客運專線無砟軌道技術質量管理研究論文

客運專線無砟軌道技術質量管理研究論文

  摘要:無砟軌道是目前最先進的軌道技術,不僅為客運專線提供平順、穩定性良好的軌道,還能有效的降低粉塵,符合我國可持續發展的基本路線,因此無砟軌道施工技術被廣泛應用於客運專線軌道修建工作之中,本文將從無砟軌道施工技術的關鍵要點出發,深入研究客運專線無砟軌道的施工管理,以供相關從業人員借鑑學習。

  關鍵詞:客運專線;無砟軌道技術;質量管理

  鐵路是國家重要的基礎設施,也是國民經濟的大動脈,隨著社會的進步,許多先進的施工技術進入鐵路領域,為了保證客運專線的平穩性,許多地區已經採用無砟軌道的結構形式,這種軌道結構的變形緩慢、耐久性好,是軌道施工的發展方向,本文將立足於常見的無砟軌道施工技術,探討無砟軌道施工的管理對策,促進客運專線無砟軌道的應用水平不斷提高。

  1客運專線無砟軌道技術要求

  傳統的標準軌道是由軌枕和鋼軌組成的軌排,路基通常由碎石填鋪,不僅粉塵大,維修頻次較高,還會對環境造成不良的影響。客運專線相比傳統鐵路運輸效率更高,負載更大,這些特點都對鐵路軌道的結構提出更高的要求,首先鐵路軌道需要具有較強的穩定性與安全性,此外,還需滿足客運專線的乘坐舒適性,從而滿足客運專線的使用需求。

  1.1平順性

  平順性是無砟軌道設計修建的重要指標,平順性決定了無砟軌道的舒適性,對客運專線的行駛安全起到重要的作用。因此工作人員在無砟軌道施工中,需要按照規範要求嚴格控制誤差,從而保證客車行駛安全。

  1.2穩定性

  傳統的軌道容易在長時間的使用時發生變形,這會嚴重的影響客運專線的安全,因此控制軌道變形情況,成為相關工作人員的重要工作,而無砟軌道在耐久性和穩定性上都遠遠高於傳統軌道,因此相比傳統軌道,無砟軌道的維護工作少,使用壽命長,在一定程度上節省了大量的人力與資源,從而達到控制鐵路運營成本的目的,實現經濟效益與社會效益的統一。[1]

  1.3可靠性

  無砟軌道的道床通常採用混凝土、瀝青等混合材料製成,不易變形,因此越來越多的應用於新鐵路的修建當中,尤其對於客運專線來說,安全性是第一位的,相比傳統的軌道結構,無砟軌道的結構更加穩定,能夠保證運營安全。此外,無砟軌道的目標是滿足客運專線的運營要求,保證時速在三百五十千米以上的客車執行。因此在設計的過程中,必須保證無砟軌道的整體質量,滿足客運專線三百五十千米每小時的運營速度。為了達到這個目標,工作人員需要嚴格控制無砟軌道施工質量,從而提高無砟軌道的可靠性。

  1.4耐久性

  目前,客運專線軌道結構設計的使用壽命普遍採用六十年的標準,這對軌道結構的穩定性與耐久性提出了很高的要求,相關工作人員在進行無砟軌道的設計時,需要根據路段的環境情況,採取適當的處理措施,從而保證不同路段的安全效能夠保持一致,這對促進我國客運專線健康發展起到十分重要的作用。為了能夠實現軌道經濟效益最大化,要針對無砟軌道的常見病害,提出解決方案,從而使無砟軌道能夠滿足客運專線軌道使用時限的要求,並採取一定的措施延長無砟軌道的使用壽命。[2]

  2客運專線無砟軌道病害的位置以及形成原因

  在本世紀初我國將無砟軌道的概念引入,相比國外的發達國家,我國在無砟軌道運用上起步晚,工程例項不多,可借鑑的經驗較少,然而我國在無砟軌道建設實踐上,已經累計了一定經驗,加強無砟軌道常見病害的研究,對於病害的防治、工程質量管理具有十分重要的意義。

