精選工程施工方案模板8篇

　　為了確保工作或事情能有條不紊地開展，時常需要預先制定一份周密的方案，方案是為某一行動所制定的具體行動實施辦法細則、步驟和安排等。方案應該怎麼制定呢？下面是小編為大家整理的工程施工方案8篇，供大家參考借鑑，希望可以幫助到有需要的朋友。

工程施工方案篇1

　　一、工程概況

　　1、被拆除舊建（構）築物工程概況。

　　工程地點：XXXX

　　建（構）築物結構形式：二層預製板土木結構建築。建築物及構築物地面以上部分拆除工程，總佔地面積約為XXXX平米，總建築面積約XXXX平方米；

　　2、被拆除舊建（構）築物周圍環境：無安全隱患。

　　3、拆除工程的工期。

　　本工程工期為XX日，開工日期為XXXX年XX月XX日，完工日期為XXXX年XX月XX日。

　　二、拆前準備工作：

　　用工大約XXX名，時間為約XX天。拆除水、電、暖管道。

　　三、拆除工程施工準備

　　1．技術準備工作

　　（1）拆除工程的有關圖紙和資料；拆除工程涉及區域的地上、地下建築及設施分佈情況資料。全面瞭解拆除工程的圖紙和資料，進行實地勘察。弄清建築物的結構情況、建築情況、水電及裝置管道情況。

　　（2）機械裝置的準備

　　本工程結構多為一、二、建築結構，我方採用機械和人工配合拆除為主、機械運輸的方式進行施工，根據施工經驗及本工程實際境況，機械、裝置分列如下：

　　主要施工機械裝置有爆破錘、挖掘機、各XX臺，重型貨車XX輛，裝載機XXX臺。

　　四、拆除工程施工管理

　　拆除的建築垃圾，按指定地點堆放。

　　1、施工順序

　　（1）本工程採用人工機械配合拆除建築，施工程式應從上至下，分層拆除，按板、非承重牆、梁、承重牆、柱順序依次進行或依照先非承重結構後承重結構原則進行拆除。

　　（2）屋簷、陽臺、雨棚、外樓梯、等在拆除施工中容易失穩的外挑構件，先予拆除。

　　（3）建築的承重梁、柱，應在其所承載的全部構件拆除後，再進行拆除。

　　2、牆體拆除應自上而下粉碎性拆除。

　　拆除過程中，堅決杜絕一切安全隱患，確保安全施工。

　　3、工程預算：按XX元/平方米計價。

工程施工方案篇2

　　第一章編制依據

　　本專項施工方案依據被拆除建築物的施工平面圖，施工現場勘察得來的資料和資訊，拆除工程有關的施工驗收規範、安全技術規範、安全操作規程和國家、地方有關安全技術規定，以及本單位的技術裝備條件進行編制。

　　本方案從實際出發，在確保人身和財產安全的前提下，選擇經濟、合理、擾民小的拆除方案，進行科學的組織，以實現安全、經濟、速度快、擾民小的目標。

　　1、法律、法規、規範、標準

　　2、國務院《建設工程安全生產管理條例》

　　3、建設部《施工機械安全操作規程》JGJ59-91

　　4、《建築施工高處作業安全技術規範》JGJ80-91

　　5、《建築物、構築物拆除技術規程》DGJ08-70-20xx

　　6、《建築施工安全檢查標準》

　　7、《建築施工場界噪聲限值》GB12523-90

　　8、建設部印發《危險性較大的分部分項工程安全管理辦法》的通知建質[20xx]87號

　　9、涉及本工程的施工規範、工法、質量評定標準；

　　第二章工程概況

　　一、工程概況

　　專案名稱：葫蘆島市紀委監察局辦公樓改造維修工程

　　拆除專案：室外造型牆

　　工期要求：嚴格按照甲方要求按期完成

　　二、施工難點

　　（1）本工程是原龍灣漁村改造成紀委辦公樓工程，原工程已經閒置十多年，安全、消防工作是本工程中非常重要的工作，因此我專案部將建立一套行之有效的安全管理體系及施工措施，確保施工人員及工作人員的安全，確保工程的拆除工作，在工期內順利完成，為裝飾裝修工程的順利開展奠定基礎。

　　（2）拆除工作勢必造成相對較大的噪聲和震動，為了減少對學校人員及周圍居民的正常工作與休息，我專案部將嚴格執行拆除時間上的要求。

　　（3）本次拆除工作要在規定的時間內完成，這就要求我們採用合理的施工安排，拆除流程以及拆除方法，保證在規定時間內將全部樓層內的全部拆除專案順利完成。

　　（4）本工程拆除專案不多，但渣土運輸是一大難點，勢必會對道路產生影響，除按規定拆除時間施工外，所有塊裝材料及散裝物品均裝袋進行外運。

　　（5）每天施工完畢後對運輸使用的道路進行清掃，以保證街面衛生的清潔，不影響該地區的衛生環境。

　　第三章施工前期準備

　　一、技術準備

　　1)熟悉被拆建築物圖紙，弄清建築物的結構情況、建築情況、水電及裝置管道情況。

　　2)學習有關規範和安全技術檔案。

　　3)調查周圍環境、場地、道路、水電裝置管路情況等。

　　4)向進場施工人員進行安全技術教育。

　　二、現場準備

　　1)清除拆除範圍內的物品。

　　2)疏通運輸道路，拆除施工中臨時水、電源、裝置。

　　3)切斷被拆範圍內的水、電、暖氣、管道等。

　　4)在拆除工程開工前，負責做好防護系統的搭建，封閉施工現場，搭設有效圍擋，圍擋高度不應低於1。8M，在指定的位置設安全通道和進出大門，非施工人員不得進入施工區。

　　5)向周圍群眾出安民告示，拆除工程施工區域應設定醒目警示標誌，在拆除危險區設定警戒區標誌。

　　6)根據拆除工程施工現場作業環境，應制定相應的消防安全措施。施工現場應設定消防車通道，保證充足的消防水源，配備足夠的滅火器材。

　　三、機械材料裝置的準備

　　準備施工中所需的全部裝置、工具、材料及勞保用品。負責將所需水電從甲方提供的接駁口處連線到用水處、用電處，並保證節約使用。

　　機械裝置及人員配置（見附表1）

　　以上機械車輛可由指揮部按照施工進展情況隨時調配。

　　四、組織和勞動力準備：

　　成立組織領導機構、組織勞動力。

　　專案經理必須對拆除工程進行現場指揮並對安全生產負全面領導責任。

　　專案經理部應安有關規定設專職安全員，檢查落實各項安全技術措施。

　　（具體施工領導小組和安全領導小組機構見施工組織設計）

　　第四章施工方案及措施

　　一、方案的確定

　　根據建築物結構及周圍環境，我們經認真分析研究，決定採用人工電錘及機械拆除的施工方法進行施工，並在專案部統一領導下分別成立室外拆除造型牆組，裝卸運輸組，每組配備約5人。配備足夠的工具及車輛。並制訂安全可靠的措施，精心組織，合理安排，科學管理，做到文明施工，安全第一，高速度，高質量，圓滿完成任務。

