鐵路事故反思會議總結

鐵路事故反思會議總結

  20xx年8月5日14點40分,由段長主持在段辦二樓會議室召開了安全生產委員會會議,段黨政工團領導、段辦、黨辦、安監、技術、教育及運轉、檢修車間以及寶豐分段等領導參加了會議。會議對七月份的安全生產情況進行了分析,對八月份的安全重點工作進行了部署。現紀要如下:

  一、七月份安全生產情況

  (一)行車方面:

  七月份,全段幹部職工按照段各項工作部署,強化安全管理,嚴格落實標準化作業,特別是認真貫徹執行大戰七、八、九安全控制措施,確保了安全生產的基本穩定。七月份消滅責任瞭望一般及其以上事故,截止7月31日,實現安全生產74天。七月份防止行車事故164件,其中防止險性事故10件,防止一般事故14,防止路外傷亡事故140件。

  七月份發生行車關係問題25件,比上月的44件減少19件,下降43%;比去年同期的17件增加8件,上升47%。其中機車質量問題16件,比上月的31件減少15件,下降48%;輛故3件;坡停2件;弓網2件;分離1件;機車遲撥1件。按車間分:

  洛陽運轉13件,比上月的20件減少7件,下降31%;比去年同期的11件增加4件,上升36%。其中機車質量問題5件,比上月的8件減少3件,下降38%;弓網2件;坡停2件;分離1件;輛故3件。

  三西運轉2件,比上月的12件減少10件,下降83%,與去年同期的2件持平。其中機車質量問題2件,比上月的11件減少9件,下降82%。

  寶豐運轉10件,比上月的12件減少2件,下降17%;比去年同期的4件增加6件,上升150%。其中機車質量問題9件,比上月的12件減少3件,下降25%;機車遲撥1件。

  (二)監控裝置“用、管、修”方面

  1、運器放風:七月份運器放風39件,比上月的36件增加3件,上升8%。其中乘務員責任放風30件,佔放風總數的78%,比上月的23件增加7件,上升31%,電務訊號不良放風7件,佔放風總數18%;平面調車放風2件(寶豐),佔放風總數4%。按車間分為:

  洛陽運轉放風21件,與上月的21件持平。其中責任放風15件,佔放風總數71%,比上月的10件增加5件,上升50%。電務訊號不良造成放風6件,佔放風總數29%。

  三西運轉放風8件,與上月的8件持平,均為責任放風8件,與上月的8件持平。

  寶豐運轉放風10件,比上月的7件增加3件,上升43%。其中責任放風7件,佔放風總數的70%,其他原因放風3件,佔放風總數30%。

  2、監控裝置故障:七月份發生各類監控裝置故障16件,比上月的18件減少2件,下降11%。其中洛陽11件,寶豐5件。

  (三)車機聯控方面:

  七月份輸出各類資訊44條,其中重要資訊16條(無線列調故障2條、進出站訊號機故障8條、線路晃車5條、線路上有障礙物1條);輸入各類資訊28條。輸入的資訊全部按規定定責、考核,調車聯控未產生資訊。

  (四)路外方面:

  七月份發生路外傷6件,全月總走行4790839公里,每百萬公里1.25件,按車間分:洛陽運轉5件,全月共走行2389466公里,每百萬公里2.1件,寶豐運轉1件,全月共走行1575367公里,每百萬公里0.06件。本月三西運轉車間消滅了路外傷亡事故。

  (五)其它方面:

  按照鐵路局鄭鐵辦〔20xx〕209號《關於貫徹全路“7.24”電視電話會議精神,抓好當前全域性安全重點工作的意見》精神,在全段開展了安全大反思活動。27日交-班會上,段長宣讀了“209”檔案要點,學習貫徹了劉部長講話和會議精神。當日下午,段領導班子全體成員再次集中學習了“209”號檔案和劉部長講話,並組織開展了反思討論,對抓好當前安全重點工作提出了具體要求。各車間,特別是洛陽、三西、寶豐運轉車間,圍繞西安局“7.20”和瀋陽局“7.31”這兩起事故,加強宣傳教育,認真組織機車乘務員吸取教訓。要求管理幹部,尤其是指導司機首先要吃透事故實質,在教育乘務員時,要從吃透並吸取事故經過及注意要點入手,從理解臆測行車及違章蠻幹的危害入手展開教育。另外,認真組織進行機務乘務員《技規》235條、279條以及汛期雨天行車辦法的學習和考試工作。同時,以“反違章、滅違紀”為主要內容,迅速開展整紀剎風活動,狠殺違章違紀。各級檢查組積極深入現場一線進行突擊檢查和現場抽查,強化現場作業的指導和控制。

  二、存在問題:

  1、個別職工兩紀鬆弛的問題,仍然沒有得到有效遏制。7月25日,洛陽運轉的S6-025機車和S4-6113機車,均因人為因素蓄電池充電機組自動開關在斷開位,而乘務員交接-班不認真檢查機車,未發現蓄電池充電機組自動開關在斷開位,執行中呼喚應答未認真執行,亦未認真確認儀表顯示,最終導致蓄電池不能正常充電,長時間放電、嚴重虧損,構成機破。

  2、個別乘務員的應變能力極差,暢通意識極其淡薄,應急處理能力有待提高。7月18日,洛陽運轉S4-359機車牽引33082次,在隴海線鞏義東~穆溝間因機後第28~29位車輛制動軟管聯結器脫開,列車起非常停車,但司機忽視了線路狀況為大上坡道、雨天粘著牽引力不足、執行前方還有絕緣分相、牽引的列車為4150噸的過載貨物列車等實際情況,且違反穆溝機外起車限制3000噸的規定,不及時請求救援,盲目多次強行起車均不成功,停車1小時36分鐘後方不得已才請求救援,嚴重干擾了隴海線的正常運輸。

