運輸公司年度工作總結範文（通用6篇）
運輸公司年度工作總結範文（通用6篇）
不經意間，工作已經告一段落，經過這段時間的努力後，我們在不斷的成長中得到了更多的進步，為此要做好工作總結。那麼工作總結的格式，你掌握了嗎？下面是小編整理的運輸公司年度工作總結範文（通用6篇），歡迎閱讀與收藏。
運輸公司年度工作總結1
xx年在上級部門的正確指導和總公司的正確領導下，透過分公司領導和廣大幹部職工的努力奮鬥，大膽開拓，紮實工作，取得了一定的成績。全司現有職工480人，其中退休職工143人，建制營運車輛68臺，全年總行駛里程預計689.8萬公里，運送旅客129.8萬人次，同比增長42%，在無任何大小上報事故的情況下，創招攬收入1220萬元，同比增長28%，第三產業收入71.8萬元，共上交稅款55萬元，較好的完成了總公司下達的各項任務，現對20xx年工作作如下總結：
一、規範經營環境，加大硬體投入
我司下屬汽車站建於上世紀八十年代，站房條件差，裝置簡陋，已遠不能適應現代運輸市場的要求，同時今年初隨著大部分跨省班線車輛年限將到，車況嚴重老化，安全隱患突出，及廣大旅客對出行乘車工具的要求與日俱增，過境車輛的競爭加劇，社會停車場經營車輛一旁也是“虎視眈眈”，公司效益激劇下降，看起來天天是有那麼多的車在跑，卻因為站場條件差、車輛檔次低、車況差，票價上不去，整個運輸市場呈現“買方市場”，公司陷入了低谷困境，收入連創“新低”，處於這樣一個危機關頭，公司領導果斷決策，本著“兩手抓，硬體先行”的原則，在公司財力十分緊張的情況下，一如既往的對車站加大投入，在前年投資20餘萬元修建下水道、圍牆、混凝土車坪、廁所和去年投資8萬餘元維修候車室、更新站場設施及修建隔離護攔的前提下，今年上半年又投資7.5萬餘元率先在總公司範圍內安裝了錄影監控系統，下半年投資8.8萬元修建了車輛檢測站等設施，繼續完善優化了站場環境，另外積極為車輛經營者提供優惠、出面擔保貸款，在今年春節前基本上將全司跨省班線舊車全部換為高檔空調影視臥鋪車，另外全年預計共更換新車21臺，一方面提高了車輛檔次，消除了安全隱患，另一方面也吸引了旅客，抬高了票價，提升了經營環境的“人氣”，更重要的是在春運即將來臨的關鍵時刻，補充了運力，解決了車輛不足、檔次低有客不能拉，有客不願坐的燃眉之急，為今年春運的大豐收打下了堅實的基礎。
二、狠抓生產經營，加強優質服務
運輸生產的環境改善了，並不意味著客源滾滾，錢從天下掉下來，還需要以我們優質的服務、以人為本的經營理念、業務紮實的服務人員等方面來吸引旅客，讓他們體會到什麼是“賓至如歸”的感覺，什麼是家庭式服務，我們不但要他們乘我們的車，還更要坐回頭車、放心車。首先我司集思廣義，建立健全了以崗位責任制為主的包括勞動紀律制度、安全管理制度、財務管理制度、工作交接班制度等十多項規章制度，並分發各職工組織學習，在工作中突出以制度管理的特點，體現了公平性、透明性及適用性，受到了廣大職工的。另外針對個別工作不紮實，無責任心，不能勝任工作的班組成員，毫不心軟，按“能者上，庸者下”的原則，進行了調換，在今年十一月份，車站更是在內部班組工作體制上“別走途徑”，敢於突破，全站工作人員一律分為兩個大組，下達任務，公平競爭，工資浮動，按勞取酬，打破了原來那種“有人沒事幹，有事沒人幹，幹不幹都一樣”的狀況，現在人人爭著做，搶著幹，極大的提高了職工的積極性，人人有了動力和壓力。
為提高服務質量，樹立文明“視窗”，我司開展了“交通杯”勞動競賽，圍繞“優質、安全、速度、效益”四大目標，充分調動廣大幹部職工的思想道德、科學文化、技術業務素質，透過一系列的主題勞動競賽活動，促進了我司經濟經濟效益的飛躍提升和“兩個文明”建設的全面發展。從4月份起，至今已舉辦了五期業務知識培訓，300餘人次參加了聽課，在6-8月份還分三期舉行了職工業務知識考試，共計發放學習資料100多份，全體上崗職工全部參加了業務知識考試，透過率100%，每個月我們還分班組組織學習安全知識，並要求人人撰寫學習心得體會;另外在全年長期開展崗位練兵活動，做好真正切實把提高職工素質。上下面貌煥然一新，職工的業務素質也得到了極大的補充和提高。
透過我們的努力，企業和個人的經濟效益都得到了提高，到年底，公司預計實現招攬收入1200萬元，比原計劃增加50萬元，增加4%，同比增長250萬元，增長18%，職工的工資每月同比增長100元，全年增長1200元，而且基本上實現了人人上崗，併為每位職工訂做制服兩套。
三、搞好春節運輸，實現開門紅
“一年之計在於春”，春運對於我們運輸企業來說更是至關重要，春運工作的好壞直接關係到我司全年的效益。
領導重視、機構健全是做好春運工作的關鍵，為此我司專門成立了以經理為組長，書記、副經理為副組長，其他各二級單位黨政一把手為成員的“春運工作領導小組”，對春運工作做全面組織領導，同時根據工作的需要及春運工作的特點，還成立了“春運安全領導小組”，“冬季防凍防滑工作領導小組”，“冬季安全護送領導小組”，“高致病性禽流感防治工作領導小組”，並制定了“xx提慈利分公司春運管理辦法”，“春運車輛管理規定”，“春運安全管理規定”對春運的各項工作分工明確，責任到人，確保了春運工作的順利完成。
精心組織、運力充裕是做好春運工作的基礎，在春運前我司在科學預測旅客流量，分析客流規律的基礎上，制定了適應市場需求的運輸工作方案和應急預案，如“春運期間動力應急預案”，“春運期間事故處理緊急預案”“春節期間後勤保障預案”，成立了“春節道路運輸緊急運力組織調配指揮中心”，準備了較為充裕的運力，基本上滿足了旅客的出行需要。