　　二、施工措施

　　1、施工安全生產牌。

　　2、文明施工牌，做好拆除工程施工現場的圍護。在房屋拆除工程施工現場醒目位置設定施工標誌牌、安全警示標誌牌，採取可靠防護措施，實行封閉施工。

　　3、嚴格按國家強制性標準、施工組織設計或拆除方案實施拆除施工作業。拆除前，應先切斷電源。人工拆除通常應按自上而下、對稱順序進行，不得數層同時拆除，不得垂直交叉作業。作業面的孔洞應封閉。當拆除一部分時，應先採取加固措施，防止另一部分倒塌。拆除工程施工作業人員必須正確穿戴安全帽等勞動保護用品，高處作業應繫好安全帶，不得冒險作業。

　　4、進行拆除作業時，樓板上嚴禁人員聚集或堆放材料，作業人員應站在穩定的結構或腳手架上操作，被拆除的構件應有安全的放置場所。

　　5、拆除時對拆除物應採取有效的下落控制措施。

　　6、拆除管道時，必須在查清殘留物的性質，並採取相應措施確保安全後，方可進行施工。

　　7、制定安全技術管理建立安全技術檔案。

　　8、清運渣土的車輛應封閉或覆蓋，出入現場時應有專人指揮。清運渣土的作業時間應遵守工程所在地的有關規定。

　　9、拆除工程施工時，應有防止揚塵和降低噪聲的措施。

　　10、拆除工程完工後，應及時將渣土清運出場。

　　第五章主要工程拆除方法

　　一、施工順序

　　施工順序：原則“先上後下、先裡後外、先非承重後承重結構”“應先拆次要結構，後拆承重支柱和橫樑”。1、拆除分兩個工作區室外造型牆，從上往下順次拆除。

　　2、拆除物品先後順序是室外造型牆。

　　3、從樓上往樓下搬運、裝車外運。

　　4、清理各層遺留物及垃圾等。

　　5、清理現場、竣工驗收。

　　二、主要方法：

　　1、牆體拆除：室外造型牆拆除，要按順序設定四個作業面，每個作業面嚴格按要求搭設雙排腳手架（腳手架搭設及拆除祥見施工組織設計），先用機械拆除，然後區域性需要人工配合拆除，牆內梁體構件切斷成2米後，用吊車進行吊拆。需要注意的是：風速10m/s以上時應停止吊拆；雨天原則上不進行吊拆；要配備有經驗的吊拆人員；吊拆用具、鋼絲等要經常檢查其強度和疲勞度。

　　2、廢舊物品運輸

　　一般情況下當天拆除後晚上運，要求當天拆的物品當晚要基本運完，儘可能的不要給現場留有物品，更不能給拆除現場以外的地方存放物品。

　　除按規定拆除時間施工外，所有塊裝材料及散裝物品均裝袋進行外運。拆除垃圾運輸採用垃圾道及電梯裝運交叉進行。垃圾道口有專人負責清理，以免堵塞洞口。

　　第六章防震、減少噪音措施

　　1、本工程大多采用效能好、噪音低、振動小的機具及裝置。

　　2、不破壞任何主體結構及其他保留物。

　　3、運輸車輛在場區及居民區行駛速度控制在5公里/小時內，禁止鳴笛、哄油門。

　　4、人員在施工其他場所或經過時，禁止大聲喧譁。

　　5、裝卸物品時輕拿輕放。

　　6、拆除作業時，一律由上而下，逐層拆除，禁止整堵牆面或大塊從高處倒塌，絕對禁止從建築物下方掏空使建築物整體倒塌。

　　第七章施工現場防火措施

　　為搞好消防工作，保證施工現場及周邊建築物、裝置設施及人身安全，實現文明施工、安全施工，消除火險隱患，為此特制定施工期間防火措施：

　　1、施管人員進場前進行全員安全防火教育培訓，建立逐級防火責任制，對消防工作搞的好，成績顯著者，給予表揚獎勵，對不按防火職責辦事或違反者，要按情況和造成的後果輕重，給予處分或處罰，觸犯刑律的更依法追究刑事責任。

　　2、完善配備消防設施和滅火器材，根據甲方提供的水源，配備消防帶3盤，滅火器5個。

　　3、建立安全防火領導小組，專案經理任組長，專職安全員任副組長，各施工隊隊長任組員。成立義務消防隊。

　　4、對施工現場內重點部位進行登記，制訂滅火作戰方案，並不少於二次的進行演練。

　　5、義務消防員要達到“二知三會三能”（知防火知識，知滅火知識；會報火警，會疏散自救，會協助救援；能檢查出問題，能宣傳防火常識，能撲救初起小火）。

　　6、封閉施工現場的同時，要留足夠的消防通道。

　　7、要組織相關人員經常檢查、指導、宣傳防火知識和通報檢查結果，發現隱患及時處理，發現事故苗頭採取措施，發現火災及時報告。

　　8、進場後，對施工區域內的易燃物進行清掃，裝車運出現場，到指定消納場進行妥善處理。

　　9、拆除木質結構和帶有油汙物品時嚴禁動明火，並對所拆除的物品及時清運出場。

　　10、嚴格用電管理，嚴禁私搭亂接，接臨時用電必須經甲方同意，並按規範安裝電器及照明設施。

　　11、用電氣焊等明火作業，須對周圍易燃物進行清理，經檢查合格後經專案經理同意方可實施。

　　12、如有情況應及時上報，以免耽誤救火時機。必要時撥打火警119。

　　第八章防塵及環保環衛措施

　　1、施工期間，設專人定期清掃施工圍邊各道路及通往主要幹道和門前三包地段，清運廢舊物品期間每天派2—3人清掃。

　　2、現場無揚塵。在進行拆除作業時，如有必要一邊拆一邊噴水降塵。

　　3、運輸車輛的車容、車況良好；車輛出場時清掃車輪以免塵土飛揚或遺灑。

　　4、一些有毒有害有汙染的物品要單獨處理，以免運出後汙染土地或危害他人健康。

　　5、特殊工種的施工人員，配備勞動保護用品，防止受到汙染，保護施工人員的身體健康。

　　6、環保環衛管理工作是實現綠色環保施工的重要手段，一定要與整個施工過程結合在一起；同時虛心接受甲方的監督、檢查，不斷地改進提高，完善環保環衛措施，把綠色環保施工做得更好。

