機械裝置培訓總結（精選6篇）
機械裝置培訓總結（精選6篇）
總結在一個時期、一個年度、一個階段對學習和工作生活等情況加以回顧和分析的一種書面材料，它可以幫助我們總結以往思想，發揚成績，為此我們要做好回顧，寫好總結。總結怎麼寫才是正確的呢？下面是小編收集整理的機械裝置培訓總結（精選6篇），歡迎大家分享。
機械裝置培訓總結1
為適應國家標準體系的變化，冶金行業建設標準於20xx年開始了對冶金裝置安裝質量評定標準進行修訂，經國家標準主管部門批准，燒結、焦化、鍊鐵、鍊鋼、軋機、電氣、液壓等專業裝置於20xx—20xx年將冶金行業標準已逐步上升為國家標準。為提高冶金建設行業裝置安裝水平，更好地掌握新標準規範，中國冶金建設協會質量管理專業委員會和冶金工業工程質量監督總站，於20xx年10月24日至28日在重慶市聯合舉辦了冶金工程機械裝置安裝規範和冶金裝置工程安裝質量評定標準的專業培訓。
受全國鋼鐵行業總體形勢的影響，參加此次培訓學習的各鋼廠質量監督站、監理公司、冶金建設單位等派出人員較去年有所減少（不足200人），但由於本次培訓授課老師均為冶金行業機械裝置專業的教授專家，且都是裝置安裝施工規範的主編審人員，參加培訓的學員基本全程認真聽取了老師的講解。
冶金質監總站李永康站長在進行《冶金裝置工程安裝質量評定標準》的授課前，介紹了冶金行業工程參加國家級質量獎評優的進展情況和參加評審過程中遇到的一些困能，20xx年冶金工程施工質量情況和出現的一些事故。
介紹了冶金行業專案在接受檢查時和推薦過程中遇到的問題和有關情況，因為參加培訓班的都是質量監督部門、施工單位和監理公司，冶金專案參加申報的一些獎項或與大家都有直接的關係，李站長就今年申報專案接受檢查時的情況和體會與大家進行了交流，希望能給大家啟到一定的借鑑和作用。
1、參加國家級獎評審的有關情況冶金工程建設領域申報建設工程“魯班獎”2項，申報國家“優質獎”、“銀質獎”5項，5項裡面有1項是境外工程，4項是國內工程，目前這兩個獎項的進展情況都已完成了專項現場檢查階段，魯班獎專家檢查組的檢查報告已經上報了建築業協會。
2、申報選項，應該講冶金建築協會和冶金監督總站推薦的這7個專案，總體上代表了冶金建設的先進水平，除了個別專案在生產工藝稍微弱一點，應該講90%的專案都是較好專案，透過現場檢查，專家對申報的專案給予了充分的肯定，這些專案應該講重點在技術裝配和生產工藝都是比較好的，這7個獎項裡面，有寶鋼的不鏽鋼專案、武鋼的冷軋專案、邯鄲的冷軋專案、通化的熱軋工程、天津鐵廠的焦化工程等，其中有一個是印度的高爐工程。總體來說，得到現場專家的充分肯定，應該說選項是比較準的。
3、大多數專案創優的準備工作做得比較好，從申報資料到彙報材料、DVD影像、到現場準備、技術和質保資料準備等幾個方面，各單位都比較重視，策劃比較周密，各單位領導、專業人員到位比較好，責任分明、分工協作。有一個不足就是魯班獎接受評審時，有一個檢查專案領導在開工作會議，檢查組的工作同志建議今後能夠錯開，因為在跟評委交流時，一致認為在全國領域裡面申報魯班獎、接受現場專家評審的時候，各個單位主要領導、特別是主申報單位的領導要到場參加的，這是行業的慣例。所以申報單位領導人不在，專家組認為重視程度不夠。因為國家建設工程魯班獎今年申報的單位有127項，要評97項，刷掉30項，應該講競爭還是非常激勵的；申報單位不管在質量水平、管理水平、在迎接檢查時的準備工作和彙報方面做得都很充分，這點希望如果明年有專案要做這項工作，大家要引起高度重視。
4、透過對6個國內專案接受檢查，發現存在準備工作上的不足：
一、因為冶金行業申報工業專案受生產條件的約束，投產兩三年以後，實體的工程質量是有些變化的，特別是有些原材料專案，包括有些軋製專案，變化以後在迎接檢查的時候，雖然國家評審獎要求大家不做整改，但是作為觀感方面，多少都要整理一下，這方面我們各個單位都做了充分的準備，但總的來看，還是有不到位的地方，還有一些不足，檢查組提出來了，比如說有些跑、冒、滴、漏的現象，有些管道滲漏現象，有些裝置間觀感不好的現象，也有些混泥土差的地方，在個別專案上檢查組還提出了整改要求，所以說檢查組的質量要求還是比較高的。有個別項目在混泥土漏水方面做的不好，結果檢查組提出整改，而且要整改前、整改過程、整改後的照片要報給檢查組，最後確定進行了整改。因為提的要求也非常明確，就是報國家級的獎項，還有跑、冒、滴、漏的現象是說不過去的，所以這方面今後還要注意。
