制動鼓生產可行性工作報告
制動鼓生產可行性工作報告
隨著社會不斷地進步，越來越多人會去使用報告，不同的報告內容同樣也是不同的。一聽到寫報告馬上頭昏腦漲？下面是小編精心整理的制動鼓生產可行性工作報告，歡迎大家借鑑與參考，希望對大家有所幫助。
一、概述
（一）、汽車制動鼓產品簡介
汽車制動鼓按制動器結構可以分為分盤式和鼓式片兩類，汽車按用途可分為轎車、輕型車、載重車。目前，高階轎車前後輪均採用盤式片，大多數轎車均為前後盤後鼓，載重車則大多數均為鼓式片。制動片有石棉型及無石棉型（包括半金屬）兩類。
各種制動材料的主要要求是摩擦係數高而穩定，摩耗小，不傷對偶表面粘邊，不產生有害健康的物質，且無噪音公害，有足構的強度，保證在鉚接、安裝、運輸以及使用過程中不會破裂及損壞。
（二）、我國汽車製造工業與制動材料
1、我國汽車制動材料
儘管我國汽車工業尚屬於起步階段，但是剎車片生產技術還遠遠不能適應發展需要，仍然生產使用著已經被先進國家淘汰的石棉基剎車片，存在的主要問題是：嚴重汙染環境並致癌；摩擦係數小，且衰退率高，不能切實保證車輛行駛安全。
2、制動材料的市場需求
（1）、國內市場
我國目前有汽車製造廠300家，汽車改裝廠600多家，年生產能力約為150萬輛，每輛車需剎車片10片計，一年就需1500萬片。我國現投入營運的汽車以超過一千萬輛（民用汽車817萬輛，各種進口車約14萬輛），每輛車需要剎車片平均以10片計，即需1億多片，平均每年更換2次，則需2億多片。綜上所述，以最低數量計算，我國目前每年需剎車片2、1億片以上，需一條生產線的廠300多家生產才能滿足需求。
汽車工業是一個國家的支柱帶頭產業，而我國這一產業尚屬於起步階段，遠遠不能滿足經濟發展與人民生活水平提高的需要。我國的汽車擁有量是令人震驚的，為此，國家現在花大力氣發展汽車工業：到20xx年，我國汽車年生產能力要達到400萬輛（其中50%是轎車）；到20xx年，我國汽車年生產能力要達到800萬輛.。到20xx年，我國投入營運的汽車至少要突破2500萬大關，以後的發展速度越來越快。這就為剎車片生產與銷售提供了一個巨大的市場。
（2）國際市場
汽車剎車的國際市場更加巨大，有一點是非常清楚的，無論是發達國家還是發展中國家，他們都需要價廉物美的剎車片。
（3）中國的汽車制動鼓生產廠家情況
目前中國的汽車制動鼓的主要生產廠家約有21家，主要分佈在山東，湖北和河南等地，他們的生產能力佔到了全國市場的60以上，但是仍然有很多小廠家在生產製動鼓。目前制動鼓銷售市場比較混亂，質量參差不齊，一些家庭作坊，他們既無技術力量，又無生產裝置和檢驗手段，只是看好制動鼓有利可圖，大肆製售劣質產品。劣質產品的特點是價格低廉，多數產品的售價低於正規產品的成本價；交易方式靈活，往往是在汽配市場上挨家挨戶地送貨，待產品售出後再來收錢。
二、制動盤和制動鼓的優點
幾十年來四輪制動鼓都是汽車的標配。在制動鼓中，液壓被施加到活塞上，活塞將曲形制動蹄推出。粘合或鉚釘在制動蹄上的摩擦材料壓住制動鼓內部，減緩制動鼓和車軸的轉動，然後這些老式汽車就會停下來——如果順利的話！以前能把4輪鼓式剎車都調整的不跑偏還是修理工最值得驕傲的手藝。
事實上，有時候制動鼓很有效，但如果你只使用制動鼓試圖停下一輛高速汽車，就會發現它們的侷限性：它們會衰減。制動鼓摩擦生熱，導致膨脹。制動蹄必須要向外移動以便接觸到制動鼓，這意味著必須深入踩下制動踏板。摩擦材料發熱產生的氣體也被困在制動蹄和制動鼓內部，減弱了制動能力。第一次制動汽車可能會從高速很快停下，但是在第二次制動時，你的運氣就不一定那麼好了。
汽車製造商在制動鼓上新增散熱片或鋁製材料，來冷卻制動鼓和金屬製動襯面，但這不是高效能制動裝置的解決方案。於是出現了制動盤。
制動盤曾經被應用於飛機和工業用途。透過施加到制動鉗上的液壓力，摩擦材料（制動片）夾住轉動的制動片。制動盤似乎不像制動鼓那麼容易“抓死”，因此當停車的時候它們能提供更好的方向穩定性。和封閉式制動鼓不同，制動盤是敞開式的，這一點兼具優缺點。