　　第九章安全施工措施

　　1、開工前要對全體施工人員進行技術安全、消防保衛等教育交底，做到班前教育班後總結，對所拆除物結構詳細瞭解，全員明白清楚後方可施工。

　　2、工人進場前要簽訂《施工安全協議書》，明確安全責任，做到安全合理用工，並指定專人負責安全生產指揮。

　　3、施工人員要遵守安全生產三大紀律；進入施工現場必須戴好安全帽；高空作業必須拴好安全帶；高空作業不得往下掉東西。

　　4、施工人員進場要佩戴入場證；業務人員進場需到門衛處領取安全帽方可入場。

　　5、甲方及公司上級領導在專案部領用安全帽，由現場人員陪同入場視察，指揮檢查工作。

　　6、各工種必須按照本工種的安全技術操作規程操作。

　　7、機械車輛不得帶“病”作業，每次要檢查繩索及各部件牢固情況。

　　8、在高空作業時，檢查下部結構情況是否穩固，分段作業要觀察結構連線情況，不得立體作業。

　　9、拆除前要檢查被拆除室內外情況，做到有邊必有欄，有孔必有蓋，有施工專案必有安全措施。

　　10、在施工期間，做到三不傷害：不傷害自己，不傷害別人，不被別人傷害；確保安全施工。

　　11、四級以上大風及雷雨天停止施工。

　　12、施工期間，設專人定期清掃門前三包地段及現場周圍各交通要道。

　　13、拆除作業和清運渣土時，要灑水降塵。

　　14、運輸車輛的車容、車況良好，防止遺灑揚塵；車輛出場時必須檢查繩索牢固狀況。

　　15、場內禁止吸菸。使用明火須經批准，設消防栓，用明火處配置滅火器。

　　16、場內禁止隨地大小便。

　　17、和施工現場門衛配合，防止發生治安事故，防止無關人員進場。

　　18、機械、車輛消音系統完好無損，儘可能降低施工噪音，停放位置適當；材料碼放整齊，各交通要道暢通乾淨。

　　19、保護好預留建築及花草樹木。

　　20、認真貫徹執行《文明公約》，搞好精神文明建設。

　　21、吊裝作業時嚴格按照“十不弔”原則。

　　第十章文明施工措施

　　1、開工前，在拆除區域內各道口、路口設明顯標誌，設專人看守，警示行人車輛注意安全。

　　2、拆除過程中，必要時用水噴灑施工現場，並在拆除建築物室內灑水降去浮塵；儘可能將揚塵降到最小範圍之內。

　　3、機械消音系統完好無損，儘可能降低噪音。

工程施工方案篇3

　　（一）冬期施工測溫的有關規定

　　1、冬期施工的測溫範圍冬期施工的測溫範圍：大氣溫度，水泥、水、砂子、石子等原材料的溫度，砼或砂漿棚室內溫度，砼或砂漿出罐溫度、入模或上牆溫度，砼入模後初始溫度和養護溫度等。

　　2、測溫人員的職責

　　（1）每天記錄大氣溫度，並報告工地負責人；

　　（2）砼拌合料的溫度、砼出罐溫度、砼入模溫度；

　　（3）砼養護溫度的測量：按要求佈置測量溫孔，繪製測溫孔分佈圖及編號。按要求測溫砼養護初始溫度、大氣溫度等。控制砼養護的初始溫度和時間。

　　（二）冬期施工測溫的準備工作

　　1、人員準備

　　設專人負責測溫工作，並於開始測溫前組織培訓和交底。

　　2、準備好必須的工具

　　測溫百葉箱：規格不小於300mm×300mm×400mm，宜安裝於建築物10m以外，距地高度約1.5m，通風條件比較好的地方。外表面刷白色油漆。

　　測溫計：測量大氣溫度和環境溫度，採用自動溫度計錄儀，測原材料溫度採用玻璃液體溫度計。各種溫度計在使用前均應進行校驗。

　　3.測溫孔的設定

　　（1）測溫孔佈置及深度要繪製平面和立面圖，各孔按順序編號，經技術部門批准後實行。

　　（2）各類建築測溫孔設定要求：

　　1）測溫孔的佈置一般選在溫度變化較大、容易散失熱量、構件易遭凍結的部位設定。

　　2）現澆砼梁、板、圈樑的測溫孔應與梁、板水平方向垂直留置。梁側孔每3m長設定1個，每跨至少1個，孔深1/3梁高。圈樑每4m長設定1個，孔深10cm。樓板每15m2設定1個，每間至少設定1個，孔深1/2板厚。

　　3）現澆砼柱在柱頭和柱腳各設測溫孔1對，與柱面成30°傾斜角，孔深1/2柱斷面長。

　　4）現澆鋼筋砼構造，每根柱上、下端接各設1個測溫孔，孔深10cm，測孔與柱面成30°傾斜角。

　　5）現澆框架結構的板牆每15m2設測孔1個，每道牆至少設1個，孔深10cm。

　　6）砼牆結構的板牆（大模板工藝），橫牆每條軸線測一塊模板，縱牆軸線之間採取梅花形佈置。每塊板單面設測溫孔3個，對角線佈置，上、下測孔距大模板上、下邊緣30~50cm，孔深10cm。

　　7）現澆陽臺挑簷、雨罩及室外樓梯休息平臺等零星構件每個測溫孔2個。

　　8）鋼筋獨立柱基，每個設測孔2個，孔深10cm；條形基礎，每5m長設測孔1個，孔深15cm；厚大的底板應在底板的中、下部增設一層或兩層測溫點，以掌握砼的內部溫度。

工程施工方案篇4

　　摘要：農田水利工程在實施過程中, 會受到各方面因素所影響, 所以整個工程施工會存在較多的難點, 而要想有效的提高工程施工質量就需要對這些施工難點進行有效的處置, 基於此, 本文則就農田水利工程施工難點與處置方法進行了具體的研究。

　　關鍵詞：農田水利工程; 施工難點; 處置方法;

　　引言

　　在各項惠農政策頒佈之後, 我國農村經濟水平得到了明顯的提升, 農田水利工程在其中更是為農村經濟發展作出了較大的貢獻, 從另一面來分析也能夠看出農田水利工程對於農業經濟發展、國民經濟健康發展的影響。為此, 越來越多的農田水利工程專案也在不斷的湧現出來, 而要想確保農田水利工程質量, 就一定要做好施工難點處置, 從而才能真正有效的發揮出農田水利工程的促進作用與價值。