二、個別單位由於國家級獎項申報的機會不多，有的單位三五年才有這麼一個專案，所以在準備上經驗不豐富；有些應該準備的工作，準備不到位，比如說有的單位申報國家級獎沒有參加申報前相應的培訓班，因為這兩個獎項在申報前都有一個專門的培訓，如果沒有參加培訓班就不知道今年有什麼具體的改進和要求，在準備檢查的時候就達到現場專家要的東西或者建議，所以建議明年有單位準備申報魯班獎和國家優質獎的單位，一定要參加申報前的專門培訓班，這個工作很重要。
由於有些單位對檢查的程式不瞭解，這樣漏洞比較多，有些專家提出來要去的地方沒去成，有的專家要的圖紙沒找到，還有的個別單位要彙報的材料專家組有四人只准備了一份材料，專家組往上座的時候感到莫名其妙，彙報材料怎麼只有一份呢？這是近幾年沒遇到過的事，通過了解，就是他們確實不知道申報程式和彙報工作的準備，所以現列印現裝訂滿足每位專家；像這樣的情況是不應該發生的，還好經解釋得到了專家組的諒解，所以說準備工作還是要充分的。
現場檢查的組織水平要提高，要有積極的態度，要認真策劃、全面系統，更要服從專家們的要求，反應要及時、人員要到位。我們申報的幾個專案在不同程式上都出現了專家要去的地方沒看到，所以有專家也是頗有微詞，以為有意安排，實際上是現場太大，人員在等的地方和專家要去的地方不是一個地方，再調動起來非常緊張；因為每個獎項的現場檢查就兩個小時，如果一個冷軋工程或是熱軋工程，或者冷軋、熱軋綁在一起進行申報，要想從一個檢查地方走到另一個檢查地方，再把人員調齊，現場難度非常大，所以今後在這方面要多注意；因為專家想看的地方沒看到，想要的圖紙沒找到，他們認為是在拖延時間，實際上是找起來難度很大。曾經有個專案專家要冷軋裡面一個衛生間正門圖紙，說實話，冷軋廠裡全套的圖紙都準備全了，還就沒有準備這張圖紙，整整找了兩個小時才找到。但是專家要就得滿足他的要求，你不滿足他的要求，他認為你的工作做的不到位，所以這方面的經驗和教訓還是滿多的，所以迎接檢查的事前準備、過程準備、還有事後的一些補救辦法，希望明年申報單位在策劃方面引起高度重視。
5、簡單介紹了一下冶金行業總體的質量情況；今年冶金行業不是高增年，大家都知道今年鋼鐵行業的形勢不是很理想，在生產領域、銷售領域都遇到了較大的困難，所以也影響到了建設系統的工作，大家都知道像湛江、防城港鋼鐵基地國家都批了，但是到目前為止，還沒有進入實質的建設階段，原因很多，其中鋼鐵行業的整體形勢不好也是一個重要的因素，今年鋼鐵行業的投資應該講總體上是下降的，投資額度應該是4000億，和往年5000多億相比，下降了1000多億。總體情況是這樣的，大型冶金專案單項工程質量是穩定的，沒有發生較大以上質量事故，但是技改、擴建工程質量水平不理想有下滑趨勢，發生了一些不應該發生的質量事故。
冶金工程質量的質量通病仍然存在，有待進一步改進；個別專案盲目搶工期造成質量較差，返工現象很多，質量隱患依然存在，我們今年檢查的有些個別專案，在有些專業方面情況非常糟糕，代表不了冶金行業的水平。第一個方面，部分施工企業管理質量水平有下降的趨勢，特別是對分包單位的管理，在技術上、在質量上、在現場監管上都有不到位的現象，管理水平有待提高。第二個方面，有些已經投產的專案，近期也出現了質量問題和質量事故，隱患不容忽視；今年在施工過程中混泥土有坍塌的事故發生，而且還造成了人員傷亡的事故，應該講非常不應該的，事故的原因是多方面的，但主要的問題還是在現場的管理和技術方案的制定，這個專項方案沒有進行審定，施工過程沒有按照施工程式，現場監管不到位，包括監理公司的現場監管不到位，導致了混泥土坍塌的事故發生，造成一個三人死亡的事故。第三個方面，今年發生了幾起管道支撐體系不夠和其它原因造成管道塌落事故，有三起；有的事故是由於在施工過程中支撐體系焊縫不夠、承載不夠，導致了坍塌；有的事故是生產了幾年以後，由於生產方面的原因，造成了管道坍塌事故；還有的事故確實是施工管理的問題。第四個方面，發現的比較危險的問題，就是在上料通廊透過現場檢查，軸線出現較大位置的偏移，存在很大的質量隱患，目前正在處理。第五個方面，混泥土強度不夠的問題，在混泥土工程完工以後，在檢測、回彈方面發現強度不夠，必須補強的專案；應該說在原材料控制、檢測攪拌站的質量控制方面還是存在漏洞，特別是在水泥用量方面，個別商品混泥土在利用國家標準的時候，採用極限的狀態，就是混泥土水泥渣量按照極限檢到的比較低，外加劑按照極限加的比較高，造成強度、塌落度等等都受影響。還有質量通病比較明視訊記憶體在的就是鋼結構塗裝、焊縫和管道焊縫問題；這方面問題在技改專案、改擴建專案上普遍存在的現場焊縫高度不夠、質量不好。希望我們施工單位、監理單位和監督部門的同志今後重點監管這方面的內容。