採取措施、嚴格管理是做好春運安全的保障，運輸安全歷來是春運工作的重中之重。由於今年春運安全目標明確，抓得早、措施嚴，使運輸安全形勢好於往年。春運開始前，我司對投入春運的運輸工具、設施進行全面檢查，對所有春運參運車輛強制進行了一次二級維維護保養，堅決落實各項安全措施，加強了對司乘人員的教育，增強安全意識，採取有效措施，嚴防駕駛員疲勞駕駛和超速行駛，並廣泛發動宣傳嚴禁攜帶“三禁品”上車，依靠公司領導及全體幹部職工的共同努力，憑著廣大司乘人員高度的責任心和職業道德，取得了春運期間無一起大小事故的好成績。
在其它方面，我們轉變觀念、改善服務，全面提高春運質量。為廣大旅客提供了更為舒適、便捷的運輸服務，為旅客排憂解難，讓旅客走得順心舒心，在這之中湧現出一批讓人感動的人物事蹟，如稽查員曹炎同志身體有傷，仍堅持在春運工作的最前線，就是在手術後鋼針斷裂出體外的情況下也不肯回家休息，其敬業、愛崗、愛企業的精神令人感動。
透過以上措施和努力，今年春運實現開行班次8779個，完成客運量12.199萬人，省際加班218車次，包車23趟，地際加班85車次，創營收360餘萬元，比去年同期增長28.6%，為歷年之最。
四、強化經營市場、堵漏增收
我縣的客運市場並不是“風平浪靜”的，特別是在長途客運市，因為客源相對較好，票價較高，效益較好，是我司的一條黃金線、經濟線，佔我司整個招攬收入的近50%。在市場經濟槓桿的作用下，有許多的外部車輛同我們搶市場，拉客源、爭這一杯“羹”，同時內部的車輛經營者也是千方百計，想盡辦法鑽企業的空子，偷客使客，為自己“創收”，再來這些年來隨著運輸市場放開而形成的一個特殊的買客賣客、私設站點的職業--“票販子”，從中攪渾水，牟取暴利。面對各方面的挑戰，在公司領導的周密部署和安排下，我們一方面從外部爭取有關主管部門的支援和配合，對違反《湖南省道路運輸條例》和其它法規，私設站點、買賣旅客牟利的“票販子”採取行動，予以打擊;從內部我們同公安部門取得聯絡，由他們在我司車站設立公安執勤室，每天有民警值班巡視，極大的威懾了這些不法分子，另外我們率先在總公司範圍內安裝了錄影監控系統，在站場範圍內安裝了5個攝像頭，為打擊長期以來困擾我司的“票販子”現象提供了有力的依據，並解決了站場秩序管理難，缺乏現場證據導致處罰更難的問題。到目前為止，站場內外的“票販子”現象有效的得到了遏制，得到了廣大車輛經營者和旅客的一致好評。
由於我縣是途經沿海發達地區的必經之地，長途客源較好，於是一些過境車輛為爭搶這塊“肥肉”，一是降低票價，二是私設站點，僱請“票販子”拉客，三是超載超員裝客。這樣我司的客源被他們搶去不少，長途班線車輛的效益迅速下滑，儘管我們也想了不少辦法，如向有關部門反映，治理私設站點問題，還有派車到下面各鄉鎮接送旅客，更有的車輛經營者一時衝動，在外攔堵過境車輛，但這些辦法都只治得了一時，治不了一世，風頭過後，又是原樣，真是傷透了腦筋。為此公司領導經過多方奔走聯絡，幾經勸說，終於在今年11月10日在我司召開了由張家界東莞、珠海班，武陵源台山班，慈利東莞、珠海班車輛承包經營者及各客運分公司領導參加的車輛聯營座談會，與會各位人員暢所欲言，各述已見，最後基本上達成“按線聯營、利潤分成、風險共擔”原則的走車輛聯合經營的這樣一條路子，變過去窩裡鬥為現在的一致對外，企業和個人共同增長經濟效益的雙贏局面，為今後公司的線路經營管理帶來了新的思路，為明年公司效益的進一步提升打下了良好的基礎。
對於內部車輛偷客使客，私收票款的問題，我們加強稽查蓋章制度和現場的售票管理，稽查蓋章制度是我司的一項老制度，為使之不流於形式，我司曾多次召開生產會強調此項制度，並反覆推敲稽查點的位置，最後將地點由原來的常德、長沙方向遷至地處石門、常德分路的三岔路口，更好的發揮了稽查的功能和價值，同時公司多次組織對稽查點進行明查暗訪，考查工作人員的責任心和業績，今年全年稽查點共補票50萬元，其中春運30萬元，共增收6萬元。
說到底，現場的售票力度是我們實現營收的關鍵，這一直是我司管理的重點，今年來，我們改變以往那種輪班式、形式化的售票方式，由原來站務員輪流排班上車補票，改成“人盯車、人盯人”式的補票模式，一人一車，一人一線，從車子擺出來應班開始，一邊幫助招攬客源，另一邊來一個旅客主動上前詢問，並帶到票房買票，不讓那些“票販子”偷客及有的車輛經營者悄悄使客出站的機會，見平時做慣了“閒人”的工作人員這麼賣力的喊客，總比讓那些“票販子”偷客給外面過境車輛好的多，駕駛員也樂意讓我們補票,大大提高了我們的售票率，營收自然上去了，可謂一舉兩得。
五、績效考核、控制成本、壓縮開支，尋找新的經濟增長點。
我司原來因制度不規範，機構較多，人浮於事、開支亂、雜、多的現象比較嚴重，據初步計算，今年全司每月收入在20.6萬元左右，但每月支出實際在28.7萬元左右，加上每月折舊費2萬元，現每月虧損在10萬元，全年預計虧損在120萬左右，如再這樣下去，再不採取措施，公司將無法經營，不要說贏利，職工工資都是個問題。在這種情況下，在今年10月份公司新的經理上任後，提出了崗位改ge、績效考核、控制成本、壓縮開支、尋求利潤最大化的目標思路，首先在財務上嚴格執行一支筆簽字制度，堅持壓縮各種開支，對各種佔用企業資金，不能創造效益的資產進行公開招標拍賣，如最近公司準備對車站稽查用車、江埡舊站房等公開拍賣，盤活企業資金，預計收入6萬元左右;公司每月對下屬各二級單位進行任務完成情況考核，對完不成任務的和開支超支的二級單位領導堅決按考核制度扣發工資，對有突出事蹟的人員給予獎勵，如車站原來每月可控成本開支就基本在6000元以上，透過採取措施後，每月開支基本上在2000元以下，取得了良好的效果，今年全年透過績效考核共扣發二級單位人員工資總額3000元左右，其中最多的光九月份就扣除車站領導工資的18%，對他們的工作起到了激勵和警示作用。