由於空氣很容易透過摩擦性材料，可以更好地冷卻制動盤。通風式碟片有兩個摩擦表面，由一些散熱片隔開。這使得位於摩擦表面之間碟片內部的空氣能夠更好地冷卻。現在大部份前輪制動盤為通風式，因為它們進行大部分制動工作；大部分後製動盤為非通風式，有一個“實心”碟片，因為後輪制動盤不會產生那麼多熱量。
制動盤還有一個優點，髒東西和氣體會被旋轉的制動盤甩出去，而制動鼓會聚集髒東西。水，油和摩擦材料產生的氣體很快散開，可進行更好的制動。有些制動盤帶孔或槽，部分原因是為了美觀，另外也有實際用途：在制動片和碟片摩擦物質表面的水和氣體可以透過孔徑，這樣制動裝置可以立刻發揮作用，無需透過碟片轉動進行清潔。這在賽車環境中是很重要的，但在普通道路上不很實用。孔洞降低了摩擦物質的面積，甚至會卡住小石頭，所以它們需要更多的維護。
防抱死制動系統採用的是制動盤，因為它們可以迅速順暢地鬆開。雖然現在制動蹄設計和排量的變化使得制動鼓能夠更迅速地鬆開，但制動盤的效果仍然更好。由於這一原因，以及為了獲得最大制動能力，很多汽車安裝的是四輪制動盤。汽車行駛時百分之80的制動力都是前輪完成的，如果兩前輪失去制動力，兩後輪再裝什麼高效能剎車系統都沒有用。
所以前盤後鼓配置考慮的是最好的使用經濟性，方便維護，駐車系統設計也更方便可靠
制動器效能的優劣將直接影響汽車的行車安全性，制動器是制動系統中用以產生阻礙車輛運動或運動趨勢的力的部件。一般制動器都是透過其中的固定元件對旋轉元件施加制動力矩，使旋轉角速度減低，同時依靠車輪與路面的附著作用，產生路面對車輪的制動力，以使汽車減速。目前，各類汽車所用的摩擦制動器可分為鼓式和盤式兩大類。前者摩擦副中的旋轉元件為制動鼓，工作表面為圓柱面；後者的旋轉元件為圓盤狀的制動盤，以端面為工作表面。
目前乘用車主要採用前盤後鼓式和全盤式制動器，20%的乘用車採用前盤後鼓式制動器，全鼓式制動器已在乘用車領域淘汰；商用車主要採用全鼓式制動器，只有高檔客車和有特殊需求的車輛才採用前盤後鼓式制動器和全盤式制動器。隨著對汽車制動效能的提高，越來越多的先進電子制動技術得到採用。
目前隨著國內製動器技術水平的逐步提高，可以基本滿足汽車市場需求，並能實現部分出口。國內製動器行業市場集中度很高，主要集中在幾家大型專業化制動器生產企業。隨著國內汽車市場的發展，汽車制動器市場也將繼續快速增長，良好的市場環境為國內汽車制動器企業的發展奠定了良好的基礎，同時也帶來了很好的投資機會。
三、汽車制動鼓的發展前景
從我們國家汽車制動鼓的現狀，汽車制動鼓的國內、國際市場需求，制動鼓的`優點及市場供求狀況等方面，我們已經清楚地看到了該產品的發展前景及巨大的市場潛力。該專案不僅利潤大、投資小，而且產品極易銷售（除上述的優勢外，制動鼓既是必需品，又是易耗品）。總之，汽車制動是一個具有遠大發展前景的不可多得的朝陽產業專案
四、流動資金
萬元左右， 小規模的 萬元左右
五、廠房（倉庫等）
廠房總面積需 平方米 （或者平方米）。磨製車間需要抽風除塵，其他車間無特殊要求。
六、電力
千瓦——千瓦
七、員工
人（小規模的生產人即可）
八、生產成本核算及經濟效益
（—）、生產能力
每臺液壓機每小時生產製動鼓片，三班制每日生產片，每年生產天，年產量萬片。臺液壓機年總產量萬片。
（二）、總收入
每件參考售價元，則總收入為萬元
（三）、總成本
每件總成本＝摩擦材料費＋費＋其它各種費用＝元＋元＋元＝元
總成本＝萬片×元＝萬元
（四）、利潤
利潤＝總收入－總成本核算萬元－萬元＝萬元
銷售、裝置折舊及各種不可預見費以最大萬元計，則年純利潤為萬元。若生產豪華高檔轎車制動鼓，則利潤更大。
九、本省市場背景分析
（一）、當地市場基本概況