隨著地球環境溫度的不斷提高，環境汙染治理已刻不容緩，冶金除塵裝置是為工業經濟發展中環境汙染防治、生態保護、資源利用，為滿足人居環境需求，社會、經濟可持續發展提供重要物質和技術保障的環境保護產業，已得到廣泛應用和推廣的產業。作為冶金行業環境保護的重要組成部分，以及我國冶金除塵裝置的不斷更新發展，當前的標準無論在種類、效能標準、質量驗收標準等方面均不能很好地指導冶金除塵器裝置工程的安裝與驗收，為滿足冶金除塵裝置的快速發展和技術改造的需要，冶金建設協會組織編制了《冶金除塵裝置安裝工程施工與質量驗收規範》GB5056620xx，除塵裝置工程由原來冶標中的單個章節，上升為具有強制性條文的國家標準。
詳細介紹了《冶金機械液壓、潤滑和氣動裝置工程施工規範》GB50730—20xx的編制過程、主要內容，對國家標準代號“GB”與“GB/T”在不同時期代表的不同定義進行了講解，從20xx年10月起，住房和城鄉建設部將工程建設國家標準規定為有強制性條文的標準，代號採用“GB”表示，無強制性條文的標準，代號採用“GB/T”表示。因強制性條文是直接涉及人民生命財產安全、人身健康、環境保護、能源資源節約和其它公眾利益，規範要求必須嚴格執行的條文。
對新編制的《軋機機械裝置安裝規範》GB/T50744—20xx的編制過程和規範的章節條款進行了介紹，軋機機械裝置安裝規範基本代表了目前國內軋鋼工藝的先進水平及新工藝；對機械裝置專項方案的編制內容、審批程式、審批許可權作了基本要求，與《冶金機械裝置安裝工程施工及驗收規範》YB9249—93相比，施工技術標準、規範的覆蓋面更全。
詳細講解了《鍊鐵機械裝置安裝規範》GB50679—20xx的編制實施，新規範基本代表了目前國內鍊鐵機械裝置安裝工程施工質量的先進水平，節材、節能、低碳施工的理念，是編審專家對近20年來鍊鐵機械裝置工程安裝成功經驗的結晶。按“驗評分離，強化驗收”原則，本規範與已經發布執行的《鍊鐵機械裝置工程安裝驗收規範》GB50372—20xx配合使用，強調了裝置安裝強制性條文執行的重要性；重點介紹了目前比較先進的直接熔融還原鍊鐵法COREx爐國內外的發展情況和工藝流程。
機械裝置培訓總結2
俯瞰著機翼下延伸到天際的綠色，我這才相信，我搭乘的航班已經飛越東海，進入了德意志聯邦共和國的領空。我將在這片美麗富饒的土地上生活學習了。我抑制住自己興奮的情緒，因為思緒已把我帶回到一年以前。
20xx年初春，我在香港德元堂製藥集團任財務總監之職。我感到命運又向我敞開了一扇充滿誘惑的大門。一星期後，我毅然決然的為自己關上了這扇——裡面充滿光環的幸運之門，向集團遞交了辭職報告，踏上一條佈滿荊棘的、漫長的道路。俗話說，男過三十不學藝。當時我快進40了。為何做出如此舉動？
其實，在這一星期裡我是做了大量的分析工作。
首先，我國汽修行業滯後與汽車工業發展。汽車售後服務與汽車消費之間形成的中空地帶，勢必影響汽車生產與汽車消費。其一，我國汽修行業從業人員接受教育水平很低，難以吸收、消化國外先進的汽車維修技術；其二，我國汽修水平與汽修質量，目前尚未達到國際認證標準。要做的工作的確很多。其三，我國汽車售後服務觀念談薄。應該明確，汽車銷售的利潤空間，重點是在售後服務這一塊。
第二，中國人的就業觀念和消費觀念與道德素養和汽車工業發展、環境保護形成巨大的反差。其一，鄙視汽修工作。怕苦嫌累兼髒束縛了人們的就業觀念。白領、金領、鑽石領充斥著人們的就業慾望。這本來無可厚非。但愈演愈烈的結果是：造就了汽修行業的錦繡前程；其二，國人追求高檔消費、超前消費，攀比消費。這故然有悖於中國傳統的節儉觀念，但汽車發展的前景卻為此提供了更為廣闊的市場。如此以來更凸現出汽修業作為服務領域獨領風騷的局面。
第三，世界經濟格局的演變為我國汽車工業體系的整體發展創造了優越的條件。幾乎世界知名品牌的汽車廠商都已在我國建廠生產。博世等世界知名汽車維修、零部件生產服務企業業已伸出其觸角，意欲在中國市場上攻城掠地。中國的汽修行業該地震了。最後，我的工作經歷和生活閱歷也暗示我，我適合做一名汽車維修師。
那就端正思想，擺正心態。走出一條屬於自己的路來。
我自認為我的文筆還算湊合，但讓我給您描述德國的春、夏、秋、冬，很抱歉，不能如您所願。
剛到柏林時，出於對這個世界第三大經濟強國的敬重以及滿眼的蔥蘢綠色，我就迫不急待地遊覽了柏林市的主要名勝。幾天後，我收攏遊興，又緊繃起學習這根弦。因自身壓力大，休息時我就站在住所十一層的陽臺上放鬆放鬆。遠眺位於市中心高聳的柏林電視塔。任憑思緒在柏林上空遊蕩，或追隨著飛鴿在柏林城裡的大街小巷裡嬉戲。
kraftfahrzeugeinnung譯成漢語是，德國汽車行業公會。它的一個教學點坐落於柏林北部一個名叫“bernau”的小城的邊上。最初，為提前認識它，我和另一位的學員利用星期天步行五個多小時，沿著神秘詭橘的森林公路向前探詢，直至深夜。結果一無所獲。看到這裡，您也許會說，兩個傻蛋！怎麼不坐公交車呢？看官，柏林遠郊在週日是沒有linie bus（線路公共汽車）的。