客運招攬收入是我司收入的主要來源，佔90%以上，但隨著運輸市場的競爭加劇，這塊業務的利潤必定降低，我們除了採取提供更優質服務增強競爭力，開闢新線路增長收入等措施外，更應該把眼光放在增加非招攬收入所佔比重的思路中來，走多元化經營，提高企業抗風險能力，公司新的領導班子成立後，在11月份新的動作頻頻，如車站下屬中心停車場實行了承包經營，由原來的每月上交4800元增加到現在的9200元，每年增加收入近60000多元;成立了“追繳欠款領導小組”和“門面招標領導小組”，前者對職工、車輛承包經營者長期所欠的63萬元公款著重進行清理，整理材料，採取停發社保金，停崗、報請市公司作除名處理、進入司法程式等手段，決不手軟，堅決將所欠公款一文不少的追回來，如公司職工楊清林就長期欠公款5.7元，多次去他家追討，可他就是一直不還，現我司已整理了材料，準備公開登報申明，並報請市公司作除名處理;今年11-12月份，“門面招標領導小組”對公司長期存在的門面由內部職工轉包出去得牟利，個人得大頭，企業得小頭和租“霸王房”的現象進行整治，重新對門面進行清理，按市場價重新出租，到目前為止所有門面都基本上籤訂了新的合同，預計每月增加收入1.75萬元，全年預計增加21萬元。
運輸公司年度工作總結2
今年是我們公司發展史上非常重要，非常關鍵的一年，面對國內國際運輸、航運業日趨激烈的競爭態勢，我們一個小小的二類碼頭，在競爭大潮中，如何生存，如何發展，這是我們勢必首先面臨的嚴峻的課題。回顧過去的一年，我們根據總公司的工作計劃和要求，從改變思想觀念入手，與時俱進，積極主動地開展工作，特別是xx-xx物流現場會以後，公司管理層精神振奮，重新客觀地、認真地、多角度、深層次地分析研究了我們貨運公司的現狀，進一步更新了思想觀念，看到了存在的問題，找到了差距，明確了目標，堅定了搞好企業管理的信心和決心，紮紮實實地抓好每一項工作，做到一步一個腳印，從而取得了較好的經濟效益和社會效益。同時企業的管理水平、服務質量、競爭能力都有了較大的提高。現將基本情況總結如下：
一、進出口貨物情況
今年的貨物進出口量到十二月底預計可達到82萬噸，與去年同期的78萬噸相比增長104%。其中散雜貨預計可達18萬噸，比去年同期的15萬噸增長120%進口散貨14.7萬噸,比去年同期的10.7萬噸增長137%;出口散貨3.12萬噸,為去年同期的4.31萬噸的72.3%;集裝箱貨物預計可達64萬噸，與去年同期的63.5萬噸基本持平。進出口吉重標櫃預計可達10.56萬個,比去年同期的9.6萬個增長110%。
二、各項工作開展情況
㈠下大力抓好資源整合和港區改造工作，打造一個全新的XXXXX港。
隨著我國經濟的飛速發展，特別是我國正式加入WTO以後，我港口進出口貨物吞吐量都呈現出較大幅度的增長，原先的港口貨運碼頭已經越來越不適應新的經濟形勢和要求。為了做大做強XXXXX港，使港口真正適應新的經濟形勢的要求，真正具有與各方面的對手進行競爭的雄厚實力，我公司密切配合廣州海關發展大口岸、大通關、大物流的戰略，在各有關部門的關懷和支援下，對XXXXX港港區全部重新統一規劃，使XXXXX港與原華南碼頭、監管倉庫整合連成一片，對碼頭、堆嘗道路、倉庫、查驗平臺、監控系統等進行九大專案的改造，大面積擴大了港口的規模，充分地利用港區現有碼頭泊位、場地資源、建築群體、機械裝置等，把XXX港貨運碼頭改造成為體系較為完整、港區上規模、管理上檔次、服務達優質的貨運碼頭，以適應形勢發展的要求，增強企業的競爭力。
年初伊始，我們便緊緊抓住十六大勝利召開的大好形勢和機遇，投入巨資精心設計和實施了碼頭的資源整合和改造工程。整合改造後的XXXXX港佔地面積從原來的4萬多平方米擴大到8萬多平方米;碼頭泊岸線從240米發展到500米;泊位由原來的5個增加到8個;可同時靠泊8艘以上千噸級貨輪;同時擁有5萬多平方米的堆場和5千多平方的監管倉庫;各類吊機13臺，各類叉車11臺，集裝箱正面吊3臺，貨櫃拖車35臺，並配置碼頭的電子監控系統和可與各聯檢部門進行資料交換的資訊系統等等。再配合海關的大型集裝箱X光檢測裝置，將使改造後的XXXXX港具備快速高效、嚴謹有序的口岸監管功能的同時，全面提升貨運港的通關速度和進出口貨物吞吐量。
㈡把穩定和拓展港口業務量作為港口的根本工作，一抓到底。
今年來，我們採取各種措施，穩定老客戶，同時積極拓展新業務，發展新客戶，挖掘一切潛力，努力使港口的業務量始終保持穩定增長的態勢。主要做好如下幾項工作：
①以建立和發展同老客戶長期穩定的業務關係作為業務工作的重點。對進出口貨物量排前四十名的主要客戶每月的進出口貨物量進行統計，如發現其貨物量明顯減少，及時對其跟蹤調查分析，上門瞭解情況，力爭第一時間掌握到第一手資料，並根據發生變化的各種情況採取有效的措施，努力穩定每一個主要客戶的貨運量。
②加強與主要客戶的聯絡與溝通，及時瞭解客戶的要求和進出口計劃，並對客戶的需要作出快速反應。如我們與珠江鋼管有限公司，正是平時加強了聯絡與溝通，所以建立起了比較密切的聯絡。透過這種關係，我們及時瞭解到該公司全年的訂貨計劃，從而有針對性地制定港口作業安排。
據瞭解，珠江鋼管有限公司20xx年全年的訂貨、供貨比20xx年增加50%，而出貨任務主要發生在下半年。其中一項春曉工程，計劃今年9月份開始經XXX港出口鋼管6萬多噸，平均每月1萬多噸。瞭解到這一情況以後，我們及早從各方面做好準備工作，為順利完成該項工作打好了基礎。
③充分利用我港的各項優勢，密切關注市場的變化，採用靈活多變的價格策略，把拓展新客戶作為有效提高港口業務量的突破口。
1、與聯檢部門保持密切的聯絡，及時瞭解有關政策方面的資訊，引導新客戶的貨源流向XXXXX港。如XXX海關大型集裝箱X光檢測機投入使用後，我們及時向做廢紙的客戶介紹宣傳X光檢測機在查驗廢紙貨櫃簡便、快捷、節約成本等優點，使XXX威達高有限公司原在廣州內四碼頭進口的廢紙貨櫃，轉從我司碼頭進口;清遠連州市紙品有限公司原在黃埔進口的貨櫃也轉到XXXXX港進口。這二大客戶的增加為公司今年穩定貨源打下了堅實的基礎。
