行開挖，每層底面設大於1%的縱坡，挖方邊坡沿邊坡預留30cm厚，待雨後再整修到設計邊坡線，開挖路塹在距基頂面30cm時停止開挖，待雨季後再挖到設計標高。
（9）土方開挖時，對地下管線、纜線、文物古蹟和其他構造物做好妥善保護。
（10）在居民區附近開挖土方時，採取有效措施保證居民及施工人員的安全，併為附近居民的生活提供有效的臨時便道或便橋。
2、石方開挖依據設計圖紙，根據取土場距離既有線及居民區位置的遠近，石方開挖採用兩種方法。
（1）取土場距離既有線和居民區較遠時，石方爆破作業以小型及臺階法鬆動爆破為主，邊坡地段預留2-3米採用光面爆破。石方路塹的路床頂面標高必須符合設計圖紙要求，高出部分輔以人工鑿平。超挖部分按監理工程師批准的填料，回填並碾壓密實穩固。
①爆破施工
a、開鑿作業面，清除地表雜物和覆蓋土層。
b、布孔：根據設計要求放出開挖輪廓線和各炮孔孔位，並予以編號，插木牌逐孔寫明孔深、孔徑、傾斜角方向及大小。
c、鑽孔：鑽孔是爆破質量好環的重要一環，嚴格按爆破設計的位置、方向、角度進行鑽孔，先慢後快。鑽孔過程中，必須仔細操作，嚴防卡鑽、欠鑽、漏鑽和錯鑽。裝藥前必須檢查孔位、深度、傾角是否符合設計要求，孔內有無堵塞、孔壁是否有石塊以及孔內有無積水。
如發現孔位和深度不符合設計要求時，進行補孔或透孔。嚴禁少打眼，多裝藥。清除孔口周圍的碎石、雜物，對於孔口岩石破碎不穩固段，進行維護，避免孔口形成喇叭狀。鑽孔結束後封蓋孔口或設立標誌。
d、裝藥：嚴格按設計的炸藥品種、規格及數量進行裝藥。
e、炮孔堵塞：炮孔堵塞長度大於最小抵抗線，堵塞材料採用2/3砂和1/3粘土堵塞。
f、爆破網路敷設：網路敷設前檢驗起爆器材的質量、數量、段別並編號、分類，嚴格按設計敷設網路敷設，嚴格遵守《爆破安全規程》中有關起爆方法的規定，網路經檢查確認完好，起爆點設在安全地帶。
g、起爆：網路檢測無誤，防護工程檢查無誤，各方警戒正常情況下在規定時間，指揮員即可命令起爆。起爆採用非電起爆。
h、安全檢查爆破完成間隔規定時間後，安全檢查無誤，即可進行機械施工。
i、總結分析：爆破後對爆破效果進行全面檢查，綜合評定各項技術指標是否合理，進一步確認已暴露岩石結構，產狀、地質構造、岩石物理力學性質，綜合分析岩石單位耗藥量，作好爆破記錄，聘請有經驗的爆破專家進行分析、總結，對下一迴圈爆破作業進行最佳化。
②保證安全、質量的技術措施
a、用塑膠導爆管非電起爆技術，起爆系統不受雷電干擾，安全可靠。
b、採用微差爆破技術，改善破碎質量和控制爆破振動，在環境複雜的地段，為了確保附近的建築設施不受振動的影響，採用孔內、孔外相合的微差起爆形式，做到孔與孔、排與排之間都有一定的時間間隔，最大限度地降低爆破振動，使爆區附近的建築設施振動速度控制在國家爆破規定安全範圍內。
c、採用先進的爆破技術，對於石質堅硬，整體較好的岩石進行爆破時，應用寬距離爆破技術，透過增大孔距、減小排距，充分利用炸藥能量，在單孔爆破面積和單位耗藥量不變的情況下，可以改善破碎質量。
d、為了確保邊坡的穩定和平整度，除堅持採用光面爆破外，根據實際情況，適當增大邊坡保持層。在石質較差地段，進行深孔爆破時，要減小梯段高度，實行微差爆破，儘量減少爆破藥量和分段藥量，以免擾動山體。