kfzinnung由高大挺拔的蒼松環抱，佔地面積近15公頃左右。有汽車、建築、木工等五、六個專業。
汽車維修專業教學實習樓是一組外牆大部分為玻璃窗的南北走向的建築群。內有十二個面積大小不等的教學實驗室，平均每個實驗室足有一百四、五十平米以上。先看實驗室的佈局。可以坐15、6個學生的桌椅和先進的電化教學儀器獨具特色；中間部分錯落有致地擺放著汽車實物組合教具、模擬教具、升降臺、各種檢測測量儀、工具和用於實驗的汽車；在四周則樹立著模擬汽車配氣、點火、制動、照明、冷卻、電子控制等等實驗臺。
最令我稱奇的有三樣：
一是，一輛嶄新的golfv，除駕駛座外，其餘座椅均拆除，車內各種儀器也均拆下，但仍與線纜相連，一切線路全部裸露。四扇車門中部由透明材料製成，門裡玻璃升降裝置、電子防盜裝置，擴音裝置一覽無餘。
二是，許多教具均由透明材料製成。如液壓制動。操縱相關部件，就可以清晰地看到其工作原理。又如自動變速箱、離合器、發動機等，其外殼截去一部。操縱開關，就可以直觀地瞭解其構造和原理。
三是，這裡用於教學的車輛多達30輛。其中不乏高檔轎車。如，奧迪v8、bmw、蘭博基尼等。只要你有實驗課題，你儘管去做吧。放心。你不會看到諸如：貴重物品，請勿觸控！的字樣。這是差距啊！
我覺得，德國人的工作精神是一種自小就培養起來的勞動觀念。如果僅用幾句話或是幾大塊文章來解釋的話，可能會過於片面、膚淺。當然極個別德國人的做法並不是我們學習的主流。德國人的工作精神已融會貫通到他們生活的一切領域內，表現在他們對大自然、對人類的認識上。所以，問我德國人的工作精神是甚麼？我只能告訴您，我自己的不足和我應該做甚麼。那就是：嚴以律己，寬以待人，追求完美、崇尚工作、熱愛勞動。
我自幼喜歡汽車。細細端詳、遠近品味，對它油然而生一種情意。靜如處子、動如脫兔，對它來說是一種最貼切的寫照了。有人說，建築是一種凝固的音樂。汽車同樣也賦於這一寓意，但卻多展現在動感地帶。在汽車的音符裡我能聽到風聲、雨聲、雷霆聲，看到閃電、波濤和暴風鄹雨過後夢幻般的恬靜。征服坎坷與艱辛的力量蘊藏在它的心藏裡。所以，不論它靜靜的爬在那裡，還是在飛奔，我都會感到在它面前永遠是一條充滿荊棘的道路。汽車創造了多彩的生活，也創造了美，而作為對美的呵護人——電子機械師，你能不感到驕傲嗎？我會的。在北京汽修六廠實習時，一位師傅曾對我說：“每當我修好一輛車時，我都會有一種成就感”。我堅信，我一定也會找到這種感覺的。
機械裝置培訓總結3
為了提高我局工務專業技術人員的管理水平和業務素質，根據《鐵路局局黨委關於印發鄭州鐵路局20xx年幹部培訓計劃的通知》（鄭鐵人函〔20xx〕80號）檔案安排，20xx年x月x日至18日，局工務機械車管理幹部培訓班（編號：2—023）在洛陽工務段職工培訓基地取得了圓滿成功，工務系統7個單位的39名技術管理幹部參加了培訓，本次培訓班共培訓5天，合計30個學時，保質保量完成了教學計劃所規定的全部課程及考察任務，達到了預期目的。現將培訓學習情況總結匯報如下：
一、培訓班基本情況
本期專題理論培訓班，時間雖短，但富有成效，集中體現在以下五個方面：
一是辦班規格高。局工務處各級領導對本次培訓工作高度重視，培訓前對承辦單位多次進行指導，對培訓班的籌備工作提出意見和建議，並主動為承辦單位提供培訓參考資源。
為高標準、高質量、高效率地組織安排好本次培訓班，承辦單位洛陽工務段職工培訓基地，提前與局工務處及時溝通，彙報並完善補充培訓方案。在培訓開班之前，就學員的住宿安排、課程設臵、教師授課安排、座次表及通訊錄等具體事宜進行了細化明確，並印發成冊，人手一份，充分體現了洛陽工務段職工培訓基地對本次培訓班高度重視、認真負責的工作態度。
二是參培物件廣。按照局工務處、人事處要求，本次培訓班主要培訓物件為工務系統機械車管理幹部，來自7個單位的39名工務職工參加了培訓，為切實做好局工務機械車管理工作提供了有力的技術支撐。
三是培訓內容全。本次培訓班主要結合現場工作實際突出理論教學重點，著重管理能力和業務素質的培訓。安排的授課內容涵蓋面廣，從GYK的基礎知識入手，詳細介紹了軌道車自上而下的各項管理制度、日常運用與管理、GYK檢索分析及使用管理等知識，為提高我局工務機械車專業技術人員的業務素質奠定了堅實基礎。