　　1 農田水利工程施工難點

　　1.1 施工現場環境

　　研究調查顯示, 大多數農田水利工程地基都較為潮溼, 而這種地質條件則會直接影響之後工程的實施, 比如說, 在工程土方開挖過程中, 就很容易出現地基變形、地基沉降等問題。由此可見, 施工現場環境也是農田水利工程施工難點之一, 在施工之前需要做好環境勘察[1]。

　　1.2 基坑施工

　　農田水利工程在建設過程中, 基坑施工屬於其中較為關鍵的一個環節, 可是同樣的也具有較大的難度, 假設在施工過程中沒有保障這一環節質量, 就會直接對工程功能性與安全造新影響。例如, 在農田水利工程基坑施工環節中, 就經常會出現一些變形、積水等問題, 更甚者還會出現大面積的坍塌現象, 進而就直接影響工程的實施。

　　1.3 混凝土施工

　　在農田水利工程在建設過程中, 混凝土施工也是較為困難的一個環節, 假設施工過程中出現了振搗不合理、一次性填料使用過多等現象的話, 就會直接影響混凝土表面施工質量, 增加施工縫隙, 嚴重的話還會引發大面積的水泥漿流失。為此, 要想確保農田水利工程施工質量還需要加強對混凝土施工的關注。

　　2 農田水利工程施工難點處置方法

　　2.1 做好前期準備工作

　　在農田水利工程施工過程中, 要想真正有效的處置難點, 還需要做好前期準備工作, 為之後的施工奠定基礎。具體而言, 在施工之前相關技術人員可以對工程施工特點進行具體的分析, 同時對施工現場地質條件、資源配置等情況進行實地考察, 並且對整個施工流程、方案以及工藝進行反覆的確認。除此之外, 為了能夠進一步提高農田水利工程施工質量與效率, 在前期準備過程中可以對工程量以及資源進行嚴格的劃分, 以此來促進各個資源以及工序的有效利用。最後, 還需要做好施工測量工作, 透過組間專業的測量小組來進行測量與放樣工作, 以此來為之後的施工打下良好的基礎[2]。

　　2.2 確保砌築施工質量

　　在農田水利工程施工過程中, 砌築施工是較為重要的一個環節, 只有做好這一項工作才能進一步提高整個工程質量。為此, 在實際施工過程中, 相關人員一定要對砌築漿效能進行最佳化, 儘可能的提高砌築效果。具體而言, 在開展這一項工作之前, 施工人員需要進行嚴格的清理, 尤其是對於石料表面汙垢以及雜質一定要及時進行清理, 同時讓其表面具有較為良好的溼潤度;其次, 在進行石體砌築的過程中, 施工人員需要將砂漿的強度控制在2.5MPa以上, 同時對其表面所存在的浮渣進行及時的處理。除此之外, 在砌築施工過程中還需要儘量避免震動現象的發生, 這樣才能有效的避免出現嚴重的下層砌體, 而在實際勾縫處理的時候, 可以將砌體砂漿標號較高的砂漿作為首選。最後, 在進行砌築的時候, 施工人員可以選用鋪漿法來進行處理, 而對於鋪設厚度可以控制為2~5cm。

　　2.3 保障鋼筋混凝土施工質量

　　在農田水利工程施工過程中混凝土施工屬於其中較難的一點, 也只有真正保障了鋼筋混凝土施工質量才能真正提高整個工程質量。首先, 在施工之前, 一定要對施工所使用的鋼筋進行仔細的檢驗, 確保其質量、效能以及規格都滿足農田水利工程施工要求, 而且在進入施工現場之前也需要做好質量檢驗工作, 以此來促進施工質量得以提升;其次, 在實際施工過程中一定要結合工程實際需求來選用恰當的施工方式;最後, 在進行混凝土澆築的過程中, 也需要控制好其質量, 對混凝土效能、連續性加強分析, 最好是實現一次性澆築, 這樣就能進一步確保混凝土施工質量。另外, 在混凝土澆築過程中, 對於模板之間的縫隙一定要加強控制, 避免在澆築過程中出現流失、氣泡等問題, 對於振搗的速度以及時間也需要合理控制, 這樣也能提高工程質量。

　　2.4 確保低壓管輸水的鋪設的規範性

　　在農田水利工程施工過程中, 確保低壓管輸水的鋪設的規範性也是提高工程質量較為重要的一項舉措。在對低壓管進行鋪設的過程中, 施工人員可以建設揚水站, 這樣就能充分將渠道、坑塘水利用起來, 真正實現灌溉的效果。為了實現低壓管輸水, 施工人員可以在施工過程中選用耐壓較低的管道, 藉助於低壓水從水源輸入到田間, 這樣也就能夠實現地面灌溉的效果, 而且相比較於其它輸水方式而言, 這一方式在實際使用過程中水資源損失更少, 而且輸水效率也更高[3]。除此之外, 在這一過程中, 施工人員最好是對當地地形、氣候以及經濟等多方面因素進行具體的分析, 這樣才能避免群眾因此而受到干擾。

　　3 結語

　　綜上所述, 農田水利工程施工難點主要表現在施工現場環境、基坑施工以及混凝土施工等方面, 而要想有效的解決這些難點, 則需要在實際施工過程中做好前期施工準備、確保砌築施工質量、保障鋼筋混凝土施工質量、確保低壓管輸水的鋪設的規範性, 以此來真正建設出高質量、高標準的農田水利工程, 從而真正促進我國農業經濟水平得以提升。

　　參考文獻

　　[1]張文舉, 伊廣峰.淺析農田水利工程施工技術的難點及質量控制[J].工程技術:文摘版:55.

　　[2]葉文財.淺談農田水利工程的施工難點及施工技術要點[J].工程技術:引文版:179.

　　[3]宋清英.淺談農田水利工程施工技術的難點及質量控制[J].四川水泥, 20xx (6) :201.