e、從開始裝藥，即設定安全警戒，防止非作業人員進入現場。網路連線後，工作人員逐漸撤離，警戒員、防護人員在指定地點就位，實行區段臨時封閉，防止人、車等進入施爆區。
（2）當取土場距離既有線和居民區較近時，爆破斷面臨近既有線，安全施工要求高，難度大。為確保既有線行車安全，施工中採取淺孔鬆動爆破和雙層排架防護。
①爆破施工方法
a、雙層防護排架搭設施工作業時在臨近既有線一側，按要求選擇適當位置鑽孔埋設φ32地錨，錨杆長度為1、5米，埋設深度為1米，間距為2米。排架立管套住地錨杆，縱向管距1米，前、後排管距40釐米，排架橫管間距2、0米，內側掛竹排，同時設剪刀撐、水平支撐杆。水平支撐杆設錨杆與邊坡錨固，錨杆長1、3米，埋設深為1米，間、排距為4米×4米，拉筋為φ12鋼絲繩。開挖作業面的形成及爆破方法：將開挖斷面分成若干個梯形三角臺階，縱向從兩端向中間控爆，橫向臺階的工作面一般與線路方向形成60-70度夾角，以使最小抵抗線方向背離既有線方向。根據邊坡設計要求，光爆地段採取間隔裝藥、微差爆破等方法進行施工。
b、炮位覆蓋措施炮孔覆蓋：購置廢舊車胎編制柔性炮被覆蓋於炮位上。
這種覆蓋材料有較高的強度、彈性和韌性，不易折斷，並有一定的重量，不易被爆炸氣浪拋起，而且這種材料可反覆使用、易修補、經濟實惠。要求膠皮炮被厚度不得小於1釐米，編織要嚴實，四面用鋼絲紮緊加固。土袋覆蓋加壓：在柔性炮被上方加壓土袋，並對有可能出現危險滾石的地段加設鋼絲繩網或布魯克網防護，鋼絲繩網或布魯克網四周設錨杆拉緊。以防止滾石危及既有線行車安全。土袋均採用工地廢棄水泥編織袋裝土，嚴禁裝石子，以免飛石傷人。炮孔阻塞：炮孔阻塞長度應大於或等於最小抵抗線，阻塞材料採用沙土堵塞。
c、布孔形式孔眼佈置採用淺眼、深孔、預裂及多排微差擠壓爆破四種方法佈置炮孔。
d、爆破方法採用邊坡縱向臺階與橫向臺階形成約70度夾角的三角槽式爆破方法。其方法為先在開挖路塹橫向從上至下形成若干個梯形臺階並與邊坡光爆面形成一個約70度的三角形溜槽，豎直角應大於60度，臺階寬度高度均為2米，臺階布孔方式為雙排布孔。靠既有線一側採用預留防護牆微差爆破的方法，防護牆高為1、5米左右，厚度為2米左右，微差分段為：前排1段，後排3段，單排炮孔使用同段；
設計邊坡一側為了達到光爆效果前排為5段，後排為7段，此臺階為縱向臺階，在起爆時可與橫向臺階同時起爆。在臺階形成過程中縱向臺階不應過長，縱向臺階的尾部一定要超過垂直既有線方向橫向臺階的頭部防護。爆破後的爆碴順三角溜槽清至底部，用小型運輸車人工裝卸棄除。設計邊坡隨工作面向前推進而形成，外邊防護牆也隨工作面向前推進逐漸消失，防護排架也隨工作面向前推進逐漸拆遷重搭。
e、爆破工作程式每一輪爆破施工前，先由技術負責人編制施工設計，並在現場作好對各工序施工負責人的交底工作。各工序施工負責人在施工中嚴格按此設計操作，每一道工序完畢後應履行簽字手續，做到責任到人。現場技術負責每一道工序的監控工作。在鑽孔與裝藥施工中，發現與設計不相符，工序負責人可與現場負責人及現場技術負責人討論，確定最佳施工方案，並在爆破工作記錄表的變更說明中註明。裝藥工序施工前，由現場負責人對炮孔進行抽查，並認真填寫“炮孔檢查記錄表”，如符合要求，方可進行裝藥，否則嚴禁裝藥。當各工序都進行完畢後，由現場負責人、技術負責人、安全負責人及相關旁站人員作最後檢查，確認可以施爆後，履行簽字手續。