  2.1常見質量病害的發生位置

  地基、路基是無砟軌道的薄弱環節,也是無砟軌道病害的集中區域,因此工作人員需要針對無砟軌道特點,進行病害的分析。此外,橋樑隧道工程之間的過渡段,也是病害的常見位置。[3]

  2.2產生質量病害的原因

  無砟軌道的修建跨度較大,因此在不同的路段,質量病害的產生原因不盡相同,因此工作人員應該深入分析地基變形的原因,並提出病害的預防措施,提高客運專線無砟軌道施工的穩定性。首先,無砟軌道施工受環境影響較大,某些路段的地下水比較活躍,對無砟軌道的路基產生一定的.影響。其次,要加強無砟軌道周圍防水設施的建設,避免因排水不暢導致的積水情況。此外,沉降現象也是常見的質量病害現象,會造成無砟軌道的路堤沉陷,從而威脅客運專線運營的安全,增加維護工作量。無砟軌道斷裂也是常見的質量病害,多見於隧道橋樑的過渡段。

  3無砟軌道技術質量管理的措施

  3.1切實做好排水系統的施工

  地下水或降雨是導致無砟軌道路基沉降的主要原因,因此加強排水系統的建設,有效的防範由地下水帶來的無砟軌道病害。一般來說,積水對無砟軌道質量的影響要分為直接影響和間接影響。長期的浸泡,無砟軌道結構斷裂屬於直接影響;路基部分因長時間的浸泡,出現沉陷的現象屬於間接影響。無論是直接、間接的影響,都會對客運專線的安全運營造成威脅,甚至造成安全事故的發生。[4]為了保證無砟軌道的平順性,相關工作人員需瞭解施工路段的地質水文條件,採取相應預防措施保證工程質量。在進行排水設施施工時,應該結合當地環境條件,進行合理的設計與施工,從而保證排水設施發揮出應有的效果。

  3.2嚴格控制下部結構物沉降變形

  下部結構物沉降變形,是影響無砟軌道正常執行的重要病害,因此工作人員需要實際出發,實事求是的研究下部結構沉降變形的原因,並採用具有針對性的措施,保證無砟軌道安全性與穩定性。針對下部結構物變形的情況,要透過扣件系統進行調整,修復無砟軌道結構。如果沉降變形程度過大,就要對該路段的無砟軌道進行拆除重建,保證無砟軌道下部結構的穩定性,因此在無砟軌道施工設計階段,設計人員應該充分考慮,施工中嚴格控制沉降變形,保證無砟軌道下部結構沉降變形在扣件系統可調整範圍之內。

  3.3提高測量精度

  測量精度是保證無砟軌道施工質量的前提條件,因此為了保證工程順利實施,測量人員需提高無砟軌道施工測量的精度,在進行前期的測量作業時,主要有兩個方面,第一個要對無砟軌道本身進行測量,第二要對線路下方結構物進行測量,測量的最終目的是保證無砟軌道的平順,使客運專線能夠穩定的透過無砟軌道,應該採取一定的措施保證各介面的平順過度。

  4結語

  綜上所述,要提高客運專線無砟軌道施工技術質量,首先應該明確質量病害,並深入分析質量病害的成因,從而採取相應措施,如嚴格控制下部結構物的沉降變形、提高測量精度、做好排水設施的建設,促進客運專線無砟軌道的整體質量的提升。

  參考文獻:

  [1]吳大勇.高速鐵路無砟軌道施工的質量控制方法研究[D].北京:中國科學院大學(工程管理與資訊科技學院),2014.

  [2]曹德志,孫柏輝.《高速鐵路軌道工程施工技術指南》編制原則及技術要點[J].鐵道標準設計,2010(S1):14~17.

  [3]汪曉臣,沈東昇,史天運,蔣秋華.客運專線無砟軌道施工質量管理資訊系統研究[J].中國鐵路,2009(04):34~37.

  [4]王開民,常永波,趙強,劉春陽.滬昆客運專線無砟軌道施工質量檢測及控制探討[J].鐵道建築,2013(07):113~115.

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