2、及時瞭解周邊港口建設的情況和國際航運市場的變化，與一程船公司、二程船公司建立合作伙伴關係，並根據周邊港口的情況變化及國際航運市場的情況變化，共同拓展客戶。例如我們瞭解到XXX紙廠遇到經XXX港進口貨物較困難的情況，由於香港碼頭費昂貴，大船公司為降低成本採取了先將船舶靠泊蛇口港，將XXX紙廠的貨櫃卸到駁船上，然後又轉運香港再從香港運到XXX港的迂迴策略。
這樣運輸方式既費時、費事，又增加了客戶的運輸成本。現在珠江三角洲已有多個港口採用國際轉運直達的方式，即駁船收到貨櫃後，不再轉運香港而直接運送到珠江三角洲各港口，這樣將為客戶降低大量的運輸成本。目前我們正與蛇口港、XXX海關以及船公司商討，計劃在蛇口至XXX開展國際中轉業務，這樣，包括XXX紙廠在內的很多客戶將因有利可圖而增加或把原從其它港口進口的貨櫃改從XXX港進口。
3、根據本公司的特點，採用靈活的價格策略拓展客戶。我公司現有二艘定期班散貨船，逢星期一、三、五貨源較充足，載貨率達八成以上;而逢星期二、四、六的船舶載貨率僅有二、三成左右，定期班船的經營處於虧本的邊緣。我們透過華威鋼結構有限公司的業務人員瞭解到，該公司在中食碼頭出口貨物時，貨物報關及配載等方面比較繁瑣，但到XXX港出口按現行的價格又會增加客戶的運輸成本。
瞭解到這一情況後，我們及時與該客戶取得聯絡，說服該客戶儘可能在星期二、四、六的時候出貨，我公司在價格方面儘可能給予優惠，以達到互惠、互利。該公司經過權衡利弊終於將從中食碼頭出口的貨物轉到XXX港出口，這樣我公司又多了一個年出口散貨達3萬多立方米的大客戶。
㈢認真總結經驗教訓，採取各項有力的措施，切切實實地抓好安全生產，以保證港口正常、高效、優質的運轉。安全生產，重中之重。總結本港開港十幾年來的經驗，有成功的經驗，也有血的教訓。特別是近兩年來可以說是事故不斷。什麼原因?最大的隱患在於思想的麻痺和安全措施不夠落實。因此，我們主要抓了以下幾項工作：
1、加強安全生產的思想教育，使每一個職工的頭腦中，時刻繃緊安全生產這一根弦。這方面的工作主要是定期召開安全生產會議，組織職工學習安全生產的重要性，安全生產常識等等。如公司每天半小時的排程生產會和各部門每月一次的安全生產檢查分析會。運輸部的安全員經常到路面、路口巡視，如發現本公司車輛有違章違紀苗頭的，及時進行警告和記錄，有效地遏止了交通事故的發生，使今年未發生過一起交通傷亡事故。
2、健全各項安全生產的規章制度，並認真按規章制度執行，真正把制度落到實處，做到有章必循，違章必究。同時把安全生產與其應負的責任與工資直接掛鉤。這主要是根據《安全操作規章》、《安全生產規定》等規章制度要求每一個職工，如果有違反了有關安全規定出了事故或苗頭，公司除給予批評教育外，還要根據事故的大小給予經濟處罰。
3、及時維修車輛和各種機械，定期檢查保養。由於客觀原因，我們港口的機械都比較陳舊老化，有的已是長期超期服役。因此，及時維修機械、車輛故然重要，對重點機械定期的檢查保養也是非常關鍵的一環。我們始終堅持做好車輛、機械的維修和定期保養工作，使車輛、機械常處於良好的狀態。
4、狠抓事故苗頭的分析處理，不因事小而不以為然，把事故消滅在萌芽狀態，杜絕重大事故，減少小事故。
5、認真做好安全防火工作。這方面主要做了如下工作：一是根據人員、情況的變化及時修訂防火方案;二是加強港區用電安全檢查督促。公司每月對港區安全用電進行一次檢查;三是加強安全巡查，特別是每天一次夜10時的安全防火巡查;四是完善防火器材，堅持每月二次的定期消防裝置器材檢查，今年來已增購滅火器等消防器材上萬元。
6、在防颱防洪和防盜安全方面我們始終堅持做深做細，力爭萬無一失。在臺風季節，我們從制定和落實防颱搶險具體方案，到具體實施過程，一直從上到下，全力以赴，從而有效地抗擊颱風的襲擊。特別是颱風杜鵑、依保都兩次正面襲來之時，李澤民副總經理和所有部門經理及有關人員全部通夜留港堅守崗位，做了大量的防範工作，使港口在強大的颱風正面襲擊之下，依然安然無恙。
在防盜安全方面，由於今年港口施工單位多，人員繁雜，我們從各個方面盡力做好防範工作，保證了港口的安全。㈣轉變思想觀念，加快改革的步伐，加大改革的力度，以改革創新促使企業的全面戰略升級。
運輸公司年度工作總結3
根據信達公司20xx年安全工作部署，我單位領導非常重視按照年初簽訂的要求認真落實各項安全責任，緊緊圍繞生產經營目標，充分調動全體員工的積極性和主動性，精心組織牢固樹立，安全第一預防為主的方針，全面落實各級安全責任制，深入開展安全檢查和隱患整改工作，進一步完善安全管理制度，切實保障生產安全無事故，維護企業正常生產經營，為企業生產經營的穩定和發展創造了良好的環境。現將20xx年安全總結如下：
一、領導重視，措施有利
為進一步做好安全教育工作，切實加強對安全教育工作的領導，把安全工作例入重要議事日程，廉瑞新、夏志洪直接抓，副廠長李衛東具體抓，制定安全生產獎懲辦法，配備專職和兼職安全管理人員，加強監督管理落實各項安全生產規章制度，安全監督管理的重點是生產過程中裝置和人生事故，防火、防盜，交通事故等專案。監管的重點是裝置和人身安全，特別是加大對磚窯生產監督檢查的力度截止安全事故的發生，防止了事故的發生。
二、保證制度措施到位
1、建立健全安全保衛工作領導責任制和責任追究制，由主管安全的領導負責將安全保衛工作列入各班組目標考核內容，並進行嚴格執行責任追究制度，對造成重大安全事故的要嚴肅追究有關領導及直接領導的責任。
2、層層簽訂安全責任書明確各自職責，明確各崗位應做的工作和應負的責任，實行一票否決制度，貫徹誰主管誰負責的原則，做好了職責明確職責到人。
3、建立企業安全意外事故處置領導小組及意外事故發生處置預案，做到了防患以未來。
三、加強領導，開展教育，促進自護
1、按照責任書的各項內容認真開展工作，我單位領導把安全工作納入重要議事日程，每次總經理辦理工會都把安全作為一項主要工作來抓，做到了同計劃，同部署，同監督，同落實，同檢查，使安全管理的各項措施落實到實處。