現場負責人向防護人員發出開始警戒指令，並鳴笛，對人員進行清場。由現場負責人向防護人員詢問情況，確認安全後，由現場負責人向起爆員發出“起爆”指令（注意：起爆網路與起爆器此時方能進行連線），同時鳴笛並向防護人員發出起爆指令。起爆後，由技術負責人與安全負責人到現場進行檢查，確認安全後，由現場負責人向兩端防護人員發出解除警戒命令。如出現險情，現場負責人應立即組織搶險工作，在相關旁站人員確認安全後，方可由現場負責人向防護人員發出解除警戒命令。同時，由現場負責人組織出碴施工。現場負責人組織技術負責人、安全負責人、各工序負責人及相關旁站人員參加在現場討論會，對此次爆破的效果進行分析，總結經驗，並作爆破工作記錄。技術負責人進行現場勘察，進行下一輪爆破的施工準備工作。
f、控爆施工注意事項嚴格控制爆碴的破碎程式：要求爆破後的岩石達到“碎而不拋”、“鬆動而不散”或“預裂無飛”的效果。嚴格控制爆破鬆動範圍：要求施工放樣要準確無誤，爆破後的斷面尺寸與設計尺寸相符。光爆地段在爆破作業過程中光爆效果要滿足設計要求，爆破後的邊坡平順而穩定，半孔率不小於90%。
嚴格控制爆破四害：爆破地震波、空氣衝擊波、噪聲和飛石。控制滾石：該控爆段山體上部存在危石，在施爆前，必須對其進行加固或處理，確認安全後方可進行爆破施工。控制飛石：爆破飛石是炸藥爆炸後的多餘能量對石頭產生作用的結果。為控制爆破飛石，在施工中主要採用取優孔徑、孔深、孔數、孔距、排距和炸藥單耗，採用合適的裝藥方法和起爆方式，提高炮孔的阻塞質量，以達到每個炮孔所產生的爆破能量與炮孔周圍介質所需能量相等，達到鬆動而無剩餘能量造成飛石。加大裝藥的分散合理性：將炸藥理進行分散化和微量化處理，採取“密佈孔，淺打眼，少裝藥”的方法將總裝藥量“化整為零”，合理地、微量地分佈在多孔之中，以達到降低爆破地震波、空氣衝擊波、噪音和飛石的危害。選擇最優抵抗線方向：在最小抵抗線方向，爆破地震強度最小，反方向最大，側向居中。然而，在最小抵抗線方向上，又是碎塊飛散的主導方向。
為了綜合減震和控制飛石，應使被保護的構造物或邊坡居於最小抵抗線兩側位置，分四個控爆作業面若干個臺階沿山體兩端向中間推進。
②施工安全防護措施
a、防護排架在搭設過程中要設專職質檢員親臨現場指導施工，並設專職安全員解決搭設過程中可能會出現的安全問題。當排架分段搭設完畢後要經技術負責人檢查評定驗收後方可投入使用。
b、防護排架任何一個斷面的高度保證高出爆破作業面至少3米。
c、塹坡頂部爆破邊坡坡面形成後，按間距約5米設定攬風繩，攬風繩採用鋼絲繩製作，並用φ32鋼筋錨固於邊坡坡面上。
d、在爆破施工現場按規定選擇適當位置設定爆破標誌牌。
e、炮位覆蓋柔性炮被，上另壓一層土袋，並對有可能出現滾石的地段加設鋼絲繩網或布魯克網防護。
f、為防止出現意外事故，爆破作業現場準備搶險接觸網杆、鋼釺、大鐵錘等必備材料並在起爆之前組織足夠的搶險人員待命。
g、為防止爆破作業過程中意外險情影響車輛執行安全，在施工爆破作業現場設防護人員，防護員配備一面紅色訊號旗，訊號旗要求用塑膠膠帶粘接，在出現特殊意外險情時攔停車輛。
3、棄方
（1）運至指定的棄土場進行棄土，並按要求確定合理的堆放形式和坡腳加固處理方案，以及排水系統的佈置方式。
（2）做到棄土堆堆置整齊、美觀、穩定、排水順暢，對其周圍的建築物、排水及其它任何設施不產生干擾和損壞。