工程施工方案篇5

　　摘要：當前國家鐵路大開發的環境，向鐵路施工企業展示了一幅中國鐵路輝煌發展前景的同時，也向鐵路施工企業提出了新的難題，要求施工企業必須充分考慮成本和經濟效益，儘量以最小的成本創造最大的經濟效益，因此如何保證施工質量，按期完成施工任務已成為施工企業生存和發展的關鍵。文章就此探討了如何應用價值工程來最佳化施工方案，保質保量的完成施工任務。

　　關鍵詞：價值工程。施工方案。最佳化。施工任務

　　國家《中長期鐵路網規劃》於20xx年經國務院審議透過，其發展目標是到20xx年全國鐵路營業里程達到10萬km，主要繁忙幹線實現客貨分線，複線率和電化率均達到50％，運輸能力滿足國民經濟和社會發展需要，主要技術裝備達到或接近國際先進水平。

　　在國家鐵路大開發的環境下，施工企業如何擺脫當前重技術、輕管理，重工期、輕成本等諸多的被動局面，關係到企業的未來發展方向。隨著市場經濟的發展，任何工程的進行都應當考慮成本和經濟效益，儘量以最小的成本創造最大的經濟效益。為了選擇出既能保證質量，又具有較好經濟效益的最佳方案，對施工方案進行全面的技術經濟分析是十分必要的。現以該單位施工的成都鐵路樞紐新建成都北編組站為例，探討應用價值工程，最佳化施工組織設計，保證施工質量，按期完成施工任務的方法和意義。

　　1、工程概況。

　　成都鐵路樞紐新建成都北編組站位於成都市新都區泰興鎮、木蘭鄉境內，設計為雙向三級6場圖型，是西部第一編組場。分為上行系統、下行系統兩部分，每個系統配備到達場、編組場、出發及直通場。另設定一個機務折返段、工務修配所及站修所。

　　新建成都北編組站站前工程施工4標段為成都北編組站車場線上工程(鋪架)129.257鋪軌公里，工程範圍為達成上行線DIK335+700——D1K342+384.19，含成都北編組站車場(JK0+000——JK5+800)5.8鋪軌公里。該標段鋪架工程主要實物工程量：架樑91片，正線鋪軌7 km，站線鋪軌122 km，鋪設單開道岔194組、特種道岔94組，鋪道床31萬方，具有專案多、數量大、工期緊的施工特點。本標段甲方要求工期計劃於20xx年4月1日開工，20xx年7月31日本標段全站鋪通，工程達到竣工驗交標準。鋪架工期為121日曆天。為了保證施工質量，按期完成施工任務，應用價值工程對指導性施工組織設計進行最佳化，編制切實可行的實施性施工組織設計，起到了關鍵的作用。

　　2、價值工程的基本理論。

　　價值工程，又稱價值分析，是20世紀40年代後期產生的一門新興的管理技術，它是研究如何以最少的人力、物力、財力和時間獲得必要的功能的技術經濟分析方法。在價值工程中，價值是指物件具有的功能與獲得該功能的全部費用之比，可用公式表示為：價值(v)=功能(F)/費用(C)。即價值是指單位費用所實現的用途。要提高產品的價值不外有以下5種途徑：

　　①在提高產品功能的同時。降低產品成本。

　　②提高功能，同時保持產品成本不變。

　　③在功能不變的情況下，降低成本：

　　④成本略有增加，同時功能大幅度提高。

　　⑤功能略有下降，同時成本大幅度降低。

　　在該工程專案的具體建設中，要提高產品或作業的價值，應用價值工程，確定必要功能和實現必要功能的最低成本(工程內部預算)有很大的潛力。

　　3、應用價值工程最佳化施工組織設計。

　　（1）物件選擇。

　　成都鐵路樞紐新建成都北編組站工程專案主要包括鋪軌架樑、道岔鋪設、線路養護、既有線改建、線路有關工程及橋面系等施工內容。對以上施工專案分別就施工時間、實物工程量、施工機具佔用、施工難度和人工佔用等指標進行測算，結果表明鋪軌架樑在各指標中均佔首位，情況見表1各項指標測算表。

　　從表1各項指標測算表的分析可以看出，鋪軌架樑施工的`各項指標測算值彙總為270％，位居第一位。其次是道岔鋪設施工。各項指標測算值彙總為95％，位居第二位。線路養護和既有線改建工程施工分別位居第三和第四位。最後一位是線路有關工程及橋面系工程施工，各項指標測算值彙總僅為30％。

　　綜合上述分析，可以看出對於該專案來說能否如期完成施工任務的關鍵，在於能否正確處理鋪軌架樑施工面臨的問題，能否選擇符合該施工企業技術經濟條件的施工方法，總之，鋪軌架樑施工是整個工程的主要矛盾，必須全力解決。只有最佳化施工組織設計，才能保證施工質量，按期完成施工任務，因此選擇鋪軌架粱施工作為開展價值工程活動的重點物件。

　　（2）功能分析。

　　①功能定義。

　　對鋪軌架樑施工進行功能分析可以看出，鋪軌架粱施工的主要功能是滿足設計要求，提供可以接受列車車輛荷載的軌道建築，並將列車車輛荷載傳遞給路基橋涵等下部基礎，保證列車車輛的運營安全。

　　②功能整理。

　　在功能定義的基礎上，根據鋪軌架樑施工的特點，見圖1鋪軌架樑功能系統圖。

　　（3）功能評價和方案創造。

　　根據功能系統圖可以明確看出，施工物件是鋪軌架樑。在施工階段應用價值工程不同於設計階段應用價值工程，重點不在於考慮如何實現形成鋪軌架樑這個功能，而在於考慮怎樣實現設計人員已設計出的鋪軌架樑工程。這就是說，採用什麼樣的施工方法和技術組織措施來保質保量地完成鋪軌架樑工程，是應用價值工程最佳化施工組織設計中所要研究解決的中心課題。

　　為此，經過廣大技術人員、管理幹部和施工人員共同努力，借鑑該企業以往的施工經驗，提出了大量的方案。根據既要質量好、速度快，又要使得企業獲得可觀經濟效益的原則，初步篩選出4個施工方案，即採用一套鋪軌機組一套架橋機組的“一鋪一架”施工方案、採用一套鋪軌機組兩套架橋機組的“一鋪兩架”施工方案、採用兩套鋪軌機組一套架橋機組的“兩鋪一架”施工方案以及採用兩套鋪軌機組兩套架橋機組的“兩鋪兩架”施工方案供進一步技術經濟評價和分析。

　　（4）施工方案評價。

　　為了發揮優勢，克服和消除劣勢，做出正確的選擇，首先運用給分定量法進行施工方案評價。

　　A代表採用一套鋪軌機組一套架橋機組的“一鋪一架”施工方案。B代表採用一套鋪軌機組兩套架橋機組的“一鋪兩架”施工方案。C代表採用兩套鋪軌機組一套架橋機組的“兩鋪一架”施工方案。D代表採用兩套鋪軌機組兩套架橋機組的“兩鋪兩架”施工方案。計算結果表明：“一鋪一架”施工方案得分最高，其次是“兩鋪一架”施工方案和“一鋪兩架”施工方案，得分最低的是“兩鋪兩架”施工方案，因此“一鋪一架”施工方案為最優方案。