2、要確保安全，根本在於提高安全意識，自我防範和自護自救能力，抓好安全教育是企業安全工作的基礎，我們以安全教育為重點經常深入到生產一線對廣大員工開展安全教育，特別是抓好裝窯、燒窯，出窯的安全生產工作。降低了事故率的發生，取得了良好的效果。
3、每月進行定期不定時的安全自檢，發現問題及時進行現場整改把事故隱患消除在萌芽狀態，保證了企業安全生產工作的順利進行。
4、加強交通安全管理工作，有效杜絕交通事故的發生，不斷對駕駛員進行安全法規，交通道路法規的培訓和學習，提高安全意識和業務水平，制定了相應的車輛管理制度，駕駛員嚴禁酒後駕車，疲勞駕車，並嚴格執行出車審批程式，合理安排車輛使用，提高車輛使用效率，透過一系列安全工作的開展確保了全年無交通安全事故的發生。
四、存在的問題和下一步打算
我單位是一個特別的行業，廠房四周無院牆，人員流動性大，大部分員工都是從外地招聘，人員素質比較低，接受新事故能力差，存在安全保衛隱患問題。
今後我們進一步加強安全保衛工作，不斷規範和完善各項安全制度，及時解決安全保衛工作中發現的新問題，為確保在新的一年裡安全無事故生產經營再創新高而努力奮鬥。
運輸公司年度工作總結4
光陰荏苒，日月如梭，轉眼一年的時間就匆匆過去了。全年來，公司的各項工作，在上級領導的正確指導與監督下，緊緊圍繞年初工作目標開展工作，透過公司各單位的密切配合，全體員工的共同拼博，圓滿地完成了年初公司下達的各專案標任務。為進一步做大、做強公司業績，做出了應有貢獻，取得了可喜成績，得到了上級領導及公司各單位的好評。回顧一年來的業務工作，公司主要做了如下方面工作。
一、車輛的使用情況
全年來，隨著公司業務的蒸蒸日上，公司加大對車輛的管理力度，強化車輛的監管工作。為了進一步加大公司的業務運輸能力，拓展公司的業務範圍，在公司擁有五輛五軸車、兩輛四軸車、四輛二軸車的基礎上，在上級領導的關心和支援下，分別於11月20日、12月1日購進了兩輛五軸車投入運輸工作，全面增強了公司的運輸能力。
二、全面加強公司管理，使公司儘快走向規範化
為了進一步推進公司規範化、制度化管理。全年來，公司結合工作實際，適時制定和完善了公司制度及各項管理規定。增強了公司職員的工作積極性和創造性，加快了公司的發展步伐。
1、在公司領導的正確指導下，明確了崗位職責，做到了“千斤重擔大家挑，人人肩上有目標”。
2、對公司職員實行技術量化考核工作，新老員工進行測試，技術不過關的司機給予辭退處理。
3、增強員工的責任感，努力提高職工的綜合素質，吸取優秀人才，加快公司的發展步伐。
三、加強計劃與控制，提高車輛的運輸盈利能力
1、為了降低成本，為公司創進更大的利益。在與各單位的協調下，經過多條路線試行的辦法，實施了既可以增加運輸盈利能力，又不延誤各單位工作進行的辦法。
2、二月份由於過新年，車輛在沒有貨源的情況下停止運作了十天，行車趟數為xx趟，未達到公司的指標。除此之外每月行車趟數都達到了公司規定xx趟以上。
3、因大部分車輛使用的年代已久，為確保車輛安全正常工作，車輛各部位的安全配件均需要更新。從六月份開始修理費用大福增加，利潤相對減少。
4、從九月份開始，由於柴油的緊缺，油價平均上升了0.5元/升，利潤降低。
5、為配合市場的發展適時地調整公司產品運價表。從四、五月份開始，由於運費單價減少了1/3，運費收入也相對減少了1/3。
四、加大對安全意識的宣傳力度，做好安全工作把好安全關
在日常行車中始終堅持“安全第一”的指導思想。為了做好安全工作把好安全關，要求各司機每次出車回來應及時檢查車輛各方面的零部件、機油、電瓶水及水箱水，如發現問題，應立即到修理場進行修理，並及時提醒修理工應檢查變速箱油、尾牙油；出車前應攜帶一條備胎，並再次對車輛進行檢查，發現問題及時排除，特別是對安全部件的檢查決不放鬆。
全年共發生交通事故十起，共罰款人民幣xx元整，車輛報廢一輛；因超重及其他罰款，被交警等交管部門罰款共xx元整。
五、工作中存在的不足及需要加強的工作
全年的工作，在上級領導的支援和指導下，取得了可喜的成績，但也存在一些問題和不足。我們將繼續加強對公司的規範化管理，突出“以人為本”的企業宗旨；繼續加強對安全工作的.宣傳，保證員工人身安全的同時，避免安全事故的發生；繼續加強計劃與控制，提高效益，降低成本；制度的建立健全和執行方面還要下一些功夫，管理工作需要提高水平。
在下一步工作中，公司將以“建一流管理、創一流業績”為目標，在上級領導的正確指導下，肩負新使命，創造新業績，鞏固取得的成績，開創公司的新局面，為xx有限公司的美好未來譜寫新篇章。
運輸公司年度工作總結5
沙運司現有員工1622人，共有沙漠運輸裝置、常規運輸裝置、特種工程機具735臺。下設19個生產經營單位和輔助生產單位，機關下設9個科室。主要從事塔里木沙漠運輸、井場定位、道路打探、井場工程、山地爆破、油田服務、環境保護、單井試採工程、石油化工產品的生產和銷售等業務，同時兼有成品油配送、國際工程運輸服務等專案。20xx年，在公司黨委、公司的正確領導下，持續抓市場開拓、經營管理、優質服務、隊伍建設，對內夯實了發展基礎，對外擴大了經營範圍，全年完成經營收入xx億元，與公司年初下達的指標相比，增幅112.8%，利潤2086萬元，實現了經濟總量翻番，經濟效益攀升，職工收入增加的發展目標。回顧20xx年，我們主要做了以下工作：
一、理清思路謀發展