（3）棄方時，採取行之有效的措施使運輸和堆放對環境皆不造成汙染。
4、邊溝的開挖
（1）邊溝開挖的位置、斷面尺寸和溝底縱坡必須符合設計圖紙要求，按照從下游出口向上遊的順序進行開挖。
（2）在超高路段，邊溝溝底縱坡與曲線前後溝底銜接良好，保證曲線內側沒有積水和外溢。
（3）路塹與路堤連線處，邊溝要緩順引向路堤兩側的自然溝，保證路基附近不產生積水。
5、填挖過渡段施工全線填方與挖方交界處全部鋪設50×15、3m2的土工格柵，規格為25、4×25、4mm，經向及緯向抗拉強度50KN/M2，土工格柵鋪在土基與砂墊層之間。
（1）施工方法
①施工時先平整場地，清除基底，鋪設砂墊層，含泥量小於3%。確保地面平整及地下水順利流出堤外。
②沿路堤底部橫向滿鋪土工格柵。鋪設時注意鋪設方向和搭接寬度，滿足規範要求。土工格柵每層應包裹填料，其長度不小於1、0m。
③格柵鋪完後，及時填築填料，避免陽光長時間直接曝曬，一般不大於48h。從溝部開始向中間填土，碾壓機械、工程車輛不直接走行在格柵上。每層的垂直位置，嚴格按設計圖紙鋪設，誤差不超過規範碾壓層厚的1/2，填土按1m每週的速度上升，當孔隙承壓力達到臨界值時，停止填土。
（2）注意事項
①使格柵最大強度方向與最大受力方向一致。
②避免浪費。
③格柵的切割量與縫接量嚴格控制。
④溝內曲線處鋪設佈局要合理。
（四）路基整修
1、按設計圖紙要求檢查路基的中線位置、寬度、縱坡、橫坡、邊坡及相應的標高。
2、土質路基用機械刮土補土，人工配合機械碾壓的方法整修成型，深路塹邊坡整修按設計要求的坡度自上而下進行刷坡，嚴禁在邊坡上以土貼補。
3、在整修需加固的坡面時，預留出加固位置，對填土不足或邊坡受雨水沖刷形成小沖溝的地段，採取邊坡挖臺階，分層填補，仔細夯實的方法處理。
4、填土路基兩側超填的寬度予以切除，邊坡缺土時，要挖成臺階，分層填補夯實。
5、掛線進行邊溝整修，路基整修完畢後，堆於路基範圍的廢棄土料棄置指定的棄土場。
工程施工方案 篇4
1. 演練目的：
根據我公司制定的突發事故應急救援預案，結合安全生產月活動的有關要求，為檢驗和評價建築施工突發事故應急預案的應急救援組織、裝置、措施的應急速度和能力，以及時有效地處置可能發生的建築施工安全事故，如發生事故時，將事故的損失降到最低，特制定本方案。
2. 演練時間
7月10-7月10（具體時間待定）
3. 演練方法
演練地點： 保利百合花園西區9#樓 施工現場位置。
演練單位：山東琴崗工程建設監理有限責任公司專案部。
事故型別：觸電、坍塌、高處墜落、物體打擊、機械傷害、中毒、火災（演練時確定事故型別）。
事故發生的時間：擬定在上午9時5分至9時10分之間。
應急響應：事故現場負責人（專案總監）報告-企業負責人（法人或安全生產副經理）報告-上級建設行政主管部門（突發事故應急救援辦公室）
報告內容：
發生事故的時間、地點
事故的簡要經過、傷亡人數、直接經驗損失估計
事故搶救的情況和採取的措施
需要有關部門和單位協助事故救援和處理的事宜上報單位，上報人姓名及聯絡電話
救援隊伍人員：根據不同型別事故的發生、公司接到報告後立即啟動應急救援預案，由公司副經理帶隊，以最快的速度到達事故現場，各種人員要求男性身體健康，各工種中的工具及防護用具配備齊全。
救援機械及物資：