　　（5）施工方案的進一步最佳化。

　　雖然“一鋪一架”施工方案比較其他施工方案為優，但它本身也存在一些問題，例如它在具體實施時，鋪軌機和鋪軌機需要進行調頭等，因此仍須改進。價值工程人員針對“一鋪一架”施工方案存在的鋪架機組需要解體組裝、進行調頭和總體施工時間長的問題，運用價值工程作了進一步最佳化。

　　經過考察，總體施工時間長主要在於鋪架機組完成下行系統3個場的鋪架後，要進行解體，經既有成都鐵路樞紐調頭，再進入成都北站組裝，完畢後進行上行系統3個場的鋪架。

　　為了減少鋪架機組調頭耗費時間，提高工效，進而保證工期，價值工程人員依據提高價值的途徑：

　　①成本不增加，減少鋪架機組調頭時間，工效得到提高o

　　②成本略有增加，減少鋪架機組調頭時間，而工效大大提高。

　　相應提出兩種施工方案：

　　①單純的提高工作效率。

　　②改變施工方法，鋪設臨時線路，連線上行系統的3個場，不調頭直接進行鋪架。

　　價值工程人員對以上兩個方案運用給分定量法進行評價，方案B為最優方案，即採用鋪設臨時線路，連線上行系統的3個場，不調頭直接進行鋪架的施工方法。

　　4、效果總評。

　　該企業採用最佳化後的“一鋪一架”施工方案順利完成了新建成都北編組站站前工程施工任務，達到了質量要求並順利透過驗收，該工程已於20xx年4月17日全場開通正式投入運營。

　　實踐證明，價值工程最佳化施工方案是行之有效的，透過應用價值工程，使得該工程施工方案更加合理，施工組織逐步完善，在技術上和經濟上進一步最佳化。

工程施工方案篇6

　　1通訊線路工程施工方案的具體實施要點分析

　　由於通訊線路工程對於環境有著一定的要求，如需要對線路進行訊號遮蔽，防範雷擊以及其他的災害。所以，在施工過程中需要注重預警設施的安裝。通常可以採用整合接地法或者是隔離接地法等方式進行操作，這樣就能夠有效規避雷擊風險以及其他因素對通訊線路的訊號影響，從而提升通訊線路的安全和穩定。

　　2通訊工程線路工程的施工方案最佳化

　　如果施工方案不夠科學合理，就會嚴重影響通訊工程線路的施工質量。因此，在通訊工程線路施工之前需要結合施工環境、人力資源和裝置資源以及施工特點等綜合因素進行分析，制定科學合理的施工方案，保障通訊線路工程的質量和進度。

　　2.1準備方案分析

　　在通訊工程線路施工之前，需要充分做好各方面的準備工作，從而保障專案施工的正常開展，規避風險的產生。對此可以從下面3個方面來著手進行。第一，對施工圖紙和相關的施工資料進行認真詳細的分析，並參考國家的相關的規範標準，從而保障施工質量能夠符合設計需求；同時，也能夠滿足國家規範要求。第二，使用相關的軟體對各種施工資料進行詳細分析，特別是施工現場環境的資料的分析，主要包括現場的氣候環境、地質環境和水文、土壤等方面的資料，這樣在施工方案設計時，就能夠更好的符合現場需求，也能夠有效規避在施工過程中可能存在的風險。第三，對於施工材料、人力資源以及施工裝置等諸多要素進行認真檢查，特別是在施工之前要針對設計需求進行嚴格檢查，確保材料的質量和數量以及種類符合施工需求。

　　2.2施工過程的方案最佳化

　　2.2.1施工方法的選擇

　　通訊線路施工涵蓋的範圍相對較廣，涵蓋線路的架空和埋設以及管道鋪設等，甚至還會涉及到水底埋設管道線路，所以選擇科學的施工方法就顯得非常重要。在進行架空鋪設時，需要注重杆路軌跡方向，規避沿途中可能存在的建築物和架空電力線等設施。專案施工方案需要注重工序的科學規劃，提升施工進度和施工質量。通常在架空線路施工中，常用的施工方法主要有吊掛方式，或者利用自承線纜進行敷設。對於埋設施工，一定要注重埋深的設計，必須能對線纜起到保護和防腐蝕的作用。另外遇到建築物還需要繞道，規避外界對線路的干擾。如果遇到轉角則需要設定標誌樁，方便施工後的維護。對於管道的鋪設，則應該對線纜採用硬PC管進行保護。另外，彎曲半徑要符合規範，不能夠小於線纜外徑的10倍，牽引力要小於線纜的張力。線纜再入孔井裡需要進行相應的標示。對於水底線路的鋪設，核心是對水底情況進行勘察，然後根據水底情況制定相應的鋪設方案，滿足設計需求。

　　2.2.2施工順序設計

　　最佳化施工方案的一個關鍵就是合理制定科學的工序流程，防範工序之間的衝突，導致停工待料的情況出現。

　　2.2.3成本控制工作

　　通訊線路施工方案的制定同樣需要關注施工的成本，另外對施工技術的應用要進行充分的考量，從而進行綜合籌劃，提升工程專案的經濟效益。

　　2.2.4完善驗收工作

　　在通訊線路工程施工完成之後，就需要結合相應的設計要求和國家的標準規範進行驗收。如果在驗收過程中出現不合格的現象，需要及時的反饋給施工單位，並要求及時整改。在驗收時還需要注重相關檔案和文件的確認和稽核，為後續的維護提供重要的資料資料。

　　3結語

　　要向提升通訊線路工程的施工水平和施工質量，就需要針對具體的施工專案來最佳化施工方案，並向施工人員明確施工要點，只有這樣才能夠保障施工質量和施工進度，而施工質量的提升，對於促進通訊事業的進步顯然具有積極的意義。

工程施工方案篇7

　　為進一步落實市委市政府關於《天津市清新空氣行動方案》指示精神、天津市建交委下發的《市建設交通委關於進一步加強建設工程施工揚塵管理的通知》（津建質安【20xx】161號）檔案精神和××集團4月22日第4次安全例會上××副總經理指示精神，徹底治理建設工程和地塊整理揚塵對空氣質量和市容環境的影響，依據《天津市城市管理規定》、《天津市建設工程文明施工管理規定》（20xx年6月1日津政令第100號）、《關於印發＜××集團建設工程文明施工管理辦法＞的通知》（津××建【20xx】400號）、《××公司建設工程文明施工管理辦法》（試行稿）等相關規定，按照××公司20xx年年度安全工作會議部署安排，特制定本實施方案。