四是培訓質量高。培訓課程緊緊圍繞現場缺什麼補什麼的原則來設臵，局工務處機械車主管領導親自授課，全過程參與，並邀請各地廠家公司高階技術人員、各站段主管人員講授軌道車相關內容。各授課老師都具有豐富的實踐工作經驗，知識面廣，同時，還結合各站段的實際情況，嚴格依據總公司、鐵路局工務機械車的管理制度，對工務機械車的運用及管理進行深入細緻地詳解，使學員以求真務實的學習態度出發，進一步積累了專業理論知識。本期培訓班共完成理論教學24個課時。現場管理實作及理論考試3個課時，現場管理實作討論3個課時，共計30個課時。結業考試採用理論閉卷筆試方式進行，滿分100分80分為及格，經過嚴格考核，39名學員全部透過考試，合格率100%。
五是後勤服務實。在培訓過程中，對學員的吃、住、行等方面都體現了重細節、抓落實，實實在在為學員服務。學員報到前，根據各自所提供的到達時間合理安排食宿，並安排專人負責為晚點報到學員做好服務工作。
二、培訓的主要收穫
這次培訓學習，學員普遍認為收穫頗大，效果很好，尤其是趙援朝老局長講的《工務機械車應急起復》課程，對學員的理論技能提升、開拓思路、綜合素質起到了很大的促進作用。透過5天的理論培訓，學員進一步掌握了工務機械車領域所涉及到的基礎理論知識，完善了知識結構，學到了新知識，增強了新能力，同時也找到了自身存在的差距和不足，為學員正確應對和處理問題提供了理論指導，培養了學員多層次、全方位思考問題的能力。
三、培訓建議
這次培訓為幹部提供了一次難得的學習培訓機會，從培訓考試的整體情況來看，學員普遍存在重現場實際輕書本理論的思想，理論知識方面明顯處於劣勢，需要在今後的現場工作中進一步學習、鞏固。建議今後繼續加強幹部教育培訓，進一步解放幹部思想，希望在以後的培訓中能夠實現理論和實作的結合，確保幹部培訓再上新臺階。
機械裝置培訓總結4
自己很有幸參加了為期兩週的恩施市農村學校管理幹部跟崗學習。回顧自己這十天在市實驗小學的跟崗，心中不斷翻滾著萬千思緒。
一、學習機會來之不易
自通知參加培訓的那天我就知道了這次培訓機會的難得，承蒙各級領導的厚愛，派遣我來參加本次培訓，可謂是倍感自豪。培訓開班典禮上認識了來至各個鄉鎮的學員，12名校長，18名主任，都是精英啊。教育局、繼教中心為我們提供了學習的平臺，基地學校為我們創造了學習環境，自己學校為我們提供了經費保障，這讓我們不得不珍惜這難得的培訓機會。跟崗學習是最能學到知識的，回顧這段時間，我的管理理念，科研理念，人文理念得到了巨大的改變。
二、實小文化博大精深
我很幸運被分配到了恩施市實驗小學參加跟崗培訓，這是一所有這20xx年辦學歷史的省級最佳文明單位、重點小學。在這裡我感受了實驗小學博大精深的校園文化，讓我感嘆的不僅僅是表面，更重要的是內在的精華。看到實驗小學的成列室，取得的豐碩成果，除了敬佩、感嘆之外，我無法用語言描述。實驗小學的校園文化不是一朝一夕為迎接什麼檢查而製作的，那時幾十年的結晶。尤其看到這幾句話我心裡震撼了，“對學生的一生負責”，“帶著思想來上班”，這時對教育工作者提出的最大警言，實小之所以能“翔”於恩施、“翔”於湖北、“翔”於中國，這些樸實而又震撼的校園文化提供了巨大的支援。
三、執行制度嚴謹治校
在培訓的期間我翻閱了實驗小學大量的規章制度，從教科室、年級組、教研組到班級管理、課堂教學、考勤制度，從校長到食堂職工，無不有眾多的制度管理著。這些制度大到方針政策指引，小到備課細節，無不涉及，制度的全面就像一步大法典。這些雖然只是印刷在紙頁上的鉛字，但卻是管理這個學校的利器。蔡祖泉校長給我們培訓時說過這樣一句話“制度+不執行=0，任何透過決議的制度都是必須不折不扣的堅決執行的，不能講情面，這樣才能管理好學校”。在實驗小學的8天，我看到了這是真實的。教師每天準時8點前簽到，絕無代簽；課間巡查，午間督堂，放學帶隊，井井有條；集體備課，集體討論，有條不紊。讓我找到實驗小學能幾十年“翔”遠萬里又一秘訣。
四、各類活動已經常態
一直對城區學校有個疑慮，“他們課程緊張，活動量又大，成績卻又這麼令人望其項背，是怎麼做到的呢？”透過8天的觀察學習，我發現了他們的一系列活動都已經成為了一種常態。什麼時間組織什麼活動，活動的主題，那些人參加，什麼形式表現，早在開學初就已經制定了計劃，後期的活動的開展只需執行就好了。常態的行為，計劃中的事情，根本就不會浪費學生的什麼時間，只需要在課外時間收集資料，到活動時間組織執行就行了。真可謂按章節做事，再多也不難。回想自己學校的活動開展，就是沒有特色，教師喊累，學生喊乏。在實驗小學取得一點真經回去，定要把我校常規活動常態化、計劃化。
五、教學科研成為樂趣
“讓教師搞科研成為一種樂趣”。實驗小學的科研成功碩果累累，他們的政策方針就是這樣一句話。的確，他們學校有良好的科研團隊，但是如果教師沒有興趣去做事，那麼也是紙上談兵。樂趣是最好的老師，讓教師在科研中體會一次一次的成功，一次一次收穫的樂趣，科研就是一件很平常的'事情。農村學校可能會有教學成績十分突出的學校，但是教研成果卻枝頭難掛碩果，這不是說農村教師沒有教研能力，而是沒有專業的團隊指導，教師享受不了科研的樂趣，誰也不願再付出。把實驗小學先進的科研理念帶回去，讓自己學校的老師也享受享受科研的樂趣，為自己學校的老師謀福利。