救援組要根據發生事故的型別，及時有效調動所用的機械和物資協調作業。
救援行動：
救援組統一指揮救援行動、救援組人員根據指揮的命令，採用機械、工具、防護設施快速採取救援工作，對搶救出人員，由專業醫護人員決定進行現場臨時搶救，並快速送往附近醫院搶救。
應急結束
救援工作完成後，清點人數、檢查有無人員負傷或不良反應，檢查清點出動裝置、機械工具材料等情況無誤後，與現場專案負責人交接後統一撤離。
山東琴崗工程建設監理有限責任公司
應急救援領導小組
工程施工方案 篇5
為貫徹落實省、市關於《大氣汙染防治行動計劃實施情況考核辦法（試行）》等有關規定，強化建築施工現場揚塵治理，改善城市環境和大氣質量，結合建築工地實際，制定本實施方案。
一、工作目標
進一步完善建築施工揚塵治理長效監管機制，築牢揚塵防治責任網，著力解決施工揚塵汙染，推進空氣潔淨行動，維護城市市容環境整潔，改善城市空氣質量，保障人民群眾身體健康。
二、工作機構
為推進全市建築施工揚塵治理，指導、督促各縣（市、區）特別是中心市區做好揚塵治理各項管理工作，市住建局決定成立“泉州市建築施工揚塵治理工作領導小組”，並下設4個工作小組、1個督查小組和1個宣傳小組，具體如下：
組 長：鍾文成
副組長：王惠萍、張志銘、陳擁軍、鄭葆飛、王文演、許金城
成 員：張元鎬、施明奕、盧海東、葉飛、郭文森、黃海華
（一）第1工作小組：王惠萍任組長，張元鎬任副組長，分責任片區掛鉤指導、督促鯉城區工程專案；
（二）第2工作小組：張志銘任組長，盧海東任副組長，分責任片區掛鉤指導、督促豐澤區工程專案；
（三）第3工作小組：陳擁軍任組長，葉飛、黃海華任副組長，分責任片區掛鉤指導、督促市直工程專案（含裝飾裝修工程）；
（四）第4工作小組：王文演負責任組長、施明奕任副組長，分責任片區掛鉤指導、督促洛江區工程專案。
（五）督查小組：鄭葆飛任組長，邀請市環保局副調研員陳允彪、市城市管理綜合考評中心主任王森江任副組長，負責中心市區建築施工揚塵治理工作落實情況的督導。
（六）宣傳小組：許金城任組長、郭文森任副組長，負責營造良好氛圍，協調配合電視臺、報紙等媒介做好揚塵汙染整治的宣傳報道工作。
三、工作內容
（一）落實建築施工揚塵防治責任
在我市從事房屋建築和市政基礎設施工程的新建、擴建、改建和建築物、構築物的修繕、拆除等有關活動的各方主體，應當建立健全揚塵防治責任制，切實履行相應責任和義務。
建設單位依法向環保部門提交的環境影響評價檔案中，應當包括可能產生揚塵汙染建設專案的揚塵汙染防治措施。建設單位應當將施工揚塵防治費用列入工程造價預算，對於依法必須進行招標的建築工程，招標人應當在招標檔案中明確施工現場揚塵防治的具體要求，招標人要求投標人編制技術標的，應當將施工現場揚塵防治措施列入技術標評審內容。中標人與建設單位簽訂的施工合同專用條款中應當明確施工現場揚塵防治內容。招標檔案和施工合同的備案管理部門要對以上內容認真進行審查，對不符合要求的，要責令整改到位。建設單位在辦理工程安全監督手續時，應將施工現場揚塵防治專項方案作為質量安全技術措施的一項內容，報專案施工安全監督機構備案。