　　一、工作目標

　　透過建立有效的管理制度和保障措施，達到《天津市清新空氣行動方案》及××集團20xx年×月×日第×次安全例會確定的關於站點專案確保揚塵治理達到“工地周邊100%設定圍擋、散體物料堆放100%苫蓋、出入車輛100%沖洗、建築施工現場地面100%硬化、拆遷等土方施工工地100%溼法作業等5個100%”的要求標準，實現建設工程施工和地塊整理揚塵治理工作制度化、規範化，持續改善我市環境空氣質量。達到消除施工現場施工揚塵，杜絕渣土運輸撒漏揚塵的目標。

　　二、組織機構

　　××公司防治揚塵汙染領導工作組

　　組長：××× 公司總經理

　　副組長：×× ××

　　成員：×× ××等

　　擬啟動各工程專案負責人

　　各地塊責任區負責人

　　三、防治內容及標準

　　（一）建設施工工地

　　建設工地施工揚塵防治工作，重點採取設定工地圍擋、硬化主要道路、規範物料碼放和散體材料堆放、配備現場出入口衝車設施、密目網封閉建築立面、禁止現場攪拌混凝土等6個方面的措施，具體標準如下：

　　1、工地圍擋標準

　　工地圍擋嚴格執行《天津市建設工地圍擋標準圖集》和《天津市城市軌道交通工程文明施工標準化圖集》。建築工地，採用實體圍牆裝飾或鋼結構架體圍擋，有基礎和牆帽，配備夜間照明裝置，高度不得小於2.5米。圍擋外側與道路銜接處要採用綠化或者硬化鋪裝措施。市政路橋工地，採用白色彩鋼板圍擋，高度不得小於2米，圍擋根部與地面不能有空隙，必須穩固、安全、整潔、美觀。

　　2、工地現場主要道路標準

　　建設工程施工現場道路，應當混凝土硬化，並及時清掃灑水降塵，達到車輛行駛無揚塵的標準。

　　3、工地物料碼放、散體材料堆放標準

　　（1）裸露場地應當綠化或採用綠色防塵網苫蓋。

　　（2）施工現場堆放砂、石等散體物料的，應當設定高度不低於0.5米的堆放池，並對物料裸露部分實施全苫蓋。土方、工程渣土和建築垃圾應當集中堆放，堆放高度不得超出圍擋高度，並採取苫蓋、固化措施。苫蓋措施必須全封閉，達到無空隙的苫蓋標準。

　　（3）施工現場的各種設施、建築材料、裝置器材、現場製品、成品半成品、構配件及其他料具等應當按照施工總平面圖劃定的區域存放，並設定標識，禁止混放或在施工現場外擅自佔道堆放。

　　4、工地出入口標準

　　所有建築工地出入口必須設定車輛沖洗裝置，沖洗平臺應設置於工地大門內側，其周邊設定排水溝，排水溝與沉澱池相連，並按規定處置泥漿和廢水排放，沉澱池需定期清理並與市政排水管網相接。每個工地應根據工地運輸車輛進出情況，配備專職人員，負責對駛出工地的物料運輸車輛的車輪和車身沖洗，達到車輛無帶泥上路的標準。出入口設定監控攝像頭，監控錄影本地硬碟儲存時間不少於一個月。

　　5、建築立面密目網封閉標準

　　建築工程立面必須採用規格不低於20xx目的密目式安全立網進行全封閉，並保持清潔，封閉嚴密。建築垃圾和廢棄物應採用密閉式串筒或其他有效防塵措施清理搬運，不得從建築物高處傾倒。

　　6、其他要求

　　施工現場必須採用商品混凝土和預拌砂漿，禁止在施工現場攪拌混凝土和灰土，禁止露天堆放水泥和石灰，禁止焚燒垃圾等有害物質，禁止使用煤炭、木材及油氈、油漆等材料作為燃燒能源。切割石材等產塵作業應採取降塵措施。

　　（二）工程渣土運輸

　　1、工地出入口硬化不少於30米，並設定車輛沖洗設施，對駛出場區的渣土車輛車輪車身進行沖洗，達到車輛無帶泥上路的標準。

　　2、工地場區應設定專人對工地出入口及工地場區周邊道路清掃沖洗，達到車輛行駛無揚塵的標準。

　　3、渣土運輸車輛必須採用密閉運輸，平槽裝運，渣土不得超過車輛側幫，嚴禁裝運溼泥。

　　4、基坑內道路應硬鋪，不得有浮土，防止車輛駛過造成揚塵。

　　5、禁止渣土外溢至圍擋以外，工地場區內暫存的渣土應當集中堆放並全部苫蓋。

　　（三）土地整理地塊（已完成土地移交手續）

　　要按照市裡提出的“5個100%做到”中散體物料堆放100%苫蓋的標準要求做好揚塵治理工作。

　　四、治理措施

　　（一）落實責任，實行網格化管理。制定公司揚塵汙染點位圖表，建立臺帳，納入××集團揚塵汙染點位總圖和防治責任總檯帳。按照治理小組領導分工負責制執行。在××基礎設施配套工程招標和合同簽訂中增加文明施工及施工揚塵防治內容，明確按照《××公司建設工程文明施工管理辦法》（試行稿）執行。開工前要求施工單位制定《施工揚塵汙染防治實施方案》，落實各項防塵措施，否則不得開工。已開工專案施工揚塵治理達不到標準和要求的專案一律停工整改，經複查達到要求後復工建設。監理單位將施工揚塵治理納入監理範圍內，監督施工單位落實防塵措施。

　　（二）對渣土運輸嚴格管理。實行施工單位和渣土運輸單位之間的協議公司備案制度，要求對渣土運輸管理做到嚴禁分包給無渣土運輸資格的企業，嚴禁使用無密閉裝置的車輛運輸渣土，嚴禁無牌照車輛進入工地，嚴禁不平槽裝運車輛駛出工地，嚴禁幫鉤缺失、損壞的車輛進出工地，嚴禁裝運溼泥，嚴禁不沖洗輪胎的車輛駛出工地，嚴禁無工地標牌的車輛進出工地。

　　明確要求渣土運輸企業要達到具備基本安裝衛星定位系統並與公安交管部門聯網條件，渣土運輸不按要求落實時要嚴肅追究施工單位管理責任。

　　（三）加大檢查力度。專案現場實行施工單位自查制度和監理單位每日巡查制度；專案負責人每週聯合檢查和不定期抽查制度；公司安委會每月一次安全文明施工檢查和不定期抽查制度。在重大節假日執行節假日檢查辦法，加大檢查力度；配合上級單位和部門做好不定期檢查；對整理地塊加大重點巡查力度。對措施不到位、責任不落實、整治效果差的專案和整理地塊即時下達限時整改通知書，到期仍未整改到位的按照相關法律法規和公司文明施工管理辦法處罰規定執行。