六、快樂課堂革新教育
實驗小學的361快樂課堂學習法，是我此次培訓最感興趣的地方。之前在沐撫小學聽了湯梅老師的一節“361示範課”，讓我回味無窮，此次到實驗小學的跟崗培訓真讓我飽餐了一頓。也讓我明白了361的含義、操作模式、運作方法。361，3環節，6步驟，1準備；361，12分鐘教師講解，24分鐘學生探究討論，4分鐘檢測學習；361，30%的預習，60%的課堂習得，10%的課後鞏固。從這些含義上就讓我淺淺的領悟了361教學模式的深邃。透過實際的聽課、參與集體備課、集體議課後，對實驗小學的導學案的編寫，“361快樂課堂”的具體操作也能運用。其次在培養學生的方面，方法也是那麼的獨到，1，2年級老師領著走，3，4年級教師扶著走，5，6年級老師跟著走，既培養了學生的能力也讓教師從滿堂講的課堂中解脫了出來，真可謂一
舉兩得。361學習模式很先進，很大膽，在實驗小學的學習的真經，定能推動自己學校的小組建設邁向一個新的臺階。
七、取得真經服務學校
十天的學習，雖然很短暫，但是基地學校的耐心指導，傾情奉獻讓我學到了很多的東西。實驗小學就是恩施市小學教育的一座寶山，我的跟崗學習雖僅僅習得寶山一旮角，但對於我來講就是一部大真經。取得這麼好的真經之後，回到自己的學校一定好好專研、吸取，讓實小的辦學理念在大峽谷也“翔”飛九天，打造精品學校。
八、潛心回顧感悟至深
我雖然僅僅是村小的一名教務工作者，很幸運的參加了這次培訓，在實驗小學的跟崗可以說是我對教學管理工作的一次跨越。使我明白要想建設一所優質的學校，管理制度加上嚴格的執行才是關鍵，這一點在農村學校尤為重要。雖然農村小學沒有城市小學優厚的條件，但是我們也有一班為教育傾心奉獻的教師。作為一名教學管理工作者，不僅要管理到位，更要想辦法為教師們“謀福利”——專業知識更加充實，教研碩果更多。教師的成長直接得實惠的不僅僅是教師，更多的是學生。回想那句“為學生的一生負責”，倍感肩上的擔子好沉重。
機械裝置培訓總結5
“十一五”是墾區農機化發展的重要時期，在黨和國家惠農政策的引導下，墾區農機更新速度和新技術應用水平有較大幅度提高。“十一五”期間，墾區農機更新投入合計60多億元，農機總動力由期初的406萬千瓦，增加到604萬千瓦，增加了48.7%。農機化率由期初的92%，將增加至97%，增加了5個百分點。農機裝備以國內外先進的農機裝備為主，農機裝備結構明顯改善。
農機教育培訓工作必須適應農機化的發展需求。隨著墾區農機化的快速發展，對墾區農機隊伍建設提出了更高的要求，加強農機隊伍教育和培訓工作，提高農機隊伍素質，適應墾區建設現代農業需要，是擺在墾區農機化發展中亟待解決的問題，為此，墾區各級農機部門堅持“以人為本”的原則，加強農機教育培訓工作的領導，建立完善的“三級培訓網路和體系”，加大農機教育培訓工作的投入，分級分層次組織農機從業人員教育培訓，農機從業人員業務素質和技術操作能力有很大提高，為墾區農機現代化建設提供了人才支撐。
一、取得主要成就
（一）利用院校資源優勢，培訓農機人才隊伍。墾區積極利用本系統的黑龍江八一農墾大學工程學院、黑龍江農墾農業職業技術學院（原紅興隆農技校）、寶泉嶺工業技術學校（原寶泉嶺農機校）、趙光農機校等大中專院校培訓農機技術管理幹部和農機後備人才，這些院校離墾區近，有一定的師資力量和教學場地，具有培訓墾區農機人員的經驗。20xx年以來，北安農墾分局在趙光農機校舉辦了2年期的“農機師傅”培訓班，培訓農機骨幹。20xx年，齊齊哈爾農墾分局舉辦學期4個月的“農機實用技術培訓班”，培訓農機後備力量。據統計20xx年以來，共培訓農機在職幹部800餘人次。培訓農機技能工人2500人次。重點學習農機基礎理論知識，提高農機管理人員和駕駛操作人員的理論水平。
（二）建立墾區培訓中心，培訓農機駕駛操作人員。
為貫徹《道交法》，墾區成立了專門的農機駕駛員培訓中心9個，每個分局1個，並在各農場設立了培訓基地。農機培訓中心和基地專門負責對新申領農機駕駛證的人員進行農機安全技術培訓以及農機駕駛員複訓工作。經培訓中心培訓合格者方可參加監理部門的考驗。採取“中心加基地”的新教學方式，即保證了教育質量，也方便了有機戶。自20xx年以來，共培訓申領駕駛證人員1。9萬人，複訓農機駕駛員9.2萬人次。有效的保證了農機安全生產。20xx年至20xx年墾區連續2年無農機死亡事故發生，受到總局和省監理總站的表彰。