施工單位是建築施工揚塵防治的第一責任人，應當按照承包範圍落實建築施工現場揚塵防治措施，實行總承包的，由總承包企業組織落實揚塵防治措施。施工現場揚塵防治所需費用已列入施工措施費，施工單位應當確保該項費用合理使用，應當將揚塵防治等環境保護知識納入工人上崗前的培訓教育內容，對所有進場人員進行環保教育，作業前對工人進行揚塵汙染防治的技術交底。施工現場應當建立環境保護和環境檢查制度，嚴格落實文明施工的有關要求。施工現場揚塵防治專項方案由施工總承包企業組織編制，並報監理單位，由專案總監理工程師稽核簽字。爆破工程施工單位應根據施工現場揚塵防治專項方案，制定並落實爆破工程揚塵汙染防治措施。渣土運輸單位應當做好運輸車輛密閉啟運和清洗工作，不得沿途飛揚、撒漏和帶泥上路。
監理單位應當加強對施工單位揚塵防治執行情況的檢查，督促施工單位落實揚塵防治措施。施工現場發生揚塵汙染的，應當要求施工單位整改，情況嚴重的，應當要求施工單位暫時停止施工，並及時報告建設單位。施工單位拒不整改或者不停止施工的，監理單位應當及時向建設行政主管部門或者其他相關部門報告。
拆除工程揚塵治理實行屬地管理。房屋拆除發包單位應當將拆除工程發包給具備相應資質等級的施工單位，並在房屋拆除合同中明確揚塵防治的責任和要求，明確列支揚塵汙染防治費用。同時，應當在拆除工程施工15日前，將揚塵治理方案報專案所在地縣（市、區）房屋徵收部門備案。專案所在地縣（市、區）房屋徵收部門負責督促房屋拆除發包單位和拆除施工單位嚴格按照揚塵治理方案組織施工。
各縣級住建主管部門負責本轄區建築施工揚塵治理的監督管理工作。市管工程專案由市工程質量安全監督機構負責。市裝飾裝修工程質量監督機構負責所監督管理工程專案的揚塵治理工作。
（二）房建工程揚塵防治重點
1.施工現場的圍擋應當堅固、穩定、整潔、美觀，市區主要路段的工地應當設定高度不小於2.5米的封閉圍擋；一般路段的工地應當設定高度不小於1.8米的封閉圍擋。圍擋設定應當符合《關於加強建築工地圍牆安全文明施工管理的通知》要求。
2.施工現場的主要出入口、主要道路及材料加工區、堆放區、生活區、辦公區的地面應砼硬化處理。施工現場出入口處應當設定洗車臺、沉澱池和車輛清汙設施，運輸車輛必須在除泥、沖洗乾淨後，方可出場。工地的排水系統應當定時清理,做到排水通暢，杜絕隨意排放。
3.施工現場的建築材料、構件、料具應當按總平面佈局分類、整齊碼放，對易產生揚塵的大堆物料，能灑水的應當定時灑水壓塵，不能灑水的應當採取覆蓋等措施。水泥和其他易飛揚的細顆粒建築材料應當在庫房或密閉容器記憶體放或採取覆蓋等措施。
4.土方工程（爆破工程）作業時，應在作業區域周圍的欄杆上，每隔1.5米設定一個小型噴頭，對土方（爆破）施工區域進行噴淋或施放水炮進行壓塵。遇有5級以上大風天氣時，嚴禁從事土方運輸、土方開挖、土方回填作業。裸露的場地和集中堆放的土方應當採取覆蓋、固化、灑水或綠化等措施。裸置6個月以上的土方，應一律種植草坪。
5.建築工地腳手架外側搭設的密目式安全網應當符合國家標準要求。工地腳手架、各種防護架及安全網上的建築塵土、垃圾、廢棄物應當每季度清洗、整理一次，保持整潔。拆除安全網前應當先行淋溼，再行拆除，防止颳風揚塵和工作揚塵。清理樓層內以及腳手架作業平臺的垃圾，應當使用密閉式串筒或者採用容器清運，嚴禁凌空拋擲。
6.施工現場的施工垃圾和生活垃圾，應當設定密閉式垃圾站集中分類存放，及時清運出場。主體結構施工進度達到六層以上時，必須安裝施工升降機，便於施工現場作業人員上下班和及時清運垃圾。施工現場嚴禁焚燒垃圾等各類廢棄物。裝卸建築垃圾、清掃施工現場時(特別是路面及場地)應當先灑水壓塵，然後再進行裝卸、清掃作業，避免引起揚塵汙染空氣。