20xx年是沙運司機遇和挑戰並存的一年。隨著西氣東輸建成投產，塔里木油氣當量突破千萬噸大關和東西長200公里、南北寬約20公里的塔中坡折帶勘探領域的突破，塔里木油田逐年加大了勘探開發的投資力度，為沙運司的沙漠運輸、油田服務等產業提供了難得的機遇和廣闊的市場。面對良好的發展形勢和巨大的工作壓力，沙運司客觀分析了市場環境、發展機遇和自身優勢，確立了立足塔里木、謀求大發展的工作思路，制定了“六大產業”和“四大發展戰略”，提出了xxx發展工程，用戰略管理和工作計劃引領沙運司的發展。xx即實現xx發展目標，牢固樹立精細管理、高效執行、廉潔為民三種意識，力爭“產業結構調整、人才戰略儲備、收入總量和質量”三大突破，持續推進九個轉變，發展六大產業，爭創“六個一流”。同時，針對塔里木油田市場的變化，對環保、小車服務等各個產業進行了準確的市場定位，形成了沙運司20xx年清晰的工作思路、明確的奮鬥目標和具體的工作措施。一年來，圍繞著年度經營指標和工作任務，我們加強思想動員和宣傳教育，使大家深刻理解了公司近幾年發展的大好形勢和麵臨的機遇，深刻理解了公司為沙運司的發展所提供的寬鬆的創業條件和廣闊的市場空間，將廣大員工的力量凝聚到完成各項工作任務上來，為全年任務的完成奠定了思想基礎和群眾基礎。同時，結合沙運司實際，將任務指標按年、季、月層層分解到基層單位及車頭人頭，層層抓落實，級級抓考核，用經濟標尺衡量個人的業績，也有效促進了全年各專案標任務的順利完成。
二、鞏固主業求發展
（一）沙漠主業成績斐然。20xx年，隨著油田公司勘探投入的加大，區域甩開步伐的加快，塔中一號坡折帶勘探取得新進展，塔中82井、塔中54井、塔中62井區在碳酸鹽奧陶系、志留系獲得工業油氣流，掀起了塔中會戰新高潮。為了整體解剖塔里木，力爭新發現，油田公司甩開勘探，部署了米蘭1井、英東2井、古城4井、滿東2井等新區域。沙漠腹地四個點同時作戰，人員緊張、裝置不夠給主業生產帶來了嚴峻的挑戰。面對艱鉅的任務和現實的困難，沙運司廣大員工戰風沙、冒嚴寒、鬥酷暑，夜以繼日、頑強拼搏，不折不扣、安全高效地完成了甲方下達的生產任務，留下了許多難忘的時刻······20xx年春節剛過，北疆準噶爾沙漠腹地莫北13井搬遷指令下達，我們急甲方所急，立即調遣16臺大型裝置，協調警車開道護送，長途奔襲1600多公里到達現場；為了爭取時間，加快週轉，我們抓緊早晚時間，冒著零下40多度的嚴寒，自己裝卸捆綁，提前3天完成了艱鉅的任務。在塔中30多井次的大型酸化壓裂會戰和560多次車背車的大型運輸中，我們嚴密部署、精細執行，全部優質、安全、高效地完成了任務，為油田公司沙漠腹地勘探的大發現做出了積極的貢獻。在克拉2氣田閃爆和塔中823井噴搶險戰鬥中，沙運司領導都是第一時間奔赴現場，參戰員工置生死於度外，奮戰在最危險的前沿，全力搶救國家財產，被油田公司領導譽為搶險救災工作不可缺少的中堅力量。
（二）小車服務品牌優勢突顯。塔里木持續重組後，按照油田公司領導集中發展主營業務，逐步淡出輔助產業的發展思路，加上公司資金的支援，做大小車服務產業已具備了現實的基礎。一年來，隨著塔指30多臺轎子車和塔石化10臺小車收購歸併的完成，車輛不斷增加，實力逐步增強，服務能力不斷提高，品牌優勢突顯。但是在讚揚聲中，我們始終保持清醒的頭腦和務實的態度，在抓好安全、裝置和市場的同時，認真研究服務，研究使用者需求。開展了明星駕駛員評選活動，建立了服務質量回訪卡制度和隊領導月度徵求使用者意見制度，將優質服務貫穿於生產經營的每一個環節、每一個細節，確保所提供的服務達到預想的滿意，超出希望的效果，力爭實現只有更好沒有最好的服務目標。
（三）常規運輸漸成規模。根據公司產業結構調整的需要，塔中串珠狀油田油水運輸和臨時道路修築工作量不斷增加，沙運司又有60多臺翻斗車、30多臺油水罐車，為了適應市場變化，實現專業化管理，我們將勞動服務公司更名為油田運輸大隊，集中管理油水罐車、翻斗車。這些車輛新舊係數低，裝置老化，我們加大資金投入，逐臺整修裝置，確保每臺裝置處於良好的技術狀態。加強基礎管理，細化定額指標，嚴格單車核算，對虧損單車時時跟蹤、個個分析，全年基本消滅了單車虧損。對外聘員工堅持動態管理，優勝劣汰，並實行了擔保人擔保和安全風險抵押金辦法，大大降低了用人的風險；完善了關心人、幫助人、關懷人的拴心留人機制，使大部分市場化用工司機在寬鬆友愛的氛圍中樹立了長期工作、靠企業生存的理念。
三、推進多元快發展
（一）做強了環保施工業。按照環境友好型企業的戰略要求，在油田公司政策扶持下，我們搶抓難得的發展機遇，已逐步實現從單一汙水執行向諮詢、施工管理執行等綜合服務商的轉變。一年來，我們加強員工培訓，建設了一支高素質、懂管理、能執行的員工隊伍，為發展環保產業鏈提供了智力支援和人才保證；購置了環保洗井車，利用新裝置、新技術、新工藝，搶佔了油田環保市場的制高點。
（二）做實了機加工製造業。隨著市場的變化、管理的深化、開拓的強化，我們將修保廠更名為維修製造中心。一年來，維修製造中心圍繞服務油田、滿足需求的工作要求，開拓了以高架罐、電泵房、試採房、新材料房、生活營房為主的油田機加工市場，特別是加強了與揚州麥斯通公司的合作，利用新工藝、新材料、新技術，使營房製作快速高效、新穎美觀、質量可靠、經久耐用。全年機加工任務一直處於超負荷執行狀態，員工犧牲節假日、雙休日，早出晚歸、披星戴月，優質高效地完成了任務。
（三）做好了單井試採發電執行業。塔中試採點多線長、高度分散，安全責任重、管理難度大，為了打造雷厲風行、不折不扣的工作作風，一年來，我們創新方式、培養理念，常年組織員工軍訓，以軍事化促進管理規範化，收到非常好的效果；我們重點落實了硫化氫的安全防護，做到了萬無一失。
（四）路橋建安施工旗開得勝。路橋劃歸後，我們按照新路橋、新理念、新思路、新形象、新目標、新使命的“六新”工作思路，叫響了“舉沙運之力，興路橋大業”的工作理念。在承建TZ62井區沙漠道路工程中，沙運司黨委高度重視，班子成員堅持每週現場辦公，機關後勤人員輪流參戰鼓舞士氣，前線將士餐風露宿力克困難，形成了頑強拼搏保工期、齊心協力抓質量、精誠團結創效益、科學施工塑品牌、精細管理樹形象的良好工作氛圍。80天的時間，完成了34公里油田三級道路修築，一次交驗合格，實現產值5000萬元，創造了工期最短、質量最好、現場監理最嚴、資料資料最全、各方合作最融洽、甲方最滿意的“六個之最”，堪稱沙運司路橋建安工程建設之經典。