（三）適應現代農業需要，開展農機崗位培訓。
多年來，農墾系統始終堅持利用冬季農閒時間開展培訓工作。各級農機管理部門有計劃、分層次對在崗的農機管理幹部和駕駛人員培訓，學習農機管理知識和農機新技術應用知識。邀請國內外和墾區農機專家講座，曾多次舉辦過“精準農業技術培訓班”、“保護性耕作技術培訓班”、“農機管理幹部培訓班”、“農機新技術應用培訓班”等。尤其是實施現代農機裝備工程以來，總局農機局會同迪爾、凱斯等國外農機公司開展培訓。在機具引進前和到貨後分別舉辦進口農業機械駕駛人員培訓班，學習新型農業機械駕駛操作和維護保養知識。20xx年以來，墾區各級農機管理部門辦班培訓的管理幹部達8800人次，培訓的拖拉機、收割機以及農機具駕駛操作人員29萬人次。
（四）採取“走出去，請進來”的培訓方式，培訓現代農機管理和技術骨幹人員。
墾區實施現代農機裝備示範工程專案以來，為提高墾區農機管理技術人員技術管理水平，適應現代農機管理需要，農墾總局多次選送農機管理幹部赴美國迪爾公司、凱斯公司進行技術培訓，學習國外農業機械的維修技術和管理知識。20xx年以來墾區赴國外培訓的農機管理技術人員達30多人次。同時，還多次邀請國內外的農機專家到墾區講座，培訓農機管理幹部和農機駕駛操作人員。
墾區各級農機管理部門還經常與工會等部門配合，開展職工勞動競賽活動、田間比武等活動，提高農機戶的駕駛操作技能。
電視教學、知識競賽、田間比武、現場觀摩等形式開展農機培訓工作，也收到良好效果。
（五）利用“陽光工程”培訓專案，開展農機培訓工作。
20xx年以來，國家將農機培訓“陽光工程”專案中，對農機培訓工作起到積極的促進作用。20xx年墾區“陽光工程”農機培訓任務20xx人，實際完成2426人，完成計劃的121.3%。其中總局農機局培訓農機維修技術人員265人，各分局培訓農機駕駛操作人員2161人。總局農機局採取了聘請農機專家集中教學，理論與現場實習相結合的方式，教學效果良好，透過培訓農機維修技術人員掌握了迪爾、凱斯等現代農業機械維修技術，指導基層開展維修服務。各分局、農場農機部門，嚴格按照“陽光工程”農機培訓專案的要求，對新引進的大馬力拖拉機、收割機、配套農機具以及插秧機等水稻機械的駕駛操作人員進行了培訓。
二、培訓工作存在的主要問題
一是專職農機培訓機構不健全。目前墾區現有的農機駕駛員培訓中心只適合申請領證人員的安全技術培訓，不具備系統培訓條件。而與各公司合作開展的培訓只適合現崗位駕駛操作人員的培訓。墾區各級急需成立專職的農機培訓機構，培訓農機後備人才和駕駛操作人員。
二是農機師資力量嚴重不足。墾區目前農機裝備主要以現代化的農業機械為主，對農機培訓師資水平要求較高，目前多數靠進口機械廠家（公司）開展售後技術培訓，但隨著現代裝備數量增加，新增駕駛操作人員增加，依託廠家培訓難以滿足需要。墾區急需培訓自己的師資力量，以滿足農業現代化發展需要。
三是培訓經費嚴重短缺。國家開展的陽光工程農機培訓專案，在一定程度上緩解了墾區培訓經費緊張問題。但由於墾區每年培訓需求量較大，每年20xx人的培訓指標遠遠滿足了目前農機化發展需要，為此，需要國家及墾區加大農機培訓投資的力度，解決培訓經費不足問題。
三、培訓工作建議
墾區是國家現代化農業的視窗，是國家的商品糧和戰略儲備糧生產基地，是“國家隊”。墾區的農機化發展直接影響農業現代化發展，為此，建議國家對農墾的農機培訓工作給予傾斜政策，加大對墾區農機教育培訓工作的投資力度，完善農機職業技能培訓教育機構，培訓農墾農機後備人才，促進墾區農機化健康發展。同時，增加墾區陽光工程農機培訓名額，加快墾區農機駕駛操作及維修人員崗位培訓工作程序。
機械裝置培訓總結6
“十一五”期間，本市農機教育培訓工作緊緊圍繞建設培養三支農機化隊伍的目標任務，結合本市農機化發展，透過實施農業部“基層農業推廣人員”培訓專案、“全國農業機械化教育培訓大行動”以及上海市“郊區農民”培訓專案、“農村富裕勞動力轉移三年行動培訓計劃”等專案，全面開展農機化教育培訓工作，培養了一支農機化管理與執法隊伍，提高了管理和執法水平；培養了一支農機化技術隊伍，提高了新技術運用能力；培養一批農機服務隊伍，提高了農機化經營服務技能，確保農機安全生產。為順利完成本市農機化目標任務提供了人力和技術支撐。
一、主要工作與成效
本市農機化教育培訓工作，以加強農機化人才隊伍建設為目的，提高整體農機隊伍數質；以實施農民培訓專案為抓手，加大農機化教育培訓工作力度；以購機農民為主要培訓物件，保障農機經營服務能力；以實行持證上崗和職業資格制度為手段，確保教育培訓質量和效果。