7.施工現場應當按照規定使用預拌混凝土，鼓勵使用預拌砂漿。工地現場攪拌砂漿及其它易產生揚塵的作業，應當搭設操作防護棚和採取除、吸塵措施，嚴禁現場露天攪拌。除防護棚進出口外，其它各個立面應當用密目網或者其它材料封閉。
8.施工現場進行切割、抹灰、鑽孔、鑿槽等易產生粉塵的作業時，應當採取噴霧等方式進行降塵。
（三）市政道路工程揚塵防治重點
1.市政道路施工時應當配備灑水車輛，合理分步實施，控制土方開挖和存留時間。
2.破路施工土方開挖後應將開挖出的土方放置在土工布上，並及時進行覆蓋。
3.路基土方填築時，應嚴格控制含水量，分段分層填築並及時碾壓。
4.路基及水穩層上施工車輛需臨時通行的，應當有專人負責灑水降塵。水穩層混合料不得在施工現場採用簡易攪拌裝置進行拌合。
5.暫時不能清運的土方和建築垃圾，必須按規定要求有序堆放，並採取固化、覆蓋等揚塵防治措施。
6.清掃水穩層、舊混凝土路面作業時，優先採用灑水、吸塵措施，當採用空壓機、鼓風機吹掃時，應採取有效的降塵措施。
7.路沿石、路磚等構件切割、加工或者進行其他切割、鑽孔、鑿槽等易產生粉塵的作業時，應當採取噴霧等方式進行降塵。
8.路面破除時使用無組織排放塵埃的中小型粉碎、切割、鋸刨等機械裝置時，應採取圍護、遮擋等防止揚塵措施。
9.建築垃圾處置應當經過核准，採用密閉式運輸車輛，並按照指定的運輸路線和時間行駛，傾卸至符合要求的消納場所，嚴禁“滴撒漏”、亂傾倒等行為。
10.市政道路路面基層水泥混合料自20xx年3月起由拌和站集中拌和。
（四）房屋拆除工程揚塵防治重點
1.拆除工程施工區域應當設定硬質封閉圍擋及醒目警示標誌，圍擋高度不應低於1.8米，臨近主要道路和生活區的拆除工程施工區域應當設定不低於2.5米的硬質封閉圍擋。圍擋內側應設定高出圍擋高度不少於3.6米的雙層密目網，並在網頂設定噴霧設施。雙層密目網每日清洗應不少於2次，防止和減少拆除中物料、建築垃圾等外拋，避免粉塵、廢棄物飄散。
2.拆除施工中應當採取持續加壓噴淋壓塵或其他壓塵措施抑制揚塵產生。實施爆破作業的，應當對爆破部位進行覆蓋、遮擋，覆蓋材料和遮擋設施應當牢固可靠。遇有風力達5級及以上或空氣質量嚴重汙染等惡劣天氣時，應當停止拆除作業。
3.拆卸下來的各種材料應當及時清理，分類堆放在指定場所，嚴禁向下拋擲。拆除產生的廢棄物（建築垃圾）應當採用封閉容器吊運並及時清運，暫時不能清運的應當集中堆放，採取灑水、遮蓋等措施，並在建築物、構築物拆除後7日內清運完畢。嚴禁在拆除施工工地內焚燒垃圾和各類廢棄物。
4.清運車輛應當採用密閉式運輸車輛，出行便道應當作硬化處理，清運車輛應當在現場出入口進行除泥沖洗。
5.拆除工程施工完畢後30日內不能開工的建設用地，土地權屬單位應當採取覆蓋、地面硬化、綠化等措施控制揚塵。
四、工作安排
（一）動員部署階段(3月15日前)。各地、各單位要結合各自實際，制定本地區、本單位揚塵治理專項行動工作方案，細化工作目標，同時要將揚塵治理工作要求通知到每個施工專案，確定建設、施工、監理三方責任主體及工程專案揚塵防治責任人並登記造冊（具體格式詳見附件1），於3月15日報送市住建局。