同時，油田化工業專中顯優，塔石化後勤服務工作穩中推進，成品油庫管理、油田消防服務市場穩中有增，形成了一個個新的經濟亮點，提高了沙運司的整體實力。
四、精細管理促發展
（一）培養精細管理、高效執行的習慣。管理的職能可以概括為計劃、組織、領導和控制。管理的目的在於“消缺”，即消除企業執行中的缺失、缺陷，也就是“木桶理論”中補短板的過程。而執行是實現既定目標的具體過程，執行力是確保執行完成的能力和手段。只有堅定的執行，才能讓戰略落地；只有準確的執行，才能讓策略實施；只有嚴格的執行，才能讓組織執行；只有尊重執行，才能讓文化紮根。執行是過程，過程決定結果；執行力就是戰鬥力。幾年來，透過員工職業化培訓，透過不斷加強學習，“細節決定成敗、執行決定結果”的理念已成為我們企業文化的一部分，但當我們出現問題、反思失誤時，其原因大都是責任不到、管理缺位、執行不力等因素所致。因此，打造高效執行的團隊是沙運司精細管理、高效執行的關鍵。20xx年我們一直在補課，並努力使精細理念變成員工的工作習慣。
（二）加強安全管理，確保安全生產。安全關乎形象、安全關乎穩定、安全關乎政治、安全關乎發展。安全工作是天大的事，安全是生產力。在20xx年的安全工作專題會上，劉經理提出：“重視安全就是講政治，抓好安全就是講管理，管好安全就是講效益，落實安全就是講穩定，實現安全就是講發展”的安全理念，給我們安全工作指明瞭方向。一年來，在安全工作實踐中，我們重點抓了xxx安全管理工程：“1”就是“以一萬的預防防止萬一的發生”。“2”就是“雙基”：即基礎、基層。基礎就是HSE安全管理；基層就是堅持安全工作重心下移、關口前移。“3”就是樹立“三個觀念”：即以人為本抓安全的觀念，一切事故都是可以控制和預防的觀念，安全源於設計、源於責任、源於防範的觀念。“4”就是實現“四個轉變”：即從單純強調領導負責向強化全員責任意識轉變；從被動防範、事後處置向強化源頭、預防優先轉變；從集中整治檢查向制度化、程式化管理轉變；從偏重傷亡事故控制向全面落實HSE體系轉變。“5”就是嚴格按照“五嚴要求”：即安全思想要嚴肅、安全管理要嚴格、安全制度要嚴密、安全組織要嚴謹、安全紀律要嚴明。最後一個“5”就是抓住“五個重點”：即降車速、反違章、嚴制度、強責任、保安全。
（三）加強生產管理，生產執行有條不紊。一是堅持生產組織以現場為中心，生產執行以排程為中心，也就是生產納總原則，充分發揮生產管理人員組織、協調、執行、監督、反饋、服務功能，堅持每天一碰頭、每週一例會、每月一總結的生產會議制度，確保後勤服務一切滿足生產執行，一切服從生產需要。二是堅持對甲方下達的生產指令，不講條件、不找藉口，千方百計的完成，即“三個不折不扣”原則（不折不扣的接受、不折不扣的執行、不折不扣的完成），並做到及時彙報落實情況，主動協調各方關係，當甲方前線生產組織的“代言人”。三是密切生產環節，細化生產執行，合理調整人力物力，科學組織安排生產。我們承擔每一項鑽前工程、每一個井隊搬遷、每一次大型酸化運輸，都制定生產執行大表，成立領導小組，並制定安全措施和應急預案，確保生產執行處於有效的控制之中。四是量化目標管理，明確責任落實。我們實行了“市場開發”和“生產管理”問責制，制定了科以上領導幹部深入一線制度、幹部跟車上路制度，形成了“事事有人管、人人都管事”，分工負責、團結協調的工作局面。我們還堅持將精細理念深入落實到成本、合同、定額、物資、後勤等各項管理中，確保管理上臺階，促進了各項工作的順利開展。
五、強化責任保發展
“責任就是為了讓別人生活得更好”。這句話道出了責任的核心。一年來，我們開展了“學習奮進年”活動，利用雙休日、節假日和晚上的時間，用多媒體對員工進行培訓，並編講義資料，學後對每個單元進行測評考試。為了配合學習，精心購買書籍，開展讀書活動。其目的就是想盡快提高員工素質，培養責任化的幹部隊伍，職業化的員工隊伍，滿足沙運司快速發展的需要。我們每次開會必講幹部責任心問題，因為“火車跑的快，全靠車頭帶”，責任心是幹成事的關鍵，是幹部成長進步的根本，責任比能力更重要。為了強化幹部責任，啟用用人機制，力爭用正確的人，把事做正確，我們引入了“賽馬中相馬”的競爭機制，出臺了《沙運司科以上幹部競聘上崗實施辦法》，有18名同志透過競聘走上了管理崗位；我們推行“無功即過、平庸即錯”的淘汰機制，解聘了兩名科級幹部，兩名一般幹部，部分守著位置不幹事，工作年年無起色的“無為型”幹部被邊緣化；我們完善了感情留人、事業聚人的激勵機制，有四名科級幹部被提拔使用，多名幹部找到了“合適”的位子。機制的轉變帶來了一些新的變化，幹部責任意識明顯增強，大家找到了“跑”的感覺。現在自覺學習、主動思考問題的多了，愛崗敬業、默默奉獻的多了，想幹事、幹成事的多了；多數幹部面對壓力有辦法，面對困難有信心，面對挫折有韌勁。沙運司形成了昂揚向上、團結協作、和諧穩定、奮力開拓的工作氛圍，為全面完成各項生產經營任務提供了智力支援和人才保證。
六、優質服務為發展
一是牢記服務宗旨。作為運輸服務行業，乙方單位，我們始終將公司劉經理提出的“站著做人、跪著服務”的宗旨和“使用者永遠是上帝”的服務理念，貫穿於各項工作中，以使用者價值為導向，把使用者的真正需求當作我們自己的需求，把使用者的事當作我們自己的事，不僅要讓使用者滿意，還進一步讓使用者感動，使使用者成為沙運司忠實的戰略伙伴和可靠的朋友。二是誠信服務。誠信服務就是“用心”服務，就是用真誠、真意、真心感動使用者。在各項工作中，我們的服務標準就是為甲方提供放心、滿意、周到的服務，在任何時候，任何情況下，不損害甲方的利益，不傷害甲方的感情，把使用者當作我們的衣食父母。三是提高服務能力。我們完善了服務執行機制，開展了服務明星科室（單位）建立活動，並納入了績效考核的範圍。我們完善制定了各個崗位的服務規範標準，並注重加強了員工職業化素質、專業化水平、人性化關懷等服務能力建設。一年來，優質服務的表揚信、感謝信像雪片一般從各地飛來，沙運司的企業品牌越叫越響。