  3、少數乘務員的.列車操縱仍然不規範,列車平穩操縱技術有待提高。7月8日,洛陽運轉S4-368機車牽引15006次,執行中因輔助迴路瞬間過流跳主斷,但司機沒有及時將調速手柄未回零,導致合不上主斷,構成機破。7月9日,洛陽運轉K76機車擔當27009次重聯,執行到下交口~三門峽間,因司機使用電阻制動時操縱不當,雙機配合不規範,造成分離。

  4、檢修車間在落實段圍殲機破措施方面還存在有差距,對新品上車把關不嚴,機車質量隱患仍然存在,尤其是寶豐檢修車間,在7月份寶豐分段發生的9件機破中,就有8件列寶豐檢修車間責任。如7月2日,寶豐DF4-6393機車牽引22025次,因寶豐檢修對上車的新品把關不嚴,機車高溫靜液壓泵柱塞折斷,頂斷泵體螺絲,導致機破。

  5、7月11日~21日,組織對洛陽、三西、寶豐相關部門三季度“915”檔案的貫徹、落實和執行情況進行了自檢自驗,暴露出個別部門、個別車間對“915”檔案精神重視不夠、落實不到位、弄虛作假的現象仍然存在。雖然有個別客觀方面存在的問題,但是更多的是日常管理方面存在問題。

  6、運器使用方面,個別乘務員速度意識差,執行中思想不集中,關鍵時間、關鍵地點兩人互控差,造成執行超速,危及行車安全。

  會上,段領導分別對七月份的安全生產情況進行了分析和總結。黨委袁書記在會上指出,七月份安全生產保持了基本穩定,但也存在一定的問題,各車間要結合安全大反思活動,轉變工作態度和工作作風,理順管理思路,完善管理制度,落實好逐級負責制,樹立正確的安全理念,構建安全文化。在圍殲機破方面,各級管理幹部要真正撲下身子、下大力氣投入到管理上去,特別要走出機車質量問題不好解決、不好控制、不好扭轉的誤區,要大力形成圍殲機破的態勢,穩定和提高機車質量。同時,要加強做好思想政治工作,注重引導職工的思想觀念和解決職工的思想問題,為安全生產的穩定做出努力。

  王段長指出,七月份,一是各項運輸生產指標基本完成;二是安全生產基本穩定有序,消滅了一切事故;三是機車質量呈上升趨勢;四是防洪搶險任務圓滿完成;五是幹部作風有所轉變。

  針對存在的問題,王段長指出,一是職工素質不高,業務技術和思想意識偏低,這些因素在於管理幹部,要做好對較差職工的教育,特別要加強教育培訓和機車應急故障處理辦法的學習,逐步提高他們的素質;二是基礎管理不紮實,“220”和“915”工作的開展仍不規範。

  對八月份的工作,王段長做了重點部署:

  1、認真吸取事故教訓,深入開展安全大反思活動,確保安全穩定。要認真組織學習《技規》235條、279條,要注意消除死角,要叫響“臆測行車就是自殺,違章蠻幹就是殺人”的口號,大力杜絕和消滅違章違紀。同時要加強“運器”檢索,對區間停車、區間救援等非正常情況必須做好件件分析。

  2、認真落實防洪防汛、施工和特殊行車辦法,重點卡住瞭望、速度、待乘、雨天行車辦法的落實以及“拉二鉤”等關鍵,加強對出、入、轉、掛、調聯控制度執行情況的監聽和抽查,要消滅臆測行車,消除僥倖心理。

  3、大力開展行車裝置整治。一是要做好機車質量普查,檢修上線普查工作要形成制度化;二是要抓好“220”的整改。三是運轉車間要盯住乘務員的報活,做到有活就報,不漏掉一個隱患。

  4、做好“915”存在問題的整改,迎接路局的檢查對規。

  5、加強油庫和危險品運輸管理,嚴格落實油庫巡檢制度,抓好消防檢查,同時,加強燃油的日常管理。

  6、以黨員先進性教育為契機,確保教育兩不誤和安全雙促進。

  三、會議確定了兩項安全關鍵整治工作:

  1、寶豐內燃機柴油機油路軟管破損導致機破的問題,由寶豐技術、檢修負責普查整治,消除隱患。

  2、陽城站弓網問題應引起重視,由安監科負責,做好資訊的溝通和反饋,減少刮弓引起的經濟損失。

  四、會議明確了三項規定:

  1、三西、寶豐安全監察人員均為洛陽機務段安監科派駐人員,負責全段的安全監察指導工作,任何車間和部門必須在工作上積極配合。

  2、今後,執行中凡發生由於調速手柄不回零而造成機破,由車間教育副主任在安委會上作檢查。

  3、各折返段燃油報表一律送技術科,由技術科負責統一上報鐵路局。

  五、幾項具體工作:

  1、由副段長趙崇安、李愛國負責,組織對特殊行車辦法進行重新整理、完善和規範。

  2、由副段長趙崇安、柳甲賢負責,做好“四顯示”改造和施工行車安全措施的制定及落實。

  3、由總工程師趙建華、副段長劉同峰負責,制定段“220”對規檢查制度。

  4、由洛陽、三西、寶豐運轉車間主任負責,組織對全體指導司機《鐵路行車事故應急處理程式和辦法》31條的考試。

  5、由副段長柳甲賢負責,組織起草制定排程整合的有關制度和管理辦法

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