（二）集中治理階段(3月15日至11月底)。各工程建設相關責任單位對本單位揚塵治理情況進行自查自糾，達不到要求的必須立即進行整改。縣級住建部門和工程質量安全監督機構要加強監督檢查，對不達標的施工現場，要責令停工整改，直至達標後方可繼續施工，並按規定進行處理。市安全文明施工標準化動態考評小組將聯合市城市管理綜合考評中心，對全市建築施工現場的揚塵治理工作情況進行抽查，並通報有關工作情況。鯉城、豐澤、洛江區住建局，市質監站、市裝修站應每月5日前將《中心市區建築施工揚塵治理月報表》（詳見附件2）報送市住建局質安科。聯絡人：劉紹斌，電子郵箱：XXXXXXXXXXXXXXX。
（三）工作總結階段(12月1日至12月底)。對本地區、本單位建築施工揚塵治理進行認真總結，並上報市住建局。要針對存在問題，制訂完善長效治理機制，鞏固治理成果，確保揚塵治理工作的深入持續開展。市住建局將結合半年度、年度工程質量安全監督執法檢查對各地、各單位的揚塵治理工作情況進行督查，並把各地、各單位開展揚塵治理工作情況納入半年度、年度質量安全生產目標責任制考核範疇。
五、工作要求
（一）強化組織領導。各地、各單位要高度重視建築施工揚塵治理工作，切實加強組織領導，主要領導親自抓，分管領導具體抓，分工明確，責任到人，一級抓一級，並根據本地區、本單位實際情況，制定建築施工揚塵治理的實施細則，強化揚塵治理責任制，督促工程參建責任主體按照有關規範要求，加強內部管理，增加資金投入，履行環境保護的社會責任，認真抓好各項工作的落實。
（二）強化主體責任。工程建設各方主體要切實落實建設工地揚塵控制主體責任。建設單位對建築工地揚塵控制工作負總責，開工前應組織設計、施工、監理等單位制定完善的建築施工現場揚塵控制措施，開工後應及時支付安全防護、文明施工措施費用，並督促施工單位、監理單位落實揚塵控制措施；施工單位對施工過程中的揚塵控制負主體責任，要合理使用安全文明施工措施費，規範建設工地圍欄、圍擋、出入口、施工道路防塵和覆蓋措施；監理單位對施工現場揚塵控制負監理責任，應當將建築施工揚塵治理納入工程監理細則，對發現的施工揚塵行為，應當要求施工企業立即整改，並及時報告建設單位。渣土運輸、爆破施工等專業單位應服從總承包單位的管理，並對所承包專案的揚塵汙染防治負責。
（三）嚴格監督執法。各住建行政主管部門和工程質量安全監督機構要加大揚塵防治監管力度，督促工程參建各方落實建築施工揚塵防治主體責任和防治措施，重點加強對施工進度處於基礎階段、土方開挖量大的工程以及拆除工程的監督檢查，對未達到文明施工要求的，按照企業信用綜合評價標準、動態管理等有關規定對責任人及責任單位給予相應處理；對因建設施工未採取有效揚塵防治措施，致使大氣環境受到汙染的，要嚴格按照《中華人民共和國大氣汙染防治法》第五十八條規定，責令限期整改，處二萬元以下罰款；對逾期仍未達到當地環境保護規定要求的，責令其停工整頓，並將責任單位和責任人列入“黑名單”予以通報。
（四）營造輿論氛圍。各地、各單位要加強與新聞媒體溝通，充分發揮新聞媒體輿論監督和導向作用，積極宣傳建築施工揚塵防治工作，表彰先進典型，曝光反面事例，引導工程參建各方主體樹立揚塵防治“人人都是責任人”的意識，規範現場施工行為，減少或消除施工揚塵汙染現象，大力營造建築施工揚塵防治工作“整治光榮、汙染可恥”的輿論氛圍。