截止20xx年底，全市共舉辦各類農機培訓班1363期，培訓各類農機人員74147人次。其中各類農機管理與監理人員4531人、農機技術人員9683人、農機服務人員59928人。核發各類拖拉機、收割機駕駛證3265張，農機修理工證848張，插秧機操作工等證1141張。
根據農機教育培訓需要，本市編寫了《農機經營服務》、《水稻機械化插秧技術》、《植保機械化技術》、《水稻機械化育插秧技術實用手冊》、《上海水稻、油菜生產機械化作業技術規範和質量指標彙編》、《秸稈還田機械化技術》等培訓教材，併為開展遠端教育培訓編制了農機政策法規、實用技術和安全知識方面的培訓課件10餘件。
（一）認真開展農機管理人員的培訓，以適應農機化快速發展。結合貫徹落實農機化政策法規，研究農機化管理工作，學習業務知識，提高管理水平。市、區縣農機管理部門分別對各級農機管理人員進行多層次、多專題培訓，主要由“水稻機械化育插秧工作推進”研討班、“農機化專案管理”、“農機化質量監管”、“農機化資訊與統計”、“農機維修管理與軟體應用”培訓班，以及“農機專業法規”、“農機規範化建設”、“農機規範化建設”、“農機事故防範與處理”培訓班等，全面提高了農機管理人員的業務水平和管理工作能力，為快速推進本市“水稻全程機械化”和“油菜生產機械化”程序，規範農機化管理，適應農機化快速發展起到重要作用。
（二）全面開展農機技術人員培訓，促進新農機新技術的推廣應用。結合農機化專案的實施，對各級農機技術推廣人員進行新農機技術培訓，主要由“水稻機械化育插秧技術”、“稻麥秸稈還田機械化技術”、“油菜生產機械化技術”、“果蔬保險技術”、“植保機械與技術”等培訓。培訓中，加強農機與農藝的結合，理論與實踐相結合，現場展示與田頭示範相結合。20xx年，透過實施“基層農業推廣人員”培訓專案，分別對區縣和鄉鎮在崗農機推廣人員進行了全面培訓。透過培訓，使廣大農機推廣人員在掌握理論基礎、熟悉主推技術、拓寬業務知識、提升專案實施能力等方面得到了顯著的進步，提高了農機技術的推廣水平。
（三）大力開展農機服務人員培訓，提高操作技能水平。重點開展拖拉機、聯合收割機、插秧機、植保機、烘乾機等主要農機的駕駛操作人員培訓以及農機維修人員培訓。一是市舉辦“創業農民”即農機產業化經營者培訓班，二年培訓農機合作社負責人和農機大戶66人，培育了一支農機服務帶頭人。二是全力舉辦拖拉機、收割機常規駕駛培訓班，並納入本市“三年行動培訓計劃”或郊區“農民培訓”（實用技術）培訓專案，以確保當年購機農民免費參加培訓，滿足農機化生產的需要。三是按需舉辦農機維修、新農機應用專業性強的培訓班，此納入“市農機培訓計劃”專案，突出行業性、針對性和有效性。四是積極開展小型農機操作維護培訓和農機手安全教育的普及性培訓，該納入郊區“農民培訓”（引導性）培訓專案，並利用郊區現代農業遠端教育網路組織開展農機安全教育和實用新技術普及性教育培訓，五年培訓農機人員1萬餘人。透過培訓專案實施，錘鍊了一支農機師資隊伍，培育了一支農機經營服務骨幹，穩定了一支農機駕駛操作隊伍。為本市農機化快速發展、確保農機安全生產，提供了技術和人力支援。
二、存在的主要問題
（一）本市農機化教育培訓體制不全，教學設施裝置不完善。20xx年後，上海高校停辦農機專業，出現農機專業人才後繼乏人，造成農機師資力量不足。區縣農機培訓機構不完善，無培訓機構或科室名稱，缺少教學設施裝置條件。因此，對高技能人才培養帶來影響，對量大面廣農機手培訓造成人力和財力不足。
（二）農機服務隊伍不穩，維修力量薄弱。農機駕駛操作人員年年培訓、年年流失，更無法吸引年輕人，造成年齡結構老化，從業人員不足，農忙期間機手難找。勞動強度大、勞動報酬低、工作忙閒不均是農機駕駛操作人員隊伍不穩定的主要原因。除此之外，社會保障低和社會地位低是缺乏新生力量的根本原因。目前，農機維修服務市場化低，以自修為主，從事農機維修的技能要求高，服務收入不保障，因此培訓持證積極性不高。
（三）農機教育培訓專案及其經費不夠。本市缺少實施農業部培訓專案，本市農民培訓專案的計劃數量不能滿足農機多層次、多專業培訓需求，特別是專業性強、成本較高的培訓班顯得經費不足，影響了農機培訓質量。
三、建議
（一）在建設培養三支農機人才隊伍中，部司應加強農機化管理培訓，或委託農業院校舉辦高層次農機專題培訓班，同時，也為省市培養師資人才。
（二）對高速乘座式插秧機操作人員應實行先培訓，後上崗制度，或明確實行職業資格證書制度，便於持證後參加保險，確保作業安全。同時，部司可以統一印製《培訓合格證書》，實施規範化發放和管理，避免亂法證現象。
（三）對高階農機修理工，是否可例入農業部培訓專案，由省市提出小班化辦班計劃，與企業開展聯合培訓，理論在地方，實訓到企業，這樣，地方能選擇幾家企業產品或型號進行培訓，針對性強。