省位於中國部，現轄個市，個縣戶籍人口萬，常住人口多萬，擁有汽車輛，省始終堅持以經濟建設為中心，是中國綜合經濟實力較強省份之一，由於當地優惠招商政策及便利的交通條件，吸引了眾多的勞動密集型企業，因此，相對來講當地外來人口特別多，其商業環境也因此顯得特別繁榮，據不完全統計適合汽車制動鼓產品銷售的終端在家左右。
（二）、產品分析
1、優勢
①品牌自身優勢
由於私家車大量的增加，他們當中一部分車主正處於30歲到40歲階段，他們經歷過創業的年代，發展全靠本土各種人脈力量的支援，對當地汽車剎車片產品品牌有著深厚的感情，再所以品牌本身具有一定親和力，對消費者影響也是其它外地品牌所無法具備的。
②品牌整體發展趨勢
由於金融危機的或多或少影響，同行業整體呈下滑趨勢，眾多雜牌廠家紛紛淡出市場，一線品牌發展也都處在低谷，但品牌推出去年是唯一實現正增長的廠家，無論是媒體廣告抑或是市場推廣力度都是其它廠家望塵莫及的，因此，整體發展勢頭還是比較強勁的。
③產品線及價格的優勢
x經過透過對市場的調查研究，確定了比較適中的價格。種類齊全，物美價廉。
④當地的終端市場容量
據不完全統計，當地市場適合銷售的大中型終端網點有近家之多，龐大消費群體與大城市市場不相上下。
2、劣勢
一是市場需重新進入成本較高
消費者對品牌的認知總是先入為主，加上行業利潤不斷的下滑，對於一個成熟的產品經銷商熱情必然遞減，此時重新進入一個市場，必然會有來自方方面面的壓力，同時重點還要考慮投入產出。
二是競爭對手相對穩定的促銷隊伍
競爭對手擁有一批具有專業素質的促銷隊伍，以及同各終端網點多年的合作關係，也是進入市場的一大威脅。
（三）、當地市場營銷方案
1、制動鼓的市場特點
省商業環境是比較成熟的，特別是當地的終端市場異常繁榮，基本上每個鎮都有2-3家大中型的汽車配件及維修店，對於制動鼓行業來說確有其市場特點：
①市場基本上以終端為主；
②終端市場被少數經銷商控制；
③市場競爭激勵程度比較殘酷；
④制動鼓整體市場呈下滑趨勢。
2、當地終端網路情況
基本上都是終端商場，對於任何一個經銷商來說其資金壓力都是非常大的，從目前所掌握的情況來看，適合銷售的終端網路有近家：
①國際型大型連鎖汽車超市（家）
②地方性大型連鎖商店（家）
③大中型單店終端商場（家）
地方性專業電器商場（家）
3、總體市場推廣策略
面對當地地區複雜的市場現狀，加上經營終端市場本身所要面對的資金、管理、技巧等諸多方面的問題，沒有一個可行的總體市場推廣策略，必然會遭遇到來自各方面的壓力。
總體策略：
①市場進入前期做好調查工作，充分掌握網路基本情況；
②保持低調進入市場，儘量避免與競爭對手正面衝突；
③尋求原代理商的友好合作，避免其強烈的設定市場障礙；
④制定靈活的市場銷售政策，選擇多樣式的招商渠道；
4、80%的銷量來自20%的售點的說法是有其道理的，光做20%的售點也不可能有好的產出，合理的網路佈局異常重要，結合當地市場的特點，選擇一批有代表性的終端樹立樣板市場是有必要的，一方面對品牌形象和公司實力是最有效的傳播，另一方面該商場也是經銷商最能產出銷量的網點。
5、建立一批形象終端 約家
樣板市場的樹立有其硬體和軟體的標準，對整個市場的銷售具有帶動作用，其它一些大中型的商場或超市，其終端形象的建立儘量向該標準靠攏，但至少要有合理的上櫃組合及實際上形成終端主推，此類終端亦是重點招商和產出利潤的網點。
6、中小型商場的合作 約家
此類客戶一般是一些小型類的零售客戶，有相當一部分是可以合作的，主要是根據客戶的實際經營情況，調整銷售政策最終達成交易。
十、結論
綜上所述，傳統的汽車制動鼓由於自身的缺陷和市場營銷上的弊病，沒有形成一個名牌，也不可能極大的佔有市場份額。我們的新型制動材料由於產品本身的優點和獨特的運作方式，定會很快創出自己的品牌，極大地佔有國內外市場，當然，在佔領市場的過程中，要穩紮穩打，步步為營，避免進入市場初期投入與產出比例失調的形象，透過產供銷各個環節的科學經營，使品牌真正矗立在消費者心中，為我國汽車工業的發展做出貢獻。