20xx年是公司全面穩步發展的一年。沙運司的工作要求是：以公司工作會議精神為指導，立足塔里木，鞏固沙漠主業，推進油田服務，確保全年實現收入6億元。其中：疆內實現收入4.8億元；華中、華南配送公司實現收入1.2億元；尼日國際合作專案實現收入2000萬元。足額上繳公司各種款項，實現利潤600萬元，確保職工收入穩步增長。裝置綜合完好率達到88％以上。杜絕安全事故的發生。雙文明建設走在公司、塔里木探區前列。
20xx年的工作思路是：實施xxx發展工程，即全面完成公司下達的目標任務；開拓“塔里木主副領域、區外配送領域、國外合作領域”等三個領域；樹立“科學發展、危機機遇、技術創新”等三種意識；持續推進“生產開發部從市場開發中心向運營執行中心轉變，經營科從考核兌現中心向營銷管理中心轉變，財務科從成本核算中心向價值利潤中心轉變，安保科從安全保衛中心向預防監督中心轉變，技術科從裝置管理中心向技術創新中心轉變，人事勞資科從人事勞資中心向服務培訓中心轉變，環保公司從執行建造中心向設計諮詢中心轉變，油田服務公司從執行操作中心向技術管理輸出中心轉變，車隊、車間從任務執行中心向客戶價值實現中心轉變”等九個轉變；實現“經濟總量、結構調整、人才儲備，精細管理、市場開拓、誠信服務”等六個突破；爭創“一流的隊伍，一流的作風，一流的管理，一流的服務，一流的質量，一流的業績”等六個一流。
20xx年的工作措施是：一是樹立強烈的責任意識。提高認識，增加全員發展的責任感和緊迫感，以時不我待、只爭朝夕的精神狀態，以爭先、爭優、爭光、爭氣的昂揚鬥志，堅決完成全年的生產經營指標。二是樹立高度的憂患意識。倡導“只有心存憂患，方能從容應對各種挑戰；只有居安思危，才會始終持續發展”的理念，永不自滿、永不懈怠，不斷反思、日臻完善，努力向更大的目標、更高的標準、更佳的效益衝刺，為公司的發展做出最大的努力。三是樹立創新發展意識。加強技術創新，加強專業技術隊伍建設，完善修理手段，細化工藝流程，增強技術創新能力，全面挖掘裝置潛力，提高裝置機具使用效能。四是樹立高度的安全意識。深入實施xxx安全工程，重點抓人的素質、人的意識和人的風險識別防範能力；重點落實制度、措施、預案、執行等安全要素，實現本質安全。五是樹立市場開拓意識。沙漠運輸搶抓市場機遇，克服點多線長、高度分散的現實困難，積極主動地為勘探開發提供服務。油田服務業延伸服務領域，擴大服務範圍，重點是環保、小車服務、單井試採、油田化工等。六是樹立人才強企意識。樹立“人人皆是人才，人人都能成才”的觀念，以發展鼓舞人、用事業激勵人，真正把政治上靠得住、工作有能力、作風過得硬的員工選出來、用起來，為沙運司的發展提供人力支援。
各位領導、同志們，“誰說沙漠荒涼地，瀚海潮頭寫人生，鐵馬寄託凌雲志，地火騰湧黔油龍。”沙運司作為為塔里木石油勘探開發而成立的專業運輸隊伍，作為公司創新發展、再鑄輝煌的生力軍，立足塔里木、謀求大發展是我們的政治責任和神聖使命，我們將倍加珍惜寬鬆和諧的工作環境，緊緊抓住千載難逢的發展機遇，以用心的服務、誠摯的態度為公司更快、更好的發展多做貢獻！
運輸公司年度工作總結6
XX縣XX汽車運輸有限公司，成立於20xx年6月9日。一年來，公司始終堅持強基礎、抓開創、拓發展、鑄輝煌的奮鬥目標，圍繞經濟效益中心，著力產業拓展，做強基礎、強化隊伍，促進公司創新和可持續發展，為經濟建設作出了一定貢獻，現總結如下：
一、運輸工作
透過一年努力，現已有運輸車輛6輛，主要品牌為大運，歐曼，陝汽等。總資產註冊資金200萬元，員工15名。經營跨地市以上線路100餘條，線路遍及江蘇、安徽、河南、河北、湖南、湖北、山東、上海、浙江等省市，日運輸負荷200噸以上，年營運額100多萬元。除去支出，年利潤10多萬元。
二、安全管理
安全是我們運輸企業的生命，為此我司的安全工作始終堅持“安全第一、預防為主、綜合治理”的方針，工作一絲不苟、一著不讓，安全日常工作嚴謹有序：
1、加強全員的安全培訓，對全體員工進行了崗位再教育培訓，開展形式多樣的安全宣傳及安全文化宣傳；
2、完善安全管理組織機構，健全安全組織網路，明確安全“一崗雙責”職責，並層層分解安全目標，簽訂責任狀；
3、健全車輛一車一檔檔案；
4、落實各類安全管理制度，包括駕駛員安全管理制度、長途駕駛員休息制度、安全例會制度、安全生產監督檢查制度、安全生產獎懲制度等；
5、行車前，停車後，車輛都要進行例行檢查保養制度，發現車、件隱患及時排除解決，不開帶病車、危險車、鬥氣車，確保安全無事故；
6、按要求足額提取安全生產經費，規範使用渠道；
7、加強車輛衛星定位監控管理力度；制訂並實施各類應急預案；
8、成立了安全標準化建設領導小組，並組織由安全、運務、財務、辦公室組成的專門力量對照安全標準化的要求，加強安全管理、完善以往工作的不足，對照建設標準逐條逐項過堂，經過梳理，發現了安全管理中的缺欠，並及時進行了增補、完善。
經過抓安全、講安全、安全工作成效明顯，全年行車無事故，一年來，安全標準化建設工作取得可喜成效，並已將標準化建設納入正常工作機制，警鐘長鳴，建立長效管理。
三、建立健全檔案管理制度
我公司按照要求建立了營運車輛檔案、管理人員檔案及叢業人員檔案，實行一車一檔、一人一檔、一事一檔，並配置了檔案櫃，方便了工作，方便了管理，提高了運輸工作效率。
四、精神文明及服務工作
繼續深入開展“滿意在車廂、文明在交通”主題實踐活動，引導駕乘人員增強為民服務意識，以更加熱情的態度對待客戶，當好交通文明使者，文明經營，規範經營，對客戶投訴事件及時處理，及時回覆，增強服務意識，敦促管理人員為一線生產提供良好的後勤服務保障。