　　（四）建立考核懲處機制。嚴格按照《××公司建設工程文明施工管理辦法》（試行稿）規定執行，如果發生上級單位通報和約談情況，除了按照相關規定處罰代建單位、施工單位、監理單位責任人以外，要按照公司規定對相關責任人做出處理和處罰。將揚塵治理工作情況與年終考核掛鉤。

　　天津市××有限公司

　　二〇一X年四月二十四日

工程施工方案篇8

　　一、工程概況

　　本工程為20xx年邯鄲舊住宅小區改善工程邯鋼路市區58號院工程，工程地址位於邯鄲市邯鋼路市區58號院，工程內容包括院內主、支道路整修、道牙、便道磚鋪設，圍牆及大門門垛施工，牆面粉刷，小區院內綠化等工程。

　　二、施工部署

　　1、平整場地：實現三通一平，做好創優質工程及各項技術準備工作。

　　2、做好材料提貨詳細的材料名細表，其它材料由公司採購供應。

　　3、搭設辦公室、腳踏車棚、工人宿舍、攪拌機棚、材料裝置庫等臨時設施。

　　4、施工用水、用電由甲方指定水源、電源、乙方負責接通，以滿足施工需要。

　　5、施工現場使用白灰罩面書寫標語。

　　6、做好一切原材料及試塊試驗工作，整理收集施工資料。

　　7、機械裝置由公司根據工作形象進度統一調配。

　　8、預製構件均在場外加工廠生產，汽車運輸可按時供應。

　　三、分部、分項工程主要施工方法

　　1、本工程包括小區內主道路、支幹路、道路道牙、便道磚、圍牆、門垛、刷外牆塗料、庭院院內綠化、驗收清理等. 2、本工程主、支道路做法

　　（一）開工前應先用剷車把將地表雜草、腐土、建築垃圾清除乾淨，

　　本工程土方工程量較大，故採用混合掘進法。先用推土機順路塹挖通道。沿橫向坡面，每一開挖坡面安排一個施工小組，以最短時間分段分層開挖。根據縱斷高程對路槽進行整平、壓實，壓實寬度25米，壓實度不低於95%。每層25cm，應在最佳含水量±2%時進行壓實，每層填土的壓實度低於95%。主要施工機械有：反斗汽車、裝載機、推土機、平地機、壓路機。平地機把路基刮平後，用振動壓路機碾壓不低於3遍，再用三輪壓路機碾壓，直至壓實度達到要求為止。

　　（二）石灰土基層：

　　採用路拌法施工，灰劑含量為12%，使用塑性指數，有機含量合格的土壤，Ⅲ級標準以上的白灰。白灰應充分消解，不能過期存放。石灰土7天齡期的無側限抗壓強度不小於0.6mpa。施工時應分層攤鋪，卸土應根據斷面用量均勻堆放，用推土機均勻攤鋪、找平，將白灰均勻鋪在土層上，攤鋪完畢利用灰土拌合機拌合不少於3遍，如用鏵犁配合旋耕機施工則拌合不少於8遍，拌和過程中，利用噴灑式水車灑水，調節含水量，直到最佳含水量為止，拌合後的灰土均勻，色澤一致。拌和好的石灰土中顆粒粒徑大於20mm的土塊不得超過10%且最大的土塊不得大於50mm，不得含有未消解的石灰顆粒，拌和完成後用推土機排壓1遍，平地機初平、精平，15T以上振動壓路機振壓不低於3遍，18-21T三輪壓路機靜碾不少於4遍，應最佳含水量±2%進行碾壓，壓實度不低於95%,輪跡深度不大於3mm，路面成型後應即時灑水養生，用噴灑式水車灑水，時常保持全路面溼潤，養生期不少於7天，養生期間禁止一切車輛通行。施工前所用白灰必須悶透，

　　使生石灰充分分解。灰土用的土質要達到設計標準要求，並做灰土配合比試驗。灰土層均分兩層施工。按順序攤鋪，採用機械拌合機械的攤鋪，平地機找平，要求配比準確，均勻一致，含水量適宜，攤鋪厚度一致，標高、坡度等符合設計要求。虛鋪未碾前不允許其他機械裝置和車輛在上邊來回碾壓保證碾壓遍數和壓路機噸位，控制含水率，保證碾壓質量，以免在成寬大些車輛碾壓後對虛鋪厚度的失控，造成灰土厚度不一，影響平整度。施工中按規範要求隨機抽取試樣，送試驗室做灰劑量、無側限抗壓強度試驗，工地及時做密實試驗等。

　　（三）混凝土路面

　　本工程使用商品砼,要嚴格掌握配合比和塌落度，盤盤過磅，攪拌均勻。並加強砼的養護工作，砼養護不得少於7晝夜。

　　３、路牙與便道磚

　　路牙與便道磚三七灰土墊層上石灰砂漿鋪磚。

　　(1) 工藝流程：基層清理→鋪灰土墊層→鋪磚→壓平拔縫→嵌縫→養護

　　(2) 鋪磚形式一般有“直行”，“人字形”和“對角線”等鋪法。按施工大樣圖要求彈控制線，彈線時在房間縱橫或對角兩個方向排好磚，其接縫寬度不大於2mm，當排至兩端邊緣不合整磚時(或特殊部位)，量出尺寸將整磚切割或鑲邊磚。排磚確定後，用方尺規方。每隔3～5塊磚在結合層上彈縱橫或對角控制線。

　　(3) 將選配好的磚清洗乾淨後，放入清水中浸泡2～3小時後取出晾乾備用。結合層做完彈線後，接著按順序鋪磚。鋪磚時應抹墊水泥砂

　　漿，按線先鋪縱橫定位帶，定位帶各相隔15～20塊磚，然後從裡往外退著鋪定位帶內地磚，將地面磚鋪貼平整密實。

　　(4) 壓平、拔縫：每鋪完一個段落，用噴壺略灑水，15分鐘左右用木錘和硬木拍板按鋪磚順序錘拍一遍，不得遺漏，邊壓實邊用水平尺找平，壓實後拉通線撫縱縫後橫縫進行拔縫調直，使縫口平直、貫通、調縫後再用木錘拍板砸平，即將縫內餘漿或磚面上的灰漿擦擦去。上述工序必須連續作業。

　　(5) 嵌縫，養護：鋪完地面磚兩天後，將縫口清理乾淨，灑水潤溼，用水泥漿抹縫、嵌實、壓光，用棉紗將地面擦試乾淨，勾縫砂漿終凝後，宜鋪鋸末灑水。

　　４、門磚垛和圍牆

　　（一）門磚垛和便圍牆的做法：